Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Конец января 2024 года, куплена машина [2024 модель 1.5T Starry Sky Full Y Edition] 【Цена покупки】 Цена автомобиля: 105000 Налог на покупку: 8638 Страховка: 5241 Плата за регистрацию: 500 Полная стоимость приобретения: 122379 【Расход топлива】 На автостраде при полной загрузке (4 человека, трое из которых полные и один худой), средний расход топлива составляет около 5 литров. По сравнению с версией 1.5 без турбонаддува разница незначительна, я вполне доволен. 【Впечатления от вождения】 Переключение передач плавное, без рывков, управление рулем находится на удовлетворительном уровне, общее впечатление от操作 позитивное. 【Опыт вождения】 1. Шум от шин значительный, при достижении скорости 70 и выше становится очень заметным. 2. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, кроме металлических дверей нет никаких звукоизоляционных мер. 3. Шум из области центральной консоли очень выражен, и в дверях тоже есть посторонние звуки, четко слышен звук трения пластика. Эти три недостатка очень явные, советую быть осторожным. 【Пространство】 Заднее сидение небольшое, по сравнению с аналогами класса A, преимущество отсутствует. 【Опыт покупки автомобиля】 Из-за слишком поспешного решения о покупке не успел изучить комплектацию автомобиля Lavida, в результате купил модель с низкой комплектацией. После внесения задатка изменить комплектацию было невозможно. В модели Full Y Edition маленькие центральная панель и приборная панель. За дополнительную плату в 5000 можно было бы выбрать версию с ведущей комплектацией, включающую автоматический кондиционер, 12-дюймовый центральный дисплей и 10-дюймовую приборную панель.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2023

Эта машина оставила у меня очень хорошее впечатление от вождения. Я специально пошел на тест-драйв, чтобы испытать её. Динамика автомобиля, особенно при ускорении, не вызывает задержек - нажал педаль газа, и мощность немедленно выходит. Даже при подъеме в гору впечатления от мощности отличные. Кроме того, я опытный водитель, поэтому чувствую уверенность за рулем. Мощность очень удовлетворяет. Мощность есть, но комплектация не очень высокая, однако цена оправдывает это. Единственная небольшая досада - люк в крыше немного маловат. Машина изначально является компактным семейным седаном, а с большим люком было бы лучше. Что касается пространства, оно в порядке, учитывая, что это компактная машина для семьи. В основном использую её для ежедневных поездок на работу, и этого достаточно. Но я считаю, что внутри салона пространства достаточно, можно свободно двигаться в переднем сиденье. К тому же, багажник довольно большой, можно положить много вещей. Пока что я холост, но когда у меня будет семья, вероятно, нужно будет SUV. Уже месяц вожу, в общем, впечатления от вождения не подвели. На тест-драйве я был очень доволен, иначе бы и не выбрал эту машину. Рулевое управление удобное, 1.5L двигатель, мощность приемлемая, особенно при парковке: благодаря передним и задним парктроникам и камере заднего вида парковка очень удобна. Также есть навигация с информацией о дорожной обстановке, поэтому можно не переживать о пробках. Расход топлива: Расход топлива не слишком высок, в среднем около 7 литров, что для такого размера автомобиля не так уж и много. Внешний вид: Экстерьер нового Lavida очень красивый, у автомобиля есть спортивная нотка, он выглядит молодёжно. Сейчас у автомобилей Volkswagen молодёжный стиль, и в своей ценовой категории машина выглядит солидно. Интерьер: Интерьер остался столь же минималистичным, фирменный стиль Volkswagen, колесная база 2,65 м. Пространство на заднем сиденье не очень большое, но так как я в основном сам езжу на работу, это не важно. Простора, как в машинах B-класса, ожидать не стоит, но благодаря удачному дизайну пространства, включая панель дверей и интерьер, которые не занимают площадку для водителя, общее ощущение простора всё же есть. Единственное, что сиденья не искусственная кожа и не очень удобные. Цена на модель, прежде всего, адекватная, при покупке была большая скидка. К тому же низкий расход топлива приемлем для моего рабочего графика. Управление и мощность на должном уровне, соотношение цены и качества отличное. На каждый день есть всё необходимое, например: помощь в вождении, круиз-контроль, камера заднего вида, система автоматического торможения, предупреждение о столкновении - этого достаточно для использования.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2024

Моя первая машина была Dongfeng Peugeot 508, и только через восемь лет я перешел на электромобиль. За три дня вождения самой большой впечатлительной чертой стал очень быстрый и линейный разгон. Внешний вид: среднестатистический, но приемлемый. С некоторых ракурсов даже кажется весьма симпатичным. Пространство: для семьи из трех человек более чем достаточно. Иногда, когда едем в пятером, тоже нормально. Моя посадка довольно откинутая назад, к спинке, а с учетом моего достаточно большого места водителя, сзади остается также много места, чего вполне достаточно для семьи. На самом деле, это практически такой же простор, как и в моем предыдущем 508. Запас хода: пока неизвестно, только-только приобрел автомобиль, и пробег на момент покупки был менее 20 км. На дисплее показывалось потребление энергии 33 кВтч на 100 км, но сейчас, после 120 км пробега, расход стал около 16 кВтч на 100 км, так что пока рановато для выводов, ведь автомобиль новый и пробег еще маленький. Дополнительное оборудование: необходимо изменить рулевое колесо и прошить скрытые настройки, но пока этим не занимались. Планирую установить светящийся логотип на перед, автомобиль оборудован электро-багажником за дополнительные 3000 юаней, поэтому это не требует подделок. Мультимедийная система: оснащена встроенной навигацией, поддерживает подключение через Bluetooth для устройств на iOS и Android. Честно говоря, система хоть и поддерживает Android, но работать с ней не очень приятно. Собственная мультимедийная система автомобиля не особо интересная, она морально устарела, надеюсь, в будущем будут обновления.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 В целом доволен, заднее пространство достаточно просторное. Для семьи из трех человек подходит хорошо, но задние сиденья не складываются полностью. Было бы здорово, если бы они могли складываться полностью – тогда можно было бы спать. Центральная выпуклость на заднем сиденье немного высокая, поэтому удобно сидеть двоим, а троим – не очень, человек в центре будет чувствовать себя некомфортно. Багажник тоже неплох, и задние сиденья можно регулировать в продольном направлении, так что перевозить что-то крупногабаритное не проблема. 【Самое неудовлетворительное】 После парковки откуда-то возникает звук электрического тока, неясно, это звук вентилятора или что-то другое – жужжание! Расход топлива кажется не самым низким: на длинных дистанциях более 300 км составляет 6,2 литра, в городе – показатели превышают 10. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце марта смотрели автомобиль, присматривались к BYD Song и Han – оба показались неплохими, с отличным технологическим оснащением и хорошим взаимодействием человек-машина! Однако боялись, что батарея не прослужит долго. Случайно увидели Tan Yue, посмотрели – цена невысокая, есть все необходимые функции: электрические сиденья, панорамный люк, помощь вождения уровня L2 – это понравилось. В одном автосалоне предложили 159800 юаней по страховке, в другом – 158000 юаней, там и купили. На второй день после покупки салон, где цена была выше, сообщил нам о правительственной субсидии в 2000 юаней... Без комментариев... 【Цена получения автомобиля】 Об этом уже говорилось выше, так что не буду повторяться. 【Впечатления от вождения】 Раньше я водил автомобиль с 2.4-литровым атмосферным двигателем, теперь с 1.5Т чувствую небольшую слабость, при подъеме в гору недостаток мощности ощущается сильнее, но нельзя сказать, что очень плохо. На новом автомобиле пока не решаюсь сильно давить на педаль газа. В общем, так скажем, по сравнению с 1.8T Passat по мощности нет сравнения. Но если сагнал с 2.0 Nissan Qashqai, то новый автомобиль значительно лучше! В день получения машины сразу уехал на дальнюю поездку 340 км, держался около 100 км/ч с включённым адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения, ездить понравилось. Но кажется, что качество звука не очень хорошее, слушая музыку в дороге, ощущаю разницу с автомобилем, которым пользовался ранее. 【Расход топлива】 На длинных расстояниях показатели составляют 6.2 литра, но в эти дни, прокатившись городом с ребёнком, на работу, дорога 5 км в оба конца, 4 светофора – расход топлива больше 10. После получения автомобиля заправили на 200 юаней 95-го бензина, на следующий день добавили на 200 юаней 92-го, а сейчас проехали 450 км, показывается, что в топливном баке остается ещё три деления. 【Особенности комплектации】 Электропривод двери багажника, электрические сиденья, опускание зеркал при парковке, фары довольно яркие.

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид приятный, линии кузова плавные, интерьер тоже неплохой, ощущения от вождения отличные. Единственный недостаток - немного высокий расход топлива в городских условиях, но учитывая размеры машины, это нормально. Каждое утро после запуска двигателя появляется неизвестный значок, и я не знаю, что это означает!

Volkswagen Jetta 2023

Двухдневные впечатления от экстремальных 600 километров: Мощности вполне достаточно, ощущается как электромобиль, на трассе можно не задумываться, но шум от шин и ветра довольно сильный, для ежедневного использования и коротких поездок вполне подходит. Интерьер неплох, приветственная подсветка и атмосферное освещение выглядят красиво, сиденья немного жестковатые, а снаружи машина не так впечатляет, боковой вид хороший, но задняя часть вся в наклейках, не нравится, если кто-то снимал наклейки, пожалуйста, дайте фото, хочу снять, передок терпимый, если бы был как у Passat, было бы лучше, стоп-сигналы очень красивые. Сразу как получил машину, поехал оформлять номера, два дня на трассе, более 600 километров, запах в машине не рассеялся, казалось, вдыхал формальдегид два дня, к концу стал испытывать головокружение и головную боль, хахаха. Я использую carwith, иногда навигация плохо ловит сигнал и размытая, с музыкой проблем нет, но качество звука так себе, надеюсь Xiaomi скоро обновит и оптимизирует. Также! Камера заднего вида очень плохая, собираюсь поменять на нормальную, но слышал, что у модели Zhuoyue более четкое изображение. Экран не зависал, возможно, потому что я использую машину всего два дня. В первый вечер заметил при ускорении свистящий звук двигателя, не знаю причину, на второй день было также целый день. Расход топлива нормальный, 5.7, оба дня был такой, думал, что на трассе будет около 4.5. Вчера оформлял номер, выбор 50 из 1, много восьмерок, тяжело выбрать, в итоге выбрал этот.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Цвет кузова очень особенный, внешний вид приемлемый, передняя часть автомобиля немного скучная, интерьер немного неожидан для Volkswagen, комплектация средняя, пространство очень просторное 【я ростом 1,9 метра, когда сидение отодвинуто назад до конца, на заднем сиденье все еще можно комфортно сидеть】 сам проехал 3000 км, зимой запас хода тоже достаточно точен 【при -5-7 градусах по Цельсию 80% заряда показывает 199 км, кондиционер включен весь путь, не знаю, является ли это серьезной потерей】 что касается весны и осени, то на 80% можно проехать 400 км, на светофоре стартует довольно быстро, насчет двух нажатий на педаль до упора не знаю, повредит ли это двигатель... Технологий не так много, но их достаточно, впечатления от вождения очень хорошие, в первое время после покупки система зависала один раз, но последние два месяца этого не происходило, машина идеальна для ежедневного использования и поездок на работу, двойной стеклопакет + Harman Kardon реально впечатляют, если придираться - маловато мощности, система немного устаревшая, я использую только CarPlay, в отличие от холодильника, телевизора и дивана, этот автомобиль действительно показывает свои автомобильные свойства, настройка подвески действительно на уровне, тормоз в передней части мягкий, но после привыкания довольно комфортный. В итоге: ID.7 крут.

Volkswagen ID.4 X 2024

1. Линии кузова элегантны и естественны, сочетают в себе как жесткость, так и мягкость изгибов. Это первое, что понравилось в машине. Особенно хорошо, что длина и ширина кузова соответствуют текущим условиям эксплуатации, что облегчает парковку. Однако интерьер, особенно дизайн экрана, достаточно обычный, и он значительно уступает в роскоши и изысканности американским автомобилям, таким как Buick E4 и E5, а также не может сравниться с броскими интерьерами новых брендов. Но после нескольких дней использования, привык к нему, так как изначально не было необходимости в чрезмерных дизайнерских элементах и украшениях, которые отвлекают от вождения. 2. В плане вождения, руль немного тяжелый, в первой половине пути торможения заметен значительный зазор, чем-то напоминает Nissan Ariya. Возможно, это связано с тем, что автомобиль слишком тяжелый и обладает большой инерцией. При движении автомобиль очень устойчиво, и мелкие неровности дороги эффективно фильтруются, в отличие от Buick E5, который слегка покачивается (E5 немного похож на лодку). 3. Запас хода в 425 км довольно надежен, сколько показывается – столько и проезжается, нет завышенных цифр. При температуре 18-20 градусов и выключенном кондиционере на шоссе даже можно добиться соотношения пробега 1:1.2. Режим B также показывает отличное восстановление энергии, эффективно снижая износ тормозов и восстанавливая энергию на дистанциях в несколько десятков метров (если бы была отдельная переключатель для восстановления энергии, это было бы еще лучше). 4. Отсутствие USB-порта в передней части для зарядки и прослушивания музыки неудобно, кнопки стеклоподъемников тонкие и немного давят на руки, на приборной панели слишком много твердого пластика, который легко выгорает и стареет под воздействием солнца. Мультимедиа система приемлема, хотя в основном нацелена на управление автомобилем. Но на данный момент в приложении для телефона нет возможности проверить детальную информацию о каждой поездке, даже после звонка в службу поддержки. Большое стеклянное панорамное окно, вероятно, потребует установки антистатического теплоизоляционного слоя летом.

Volkswagen Teramont 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее у нас был отечественный автомобиль, которым мы пользовались 7-8 лет, но он уже не мог ездить по автомагистралям. Поскольку мы любим автопутешествия, решили обсудить покупку нового автомобиля и заменить старый. Мы долго искали и в итоге остановились на модели внедорожника Volkswagen. Что касается бренда, внешнего вида и производительности, Touareg оказался для нас самым удовлетворительным вариантом. Вначале мы подумывали взять пятиместный Touareg X, но для практического использования решили, что при сложенных задних сиденьях у него достаточно большой багажник, он все равно остается пятиместным, а если нужно перевезти 6-7 человек, это тоже удобно. В итоге мы выбрали семиместный Touareg, потому что он более универсален. 【Недостатки】 Размер автомобиля довольно большой, поэтому у женщин за рулем могут возникать проблемы с мертвыми зонами, и по узким дорогам непозволительно ездить. Также цена несколько высока, но в целом соотношение цены и качества достойное. 【Впечатления от вождения】 Мотор 380TSI, 2.0T с высокой мощностью, плавный старт и быстрое ускорение. Хотя в городских пробках разогнаться не получится, несмотря на размер, двигатель достаточно мощный, чтобы не ощущать, будто маленькая лошадка тянет большую повозку. На майские праздники мы выезжали на машине и испытали и скорость, и драйв! 【Интерьер】 Дизайн салона очень внушительный, использованы качественные материалы, все детали высокотехнологичные. Больше всего мне нравятся атмосферные светильники в виде звездного неба, они создают романтичное и приятное настроение. Все кнопки управления функциональны и удобны как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】 Простор великолепный, как впереди, так и сзади очень комфортно, мы довольны. Если бы задние сиденья можно было полностью сложить, это был бы уже бизнес-класс, но и так все устраивает. 【Расход топлива】 Расход топлива порадовал, думали, что такой большой автомобиль будет очень прожорливым, но это не так. На трассе потребляет менее 10 литров на 100 км, при полном салоне и багаже средний расход составляет около 9 литров, что очень хорошо! 【Внешний вид】 Цвет нравится, черный выглядит внушительно! Подходит его внушительному облику, линии плавные, машина выглядит крепкой, но не тяжелой, в целом очень нравится!

Volkswagen ID.3 2024

【Цена покупки】 Местоположение: Гуандун, Янцзян Время: Март 2024 года 12.6w полная оплата 【Впечатления от вождения】 До 80 км/ч общий уровень шума контролируется довольно хорошо. На ухабистых дорогах иногда появляется посторонний шум из пластика в центре контрольной панели. Вероятно, это исходит от пластиковой панели под экраном центрального управления. Качество шасси хорошее, на уровне с Yuang Plus. Хотя машина выглядит маленькой, на высокой скорости она не кажется неустойчивой. Судя по данным, машина даже тяжелее Yuang Plus. Сиденья достаточно удобные и обеспечивают хорошую боковую поддержку. 【Пробег】 В обычных городских условиях без использования кондиционера потребление электричества составляет около 10 (иногда минимально 8.2). При включенном кондиционере для охлаждения около 15, на обогрев — около 18. Информация о запасе хода на дисплее меняется в зависимости от текущего потребления, что внушает доверие. На шоссе пока ездил немного, так что конкретные данные о потреблении на высокой скорости добавлю позже. 【Наиболее довольны】 Самое приятное — регулировка высоты и угла подлокотника, что делает посадку за рулем очень комфортной. Весь модельный ряд оснащен косметическим зеркалом, передними и задними парковочными датчиками. Шасси очень ровное. Задняя камера спрятана в логотипе Volkswagen, поэтому капли дождя и грязь не мешают видимости, изображение четкое даже в условиях слабой освещенности (в базовой комплектации добавляется за 1k, рекомендую выбрать более дорогую версию при наличии бюджета). Освещение на потолке включается и выключается путем прикосновения к самому плафону. 【Опыт сидения】 Продольное пространство хорошее, горизонтальное немного узкое, но трое взрослых с юга Китая все равно помещаются. Правда, задние сиденья слишком вертикальные, длительные поездки на них не очень комфортны. Место пассажира спереди также имеет 8-позиционную регулировку, что большой плюс, так как во многих машинах пассажирское сиденье не регулируется по высоте. 【Наименее довольны】 Недоволен уровнем умных функций. Нельзя управлять окнами с помощью голосового управления, открывать и закрывать окна дистанционно и выполнять другие подобные функции. Хотя есть функция дистанционного управления кондиционером, что очень полезно в Гуандуне. По сравнению с моделью 2023 года, базовая версия лишилась "светового языка", но программное обеспечение и интерьер были улучшены. 【История покупки】 Изначально не рассматривал покупку электромобиля у совместных предприятий, поэтому не рассматривал подробно их варианты. Позже узнал о серии ID от Volkswagen и, углубившись, понял, что ID3 все больше отвечает моим потребностям и эстетическим предпочтениям. Конечно, наиболее привлекательной была цена: изначальная 16w+ казалась завышенной, теперь 12w+ действительно выгодна. Машина легка и маневренна, идеально подходит для ежедневных поездок на работу и передвижения по городу. Когда впервые увидел фото ID3 на Dōngchēdì, подумал, что внешний вид не очень, но со временем он стал все более привлекательным, особенно при боковом просмотре. Жаль, что черный выступ на капоте не сделали полностью гладким. Так как в местном автосалоне не было машины, специально поехал в Фошань на тест-драйв. После теста вернулся в местный автосалон и сразу же заказал машину. Через несколько дней вышла модель Yuang Plus Honor Edition, и цена упала до 12w. Если бы пришлось выбирать снова при той же цене, я бы все равно выбрал ID3.

Volkswagen Talagon 2024

【Покупка автомобиля】 Давно хотел поменять машину на большую, чтобы с семьей удобнее было выезжать на отдых! Сравнивал разные SUV: Edge L, Explorer, Enclave, Teramont, Land Cruiser Prado и другие. Explorer и Enclave практически обошлись бы в 37 около, пропустил. У Land Cruiser Prado и Edge третий ряд сидений очень низкий, пропустил. Лично мне дизайн Teramont не очень понравился по сравнению с Lingting, пропустил. MPV рассматривал среди Sienna, Granvia, Carnival, Odyssey, Alphard и GL8. Sienna и Granvia слишком дорогие, понравившаяся комплектация обойдется почти в 40. Carnival дешевле, но очень старомодно выглядит, салон и техника устаревшие. Интерьер у Carnival тоже старомодный, да и машина импортная, ремонт будет сложным. Odyssey и Alphard нравятся пожилым людям, но у них низкий клиренс, кто понимает, тот понимает. GL8 слишком похож на деловую машину. В итоге остановился на этом большом автомобиле! 【Цена при получении автомобиля】 Цена без учета доплат 25.89 млн, общая цена с учетом доплат 28.1 млн. 【Расход топлива】 Один бак на 600 км, 70 литров, заправляю 95-й бензин. На данный момент проехал 1000 км, расход около 11 литров, смешанный режим город/трасса 73% / 27%. Думаю, после первого ТО расход немного снизится. 【Впечатления от вождения】 Нормально для такого большого автомобиля: рулевое управление с небольшим люфтом, ускорение с рывками и вибрацией. Ассистент парковки не нравится, в зеркале заднего вида еще далеко, а машина автоматически тормозит, чуть не ударился о руль, обязательно нужно выключать эту функцию! 【Наиболее доволен】 Простор, внешний вид отличный! 【Наименее доволен】 HUD не в базовой комплектации, можно заказать только в самой топовой версии.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Запас хода небольшой, через 8 месяцев после получения машины запас хода снизился с 60 до 48, изначально тормоза были немного мягкими. Пространство довольно просторное. Качество подвески на этом уровне цен вполне выделяется.

Volkswagen Passat 2024

【Самое неудовлетворительное】 Салон выглядит устаревшим, заднее сидение имеет слишком высокий тоннель, из-за чего втроем сидеть очень неудобно. Бортовой компьютер часто тормозит и соединение нестабильное. Я обычно вообще его не использую, предпочитаю подключать телефон через Bluetooth для прослушивания музыки, так что меня это не слишком беспокоит. После покупки поменял все динамики в машине, остальное не трогал, так как мне это не особо интересно. В первый день после покупки на холодном двигателе обороты подскакивают до трех тысяч, но как только я открываю дверь, чтобы посмотреть, что происходит, обороты снижаются. Это повторялось около четырёх раз. В автосервисе сказали, что это бывает и посоветовали приехать на проверку. Но так как это моя третья машина, дальше проблем с этим не возникало, я не стал беспокоиться и ездить на проверку. 【Самое удовлетворительное】 В целом, для повседневной езды 330 вполне достаточно. Как на шоссе, так и на федеральных трассах машина ведет себя хорошо. Шасси настроено на комфорт. Система адаптивного круиз-контроля вполне удобна в использовании, а функция вентиляции сидений просто отличная. В южных регионах обогрев, как правило, не нужен, но на севере не знаю, как оно. Общая вместительность салона тоже порадовала. Я выбрал эту машину еще и из-за недорогого последующего обслуживания, высокая пользовательская база на рынке и недорогие запчасти. 【Впечатления от вождения】 Немного жалею, что выбрал версию со звездным небом, кажется, что у классической версии перед лучше смотрится. Если честно, с момента обновления модели зад машины выглядит ужасно. Внешний вид в целом стал более молодежным, но лично мне она не нравится. Почему вопрос, зачем купил, если не нравится? Потому что у меня уже была машина Geely Borui, она тоже стоила около 160 тысяч юаней, и ее обслуживание оказалось дороже, чем у BMW 525, хотя я и купился на внешний вид. На самом деле, это внешний вид не так уж важен. Я выбрал Passat из-за его ликвидности, стоимости последующего обслуживания. Машины местного производства для меня табу, ведь я женат и думаю о семейных нуждах. Черный цвет очень непрактичен, быстро пачкается, но мне все равно, не хочется мыть, не из-за стоимости, а просто нет желания. Главное, чтобы внутри было чисто, ведь первая машина всегда более к ней трепетное отношение, фотографии не самые лучшие, не обессудьте. 【Опыт покупки】 Продавец в автосалоне вел себя как маленький милашка, спрашивал, где я буду использовать машину и кто будет за рулем, а на мой ответ, что это мое личное дело, он немного смутился, и мне не хотелось совершать покупку. 【Цена покупки】 Итоговая цена - 18,5 тысяч, кредит на 3 года. 【Расход топлива】 В городе, на шоссе и на федеральных трассах в среднем около 7 литров.

Volkswagen Passat Hybrid 2019

Эта машина в целом действительно экономичная на топливо. Каждый день я езжу на работу 70 километров, и в гибридном режиме расход топлива составляет около 4 литров на 100 километров, что значительно меньше, чем у моей предыдущей машины. Лично я считаю, что Passat 2019 года - это классическая модель: матричные фары и дневные ходовые огни выглядят очень красиво, внутреннее оформление тоже качественное и довольно высококлассное, только навигация требует обновления! Меньше всего меня устраивает запас хода — это действительно немного. Сейчас, даже после полной зарядки, машина показывает всего 47 километров. К счастью, рядом с домом есть зарядная станция, что очень удобно. Можно запланировать зарядку, и каждый раз полная зарядка стоит всего 4 юаня, это просто супер! После покупки я переделал приборную панель на жидкокристаллическую, к сожалению, можно было заменить только на жидкокристаллическую панель от модели 760, и с левой стороны нельзя отображать запас хода батареи, только температуру воды. Поменял рулевое колесо на оригинальное с подогревом, заменив всю рулевую колонку. Также настроил дневные ходовые огни, чтобы они загорались вместе сверху и снизу, что делает их особенно заметными днем и выглядит очень круто! В общем, я очень доволен этим Passat и буду продолжать делиться опытом эксплуатации!

Volkswagen Teramont 2024

Причина покупки этого автомобиля в том, что я лично люблю большие машины. Смотрел на 3 серию, C класс, S90, A6, но чувствую, что седан всё же не совсем то, что нужно, поэтому переключился на внедорожники. В этом ценовом диапазоне можно выбрать много чего, но в голове отложились две модели: Highlander или Teramont. Highlander с гибридным двигателем 2.5L. Расход топлива действительно низкий, к тому же, он не требователен к бензину, 92-й заливаешь, и 1000 километров без проблем. Но мне только около 30 лет, и эта машина мне не совсем подходит, выглядит слишком старомодно, да и комплектация у неё очень скудная, ничего нужного нет, а продавцы ещё и высокомерные. Не понимаю, на что могут быть такие горды, ведь они всего лишь продавцы. Затем я отправился в салон Volkswagen, три раза заходил и выходил. 30 марта смотрел машину и в тот же день решил её взять, внёс предоплату. Общая цена с учётом полной оплаты – 301 000 юаней, при беспроцентной рассрочке на два года – 299 000 юаней (на два года). Была ещё доплата за обмен старой машины 12 000 юаней. Таким образом (с учётом двухлетней рассрочки и обмена), окончательная цена составила 287 000 юаней. В подарок шли оригинальные электрические подножки, оригинальный видеорегистратор, плёнка двух типов, коврики, огнетушитель и духовка (это было призом при разбивании золотого яйца). Комлектация автомобиля очень богатая, есть вентиляция и подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, круговой обзор 360 градусов и многое другое. Качество звука штатной аудиосистемы тоже неплохое, фары очень яркие.

Volkswagen ID.3 2024

1. Пространство. Преимущества: много места для головы, что удобно для высоких людей, объем багажника также весьма неплох, второй ряд сидений можно сложить. Недостатки: сиденье второго ряда слишком короткое, а спинка не регулируется, что не очень удобно. Для поездок в городе и коротких поездок с ребенком достаточно, однако для дальних поездок стоит быть осторожнее. 2. Внешний вид. Первое, что меня привлекло в этом автомобиле, — это внешний вид. На первый взгляд он кажется обыкновенным, но со временем становится милым, округлым и пухленьким. 3. Запас хода. Перед покупкой я изучил данные о батарее, емкость почти 53 кВт·ч. В зависимости от своих привычек вождения и условий на дороге, я оцениваю расход весной и осенью примерно в 15 кВт·ч. Сейчас он составляет 14,6 кВт·ч, что приемлемо. Зимой, так как нет теплового насоса, ожидаю расход около 20 кВт·ч, это тоже приемлемо. Отображаемый запас хода у id3 является динамическим, что очень удобно. 4. Интерьер. Критика: если не использовать рояльный лак на ручках дверей, будет лучше, так как на них остаётся много отпечатков пальцев. Было бы лучше заменить ткань на дверных панелях на кожу для повышения ощущения качества. Кнопки на руле и под центральным экраном, если бы они не были сенсорными, как у предыдущих моделей Volkswagen, было бы лучше, так как нынешние кнопки не дают чувства качества. Авариная кнопка под центральной консолью слишком легко активируется случайно. 5. Управляемость. Главное преимущество электрических автомобилей — мгновенная доступность мощности. У id3 маленький радиус поворота, хорошая маневренность, точное рулевое управление. Автомобиль хорошо разгоняется, педаль газа чувствуется нормально, не проваливается при резком нажатии. Всегда езжу на режиме B, и тянет он адекватно. Но опасаюсь, что при торможении задние автомобили не успеют затормозить и могут врезаться. Критика: слишком маленькие зеркала заднего вида, что неудобно при парковке и поворотах. Поворотники возвращаются медленно и не всегда автоматический выключаются, а при ночной езде нет функции адаптивного освещения противотуманных фар, как на моем предыдущем автомобиле. 6. Умные технологии. При выборе данного автомобиля я не рассчитывал на какие-либо выдающиеся смарт-технологии, мне достаточно возможности слушать музыку, навигировать и зеркалировать экран смартфона. Было бы лучше, если бы кондиционер регулировался кнопками, так как в интернете часто видел сообщения о зависании экрана зимой, и это вызывает опасения. Если бы регулировка была кнопочной, это решило бы проблему.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Уделяю внимание качеству вождения, в сравнении с большинством отечественных автомобилей это значительно лучше благодаря прочной подвеске. Подвеска и управление тоже очень хороши. Скептики могут не соглашаться, но я чувствую себя наиболее комфортно за рулем этой машины, которую у некоторых могут считать неизвестной маркой. 【Цена при покупке】 Первая версия. Перламутровый белый, чёрный салон, 18 тысяч с полным оформлением, включая страховку и регистрацию. Подарки (360 ковриков, тонировка всех стекол, видеорегистратор, детское сиденье, огнетушитель, компенсировали 2600 за зарядную станцию, подголовник и подушка, лампа Xiaomi) 【Впечатления от вождения】 Ставлю 85 баллов из 100. 【Расход топлива】 При включенном кондиционере и нормальной езде расход составляет примерно 14-16 литров. При более аккуратной езде 12-13 литров.

Volkswagen Teramont X 2023

Впечатления после 21000 км. 【Пространство】 Вполне просторное. Две предыдущие машины были седаны, в багажник особо ничего не помещалось, поэтому третью машину хотелось взять побольше, SUV. Всегда интересовался Touareg X, задний ряд просто огромен. 【Комфортность】 Средняя. У всех автомобилей Volkswagen, кажется, так. Комфортность можно назвать посредственной. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом. Внешний вид меня привлек в первую очередь. Больше нравится флагманская версия, но в наличии её не было, ждать не хотелось, поэтому купил Prestige Luxury. Позже сам в магазине друга наклеил чёрную плёнку на хромированные элементы, поменял колёсные диски на чёрные. Не стал менять фронтальные 21-дюймовые шины, во-первых, потому что дорого и нужно менять все четыре шины на 21 дюйм, а во-вторых, часто езжу по стройплощадкам и 20-дюймовые кажутся более надёжными. 【Что не устраивает】 Пока нет ничего, что бы меня не устраивало. Если надо что-то упомянуть, то это слишком жёсткое шасси, но я уже привык, поскольку всегда ездил на немецких автомобилях. Расход топлива также приемлемый, в среднем около 10 литров, учитывая размеры автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал менять машину, но предыдущую я разбил на трассе, так что пришлось списывать. Сначала смотрел Audi Q5, но, увидев её вживую, понял, что пространства в салоне не так много, сиденья сзади стоят довольно вертикально, да и запах в салоне был очень сильный. У меня был A4, там тоже был сильный запах, думал, что у Audi это изменилось, но запах в Q5 просто невыносимый, поэтому перешёл на Volkswagen Touareg X. На третий день пришёл в другой салон, договорился об условиях и на следующий день забрал машину. 【Цена при покупке】 Посмотрел в двух салонах. В первом предлагали скидку 45000 юаней, я отказался. Позже поехал в другой салон, там предложили скидку 49000 юаней, и я сразу оплатил покупку. 【Впечатления от вождения】 Стандартный Volkswagen, кроме жёсткого шасси. Мощности двигателя 380 л.с. достаточно, на трассе легко обгоняет. Естественно, если бюджет позволяет, версия с мощностью 530 л.с. была бы ещё лучше. Полный привод тоже очень стабилен, особенно зимой на больших подъёмах. 【Расход топлива】 Изначально расход был 14-15 литров, что реально многовато. Сейчас пробег более 20000 км, средний расход около 10 литров, это можно принять. На данный момент такие впечатления. Посмотрим, что будет дальше. Собираюсь ездить до 200000 км. Две предыдущие машины: одна с пробегом 160000 км за четыре года, вторая — 120000 км за пять лет, это были Lavida и A4. Люблю агрессивный стиль вождения, возможно, мне повезло, ведь ни с одной из машин не было особых проблем, поэтому я доверяю Volkswagen.

Volkswagen Tavendor 2024

Процесс покупки не был сложным: два воскресенья для тест-драйва и торга, на второй неделе окончательная сделка. Во время вождения система 360 один раз дала сбой, экран отключился, но перезагрузка исправила проблему, сегодня навигация была без звука, снова помогла перезагрузка. Связался с продавцом, который сказал, что система автомобиля может быть нестабильной в период обкатки. Только сейчас обнаружил, что камеры заднего вида системы 360 имеют функцию подстройки. Голосовое управление не может контролировать люк и заднюю дверь. Еще разбираюсь, сейчас расход топлива составляет 9.4 литров, при хорошем дорожном состоянии был 7.8 литров.

Volkswagen ID.3 2024

Вождение отличное, в конце концов, у машины хорошая подвеска и использованы качественные материалы. Передняя подвеска МакФерсон и задняя пятирычажная. Передняя и задняя подвески с алюминиевыми кулаками, прочными рычагами и крепкой конструкцией. После покупки автомобиля я проехал около тридцати километров по автомагистрали на скорости 120 км/ч, разгон быстрый, после 100 км/ч ощущается отдача, на высокой скорости автомобиль стабилен и не плавает. О шумоизоляции авто: на городских дорогах с асфальтовым покрытием в салоне очень тихо, из шума слышен только звук шин, причем незначительный. Поскольку это электромобиль, у него нет вибраций, как у бензиновых машин. Вождение очень похоже на премиум. Этот автомобиль в основном водит моя жена. При выборе мы также рассматривали BYD Dolphin, Yuan Plus и Song Pro DM-i. Для женщины важнейший фактор при выборе машины – это внешний вид. Машина должна быть стильной, с дизайном, соответствующим ее образу. С этой точки зрения этот автомобиль полностью отвечает ее требованиям. Изначально не собирались смотреть в сторону Volkswagen, но, проходя мимо их дилерского центра, заглянули и машина так понравилась жене, что другой вариант даже не рассматривался. Вторым фактором стало то, что этот автомобиль компактен. Главная цель – отвозить и забирать ребенка, а также выезды по выходным. Жене нужна была небольшая машина. Можно было выбрать что-то вроде Wuling Hongguang Mini EV, BYD Dolphin или Seagull, но эта машина дает более качественное и премиальное ощущение от вождения и сидения. Среди автомобилей такого размера и ценового диапазона это лучший выбор по качеству материалов и чувству премиальности. Третьим фактором был бренд. В нашем кругу и в окрестностях города до сих пор считают бренд BYD низкокачественным. Смотрели ролики известных блогеров на Douyin, где этот автомобиль разбирали и сравнивали с машинами того же ценового диапазона. Действительно, материалы и сборка Volkswagen значительно лучше видимого глазу качества. В отличие от BYD, где для снижения затрат используется нераздельная задняя подвеска. Хочу поделиться информацией о запасе хода. Это важный параметр, особенно для городского использования. Весной и зимой этот электромобиль может проехать более 400 километров без кондиционера и обогрева. Живу я в южном городе Цюаньчжоу, где зимой не нужен обогрев, а летом кондиционер используется примерно четыре-пять месяцев. В южных районах для электромобиля есть преимущества. Также хочу рассказать о скорости зарядки. На станциях быстрой зарядки стоимость заряда составляет около одного юаня за кВт-ч, максимальная мощность заряда 80-100 кВт. Я заряжаю от 20% до 70% примерно за 20 минут. За это время можно перекусить, и машина будет готова продолжать путь с заряженным запасом хода на 200 км. Таким зарядом вполне доволен. Дома у нас также установлен собственный зарядник. Процесс его установки очень прост: достаточно подать заявку через приложение State Grid, загрузить доказательства владения и подписанный домоуправлением документ. Электрокомпания придет и установит новый счетчик на следующий день. С новым счетчиком можно договориться с продавцом зарядок о подключении. Не забывайте настроить тарифы "пик-выходные", начиная заряжать автомобиль после 22:00 всего за 0,3 юаня за кВт-ч. Полная зарядка займет около восьми часов и стоит 17 юаней, что позволяет проехать более 410 километров. Выходит примерно 0,05 юаня за километр. У нас также есть бензиновая машина, на которой каждый километр стоит 0,8 юаня, и с покупкой электромобиля мы редко её используем, так как каждая поездка на бензине кажется пустой тратой денег. Теперь о минусах машины. Основной проблемой является мультимедиа-система. Экран маленький, реагирует медленно, неудобно пользоваться, хоть и терпимо. Эта система поддерживает главные современные приложения, такие как Tencent Video, KuGou Music, KuWo Music, а также CarPlay, который подключается мгновенно. Экран, помимо маленьких размеров, ещё и не очень стильный, толстый, что снижает оценку. Если бы сделали, как у BYD, было бы тоньше и современнее. Скорость реакции мультимедийной системы не очень высокая, время отклика немного медленное, но зависаний не замечено. Конфигурация автомобиля достаточно высокого уровня, что непривычно для Volkswagen. Мы можем почувствовать, что в своем электромобиле компания действительно постаралась. Этот автомобиль построен на чисто электрической платформе и стоит в Европе около 300 тысяч юаней, а у нас примерно 120 тысяч. В общем, это высококачественный автомобиль с отличным вождением и превосходный выбор для повседневной езды и перемещения детей.

Volkswagen Teramont X 2024

С точки зрения внешнего вида, он безупречен, создаёт поразительное визуальное впечатление. Внутренний интерьер можно назвать неоднозначным: нельзя сказать, что он очень некрасивый, но и сказать, что поразительный, тоже нельзя. Что касается комплектации, то 2.0t достаточно, имеется много вспомогательных систем, но я их не все протестировал, системы автопилота и подобные отключил, иначе, если довериться AI, он действительно возьмёт управление на себя. Единственное, что хочу отметить, это то, что при прохождении ям и неровностей пластиковые детали в салоне скрипят, что раздражает. Все говорят, что у этой машины жёсткая подвеска, но я думаю, что в режиме комфорта при прохождении ям подвеска становится мягче. Пространство в машине отличное, машина большая, на капоте крыши можно даже человека посадить, никто не сможет пожаловаться на недостаток места. Что касается ощущений от вождения, то 2.0t мощностью 380 л.с. вполне достаточно для домашнего использования, как говорится, нет медленных машин, есть медленные водители.

Volkswagen Lamando 2024

【Покупка автомобиля】 В обширном автомобильном рынке найти автомобиль, который соответствовал бы моим эстетическим предпочтениям, удовлетворял повседневные потребности и был по карману, — это, безусловно, увлекательное и ожидаемое путешествие. Однако я наконец закончил этот поиск и привез домой свою давнюю мечту, ха-ха-ха! Давайте перейдем к осмотру автомобиля. 【Внешний вид】 Я человек, который внешне выглядит обычно и более красив внутренне. Но при выборе модели у меня есть четкие критерии: внешний вид должен быть стильным, красивым и эффектным, он должен дополнять меня. Позвольте мне кратко описать внешний вид этой "горячей штучки", чтобы вы могли понять, что в ней меня так заворожило! Для начала я выбрал цвет "чайное угольное серое", который создает ощущение скромной, но роскошной эстетики, а также придает еще больше стиля благодаря безрамным дверям. Линии плавные и мощные, с первого взгляда ощущается спортивная атмосфера. Передняя часть автомобиля имеет смелый дизайн переднего бампера и остроугольные фары, что придает лицевой части агрессивный и динамичный вид. Задняя часть с двумя выхлопными трубами по краям и полными очертаниями задней части также обладает спортивным духом. Каждый раз, когда я ставлю машину на парковку, не могу удержаться и пару раз ее рассматриваю (примечание: я видел выставочный автомобиль белого цвета, но он не такой прелестный, как серый). 【Пространство】 Эта модель обладает неплохим пространством. В основном, я езжу один, и заднее пространство вполне приличное, пассажирское пространство в салоне просторное и вполне достаточное для повседневной езды. Однако говоря о пространстве, стоит похвалить этот огромный багажник с подъемной крышкой, в который легко помещаются три крупных чемодана, что делает его идеальным для такого парня, как я, который любит путешествовать — это удобно и стильно. 【Интерьер】 Открывая дверь, первое, что бросается в глаза, это безрамные двери премиум-класса, которые поднимают уровень интерьера. Сиденья имеют красно-черно-серую комбинацию, придающую им спортивный вид. Трехлучевое гоночное кожаное многофункциональное рулевое колесо, подвесной двойной экран и стильный цифровой переключатель передач, говорят, такой же, как у Porsche. Есть и моменты, о которых я жалею, говоря об интерьере: я купил версию "炫辣" (Shuàn là), но многие стильные функции, такие как атмосферная подсветка, не были включены. Если бы они были, это было бы совершенно захватывающе, но так как мой кошелек пуст, я не мог позволить себе более дорогую версию. 【Управление и комфорт вождения】 Что касается ощущений от вождения, то они довольно приятные, возможно, потому что я не предъявлял особых требований к мощности. За последние пару дней я побывал во многих местах с этим автомобилем. Будь то короткие поездки на выходных или ежедневная поездка на работу, автомобиль показывает себя превосходно. Мощности достаточно — нажал на газ и поехал. Есть даже небольшое ощущение ускорения во время движения, будь то городские улицы или автобаны, автомобиль справляется с ними легко, придавая мне, новичку, уверенность в разгоне и обгоне. Рулевое колесо легкое, а подвеска средней жесткости, поэтому машина сохраняет стабильность на самых разных дорогах. К тому же, потребление бензина весьма экономичное — 1.4T довольно экономичный двигатель. Сейчас я проехал более 1000 километров, расход топлива составляет всего 7.1 литра на 100 километров (в основном использую в городской среде). 【Итог】 В общем, выбор Lingdu L280T версии "炫辣" был, на мой взгляд, подходящим решением и, по крайней мере, на данный момент я не жалею об этом. Дизайн экстерьера, комплектация интерьера и ощущения от вождения очень удовлетворяют меня. Так как это мой первый автомобиль, я очень его берегу, и поскольку я сам его выбрал, я очень доволен.

Volkswagen Passat 2024

【Что больше всего нравится】 Больше всего нравится внешний вид кузова и пространство в салоне. Кузов сразу же привлек внимание — металл в цвете "черный хаки", выглядит внушительно и сдержанно, полностью соответствует моим эстетическим требованиям. Также очень понравились 18-дюймовые колеса в форме лепестков на версии "Элит". Что касается пространства, то колесная база составляет 2871 мм, что превосходит 90% автомобилей класса B. Дизайн кузова продуман, задние сиденья предлагают не только много места для ног, но и не создают чувства сдавленности, имеется достаточно пространства для головы, что очень комфортно. 【Что не нравится】 Больше всего разочаровывает мультимедийная система автомобиля, она явно отстает от систем в электромобилях нового поколения, и в этом отношении Volkswagen отстал. Это был самый сомнительный момент при покупке этой машины, и именно с этим было сложнее всего смириться. В итоге я убедил себя, поскольку все равно не собираюсь использовать мультимедийную систему в машине для просмотра видео. Для навигации достаточно подключить телефон через CarLife, вот и вся альтернатива. 【Опыт вождения】 Машина едет очень бодро и тихо. Двигатель Volkswagen 2.0T с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепкой прошел через 10 лет совершенствования, и теперь его настройка достигла высшего уровня — уже можно сказать о нем как о легендарном. Переключение передач гладкое как в городе, так и на мостах, я не чувствую ни одного из тех рывков, о которых пишут в интернете. 【Пассажирский опыт】 При скорости 80 км/ч на дороге обороты двигателя составляют 1200, это создает впечатление легкости и контроля. Ускоряться можно, лишь слегка нажав на педаль газа. При скорости 120 км/ч обороты составляют примерно 2000 — просто добавь газа, и продолжаешь разгоняться. Когда я ездил на родину по краткосрочной скоростной трассе, скорость доходила до 140 км/ч, и внутри автомобиля этого не ощущалось. Подвеска настроена на комфорт, двигатель работает тихо, а шумоизоляция в машине выполнена на высоком уровне. 【Расход топлива】 В основном это городские дороги с ограничением скорости 80 км/ч, ежедневные 14 км в одну сторону от дома до работы, средний расход топлива составляет 7,5 литра. Слышал, что на трассе можно достичь около 5 литров, но сам пока еще не пробовал. На длинных участках свыше 300 км такой расход вероятен. 【Запас хода】 Полный бак был залит 14 марта, что обошлось в 550 юаней, и с тех пор я проехал 328 км, оставив 70% топлива. Бак Passat большой, и при хороших условиях дороги, думаю, можно проехать более 1200 км без дозаправки. При комбинированном использовании в городе и на скоростной трассе полный бак будет достаточен для более чем 900 км. 【Цена покупки】 Полная цена с учетом всех затрат (включая проценты) составляет 185 000 юаней.

Volkswagen Teramont 2024

【Выбор автомобиля】 Процесс выбора автомобиля был одновременно простым и сложным. Купленный на три года назад Highlander мы сразу продали (думаю, причина понятна всем — настолько посредственный, что с каждым днем становится все менее интересным). У нас также был старый Volvo S80, который, хоть и старый, но впечатляет своими мощными характеристиками. Затем, учитывая состав семьи, рост членов семьи и нашего большого пса, вопрос о покупке нового автомобиля стал актуальным. Хотя были определенные требования, при выборе автомобиля невозможно было отказаться от мечтаний, ностальгических и необычных идей. Рассматривал отечественных производителей, но Jiangling не подходил из-за требовательной потребности в автомобиле на данный момент; Audi, которую мог бы купить, не предлагала достаточного пространства, а нужное пространство предлагали те модели, которые я не мог себе позволить. Нос BMW с каждым годом становился все более уродливым (мое личное мнение); ситуация с Mercedes была аналогичной Audi… даже глядел на выпускаемый Genesis Hunt, честно говоря, был впечатлен его внешним видом и ходовыми качествами. В конечном итоге выбор сузился до Volkswagen и Volvo, где только два флагманских внедорожника соответствовали моим требованиям. Стоял выбор: просить отца помочь с покупкой T8 XC90 или решить вопрос самостоятельно и взять Teramont. (Не спрашивайте, почему я не рассматривал Ford Explorer: те, кто его купил, либо молчат, либо врут; те, кто не купил, просто не в теме. К тому же, некая непонятная уверенность в "стойкой" цене никак не внушала доверия.) Все обдумав, я решил, что в 29 лет потянуть XC90 мне будет слишком тяжело, так что решил положиться на свои силы. Так что это — большой Teramont! 【Выбор конфигурации】 Краткий тест-драйв дал четкие ответы. Демонстрационный автомобиль был только 380-ой флагманский, но при обычном режиме D автомобиль казался немного медленным и вялым. Я решительно выбрал 530-ю версию. Сравнив разницу в цене между люксовым и флагманским комплектом опций, безусловно, выбрал флагманскую версию. В феврале прошлого года я договорился на чистую цену в 33 тысячи, в этом году, думаю, можно договориться на ту же сумму. Разница в ценах в разных местах небольшая. Если где-то цена выше, значит, вас обманывают, потому что я спросил во многих местах (Шаньдун, Хэбэй, Чжэцзян, Пекин), и везде результат был тот же — в наличии машин не было, так что заказал дома. 【Впечатления от использования】 С момента покупки прошел не так много времени, автомобиль приехал ко мне в начале апреля, сегодня около полумесяца прошло. 【Пространство】 Нет никаких нареканий на пассажирское пространство, это один из главных продающих аспектов Teramont. Место для хранения – 4 балла, оно много, но не избыточно, хотя определенно больше, чем у среднего автомобиля. 【Комфорт】 Передние сиденья очень хорошие, но советую перед покупкой обязательно попробовать. Боковые опоры сидений довольно жесткие, нужно проверить, сможете ли вы это принять. Задние два ряда точно такие, какими вы их себе представляете. 【Интерьер】 Есть только один момент: если бы они заменили панель перед пассажиром на деревянную, как у Weiran, я бы с радостью заплатил еще 20 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Хотя 6-ступенчатая коробка передач 530-й модели не является полноценной «шестеркой», она предоставляет достаточно мощности для повседневного вождения (если только вы не собираетесь гонять, тогда вам сюда не нужно). Это также причина, по которой я выбрал эту модель — она обеспечивает полную безопасность при обгоне как в городе, так и на трассе. Подвеска лучше, чем у 380-й, но если вы не ездите по пересеченной местности, разница будет не заметна. Можно сказать, что Volkswagen мог бы сделать лучше, но не сделал. Смиритесь с этим. Однако, советую попробовать самому, возможно, вам покажется нормальным, как и мне. 【Расход топлива】 В комфортном режиме в городской среде расход обычно чуть больше 12 литров на 100 км. В частых остановках и стартах может достигать 13 литров. В очень тяжелых условиях, таких как краткосрочные поездки и серьезные заторы, расход может доходить до 18-19 литров и даже до 25. Но в основном это исключительные случаи. На трассе у меня был минимальный расход 9.3 литра, в основном около 10. Меня это вполне устраивает и радует, по сравнению со старым S80 экономия значительная. 【Проблемы】 Сигнал 1 датчика дифференциального давления частицы не достоверен. Только у меня такая проблема в группе. О, да, мне подарили коврики, пленку и видеорегистратор. Скажу всем, если не хотите ставить видеорегистратор, то и не надо. Но если решите поставить, лучше использовать оригинальный, потому что сторонние решения могут не работать с экраном автомобиля. Продавец сказал, что у 330 и 380 моделей нет кнопки для активации видеорегистратора, не знаю, правда это или нет, но говорю про свою модель, это может сэкономить вам некоторые расходы. Больше не знаю, что сказать. Если есть вопросы, спрашивайте.