Здравствуйте, я из Хэфэй, провинция Аньхой, и я обычный офисный работник. Я работаю уже пять-шесть лет. После женитьбы и появления ребенка я всегда хотел купить машину для семьи. Поэтому это моя первая машина.
С мая я начал смотреть машины и сразу же направился в автосалон, когда была введена политика снижения налога на покупку автомобилей. Изначально я хотел купить специальную версию Sagitar, но в июне во всем Хэфэе не было ни одной машины. В итоге я решил посмотреть и сравнить Lavida, Lamando. Только Bora была с конфигурацией, которая меня удовлетворила, поэтому я выбрал 21-ю модель с двигателем 1.4T в комплектации Elite. Цену я обсуждал 5 июня, и после полудня мы договорились, я заплатил депозит и подписал контракт. Масло машину я получил 11 июня. В целом, я остался доволен ценой: рекомендованная цена была 148000 юаней, но убрали автоматический кондиционер, и цена снизилась на 2000 юаней. После скидки цена без учета страхования составила 109700 юаней. Гарантия — 2399 юаней, электропривод сиденья — 2000 юаней, страховой взнос составил 5700 юаней, я не знаю, почему так много. Налог на покупку составил более 4800 юаней. В общем, итоговая стоимость получилась немного выше 124000 юаней. Я взял кредит, первоначальный взнос составил около 50000 юаней, а остальные 77000 юаней на три года с ежемесячным платежом в 2000 юаней.
Что касается внешнего вида, я в целом доволен. Линия крыши выглядит особенно приятно, это моя любимая сдержанная и не броская модель с линзованной фарой. Изначально хотел купить черный цвет, но не было в наличии.
Интерьер, как обычно, в стиле Volkswagen, с центральной консолью из твердого пластика, а мягкие вставки есть только на дверных ручках. У нового автомобиля немного странный запах, но он не такой уж сильный. Я купил немного активированного угля и оставил его в машине — теперь практически не ощущается запах.
Что касается оснащения, то из него убрали только автоматический кондиционер, все остальное осталось на месте: система автоматического торможения, подогрев боковых зеркал, автоматические стеклоподъемники. Есть CarPlay и MirrorLink (но проводные), стабильность хорошая — сбоев в соединении не было. Автоматическая система парковки не очень удобная, когда задним ходом.
Про пространство: для семьи хватает. Мы — семья из трех человек плюс мать, и места сзади предостаточно. У меня рост 178 см, и, когда я отрегулировал сиденье под себя, над головой остается около кулака пространства. Этого полностью достаточно. Хотя, чтобы сидеть на центральном месте сзади, может быть немного неудобно. Но это типично для Volkswagen.
Что касается мощности, то тут нечего особо сказать. Покупая машину, я даже не рассматривал двигатель 1.5 с естественным всасыванием, боялся, что потом пожалею из-за недостаточной мощности. 1.4T с двойным сцеплением полностью подходит как для обгона, так и для ускорения. Переключение с 2-й на 3-ю передачу может быть немного дерганым, но это незначительно. Рулевое колесо приятно держать в руках, нет свободного хода, всё чётко. Единственное, есть шум от шин и ветра. При скорости ниже 80 км/ч шум практически не ощутим, но на скорости выше 80 км/ч шум от шин становится отчетливым, в то время как шум от ветра не так заметен. Поэтому, если есть возможность, можно установить более тихие шины, это будет комфортнее.
Мой текущий пробег составляет более 500 км, половина маршрута проходит по эстакадам и половина — по городской застройке, и в Хэфэе очень много пробок. На данный момент расход топлива составляет 6,5 литров на 100 км, это очень экономично. Думаю, расход топлива практически такой же, как у двигателя 1.5 с естественным всасыванием.
Напоследок расскажу о моменте, который меня немного беспокоил, и не знаю, у всех ли владельцев Bora такая проблема: сиденье водителя слишком утоплено вниз, и как ни настраивай, после длительного сидения становится немного неудобно. Что касается других недостатков, то я думаю, что расскажу о них в будущем, когда проеду больше километров.
И в самом конце расскажу об одном особенно неловком случае. В день когда я забрал машину домой, я включил режим D, но слишком сильно потянул рычаг и переключил его на режим S. Так, проехав на S-режиме 30 километров до дома на совершенно новой машине, я почувствовал себя неловко!
Посмотрите, как вам цвет Bora в оттенке золотой раковины рядом со мной?
