Отзывы об автомобилях (255)

Volkswagen ID.6 X 2023

Так себе, купил Volkswagen в основном из-за того, что за десять лет с ним не случится ничего такого, как с WM Motor, и еще из-за большого количества сервисных центров. Проездил чуть больше месяца, а в фарах уже появились посторонние предметы.

Volkswagen Viloran 2024

Volkswagen Viloran, по происхождению, можно считать сестринским автомобилем Tuoang. Архитектура SUV приводит к тому, что у него более длинный капот по сравнению с обычными минивэнами, а также чуть более высокий дорожный просвет и высота порогов. Это также напрямую приводит к тому, что на заднее сидение садиться сложнее из-за необходимости преодолевать более высокий порог. Внутреннее пространство автомобиля имеет свои особенности: значительная часть кузова отдана под багажник, что не позволяет максимально увеличить пространство для пассажиров. Таким образом, если второе сидение находится в заднем положении, то на третьем ряду места будет совсем немного. Если на третьем ряду планируется посадить пассажиров, рекомендуется немного выдвинуть второе сиденье вперед. Также следует отметить, что сиденья среднего ряда в версии 330TSI не оснащены подставками для ног и функцией регулировки поясницы, что выглядит несколько неудобно. Если есть потребность в бизнес-перевозках, рекомендуется приобрести версию 380TSI, которая оснащена подставками для ног, подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Тем не менее, даже в версии 330TSI сиденья остаются довольно комфортными, и продолжительное время сидеть на них не вызывает усталости. С точки зрения динамики, силовая установка представляет собой двигатель EA888 2.0T с низкой мощностью, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Характеристики выхода мощности типичны для новых моделей Volkswagen: реакция на нажатие педали акселератора очень медленная, начальный момент силы практически неощутим. Для обычного старта на светофоре обычно приходится нажимать педаль газа до половины, чтобы почувствовать заметное ускорение. Возможно, из-за того, что когда-то роботизированные коробки передач DSG были слишком ориентированы на скорость, их плавность и качество подвергались критике, теперь Volkswagen настроил их на максимальную плавность, что приводит к замедленной реакции. Если двигаться со скоростью 80 км/ч и выше и резко ускоряться, то между переключением передач и реальным набором скорости может быть задержка около 2 секунд. Но преимущество в том, что при езде в режиме "старт-стоп" почти не ощущаются толчки, что, вероятно, подходит большому количеству пользователей. При полной нагрузке, несмотря на низкую мощность двигателя, его производительность вполне достаточна - ощущается, что разгон до сотни занимает чуть более 9 секунд, что вполне приемлемо. В плане других характеристик управления, руль на автомобилях Volkswagen имеет значительный свободный ход, что характерно для минивэнов. Педаль тормоза довольно линейна, однако педаль акселератора слишком легкая, что усложняет поддержание постоянной скорости на долгих поездках, поэтому рекомендуется использовать круиз-контроль. Качество езды также зависит от шин Dunlop, которые очень чувствительны к типу дорожного покрытия: на некоторых участках дороги шум от шин очень сильный, на других — вполне приемлемый. Шум двигателя и ветра здесь подавлен удовлетворительно. Подвеска фильтрует вибрации недостаточно хорошо для бизнес-минивэна: на мелких неровностях вибрации ощутимо передаются пассажирам среднего ряда. Но большие вибрации гасятся лучше, создавая ощущение массивности. В целом, Viloran хотя и имеет кузов бизнес-минивэна, такие аспекты как сложность посадки, пассажирское пространство и качество езды не достигают уровня бизнес-класса, а скорее напоминают обычный семейный автомобиль. Однако для обычного семейного автомобиля его размеры слишком велики, что делает его несколько неудобным.

Volkswagen Jetta 2023

【Покупка автомобиля】 Я не люблю слишком много говорить. Ранее у меня была модель Volkswagen Passat 2017 330 Deluxe, цвет "Цезарь Голд". Из-за личных слабостей и любви к азартным играм, автомобиль оставался со мной три года. Позже, из-за различных причин, включая неустойчивую работу в период пандемии, я решил, что если буду снова покупать машину, то выберу Audi A4. В настоящее время у нас родился второй ребенок, и нагрузка сильно возросла. Нет машины — жена постоянно жалуется, что неудобно куда-либо ездить. Не могу дождаться A4, жена говорит, что достаточно будет машины за 150 тысяч юаней. Я тоже не могу иначе, пришлось идти на компромисс. Сравнивал несколько моделей: Buick Regal 552, Chevrolet Malibu 2.0, Hongqi H5 Flagship 1.5. Jetta особо не рассматривал. Как раз выходил из салона Buick, когда друг сказал, что новая Jetta неплоха. Пошел глянуть — и действительно сразу понравилась. Разница в цене этих машин с учётом всех затрат не превышала 3000 юаней. 【Цена при покупке】 Выбрал цвет "Hebe Gold". Мне нравится этот цвет, возможно, потому что предыдущий автомобиль был такого же цвета — практичен, не маркий и солидный. Дополнительно установил 18-дюймовые диски и оригинальный видеорегистратор. Подарков не брал; имея опыт с предыдущей машиной, понял, что подарки обычно некачественные. В итоге, конечная стоимость составила 141 600 юаней. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, не сильно отличается от предыдущего Passat 1.8T. Возможно, разница только в качестве езды, отдача от подвески немного хуже. 【Наименее удовлетворительное】 Привык к электрическим сиденьям, ручные сложно приспособить под себя. Заднее стекло не опускается, что действительно раздражает. Хотя другие жалуются на выступ на заднем сиденье, для меня это приемлемо, так часто бывает у автомобилей марки Volkswagen. 【Расход топлива】 4,9-6,5 — вполне приемлемо.

Volkswagen Jetta 2023

【Цена за авто】 13.85 тысяч юаней с учетом скидки за обмен, кредит 4.2 тысячи без процентов на 2 года, отдельно выбранные диски. Цена автомобиля без учета налогов и сборов 11.94 тысячи юаней, добавлены двойные страховки за 2699, страхование за 3668, временная страховка за 288, налог на покупку автомобиля 10566, регистрация 1600. Те, кто говорит, что регистрация дорогая, учтите, что цена на автомобиль абсолютно повысится на 1600, вы не захотите этого, но всё равно вам придется заплатить. При покупке автомобиля обсуждайте итоговую цену, стоимость в разных регионах сильно отличается. 【Впечатления от вождения】 Подвеска ощущается лучше, чем у Xingrui, переключение передач очень быстрое. На малых скоростях можно удерживать 2-ю передачу. Разгон хороший. 【Расход топлива】 При средней скорости 16, на приборной панели показывает 8 литров, холостой ход учитывается. Расчеты с реальным пробегом бака примерно совпадают. 【Выделяющиеся функции】 Версия Super, нет особых выделяющихся функций. Освещение при поворотах — это плюс. 【Мощность】 Этот 1.5-литровый двигатель с двойным сцеплением настроены хорошо. За исключением 1-й передачи, которая немного дергается. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнили с Xingrui, цены на оба автомобили примерно одинаковые. После тест-драйва выбрали Sagitar. Советую тем, кто может себе позволить, выбирать версию Premium: другие фары, электроуправляемые сиденья, автоматический климат-контроль, 10.25-дюймовый дисплей панели приборов, индикатор давления в шинах. Панель приборов версии Super мне нравится, всё четко и понятно, ничего не нужно считывать лишний раз. Напоследок, скажу: с учетом скидки за обмен и продажи старого автомобиля, 10-летний Great Wall C50 (состояние было не очень хорошее) снижает стоимость на 8000 юаней, что вписывается в мою психологическую стоимость.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала я смотрел машины в Дацине, посмотрел много автомобилей, но цены были неподъемные. В Дацине всего три автосалона, и только в одном был 380😅. В итоге мне порекомендовали обратиться через одно радио и я купил машину в Харбине. Я следил за этим автомобилем много лет, и наконец, перед своим 25-летием я его приобрел. Спасибо, отец и мать🥺. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета допов составила около 217950, плюс страховка 6888, затем я выиграл скидочный купон на 950. В итоге суммарная стоимость составила примерно 24.25. 【Впечатление от вождения】 Водитель из Северо-Востока как узнать, справится ли? Просто посмотрите, ездит ли он на Magotan 380. Я проехал всего 490 километров, в последние дни клеил защитную пленку, поэтому особо не нажимал на газ. Дайте мне пару дней, чтобы я мог нормально протестировать и дать вам отзыв. На старте ощущения почти не отличаются от 330, но по сравнению с моим предыдущим 1.6 атмосферным Skoda Octavia, он явно мощнее🥹. 【Расход топлива】 Пока идет обкатка, расход показывает 7.0 литра на 100 километров, ездил только по быстрым трассам, без пробок. В городе, думаю, будет около 1 юаня на километр, а при скорости около 120 на длинных дистанциях, вероятно, будет около 5-6 мао. В конце прошу администратора разместить мой пост в精选🥹🥹🥹🥹🥹.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】 2.0T двигатель мощный, расход топлива разумный. 【Самое неудовлетворительное】 Пол во втором ряду высоковат, для пожилых и детей неудобно. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется большая машина, на дальние поездки удобно, пространство на передних сиденьях во всех направлениях очень организовано, руль легкий и точный, шумоизоляция хорошая, но при высокой скорости шум ветра громкий. Если бы вся машина была с двухслойными стеклами, это значительно улучшило бы ситуацию. 【Опыт пребывания】 Второй ряд самый удобный, эргономика сидений и охлаждающая способность кондиционера с размещением выходов воздуха очень хорошие. Сиденья третьего ряда низкие и короткие, взрослым не хватает поддержки для бедер, при длительном сидении устаешь. 【Запас хода】 Бак слишком мал, для такой большой машины, полного бака хватает только на 500 с лишним км по городу, на трассе 600 км. Лучше бы увеличить бак, чтобы не приходилось часто заправляться. 【Расход топлива】 Проехал 31000 км, сейчас средний расход топлива по показаниям бортового компьютера 9,5 литров. В основном дороги свободные, обычно избегаю серьезных пробок. Приемлемо!

Volkswagen Passat CC 2023

【Покупка автомобиля】 В целом все неплохо, купил этот автомобиль из-за его внешнего вида. С момента обновления модели в 2021 году я следил за этим автомобилем, и его дизайн меня сильно привлек. Первоначально я хотел сразу взять версию «Хунтэ», но произошла цепь необычных событий (не связанных с деньгами, я покупал за полный расчет), и мне пришлось купить «Хунсин». Конечно, если бы не это совпадение, я бы не купил красивую маленькую синюю машину, этот цвет действительно… В то время маленький синий выставлялся как демонстрационный автомобиль в салоне, но я все равно выбрал его без колебаний. На самом деле, с самого начала я выбирал бензиновый автомобиль, электромобили и гибриды даже не рассматривал. У нас есть место для парковки и можно установить зарядную станцию, но я не испытываю симпатии к электромобилям. В будущем может быть все иначе, но пока есть возможность купить бензиновый автомобиль, я выбираю его. Кроме того, иногда я езжу на нашем SUV, и мне не очень нравится ощущение от вождения SUV, посадка слишком высокая. 【Цена автомобиля】 Изначально договаривались о варианте «Хунфэн» за 27,5 тысяч юаней… сейчас это «Хунсин», и он обошелся в 24 тысячи. Мне неважно, сколько заплатили другие, эта цена устроила меня, и я ее охотно принял. В конце концов, это была полная оплата, а не кредит, поэтому дешевле не будет. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 300 километров, расход топлива составил 9.2 литра на 100 км... На шоссе действительно экономит топливо, но в загруженном городском потоке почти такой же, как у моего старого Mercedes 3.0, около 14 литров. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает автоматическое удержание машины. Слишком чувствительное, достаточно легкого нажатия на тормоз на секунду, сразу включается и для движения нужно нажимать на газ, что неудобно в пробках и при парковке. В моем старом автомобиле автоматическое удержание включалось только при сильном нажатии на тормоз. Поэтому при парковке я всегда отключаю эту функцию, на холостом ходу передвигаться комфортнее. Также не устраивает отсутствие помощи при смене полосы и мониторинга слепых зон. Система удержания полосы есть, а на помощь при смене полосы денег не нашлось. При взгляде в зеркало заднего вида всегда чувствую, что есть слепая зона, раньше просто смотрел на индикатор в зеркале и понимал, можно перестраиваться или нет. 【Внешний вид】 Внешний вид, безусловно, устраивает. В текущий момент есть три автомобиля, соответствующих моему представлению о красивом универсале: Genesis G70 Shooting Brake, CC Shooting Brake и импортированный Audi A6. Я на самом деле не особо различаю Shooting Brake и универсал, для меня это один и тот же тип автомобиля. Genesis не представлен в Китае, что жаль, у Audi A6 слишком высокая цена и долгие сроки ожидания при заказе опций. По соотношению цена-качество среди универсалов CC вне конкуренции. 【Ощущения от вождения】 Сиденье нельзя опустить слишком низко, и оно довольно жесткое. Кузов достаточно широкий, но сами сиденья небольшие. Похоже, у Volkswagen все сиденья одинаковы, независимо от модели. Во время вождения, держа руль, локоть не достает до подлокотника, и со временем это становится утомительным. 【Отношение продавца】 Продавцы были очень приветливыми, за это им хорошая оценка. Я особо не торговался, для того чтобы сэкономить 1-2 тысячи юаней, нужно потратить много времени и усилий, а зарабатывать деньги всем непросто, хватит и такого результата. Я даже посетил только один автосалон Volkswagen, ближайший к дому, ха-ха-ха. На трех фотографиях: маленькая синяя машина в салоне, при получении и при регистрации номеров.

Volkswagen Arteon 2022

【История покупки】 Возможно, из-за того, что с детства в нашей семье несколько автомобилей, и все они были Volkswagen или принадлежащие к этой марке, у меня есть небольшая предвзятость к этим машинам! С момента начала поиска этой машины до оформления заказа прошел примерно месяц. Поскольку это был конец продажного периода, в нашем родном городе Циндао и его окрестностях не осталось автомобилей. В результате поиска по всей стране, мы нашли подходящую машину в Шанхае. В течение двух дней я лично отправился в Шанхай, чтобы завершить все формальности, и, наконец, нанял эвакуатор, чтобы доставить автомобиль в Циндао для регистрации и получения номеров! 【Наименее удовлетворен】 Отсутствует DCC, а 360-градусная панорамная система лишь еле-еле работает. 【Впечатления от вождения】 На данный момент автомобиль у меня уже более двух месяцев, в основном используем для городских поездок. Во время праздников по случаю Среднеосеннего фестиваля и Национального дня я съездил на нем по автомагистрали в родной город. Общее впечатление от вождения — это фирменный стиль немецких автомобилей. Вероятно, из-за того, что это импортированный автомобиль из Германии, он настроен под немецкие дороги, что делает подвеску довольно жесткой и плотной. Несмотря на передний привод и низкую мощность, в условиях города мощности вполне хватает! Последний момент. Возможно, многие сочтут, что у этой машины нет полного привода, нет высокой мощности, нет динамической подвески, цена высокая, а обслуживание дорогое. Почему же я выбрал её? Возможно, просто из-за симпатии и одной маленькой «предвзятости» в душе! Возможно, так называемые "недостатки", о которых говорят другие, для меня не являются решающими. То, что есть сейчас, уже удовлетворяет большинство моих потребностей. В моем сердце это самый подходящий и идеальный автомобиль для меня!

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид очень нравится, управление на высоте, комплектация отличная, только интерьер немного подкачал, пространство нормальное, багажник немного маловат, мультимедийная система обычная.

Volkswagen Magotan 2023

【Самое неудовлетворительное】 Сервис 4s-дилера оставляет желать лучшего. Перед покупкой автомобиля ты — царь, а после оплаты и до внука не дотягиваешь. Отношение сотрудников, особенно некоторых продавцов, крайне неприятное. И еще цветовая гамма этого автомобиля совершенно не устойчива к грязи, а наклейка на сиденья мешает вентиляции и обогреву, что вызывает раздражение. 【Опыт покупки】 Когда я не планировал покупать машину, мне нравилась Hongqi H9. Но когда пришло время покупать, я понял, что цена неподходящая. Я осмотрел множество моделей, и они были либо с некрасивым интерьером, либо с неудачным внешним видом, либо с слабым двигателем. Оглядел все автомобили приблизительно за 200 тысяч, начал уже рассматривать Honda Accord, но новая модель показалась чересчур уродливой (личное мнение). Случайно зашел посмотреть Lincoln Z, но друг сказал, что это всего лишь перекрашенный автомобиль другой марки, поискал информацию в интернете и действительно так и оказалось, поэтому не взял. Затем рассматривал Cadillac CT5, цена была приемлема, двигатель тоже был неплох, но смутили пространство и расход топлива. Семья была заинтересована в Hongqi H5, внешний вид у него ничего, мне тоже понравился, но больше об этом распространяться не буду, кто знает, тот поймет. В конце концов друг уговорил меня взять Volkswagen Magotan: автомобиль сдержанный внешний вид, достаточно пространства, неплохая ускоряемость, и мы с другом смогли стать автомобильными товарищами. Так я выбрал эту машину. 【Цена покупки】 Перед покупкой я самостоятельно сходил узнать цену, продавец насчитал более 220 тысяч, и я уже хотел отказаться. Но через несколько дней, возможно, по совету оператора 4s-салона, мне предложили подойти снова и переговорить с другим продавцом. Пошел вместе с отцом, провели переговоры целый день и в итоге купили машину за немного более 200 тысяч. 【Ощущения от вождения】 Эта машина слегка дергает на низких скоростях, и шум двигателя при холодном запуске громкий, других проблем пока не выявил. Еще навигационная система машины "капут," и она явно хуже, чем система у нашего старенького Baojun. Неужели в автомобиле за более 200 тысяч нельзя сделать нормальный апгрейд системы? 【Расход топлива】 Расход топлива у нового автомобиля довольно немаленький. Пробег составил 3000 километров, и потратил на бензин 2100 юаней, преимущественно поездка была по шоссе. Внимание не обратил на наличие фильтра для твердых частиц, поэтому приходилось заправляться на заправках Sinopec 95-м топливом, боясь заправлять менее качественным. 【Комфорт при поездке】 Сиденья довольно жесткие, при долгих поездках по шоссе устаешь. В остальном задние пассажирские места вполне удобные, ничего особенного. 【Отношение продавцов】 Все зависит от того, на какого продавца вы нарветесь: есть отличные специалисты, а есть такие, с которыми не знаешь, что делать. Деньги заплатил — назад уже не вернешь.

Volkswagen ID.6 X 2023

【Покупка автомобиля】 С помощью приложения Dongchedi нашел магазин Volkswagen ID4 ближе к дому и записался на тест-драйв. Автолюбители могут многократно обсуждать цену с продавцами в 4S-магазине, добиваясь максимальной скидки и просить конвертировать подарки и бонусы в денежный эквивалент. Постарайтесь сравнить условия банковских коммерческих кредитов и кредитов от 4S-магазина, чтобы получить наименьшие процентные ставки. 【Впечатления от вождения】 Масса ID6X составляет 2,5 тонны, но это не мешает машине быстро разгоняться с места, без промедлений. Подвеска настроена комфортно, боковые крены в поворотах практически не ощущаются. 【Запас хода】 Стандартный запас хода составляет 617 км, в реальном тесте при выключенном кондиционере расход электроэнергии составил 11 кВтч на 100 км. На шоссе при включенном кондиционере на 23 градуса и скорости 105 км/ч, расход электроэнергии составил 16 кВтч на 100 км.

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид безупречен, особенно его скос, намного красивее, чем у Tanyue. Добавив два спойлера, создается ощущение спортивного автомобиля. В то время как другим машинам нужно устанавливать дополнительные спойлеры, Tanyue X уже имеет их в комплекте. Задние фары тоже красивее, чем у Tanyue, внутри они оформлены в форме буквы Х, и они действительно выглядят потрясающе, когда загораются ночью. Логотип автомобиля светится, а круговой свет на передней и задней части автомобиля выглядит очень привлекательно. Ночью на дороге он выглядит весьма эффектно. Я считаю, это самый красивый внедорожник среди моделей FAW-Volkswagen. Мощность двигателя 380 позволяет легко обгонять других, ускорение быстрое и с чувством толчка назад. Интерьер довольно красивый, все мягкие элементы находятся там, где нужно. 30-ти цветная атмосферная подсветка каждый день выглядит по-новому. CarPlay позволяет легко подключаться к телефону, музыка и навигация очень удобны в использовании. Задние сидения также очень просторные — трое человек могут сидеть без проблем, хотя центральная часть пола немного высока. Багажник также достаточно вместительный, что без проблем позволяет брать с собой несколько чемоданов в поездку. Я часто езжу по городу, редко выезжаю на шоссе, и расход топлива немного выше, чем у моей предыдущей Tange, в остальном всё отлично.

Volkswagen Magotan 2023

1. Внешний вид У всех автомобилей марки Volkswagen внешность однотипная, длина Magotan составляет 4.8 метра, в целом мне внешний вид довольно нравится. 2. Интерьер Интерьер немного простой, сиденья сделаны из искусственной кожи, было бы лучше, если бы была натуральная кожа. Нет крутых эффектов, сохраненные кнопки на панели очень удобные, это плюс. Если бы еще можно было менять цвет интерьера, было бы прекрасно. 3. Комплектация Комплектация не на высшем уровне, нет 360-градусной камеры, нет функции поворота фар. В сравнении с автомобилями отечественного производства в такой же ценовой категории, комплектация, честно говоря, проигрывает. 4. Динамика Динамика нормальная, немного уступает двигателю с высокой мощностью 2.0. При пустой машине реальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.9 секунд. Опережать и подниматься в гору легко, если не участвовать в гонках на треке, то мощности вполне хватает. 5. Пространство Пространство в переднем и заднем рядах очень большое, больше, чем у большинства автомобилей. В сравнении с автомобилями класса B у Magotan большая колесная база, багажник очень вместительный, когда-то перевозил на нем семь мешков риса без проблем. 6. Водительские ощущения Руль очень приятный на ощупь, лучше, чем у большинства машин, на которых я ездил. В конце концов, учился водить на Volkswagen Jetta. Управление удобное, подвеска хорошо настроена, для первой в жизни легковой машины — просто супер. 7. Расход топлива В городских условиях расход топлива составляет 10 литров, на трассе — 7.5 литров. Для двигателя 2.0T это приемлемо, хотя нельзя назвать экономичным. Дополнение: Вчера поцарапал машину, ремонт обошелся в 1000 юаней, эх, только несколько дней на новом автомобиле, и вот уже поцарапано.

Volkswagen Bora 2023

【Приобретение автомобиля】 В прошлом у меня не было большого спроса на автомобиль, мы использовали машину только во время праздников. Плюс к этому, я не смог получить номерной знак категории Yue А, поэтому просто арендовал автомобиль когда нужно было. Но позже, по работе мне пришлось часто ездить между городами, а на общественном транспорте это занимало слишком много времени и было неудобно путешествовать с помощью высокоскоростного поезда, метро и автобусов. Поэтому мне пришлось поставить покупку автомобиля в приоритет. Расскажу о своем опыте покупки автомобиля, который был довольно запутанным 🤣🤣🤣. Так как это был мой первый автомобиль, я хотел что-то хорошее для семьи, с бюджетом около 200 тысяч юаней. Поэтому я рассматривал модели как Camry и Highlander. Сначала я рассмотрел Camry с двигателем 2.5, но к концу марта не было доступных моделей 2.5S, а поставлялась только новая модель с фильтром твердых частиц. Поэтому я отмёл этот вариант. Когда я опробовал Highlander, он показался мне похожим на микроавтобус, поэтому я отказался от него. Тогда я начал рассматривать Camry с двигателем 2.0, что также сэкономило бы мне 20 тысяч юаней. Я услышал, что в Дунгуане хорошие скидки, поэтому поехал туда и заказал одну машину. Но когда её доставили, краска была плохого качества и местами была ржавчина. Я отказался от этой машины и отменил заказ, что вызвало недовольство у продажников 😂. Из-за проблемы с номерным знаком, я также рассматривал Qin Plus DMI. Но когда он только вышел, была высокая цена и скидка всего 500 юаней, поэтому я отказался от него. И вот начинается основная часть истории. Поскольку я часто езжу между городами и в основном это автомагистраль, все говорили, что на шоссе машины марки Volkswagen самые надежные. Так что Jetta стала привлекать мое внимание. Мой друг уже проехал на Jetta 100 тысяч километров и никаких проблем не было. Поэтому я пошел посмотреть на Jetta. Мне нравятся внешний вид и комплектация версии Excellence, но цена была около 160 тысяч юаней. Добавив еще 20 тысяч, я мог бы купить Camry с двигателем 2.0, так что этот вариант казался не очень выгодным. В этот момент рядом с Jetta стоял Bora. При ближайшем рассмотрении мне он показался больше Jetta и внешне неплохим, интерьер тоже был приемлемым. Но я торопился на высокоскоростной поезд, поэтому только коротко побеседовал с менеджером по продажам и ушел. Вернувшись, я начал сравнивать различные модели в автомобильных кругах и обнаружил, что двигатель и трансмиссия у Bora такие же, как у Jetta. Так что я мог бы купить Bora и сэкономить 20-30 тысяч юаней. В итоге, я купил Bora почти без раздумий 🤣🤣🤣. 【Цена покупки】 Согласовали фиксированную цену — 125 тысяч юаней, в том числе ссуду без процентов на 45 тысяч юаней. Без процентов — значит без процентов, зачем отказываться. 【Опыт вождения】 На хороших машинах я не ездил, поэтому не очень могу оценить, могу сказать что «неплохо». Единственное, что шум от шин довольно сильный. 【Динамика】 Двигатель 1.5Т, динамика нормальная. Даже при полной загрузке на автомагистрали машина едет хорошо, можно спокойно обгонять на скорости более 130 км/ч. 【Выделяющиеся функции】 Система автоматического торможения и ассистент смены полосы движения оказались очень полезными. Раньше я считал эти функции лишними, но теперь автоматическое торможение уже дважды спасло меня от столкновения. Это достойно самой высокой похвалы 🤣. 【Обслуживание】 Купил машину в конце апреля, пока что сделал только первое ТО, на котором мне сказали, что нужно менять масло каждые 5000 километров. Это немного неприятно 😂. 【Расход топлива】 Я проезжаю за год около 10 тысяч километров, так что не так много. Заправляю на Sinopec 95-го бензина. В год разница с 92-м составляет всего несколько сотен юаней. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, минимальный был 4.2 литра на 100 км. На длинных выходных на середине осени и национальных праздниках, когда я ехал домой, расход составил 5 литров на 100 км. Я доволен! 【Что не устраивает】 Шум от шин достаточно сильный. Сиденья не очень подходят под меня: передние сиденья слишком глубокие, а спинки задних сидений слишком прямые. Подводя итог Хотя эта машина обошлась гораздо дешевле, чем первоначально планировалось, я сэкономил 80 тысяч юаней, и это оказалось выгодно! Пользуюсь машиной уже почти полгода, в целом доволен. И самое забавное, что после покупки машины, пока ждал регистрации, я получил номерной знак категории Yue A! Это просто совпадение! Кроме того, работающим людям стоит помнить, что машина — всего лишь инструмент, не стоит тратить на неё слишком много!

Volkswagen Viloran 2020

Эту машину эксплуатирую уже несколько лет и достаточно хорошо её изучил. Пишу в свободной форме: Длина машины 5,35 метра вызывает восхищение, внутреннее пространство примерно такое же большое, как и у GL8 и Sienna. Высокие пороги требуют наличия электрической подножки для удобства посадки, что также добавляет благородства. Конечно, длина автомобиля — это и большой недостаток: парковочное место трудно найти. Большинство многоуровневых парковок не подходят, а даже на обочине дороги часто есть места, в которые машина не помещается, и приходится уступать другим. Функцию автоматической парковки использовал несколько раз — сойдет. Адаптивный круиз-контроль и система L2 на трассе очень удобны, не беспокоясь, что скорость из-за спуска будет слишком увеличиваться и вызовет штраф. В настройках системы адаптивный круиз выставлен на комфорт, так что после обгона медленной машины не будет резкого повышения скорости и учащенного переключения передач, что очень удобно. Расход топлива: Экономичный режим: на трассе в среднем 8 литров, если больше спусков, может снизиться до 7 литров (последнее фото — расход с участков от Чжунвэя до Сианя, где много спусков). В городской зоне без пробок около 11-12 литров. При обычной езде без попыток экономить: на трассе в среднем 9-10 литров, в городе 12-14 литров. Для автомобиля с объемом двигателя 2.0 это сопоставимо с моим восьмицилиндровым BMW, возможно, из-за большого веса машины. Наиболее доволен радиусом разворота, он значительно меньше, чем у моего Buick LaCrosse, что делает вождение значительно легче. Отличный обзор. Чувствительность руля: вполне точная, как для MPV, без люфта! Плотность руля не регулируется, в обычное время он очень легкий, но при включении удержания полосы становится тяжелее, что может вызывать усталость запястий при долгих поездках, приходится выключать эту функцию. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света: дальний свет разбивается на множество лучей, автоматически избегая встречных и попутных автомобилей, а также пешеходов. Это звучит потрясающе для загородных дорог, но на практике почти бесполезно, поскольку на дорогах Китая много машин и людей. Ощущение, что постоянно используешь ближний свет, поскольку нужные места затемняет, а подсвечивает, например, бордюры. Мощность: двигатель 380t в спортивном режиме легко обгоняет. Максимальная скорость ограничена электроникой до 200 км/ч (тестировалось на закрытом участке), рекомендую ездить медленнее, так как подвеска мягкая, и машина сильно качается на поворотах, создавая риск переворота. Комфорт подвески: ощущения от плавания. Малые и средние неровности дороги поглощаются хорошо, на крупных машиной трясет. Для этой ценовой категории, без воздушной подвески, вполне приемлемо. Аудиосистема Dynaudio кажется непривычной: слишком много басов, голоса приглушены, мелкие детали тоже средние. Хотя звук объемный, лучше подходит для песен вроде Терезы Тенг, менее басовых композиций. Качество кнопок для подъема окон оставляет желать лучшего, они пластиковые, как в автомобилях стоимостью около 100 тыс. юаней. Металлические кнопки на руле также неудобны — сложно нажимаются и легко ошибиться. Клаксон расположен неудобно — почти невозможно нажать, не убирая руку с руля. Система очистки воздуха отличная, интуитивно понятная в эксплуатации. Нет вентиляции и массажа в сиденьях водителя и пассажира, добавил их сразу после покупки — 6500 юаней за место. Используются общие элементы от Volkswagen Teramont. Шумоизоляция: в целом хорошая, но, как отмечали в видеообзоре, основная часть шума идет от моторного щита и небольших треугольных стекол у передних стоек, которые выполнены из однослойного стекла. Достоинство машины — это количество креплений для детских кресел, что является рекордом для этого класса, позволяя разместить детей на любых сиденьях. Есть небольшие недостатки: отсутствие проекционного дисплея, неудачное расположение ремней безопасности второго ряда, нехватка столиков на втором ряду сидений и малое количество мест для мелочей на передних сиденьях. И три существенных минуса: 1. При выезде задним ходом из парковочного места система слишком чувствительна: даже если до препятствия еще метр, она резко останавливается, что раздражает пассажиров. 2. Во время работы ассистента удержания в полосе при исчезновении разметки не было никаких звуковых или вибрационных сигналов, только небольшое изменение на дисплее, что опасно. 3. В моем тесном гараже, при попытке открыть левую электрическую сдвижную дверь случайно открывалась правая, что приводило к повреждениям. В общей сложности оцениваю машину на 85 баллов. Недостатки прощаются из-за цены.

Volkswagen Teramont X 2023

【Пространство】 Большое, действительно большое. Спинки задних сидений можно сложить, чтобы там могли спать двое, и все равно будет просторно. Если не складывать, там могут сидеть трое без тесноты. Багажник довольно глубокий. После перехода с Envision совсем не переживаю, что багажник окажется недостаточно вместительным на Новый год. 【Впечатления от вождения】 Нет никаких проблем при вождении. Мощности всегда хватает, при необходимости можно переключиться на спорт-режим. Для такого большого автомобиля мощности более чем достаточно. Иногда встречается легкое потряхивание в трансмиссии, но это не значительно, особенно после того, как я водил Envision с сухим двойным сцеплением. Подвеска немного жестковата. И еще — автомобиль большой, поэтому надо быть внимательным при прохождении узких мест. 【Наиболее не удовлетворяет】 Автомобильная система. Она работает как старый смартфон, который использовали 7-8 лет, — загружается минуту и медленно реагирует. Сравнивать с отечественными системами просто нет смысла. 【Расход топлива】 Для такого тяжелого автомобиля расход топлива приемлемый. На трассе при скорости 120 км/ч — 8,3 литра, в городе — от 9 до 11 литров. Больше всего сравниваю с показателями других автомобилей нашей компании, где расход топлива 6-7 литров, что не сопоставимо. Недавно пересмотрели варианты стоимостью до 300 тысяч юаней и сравнили с Ford Explorer, Audi Q5L и Mercedes-Benz GLB. Все, кроме GLB, выходили за рамки бюджета. В итоге поняли, что у GLB не очень красивая внутренняя отделка, используемая в автомобилях A-класса. Кроме трехлучевой звездной эмблемы, которая привлекает внимание, больше ничего зацепить не смогло, поэтому решили отказаться. Первоначально планировали перейти на гибрид, но все же решили отказаться из-за опасений по поводу батареи и купить автомобиль с обычным двигателем внутреннего сгорания. В целом, очень довольны. Если у кого-то есть вопросы, не стесняйтесь задавать.

Volkswagen Magotan 2023

【Самое неудовлетворительное】 В салоне не было модели 380, иначе бы взял её. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году всё присматривался, а в этом году решил. Сначала смотрел на Accord и Avalon, но когда сходил в салон Honda, там никто не обращал на людей внимания, да и качество материалов было словно пластик, поэтому отказался. Затем поехал в SAIC посмотреть Passat, потому что в интернете нашёл его стильным, совсем не старомодным и зрелым, а действительно крутым. Особенно понравилась «звёздная» лицевина. Решил посмотреть в салоне, но у нас продавцы SAIC были как собаки, никого не замечали. Тогда я пошёл в FAW посмотреть Magotan, и отношение там было совершенно другим. Всё про комплектации рассказывали, предложили тест-драйв, чтобы почувствовать машину. Просто говорить недостаточно, нужно ощущение. Машину я полюбил с первого взгляда, особенно её переднюю часть – просто шик! Ещё и комплектация 23 года была неплохая, так что начали сразу обсуждать цену. Плюс к тому, у нас много государственных субсидий, а ещё узнал, что вышел B9 с большими изменениями. Но когда в интернете посмотрел, даже рычага переключения передач там не оказалось. 【Цена покупки】 В этот салон ездили три раза: первый раз цена была 22, второй раз 21, и на третий раз, когда пошёл мой отец, сразу договорились на 20 с небольшим. На следующий день оформили документы, а на третий забрали машину, всё прошло очень быстро, я даже немного растерялся. 【Впечатления от вождения】 Нечего сказать, всё супер. Потому что я только год назад получил права и ездил только на механике 1.5L. Ощущения от этой машины просто отличные, на трассе при 100 км/ч вообще никаких трудностей, очень стабильная. Стоит попробовать тест-драйв, просто читать в интернете бесполезно. 【Расход топлива】 На данный момент проехал только 200 с лишним километров, расход больше 14 литров на 100 км, вероятно, потому что новая машина ещё не ездила по трассе. На праздники попробую поездить по трассе, посмотрю, снизится ли расход. 【Комфорт при поездке】 Очень хорошо, потому что я всегда за рулём. 【Динамика】 Для повседневной езды 330 достаточно. 【Выдающиеся конфигурации】 Это даже не обсуждается, услышав, что у B9 нет этой функции, купил B8, действительно очень впечатляет. Особенно понравился сенсорный задний дверной замок. Слышал, что это добавили обратно после упрощения. Поскольку я использую Android, могу подключить только через CarLife, но тоже вполне неплохо.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Пространства достаточно, пробег на чистой электричестве средний, совокупный расход топлива ниже, чем у чисто бензинового двигателя. 【Наименее удовлетворен】 Уровень интеллектуальных систем средний, голосовое управление бесполезно.

Volkswagen Viloran 2023

【Покупка автомобиля】 Я водил много автомобилей — от Beetle до Tank 300, Great Wall Poer, Teana. Постоянно задумывался о замене автомобиля из-за семейных и длительных поездок, поэтому в этот раз решил приобрести MPV. До покупки Viloran я также прошел тест-драйв Lantu Dreamer plug-in hybrid и GAC M8. Сравнивал NVH, управляемость и динамику. Что касается топливной версии M8, плавность хода была неплохой, но NVH и подвеска оставляли желать лучшего — подвеска была слишком мягкой, а рулевое управление слегка нечетким. Третьи сиденья были порядка 44-45 см, что недостаточно для поддержки ног, и при длительном использовании становилось утомительно. К тому же, тест-драйвовая машина, несмотря на пробег более 10 тысяч километров, еще имела сильный запах. Вторым тест-драйвом был Lantu Dreamer с регулируемой подвеской в гибридной версии. При длине автомобиля 5300 мм ощущения от вождения были почти такие же, как у седана. Подвеска в обычном режиме отличалась балансом между поддержкой и комфортом. NVH был на уровне лучших бизнес-автомобилей. Однако, я отказался от него из-за высокой цены, которая превышала бюджет. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от вождения Viloran. У нас есть одна машина Volkswagen и одна Teana. Точное рулевое управление немецких автомобилей и хорошая поддержка подвески также присутствуют в Viloran. На шоссе NVH превосходит многих конкурентов в своем классе, хотя у Viloran нет двойного остекления или активного шумоподавления. Я купил версию 330, мощности у нее достаточно для большинства запросов. Для резкого ускорения нужно нажать педаль газа дважды, при втором нажатии сильнее, чтобы достичь максимального отклика. На шоссе при скорости свыше 120 км/ч запас мощности для обгона вполне достаточный, заметные отличия появляются только при полной загрузке и работающем кондиционере. 【Расход топлива】 Расход топлива примерно одинаковый, неважно как ведешь машину. Я резко ускоряюсь при старте и превышаю 10% на шоссе с включенным ACC. В городе на коротких дистанциях расход составляет 10-11 литров, на шоссе — 7.6-8 литров. 【Пространство и комфорт】 Пространства во втором и первом рядах и комфорт сидений в этом автомобиле достаточно для большинства людей. Особенно комфорт и длина подушек сидений значительно превосходят многие MPV. Третий ряд используется редко, но по сравнению с аналогичными моделями других брендов длина подушек сидений также лучше.

Volkswagen ID.6 X 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Я — водитель 80-х годов рождения с более чем десятилетним стажем. Эту покупку я сделал, заменив наш семейный автомобиль 2015 года Skoda Octavia MQB. К концу 2022 года пробег Octavia достиг 100 тысяч километров, пора было менять ремень ГРМ, трансмиссионное масло и шины. Мы решили попробовать электромобиль, тем более что государственная субсидия на электромобили составляла 12 600 юаней, а в Шанхае предлагали еще 10 000 юаней доплаты. Таким образом, я начал смотреть электромобили. Мой бюджет был около 250 000 юаней. Я пробовал Tesla, Audi Q4e и Q5e. Меня отговорил режим одного педали у Tesla, а высокая цена Audi. После тест-драйва ID6 я решил его купить. Так как это была модель 2023 года с 6-местной конфигурацией, мне пришлось ждать два месяца до получения автомобиля. 【Цена автомобиля】 Я заказал ID6 2023 года версии с длинным пробегом. До субсидий он стоил 299 888 юаней, с учетом государственной субсидии в 126 000 юаней и замены в Шанхае 10 000 юаней, а также скидки в 11 000 юаней от дилера. Также в подарок было 26 000 монет (8 000 из них использовались в качестве бонуса за замену старого авто). Итоговая цена составила 258 288 юаней. Оставшиеся 18 000 монет я использовал для оплаты страховки и пожизненной гарантии на аккумулятор и автомобиль. Если перевести монеты в юани, то стоимость составит около 240 000 юаней. Но сейчас цена на ID6 с такой же конфигурацией снизилась до менее чем 220 000 юаней. 【Опыт пользования пространством】 Самое большое впечатление — огромный салон ID6. В 2023 году можно было бесплатно выбирать 6-местный вариант. Компоновка сидений: 2+2+2. Средний ряд сидений независим, спинки регулировались, также есть подогрев сидений, что значительно увеличивает пространство для ног. Единственный минус — если сложить третий ряд сидений, через сквозной проход виден грузовой отсек, что портит внешний вид. После получения автомобиля я сделал замеры. Длина отдельного сиденья среднего ряда составляет около 47 см, ширина — 46 см, ширина прохода — 15 см, ширина третьего ряда — 35 см, он подходит только для экстренного использования взрослыми. Если передние сиденья отодвинуты вперед, а третий ряд не используется, пространство для ног в среднем ряду составляет около 25 см. Если использовать третий ряд, то средний ряд нужно сдвинуть вперед, оставив около 15 см, а для ног в третьем ряду остается примерно 10 см. Таким образом, ID6 с независимыми сиденьями предлагает гибкое, просторное и комфортное пространство. 【Впечатления от вождения】 Основная причина покупки ID6 — плавное ощущение от вождения. Я всегда использую режим D, никогда — B. Ускорение и подвеска ID6 напоминают бензиновый автомобиль, особенно когда отпускаешь педаль газа — ощущение, как у машины с двигателем внутреннего сгорания. 【Опыт зарядки】 Я живу в старом районе, где нет возможности установить зарядную станцию. Поэтому заряжаю автомобиль на ближайших станциях Teld и Xiaojun. Большинство зарядных станций - по 120 кВт, иногда встречаются по 240 кВт. Электромобиль VW построен на платформе 400В, что теоретически позволяет заряжать его со скоростью до 100 кВт. На практике, если зарядная станция работает исправно, скорость зарядки составляет 11-13 км в минуту. Зарядка от 20% до 80% занимает 30-40 минут. На трассе самый дальний маршрут составил около 400 км, зарядка на автомагистралях вне праздников была удобной, без тревоги о заряде батареи. 【Потребление на 100 км】 Потребление сильно зависит от дистанции, дорожных условий, погоды и стиля вождения. Мой минимум — 12,5 кВт/100 км при поездке по городу длиной около 20 км при температуре 20°C без кондиционера. Максимум — 30 кВт/100 км при поездке в зимнее время в условиях оживленного городского трафика длиной 10 км. Средний расход по итогам пробега 8000 км составляет около 19 кВт/100 км. Для 2,3-тонного городского внедорожника это удовлетворительный показатель. 【Плюсы и минусы автомобиля】 Пробег в несколько тысяч километров выявил следующие плюсы: 1. Просторное пространство. Обычным режимом эксплуатации для меня является сложенный третий ряд, что превращает заднюю часть в огромный багажник. 2. Плавность D-режима, что является одной из причин выбора ID6. 3. Автономность кондиционера. Я активировал режим кемпинга, который позволяет пользоваться кондиционером в автомобиле без включенного двигателя. Летом на кемпинге расход батареи составлял 1,5 кВт/ч. За ночь — 15-20% зарядки, что позволяет использовать автомобиль как кемпер, сложив второй и третий ряд сидений. Среди минусов: 1. Отсутствие функции внешнего питания, которая сейчас стала стандартом у многих конкурентов и решает проблемы с электроснабжением при кемпинге. 2. Слабые шины. Стандартная комплектация ID6 включает 20-дюймовые шины с низким профилем. Уже за полгода я столкнулся с ситуацией повреждения шин на неасфальтированной дороге.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

PHEV чисто электрический запас хода не вызывает особых восторгов, но он не сильно отличается от заявленного производителем. Даже зимой чисто электрический запас хода составляет почти 50 км. Однако для меня это приемлемо, так как расстояние до работы небольшое, и при полном заряде аккумулятора и умеренной езде хватает на поездку туда и обратно. Что касается различных мелких дефектов, таких как автоматическая перезагрузка мультимедийной системы, обратное срабатывание кнопки электростеклоподъемника или внезапное загорание сигнальных ламп на панели приборов - я сталкивался с большинства этих характерных для Volkswagen проблем. Как новичок, я пока могу с этим смириться, главное, чтобы не повлияло на вождение. Поскольку у меня нет номера на Шанхай, первоначально я рассматривал покупку автомобиля BYD с бюджетом до 200 тысяч юаней. Но, к сожалению, у них дела идут слишком хорошо, и продажники были высокомерны. После визитов в несколько салонов я был отговорен. Салон Volkswagen оказался рядом с домом, и, после нескольких визитов, я выбрал между Tiguan и Passat. В итоге, под давлением бюджета, я остановился на Passat. Это моя первая машина, и у меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому я не могу объективно оценить опыт вождения, только поделиться своими ощущениями: в чисто электрическом режиме разгон достаточно резвый, но после 60 км/ч чувствуется уже слабее, да и отсутствие звука двигателя создает ощущение, будто управляешь игрушкой. В режиме GTE машина обладает хорошей мощностью, при этом при отпускании педали газа ощущается торможение, а на трассе для обгона нужно просто нажать на педаль акселератора. В смешанном режиме сочетание этих двух состояний, ничего особенного, только экономия топлива. Что касается расхода, чисто на бензине по трассе это 4,5-5 литров на 100 км, в режиме GTE — чуть больше 6 литров, но не доходит до 7 литров. Ежедневно заряжаю машину перед поездкой на работу, использую смешанный режим, и в среднем получается около 2 литров бензина и 10 кВт часов электричества на 100 км. На данный момент не удалось накопить долгосрочных данных по чисто электрическому режиму, но по моим прогнозам и условиям дороги это примерно 16-17 кВт часов. Не люблю фотографировать, и в моем телефоне действительно мало фотографий, поэтому подбираю те, что есть.

Volkswagen Magotan 2023

【Покупка автомобиля】 Давно следил за этой машиной в интернете, был привлечен её сдержанным и солидным внешним видом, а также мощным двигателем b8 и отличной комплектацией. Несколько онлайн-обзоров и трансляций окончательно убедили меня в превосходстве внешности и мощности этого авто. Я никогда не рассматривал японские автомобили, из-за стального корпуса и разных проблем, связанных с радиоактивными отходами, у меня и у моей семьи нет положительных эмоций к японским автомобилям. Когда я просил их помочь мне с выбором, они всегда первым делом спрашивали: «Это японская машина?» Так что я исключил много автомобилей. В основном мне нужен автомобиль для дальних поездок по острову, и электромобиль также был неплохим вариантом. Помимо интереса к Magotan, я также обдумывал Nezha S, Xiaopeng P7, Hongqi H5/H6, Han, MG7 и другие автомобили с привлекательной внешностью. Я не живу в Хайкоу и нечасто туда езжу. Случайно в один из дней я оказался в Хайкоу и решил связаться с продавцом. В тот же день я сначала отправился в автосалон Hongqi для тест-драйва модели H5. Приехав в салон, меня впечатлила обстановка и сервис, что вызвало некоторые сомнения. Кроме того, комплектация была более современной, а внешность и интерьер более стильными и роскошными, что неосознанно склонило меня в сторону Hongqi. Тем более цена была значительно ниже, чем у Magotan. Я был готов сразу внести залог, но решил всё же отправиться посмотреть Magotan перед окончательным решением. Выйдя из автосалона Hongqi, я сразу же связался с продавцом Volkswagen и поехал посмотреть на машину. Приехав в салон, я сразу почувствовал, что и обстановка, и обслуживание сильно отличаются от Hongqi. Хотя автомобиль был главным критерием выбора, общее впечатление заставило меня захотеть вернуться и внести залог за Hongqi. Из вежливости я всё же поговорил с продавцом Volkswagen. В мыслях у меня было следующее: если о цене удастся договориться, я возьму Magotan, если нет – возвращаюсь за Hongqi. (Ведь если я уже приехал, то должен уехать с машиной, верно?) К моему удивлению, мы смогли договориться: первый взнос 115 000 юаней, кредит 90 000 юаней на три года без льгот, итоговая стоимость с процентами составила 212 000 юаней. Хотя это не особо дешевле, я уже был полностью осведомлен, поэтому в первый же день внес аванс и забрал машину. Я не заходил в другие автосалоны. Продавец проявил себя отлично, подарил защитную пленку, видеорегистратор, коврики и даже зонты и подушки. Менее чем за неделю я получил машину. Позже я всё же немного сомневался насчет Hongqi, но потом вспомнил, что сначала выбрал именно Magotan за его низкий расход топлива, мощность и привлекательный внешний вид. Обзоров в интернете и так полно, поэтому я просто рассказал свою историю покупки.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2024

В современном автомобильном мире электромобили становятся всё более популярными среди потребителей, в то время как бензиновые модели оказываются в пассивной позиции. Однако, независимо от того, идет ли речь об электромобиле или о бензиновом автомобиле, оба имеют своих поклонников. Сегодня мы поговорим о новом автомобиле под названием Volkswagen ID.6 CROZZ 2024 года выпуска, который относится к новому поколению моделей немецкого автопроизводителя. Новый автомобиль уже поступил в продажу с официальной ценой в диапазоне от 258,900 до 336,900 юаней (приблизительно от 2,850,000 до 3,710,000 рублей). Для среднеразмерного кроссовера SUV цена вполне конкурентоспособна, давайте узнаем о нем подробнее. Как модель среднего обновления, 2024 Volkswagen ID.6 CROZZ в аспекте дизайна экстерьера существенно не отличается от предыдущих версий, сохраняя семейный стиль. Передняя часть новинки имеет закрытую решетку радиатора и крупный логотип бренда, что добавляет ей узнаваемости. Кроме того, матричные фары и передний бампер с серебристыми вставками придают автомобилю молодой, стильный и динамичный вид. Что касается кузова и задней части авто, то им добавили динамичные декоративные линии, однако в целом дизайн остался прежним, несмотря на соответствие современным трендам. Интерьер нового автомобиля также практически не претерпел изменений, наиболее заметной стала корректировка конфигурации. Многофункциональный руль был обновлен с использованием кожаной отделки, большие мягкие вставки и элементы декора из хрома создают простоту и уют. Подвесной ЖК-дисплей в центральной консоли добавляет автомобилю технологичности. По габаритам 2024 Volkswagen ID.6 CROZZ имеет размеры: длина – 4891 мм, ширина – 1848 мм, высота – 1679 мм, колесная база – 2965 мм. Новинка предлагается в вариантах с 6 и 7 местами, задние сиденья складываются в определенной пропорции для увеличения пространства. В плане мощности 2024 Volkswagen ID.6 CROZZ предлагает три различных опции силовых агрегатов. Заднеприводная версия доступна в двух вариантах мощности: стандартная версия мощностью 132 кВт с запасом хода 480 км и более мощная версия мощностью 150 кВт с запасом хода 601 км. Полный привод оснащается передним асинхронным и задним синхронным электродвигателями с общей максимальной мощностью системы 230 кВт и запасом хода 560 км. Разнообразие силовых установок максимально соответствует предпочтениям современных потребителей, предоставляя им больший выбор. Каково ваше мнение о новом автомобиле? Пожалуйста, оставляйте свои комментарии ниже.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Просто люблю хэтчбеки, а электромобиль мне не подходит, так как часто выезжаю. Для себя и брать семью иногда, заднее пространство не так важно, а бюджет на парковочное место сильно урезан, поэтому из того, что оставалось, посмотрел Polo. Все советовали выбрать технологичный вариант, но у него в наличии была только модель в неприятном голубовато-зеленом цвете. Кроме того, у этой модели с автоматической коробкой нет люка, что упрощает обслуживание. В автосалоне установили камеру заднего вида, парктроники, коврики, пленку и видеорегистратор. Не зная, о чем торговаться, практически не обсуждал цену. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль стабилен и удобен при движении по шоссе на скорости около 70 км/ч и даже на высоких скоростях. Для меня, человека, который не пользуется машиной в городских условиях и не ездит на работу, это вполне подходит. В городе у меня Toyota Corolla Hybrid, которая экономична, но отец отметил, что Polo шумит немного меньше (но различия крайне незначительны). Разгон у этого автомобиля действительно медленный, для обгона нужно заранее рассчитывать время и пространство. Нажимаю на газ глубже, а автомобиль реагирует с задержкой. Это похоже на продавца Honda, который только после покупки машины предложил большие скидки. По дороге назад в пробке тормоза издавали неприятные звуки, но через тысячу километров это прошло. Прошло полмесяца с момента покупки. Автомобиль был в ремонте после столкновения сзади и проехал около 1000 км. Расход топлива примерно 5 литров на 100 км. 【Наиболее неудовлетворительно】 Не покупайте, если вы нетерпеливы (разгон и обгон могут очень раздражать), он неэффективен в пробках. Механический ручной тормоз и пластиковый интерьер действительно выглядят дёшево. На переднем сиденье даже невозможно поставить большой стакан.