Отзывы об автомобилях (255)

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Безопасность 1. Безопасность кузова: ID.7 VIZZION оснащен кузовом из высокопрочной стали и множеством активных систем безопасности, обеспечивающих всестороннюю защиту водителя и пассажиров. 2. Безопасность трех электрических систем: Система аккумуляторов прошла строгие испытания, чтобы гарантировать безопасность при различных условиях эксплуатации. 3. Безопасность вождения: Оснащен передовыми системами помощи при вождении, такими как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, которые помогают водителю легко справляться с различными дорожными условиями. 4. Экологическая безопасность: Используются экологически чистые материалы, снижающие воздействие на окружающую среду, а также установлена система очистки воздуха, обеспечивающая качество воздуха в салоне. 5. Информационная безопасность: Применяется передовая технология шифрования для обеспечения безопасности информации о транспортном средстве. Интеллектуальные функции 1. Система ID.OS 2.0: Обеспечивает значительное интеллектуальное обновление, поддерживает голосовое управление, навигацию, развлечения и другие функции, а также поддерживает удаленное обновление OTA для постоянного расширения функций. Комфорт 1. Очень просторный салон: Колесная база автомобиля составляет 2965 мм, что обеспечивает просторный внутренний объем. Задние сиденья можно складывать, что еще больше увеличивает объем багажного отделения. 2. Панорамная крыша SkyView: Панорамная крыша оснащена электрической шторкой и стеклом с УФ-защитой, что обеспечивает комфортную поездку для пассажиров. 3. Умный кондиционер SmartAir: Оснащен высокоэффективным фильтром и поддерживает интеллектуальную регулировку. 4. Акустическая система Harman Kardon: Обеспечивает высококачественное музыкальное сопровождение для пассажиров. 5. Тихое пространство: ID.7 VIZZION обладает отличными звукоизоляционными характеристиками, создавая тихую атмосферу в салоне. Флагман 6. Первый седан на платформе MEB: ID.7 VIZZION является первой моделью седана, разработанной FAW-Volkswagen на платформе MEB, представляя последние технологические достижения компании в области электромобилей. 7. Флагманская модель семейства ID: ID.7 VIZZION является на сегодняшний день флагманской моделью семейства ID, обладая передовыми технологиями и самым роскошным оснащением, предлагая потребителям высококлассный выбор электрической мобильности. В общем, FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION обладает превосходной безопасностью, интеллектуальными функциями и комфортностью.

Volkswagen Magotan 2023

Моя первая машина в жизни, кажется, сразу попал в точку. В первую очередь ценил пространство, изначально выбирал автомобиль B-класса, не рассматривал электромобили и гибриды, на самом деле было всего несколько вариантов. Изначально хотел посмотреть Accord, но после выхода новой сильно измененной версии отказался от этой идеи. Затем думал посмотреть Mondeo, даже поехал на тест-драйв. Впечатление было неплохое, но казалось, что машина немного тяжеловата. Однако перед покупкой посмотрел видеообзор, в котором в течение недели испытаний не удалось включить заднюю передачу. Также сравнил вторичные премиум-марки Cadillac CT5 и Lincoln Z, но по ощущениям они не были намного лучше, да и последующие расходы могли сильно возрасти. В конечном итоге, учитывая надежность, экономичность, простор и мощь, выбрал немецкую марку. Сомневался между Magotan и Passat, Passat 380 был примерно на 10 тысяч юаней дороже, чем Magotan 330 в роскошной комплектации. Но все-таки у Magotan интерьер показался более изысканным, а внешне он был более современным и устойчивым. В конечном счете выбрал Magotan, все говорят, что он хорошо управляется. В недавних поездках остался доволен, съездил однажды по шоссе, разгон и на скорости 120 км/ч все стабильно. В общем, очень доволен, очень рад! Наконец о скидках: купил в октябре, по кредиту на менее чем 5 лет, с 4.5% скидкой, считаю, что цена уже довольно низкая. Возможно, в декабре будет еще большая скидка. Надеюсь, это поможет тем, кто хочет купить Magotan, настоятельно рекомендую этот автомобиль.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 Всего посетили 4 салона, потому что все они были рядом. Первый салон: изначально хотел купить Lavida, но скидка была незначительная, и авто превысило мой бюджет, из-за чего ежемесячный платеж был бы слишком высоким, поэтому отказался! Как раз рядом был FAW Volkswagen, поэтому я посмотрел Bora, но в этом салоне никто не обратил на меня внимания, и я ушел после короткой прогулки. Второй салон: находился в нашем поселке, всего в 3 км от нас. Поехали с коллегой, скидка была обычной, но процентная ставка оказалась слишком высокой — на три года — 13 тысяч, поэтому сразу потерял интерес. Третий салон: консультант по продажам был довольно искренним (на мой взгляд), скидка была небольшой, но процентная ставка приемлема. Почти захотел оформить покупку, но моя жена сказала, что не стоит торопиться, и мы решили подумать. На тот момент договорились о цене 12.1, и я рад, что не согласился сразу. После трех салонов уже думал отказаться от покупки. Однако случайно на Douyin (китайская версия TikTok) увидел, что в соседнем городе есть этот автомобиль, и решил уточнить. Мне сказали, что есть машины на складе по специальной цене, если не возражаю против такого варианта, что снова вызвало у меня желание купить авто. Четвертый салон: сопроводил коллегу в другой брендовый автосалон на обучение и заодно решил посмотреть машину. В итоге договорились о цене 10.8 (без учета сервисного сбора). Сейчас думаю, что мог бы торговаться более настойчиво. Советую всем не бояться снизить цену до предела: в худшем случае просто не договоритесь, никаких потерь. После договоренности оформили заказ, подписали контракт и забрали автомобиль за один раз! Из подарков использую только подголовник, пленку на стекла подарили, но лучше все-таки установить качественную за свой счет. 【Наименее удовлетворен】 Всегда любил Volkswagen, поэтому нет ничего, что мне не нравилось бы. Единственное, что жалею — не хватило денег на модель с двигателем 1.5T. 【Впечатления от вождения】 Хотя это моя первая покупка автомобиля, у меня уже почти 9 лет водительского стажа. Двигатель 1.2T удовлетворяет мои потребности, еще не тестировал подъемы на горных дорогах в родном городе, но ускорение на ровной дороге не вызывает проблем. Точные секунды не запоминал, педаль газа легкая и отзывчивая, педаль тормоза средней тяжести, руль также среднего веса. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 400 км, средний расход топлива около 7.3 литров. Из этих 400 км половина была на шоссе, половина — в городе. На шоссе расход был 5.3 литра на 50 км. 【Наиболее доволен】 В новом авто нет посторонних запахов. Говорят, что интерьер Volkswagen весь из пластика, поэтому ожидал сильного запаха, но был приятно удивлен его отсутствием!

Volkswagen Jetta 2023

【Покупка автомобиля】 Получив водительское удостоверение, я все время ездил на подержанном Volkswagen Magotan 2007 года. В 2015 году получил права и взял эту машину, в 2020 году ее стали использовать для перевозки грузов. Затем я пересел на 11-летний Nissan Teana Duke, который принадлежал семье. В сентябре этого года подержанный Magotan стал часто глохнуть и ремонтировать его было невыгодно. В связи с недавними скидками на автомобильном рынке, мы решили обменять Magotan. Я не принимал участие в процессе покупки до тех пор, пока 23 октября не прибыл в автосалон на подписание документов по кредиту. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета доплат составила 11.34 юаней, кредит на 90 тысяч юаней, срок 5 лет, ежемесячная процентная ставка 330 юаней. Досрочное погашение кредита без дополнительных расходов в течение первого года, обычные скидки. 【Самое лучшее】 Автомобиль довольно маневренный, руль легче, чем у старого Magotan. Мощности достаточно, так как машина легкая, ощущение разгона есть, но не сравнить со старым Magotan. Просторный салон: при росте 178 см, задние сиденья достаточно удобные, даже можно закинуть ногу на ногу. Подымающаяся центральная часть заднего ряда мне не особо важна, в основном ездит только супруга и я, в экстренной ситуации это не сильно мешает, так что это зависит от условий эксплуатации каждого. Автоматический ручной тормоз очень удобен, теперь не нужно всегда держать ногу на тормозе на светофорах. 【Впечатления от вождения】 Руль легкий и точный, на скорости 160 км/ч не чувствуется напряжения. Разгон в норме, но при полностью нажатой педали газа ощущается, что машина ревет, но не ускоряется. Ощущение разгона лучше при 2-3 тысячах оборотов, чем при полностью нажатой педали газа. В режиме S (спортивный режим) нет особой динамики, просто задерживается смена передач, нет того ощущения готовности к действию, как у старого Magotan. Проблему с рывками, о которой говорят многие владельцы, я тоже заметил. После тщательного анализа выяснилось, что это происходит только при трогании с места и резком отпускании педали газа при начале набора оборотов. В остальное время машина едет плавно. 【Расход топлива】 Ежедневно проезжаю 50 км - наполовину это скоростная дорога, наполовину городские маршруты. Расход топлива может колебаться в районе 6 литров в зависимости от дорожных условий: при спокойной езде ниже, при агрессивной выше. Пробежал 500 км по автомагистрали, за 200 км по трассе расход составил 6.1 литров, что сильно зависит от частых обгонов. Оптимальная скорость для экономии топлива - 80 км/ч на круиз-контроле. 【Наименее понравившиеся моменты】 Качество изображения камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Шум от шин и ветра действительно сильный, шумоизоляция автомобиля средняя. Посторонние звуки: при разгоне на определенных оборотах возникает резонанс, звуки от приборной панели пассажирского сиденья, на некоторых дорогах (не обязательно на плохих) слышен шум из В-стойки, звуки слабые, но ощутимые. Не удается настроить сидение в максимально удобное положение. Мультимедийная система не особо полезна, в основном используется для прослушивания музыки через Bluetooth, а функция Baidu CarLife не самая удобная. Автоматическая система старт-стоп не может быть полностью отключена, что раздражает, нужно каждый раз вручную отключать. Декоративное освещение салона слишком слабое. Наконец, задний бампер слишком длинный, смотрится не очень красиво.

Volkswagen Tayron X 2023

Машину купил чуть больше месяца назад, закупаюсь разными аксессуарами, как коврики в багажник, кристаллический набалдашник, обновляю тридцатицветную атмосферную подсветку, в общем, была занятая неделя, время пролетело. Сегодня как раз нашлось время поехать в Ордос, прокатился по трассе и решил написать пару слов о новом авто, чтобы поделиться с друзьями-автолюбителями. 1. Раньше у меня был CRV. Как сказать, особых преимуществ не было, но и недостатков тоже. Вполне стандартный автомобиль, у меня был CRV 2017 года, без крупных царапин. Для города хватало, чтобы ездить на работу и по делам, но что-то было не так, особенно ощущалась пластиковая обшивка и шум от ветра. Жена захотела сменить машину, и мы решили приобрести новую. CRV остался мне. Всегда, когда жена что-то меняет [розы] [признание в любви] [сердце], я получаю предыдущее. Например, она перешла с Huawei Mate 40 на новый iPhone 15 Pro, а мне остался старый. С Витцем я попрощался, за обмен в автосалоне дали 38000 юаней. 2. Теперь о новом автомобиле. Честно говоря, женщины действительно обращают внимание на внешний вид. Им не важен ни двигатель, ни характеристики, главное, чтобы внешний вид был красивым. Купеобразный дизайн Tayron X обходится на 10000 юаней дороже, и вот мужчинам, вроде меня, кажется это непрактичным: лучше бы добавили к системе полного привода или мощности. Но женщины всегда верят в любовь с первого взгляда. Пришли в автосалон в Хух-Хото, и моя жена сразу сказала: «Дорогой, я обожаю этот Tayron X, остальное даже смотреть не будем». Я предложил взять Tiguan L 2023 года – со скидками, ведь новый 24-й год вот-вот поступит в продажу, и автосалон стремится очистить запасы. Но жена не понравился внешний вид Tiguan L, сказала, что выглядит старомодно и серьёзно. Что ж, взяли Tayron X. 3. Tayron X имеет всё, что нравится женщинам: тишина в салоне, очистка воздуха, атмосферная подсветка, приветственная подсветка и огни. Особенно ей нравится система с электрическим багажником с датчиком ноги: очень удобно для походов по магазинам. 4. Теперь о функциях, которые волнуют мужчин: управляемость и расход топлива. Машиной будет в основном пользоваться жена, она не водит агрессивно, так что больших расходов не ожидаю. На данный момент пробег 1000 км, средний расход 8,4 л/100 км, что неплохо, не сильно отличается от CRV. У меня стиль вождения более агрессивный, после светофоров всегда мощно разгоняюсь, средний расход на CRV был около 7. Но ощутил, что в новом автомобиле меньше шума от шин и ветра, акустическая система хорошая, двери закрываются намного лучше, чем на CRV. Видимо, дело в новизне. В принципе, CRV меня устраивал своими удобством и простотой: сел и поехал. Кто-то говорит, что Tayron X – это любовница: страсть и желание, а для жизни лучше CRV. Главное, чтобы автомобиль нравился самому владельцу. Сегодняшние технологии автопроизводителей на высоком уровне, так что решайте по своему желанию, не зацикливаясь. 5. Почему не электрический? Собираюсь подождать, пока выйдет автомобиль Xiaomi, а когда продам CRV – куплю его. Я большой фанат Xiaomi, у нас дома все устройства от Xiaomi и Mijia. 6. Не хочу больше писать, если у вас есть вопросы, пишите в комментариях.

Volkswagen Teramont X 2023

Раньше ездил на Citroën C4 десять лет, а пересев на эту машину, действительно чувствую, что все намного лучше. Во-первых, как заядлый рыбак, мне нужен был большой простор, и это устраивает; семиместная машина мне не нужна, и внешний вид Teramont X больше отвечает моим эстетическим предпочтениям — устраивает; салон довольно обычный, но приятный, устраивает; двигатель сменился с 1,6-литрового атмосферного на 2,0-литровый турбомотор, устраивает, разгон и обгоны достаточно; что касается расхода топлива, на старом C4 тоже уходило десять литров, так что никаких особенных ощущений. Единственное, к чему стоит привыкнуть — это к большему размеру машины.

Volkswagen Jetta 2023

【Цена покупки автомобиля】 Сначала расскажу о самом интересном для всех, а именно о цене. Я купил машину во время Национального праздника, выиграв скидку на цифровой ключ на 1000 юаней. Взял рассрочку на два года без процентов, в итоге общая сумма составила 140600 юаней. В комплекте шли коврики, чехол для автомобиля, видеорегистратор (очень плохой) и пленка на стекла. 【Опыт покупки автомобиля】 Я купил машину в Шицзячжуане. При покупке машины нужно обойти несколько салонов и спросить цены. Я обошел все автосалоны FAW Volkswagen в городском округе Шицзячжуан, и в каждом из них конечная цена была разной. За это время я также посмотрел на Tucson L и Teana. Tucson L: Тест-драйв показал, что интерьер некрасивый, а подвеска слишком жесткая, что особенно заметно при наезде на люки, шум очень громкий. После тест-драйва сразу ушел. Teana: В целом неплохо, окончательная цена была чуть выше 160000 юаней, что немного превышало мой бюджет, поэтому отказался. 【Расход топлива】 Я все время заправляю 95-ый бензин. Минимальный расход топлива составил 4,9 литра на 100 км, в условиях города без пробок от 7 до 8 литров, в пробках около 10 литров. 【Пространство】 Пространство в целом приемлемое, всё же это автомобиль класса А. Если передним пассажирам нужно больше комфорта, то заднее пространство становится немного тесным, однако багажник довольно вместительный. 【Впечатления от вождения】 Мощности для меня достаточно. За два месяца после покупки дважды возникала проблема, когда после запуска двигателя звук был очень громким, а при движении ощущалась значительная дерганность. 【Отношение со стороны продавцов】 Возможно, из-за Национальных праздников машины и так хорошо продавались, так что отношения в каждом салоне были средними. Или, может быть, они думали, что я не могу позволить себе машину, так как выглядел молодо. (Я только что окончил университет)

Volkswagen Teramont X 2023

Эту машину купил в январе 2023 года. Поспешил с покупкой, особо не смотрел. Теперь жалеть уже нет смысла. В этом ценовом диапазоне есть много других моделей. Главное, что дома кто-то сказал, что нужна внедорожная и большая машина. Эта машина, кроме размера, ничем не выделяется. Я не особо разбираюсь в машинах, раньше у меня был Chevrolet Aveo, это была хорошая машина, служила шесть лет без каких-либо проблем. В ноябре я заметил, что панель двери начала трескаться. Сначала увидел, что другие автолюбители об этом говорили, и только тогда посмотрел на свою машину. Оказалось, что действительно трещина, сделал несколько фото. У кого-нибудь из вас было подобное?

Volkswagen Talagon 2024

С тех пор как у меня появились планы по покупке машины, с мая начал выбирать автомобиль. Увидел Tiguan и понял, что это "она". Полюбил "ее" за ее размеры. Немного жаль, но я все время сравнивал цены в разных дилерских центрах, мечтая взять ее за наличные меньше чем за 300 тысяч юаней. Продавцы в салонах были очень приветливы, но не смогли предложить нужную цену. Ну что ж, купил по предложенной цене. Не делал рассрочку, без обмена, заплатил чуть больше 300 тысяч юаней, думаю, нормально. Во время распродажи на День холостяков удалось совершить выгоду и сразу забрать машину. Есть подогрев передних и задних сидений, 360-градусная камера, салон подарил коврики в багажник и на пол, видеорегистратор, защитную пленку на стекла и пять раз базовое ТО. В семье есть дети и пожилые люди, со временем установлю электрическую подножку. Подсветка в салоне очень крутая, система автомобиля современная, оснащена новейшими технологиями, пока осваиваю. После покупки больше чем за полмесяца ездил в основном по городу, расход топлива составляет 12-16 литров на 100 км. Разок выехал на шоссе, получилось больше 8 литров, расход немного высоковат, но для такой большой машины можно смириться. Получил номерные знаки собственного города, это приятно.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Рулевое управление точное, переключение передач плавное, подвеска жесткая, недостаток – шум от шин немного велик, на первичном техническом обслуживании коробки передач обнаружена утечка масла! Мне всегда нравился этот автомобиль, раньше цена была слишком высокой, а сейчас за эту цену он действительно хорош. Я люблю рыбалку, дети и жена любят кемпинг и барбекю. Из-за работы и бытовых причин часто приходится ездить на дальние расстояния, в целом я доволен. Если будет возможность купить следующий автомобиль, хотелось бы, чтобы он был с мощным двигателем, полным приводом, регулируемой подвеской и системой DCC. Механическую регулировку сидений и механическую коробку передач я могу принять, а если бы улучшили шумоизоляцию, было бы идеально!

Volkswagen Teramont 2024

В июле 2023 года мы с женой отправились на нашем старом Hongqi HS5 из Синьцзяна в Нанкин, провинция Цзянсу. В машине были приготовлены клетки для домашних животных, еда, вода, на заднем сиденье положили автомобильный надувной матрас — все было забито до отказа. Когда отдыхали на придорожных сервисных станциях и спали в машине, поняли, что пространства в этом среднем SUV все-таки недостаточно. Так что начали искать автомобиль большего уровня и большего пространства. Сравнив Ford Explorer и Volkswagen Teramont, в конечном итоге выбрали Teramont именно из-за большого пространства. В этом классе и ценовом диапазоне Teramont имеет самый большой объем пространства при сложенных задних сиденьях, без исключений. Внешний вид тоже нравится — огромная квадратная передняя часть, самый внушительный вид среди SUV по этой цене. Мы с женой каждый год ездим на авто из Синьцзяна на Хайнань, и с большим пространством можно брать всех домашних животных. При сложенных задних сиденьях получаем просторную двуспальную кровать для комфортного отдыха в дороге. Новый интерьер значительно улучшился по сравнению с предыдущей моделью, особенно ночью выглядят красиво звездные декоративные панели, когда включены фонари. Что касается оснащения, оно, конечно, не самое высокое, поэтому мы выбрали флагманскую версию. По сравнению с люксовой версией в ней больше опций, но все равно электроника в сравнении с современными электромобилями недостаточно насыщенная. Например, приложений для умного управления маловато, нет функции дистанционного запуска, включения подогрева или кондиционера. В плане вождения Volkswagen остается Volkswagen, без больших слабых мест, но и без явных преимуществ. Учитывая размеры SUV, он, конечно, не так весел в управлении, как мой BMW 4 серии. Устойчивая, предсказуемая управляемость, но ничего выдающегося. Чувствуется как вождения большого судна. Нет той гармонии, что у BMW, хотя основное управление вполне на уровне: небольшой люфт руля, чёткая реакция на указания, ощущение надежности немецкой подвески, которая не колеблется на высоких скоростях, минимальный крен. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских ощущается. Может быть, дело в высоком давлении в шинах у нового авто, планирую позже понизить давление и проверить. В целом, люди, которые покупают Teramont, наверняка делают это не из-за удовольствия от вождения или скорости, а потому что нужна большая машина. Прошло меньше месяца с момента покупки, вот мои первые впечатления. Надеюсь, они пригодятся тем, кто планирует приобрести этого большого красавца.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2023

5 ноября на Шанхайской международной выставке импортных товаров в шестой раз официально открыли свои двери. Мы узнали, что FAW-Volkswagen представил новый автомобиль — Volkswagen ID7 VIZZION. Этот автомобиль уже прошел официальную сертификацию в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая. Автомобиль будет доступен с задним приводом на одном электродвигателе и полным приводом на двух электродвигателях и, предположительно, поступит в продажу к концу года. Давайте подробнее рассмотрим эту модель. Volkswagen ID7 VIZZION продолжает семейный дизайн ID-серии, отличающийся простотой и элегантностью форм, создающей ощущение течения. На передней части расположена закрытая решетка радиатора, характерная для электрических автомобилей, а также светодиодная полоса, проходящая через всю переднюю часть, и удлиненные фары по бокам, что придает автомобилю яркий внешний вид. Габариты Volkswagen ID7 VIZZION составляют 4956 мм в длину, 1862 мм в ширину и 1537 мм в высоту, при колесной базе 2965 мм — что сопоставимо с размерами таких моделей, как BYD Han и Zeekr 001. Боковая линия кузова проходит от передней части до задней и придает автомобилю динамичный вид благодаря купеобразному силуэту. Задняя часть обрамлена светодиодными фонарями, перекликающимися с передними фарами, логотип автомобиля в центре также подсвечивается, а ниже расположена модельная маркировка, что увеличивает его узнаваемость. Интерьер Volkswagen ID7 VIZZION выполнен в современном стиле, характерном для современных электрических автомобилей. Основное внимание уделено простоте: в приборной панели встроены горизонтальные скрытые вентиляционные отверстия кондиционера и огромный 15-дюймовый сенсорный экран, который работает на последней версии системы HMI. Рулевая колонка сохранила семейный стиль ID-серии, а на лобовом стекле установлен AR-HUD, что создает высокую технологичность салона. По части силовой установки Volkswagen ID7 VIZZION будет предложен в двух вариантах: одного электродвигателя для заднего привода с максимальной мощностью 204 л.с. и двух электродвигателей для полного привода с общей мощностью 313 л.с. В плане дальности хода автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 84,8 кВт·ч, который позволяет достигать пробега в 642 километра по циклу CLTC. Как вы думаете, какую цену стоит назначить на этот автомобиль после выхода на рынок? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже.

Volkswagen Teramont 2024

Когда родился второй ребенок, пришлось установить два автокресла на заднее сиденье, и места в машине почти не осталось. Мы часто ездим на семейные поездки с родителями, и поэтому нам важно иметь достаточно пространства. У большинства конкурирующих моделей псевдосемиместные автомобили, и третий ряд сидений в них представляет собой небольшие скамейки. Кроме того, если кто-то сидит на третьем ряду, багажник становится практически бесполезным. Обычно мы берем с собой много оборудования для пикников и кемпинга с детьми и родителями, так что пришлось отсеивать многие автомобили. Провел тест-драйв модели 380, и остался недоволен динамикой; ускорение без нагрузки было сопоставимо с моей предыдущей C180L. Беспокоюсь, как поведет себя машина под полной нагрузкой. Для автомобилей этого размера, с двигателями EA888 такая производительность еще терпима, но остальные четырехцилиндровые машины тоже не лучше. Так что предпочел автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Соединив три условия: шестицилиндровый двигатель, семиместный SUV и приемлемая цена, остались только Teramont (в России также известный как Atlas) и Talagon. Раз уж достигли такой ценовой категории, лучше взять флагманскую комплектацию. Хотя Talagon на том же уровне комплектации является оптимальным выбором, и полный привод у него шестого поколения Haldex, заказ машины займет 1-2 месяца. Полноценное обслуживание и поддержка в Шанхае гораздо лучше у местных моделей от Southern Volkswagen, так что выбрал Teramont, который был в наличии. Комплектация достойная, хотя система помощи водителю реагирует медленно, если впереди другая машина встраивается в ряд. На переднем сиденье неудобно заряжать устройства; мой Samsung Fold 4 с подключением через Type-C к Car Life даже разряжается. Педаль акселератора в первых 1/3 хода чувствуется пустой, не линейная, но при 2000 оборотах турбонагнетатель начинает работать очень мощно. Подвеска кажется жестковатой для этого класса; передняя подвеска Макферсон+ такому массивному автомобилю явно не хватает поперечной устойчивости, после наезда на лежачий полицейский передние колеса испытывают не только вертикальные, но и поперечные колебания, что немного раздражает. Управляемость на среднем уровне, не сложная, но и не самая точная, что соответствует позиционированию этого автомобиля. Ощущение от рулевого управления напоминает Audi A6 2013 года, очень электронное, но при этом менее точное. Новая коробка передач иногда дергается, и это у Volkswagen?! На пробеге около ста километров это произошло дважды, и оба раза при трогании с поворотами руля. Возможно, из-за полного привода. Ощущения такие: начинаешь движение, легонько жмешь газ, а сцепление не сцепляется сразу, обороты доходят до 1200-1300, и коробка вдруг срабатывает, из-за чего возникает небольшая дерготня. Запах в новой машине сильный. Volkswagen, почему ты не можешь поставить розетку для прикуривателя на переднее сиденье?! Я привык мыть машину сам, но с этой это настоящее мучение, хоть и моешь одну, а усталость как после двух.

Volkswagen Magotan 2023

Вожу автомобиль уже полгода, сейчас проехал более 10 тысяч километров, и считаю, что расход топлива довольно низкий, я очень доволен: в среднем получается около 7,2 литра на 100 км, на трассе менее 5 литров, в городе - 8 литров. Мне очень нравится зрелый и солидный внешний вид Майтена, кроме того, пространство в автомобиле впечатляющее, управляемость неплохая. В сравнении с Пассатом, у этого автомобиля жесткая подвеска, жесткие сиденья, в длительных поездках не очень комфортно! Автомобильная система достаточно обычная, реагирует медленно, иногда подвисает, функций немного. CarPlay весьма удобен! В целом, автомобиль хороший, влажное двойное сцепление переключает передачи быстро, лично я не ощущаю таких рывков, как в CRV, разгоняется довольно быстро по сравнению с другими автомобилями такого же класса, несмотря на всего 186 лошадиных сил! Другие плюсы и минусы еще проявляются... Добро пожаловать для дополнений в комментариях! 【Впечатления от вождения】 Сиденья жесткие, в длительных поездках некомфортно, утомительно! Цвет кремово-белый, уже привык и считаю, что смотрится нормально! Функция подогрева сидений очень полезная! Пространства на заднем ряду достаточно много! 【Ремонтные расходы】 На данный момент ремонтных работ не было. 【Техническое обслуживание】 Для техобслуживания использую специальное моторное масло, маленькое ТО в официальном сервисе стоит около 800 юаней, немного дороговато!

Volkswagen Jetta 2023

【Впечатления от вождения】 Управляемость устойчивая, на скорости 160 км/ч машина держится очень уверенно. Больше не разгонялся из-за боязни превысить скорость. Руль очень точный, подвеска немного жестковата, шум от шин становится заметным после 60 км/ч, зато музыку можно включить и заглушить его. 【Наименее удовлетворяющее】 Задний ряд немного приподнят, это можно игнорировать, если не планируете возить полных пять человек. А также мультимедийная система на машине выглядит просто как декорация. 【Расход топлива】 На шоссе в среднем около 5.6 литров, в городе, если нет пробок, не превышает 7 литров - этот расход вполне приемлемый. 【Мощность】 В стандартном режиме разгоняется немного вяло, но в дороге ведет себя нормально. Главное - нужно не стесняться нажимать на газ. Если кажется, что езда недостаточно энергичная, можно попробовать спортивный режим. В целом для семейного использования мощности вполне достаточно. Что касается экономичного режима, рекомендую не пробовать его нетерпеливым водителям, я лично терпеть не могу. 【Особенности конфигурации】 Обогрев сидений и обогрев рулевого колеса - это большой плюс, особенно зимой в северных регионах. Приезжаешь утром в машину, включаешь обогрев сидений, и уже через полминуты становится тепло и уютно. Также удобно, что есть система автоматического торможения - недавно избег так столкновения с велосипедом, на котором ехал человек, когда сдавал назад. Причиной было не мое мастерство вождения, а то, что велосипедист при заднем ходе не смотрел на машину.

Volkswagen Viloran 2024

Внешний вид нового автомобиля выполнен в семейной стилистике Volkswagen. На передней части установлен трапециевидный воздухозаборник с множеством горизонтальных хромированных полосок, что придаёт передку более динамичный вид и улучшает общий уровень премиальности автомобиля. Передние фары и решётка радиатора создают связанный эффект. На нижней части передка находится широкий воздухозаборник с хромированной окантовкой, что придаёт деталям особенное внимание. Боковой профиль автомобиля довольно массивный, что ожидаемо для модели MPV. Сдвижные двери увеличивают удобство посадки и высадки из автомобиля. Окна имеют серебристую хромированную окантовку, а дверные ручки украшают элементы хрома, создавая динамичный стиль машины. Задняя часть автомобиля выполнена в стиле топ-узкий, низ-широкий. Верхний стоп-сигнал имеет длинную и узкую форму, а по бокам задних фонарей между собой соединены одной хромированной полоской. По центру размещена надпись "VILORAN", что делает автомобиль легко узнаваемым. Салон обшит большими участками кожаных материалов с очень аккуратной строчкой, что повышает комфорт при вождении. Центральная консоль оснащена 12-дюймовым парящим жидкокристаллическим экраном, панель приборов - 10.3-дюймовая. Уровень интеллектуальных возможностей автомобиля впечатляет: система управления интуитивно понятна, поддерживается голосовое управление, дистанционное управление через мобильное приложение, CarPlay и CarLife, а также добавлена поддержка Huawei HiCar. С точки зрения удобства, новый автомобиль имеет размеры 5346/1976/1781 мм (длина/ширина/высота) и колёсную базу 3180 мм. Конфигурация салона 2+2+3 обеспечивает простор, а независимые кресла второго ряда обладают отличной обивкой и поддержкой поясницы, а также функциями вентиляции, подогрева и массажа. По части двигателя, Volkswagen Viloran 2024 года оснащён 2.0T двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и 220 л.с., крутящим моментом 320 Нм и 350 Нм соответственно. В целях трансмиссии предусмотрена 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, что обеспечивает высокий уровень динамики. Можно заметить, что изменения в Volkswagen Viloran 2024 года незначительны, но после корректировки конфигурации, возможности некоторых моделей улучшились. Для семейных пользователей новый Viloran остаётся довольно подходящим выбором благодаря своим пространственным возможностям и динамике, соответствующим требованиям для семейного использования.

Volkswagen Magotan 2023

Я действительно очень люблю этот автомобиль — Magotan, следил за ним целый год и наконец приобрел его в этом месяце. Пересмотрел много машин, но в конечном итоге выбор пал на Magotan, хотя я родился в 2002 году. Мне кажется, что Magotan покупают в основном люди около 30 лет. Я люблю немецкие автомобили, уважаю Германию, впечатляет их индустрия. Больше всего мне нравится внешний вид Magotan, он даёт ощущение солидности и элегантности. Родителям тоже понравился его респектабельный и сдержанный стиль, а также эта замечательная шкала на панели. Интерьер вполне приличный и выглядит хорошо, не создавая впечатления дешёвого качества. Когда выбирал машину, смотрел на Camry, Lingdu, Avalon, другие машины особо не рассматривал, так как на 90% уже решил, что возьму Magotan. Camry интересовала из-за высокого уровня продаж, ведь народный выбор — это признак качества, плюс она экономично расходует топливо. Но так как это японская машина, легкая и тонкая, с довольно дешёвым интерьером, она мне не подошла. Lingdu привлекала своим стильным безрамочным дизайном, подходящим для молодых людей. Avalon — за счёт внешнего вида, элегантности и известности, но когда сел в неё, дешёвый интерьер сразу оттолкнул меня, центральная консоль высокая и неудобная, после чего я не стал её больше рассматривать. Я родился после 2000 года, но мне кажется, что машины, которые я смотрю, интересуют людей постарше. Также я не люблю новые источники энергии, не интересуют ни электромобили, ни гибриды, поэтому даже не смотрел на электромобили.

Volkswagen Tayron X 2023

Машина у меня уже три месяца, для повседневного использования проблем нет, но после установки видеорегистратора от дилера стали появляться посторонние шумы в стойке А. Расход топлива тоже низкий, у меня как у новичка получается достичь 5.8 л/100 км и это не на трассе, а на региональных дорогах, что тоже неплохо. Намного лучше, чем у японских автомобилей! Единственное, что я не знаю, как одновременно включить дневные ходовые огни и фары, при повороте один из дневных ходовых огней автоматически загорается, не понятно почему.

Volkswagen Tayron X 2023

В целом, автомобиль оправдывает свою цену. Говорят, что двойное сцепление вызывает рывки, но при эксплуатации этого не заметил, плавность хода хорошая. Единственный недостаток заднего ряда — отсутствие атмосферы света, что немного расстраивает. Внешний вид с черным глянцевым покрытием, будь то снаружи или внутри, требует осторожного обращения, иначе получатся царапины. Перламутрово-белая краска стоит 2000 юаней, а черная матовая отделка — 8000 юаней, смотрите по необходимости. Но черная матовая очень красивая, хотя даже одна царапина сильно заметна, рекомендую установить качественную защитную пленку. Лично рекомендую купить Tayron X, смотря по необходимости и комплектации, ведь Tayron X очень индивидуален, хотя и дороже обычного Tayron на несколько тысяч юаней. Прежде чем купить, хорошо подумайте, стоит ли платить несколько тысяч юаней за более оригинальный внешний вид. У Tayron X 330 есть две комплектации: премиум и флагманская с умными функциями. Если вы хотите купить Tayron X 330, рассмотрите премиум вариант, он примерно на 30 000 юаней дешевле топовой версии 380, но если выбрать флагманскую версию 330, рекомендую сразу перейти на 380 с полным приводом. Разница в цене будет незначительной, зато получите лучшее ускорение и интеллектуальную систему полного привода. Полный привод очень хорош, обладает неплохими внедорожными качествами. Если не ошибаюсь, это шестая генерация системы полного привода от BorgWarner, можете поискать информацию о ней. Шины используются марки Dunlop, с размерами 235/45/R20 спереди и сзади. Проблема в том, что шум от шин немного настойчив, рекомендую на тест-драйве выключить музыку и попробовать определить уровень шума в салоне при открытых и закрытых окнах. Что касается топлива, рекомендую заправлять бензином с октановым числом не ниже 95.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2023

В целом неплохо, внешний вид и пространство отличные, но интерьер и интеллектуальные системы немного отстают от времени. Что касается вождения, будь то поездки на работу или автопутешествия, все проходит гладко. Мне не слишком важны функции интеллектуального вождения, поэтому общий опыт хороший.

Volkswagen Passat CC 2023

【Впечатления от вождения】Что касается впечатлений от вождения, то, к сожалению, CC Shooting Brake можно описать как "посредственные". Он не становится агрессивным в управлении, несмотря на свою основу в виде купе CC. На мой взгляд, этому есть несколько причин. Во-первых, ужесточающиеся нормы выбросов, включая стандарт Euro 6, значительно снизили мощность этого двигателя EA888 объемом 380TSI, который теперь выдает максимум 220 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Официальный разгон до 100 км/ч составляет 7,8 секунды, что является весьма посредственным показателем для 2023 года. Во-вторых, это все-таки не купе, а универсал, ориентированный на семейные поездки, что видно по мягкому ощущению рулевого управления и относительно мягкой подвеске. Наконец, настройка силового агрегата больше подходит для домашнего использования. В повседневной жизни CC Shooting Brake настроен на спокойное вождение, почти не ощущается работа коробки передач. Двигатель выдает мощность линейно, без резких скачков, максимально плавно. Ощущение дороги стало менее выраженным, он стал более комфортным и семейным, хотя и сохраняет некоторый "немецкий вкус", но недостаточно чистый. Здесь стоит отметить, почему "почти" не ощущается работа коробки передач: несмотря на то, что это двойное сцепление, чувствительная натура всегда заметит его слабость – зернистость. В отличие от отличных автоматических трансмиссий (AT), даже у Porsche PDK при движении есть эта "мелкая вибрация", которая снижает чувство премиальности. Также на низких скоростях при переключении между 2-й и 3-й передачами все еще есть рывки. Двойное сцепление имеет много преимуществ, но отсутствие гидротрансформатора делает передачу мощности жесткой, что является очевидным недостатком. Переключение на режим S показывает, что агрессивные свойства этой DSG также ослаблены. Вспоминая о DSG на спортивных автомобилях, можно описать режим S как "режим бешеной собаки", где нажатием педали газа до упора меняется передача с ударом, что приносит наслаждение. Но этого в CC Shooting Brake вы не почувствуете, он больше напоминает дворецкого, который управляет автомобилем аккуратно и методично. Это скорее красивая и агрессивная с виду, но спокойная и послушная внутри семейная машина. В завершение о интеллектуальных функциях. CC Shooting Brake предлагает вам набор средств помощи водителю уровня L2, что позволяет нам на автомагистралях бережнее обращаться с правой ногой. Конечно, я не рискую использовать более продвинутые системы помощи на электромобилях. Что касается развлекательной системы, хватит и того, что можно послушать музыку!

Volkswagen Tavendor 2024

Это уже четвертая машина в нашей семье, предыдущие три были белого цвета и седаны. Поэтому на этот раз мы сразу решили покупать внедорожник, так как планировали бюджет на покупку в пределах 30-35 тысяч юаней. Рассматривали два автомобиля Volkswagen. Мы посмотрели оба бренда и в итоге остановились на Teramont. Сохранили контакт продавца, и сначала белый цвет, который он нам показывал, казался довольно симпатичным, но у нас уже три белые машины, хотелось что-то новое. Этот цвет я заметила сразу и он меня привлек! Во время праздника национального дня поехали в автосалон, было многолюдно. Продавец Сяо Чжоу терпеливо нас обслуживал. В тот же день провели тест-драйв. Мне очень понравился цвет машины, задние сиденья и багажник. Общим пространством я полностью довольна, так как после седана действительно ощущается нехватка свободного места. И наконец, вот фото машины, которую я забрала на прошлой неделе, хи-хи, лицо замазано, чтобы не показывать.

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид индивидуальный, мощность сильная, оснащение для этой цены неплохое, пространства для семьи из трех человек достаточно, но традиционная проблема Volkswagen - интерьер не достаточно изысканный, на высокой скорости шум ветра большой.

Volkswagen Teramont X 2023

Нравилась долгое время, наконец-то купил этот автомобиль, проехал 2700 километров за месяц и теперь могу оставить отзыв. Мощности 380 хватает в самый раз, не такой уж он слабый, как говорят в интернете. На праздники, когда поехал домой, на временных номерах машина развивала скорость до 160 км/ч с пятью пассажирами, при этом казалось, что она может ехать еще быстрее, но я не решился дальше разгоняться. Главное, что машина шла стабильно, без вибраций и ощущения плавания. Пространства в этом автомобиле действительно много, первое, что говорят семья и друзья, когда садятся в него — это какая просторная машина. Интерьер выполнен в соответствии с общей философией марки, выглядит приятно, хотя не вызывает особого восторга, просто приятный для глаз. Однако, стоит пожаловаться на отсутствие физических кнопок для кондиционера, до сих пор не понимаю, как его выключить. Когда садишься в машину, он включается автоматически, а как его отключить, пока не разобрался. Также подвеска кажется жестковатой, на неровных дорогах это особенно ощутимо. Еще один момент — расход топлива. На трассе примерно 9 литров, а на сельских дорогах и в горах доходит до 20 литров. В среднем, при смешанном использовании трассы, города и горных дорог, стоимость владения составляет около 0,9 юаней за километр. В целом, это приемлемо, учитывая размеры автомобиля. Остальные аспекты пока устраивают, никаких проблем и поломок не возникало!