Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen ID.3 2024

Я - девушка-бытование 80-х, с детства люблю автомобили. Очень счастлива, что, став взрослой, каждый день могу испытывать "радости и печали" автомобилей. Начала работать в сфере постпродажного обслуживания автомобилей в 2008 году, обслуживала как машины совместных предприятий, так и отечественные. В настоящее время обслуживаю клиентов компании с четырьмя кольцами. Моя первая работа была в SAIC Volkswagen, тогда я только устроилась и не могла себе позволить купить автомобиль. В 2008 году самыми популярными были компактные машины совместных предприятий, и тогда Volkswagen был очень популярен. Экономя деньги, я купила подержанный BYD F0 для тренировки. Второй машиной стал бензиновый Yuan, мне нравился его маленький рюкзак. Третью машину выбрала из-за большого расстояния до работы, что приводило к значительным ежемесячным расходам на проезд. Задумалась о замене на электромобиль, размышляла больше полугода, выбирая среди брендов и моделей. Поскольку я работаю в постпродаже, а у коллег есть электромобили, отсутствие зарядной станции дома тоже повлияло на срок выбора. ID.3 привлекла мое внимание в октябре 2023 года на автосалоне. Тогда я посмотрела белую отделку салона и подумала, что она очень милая, но машину можно было купить не дешево. К тому же, моя бензиновая машина была еще совсем новой, всего 5 лет. В 2024 году, перед майскими праздниками, я случайно спросила у продавца стоимость (я дважды тестировала Seagull и ID.3), и узнала, что цена сильно изменилась по сравнению с второй половиной 2023 года. Тогда я обсудила это с семьей, и хотя еще не решила покупать, в конце апреля продавец послал сообщение, что из-за ограничения цен на объем продаж цена снова снизилась, и я быстро приняла решение. Далее хочу сказать, что долго сравнивала, читала отзывы на форумах, большинство из которых были негативными. Советую всем попробовать тест-драйв и сравнение! Во-первых, важен внешний вид, который нравится именно вам, а затем интерьер. Кто будет играть в игры в машине и пользоваться множеством приложений? Конечно, есть исключения. У нас на дорогу до работы уходит час в одну сторону, но мы редко используем автомобильные приложения – у нас есть телефоны. Основное – это личные предпочтения. Далее поделюсь опытом эксплуатации.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Хотя интеллектуальная система автомобиля не очень хороша, управляемость и оптимизация шасси просто отличные. Это отличный автомобиль, покупайте заранее, чтобы раньше наслаждаться. Снижение цены, конечно, еще будет, максимум на 10 тысяч, ведь цена ID.6 Pro высока.

Volkswagen Jetta 2023

# Отзывы на автомобиль ### Причины выбора этой модели Хотелось купить машину немного лучше, чем Ford Focus, особо не было выбора. Рассматривал японские модели и BYD DMI, в итоге выбрал Volkswagen. ### Внешний вид и интерьер Внешность отличная, наконец-то прощаюсь с "антенной" от Ford Focus 2015 года. Отделка у Volkswagen действительно изысканная, особенно заметно по сравнению с грубоватым американским дизайном. Красивые атмосферные огни, все поверхности мягкие, работа выполнена аккуратно. ### Впечатления от салона Пространства очень много, почти как в автомобиле класса B. Дети всегда жаловались, что в Focus тесновато. Кожаные сиденья намного удобнее, быстрее согреваются зимой, по сравнению с добавленной обивкой. Очень доволен. ### Впечатления от вождения и динамики Мощность 1.4T позволяет уверенно обгонять, на шоссе чувствую себя прекрасно. Педаль акселератора отличается от Ford, пока не привык, у Ford чувствительность выше - слегка нажмешь, и машина сразу рванет. В целом, это уже не то; ощущение, что мой Ford Focus 2015 года управлялся лучше, здесь немного жалею. По расходу топлива Jetta требует сильнее нажимать на педаль, что отбивает желание, поэтому расход примерно такой же, как у моего старого автомобиля. ### Заключение **Плюсы автомобиля:** в сравнении с изначальным Focus независимая задняя подвеска гораздо комфортнее, пространство спереди и сзади больше, комплектация полная. **Минусы автомобиля:** заметная задержка на низких скоростях с двойным сцеплением, хотя переключение передач плавнее, чем у Focus 6AT. В пробках на Jetta отчетливо чувствуется рывок при отпускае акселератора. В поворотах крены существенно выше, моя дочь всегда просит медленнее поворачивать, иначе ее выбрасывает. Кроме независимой подвески, впечатления от вождения хуже, чем у Focus, нет никакого удовольствия от вождения. **Стоит ли покупать:** за эти деньги вариантов немного. Купил Jetta за внешний вид, мощность, пространство и изысканный интерьер. Недоволен: по ощущениям от вождения уступает Focus. Для личного использования немного жалею, но с точки зрения удобства для семьи это шаг вперед по сравнению с Focus.

Volkswagen Tavendor 2024

【Впечатления от вождения】 Хотя внешне автомобиль выглядит очень большим, на практике управление им отличное, он очень легко управляется. Единственный минус — парковка, это достаточно сложно, но если бы была система кругового обзора 360, то было бы намного проще. Первое время парковаться действительно нервно. 【Наименее удовлетворительно】 Как для среднебольшого внедорожника, отсутствие в стандартной комплектации электрической подножки и кругового обзора 360 действительно раздражает, приходиться докупать отдельно. Это очень разочаровывает. Также мультимедийная система не впечатляет, качество так себе, но это не столь важно. 【Расход топлива】 Сейчас езжу по кольцевой, если нет пробок, расход топлива примерно 10 литров, на трассе — 8 литров или даже меньше. 【Мощность двигателя】 Мощности двигателя вполне достаточно, при обычной езде хватает режима D. Единственное, есть небольшая задержка в одну секунду после нажатия на педаль газа, ощущение ускорения вполне нормальное. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я приглядывался к Audi Q5L, но бюджет не позволял. Затем стал рассматривать Taos, Taos X, Enclave, Lynk & Co 09, Edge. Больше всего мне нравились Taos или Enclave. Лично для меня Tang не был приоритетом, но в автосалоне FAW-Volkswagen он привлёк наше внимание. Внешний вид у него впечатляющий, стильный, спортивный, и не такой квадратный, как у Taos. Для меня пяти мест достаточно, а семь мест в повседневной жизни всё равно приходилось бы складывать. Другие машины после этого посмотрел неохотно, окончательно решил купить именно эту модель.

Volkswagen ID.6 X 2023

Внешний вид и пространство являются достоинствами, интерьер роскошный, элегантный и высокого качества. Сиденья оснащены подогревом и массажем, но нет вентиляции, что немного недостаточно. Мультимедийная система не так плоха, как говорят, правда, не может управлять окнами. Навигация, шторки от солнца и кондиционер управляются голосом, что не вызывает неудобств, и последовательный диалог тоже приемлем. Барабанные тормоза не представляют проблемы, это не недостаток. Функция интеллектуальной парковки практически отсутствует, распознавание не работает должным образом, даже если что-то распознает, паркуется плохо. Надеюсь, что в будущем это можно будет улучшить через обновления OTA. Особое внимание к пробегу: 1. Как показано на рисунке, средний расход энергии составляет 18 кВт·ч/100 км, полная зарядка даёт пробег около 470 км. В обычном диапазоне заряда батареи от 20% до 80% можно проехать 280 км, данные в основном соответствуют реальным ощущениям. В городе без использования кондиционера расход энергии ниже 15 кВт·ч. 2. Для дальних поездок рекомендуется заряжать аккумулятор до 100%. Во время праздников и при пробеге более 350 км нужно заранее планировать зарядку. 3. Кондиционер по умолчанию работает на средней скорости, что сильно расходует энергию. Изменив скорость на низкую, можно увеличить пробег. 4. В пользовательских настройках можно перевести кондиционер в экономичный режим. Так, при удалённом включении кондиционера и на дальних поездках, если на пассажирском и заднем сиденьях никого нет, температура перейдёт в режим экономии ECO, уменьшится поток воздуха и увеличится пробег.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

POLO после покупки проездил год, чем дольше езжу на ручной коробке, тем больше она нравится, но оценка должна быть объективной. 【Динамика】 Динамика слабоватая, ускорение на 2-й и 3-й передаче еще приемлемое, а на 4-й уже недостаточное, на 5-й передаче практически нет ускорения. На подъеме по эстакаде машину приходится переводить на пониженную передачу. Многие говорят, что на ручной коробке нет «овощных» машин, но на фоне абсолютной динамики это чепуха. При ускорении сбрасываю передачу, подливаю газ для повышения оборотов, смотрю на спидометр – всего 85 км/ч. На другой моей машине с двигателем 2.0T, Malibu XL, стоит только "втопить", как скорость моментально растет. 【Водительские ощущения】 Рулевое управление ощущается как у семейного авто, есть небольшой люфт, в целом довольно чёткое. Подвеска в целом устраивает, амортизация, боковое смещение при поворотах и устойчивость на высоких скоростях – всё на достаточно хорошем уровне. При резком торможении ощущается, что подвеска не совсем держит машину, происходит клевок (у другого авто, Malibu XL, такого нет). Из-за задних барабанных тормозов педаль тормоза не кажется линейной. 【Сцепление и переключение передач】 Это самое важное в механической коробке. Диапазон сцепления немного широк, но найти точку полусцепления несложно, подгазовка происходит автоматически и машина редко глохнет. Переключения передач чёткие, с хорошей обратной связью, но ход рычага длинноват. 【Преимущества в комплектации】 Четыре момента насчет комплектации радуют: шесть подушек безопасности, возможность регулировки высоты ремня безопасности, подогрев задних зеркал и однокнопочное поднятие всех четырёх стекол. Всё остальное сокращено до минимума, но по счастью запчасти для тюнинга от Volkswagen пользуются большим спросом. Ассистент при трогании на подъеме разочаровал, лучше бы его не было: несколько раз ассистент тормозил, когда машина уже тронулась, из-за чего машина глохла. 【Пространство】 Места спереди достаточно, на задних сиденьях почти никто не сидит. Багажник больше, чем ожидалось, вмещает детский велосипед и ещё много других вещей. Если покупать эту машину и жаловаться на недостаток пространства, то проблема не в машине, а в подходе. 【Самое удовлетворительное】 Последняя версия с ручной коробкой, ничего не может быть лучше. Volkswagen остаётся эталоном среди гражданских автомобилей с механической коробкой, жаль, что теперь все модели Volkswagen с ручной коробкой имеют слабую динамику, и POLO - с самым высоким соотношением мощности и веса. Кроме того, все машины с механикой от VW находятся на пути к снятию с производства, поэтому эта машина особенно ценна.

Volkswagen ID.3 2024

### Отзывы об использовании ID3 1. **Цена:** Выбрал выплату кредита за 3 месяца, все общие расходы составили чуть больше 120 тысяч. 2. **Подвеска:** Цельная, с хорошей упругостью, премиального уровня... 3. **Информационно-развлекательная система:** Плавная работа, L2 уровень хорош, функционал достаточен (не преследую цель автоматического вождения). 4. **Тормоза:** Сначала было немного непривычно, после нескольких дней привыкания — никаких проблем. В начальной фазе происходит рекуперация, торможение в конце довольно хорошее, ощущение недостаточного торможения — всего лишь иллюзия. 5. **Мощность:** Соответствует моему 2.0T, легко превосходит бензиновые автомобили стоимостью до 200 тысяч, и главное — всё очень плавно. 6. **Энергопотребление:** Зимой в Чэнду температура 5-10 градусов, включен подогрев рулевого колеса и кондиционер на 16 градусов. Среднее потребление энергии составляет 14 кВт·ч на 100 км. Три электрических системы работают очень хорошо для машины весом 1,7 тонны, кроме высоких затрат энергии на кондиционер, нет никаких проблем. 7. **Коммьютинг** (ежедневные поездки): В среднем проезжаю 50 км в день, при указанной температуре использую 7 кВт·ч, ночная электроэнергия стоит 0,25 юаней за кВт·ч. 100 км всего за 4 юаня — это великолепно... 8. **Прочие преимущества:** Малый радиус поворота, очень удобно, хорошее качество материалов, используемых в автомобиле, высоко оцениваю подлокотники. 9. **Некоторые недостатки:** Зеркала заднего вида слишком маленькие, возможны ошибки в активации активного торможения, ремни безопасности не очень комфортны на ощупь, задние сиденья нуждаются в подкладке. В версии 2024 года есть сокращение некоторых функций, в средней комплектации нет помощи при смене полосы. 10. **Батарея:** Литий-трехкомпонентные батареи от компании CATL — отличный выбор, обладают высокой согласованностью. Если батарейные пакеты не будут уменьшены в размере и не будет использования клея, избегайте повреждений подвески, безопасность должна быть достаточной. Каждый раз заряжаю до 90%, использую до 15%, при таком режиме проезжаю примерно 350 км для городских поездок — идеально. Конечно, литий-железо-фосфатные батареи тоже имеют свои преимущества, если цена упадет еще на 20 тысяч, это будет отличный вариант для южных регионов. 11. **Итог:** Хороший автомобиль, добросовестный продукт, не пожалеете о покупке (не стоит сравнивать, это бессмысленно).

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид и дизайн: световые элементы на передней части автомобиля выглядят очень хорошо. Интерьер приемлемый, кожа практически не имеет запаха, оснащение довольно богатое, система предотвращения столкновений уже спасла несколько раз. Пространство не очень большое: снаружи машина кажется больше, чем она есть внутри. Водительские ощущения: на высокой скорости сильный шум ветра, чувствуется дорога. 【Опыт покупки】 Ни в коем случае не покупайте защитные пленки в 4S-магазинах — это просто ловушка. 【Запас хода】 При скорости 95, машина с запасом хода 550 км проходит по трассе чуть больше 800 км, в городе потребляет примерно 0.9–1 юань на километр.

Volkswagen ID.4 X 2024

ID4X эта машина в целом довольно стандартная, больше всего меня радуют ее ощущения от вождения, очень легко освоить. Рулевое управление легкое, можно сказать, что куда ни наведешь, туда и поедет, на дороге чувствуется очень уверенно. 【Пространство】 Обычно использую для поездок на работу и с работы, иногда в выходные вожу семью, места достаточно. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю раз в неделю, если заряжаю дома, просто ставлю на зарядку на ночь, поэтому особо не замечаю, сколько времени это занимает. Если использовать быструю зарядку на улице, то с 20% до 80% заряжается примерно за полчаса. Зарядка с 20% до 100% занимает около 50 минут. В целом, зарядка довольно быстрая. 【Запас хода】 У меня ID4X с запасом хода 425 км, на полном заряде в городе можно проехать до остатка в 20%, остаётся примерно 300 км. На скорости 110 км/ч на шоссе запас хода составляет более 200 км. Для повседневных поездок это вполне достаточно, но если ездить на дальние расстояния, то лучше выбирать модель с увеличенным запасом хода.

Volkswagen Tavendor 2024

Пространство просто отличное, нельзя сказать, что большое — оно очень большое. Размеры также крупные, что не очень удобно для новичков. Мощности вполне хватает, если бы гнались за скоростью, то не стали бы покупать SUV, а для ускорения на шоссе в повседневной жизни проблем нет. Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, передняя часть также привлекательна (мне лично не нравится белая передняя часть), черный блестящий рыцарь выглядит лучше всего, затем черный жгучий, и на третьем месте небесно-серый. Внешний вид всей машины мне очень нравится, за исключением слегка громоздкой задней части, что не критично. Вечером, приближаясь к машине с ключами, приветственные огни загораются, и это выглядит очень стильно. Интерьеры у всех автомобилей Volkswagen похожи. Атмосферная подсветка в салоне на мой вкус средняя, не очень красивая, проблема с отражением остается, но комфорт сидений, как мне кажется, вполне удовлетворителен. Что касается оснащения, считаю, что Volkswagen немного скупится: подогрев руля и сидений нужно устанавливать отдельно, 360-градусная камера есть только в топовой комплектации, система мультимедиа работает медленно (определенно не сравнить с электромобилями), поддерживается Carplay и Carlfe, но мне лично больше нравится навигация на телефоне. Круиз-контроль и система помощи при вождении весьма полезны, слишком чувствительная система активного торможения — не знаю, хорошо это или плохо. Автоматическую парковку я еще не тестировал. Рычаг коробки передач немного мал, мне больше нравятся авиационные рычаги передач серии Audi. Автоматическое выключение и включение двигателя не имеет кнопки, что мне не нравится, нужно закрывать через панель управления на экране, к чему я пока не привык.

Volkswagen Tavendor 2024

【Пространство】 Одно слово - "большой". Пространство как на передних, так и на задних сиденьях очень просторное, можно сидеть как угодно. Сложив задние сиденья, получается большая двуспальная кровать. 【Самое неудовлетворительное】 Такой большой автомобиль, и лишь в самой топовой комплектации есть 360-градусный обзор. Во всей линейке нет подогрева сидений. Неужели дизайнеры такие искусные водители и живут в Африке? Разве они не знают, что зимой на севере холодно? 【Расход топлива】 Сейчас автомобиль пробежал 700 километров, в основном в городе на работу и обратно, несколько раз ездил по шоссе, иногда в агрессивном стиле вождения. Средний расход топлива составляет менее 11 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это вполне приемлемо. 【Выдающаяся комплектация】 Больше всего нравится дизайн экстерьера, очень привлекателен, особенно ночью - узнаваемость очень высокая. 【Дальность хода】 Объем бака 73 литра. Полного бака должно хватать на 800-900 километров без проблем. Бензин АИ-95 слишком дорогой, полностью не заправлял. Сейчас осталось 46 литров топлива, и компьютер показывает запас хода в 490 километров.

Volkswagen Scirocco 2010

【Самое неудобное】 В этой машине действительно много мелких проблем, двери очень тяжелые. 【Ощущения от вождения】 Двигатель EA888 2.0T обладает очень мощной тягой, а коробка передач DQ250 переключает скорость очень быстро. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет от 8 до 10 литров.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Tiguan L PHEV — это модель, которой можно доверять. Когда я покупал её, цена была выше, но за последние годы она стала значительно дешевле, плюс добавились новые опции. К примеру, во втором году выпуска версия Executive получила систему удержания полосы в составе L2 уровня помощи водителю. Это те функции, которые были доступны только в флагманской версии, когда я покупал машину. Из преимуществ могу отметить внешний вид машины. Мне очень нравится её дизайн — спортивный, стильный, массивный, элегантный и легко узнаваемый. Просторный салон — тоже её сильная сторона. Несмотря на мой рост в 192 см и вес почти 200 кг, места хватает как по ширине, так и по длине, и даже для ног места вполне достаточно. Когда я настраиваю сиденье под себя, всё равно остаётся много места для пассажиров на заднем сиденье. Но есть и недостатки. Сиденья в автомобиле Volkswagen всегда жестковаты, и на длинных поездках становишься неудобно. Подвеска настроена жёстко, из-за чего на неровностях дороги ощущаются толчки, что не соответствует уровню автомобиля за 20 тысяч долларов. Хотя механическая составляющая хороша, а бренд Volkswagen добавляет уверенности, в плане «умных» технологий машина заметно уступает отечественным моделям. Например, мультимедийная система, кроме большого экрана, не имеет других преимуществ, и часто зависает, что стало обычным делом. Иногда зависает дважды подряд, и приходится ждать перезагрузки. Также ёмкость батареи оставляет желать лучшего; живя в Чэнду, я легко исчерпываю запас в 55 км. Надеюсь, в будущем смогут предложить вариант с заменой батареи, обеспечивающей хотя бы 100 км на одном заряде.

Volkswagen Passat CC 2024

Я всегда немного интересовался автомобилями. Моя первая машина была Volkswagen Lavida, на которой я проездил шесть лет (честно говоря, хочу пожаловаться: вода протекала через люк в крыше, в результате чего пол промок, ремонт обошелся в 2000 юаней, это и стало причиной моих мыслей о смене машины). В последнее время цены на автомобили заметно снизились, и желание поменять машину стало еще сильнее. Доходы также немного поднялись, и я захотел сменить машину на автомобиль класса B. Во-первых, мой бюджет составляет около 220 тысяч юаней. Немецкие премиальные машины я не рассматриваю, так как я не занимаюсь бизнесом, да и начальные модели этих марок не впечатляют. Во-вторых, с точки зрения использования, я езжу по трассе около 60 км в неделю туда-обратно, по выходным езжу по городу, в будни чаще всего один. Меня сильно интересуют управляемость и стабильность на высоких скоростях, поэтому я все же выбираю седан. Кроме того, я не рассматриваю электромобили, так как езжу мало. Более важно, что у меня есть некоторая привязанность к бензиновым автомобилям; привык к бензиновым машинам, они кажутся более верными спутниками. Теперь о брендах: отечественные электромобили сейчас очень хорошие, но среди бензиновых машин класса B более признаны совместные предприятия. Так как я часто езжу по трассе, в основном рассматриваю немецкие и американские машины (японские машины хороши, но я их не рассматриваю). Сравнивал Volkswagen Magotan 330, Ford Mondeo и Cadillac CT5. Magotan уже на каждом шагу, но для семейного использования вполне подходит; от CT5 оттолкнула большая центральная панель; новый Mondeo очень хорош, надежная и проверенная автоматическая коробка передач, отличное пространство и размеры. Однако он недостаточно уникален, пока я не увидел выставочный автомобиль Volkswagen CC. Вдвоем с женой он сразу же нам понравился, тест-драйвом остались довольны. Воспользовавшись акцией на майские праздники, сразу же заказали машину. Внешний вид отменный, высокая привлекательность без вычурности; двигателя достаточно, расход топлива приемлемый — если часто ездить по трассе, то выходит около 8 литров на 100 км; объема достаточно, я ростом 1,80 м, сзади почти не сажусь; интерьер нормальный, мне не слишком нравится большая центральная панель; по сравнению с отечественными машинами, немного отстает; комплектация не самая высокая: нет ассистента смены полосы, мультимедийная система недостаточно умная, нельзя устанавливать приложения, встроенное приложение неудобное. В целом, мне очень нравится, и это самое важное.

Volkswagen Passat 2024

Для семьи достаточно, кредит на 5 лет, ежемесячный платеж 2084, цена автомобиля 155400, страховка 3400, налог на автомобиль около 13700, общая стоимость 172000, если выплачивать за 5 лет, то получается 2.5W процентов, но можно погасить досрочно через два года, процент за год составляет 5000, кажется, что купили дороговато, но в Тайюане это считается разумной ценой. Система подключения автомобиля к телефону немного слабая, на телефоне часто ничего не отображается, и управлять автомобилем с телефона невозможно, пока не знаю, в чем проблема. В целом, это все же неплохая машина, разгон достаточно хороший, расход топлива сейчас около 8 литров, надеюсь, что после обкатки уменьшится. Комплектация "Элитная" достаточная, больше ничего особо не нужно. Когда забирал машину, мой рейтинг кредита был одобрен, а потом отказали, из-за чего оформление регистрационных документов шло медленнее, но в конце концов всё уладили. Пространство внутри довольно большое, слышал, что в этом месяце она подешевела на несколько тысяч, эх, досадно. Сначала сравнивал с Accord, Magotan и подумал, что Accord слишком некрасивая, Magotan на 10 тысяч дороже, а Passat я все-таки больше люблю, поэтому и купил. Мой текст может быть немного сумбурным, потому что я писал, что в голову пришло, не редактировал, так что не обращайте внимания, ха-ха.

Volkswagen Tavendor 2024

Преимущества: солидный внешний вид, легкое и плавное вождение, просторный салон, богатая комплектация, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция сидений, системы помощи водителю и т.д. Недостатки: слишком широкая машина, сложно парковаться, задержка с переходом в функциональные меню, плохое распознавание голосовых команд.

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】 Пространства действительно достаточно, друзья говорят, что просторно. 【Пространство третьего ряда】 Честно говоря, пространство третьего ряда является слабым местом, приходится сдвигать второй ряд к середине. 【Комфорт】 С точки зрения комфорта, лично я считаю, что всё в порядке. На хороших участках дорог очень тихо. Раньше я водил BJ40, поэтому мои ощущения сейчас лучше. Конечно, звукоизоляция не так хороша, как у Viloran. Можно было бы улучшить. 【Наименее понравилось】 Информационно-развлекательная система автомобиля мне совершенно не нравится, особенно в жаркую погоду, когда садишься в машину и включаешь зажигание, система начинает сильно раздражать. Поскольку новая версия Atlas полностью сенсорная, приходится ждать, пока система загрузится, чтобы включить кондиционер. Считаю, что лучше бы были физические кнопки. Постоянно обращался в сервис 4S с этим вопросом, но они говорят, что у производителя нет обновлений, поэтому ничего не поделаешь. Также производитель изначально комплектует машину брызговиками, но заставляет клиентов доплачивать за их установку. Установка оригинальных порогов в сервисе 4S очень дорогая, на целую половину дороже, чем у независимых мастеров. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не упомянуть проблемы с подвеской. В целом Atlas больше подходит для движения по шоссе, на трассе машина стабильная. Однако в городе или на сельских дорогах ощущается нестабильность. На больших поворотах при наезде на неровности задние колеса явно сдвигаются по направлению, на сельских дорогах при переезде препятствий кажется, что кузов и колеса не на одном уровне, машиной шатает влево или вправо. Особенно заметно на ухабистых дорогах - машина сильно подпрыгивает, нос тяжеловат и ударяет о дорогу, при приземлении машина явно теряет команду над дорогой, кажется, что колеса вот-вот отделятся. Конечно, для такой большой машины это неизбежно, но езда напоминает качку на корабле. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 8-9 литров, в городе при сильных пробках около 12 литров. 【Стоимость при покупке】 Голая цена машины 28+ налог на покупку и страховка - в итоге 31,8 миллионов юаней.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение в разряженном состоянии, заряд батареи: в условиях городских дорог расход топлива составляет 7-8 литров; На чистом электричестве, пробег: в городе обычно проезжает около 40-50 километров; Гибридный режим, поддержка заряда на уровне 50%, расход топлива составляет около 5 литров на 100 километров; Стоимость зарядки: +Внешняя услуга: обычно 1.2 юаня за кВт·ч Собственная установка зарядного столба: 0.6 юаня за кВт·ч, бытовое электричество Некоторые торговые центры и офисные здания: 1.7 юаня за кВт·ч, поскольку используют коммерческое электричество Дополнительная информация: Стоимость 100 км на чистом электричестве в условиях городских дорог при цене 1.7 юаня за кВт·ч: 1.7 x 13 x 2 = 44.2 юаня, что равно 0.442 юаня за километр Стоимость 100 км на чистом бензине в условиях городских дорог: 8 x 8.9 = 71.2 юаня, то есть 0.712 юаня за километр Стоимость 100 км в гибридном режиме в условиях городских дорог: 5 x 8.9 + 10.5 x 1.7 = 62.35 юаня, что равно 0.6235 юаня за километр Производительность на шоссе: Условия: сильный дождь, двое человек, включён кондиционер на 24 градуса, противотуманные фары, ходовые огни, зарядка телефона, музыка в машинной системе. Средняя скорость: 54 км/ч Максимальная скорость: 118 км/ч Пробег: 72 км В разряженном состоянии, расход топлива: 5.9 литров на 100 км Полностью заряженный и заправленный, расход топлива: 4.2 литров на 100 км 【Пространство】 Очень доволен 【Запас хода】 Чистое электричество не так хорош, но был к этому готов до покупки 【Расход топлива】 Приемлемо 【Интеллектуализация】 Эта функция действительно требует обновления, Volkswagen 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобилей очень плохая

Volkswagen Passat 2024

【购车经历】 购车过程中走访了合肥、台州、阜阳的多个地方和很多店家。有些地方的报价为330精英版19.8万元，但销售态度很差，可能是月底业绩已经达标。不过建议多跑几家店，月底还是有很多销售愿意为了冲销量给出更便宜的价格。 【油耗】 目前开了不到一个月，行驶了1300公里，综合油耗大约在8.5左右，在高速和市区都跑过。曾跑过八百多公里纯高速，油耗在5.1，我觉得还可以，能接受，比美系车要低一些。 【亮点配置】 新款增加了通风记忆等功能，我觉得还是比较实用的，尤其是通风用得比较多，非常不错。330精英的配置我感觉已经够用了。 【最满意】 车子的外观和空间虽然很多人认为二十来岁开大众显得有些老气不合适，但在这个价位，大众的家用车还是很实在的。外观耐看，空间充足，后备箱容量应该有五百多升，非常大。毕竟车长近5米，后排坐一个身高180的成年人也挺宽敞。 【保养】 这里的销售建议是6个月或者5000公里进行保养。可以说一下你们的首保是在什么时间。 【最不满意】 不满意的应该是内饰和车机部分。精英车机没有导航等功能，内饰风格一成不变，可能在25款会有所改进。车机如果不连接手机就没有什么用。倒车影像画质比较差，只能凑合着用。 【驾驶感受】 最后说一下驾驶感受，开起来还可以，底盘偏舒适，相对软但不至于太软。1-2档时动力回收稍有顿挫，松油门会有明显的类似拖拽感，但上了三档就没有什么感觉了，非常流畅。我还是能接受的，毕竟汽车由几万个零件组成，每辆车都有优缺点，看个人的接受能力。 最后附几张照片，另外有没有合肥阜阳的车友伙伴，有没有当地车友群，拉我一下，谢谢。 祝各位喜欢这款车子的朋友早日喜提爱车，准车主一路平安！

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид: Это вопрос вкуса, но мне кажется, что автомобиль выглядит очень симпатично — короткий и пухлый, просто прелесть. Интерьер: Интерьер модели 2024 года действительно стал лучше по сравнению с предыдущей версией, больше кожаной обивки. В целом, мне очень нравится. Комплектация: У меня версия 2024 года, модель с повышенной комплектацией, с полуавтоматическим вспомогательным вождением. На деле это довольно неплохо, отличная подвеска и задний привод, управление и комфорт хорошо сбалансированы. Мне не нужны дополнительные функции, разве что было бы отлично, если бы был круговой обзор на 360 градусов. Пространство: Автомобиль хоть и небольшой, но пространства вполне достаточно, багажник тоже не маленький. Но это, конечно, дело вкуса. Для семейного использования — вполне достаточно. Запас хода: Первый раз вожу электромобиль, поэтому пока нет точного понятия, но 400 км проблем не составляет. Сейчас из-за того, что это новая машина, данные о запасе хода не совсем точные, оценю позже, когда станет более определённо. Интеллектуальные возможности: Как сказать, можно использовать. Впечатления от вождения: Замечательные, управление очень точное и комфортное. Это то, что мне нравится больше всего.

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид очень привлекательный, весь корпус машины имеет очень гармоничные пропорции. Машина выбрана в белом цвете, чисто и аккуратно. Примерно 50% моих друзей выбирают белый цвет, потому что его легко полюбить с первого взгляда. Интерьер можно назвать вполне стандартным, но более молодым по сравнению с классическим интерьером Volkswagen. Изначально хотел выбрать максимальную комплектацию, но цветовая схема интерьера максимальной комплектации оказалась совершенно неприемлемой, поэтому выбрал среднюю комплектацию, интерьер которой оказался довольно приятным. Конфигурация средней комплектации в целом удовлетворительная, но подсветка не является матричной, поэтому ночью фары светят недостаточно ярко. Несмотря на небольшой размер автомобиля, внутри пространства достаточно, чтобы комфортно разместиться пятеро человек. Запас хода также довольно средний, батарейный блок маленького автомобиля не может быть слишком большим, поэтому примерно 350 километров пробега — это приемлемо. Лично мне не особо интересны функции умного автомобиля. Этот ID.3 способен выполнять простые команды, такие как прокладывание маршрута, включение и выключение кондиционера, регулирование температуры, и для меня этого достаточно. Чрезмерное количество развлекательных функций отвлекает меня от вождения. Ощущение от вождения просто великолепное. После 10 лет вождения автомобилей Volkswagen, управляя другими машинами, всегда чувствуется небольшая разница. У ID.3 такая настройка шасси, что ощущение такое же, как будто я веду автомобиль Audi, всё очень комфортно. Разгон впечатляет: достаточный для того, чтобы ощутить ускорение, но не настолько быстрый, чтобы увеличивать риск. Радиус поворота очень маленький, что позволяет мне легко маневрировать по городу и обгонять другие машины. Во время пробок включаю систему помощи в вождении, и машина едет за впереди идущим автомобилем, освобождая мои руки и ноги — это невероятно удобно в больших городах. Максимальная скорость, которую я протестировал, составила 164 км/ч, думаю, при спуске с горы может достигать 165 км/ч. Проблемы: 1. Щетки стеклоочистителя изначально издавали скрип. Снизив цену на машину, могли бы выбрать щетки получше. 2. Летом в Гуандуне очень жарко, несмотря на то, что на панорамную крышу уже нанесли хорошую солнцезащитную пленку, все равно чувствуется жар. Стеклянная крыша нуждается в значительном улучшении. 3. Свет фар средней комплектации ночью слабоват, водителям с плохим зрением нужно быть осторожными. 4. Еще один минус — несколько пластиковых деталей легко собирают отпечатки пальцев, что ухудшает впечатление.

Volkswagen Tayron 2023

Задержанный отзыв на автомобиль. 15 февраля 2024 года, т.е. на шестой день Нового года по лунному календарю, я купил машину, и только сейчас смог подтвердить на сервисе, что являюсь владельцем. Мой автомобиль Tan Yue проехал уже более 3800 километров, а средний расход топлива по показаниям составляет 7.5 литра на 100 километров, причем основной маршрут пролегает через горные дороги с обилием спусков и подъемов. За праздничный период я два дня ездил по автостраде, но расход топлива не снизился. Осоединюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид. Это дело вкуса. Мне кажется, что внешность Tan Yue внушительна, как голова тигра, и вполне привлекательна. Я выбрал цвет черный камень, и он кажется больше, чем перламутровый белый. 2. Интерьер. Здесь стоит сравнивать с горизонтальными и вертикальными показателями. Если смотреть по отношению к сегодняшним отечественным и новым энергетическим автомобилям, то сравнивать сложно. Однако в сравнении с предыдущими машинами Volkswagen прогресс очевиден. Мой предыдущий автомобиль тоже был Volkswagen, но это был Lingdu от SAIC Volkswagen. Однако в интерьере нужно сделать замечание: хотелось бы, чтобы Volkswagen изменил материал на правой стороне водительского места, так как жесткий пластик при длительном управлении давит на колено и причиняет дискомфорт. 3. Пространство. Несмотря на то, что Tan Yue не выглядит слишком длинной, внутреннее пространство довольно большое, сравнимо с Tuguan, только в багажнике разница. В машине комфортно могут разместиться пять человек, максимально у меня ездило семеро (пять взрослых и два ребенка), и, не смотря на перегрузку, мы благополучно доехали домой. 4. Динамика. Это действительно то, что нужно. Я купил 330-luxury advanced версию, не смотрите на скромные 186 л.с., но момент большой, что подчеркивает мощность. И не важно, какая скорость: низкая или высокая — просто добавь газу, и автомобиль быстро ускоряется. Машина хорошо управляется в поворотах, и шасси достаточно жесткое, хотя на неровностях и "лежачих полицейских" съездить может оказаться немного жестковато. Теперь о сиденьях. Передние сиденья немного жесткие, хотя и обеспечивают хорошую поддержку. Если планируете покупку, рекомендую установить чехлы. Наконец, цена. Кажется, что автомобиль обошелся дороговато. Его стоимость без учета налогов составила более 160 тыс. юаней, а с учетом всех расходов и кредита в 100 тыс. юаней (не спрашивайте, почему не оплатил сразу всю сумму, потому что с полной оплатой увеличилась бы цена на 10 тыс. юаней), с равным по процентной ставке и срокам займом завершил выплату менее, чем за два года после одобрения, а окончательная цена с учетом всех затрат составила 204,5 тыс. юаней. Также к ним добавились установки полного пакета, оригинальный видеорегистратор и тонировка стекол (1300 юаней, учтено в подарках при замене). Из подарков я получил мусорную плёнку и видеорегистратор, голосовые и сенсорные системы открытия задней двери и Bluetooth-ключ. Далее я продолжаю тестировать автомобиль. Однако, система бесключевого доступа и сенсорного (для голосового и ногового управления) может иногда работать нестабильно, что оставляет плохое впечатление. Также, у нового автомобиля был довольно сильный запах. Я купил в интернете 6 больших пакетов активированного угля, повесил на два месяца, и смог избавиться от посторонних запахов.

Volkswagen ID.6 X 2023

Больше всего доволен пространством и ощущением от вождения, меньше всего - умными функциями, особенно взаимодействием человека и машины, которое похоже на глупость. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, особенно при поездках на природу!

Volkswagen ID.6 X 2023

Я опытный водитель на бензиновых машинах, и у меня не так много опыта вождения электромобилей, поэтому своё мнение я буду высказывать с точки зрения бензиновых машин. Что касается внешнего вида, я всегда любил дизайн Volkswagen, поэтому субъективно он мне очень нравится. Особенно мне нравятся световые полосы и светящийся логотип. Это не так громоздко, как у некоторых новых брендов, но на дороге выглядит очень привлекательно. В целом, это достаточно сдержанный дизайн для электромобильного рынка. Кузов автомобиля длинный, высота умеренная, что, думаю, способствует экономии энергии. Ощущения от вождения очень похожи на бензиновую машину, что подходит для опытных водителей, привыкших к бензиновым авто. Ускорение на первых этапах очень быстрое, и до 120 км/ч машина едет без усилий. Дальше я не пробовал, потому что вожу машину довольно аккуратно, и этого вполне достаточно для меня. Подвеска соответствует традиционному стандарту Volkswagen, и даже превосходит Passat. Она имеет жёсткую, но в то же время упругую настройку, что соответствует немецкой школе. Информационно-развлекательная система машины также оправдывает ожидания опытных водителей. Основная логика работы аналогична той, что в бензиновых машинах. Звонки по Bluetooth, прослушивание музыки и навигация работают без проблем, поддерживаются CarLife и CarPlay, и всё это довольно стабильно. Голосовое распознавание, кажется, принимает команды по одной. Если произнести длинную фразу, система может "зависнуть" и отреагирует только на первую команду. Открытие дверей и окон голосом не поддерживается, зато с кондиционером и солнцезащитными шторками проблем нет. Что касается пространства, то ширина машины немного подводит, но в остальном всё в порядке. Третья строка сидений служит скорее для экстренных случаев, обычно она сложена, что обеспечивает огромное пространство для багажа. Потребление энергии нормальное. Заявленная дальность на одном заряде — 617 километров. В реальности, в городских условиях это около 80% от заявленного, а на шоссе тоже примерно 80% от этого. В итоге, в радиусе 400 километров можно доехать до места назначения, не задумываясь о подзарядке.