Отзывы об автомобилях (55)

Volkswagen Bora 2023

С начала сентября начал присматриваться к машинам, 5 октября подписал договор на покупку, а 11 октября уже забрал машину, всё прошло довольно гладко. Объездил почти все автосалоны в районе Нинбо, и везде цены начинались от 11.8. В этом автосалоне начальная цена тоже была 11.8, и дальше не удалось сбить. Изначально не планировал покупать так быстро, но потом менеджер предложил в подарок электрическое сиденье, плюс за 600 юаней замену на приборную панель 10.25 и 17-дюймовые колёса. В других автосалонах машин с 17-дюймовыми колесами почти не было, и это предложение меня заинтересовало, так что я решил купить. В первый день на новой машине проехался по городу, расход топлива составил около 8.2. Я доволен внешним видом, интерьером и вождением. Особо не беспокоюсь насчет мощности двигателя, ведь машина в основном для поездок на работу. В конце автосалон подарил мне несколько мелочей, видеорегистратор, тонировку на все стекла и коврики!

Volkswagen Bora 2023

В целом впечатление неплохое. При первой встрече с автомобилем мне не очень понравился желтый цвет интерьера, но потом я к нему привык и он стал вполне приятным. Управлять автомобилем ощущаешь его престиж и высокий статус. Меня вполне устраивает эта цена, для семейного использования 1.2 достаточно, мощность тоже приемлемая. В общем, по отношению к новому Bora интерьер можно немного модернизировать, остальное в порядке. В настоящее время, я езжу на машине с расходом топлива 7.5 литров на 100 км, возможно, смогу немного снизить его при более частых поездках. В общем, я доволен. При езде по неровной дороге нет никакого шума, звук двигателя почти не слышен, это очень радует. На момент покупки руководящая цена составляла 131900 юаней, стоимость без учета дополнительного оборудования - 119000 юаней. После долгих переговоров с продавцом удалось снизить цену до 105000 юаней. Страховка обошлась в 5000 юаней, налог - 5000 юаней (на самом деле, в налоговом управлении получилось меньше 5000). Глядя на выданный мне счет, у меня возникло ощущение, что можно было бы еще немного сторговаться. От двойной гарантии я отказался, так как она не включала все услуги и не была обязательной для приобретения. В любом случае, меня не заставляли покупать, поэтому я не стал ее рассматривать, и стоимость этой двойной гарантии была около 2700 юаней. Продавцы предлагали в подарок коврики и пленку на весь автомобиль, но я отказался от обоих (продавец сам сказал, что пленка плохая, пленка в подарок была некачественной). Я сам заплатил за нанесение пленки и установку покрытия на пол, и это выглядит довольно комфортно. Я потратил немало, так что на такие мелочи обращаю внимание в последнюю очередь. В общем, Bora оставила хорошее впечатление, и я остался доволен.

Volkswagen Bora 2023

Я работаю в автомобильной косметике. Так как мой магазин находится недалеко от дома, мне редко нужно пользоваться автомобилем, и у жены есть машина, поэтому я и не задумывался о покупке новой. Однажды ко мне в магазин приехал клиент, и я сначала подумал, что это Volkswagen Sagitar, не уделив ему особого внимания, поскольку у нас в основном старые клиенты и новых автомобилей мало. Но, увидев эмблему, понял, что это Volkswagen Bora 2023 года. Внешне он не сильно изменился по сравнению с моделью 2021 года, но внутри у него были большие изменения: цифровая приборная панель и большой экран мультимедиа. Это сразу привлекло мое внимание. Однако, поскольку у нас уже есть автомобиль, я не спешил с покупкой, надеясь на скидки. В августе у одного клиента из Чжэнчжоу возникла необходимость оклеить две машины пленкой. Наш автомобиль был в другой области, да и из-за напряженной эпидемиологической ситуации в Чжэнчжоу, нам понадобилась справка об отсутствии инфекции. Мы в дождь поехали в две больницы, чтобы сдать анализы. Несмотря на дождевики и зонтики, промокли до нитки. Жена сказала: "Как было бы хорошо, если бы у нас была машина, нам бы не пришлось страдать." Эта фраза глубоко запала мне в душу. Возвратившись из Чжэнчжоу, я начал связываться с друзьями, работающими в автомобильной индустрии, чтобы сравнить цены. Оказалось, что через автосалоны дешевле, но все равно риск остался. Через какое-то время наткнулся на трансляции с платформы FAW-Volkswagen в Douyin, где оставил свои контактные данные и бюджет. Через несколько дней мне звонили из разных автосалонов, предложения были разные, но все готовы обсуждать скидки. Я заметил, что в прошлом месяце Volkswagen Lavida продался в количестве более 30,000 экземпляров, а Bora – чуть больше 10,000. Это был знак для меня. В последние дни августа я получил очень выгодное предложение, и понимал, что время пришло. Мы узнали, что наш арендодатель также собирался купить автомобиль, и у него был знакомый управляющий автосалона, куда мы отправились. Мы выбрали 1.2 литровую версию Borа, и управляющий сразу попросил консультанта подготовить расчет по цене. Сделка была выгодной. Но я решил остаться сдержанным и сказал, что цена не кажется мне дешевой, чем разозлил управляющего. Он сказал, что по такой цене в Лояне вы ничего не найдете. Я ответил, что в Чжэнчжоу дешевле, и он предложил мне оформить покупку там, но из-за этой ссоры договор не был заключен. Примерно через 10 минут после ухода консультант позвонил мне и сказал, что хочет завершить сделку. Я отказался, аргументируя это высокой ценой, но он предложил мне свою цену и обед за их счет. Мы вернулись, и тут снова выяснилось, что машину можно будет забрать только через неделю. Это возмутило мою жену, и мы ушли. Я продолжал общение с автосалоном в Чжэнчжоу и договорился о цене. Через несколько дней консультант снова позвонил, и оказалось, что авто можно забрать сразу, поэтому мы отправились к ним. Мы оформили кредит на 60,000 юаней без процентов на два года и без комиссии, отплатив половину стоимости автомобиля, налоги, страховку и какое-то дополнительное покрытие. Успели распечатать временные номера в самый последний момент и уехали. После покупки машины, мы сначала заправились на 168 юаней. Вечером отправились в гости к друзьям в Цзиян, чтобы проверить навигацию и цифровую панель. Функция беспроводного CarPlay оказалась очень удобной, расход топлива, который изначально был 17.9, снизился до 7.2. После полного бака показания упали до 4.9, что нас порадовало, а после включения круиз-контроля – до 4.2. Так как раньше у нас была механика, то переключения в новинке мне вообще не казались резкими. Внешний вид автомобиля стильный, фары с плавными линзами хорошо смотрятся, как и люк в крыше, который придаёт машине солидности. Интерьер, к сожалению, не слишком удобен из-за ПВХ-материала сидений; даже при небольшом нагреве приходится активно работать кондиционером. Однако запах от смазки в салоне оказался приятным, без резких химических запахов. Твердую пластмассу на дверях мне хотелось бы заменить на мягкие элементы. Хотя салон стремится к двойному цвету, мне не очень нравится цветовая гамма. В остальном комплектация автомобиля достаточна для этой ценовой категории: электронный стояночный тормоз, автозадержка и автостарт-стоп, хотя последнюю функцию я обычно сразу же отключаю. В целом, доступ к мониторингу состояния автомобиля и возможность удаленной блокировки мне по нраву. Шесть стандартных подушек безопасности в автомобиле подчеркивают, что даже в этой ценовой категории немаленькая конкуренция. Пространства достаточно, хотя и у Bora центральная задняя часть немного возвышается, но не так заметно, как у Sagitar. Задняя воздуходувка у Sagitar снижает несколько пространства. Крышка багажника не слишком широкая, но для повседневного использования подходит. Единственный минус - это большой уровень шума от шин. Ширина шин 225 мм обеспечивает хорошее сцепление, но низкий профиль с индексом 45 делает поездку немного жесткой на неровных дорогах. Но за такую цену это приемлемо.

Volkswagen Bora 2023

Если, как и у меня, у вас есть ностальгия по механической коробке передач у автомобилей Volkswagen, тогда обязательно посмотрите на новый Volkswagen Bora! Это одна из немногих моделей Volkswagen, которые всё ещё предлагают ручную коробку передач на внутреннем рынке. Долгое время в Китае автомобили с механической коробкой передач подвергаются "дискриминации" — низкая комплектация, низкая цена, недостаток престижа — они стали неотъемлемыми ярлыками для многих владельцев "механики". Даже если у вас есть тысяча аргументов в пользу автомобилей с механической коробкой, они не смогут победить недовольный взгляд тёщи или девушки. Если вы случайно совершите рывок при переключении передач, пассажиры сразу же обрушатся на вас с осуждением... А в этот момент неудобства даже опытные водители задаются вопросом: "Следующая машина тоже будет на механике?" Как же управлять механикой? Скажу однажды: в первый день езды на механике мне казалось, что моя левая нога просто отвалится. Сцепление у Volkswagen всегда славилось своей тяжестью, "мощная левая нога" — это то, что вы можете развить, управляя этой машиной. После двух дней езды вы, скорее всего, заметите, что ваша левая нога сильнее правой, и даже походка становится неуклюжей. Однако даже самая натренированная левая нога не спасёт от пробок в часы пик в Гуанчжоу, особенно на этих узких перекрестках на внутреннем кольце. В этом случае вы должны постоянно держать полусцепление левой ногой, быть в высшей степени концентрированным, чтобы избежать приближения других автомобилей спереди, сзади и по бокам, и быть готовым к резкому торможению впереди, нажимая сцепление до конца, иначе, если вы заглохнете, за вами раздастся нескончаемый гудёжь и подгоняющий гул клаксонов... Говорят, что хорошо водить механическую коробку можно так же плавно, как и автомат. Конечно, это возможно, те, кто ездил на такси, знают, что опытные водители "механики" действительно могут обеспечить плавность поездки. Однако это достигается после множества заглохших движений и долгой практики рывков. А что касается автоматов? Девушка с недавно полученными правами может легко водить автомобиль плавно. Поэтому, когда новый Bora всё ещё предлагает механическую коробку передач, мы задаёмся вопросом, это ностальгия или практичное решение? Использование механики для снижения стартовой цены автомобиля — это одно, но если говорит о настоящей ностальгии, то у нового Bora на механике уже нет того духа старого Volkswagen.

Volkswagen Bora 2020

【Покупка автомобиля: предыстория】 Автомобиль, вероятно, является символом принадлежности для мужчины, независимо от того, хороший он или плохой, дорогой или обычный. Ветер и дождь, жара и холод, на работу и с работы — всегда рядом, удобно иметь автомобиль под рукой, особенно в период пандемии, когда не нужно толпиться в автобусах и уменьшать контакт с другими. Вспоминая, как в прошлом приходилось ждать автобус по полчаса или час, решил купить машину! 【Сравнение вариантов автомобиля】 Начал рассматривать варианты покупки автомобиля в августе. Посетил несколько 4S салонов и обратил внимание на модели Buick Excelle и Geely GS, обе уже протестировал. В конце концов, по рекомендации коллеги, обратил внимание на Volkswagen Bora. По сравнению с другими двумя моделями, Bora была на 20-30 тысяч юаней дороже, жена не сразу одобрила. Был готов приобретать Excelle (цена около 90 тысяч на местах), но в последний момент произошло нечто драматичное — жена позвонила и выразила готовность помочь с покупкой, и мы вернулись в Volkswagen для переговоров. В итоге купили Bora. 【Цена покупки】 Дата покупки — 24 августа 2020. Выбрали 1.5L автоматическую версию Elite. Итоговая стоимость автомобиля — 124 тысячи юаней, что на 30 тысяч больше, чем у Excelle, сердце кровоточит. Но внешний вид и интерьер у Bora намного лучше. В подарок дали пленку, коврики и видеорегистратор. На данный момент пробег составляет 11 тысяч километров. 【Динамика и управление】 Вначале динамика казалась достаточной, так как путь на работу составляет туда-обратно 12 километров, но со временем стало ощущаться, что ускорение недостаточное, особенно на передачах 1-2-3, где требуется доводить обороты до 2300 и выше для переключения передач, слышен только рев двигателя. Это, пожалуй, и является основным недостатком двигателя 1.5. Начало движения медленное, более быстрая динамика достигается только после 40 км/ч, поэтому при старте переключаюсь на M-режим, быстро переключаюсь на 3 передачу, а затем обратно на D, чтобы уменьшить рывки. 【Ощущения от оснащения】 На правой двери постоянно слышен скрип, который невозможно локализовать, что раздражает. У автомобиля много функций, некоторые из них полезны, а некоторые избыточны, как автоматическое включение и остановка двигателя, которое было отключено программно. Я не люблю использование автоматического стояночного тормоза, поскольку при его использовании при движении задним ходом нужно слегка нажимать на педаль газа, поэтому тоже отключил эту функцию. Нравится бесключевой доступ и запуск двигателя, а также предупреждение о столкновении и автоматическое торможение, которое несколько раз было очень полезным. 【Ощущения от вождения и комфорта】 Шумоизоляция средняя, есть шум от ветра и шин, но поскольку мне нравится слушать музыку в машине, то это не мешает. Подвеска жестковата, и вибрации на лежачих полицейских сильнее, но в поворотах автомобиль достаточно устойчивый, без чувства плавания, рулевое управление легкое, вращение не требует больших усилий. 【Расход топлива и затраты】 На пробеге 11 тысяч километров расход топлива составил около 7.3 литров на 100 км, что средне. Купил двойное техническое обслуживание и пока его не использовал. Заправка раз в месяц обходится в 350 юаней. Если цены на топливо высокие, иногда использую электрический скутер, это даже приятнее и удобнее, чем на автомобиле. Страховка обошлась в немного больше 3 тысяч юаней в год. За два года было два нарушения: один раз случайно проехал на красный свет - 6 баллов и 200 юаней, и один раз неправильно припарковался - 50 юаней. Годовые затраты составляют около 7 тысяч юаней. 【Любимые особенности】 Больше всего нравится внешний вид Bora, особенно хорошо выглядят линии и стильный дизайн задней части. Интерьер строгий, черного цвета, солидный, и багажник вместительный. 【Недостатки】 Пластиковый салон, скрип дверей, звук при закрытии двери кажется легким, медленный отклик на дроссельную заслонку, медленный разгон, мощность в 113 л.с немного низкая. 【Итог】 В общем, Bora отвечает всем моим требованиям к автомобилю, надежен, дешево обходится в обслуживании и является хорошим автомобилем.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 В 2021 году я решил купить автомобиль, начал смотреть его с середины года, сначала смотрел на Lavida, Sylphy и другие модели. Но поскольку в августе купил квартиру, денег не хватило, и приобретение машины временно отложил. В конце 2021 года в Циндао прошла выставка автомобилей, и я решил посмотреть, что там есть. Сразу обратил внимание на Bora, заказал машину на выставке, внес депозит, и через неделю получил ее. 【Впечатления от вождения】 Кажется, автомобили Volkswagen управляются довольно хорошо, особенно при поворотах чувствуешь уверенность и устойчивость. Ощущения от вождения очень неплохие, но также ощущается, что 1.5-литровый атмосферный двигатель немного слабоват. Подходит для спокойного стиля вождения. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий. Сейчас летом я езжу с включенным кондиционером, и он составляет примерно 6.5 литров на 100 км. Иногда переключаюсь на спортивный режим, тогда расход составляет около 7 литров. Если ехать по скоростной дороге или на шоссе, то расход может снизиться до 5.4 литров. Думаю, это довольно низкий показатель. 【Комфорт пространства】 Что касается кондиционера, то он кажется довольно хорошим. При моем росте в 181 см мне довелось попробовать Corolla и Levin, и после посадки внутрь я действительно почувствовал, что они маленькие. Sylphy вполне подходит, но тогда нужно было ждать машину. Однако у Bora есть минус - это выступ в центре заднего ряда, который действительно ухудшает комфорт заднего пространства. 【На что я недоволен】 Больше всего меня не устраивают мощность и тот выступ в центре заднего ряда. Атмосферный двигатель 1.5 действительно слабоват, но сейчас его сняли с производства, так что беспокоиться больше не о чем. Также этот выступ в центре заднего ряда: честно сказать, в машине удобно сидеть четырем, но если пятеро, то тому, кто будет сидеть по центру сзади, будет неудобно. 【Обслуживание】 Поскольку я купил машину недавно и ездил не так много, обслуживаюсь пока только по условиям покупки, дополнительной оплаты не было, а также не менял масло на полностью синтетическое. Ведь для меня это связано с тем, что обслуживаюсь по временным графикам, так что замену на "полную синтетику" не считаю нужным. Все могут принимать решение, исходя из своей ситуации, если вы ездите много или у вас турбированный двигатель, я бы все-таки рекомендовал менять на полностью синтетическое масло. 【Отношение продавца】 На выставке, тем более в конце года при заказе, продавцы были очень приветливыми, однако после того как удалось снизить цену, энтузиазм у них немного поугас. Лично я считаю, что можно судить по энтузиазму продавца о том, можно ли еще поторговаться по цене. Если в вашем городе есть несколько дилерских центров, обязательно сравните цены. Даже если цену не удастся снизить, можно добиться получения какого-нибудь подарка.

Volkswagen Bora 2020

感谢宝来圈主老李Dcar推荐 购车经历 作为80后工薪族来说，上下班通勤，偶尔出行短途旅行，选车还是以省心耐用为主，选车要在自己能承受的价格范围内，不要盲目多贷款，超出自己的收入水平。19年年底开始看车展，打算换车，预算大约13万。经过多方对比，看好新款宝来，2020年1月提车，为2020款1.5L自动舒适版。主要因为老婆也开车，所有选择了自动挡车。全款落地价12万5，坐标山东烟台。主要通勤郊区路段，至今两年多行驶33000公里。 驾驶感受 作为家庭用车换第二辆车首先会考虑动力，但是本人不喜欢开快车。1.5排量起步偏弱，加速需要深踩，D档长距离超车需要提前加速，预判足够距离以便超车，速度上来后半段动力还是不错的。短距离超车直接切入S档，加足油门超车。长时间堵车车辆会启动2档保护，起步加油会显得软绵绵的。上坡时能感觉到动力偏弱。低速换挡之间有顿挫，其实有顿挫是正常的，就算更高级的BBA也会顿挫吧？对于不追求速度的家庭用车而言已足够使用。论操控，大众转向采用电动助力转向，低速行驶时方向盘没有那么沉重，很灵敏。提速后又能感受到车身稳定扎实。不愧是德系车一直追求的驾驶体验。由于宝来后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂，降低成本的同时也降低了舒适度，坑洼路段后排颠簸悬挂略硬。唯一的好处是维修成本低。 空间配置 舒适版无一键启动，一键进入，自动空调，自动大灯。21款以后车型增加了车联网，中控改为大屏。个人感觉十来万的舒适版轿车这些功能应该算是标配吧？对于A级轿车的空间表现还是很不错的。前排空间1米75的身高头顶还有两三拳的距离，前排完全够用，不用担心即便你身高1米89也可以完全坐下，不会碰头。后排空间进入后也可以翘二郎腿。由于后排中间座位凸起较高，中间的人舒适感有较大影响。后排座椅角度有些笔直，可能是为了考虑后备箱容量？舒适度不如前排好。内饰方面，全新宝来设计得比之前的车型更加精致，黑色与灰色的搭配显得很大方。硬塑料大面积使用显得比较廉价，还好银色饰条和钢琴烤漆提升了一些高档感，舒适型配有6.5英寸的中控屏，但手动旋转的空调钮显得有些档次低。后备箱是真的大，后排三座都可以放倒，较长的物品也能装进去。 最满意 操控不错，开过韩系和法系车，相比之下还是德系车更好开，操控沉稳大方。空间大，外观好看，新款宝来在外观上做了很大改变，整车加长加宽，整体线条流畅，看上去时尚运动感十足，前大灯与尾灯变化细长，比起老款更为明显。也是当时吸引我的地方，一眼就看上了。性价比高，与朗逸相比配置便宜几千块，值得购买，省心耐用，维修成本低。买车就是为了家用，养车也要在自己能控制的范围内。 油耗成本 购买1.5L也是为了考虑油耗及养车成本，高速油耗能达到5～6左右，郊区路段油耗大约7.5左右。拥堵路段油耗上升到8～9，市区起停时超过10，总体来说也比较省油。每天上下班路程来回50公里，现在8块多的油价一个月光油费近1000元。买车容易养车难啊。 总结 宝来作为家用车，开上十年八年不会有问题。前提是三大件不会出问题。在汽车销售榜中还是很不错的。最主要是养车成本低，性价比高。1.5L自吸家用轿车作为日常代步通勤足以够用，同时选车也要根据自己的经济情况和用途来选择。

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 Надеюсь на рекомендации от главы клуба Baolai, Lao Li Dcar. Время идет, общество развивается, и сейчас у каждой семьи есть автомобиль. Отсутствие машины делает передвижение неудобным, особенно если жена из другого города и поездки к тестю требуют множества пересадок. Кроме того, на праздники и в гости без автомобиля тоже не обойтись. Место работы находится довольно далеко, и приходилось постоянно вызывать такси. Раньше мне не были интересны автомобили, но теперь я понимаю, насколько неудобно без них. Родственники подталкивали к получению водительских прав и покупке автомобиля. В начале ноября 2021 года я получил права и начал изучать информацию на таких сайтах, как Yiche и Dongchedi. Учитывая, что в нашем районе много горных дорог, я изначально начал искать SUV с бюджетом около 11 000. Обсуждал варианты XRV, Peugeot 2008, Haval H6, но больше всего нравился Peugeot 2008. К сожалению, в нашем городе нет дилера Peugeot. Мой двоюродный брат работает механиком и, услышав, что я выбрал Peugeot 2008, начал отговаривать меня из-за 3-цилиндрового двигателя и низких продаж, утверждая, что это будет сложно в плане ремонта и обслуживания. Будучи новичком, я послушал его и отказался от этой идеи. Однажды я нашел пост в клубе Baolai на сайте Dongchedi и был глубоко впечатлен Baolai своим внешним видом. Затем я увидел, что многие хвалят это авто за надежность и долговечность двигателя. Недалеко от дома расположены два дилера, поэтому я решил пойти и посмотреть. В первом дилерском центре сказали, что двигатели с естественным впрыском скоро снимут с производства, и у них нет таких авто в наличии, только по заказу, с ожиданием больше двух недель. Я отправился в другой центр, где у них было авто в наличии, но только золотистого цвета. Посмотрел на выставочный экземпляр и решил, что он мне подходит. На следующий день оформили договор с первым взносом. 【Цена】 Мне повезло, поскольку в период оформления была субсидия от правительства с уменьшением налога на покупку наполовину. Я оформил кредит от FAW на 60 000 на два года без процентов. Вся сумма с включением страховок составила 112 000. Были предоставлены пленки, коврики на весь салон и в багажник. Я доволен такой ценой, которая укладывается в мой бюджет. 【Экстерьер и интерьер】 Внешний вид привлек меня своей молодостью, модностью и элегантностью. Золотистый цвет добавляет шик. Я выбрал Baolai именно из-за внешнего вида. Интерьер стандартный, с большим количеством жёсткого пластика. Поскольку у меня мало опыта общения с автомобилями, в салоне ощущается небольшой запах. 【Оборудование】 Хотя оборудование не так богато, как у китайских брендов, для автомобиля этого ценового сегмента оно достаточно. Для новичка функций предостаточно. Автоматическая остановка пригодится для стоянки на светофорах, когда не нужно включать ручной тормоз. Очень удобна функция Carplay для подключения телефона, так как я люблю слушать музыку. Я сразу подключаюсь при посадке в машину, но функцию старт/стоп я отключаю, так как она однажды нас испугала на светофоре. Считаю её бесполезной. 【Пространство】 После настройки водительского места, пространство на заднем сиденье остаётся вполне широким. Некоторые говорят, что в Baolai мало места, но машина не всегда загружена полностью, и на мой взгляд, места более чем достаточно. Единственное замечание — средний тоннель на заднем сиденье высоковат. В целом, пространством доволен. 【Водительский опыт】 Езжу уже больше месяца. На светофорах в городе автомобиль стартует шустро. На горных дорогах чувствуется, что машине немного тяжело, особенно в крутых подъемах, хотя многие говорят, что на таких участках удобно использовать передачу M. Я ещё не попробовал. Управляемость в поворотах стабильная, руль лёгкий и четкий. На скоростных дорогах присутствует некоторая шумность, но с музыкой это не так заметно. 【Расход топлива】 Обращал на это внимание лишь немного, так как это сильно связано с дорожными условиями. Поездок было немного, и пока заправлялся лишь раз. Больше пока нечего сказать, надеюсь в будущем поделиться новыми впечатлениями.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 Благодарю координатора клуба владельцев "Бора" Лао Ли Dcar за рекомендацию. От трепетного ожидания до уверенного шага, жизнь — это непрерывный процесс разрушения и восстановления. Модель 2021 года новой генерации Джетта Бора (хотя уже старая версия) будет сопровождать меня на новом этапе... Процесс выбора автомобиля не был долгим, так как рассматривал ранее только подержанные автомобили, особенно Джетту и Бору. Решил не рисковать с подержанными машинами и купил новый автомобиль. Перед тем как отправиться в FAW, посетил соседний автосалон SAIC для обсуждения Джетты, но не удалось договориться о цене на аналогичную комплектацию. FAW оказался более покладистым, цена была привлекательной, так как шла смена модели. Окончательная стоимость составила 11,3 тысячи без лишних формальностей, включая двойную гарантию за 2399. Весь процесс от оплаты до получения машины занял всего три часа, включая оформление кредита на шесть тысяч без процентов. Не было ни торжественной церемонии передачи автомобиля, ни тех эмоций, что испытал от первой покупки. Просто пошли и отпраздновали покупки ужином с семьей. 【Впечатления от вождения и расход топлива】 Проехал около пяти тысяч километров за три месяца, в основном в городе, и около восьмисот километров по трассе. Впечатления от вождения неплохие, но расход топлива средний: пять-шесть литров на сто километров по трассе и девять-десять литров в городе. В целом, приемлемо, учитывая стоимость автомобиля. 【Двигатель и трансмиссия】 Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем с 6-ступней автоматической коробкой передач Aisin. Тяга плавная, разгон в начале немного медленный, но на скорости при нажатии на газ обгонять в городе проблем нет. Ускорение в режиме "S" среднее, но в режиме "M" вполне приличное, хотя звук двигателя становится громким. Управление четкое, при смене полосы на скорости 60 км/ч пассажир на борту не испытывает дискомфорта. Подвеска жесткая, с характером немецкого автомобиля. 【Недостатки】 На трассе при использовании круиз-контроля часто автоматическая трансмиссия переключается, что является не самым плавным процессом. Автовыключение автомобиля неудобное, но легкое нажатие на газ устраняет небольшие рывки. Подключение кабеля данных Apple к CarPlay часто сбоит, также мультимедиа не слишком умная. 【Достоинства】 Я купил 1.5-литровую автоматическую версию комфортной комплектации с воздуховодом для задних сидений, обогревом зеркал и электроподъемниками для всех окон. Комплектация достаточно полная, а пространство отличное. Мой рост 175 см, и в стандартном положении переднего сиденья между коленями и задним рядом остается место для трех кулаков, продольное пространство хорошее, а поперечное немного стеснено из-за ширины автомобиля класса "A". Багажник большой, может легко вместить три большие чемоданы. Звукоизоляция для автомобиля класса "A" достойная, на трассе слышен больше шум ветра, а не покрышек. На небольшой скорости шумоизоляция хороша, и с включенной музыкой практически нет посторонних звуков. 【Расход топлива и эксплуатационные расходы】 За три месяца проехал более 4000 км в городе и более 800 км по трассе. Городской расход топлива около 9,5 литра, что составляет примерно 0,7 юаня за км при текущих ценах на топливо. Трассовый расход экономичный. За это время потратил на топливо 3300 юаней, кроме того купил коврики и видеорегистратор, других затрат не было. 【Вывод】 В заключение, нет идеального автомобиля, но машина, купленная за свои заработанные средства, приносит радость 😄. Спасибо координатору клуба Лао Ли Dcar за рекомендацию.

Volkswagen Bora 2019

请圈主老李Dcar推荐 前两年国内经济一片大好，车子卖得很火爆，家里有个微型车觉得小了，就直接买了一个宝来，也没有太多要求，感觉外观好看。同事有个迈腾，就偏向买大众了。日系车看了一下，都没有兴趣！主要还是偏向朗逸和宝来，宝来便宜了5000左右所以嘛，嘿嘿！ 外观方面，外观是吸引我的第一因素，特别是宝来的日行灯比较好看，侧面线条特别美，后面有点像奥迪。买车嘛，就像找老婆。其他因素都差不多，好看也不是坏事啊，看着舒服！内饰方面嘛，因为我以前的车是几万块钱的微型车。看了宝来肯定是内饰很满意啦，感觉就像毛坯房遇到了中等装修，这个价位的合资车，总不能给你搞个豪华装修吧，反正我看哪里都好看，特别是舒适版以上的真皮多功能方向盘看着真舒服。 【最不满意】因为之前没开过带T的车子，感觉1.5够用了，现在对比带涡轮增压的，这1.5自吸真是表现一般啊，特别起步，不过自吸有自吸的好处就是稳定不烧机油！爱信变速箱可靠。 【购车经历】主要就是条件变好了，以前的小车满足不了自己了，哈哈，现在看看就是单车换买菜车而已，家里孩子都大了一点，以前的小车坐的有点小。不过老婆还是反对我换车的，她感觉换了又怎样，娶个会省钱的老婆也挺好啊，后来还是在我的坚持下买了。看过日系三大保值神器，都觉得性价比不高，造型不是我想要的。 【提车价格】 裸车107500，出库费4000，保险6000，税大约9500。加钱换了3m膜，落地大约128000。 【驾驶感受】 大众的底盘稳得一批，高速稳如老狗，自吸的起步太慢，速度起来3挡以后加速还不错，高速超车我感觉还可以，有人说没劲，估计他们是和2.0t对比吧。60码没啥胎噪，80有点，开音乐就听不到了，方向精准。如果在乎动力1.4T非常不错，大众1.4t赶上2.4自吸的日系了。 【油耗】 宝来油耗比较奇特啊，红绿灯少的地方，油耗低得比卡罗拉还要低，颠覆了日系车省油的观念，但是市区红绿灯多，走走停停的，油耗不满意，要8-10个油。其他车估计也差不多，听说凯迪拉克14个油啊哈哈 【销售态度】 我买车是个店里的全能型人才，比较逗比一类的，自来熟那种，价格虽然不是最低，但是送了几次保养，也差不多吧。他没有把我当客户看，可能当朋友看了吧。啥话都说，好的坏的都说，俨然自己人的感觉啊 【乘坐体验】 我经常都是一个人上下班开，空间足够，不大不小用着正好，停车也方便，偶尔带一家人出去玩玩，也够用了，如果后排座3个胖子的话肯定挤，一般车都这样吧！后排隆起不太友好。座椅支持四六放倒，后备箱这样就超级大了，本来500升的后备箱就够大了。 【保养】 要说保养，自吸车保养非常便宜啦，一次也就200左右。走哪里都方便，连锁店，路边店都可以。不过我这个送了几次，半年保养一次现在还没用完。空滤空调滤网上有卖的，动手能力稍好的都没有问题，一次20-50块钱足够。 【亮点配置】 自动驻车功能是非常的好用啊，有的人不懂，红绿灯还要切换空挡，拉手刹，多此一举啦，自动驻车全帮你解决了，不伤变速箱的，不伤车，红灯轻踩刹车，解放双脚了，绿灯加油门就可以走，完全不用操作换挡，拉手刹啥的。至于启停吗，大家都批评的，那个功能真的不怎么省油。可有可无的鸡肋配置。最后说下现在的车价格真的不高，可能疫情影响吧，有钱的可以入手了，比我们以前便宜2万呢，配置还增加了。特别是变道辅助那个很有用，还有主动刹车挺好！

Volkswagen Bora 2021

【Покупка автомобиля】 Я обычный офисный работник, женат, у нас двое детей, и мне нужен автомобиль, чтобы защищать нас от ветра и дождя, с бюджетом чуть выше 100,000 юаней. Я часто искал отзывы о разных моделях в интернете, чтобы найти самую подходящую для себя машину. С точки зрения мощности, пространства для пассажиров и стоимости обслуживания, китайские автомобили действительно заняли свое место на рынке. Я решил пойти и посмотреть реальные автомобили на тест-драйве. Я отправился в известный дилер центр BYD, и так как у них два канала продаж, сначала посмотрел на Song Plus, а затем Song Pro. По внешнему виду, Plus выглядит более мускулистым, чем Pro. Оба оснащены одной и той же 1,5-литровой турбиной и двойным сцеплением с мокрой коробкой. Заднее пространство в обоих автомобилях было обильным, но Plus был более просторным, ведь он на 10 см длиннее. Во время тест-драйва система 360 предоставила подробную информацию о подвеске, что было очень приятно, и она позволила уверенно чувствовать себя на плохих дорогах. Однако цена на Plus увеличилась до более чем 140,000 юаней, что на 20,000 больше, чем у Pro, и это немного превышало мой бюджет, поэтому я решил купить Pro. К сожалению, из-за вспышки пандемии в Сиане я не успевал получить автомобиль до конца года. Продавец постоянно предлагал DMI, за который ожидание заняло бы не менее полугода и стоимость поднялась бы выше 150,000 юаней, так что я от него отказался. Время прошло, и через месяц наступил новый год. Однажды я сел в новый автомобиль Borui 2021 года, который купил мой коллега. Внешний вид и пространство действительно привлекли мое внимание. Фото не всегда передает реальность, поэтому нужно смотреть живьем. Но мощность в 113 лошадиных сил показалась откровенно слабой. Коллега посоветовал попробовать версию с 1,4-литровым турбонаддувом и 150 лошадьми, и в выходные я отправился на тест-драйв. Я действительно ощутил мощь турбины: как только она включалась, автомобиль резко ускорялся, а логика переключения передач была ясной и плавной. Постепенно я начал признавать достоинства этой модели. Она имела все необходимые функции, такие как двухзонный автоматический кондиционер, автоматические стеклоподъемники, автоматическая стоянка, предупреждение о столкновении и обогрев зеркал. Я хотел полную светодиодную панель, но, к сожалению, это была только в люксовой версии. 【Цена автомобиля】 Автомобиль обошёлся в 121,000 юаней, страховка стоила 4,300 юаней, двойное страхование — 1,699 юаней, заём — 60,000 юаней без комиссии, субсидия для производителя около 800 юаней. Регистрацию я сделал сам в родном городе. Полная стоимость составила примерно 138,000 юаней. 【Динамическая характеристика】 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом и сухим сцеплением реагирует очень быстро. Официально до сотни авто разгоняется за чуть более 8 секунд, что дает уверенность при обгоне в городе. Есть некоторая обеспокоенность в отношении сухого сцепления, поскольку оно подвержено критике. 【Пространство】 Пространства действительно достаточно. Мой рост 170 см, вес — 62 кг. Я настроил комфортное водительское сиденье, и на заднем сиденье можно спокойно вытянуть ноги, даже троим крупным мужчинам не тесно. Для этого сегмента это превосходно. Volkswagen знает, что нужно китайским покупателям! 【Опыт вождения】 Передняя подвеска независимая, задняя подвеска — скручивающаяся балка. При прохождении лежачих полицейских и крышек люков машину ощутимо трясет. Звукоизоляция оставляет желать лучшего: при скорости 80–90 км/ч начинается значительный шум ветра, и громкость шума от шин тоже выше среднего. Музыка необходима! Управляемость приемлемая: рулевое колесо не слишком жесткое или рыхлое, без лишних люфтов, повороты проходят без проблем. Однажды на трассе при скорости 80-90 км/ч силовые маневры рулем вызвали опасность опрокидывания, но авто стабилизировалось благодаря спокойному управлению (было жутковато, мурашки по коже). 【Расход топлива】 В основном я езжу по выходным в родной город, больше всего по шоссе. Средний заявленный расход топлива — 7 литров, а реальный — около 0,59 юаня на километр (исходя из общего пробега и стоимости заправки). 【Наименее доволен】 За эту цену он просто служит для повседневных поездок, удобства водителя минимальны. Что касается недостатков, я бы отметил систему автомобиля, она действительно плохая! Работает медленно, зависает, и даже связь с телефоном иногда обрывается!

Volkswagen Bora 2022

Прежде всего, в отношении внешнего вида, новый Bora в целом продолжает стилистическую линию предыдущей модели, интегрируя последний дизайн языка Volkswagen. Передняя решетка и бампер были переработаны, контур решетки стал более четким и увеличен в толщине, хромированные элементы украшения соединяются с фарами, что эффективно увеличивает визуальную ширину. В то же время, в области противотуманок с обеих сторон нижней решетки добавлена "C"-образная хромированная отделка, что повышает ощущение спортивности и соответствует эстетическим требованиям современных потребителей. Что касается кузова, общая форма в целом не изменилась, использованы выразительные линии корпуса, которые удлиняют визуальное восприятие, делая автомобиль более элегантным и притягательным, а добавление хромированной полосы на стойке A еще больше увеличивает спортивность. Высококлассные модели оснащены более спортивными классическими колесными дисками типа "боевой топор". Дизайн задней части создает гармонию с передом, световые блоки с обеих сторон выполнены в симметричном стиле, с добавлением черных элементов внутри, что делает их особенно красивыми в ночное время. Участок черного цвета в нижней части заднего бампера увеличен, максимально повышая ощущение изысканности, ссылаясь на дизайн передней части и добавляя выразительный уровень к кузову. Внутри также есть на что посмотреть. Представлен новый двухцветный интеллектуальный интерьер от Volkswagen, на топовых комплектациях установлен цифровой приборный щиток, в то время как остальные используют комбинацию аналоговых и цифровых приборов, что заметно различается. Плавающий сенсорный экран средней консоли придает интерьеру более современный вид по сравнению с предыдущей версией. Коробка передач осталась традиционной механической. Новый Bora имеет увеличенные размеры, что создает более просторное внутреннее пространство, задние сиденья достаточно широки, и даже высокие люди не будут чувствовать стеснение. Поддержка сидений довольно хорошая, имеются двухзонный автоматический кондиционер и вентиляционные отверстия на заднем ряду, что способствует комфорту на передних и задних сиденьях. Единственный недостаток - это чуть возвышенная центральная консоль и жесткая спинка из-за подлокотника, что не очень удобно для длительных поездок на центральном сиденье. Пространственная эффективность позволяет комфортно совершать семейные поездки. В отношении динамических характеристик, топовая модель оснащена двигателем 1.4T, вместе с семиступенчатой сухой коробкой двойного сцепления. Большинство предпочитает модель с двигателем 1.2T, двигатель 1.4T доступен только в топовой комплектации. Подвеска автомобиля включает передний МакФерсон и заднюю торсионную балку. Эта классическая модель в плане внешнего вида, мощности и интерьера показывает хорошие результаты. Если вы выбираете автомобиль для семейных поездок, новый Bora — это достойный вариант.

Volkswagen Bora 2022

Внешний вид нового модели Bora претерпел изменения в основном в деталях. Фары теперь имеют более округлые хромированные элементы, сетка радиатора стала менее плотной и заменена черными полосами с маленькими точками. Нижний бампер стал составным, а противотуманные фары теперь C-образные, придавая автомобилю более молодой облик. Боковая часть осталась практически без изменений: линия кузова и дверные ручки гармонично соединены, сохраняя склоняющуюся форму. Единственным заметным отличием являются более спортивные колесные диски. Задняя часть также изменилась: внутреннее строение задних фонарей обновлено, а хромированная полоса на нижнем бампере стала толще и более округлой. В целом, обновленный внешний вид Bora можно считать более свежим, хотя изменения в основном касаются мелких деталей. Интерьер получил новый руль, который теперь отделан серебристыми хромированными элементами, улучшившими тактильные ощущения. Обновление коснулось и экрана, который стал больше и современнее, с дополнительными функциями и более чувствительным сенсором. Функции кондиционера теперь доступны через экран, но для быстрого изменения температуры лучше использовать физические кнопки ниже. В передней части теперь два зарядных порта Type-C, что соответствует текущим стандартам и требует наличия соответствующих кабелей. Сзади все еще остались USB-порты, что тоже удобно. Я тестировал этот новый Bora с двигателем 1.2T в максимальной комплектации. Мощность двигателя составляет 116 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 200 Н·м, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Теперь модель доступна только с 1.2T и 1.4T двигателями, без атмосферного 1.5L. Двигатель 1.2T также поддерживает использование 92-й бензин, что позволяет экономить на топливе. С точки зрения мощности, 1.2T двигатель Bora не является сильнейшим, но его крутящий момент приличный, а коробка передач, известная быстрым откликом, придает автомобилю резвость на низких скоростях. При наборе средней скорости двигатель продолжает обеспечивать достаточную мощность. Торможение плавное и обоснованное, педаль отзывчивая. При движении на низкой скорости и в пробке система двойного сцепления автомобиля не создает резких рывков, а переключения передач происходят плавно и без рывков. На ускорении коробка быстро переключает передачи, подтверждая репутацию коробок с двойным сцеплением у Volkswagen. Шасси сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую с торсионной балкой, что характерно для автомобилей этого класса. Подвеска ориентирована на комфорт, хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. На более крупных ямах вибрации заметнее. Подвеску стоит похвалить за упругость, при прохождении поворотов и изменении полосы машина достаточно устойчива, предоставляя определенное ощущение спортивности. Кроме того, обновлённый Bora теперь оснащён адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе, которые облегчают управление на скорости и в пробках, активируясь кнопкой на левой стороне руля.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года у меня появилась мысль купить автомобиль. В начале этого года, думая о поездке в конце года к теще, я начал медленно изучать машины. Мой друг купил Volkswagen Sagitar, и я подумал, что он выглядит очень красиво, он глубоко меня привлек. В то же время я смотрел на Geely Xing Rui, его стильный внешний вид тоже меня привлек. Один опытный водитель сказал, что в такой ситуации выбор Sagitar — точно не ошибка. С апреля начал смотреть Sagitar онлайн, в (цвете черный мангровый камень), и все время думал о черном цвете, не рассматривал другие цвета. Наконец, я решил посмотреть машину вживую в праздничные дни на Первое мая. Зашел в первый автосалон, увидел Sagitar в цвете золотистый моллюск, цена 156 тысяч юаней. Пошел ко второй, затем к третьей... Праздники окончились, но у меня в душе нет определенности (нет бюджета, нет четкой цели). 5 мая, друг, которого я познакомил через интернет, поехал в Гуанчжоу смотреть машины и договорился на хорошую цену для Sagitar в цвете черный мангровый камень. Я же, находясь на работе, подумал немного и сразу же поехал в Гуанчжоу, решив проблему с отпуском. Немного сомневаясь, я заказал Sagitar в цвете черный мангровый камень. Спустя три дня после заказа, я пожалел о высоком бюджете (думал о покупке машины, но не думал о бюджете, смотрел машины, но не думал о бюджете, заказал машину, но все равно не думал о бюджете). После этого начал сокращать бюджет. Через десять дней после заказа, учитывая, что мне уже не так уж и мало лет и планирую жениться в этом или следующем году, мне предстоят большие расходы. Поговорив с продавцом, я сменил заказ на Volkswagen Bora. Не сравнивал его (Bora), не ходил в салон смотреть его (Bora). Все дело с покупкой Bora было сделано только по телефону; продавец дал цену, я предложил свою, и так купил свой первый автомобиль в жизни (Bora, Elite, 1.5, окончательная цена 122 тысячи юаней, включая всё, а затем 300 юаней пришлось доплатить за регистрацию). Оцениваю свой первый опыт покупки автомобиля (по десятибалльной шкале) на 3 балла: один за отсутствие разума, один за отсутствие бюджета, один за отсутствие цели. 【Цена доставки автомобиля】 Заказал Sagitar, получил Bora, сам точно не знаю цену без учета, знаю лишь, что окончательная цена с учетом всего — 122 тысячи юаней. 【Недостатки】 Честно говоря, для использования в семье мощности уже достаточно. Разгон с 60-80 до 100 км/ч — это непростой процесс, будто жмешь на газ, а машина не двигается. Пока других недостатков не обнаружил, расход топлива немного высок, возможно, дело в манере вождения, нужно будет посмотреть позже. Не совсем понятно, как я купил Bora. 【Ощущения от вождения】 Для семейного использования старт приемлемый. Если нужно поторопиться, приходится сильнее жать на газ. Для города мощности достаточно, но отсутствие системы автоматического торможения требует быть внимательнее. На шоссе максимальная скорость достигала 140 км/ч, и она вела себя стабильно. 【Расход топлива】 С момента получения автомобиля проехал менее 500 км, средний расход топлива около 8 литров на 100 км. Город и шоссе уже прошел, водительские права у меня уже больше трех лет, но я не очень часто управляю автомобилем. 【Особенности комплектации】 Пока не нашел ничего особенно впечатляющего в комплектации 1.5 Bora Elite. 【Комфорт езды】 Сиденья как у всех, задний ряд в Volkswagen немного высоковат, но за весь год туда редко кто садится. 【Объем салона】 Всегда любил седаны, по поводу вместимости сейчас все устраивает. Если в будущем появится ребенок, то еще можно будет как-то приспособиться. Если и этого будет недостаточно, то нужно будет подумать о новом варианте.

Volkswagen Bora 2019

【Опыт покупки】 Так как у нас с женой направления на работу кардинально разные, мы решили приобрести автомобиль. В начале мы были полными новичками и совсем не знали, какой автомобиль выбрать. Кроме того, мы оба были довольно осторожны, несмотря на наличие водительских прав в течение 4-5 лет, мы еще ни разу не садились за руль. Поэтому родители предложили сначала приобрести подержанный автомобиль для практики, и так прошло более года. Позже жена предложила купить новый автомобиль, и только тогда мы начали планировать покупку. Так как я только устроился на работу, у нас не было много средств. В выходные мы с отцом ездили в автомобильные салоны поблизости. Первым местом был салон FAW Volkswagen, как раз в то время проводилась акция, и на Bora Legend была групповая скидка. Сравнив предложения, мы пошли смотреть соплатформенника Lavida в салоне SAIC Volkswagen, но при той же стоимости его комплектация была менее привлекательной, к тому же внешне он мне не так уж и понравился. Поэтому мы вернулись снова в первый салон. После нескольких поездок и раздумий мы вернулись домой, и я рассказал обо всем жене. Она посоветовалась с родственниками и друзьями, которые также сказали, что машины Volkswagen надежны. На следующий день мы с утра вернулись в салон, чтобы поторговаться по цене. Продавец оставался равнодушен, сказал, что если не устраивает, можем поискать в другом месте, и мы с раздражением ушли (стратегический отход). После обеда он связался с нами, и я назвал ему свою цену. Он предложил прийти на следующий день, дав понять, что есть надежда. На следующий день мы с женой нарочно пришли в салон поздно. Продавец мгновенно предложил нам тест-драйв. Так как мы оба новички, мы даже забыли взять с собой водительские удостоверения. Машина оказалась просторной, и ходовая часть произвела хорошее впечатление. Далее все прошло гладко, оплатили и оформили необходимые документы. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных услуг составила 73,000 юаней, а с учетом всех налогов и сборов — 84,000 юаней. В подарок нам дали коврики, видеорегистратор, 5 технических обслуживаний и камеру заднего вида. 【Впечатления от вождения】 Надо признать, что мотор 1.5 литра на Bora немного слабоват. До 80 км/ч идет нормально, а вот дальше нажимаешь на газ, а двигателю не хватает мощности, на трассе сложно обгонять. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивил. Вначале часто водила жена, насаживая на педали газа, из-за чего однажды расход доходил до 49.55 л/100 км. Однако в дальнейшем стабилизировался на уровне 8-9 л/100 км. Так что аккуратнее с педалями, в условиях повышения цен на топливо это важно. 【Что не понравилось】 Сначала думали, что машины Volkswagen надежны, но после года эксплуатации выявилось несколько мелких проблем. Дважды на трассе получали предупреждение о давлении в шинах, что заставило сбавить скорость и искать ближайший съезд. В салоне сказали, что это проблема с программным обеспечением. Однажды была ошибка двигателя, связанная с проблемой герметичности топливного бака, пришлось поменять уплотнение, на что ушло полдня. Утомительно, конечно. 【Что понравилось】 Внешний вид автомобиля действительно хорош, особенно хромированная полоса в центре. Экономичность радует, внутри достаточно много пространства — багажник вмещает много вещей, когда берешь с собой детей на прогулку. 【Вывод】 Для семьи Bora — это хороший выбор. Хотя она не идеальна, она надежная и удобная. Проявив немного больше терпимости и меньше претензий, она может стать вашей любимой машиной.

Volkswagen Bora 2022

Когда речь заходит о модели Bora от Volkswagen, большинство автолюбителей хорошо с ней знакомы. В июне 2022 года была выпущена новая версия, в которой ключевым изменением стала замена всех моделей на мотор малого объема в сочетании с DSG-трансмиссией: двигатель 1.2T заменил 1.5L. В условиях роста цен на топливо, двигатель 1.2T экономичнее, что делает нововведения весьма актуальными. Экстерьер нового автомобиля сразу позволяет определить, что это Volkswagen. В отличие от других моделей, дизайн которых становится все более сложным, новая Bora получила более лаконичный внешний вид с целью приблизиться к более крупной модели Magotan. Такой подход с использованием множества горизонтальных линий визуально расширяет автомобиль, придавая ему более солидный вид. В интерьере у этой модели 1.2T высококачественная отделка с двухцветными вставками, причем большая часть мест, до которых можно дотянуться рукой, выполнена из мягких материалов. Наибольшее внимание привлекает 10.25-дюймовая цифровая приборная панель и 12-дюймовый дисплей мультимедиа, что добавляет ощущение технологичности. Не правда ли, эта приборка похожа на ту, что устанавливается в Audi? Кроме того, она поддерживает синхронизацию карт навигации на приборной панели, что делает вождение еще удобнее. Некоторые пользователи отметили, что интерьеры новой Bora выглядят роскошнее, чем у Sagitar, но на самом деле, представленные модели используют много жесткого пластика на дверях и центральной консоли, так что по качеству материалов имеются отличия. Что касается мощности, первоочередной показатель - это экономичность. Производитель даже организовал соревнование по экономии топлива, в котором наша машина с двумя взрослыми пассажирами преодолела 92 км со средней скоростью 58 км/ч, при показателе расхода топлива 4.9 л/100 км. Этот расход топлива не намного превышает показатели гибридных автомобилей японских производителей. Официальные данные также показывают, что двигатель 1.2T ускоряет авто до 100 км/ч на 2.7 секунды быстрее, чем 1.5L, что впечатляет. Конечно, одними заслугами двигателя тут не ограничится - отличная скорость переключения передач и эффективность передачи от трансмиссии DSG также играют важную роль. Автомобиль при вождении демонстрирует классический стиль Volkswagen, с акцентом на комфорт. Руль не тяжелый, тормоза работают линейно, а езда на скорости 120 км/ч на шоссе ощущается уверенной. В целом, обновления в экстерьере, интерьере и динамике этой модели весьма значительны, при ожидаемой стоимости от 11.39 млн юаней, а топовая комплектация 1.2T обойдется примерно в 12 млн. Если вы ищете экономичный автомобиль, модель с двигателем 1.2T демонстрирует отличный баланс характеристик. Возможно, стоит посетить дилера и провести тест-драйв.

Volkswagen Bora 2021

Здравствуйте, я из Хэфэй, провинция Аньхой, и я обычный офисный работник. Я работаю уже пять-шесть лет. После женитьбы и появления ребенка я всегда хотел купить машину для семьи. Поэтому это моя первая машина. С мая я начал смотреть машины и сразу же направился в автосалон, когда была введена политика снижения налога на покупку автомобилей. Изначально я хотел купить специальную версию Sagitar, но в июне во всем Хэфэе не было ни одной машины. В итоге я решил посмотреть и сравнить Lavida, Lamando. Только Bora была с конфигурацией, которая меня удовлетворила, поэтому я выбрал 21-ю модель с двигателем 1.4T в комплектации Elite. Цену я обсуждал 5 июня, и после полудня мы договорились, я заплатил депозит и подписал контракт. Масло машину я получил 11 июня. В целом, я остался доволен ценой: рекомендованная цена была 148000 юаней, но убрали автоматический кондиционер, и цена снизилась на 2000 юаней. После скидки цена без учета страхования составила 109700 юаней. Гарантия — 2399 юаней, электропривод сиденья — 2000 юаней, страховой взнос составил 5700 юаней, я не знаю, почему так много. Налог на покупку составил более 4800 юаней. В общем, итоговая стоимость получилась немного выше 124000 юаней. Я взял кредит, первоначальный взнос составил около 50000 юаней, а остальные 77000 юаней на три года с ежемесячным платежом в 2000 юаней. Что касается внешнего вида, я в целом доволен. Линия крыши выглядит особенно приятно, это моя любимая сдержанная и не броская модель с линзованной фарой. Изначально хотел купить черный цвет, но не было в наличии. Интерьер, как обычно, в стиле Volkswagen, с центральной консолью из твердого пластика, а мягкие вставки есть только на дверных ручках. У нового автомобиля немного странный запах, но он не такой уж сильный. Я купил немного активированного угля и оставил его в машине — теперь практически не ощущается запах. Что касается оснащения, то из него убрали только автоматический кондиционер, все остальное осталось на месте: система автоматического торможения, подогрев боковых зеркал, автоматические стеклоподъемники. Есть CarPlay и MirrorLink (но проводные), стабильность хорошая — сбоев в соединении не было. Автоматическая система парковки не очень удобная, когда задним ходом. Про пространство: для семьи хватает. Мы — семья из трех человек плюс мать, и места сзади предостаточно. У меня рост 178 см, и, когда я отрегулировал сиденье под себя, над головой остается около кулака пространства. Этого полностью достаточно. Хотя, чтобы сидеть на центральном месте сзади, может быть немного неудобно. Но это типично для Volkswagen. Что касается мощности, то тут нечего особо сказать. Покупая машину, я даже не рассматривал двигатель 1.5 с естественным всасыванием, боялся, что потом пожалею из-за недостаточной мощности. 1.4T с двойным сцеплением полностью подходит как для обгона, так и для ускорения. Переключение с 2-й на 3-ю передачу может быть немного дерганым, но это незначительно. Рулевое колесо приятно держать в руках, нет свободного хода, всё чётко. Единственное, есть шум от шин и ветра. При скорости ниже 80 км/ч шум практически не ощутим, но на скорости выше 80 км/ч шум от шин становится отчетливым, в то время как шум от ветра не так заметен. Поэтому, если есть возможность, можно установить более тихие шины, это будет комфортнее. Мой текущий пробег составляет более 500 км, половина маршрута проходит по эстакадам и половина — по городской застройке, и в Хэфэе очень много пробок. На данный момент расход топлива составляет 6,5 литров на 100 км, это очень экономично. Думаю, расход топлива практически такой же, как у двигателя 1.5 с естественным всасыванием. Напоследок расскажу о моменте, который меня немного беспокоил, и не знаю, у всех ли владельцев Bora такая проблема: сиденье водителя слишком утоплено вниз, и как ни настраивай, после длительного сидения становится немного неудобно. Что касается других недостатков, то я думаю, что расскажу о них в будущем, когда проеду больше километров. И в самом конце расскажу об одном особенно неловком случае. В день когда я забрал машину домой, я включил режим D, но слишком сильно потянул рычаг и переключил его на режим S. Так, проехав на S-режиме 30 километров до дома на совершенно новой машине, я почувствовал себя неловко! Посмотрите, как вам цвет Bora в оттенке золотой раковины рядом со мной?

Volkswagen Bora 2021

Борай, Борай, оберегай тебя на всю жизнь, возвращайся в целости! Сегодня выходной, вечером нечем заняться, поэтому решил написать, почему выбрал Borai 1.5 с автоматической трансмиссией. Ранее я любил читать отзывы на автомобильных форумах и знаю, что многим полезно ознакомиться с реальным опытом владельцев. Надеюсь, мой опыт поможет тем, кто собирается приобрести модель 2021 или 2022 года. Когда я выбирал между автомобилями, мой выбор пал на Boral и Lavida. Долгие сравнения показали, что эти модели — братья, и здесь нет чёткого разделения, что хорошее, а что плохое. Отличия можно увидеть лишь в некоторых аспектах, например, Borai чуть более выгоден по соотношению цена-качество. В его средней комплектации есть функции запуска с кнопки и бесключевого доступа, что довольно удобно. Однако я выбрал более доступную для себя модель с автоматической трансмиссией. Lavida тоже нельзя назвать плохой, но в начале 2022 года многие заметили, что в некоторых комплектациях убрали встроенную мультимедийную систему. После посещения нескольких автосалонов я не нашел нужную комплектацию, и переключил свое внимание на Borai 1.5 с автоматом, у которого все нужные функции присутствуют, хотя есть и некоторые недостатки, такие как отсутствие автоматического поворота зеркал заднего вида и автоматических фар. Внешний вид: внешность Borai приятная, многим нравится Lavida, и сначала я тоже думал так. Но чем больше смотришь на Borai, тем больше он нравится. Этот автомобиль больше молодежный и спортивный. Я выбрал белый цвет, который смотрится довольно хорошо — стильный и привлекательный. Боковые линии придают автомобилю форму, а если бы передняя решётка тоже была белой, то он стал бы совершенным. Интерьер: многие говорят, что он простой и состоят из пластика, который на летнем солнце становится горячим. На мой взгляд, как новичка, внутренности вполне устраивают. Я не люблю нагромождение в салоне, чем проще, тем безопаснее в дороге. Встроенная мультимедийная система с поддержкой CarPlay уже делает интерьер удовлетворяющим моим ожиданиям. Навигация через CarPlay или телефон работает отлично, без заиканий. Комплектация: коробка передач Aisin 6AT, двигатель 1.5 атмосферный — без нареканий. Самой полезной функцией для меня стал подогрев зеркал, камера заднего вида, мультимедиасистема, CarPlay, шесть подушек безопасности, автоматическая парковка и электронный стояночный тормоз. Если есть средства, лучше выбрать элитную версию с активной остановкой, бесключевым доступом и кнопкой запуска. Это очень удобно, я с этим полностью согласен! Пространство: довольно много места, сиденья регулируются, есть регулировка поясницы, что очень полезно. Иногда кажется, что пояснице не хватает поддержки, поэтому я приобрел подголовник и подушку для поясницы. Заднее сиденье используется редко, так как обычно ездим вдвоем. Главное, чтобы человек не был слишком высоким и крупным, места хватит. Багажник вместительный, с легкостью вмещает все необходимое. Вождение: несмотря на небольшой водительский стаж, считаю, что для новичка автомобиль идеален — защищает от ветра и дождя. Автоматическая коробка передач легко управляется, и ускорение не такое слабое, как говорят. Возможно, я, как начинающий водитель, не гонюсь за скоростью, мне важно чувствовать безопасность на дороге. Экономичность: расход топлива низкий, около семи литров на сто километров. Думаю, со временем он еще уменьшится. При текущих ценах на топливо экономичный автомобиль — это важно. Функции автоматического запуска и стояночного тормоза можно отключить. Я считаю, что автоматический стояночный тормоз полезен, но при медленном повороте или движении задним ходом его лучше выключать, чтобы избежать аварийных ситуаций. В целом, безопасность превыше всего. Резюмируя, про Boral можно сказать "Борай, оберегай тебя на всю жизнь, возвращайся в целости!"

Volkswagen Bora 2021

21 мая приобрёл новый автомобиль, на эстакаде и шоссе ехать оказалось вполне приемлемо, не так уж и медленно, как я ожидал. Расход топлива сейчас составляет 5.6, что объясняется частыми поездками по эстакадам. Внешним видом очень доволен, особенно модной линией кузова и небольшим спойлером, напоминающим Audi. В интерьере, пластик очень мягкий, на центральном экране, когда он выключен, появляется часы - выглядит очень стильно. Плюс электронный ручник и автоматическая остановка машины. Простор сзади тоже неплохой, сиденья можно сложить, но центральная часть слишком высокая, что не очень удобно. Позже обшил сиденья натуральной кожей. 【Наибольшая неудовлетворённость】 Автоматическое включение и выключение двигателя, возвышение заднего сиденья, жесткость сидений. 【Опыт покупки】 Смотреть автомобили начал в апреле. Сначала обратил внимание на Bora Legend, но в Ухане была только одна машина, и скидки были небольшие. Потом посмотрел несколько магазинов с Buick Excelle, но цена была слишком высокой. Взглянул на Vios, показался слишком маленьким, и шины выглядели не очень, поэтому отказался. Обратил внимание на Lavida Go и Sylphy Classic. Рассматривал Excelle и Lavida Go. После праздника труда в мае цены снизились и стало трудно выбирать между Excelle и Lavida Go. Увидел автосалон FAW-Volkswagen, посмотрел Bora и Sagitar. Скидки на Bora были заманчивыми. В конце концов, из-за большого количества скидок выбрал Bora, обходив более 20 магазинов. 【Цена при покупке】 21-я модель Bora Fashion, в рассрочку, 2 года без процентов от производителя, после всех расходов обошлась в 9.8 млн рублей. Дополнительно купил пакет "двойной защиты" за 2399 рублей, в подарок дали брызговики, коврики, пленку для автомобиля и видеорегистратор (без карты памяти). 【Впечатления от вождения】 Стартует обычно, после разгон быстрый, но последующий разгон медленный. Для городской поездки автомобилем это вполне достаточно. 【Расход топлива】 На эстакаде начальный расход был 4.5, позже совмещённые поездки по городу и трассе показали 5.6, в общем, довольно экономично. 【Оценка пространства】 Передние сиденья достаточно просторные, в подлокотнике кожаная обивка, на заднем сиденье место достаточно для троих, центральная часть немного неудобна из-за возвышения. В общем, очень доволен передним и задним пространством, багажник средний. 【Отношение продавца】 Продавец, который оформлял заказ, был очень хороший. Всё было очень внимательно, без уловок, почти не было попыток продать дополнительные продукты.

Volkswagen Bora 2021

Автоматическая версия Fashion, дополнительно установлены 360-градусная камера и электропривод регулировки водительского сиденья. 1. Цена: С учетом всех расходов составила 11.46 (видимо, имелась в виду сумма в тысячах), включая плату за оформление беспроцентного кредита в размере 70 тысяч и двойное страхование за 2399. Возможно, это было немного дорого, но, учитывая доставку в маленький город и возможность обмена старого автомобиля, я все же согласился. Кроме того, пришлось оплатить сбор за финансовые услуги. 2. Динамика: На дороге модель Bora вряд ли вызывала бурные эмоции, хотя мне кажется, что она даже медленнее, чем другие автомобили. Вероятно, это связано с тем, что я осторожничаю с новой машиной и не давлю сильно на педаль газа. Посмотрим, как она будет себя вести дальше. 3. Впечатления от вождения: Как только я забрал машину, поехал в деревню, и там был длинный подъем в 4 километра. Сначала он меня испугал — ехал на режиме D, а на середине пути внезапно скорость упала на 4-ю передачу, обороты мгновенно возросли до трех тысяч, и мне пришлось отпустить газ. На спуске было так же страшно: на шестой передаче и при скорости 60-70 км/ч перед поворотом тормознул чуть-чуть, и тут же снова упал на 4-ю передачу, а потом на 3-ю — спускать настроение пропало. Со второй попытки попробовал режим S, и снова двигался на 4-й передаче, чуть больше 70 км/ч, обороты почти на трех тысячах, стало страшно нажимать на газ. Теперь научился — на спуске и подъеме перехожу на ручной режим, так гораздно лучше. Использовал раньше CVT (вариатор), хотя и китайской сборки, но было удобно. Без рывков, просто нажми на газ и поехали. Поэтому пока еще осваиваю новый автомат. 4. Итог: Мне очень нравится внешний вид, он вовсе не старомодный, даже немного стильный, очевидно лучше, чем у Ford Focus или Buick Excelle, правда цена выше на около 20 тысяч. Если честно, я долго выбирал Buick, цена уже дошла до 9.5, был готов купить. Но как только сел в Bora, отпустить её не смог — действительно, она завораживает кошелек. Дизайн приборной панели, ориентированный на водителя, напоминает пилотирование самолета, очень приятное чувство. Внешний вид сдержан и прост, отсутствует люк (что мне по душе, поскольку я не привык к люкам), в итоге выложил все наличные и приобрел Bora, почти не торгуясь, просто интуитивно снижая цену. Увидел на платформе автолюбителей цену уже после внесения аванса и жутко пожалел. Коллеги-автолюбители, учитесь на моем опыте, определите приемлемую цену заранее и обсуждайте её, пока не достигнете соглашения. Расход топлива меня весьма порадовал — сегодня при использовании ручного режима достигли 4.7 (хотя возможно это всего лишь иллюзия), но в целом даже в постоянном режиме не превышает 6 литров. В городском режиме иногда повышается до чуть более 7, а в среднем держится около 6 литров. У автомобиля хорошая шумоизоляция — закрыв двери, оказываешься в своём собственном мире, благодаря общему ощущению целостности. На цементной дороге, конечно, чувствуются все вибрации, передаваемые через педаль газа, но на асфальтовой дороге всё намного тише — на одной скорости почти не слышно звука, словно ведешь электромобиль. Качество Volkswagen действительно хорошее. Те, кто говорят, что ездят на 170-180 км/ч, не обольщайтесь новички — две поездки по трассе, где разгонялся примерно до 110-120 км/ч. Однажды пытался обогнать грузовик, но чуть не оказался на обочине. Шины на скорости более 100 км/ч наезжают на аптекартовые гвозди, что заставляет машина дрожать — стараюсь идти медленнее, при обгоне отключаю кондиционер, чтобы чувствовать лучшую динамику, но на трассе автомобиль остается стабильным и тихим. В этом Volkswagen хорош. Сигнализация о неисправности появилась на следующий день после скоростной поездки — был удивлен, как так быстро может возникнуть неисправность. После поездки в сервис на диагностику все прошло, хотя мне сказали, что это может повториться — беспокоюсь, но буду продолжать наблюдать. Если есть проблемы, их нужно решать в течение года. На днях я снова спускался по уклону, слегка нажал на тормоз, автомобиль автоматически затормозился, и передача опустилась на третью, обороты сразу поднялись до 3100 об/мин — это пугает. Спасибо редактору за ваше внимание!

Volkswagen Bora 2021

Прежде всего, благодарю брата Ли за большую рекомендацию. 【История покупки машины】 Я обычный офисный работник, и так как я сменил работу, расстояние до офиса стало более значительным - туда и обратно около 60 км, поэтому я решил купить прочный и надежный семейный автомобиль. С февраля этого года я рассматривал такие модели, как Bora, Changan Oshan X5 и Haval H6. Я уже склонялся к Changan Oshan X5, модель 1.5T, по цене 11.2, но когда собирался забрать машину, моя мама вдруг услышала от знакомого, что Oshan X5 сделан из материала для минивэнов и имеет много посторонних шумов, и упорно не соглашалась, чтобы я её купил. H6 оказался слишком большим и неэкономичным для меня. Так что я выбрал автомобиль. Тогда я снова посмотрел на Lavida, Bora и Qin plus. Моя тетя торговала моделями Lavida и в феврале сказала мне подождать появления новых моделей и купить старую версию по сниженной цене. Но мне совсем не нравился внешний вид старой версии Lavida, а новая версия появлялась не скоро. Так что я повернулся к Bora. В феврале мы обсуждали стоимость Bora, автоматическая комфортная версия стоила 12.4, но не получилось договориться. Тогда же с Qin plus были проблемы с доступом к электроэнергии, а также учитывая высокие цены на бензин, я приостановил покупку. Пока в апреле продавец из FAW-Volkswagen снова позвонил мне и сообщил, что цены на автомобили значительно снизились, предложил очень подходящую цену, поэтому я с родителями посетил салон. 【Цена покупки】 16 апреля 2022 года в Чжэнчжоу я купил машину, 1.5 автоматическая комфортная версия за 11.35 миллионов юаней. Это включало двойное панорамное видео 360 и складывающиеся боковые зеркала после блокировки. Изначально сумма составляла 11.3 + 360 панорамных камер, но они не очень охотно согласились, поэтому я уменьшил кредит с 6 до 5 миллионов юаней при двухлетней беспроцентной кредитной схеме. При выдаче машины мне внезапно предложили машину с складывающимися боковыми зеркалами за 800 юаней, в результате договорились на 500 юаней. Таким образом, стоимость новой машины составила 11.35. Кстати, комплект ковриков, что дали, был очень плохим, я его сразу выбросил и заменил на новый. Я пока не успел его приклеить. 【Расход топлива】 Расход топлива меня очень порадовал, так как мой ежедневный путь составляет 60 км, при этом 50 км из них проходят по высокой дороге. Уровень потребления топлива оказался очень низким. Полный бак показывает пробег в 1000 км, хотя реально, конечно, немного меньше. Средний расход составляет 5.1 литра. Вчера на заправке показало, что добавилось 35 литров [показатель скрыт], за это время я проехал 710 км. Это около 20 км на литр. Да, и в нашей заправке в пятницу и воскресенье есть специальные предложения на 92 бензин, 6.67 юаней. 【Комфорт при поездке】 Сиденья действительно жесткие, моя сестра также сказала, что вся внутренняя отделка сделана из жесткого пластика, и она выглядит дешевле, чем в её Enclave. В Enclave тоже жесткий пластик, но выглядит менее дешевым. Но стоит порадоваться, у меня больше цилиндров, чем у ее Enclave. Я не испытываю вибрации! Ха-ха, наконец-то могу похвалиться чем-то, когда тестировал машину, моя сестра заметила, что по уровню шума она лучше, чем трехцилиндровый Enclave. Я посмотрел, и да, действительно заметно только шум от дороги и ветер. Вполне сносно. 【Динамика】 Многие жалуются на 1.5 + 6AP, мол, хоть и прочный, но недостаточно мощный. Мое ощущение, что он нормально работает, может немного лучше, чем убитая Jetta, на которой я учился водить в автошколе. Jetta казалась еще слабее. У меня не было высоких ожиданий. Кроме медленной реакции при обгонах, нормально. Очень важно, что многие не рекомендуют двойное сцепление с устройством для улавливания частиц. Несмотря на то, что Bora тоже продается очень хорошо, на дорогах Чжэнчжоу я чаще всего видел белые Jetta! Их очень много! 【Отличительные особенности】 В машине особого стоит выделить автоматическое включение стояночного тормоза, что значительно облегчает жизнь, например, в пробках на светофорах или при выезде из подземного гаража на возвышенность, чтобы заплатить за стоянку. Очень удобно и безопасно. Кроме этого, особых удобств нет. Apple CarPlay и Android Auto могли бы быть лучше, но, так как это проводная версия, они немного неудобны. Все равно использовать можно. Изначально хотел купить версию выше, но из-за урезанных функций отказался. Предпочитаю купить более дешевую комплектацию, но без урезания функционала. Это вопрос принципа. Хоть мне и очень нравится бесключевой доступ и запуск. 【Что не устраивает】 В целом почти все устраивает, если что и не нравится, так это отсутствие функции автоматического включения фар. Возможно, другие об этом не беспокоятся, но для меня это действительно неудобно. Каждый раз, когда заезжаю в подземный гараж, приходится тянуться, чтобы включить свет (у меня короткие руки), а потом при выходе снова тянуться, чтобы выключить свет. Часто забываю, и, когда еду домой, становится темно, и я осознаю, что фары не включены. 😂 Забавная история: вчера после заправки ехал и только потом заметил, что фары не включены (никогда не делайте так!). Это просто моя личная привычка. Так что я потратил 300 юаней в интернете, чтобы купить автоматическое включение фар и сенсорные дворники, и на днях их у меня установят. В завершение скажу о небольших изменениях, которые я сделал сам. Купил онлайн за 69 юаней скрытую функцию, чтобы при блокировке издавался сигнал, автоматически закрывались окна, и при легком нажатии на переключатель поворотов мигали 5 раз. Это удобно, рекомендую. Коврики я не люблю цельные, поэтому купил частичные, которые очень удобны. Наконец, о самом большом сожалении. Мне действительно нравятся 17-дюймовые диски 30-й годовщины, безумно нравятся, но, к сожалению, их нельзя было установить, и это огромное сожаление, так как стандартные 16-дюймовые не могут быть заменены на 17-дюймовые. Эх, ничего не поделаешь. В общем, этот Bora действительно подходит мне как типичному спокойному молодому человеку 95-го года рождения в качестве начального автомобиля, он лишь мой старт, мой первый напарник. Он будет сопровождать меня в моих путешествиях, освещать мне путь, вне зависимости от того, насколько дороги сложны или пересечены.

Volkswagen Bora 2021

请宝来圈主老李Dcar推荐 我是一个普通的上班族，刚结婚一年，现在需要一辆家用代步车，预算 около 12 万元。计划后一直在网上看车，虽然对车不太懂，但查了很多资料。最初考虑的是国产车，发现国产车的配置确实比合资车高很多，马力大，空间也足够。去了比亚迪的4S店， 看了秦dmi插电混动车型，价格合适，省油，动力也够用，但等待时间太长，要6个月，而且内饰座椅的颜色搭配不好看，仪表盘的显示屏太小，像手机屏一样。后来去看了吉利汽车，吉利在国产车中也有一席之地，西安城区很多车主都驾驶吉利汽车，外观也非常好看。唯一不足之处是时间长了小问题多，网上很多文章都是这样说的，所以我放弃了国产车型。 又过了一个星期，去看了合资车丰田卡罗拉和雷凌，这两款车型都属于丰田系列，非常受欢迎，是家用车的首选。传言说丰田车很耐用，我去试驾了一下这两款车，对于我来说，空间太小了，根本无法舒展，可能是因为我身高太高，184的个子坐在里面头直接顶在车顶，腿也伸不开。又过了一周，看到小区里停着很多大众车，于是去看了宝来和朗逸。先去了朗逸店，销售顾问不理睬，显得很老练，看我只是来看车，也不给介绍，只让我自己看，有问题再问他。因此，我转身去了另一家一汽大众店，销售顾问非常热情，给我详细介绍了宝来这款车。我坐进去试了一下，空间确实很大，作为家用代步车已经足够用了。该车配备了一键启动、一键升窗、小天窗、自动空调、电子手刹、多功能方向盘、后视镜加热和全触摸中控大屏。 提车价格：裸车10.8万元，保险6500元，贷款8.7万元，双保2399元，自动大灯1000元，车内赠送的东西我都没要，自己去汽配城买的，落地价大概13.6万元。 外观：在10万元左右的合资家用轿车领域内，宝来确实非常好看。前脸设计沉稳但不失个性，倒梯形格栅显得非常大气。LED大灯呈现出硬朗的设计风格，整体看来很美观，车身结构比同级别的雷凌、卡罗拉、朗逸、英朗、轩逸长了很多。 内饰：宝来的内饰设计美观，中控台用银色饰条装饰，8英寸全触摸大屏简约清爽，让人感到特别舒服。车内没有异味，对于这个价位的车来说已经非常不错了。 配置：标配无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS防抱死、后雷达、倒车视频影像和多功能方向盘等。不足之处是：1.精英版没有前车雷达预警，新手上路容易刮蹭，修车花了500元喷漆。2.没有语音唤醒功能，这点很不方便。 空间：身高184的人坐进去也能伸展开，后排座三个人是没有问题的，后备厢空间很大，放些日常用品足够用。 动力：1.5自然吸气发动机，动力对于普通代步是够用的，不过在等红绿灯起步或高速超车时显得较费劲。通过减速带或不平整路面时会有大幅度晃动。 用车成本：在市区内实测油耗每百公里约为8升，与预期的6.5升油耗有较大差距。加92号汽油当前每升8.46元，加满油费用约为380元，能跑640公里。在高速公路上油耗约为5升，可以行驶约850公里。由于是新车，第一年的保险费是6500元。很多人说有点贵，第二年还不知道，刚免费做了首保。每月基本上平均加两次油。 最不满意的地方：作为家用代步车足够用，但起步和超车时动力弱，车机连接手机投屏时会有卡顿。

Volkswagen Bora 2021

宝来 1.5 атмосферный двигатель, автоматическая коробка передач, версия Elite - моя первая покупка автомобиля, и после приобретения я был очень взволнован. В первые несколько дней машина казалась мне совершенной, просто идеально! Когда эмоции поутихли, решил поделиться процессом покупки и своими настоящими впечатлениями от использования. Сначала определил подходящие бренд и модель в рамках бюджета 9-12. Сравнивал внешний вид разных моделей: Chang'an Eado, Corolla и Lavida. Lavida выглядела впечатляюще, а Baolai - аккуратной и изящной, в отличие от остальных. После посещения множества салонов не мог забыть именно Baolai и Lavida. Сравнив продажи, заметил, что Lavida выделяется более высокими продажами. В салоне узнал цены на Lavida 1.5 атмосферный видимости и Baolai 1.5 Elite. Эти версии по цене и комплектации были примерно одинаковы. Однако у Baolai комплектация оказалась чуть выше - у Lavida не было круиз-контроля и предупреждения о фронтальном столкновении. К тому же на Baolai действовала государственная субсидия, что делало ее более выгодной покупкой. До приобретения сомневался, почему же при небольшом преимуществе по цене и комплектации у Baolai, продажи Lavida все равно выше? После многочисленных ресурсов, таких как Baidu, D懂Car и отзывов автолюбителей, а также расспросов знакомых водителей, в конце концов, решил купить Baolai. Хотя внешний вид Baolai казался менее впечатляющим по сравнению с Lavida, тем не менее, он был достаточно эффектным с плавными линиями и дизайном задней части, который подчеркивал молодежный стиль. Несмотря на то, что это компактный автомобиль, его корпус выглядел стройным. Мне очень понравился интерьер: сиденья из искусственной кожи, кожаный руль, черные сиденья - все это выглядит элегантно и классически. Я не сторонник броской роскоши, поэтому это идеально соответствует моему вкусу. Что касается оснащения, хотя я выбрал не топовую комплектацию, она полностью удовлетворяет мои повседневные потребности. В конце концов, все вопрос в цене - чем выше цена, тем выше качество. Обратная камера, бесключевой доступ, электронный ручной тормоз, предупреждение о фронтальном столкновении - все эти функции действительно полезны. Поскольку я никогда раньше не водил автомобиль и мои навыки невелики, мне хотелось бы иметь 360-градусную панорамную камеру, иначе всегда боюсь зацепить соседнюю машину при парковке. Хотя доверять электронике не всегда хорошо, поэтому лучше развивать свои навыки. Еще есть небольшой люк, который я пока не использовал. Кто-то сказал, что люки не очень хороши, но посмотрим, каково это будет летом. По пространству для моего небольшого роста авто очень комфортное. Чувствую, как будто это вовсе не компактный седан - все очень просторное, ноги можно вытянуть, спереди и сзади достаточно места, багажник тоже весьма вместителен. В обзорных материалах обычно проверяют расстояние до крыши, но у меня не было ощущения, что она близко. В начале вождения был сильно напряжен, но особых проблем не заметил, так как не водил другие машины, не знаю, как может быть. Через некоторое время выявил, что на ровной дороге все нормально, но на неровной - автомобиль сильно потряхивает, амортизация не очень эффективная. На участках с ямами тряска идет по определенной закономерности, было предположение, что что-то с шинами. Еще и шум - шумоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости ветровой шум особенно заметен, а на неровной дороге, кроме тряски, еще и шумно. Успокаиваю себя, что это из-за не самой высокой цены. Кроме этого, управление, включая переключение передач и управление рулем, великолепно - никаких проблем, руль точен, переключение передач плавное. В целом, хорошая оценка.

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 Когда я арендовал машину, выбрал Bao Lai, возможно, это была низкоуровневая модель старой версии. Внешний вид был обычным, машина казалась медленной и на шоссе я боялся обгонять, возможно, из-за состояния обкатки, да и расход топлива был высоким. Потом я арендовал Xuan Yi, и ощущения были совершенно другими — расход топлива низкий, сиденья очень удобные. Увидел данные на DCT (сайт), и машина мне полностью понравилась, захотел купить Xuan Yi. Но версия 2022 года в средней комплектации без скидок стоит 130 тысяч, а продавцы неспешно их продают, даже ссорился, был заблокирован. Позднее нашёл другого продавца, но в интернете никакие скидки тоже не предлагались, так что общая стоимость с учётом налогов и сборов составила бы хотя бы 150 тысяч. С учётом предстоящей свадьбы и ремонта планировал приобрести авто за около 120 тысяч. Затем перешёл на другую платформу для аренды и взял новый Bao Lai в средней комплектации, который меня удивил — машина выглядела привлекательно, внешний вид спортивный, молодёжный, а интерьер был простым и стильным. Старшее поколение также признаёт автомобили Volkswagen. Немного узнал, Volkswagen крупнее Nissan, у них больше моделей и у их материнской компании высокое мастерство, бренд пользуется известностью, а послепродажное обслуживание удобное. Неожиданно для меня, были предложены скидки: скидка на среднюю комплектацию составляла около 30 тысяч, а итоговая цена была чуть больше 100 тысяч, что по этой ценовой категории просто отлично. Согласно популярному обзору 38-й серии, такие же выводы. Далее предстояло обсудить цену, впервые обсуждал в префектурном городе Хубэй, получилось не сильно удачно. Посоветовался с несколькими друзьями и изучил отзывы в интернете, выяснил, что 124 тысячи на месте не стоит того. Несколько продавцов из Ухани звонили и предлагали цену менее 120 тысяч. Выбрал надёжного продавца, на следующий день пошёл обсуждать. Когда приехал, в основном говорил о цене, которая была на 5 тысяч дешевле местной. Со мной были два друга, утром подробно обсудили, и я почувствовал, что человек порядочный, всё было чётко объяснено, сразу заплатил авансовый платёж. Главные моменты — это двойная гарантия, страховка, договор купли-продажи и кредит. Когда они подготовили модель автомобиля, видеорегистратор и другие аксессуары, я выбрал номер и забрал машину. Всё прошло довольно гладко. Меня интересовали внешний вид, интерьер, расход топлива и бренд, за 120 тысяч похоже, что выбор очевиден, ха-ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Старт и езда по шоссе немного медленные, у Xuan Yi и Ankesaila (Mazda 3) лучше, но они стоят дороже на 30 тысяч. И интерьер, и пространство Ankesaila мне не по душе, хотя внешний вид действительно хорош. Однако, в основном редко езжу по шоссе, для домашних нужд хватает, а при низкой скорости безопаснее. 【Расход топлива】 Сейчас составляет 6.4, езжу только 2 дня. 【Ощущения от сидений】 У нового автомобиля небольшой запах, купил активированный уголь, даст результат через некоторое время.