Отзывы об автомобилях (55)

Volkswagen Bora 2025

【Покупка автомобиля】 Автомобиля в наличии не было, ждал около 2 месяцев. Основная причина — у автомобилей Volkswagen много владельцев, поэтому легче обслуживать и ремонтировать их в будущем, да и цена приятная. Перед покупкой немного беспокоился по поводу его мощности — 1.2T, небольшой объем с турбонаддувом, раньше было 1.5 литра. Я пользуюсь машиной редко, поэтому меня не волнует мощность. 【Динамические характеристики】 Это немного удивило, 1.2 ощущается достаточно мощным, немного лучше, чем 1.5 литра. Разгон слабоват, на низких передачах есть небольшая задержка мощности, турбина подключается медленно. На среднем участке работает лучше, чем 1.5 литра. После набора скорости, обгон и подъемы в гору не вызывают у меня проблем. Чувство разгона сильное, начиная с 30 км/ч, явно ощущается достаточная мощность, не решаюсь до конца нажимать на педаль газа. На трассе машина очень стабильна, чем моя предыдущая машина. Очень доволен разгоном на средней скорости, обгон на трассе без кондиционера, кто-то сказал, что это не Volkswagen 😀. Если посадить 3 пассажиров, в общей сложности 4 человека, то на трассе мощности хватает, не уступает 2.0 литрам, а стабильность остается — нет ощущения парения. На скорости 130 км/ч мощности еще достаточно, при ограничении скорости в 100 км/ч боюсь полностью нажимать педаль. Разгон от 0 до 100 упоминать не буду, но от 30 до 100 идет очень плавно, без задержек, мощь всегда доступна. 【Расход топлива】 Больше всего доволен расходом топлива. С объемом 1.2T он значительно ниже, чем у 1.5 литра. Первым полным баком проехал 980 км, осталось больше 20 процентов топлива. Выехал из автосалона, заправил на 390 юаней бензина АИ-95, ожидаю проехать 1100 км. Не говорите, что я жалею нажимать на газ. По шоссе ехал со скоростью 70-80 км/ч, на трассе около 120 км/ч, в городе 20-30 км/ч. На этом баке по трассе проехал около 300 км, остальное было на дорогах с ограничением скорости и в городских условиях. Настоятельно рекомендую заливать АИ-95, хотя бензин дороже, так вы экономите деньги. Если заливать АИ-92, одним баком проедет 800-900 км, а с АИ-95 — насколько дороже? Главное, что мощность намного выше, как можно сравнивать АИ-92 с АИ-95? 【Комфортность посадки】 Все-таки смотря на цену, шумоизоляция, думаю, примерно на одном уровне. Нельзя сказать, что шикарно, но лучше, чем в моей предыдущей машине, которую я проехал лишь 68 тысяч км. Не буду называть марку, я обычный человек, не стану очернять свой выбор в прошлом. После 60 км/ч появляется шум, но в пределах допустимого — музыка заглушает. Что касается заднего ряда, там есть выступ, как и, говорят, у всех Volkswagen, якобы ради стабильности. Не знаю наверняка. Хотя мест 5, я думаю, четверых вполне достаточно, в основном езжу один. 【Самое приятное】 На данный момент больше всего доволен расходом топлива и стабильностью на трассе. Если покупаешь машину, главное, чтобы самому нравилось.

Volkswagen Bora 2023

Внешний вид: лично считаю, что дизайн Bora прост и не устаревает быстро, а Lavida, особенно в версии Starry Sky, больше подходит для молодых людей в ранние годы. В целом черный цвет немного лучше, чем белый, особенно вживую. Интерьер: у Borа есть два варианта цветового оформления интерьера — оранжевый и серый. Я выбрал оранжевый, но думаю, что серый выглядит более классически для автомобильного интерьера. Оранжевый немного бросается в глаза, но на момент покупки серый был в дефиците, а основной версией был оранжевый, поэтому не удалось приобрести желаемый цвет. Тогда только в минимальной и максимальной комплектации был серый цвет, а сейчас он, вероятно, доступен во всех комплектациях. Оборудование: считаю, что текущей комплектации мне достаточно. Не уверен в названии, возможно, это версия Yuexing с добавленными опциями или версия Zhixing с урезанными опциями. Не хватает только комплекта активного торможения и четырех крупных колесных дисков. Пространство: больше всего доволен пространством. Багажник также очень большой, в целом это автомобиль выше своего класса, и места на заднем сиденье достаточно. Мощность и расход топлива: обсудим вместе. В целом качество топлива сильно влияет на мощность, машина очень чувствительна к этому. Качество топлива заметно влияет на мощность: 95-й бензин от двух крупнейших сетей лучше, чем 92-й, который лучше 95-го от частной заправки. На двух крупнейших сетях, машину можно держать на устойчивой скорости просто положив ногу на педаль газа, а на частных заправках приходится сильнее давить на газ, что слегка повышает расход топлива. Исходя из топливной экономичности и мощности, выбрал 92-й бензин от Sinopec. Можно использовать 92-й без проблем. Проблема с частицами: в первую зиму, при первом техническом обслуживании, фильтр частиц забился, после поездки по шоссе все стало нормально. Забивание фильтра снижает мощность и увеличивает расход топлива примерно до 20 литров. К счастью, это легко решить: достаточно иногда выезжать на шоссе, чтобы очистить фильтр. Если вы никогда не ездите по шоссе, то не стоит особо беспокоиться об этом фильтре.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 Всего посетили 4 салона, потому что все они были рядом. Первый салон: изначально хотел купить Lavida, но скидка была незначительная, и авто превысило мой бюджет, из-за чего ежемесячный платеж был бы слишком высоким, поэтому отказался! Как раз рядом был FAW Volkswagen, поэтому я посмотрел Bora, но в этом салоне никто не обратил на меня внимания, и я ушел после короткой прогулки. Второй салон: находился в нашем поселке, всего в 3 км от нас. Поехали с коллегой, скидка была обычной, но процентная ставка оказалась слишком высокой — на три года — 13 тысяч, поэтому сразу потерял интерес. Третий салон: консультант по продажам был довольно искренним (на мой взгляд), скидка была небольшой, но процентная ставка приемлема. Почти захотел оформить покупку, но моя жена сказала, что не стоит торопиться, и мы решили подумать. На тот момент договорились о цене 12.1, и я рад, что не согласился сразу. После трех салонов уже думал отказаться от покупки. Однако случайно на Douyin (китайская версия TikTok) увидел, что в соседнем городе есть этот автомобиль, и решил уточнить. Мне сказали, что есть машины на складе по специальной цене, если не возражаю против такого варианта, что снова вызвало у меня желание купить авто. Четвертый салон: сопроводил коллегу в другой брендовый автосалон на обучение и заодно решил посмотреть машину. В итоге договорились о цене 10.8 (без учета сервисного сбора). Сейчас думаю, что мог бы торговаться более настойчиво. Советую всем не бояться снизить цену до предела: в худшем случае просто не договоритесь, никаких потерь. После договоренности оформили заказ, подписали контракт и забрали автомобиль за один раз! Из подарков использую только подголовник, пленку на стекла подарили, но лучше все-таки установить качественную за свой счет. 【Наименее удовлетворен】 Всегда любил Volkswagen, поэтому нет ничего, что мне не нравилось бы. Единственное, что жалею — не хватило денег на модель с двигателем 1.5T. 【Впечатления от вождения】 Хотя это моя первая покупка автомобиля, у меня уже почти 9 лет водительского стажа. Двигатель 1.2T удовлетворяет мои потребности, еще не тестировал подъемы на горных дорогах в родном городе, но ускорение на ровной дороге не вызывает проблем. Точные секунды не запоминал, педаль газа легкая и отзывчивая, педаль тормоза средней тяжести, руль также среднего веса. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 400 км, средний расход топлива около 7.3 литров. Из этих 400 км половина была на шоссе, половина — в городе. На шоссе расход был 5.3 литра на 50 км. 【Наиболее доволен】 В новом авто нет посторонних запахов. Говорят, что интерьер Volkswagen весь из пластика, поэтому ожидал сильного запаха, но был приятно удивлен его отсутствием!

Volkswagen Bora 2023

【Приобретение автомобиля】 В прошлом у меня не было большого спроса на автомобиль, мы использовали машину только во время праздников. Плюс к этому, я не смог получить номерной знак категории Yue А, поэтому просто арендовал автомобиль когда нужно было. Но позже, по работе мне пришлось часто ездить между городами, а на общественном транспорте это занимало слишком много времени и было неудобно путешествовать с помощью высокоскоростного поезда, метро и автобусов. Поэтому мне пришлось поставить покупку автомобиля в приоритет. Расскажу о своем опыте покупки автомобиля, который был довольно запутанным 🤣🤣🤣. Так как это был мой первый автомобиль, я хотел что-то хорошее для семьи, с бюджетом около 200 тысяч юаней. Поэтому я рассматривал модели как Camry и Highlander. Сначала я рассмотрел Camry с двигателем 2.5, но к концу марта не было доступных моделей 2.5S, а поставлялась только новая модель с фильтром твердых частиц. Поэтому я отмёл этот вариант. Когда я опробовал Highlander, он показался мне похожим на микроавтобус, поэтому я отказался от него. Тогда я начал рассматривать Camry с двигателем 2.0, что также сэкономило бы мне 20 тысяч юаней. Я услышал, что в Дунгуане хорошие скидки, поэтому поехал туда и заказал одну машину. Но когда её доставили, краска была плохого качества и местами была ржавчина. Я отказался от этой машины и отменил заказ, что вызвало недовольство у продажников 😂. Из-за проблемы с номерным знаком, я также рассматривал Qin Plus DMI. Но когда он только вышел, была высокая цена и скидка всего 500 юаней, поэтому я отказался от него. И вот начинается основная часть истории. Поскольку я часто езжу между городами и в основном это автомагистраль, все говорили, что на шоссе машины марки Volkswagen самые надежные. Так что Jetta стала привлекать мое внимание. Мой друг уже проехал на Jetta 100 тысяч километров и никаких проблем не было. Поэтому я пошел посмотреть на Jetta. Мне нравятся внешний вид и комплектация версии Excellence, но цена была около 160 тысяч юаней. Добавив еще 20 тысяч, я мог бы купить Camry с двигателем 2.0, так что этот вариант казался не очень выгодным. В этот момент рядом с Jetta стоял Bora. При ближайшем рассмотрении мне он показался больше Jetta и внешне неплохим, интерьер тоже был приемлемым. Но я торопился на высокоскоростной поезд, поэтому только коротко побеседовал с менеджером по продажам и ушел. Вернувшись, я начал сравнивать различные модели в автомобильных кругах и обнаружил, что двигатель и трансмиссия у Bora такие же, как у Jetta. Так что я мог бы купить Bora и сэкономить 20-30 тысяч юаней. В итоге, я купил Bora почти без раздумий 🤣🤣🤣. 【Цена покупки】 Согласовали фиксированную цену — 125 тысяч юаней, в том числе ссуду без процентов на 45 тысяч юаней. Без процентов — значит без процентов, зачем отказываться. 【Опыт вождения】 На хороших машинах я не ездил, поэтому не очень могу оценить, могу сказать что «неплохо». Единственное, что шум от шин довольно сильный. 【Динамика】 Двигатель 1.5Т, динамика нормальная. Даже при полной загрузке на автомагистрали машина едет хорошо, можно спокойно обгонять на скорости более 130 км/ч. 【Выделяющиеся функции】 Система автоматического торможения и ассистент смены полосы движения оказались очень полезными. Раньше я считал эти функции лишними, но теперь автоматическое торможение уже дважды спасло меня от столкновения. Это достойно самой высокой похвалы 🤣. 【Обслуживание】 Купил машину в конце апреля, пока что сделал только первое ТО, на котором мне сказали, что нужно менять масло каждые 5000 километров. Это немного неприятно 😂. 【Расход топлива】 Я проезжаю за год около 10 тысяч километров, так что не так много. Заправляю на Sinopec 95-го бензина. В год разница с 92-м составляет всего несколько сотен юаней. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км, минимальный был 4.2 литра на 100 км. На длинных выходных на середине осени и национальных праздниках, когда я ехал домой, расход составил 5 литров на 100 км. Я доволен! 【Что не устраивает】 Шум от шин достаточно сильный. Сиденья не очень подходят под меня: передние сиденья слишком глубокие, а спинки задних сидений слишком прямые. Подводя итог Хотя эта машина обошлась гораздо дешевле, чем первоначально планировалось, я сэкономил 80 тысяч юаней, и это оказалось выгодно! Пользуюсь машиной уже почти полгода, в целом доволен. И самое забавное, что после покупки машины, пока ждал регистрации, я получил номерной знак категории Yue A! Это просто совпадение! Кроме того, работающим людям стоит помнить, что машина — всего лишь инструмент, не стоит тратить на неё слишком много!

Volkswagen Bora 2023

Общие впечатления: Как для машины данной ценовой категории среди автомобилей совместного производства, хотя она и не так экономична, как японские машины, она все же неплохая, сочетает в себе топливную экономичность и безопасность. Двигатель 1.5T с поддержкой цикла Миллера экономичнее даже, чем 1.4T. В основном использую машину для ежедневных поездок на работу (дороги в сельской местности и национальные дороги), расход топлива сейчас стабилен на уровне 6.1-6.0 литра на 100 км, что вполне приемлемо. Опыт покупки: Начал смотреть машины в июне, также рассматривал китайские автомобили, которые, хоть и более ориентированы на молодежь, все же уступают проверенным временем машинам совместного производства по стабильности в повседневной эксплуатации. После всестороннего сравнения я в итоге выбрал немецкий Volkswagen (также рассматривал другие автомобили совместного производства, но ни японские, ни корейские не впечатлили, французские и американские тоже не вызвали интереса, поэтому выбрал немецкий Volkswagen). Цена покупки: В конце июня поехал в городской автосалон, где цена сразу была озвучена как 130 тысяч юаней, после утренних переговоров не удалось сбить ни юаня. Затем во второй половине дня поехал в другое место, там уже цена была 132 тысячи, после долгих переговоров удалось снизить до 130 тысяч. В итоге машину купил в нашем городке за 127 тысяч (с небольшой скидкой в чеке), в подарок получил видеорегистратор, огнетушитель, четыре подушки, пленку на все стекла, кроме лобового (пленка хорошего качества, не дешевого), и полный комплект защитных экранов от солнца. Впечатления от вождения: Впечатления хорошие, шасси очень устойчивое. Хотя это и задняя торсионная балка, при проезде неровных дорог все равно довольно комфортно, не сильно трясет. Когда только получил автомобиль, возможно, из-за того, что машина новая, шум от шин был довольно сильным, сейчас стало лучше. В полностью закрытых окнах шумоизоляция очень хорошая. Расход топлива: Стабильный, 6.1-6.2 литра на 100 км. Опыт пассажиров: Заднее пространство достаточно, время от времени там не тесно. В целом, четыре человека в машине – идеальный вариант, если на заднем ряду садится пятый человек, становится немного тесновато. Самое неудовлетворительное: По большому счету, все устраивает. Если придираться, можно выделить только выступающий пол в середине салона. В остальном нареканий нет.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 С детства я люблю автомобили, особенно бензиновые, меня очень увлекают двигатели и коробки передач. Я обожаю звук ревущего двигателя из «Форсажа». У нас дома не было машины, что часто создавало неудобства. Когда я сдал экзамен на водительское удостоверение во втором курсе университета, мой отец начал планировать покупку автомобиля. Отец уже в возрасте и не хочет водить, поэтому водить буду я. На третьем курсе я начал изучать автомобили через приложение «懂车帝», и так как я интересуюсь машинами, то постоянно просматривал обзоры различных автомобилей. Теперь я отлично разбираюсь в разных моделях (˵¯͒〰¯͒˵). В семье любят внедорожники, а мне нравятся седаны. Поэтому сначала мы рассматривали разные модели: Haval H6, Changan CS75, Hyundai Tucson. Пробовали тест-драйвы всех этих автомобилей, семье понравилось пространство, и мне тоже было комфортно водить. Лично мне больше всего понравился Hyundai Tucson, в нем чувствую себя наиболее уверенно. У Changan 2.0 мощный двигатель. Затем мы посмотрели Hyundai Elantra, Honda Integra, Honda Civic, Volkswagen Bora, Chevrolet Malibu XL. Водить Integra и Civic с двигателем 1.5T мощностью 182 л.с. — это было незабываемо, а Malibu 2.0 оказался самым мощным. У Hyundai двигатель 1.5L оказался слабейшим. Во время тест-драйва Bora, продавец разогнался до 85 км/ч и резко затормозил, повернув руль, машина остановилась устойчиво, я был поражен немецкой подвеской. В итоге корейские автомобили не подошли по цене, не удалось договориться о снижении стоимости. Хотя Honda Integra была моей любимой машиной, из-за бюджетных ограничений пришлось отказаться, ведь тканевые сиденья и минимальные опции в комплектации. Поэтому в итоге выбрали Volkswagen. 【Стоимость автомобиля】 Ипотека 11.5, все расходы включены, много раз подарили обслуживание, компенсировали проценты по ипотеке. Продавец был прекрасен, немного старше меня, мы нашли много общих тем для разговора. Подарили видеорегистратор, коврики, брызговики. За 900 доплатил за установку хорошей тонировки. В целом очень доволен покупкой. 【Впечатления от вождения】 Этим летом поехал в автосалон, средняя скорость была около 40 км/ч. Вождение было комфортным, два человека с включенным кондиционером, обгон без проблем. Немецкое качество вождения действительно стабильно, у Volkswagen двухсцепленное сцепление, переключение передач происходит быстро и плавно. В пробках переключался на ручной режим, чтобы избежать перегрева коробки передач. 【Расход топлива】 В обычных городских условиях расход более 7 литров, по трассе еще не ездил. Когда купил машину, на обратном пути домой попал в пробку, расход составил более 11 литров. 【Комфорт поездки】 Заднее сиденье по сравнению с Elantra чуть больше, но меньше, чем у внедорожника. При моем росте 175 см, место спереди настроено так, что сзади сидеть очень комфортно, не тесно, и голова тоже располагается свободно. Кожаные сиденья очень мягкие, электроприводы регулировки — отличные. 【Пространство】 Общего пространства достаточно, багажник тоже довольно большой. Для семейного использования вполне хватает. 【Отличительные особенности】 Автоматические фары очень удобны, запуск с кнопки тоже довольно умный. Мультимедийная система работает неплохо. Мой телефон на Android легко подключается через CarLife. Лучше всего подключать через мобильный хотспот, встроенный интернет немного подлагивает. Торможение и удержание автомобиля на месте приостанавливается очень удобно, на светофорах достаточно просто нажать на тормоз. Автоматическое отключение двигателя при остановке я обычно сразу выключаю при посадке. По дороге увидел потрясающий Mazda 3. В конце хочу сказать, что стремлюсь к совершенству! Как этого добиться? (•́へ•́ ╬)

Volkswagen Bora 2023

Первое, внешний вид автомобиля такой, достаточно посредственный, но колесные диски красивые. Верхняя модель Bora дешевле топовой версии Lavida на 20 тысяч, что и стало одной из причин моего выбора в пользу Bora. Второе, интерьер такой, на автомобиль за эту цену не стоит ожидать многого. Но его вполне достаточно, лично я полностью доволен. Третье, комплектация превзошла мои ожидания: автоматический кондиционер, фары L2, навигация с отображением на жидкокристаллической приборной панели — все эти функции очень полезны. Особенно радарам предупреждения и тормозной системе, считаю их особенно хорошими! Они превзошли мои ожидания, за такую цену это действительно очень выгодно. Четвертое, места достаточно. Я использую его для ежедневных поездок на работу, часто вожу коллег, места сзади не тесно, этого вполне достаточно. Пятое, ощущения от вождения отличные. Для такого спокойного водителя, как я, обгон проходит легко, достаточно слегка нажать на педаль газа. В общем, машина значительно превзошла мои ожидания. Даже с включенным кондиционером на трассе у меня расход всего 5.5 литров. Я действительно очень доволен! Цена вполне оправдана, соотношение цена-качество очень высокое. Когда-то я также подумывал о покупке Phideon, но Phideon — это мечта, а Bora — это реальность. Надеюсь, что через пять-шесть лет я смогу позволить себе Phideon! Ха-ха-ха.

Volkswagen Bora 2023

Борай в ценовом диапазоне около 100 000 юаней, я считаю, что это автомобиль с довольно высоким соотношением цены и качества. Сравнив автомобили в этом ценовом диапазоне, различные марки и модели, в конечном итоге я выбрал Борай. Место покупки — Хух-Хото, модель: 2023 200TSI DSG Yuxing, время покупки: март 2023 года, цена автомобиля: 106 000 юаней, окончательная цена: 123 100 юаней. Цена автомобиля 106 000 юаней, налог на покупку 9 160 юаней, страхование ущерба автомобиля, страхование ответственности в совокупности 2 520,04 юаня, страхование от несчастных случаев 950 юаней, налог на транспортные средства 300 юаней, страховка на безопасное передвижение 288 юаней, обслуживание 3 699 юаней (6 лет, 18 раз), временная замена в 4S магазине 188 юаней. В подарок были предоставлены пленка, коврики, видеорегистратор и органайзер. Автомобиль был в наличии, и я забрал его в тот же день. В настоящее время использую автомобиль уже месяц. Далее мои впечатления. **Внешний вид**: Борай 23-й модели Yuxing сохраняет традиционный дизайн Volkswagen: солидный, с плавными линиями, что соответствует моей возрастной категории 38 лет. Во-первых, передняя часть выглядит внушительно. Во-вторых, линия пояса жесткая и плавная. Описание формы колесных дисков затрудняет меня, но как видно на фото, дизайн очень модный. Снизу боковых окон кузова есть серебристая хромированная полоса, добавляющая ощущение качества. Моя машина белого цвета, которая делает её визуально более крупной, цвет яркий, менее пачкается, безопасный, с высокой остаточной стоимостью. Для автомобиля в этом ценовом диапазоне я считаю, что белый цвет — это хороший выбор. **Интерьер**: В версии 1.2t Yuxing использованы чёрный и оранжевый цвета, что смотрится молодёжно и модно. В некоторых местах использована кожаная отделка, придающая качественный вид, руль также покрыт имитацией кожи, ощущения от прикосновения неплохие, сиденья также из имитации кожи. Хотя имеется и твёрдый пластик, но его качество ощущается лучше. Нет явной дешевизны. Среди иномарок аналогичного ценового диапазона, интерьер меня удовлетворяет. Внутри практически нет посторонних запахов. **Пространство**: Как для автомобиля класса A, пространство в Борае меня удовлетворяет. С моим ростом 1 метр 75 сантиметров, переднее сиденье отрегулировано на довольно удобную позицию, и на заднем сиденье остается ещё хватит места для одной кулака. Свободного пространства над головой также предостаточно. Багажник очень вместительный и глубокий, что позволяет перевозить много вещей для дома. **Комплектация**: Автомобиль Борай 1.2 Yuxing имеет исключительно богатую комплектацию для иномарок аналогичного ценового диапазона. Полезные функции включают в себя центральный экран, дизайн салона с уклоном к водителю, что облегчает водителю проверку навигации и изображения заднего вида. Автоматическая стоянка удобна при долгом ожидании на светофоре. Передние и задние радары и камеры важны для новичков. Также есть функция экстренного торможения при приближении к препятствию, которая однажды спасла меня. Подключение Car Life по проводу и беспроводной CarPlay. Шесть динамиков обеспечивают качественный звук. В салоне есть белое одностороннее внутреннее освещение, которое ночью делает салон менее тёмным. Автоматическое освещение тоже очень удобно для новичков — фары включаются автоматически с наступлением темноты. Размер люка на крыше в самый раз. Ручная регулировка сидений, по моему мнению, вполне достаточна; задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 60/40, что позволяет перевозить длинные предметы. Также доступна функция подогрева зеркал заднего вида. Из основных функций, которые я использую, это всё, другие мне кажутся не нужными или я еще не использовал. **Впечатления от вождения**: Сейчас я проехал более 400 км. Я считаю, что двигатель 1.2t достаточно мощный для новичка. Пока не ездил по автомагистралям, только по городским скоростным подъёмам, где достигал максимальной скорости около 90 км/ч. Ускорение вполне приемлемо, если не жалеть газа. Всё-таки объем двигателя всего 1.2т. До этого я водил Cadillac и Audi, оба с двигателем 2.0т. В сравнении с теми автомобилями разгон немного уступает, но для этой ценовой категории и объема двигателя в городе этого более чем достаточно. Торможение на поворотах достаточно уверенное, шум от ветра и шин можно считать приемлемыми, музыка практически не мешает. Подвеска автомобиля несколько жесткая. При прохождении скоростных неровностей или неровной дороги внутри автомобиля это ощущается. Руль точный, тормоза чуткие, газ не слишком резкий, для ускорения нужно несколько глубже нажать на педаль. **Расход топлива**: При выборе модели Volkswagen основным критерием была хорошая согласованность двигателя и трансмиссии и низкий расход топлива. Для этой модели 1.2t, я как новичок отмечаю расход топлива в условиях городского движения и светофоров от 8 до 9 литров. В условиях сильной пробки может чуть более 10 литров, но при движении по выделенной магистрали или скоростной дороге мой минимальный расход достигал 4-5 литров. Для новичка он вполне удовлетворительный. Говорят, после первого ТО расход можно ещё больше снизить. В отношении контроля расхода топлива, у меня есть несколько личных советов. Не следует резко ускоряться и часто менять скорость. На выделенной магистрали старайтесь держать скорость около 80 км/ч. Из моего опыта это самая экономичная скорость. **Наименее понравившиеся моменты**: Хотя у меня много положительных впечатлений, есть и несколько недостатков, которые я хотел бы упомянуть. Во-первых, автомобиль поддерживает беспроводной CarPlay, но не поддерживает Huawei HiCar. Конкурирующие модели, такие как Peugeot 408 и Chevrolet Cruze, имеют Huawei HiCar. Владельцы телефонов Huawei могут использовать только проводную версию Baidu CarLife. Во-вторых, в задней части автомобиля центральный пол поднят слишком высоко. Человеку, сидящему в центре заднего ряда, будет очень неудобно. Третье — это функция экстренного торможения при парковке. Хотя эта функция безопасности спасала многих людей от столкновений, в том числе и меня, многие пользователи, включая меня, сталкивались со случайными срабатываниями системы. Четвёртая проблема — это принудительная установка навигации на заводе для версии 1.2t Yuxing за дополнительные 3 000 юаней. **Рекомендации по покупке аксессуаров для автомобиля**: По моему мнению, нет необходимости приобретать слишком много вещей, кроме защитной пленки, ковриков и видеорегистратора. Стоит купить таблицу для контактных номеров с изменяемыми цифрами, коврик для багажника, защитное стекло для дисплея и экрана, новый поролоновый уплотнитель для щелей между приборной панелью и лобовым стеклом для предотвращения попадания пыли и мелких предметов в щели. Это мое реальное впечатление, когда больше попользуюсь автомобилем, поделюсь ещё. Надеюсь, сообщество владельцев Борайс поддержит рекомендацию Laoli Dcar.

Volkswagen Bora 2023

【Довольный】 Высокая стоимость — это главная характеристика Bora. Его цена на голый автомобиль гораздо ниже, чем у Sagitar и Magotan. Он предлагает практичное пространство на заднем сиденье, а благодаря обновленному интерьеру после средней фазы рестайлинга, оснащен системой помощи вождения L2, адаптивным круиз-контролем на полной скорости, 10,25-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем + 12-дюймовым центральным экраном, 5 подушками безопасности, электрическим люком, системой управления голосовыми командами, одноцветной атмосферной подсветкой, а также поддерживает CarPlay и CarLife. Совсем не то, что было в базовой версии Bora раньше. Хотя этот автомобиль использует балку с кручением, настройка Volkswagen делает ее более плотной, не рыхлой. Хотя не сказать, что она очень комфортна, но цена того стоит. 【Недовольный】 Поднятие пола заднего сиденья слишком высокое. Для семейного автомобиля столь высокое поднятие влияет на комфортность задних пассажиров, что также является недостатком переднеприводных автомобилей на платформе MQB. Кроме того, звукоизоляционные материалы в этом автомобиле также очень плохие, из-за чего слышен громкий шум от шин. Если ехать достаточно быстро, внутрь салона также проникают явные аэродинамические шумы. 【Расход топлива】 На данный момент совокупный расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров на 100 километров. Для компактного автомобиля с двигателем 1.2T это неэкономично, оставляет впечатление, будто маленькая лошадь тянет большую телегу. По факту, версия с двигателем 1.4T более экономичная, так как 1.2T имеет недостаточную мощность при старте, что часто заставляет водителя давать больше газа, увеличивая расход. 【Опыт вождения】 Модель Bora 1.2T по сравнению с моделью 1.5L практически не отличается по максимальной мощности, однако у Bora 1.2T более быстрая реакция на ускорение и значительно больший крутящий момент, что придает автомобилю больше силы на подъемах. Двигатель 1.2T для Bora весом в 1,3 тонны достаточно адекватен для городских поездок без давления. При движении по шоссе на скорости 110-120 км/ч тоже нет проблем, но есть недостаток — отсутствие ощущения ускорения, недостаточная низкотональность. Для высокой скорости требуется интенсивный нажим на педаль акселератора. Используемая 7-скоростная сухая роботизированная коробка передач, хотя и оперативно переключает передачи, но оставляет более заметное ощущение тяги, чем мокрая. Кроме того, присутствует рывок на низкой скорости. 【Заключение】 С бюджетом на покупку автомобиля около 13 тысяч юаней, в сегменте автомобилей иностранных брендов можно купить только низкокомплектные версии Corolla/Levin либо среднекомплектные Bora/Lavida. Если вас не интересуют японские автомобили и вы склоняетесь к немецким, середнячковые Bora или Lavida станут двумя вариантами. Обе модели недавно прошли среднюю фазу рестайлинга, проявив значительные улучшения в плане внешнего вида, управляемости и оснащенности. По сравнению с Lavida у Bora меньше объемы продаж, больше складских запасов и больше скидки, а также немного лучше комплектуется.

Volkswagen Bora 2023

【Впечатления от вождения】 С мотором 1,2T динамика разгона отличная. Друзья говорят, что у машины хорошая мощность, не такая вялая, обгонять легко и удобно, в общем я очень доволен. Пробег пока всего пара сотен километров, но расход около 7 литров. Подвеска немецкая - без вопросов. Когда открываешь окно, сильно чувствуется шум ветра, но с музыкой все нормально, да и качество звука у машины отличное. 【Опыт покупки】 Впервые в жизни зашел в автосалон, и сразу обратила внимание на Bora на выставке. Сразу влюбился, так как помнил старые модели Bora, которые казались скучными и уродливыми. Но новая модель понравилась мне своим дизайном – очень стильный и современный передок. Многие говорят, что старая модель лучше, но мне новая очень понравилась. Передок модели Lavida кажется старомодным по сравнению с двойным "C" у Bora. Интерьер с оранжевыми вставками выглядит очень живо, это придает больше динамики по сравнению с полностью черным интерьером, который был более скучен. Руль и сиденья из кожи очень комфортные на ощупь и в использовании. Elantra тоже выглядит хорошо, но говорят, что зад вызывающе похож на гроб, так что я отказался от нее. Да и к тому же, корейские машины якобы менее прочные и быстро теряют в цене. Не нравится большой экран у Verano, предпочитаю встроенные приборные панели и большой экран. Дизайн Bora прямо мне по душе: приборная панель 10.3 дюйма, центральный дисплей 12 дюймов. Очень удобно в использовании, поддерживает CarPlay, отлично подходит для навигации и прослушивания музыки. Однокнопочный старт, круиз-контроль, автоматическая парковка, система экстренного торможения, электрические сиденья, камера заднего вида, парктроник — отличный и удобный набор функций. Японские машины не рассматривал. 【Цена автомобиля】 Я сам пошел в автосалон, почти ничего не обсуждал. Выражал искренность, продавец предложил цену в 12 тысяч на выходе, я прикинул цену в интернете, так что особо не задумывался. Больше всего хотел модель Yuexing PRO, спросил, можно ли оформить покупку за 11 тысяч, потом постепенно повышал запросы. Это было 26 марта, в последний воскресенье квартала, автосалону нужны были продажи, поэтому итоговая цена составила 11.43 тысячи, первоначальный взнос составил около 4.7, кредит на один год с конечной выплатой 6.7 без процентов, без промежуточных платежей. В нагрузку достались такие вещи, как солнцезащитная пленка, коврики и видеорегистратор. Двойное страхование не покупал. 【Наиболее недоволен】 Камера заднего вида ужасно мутная, но главное, что видно, есть ли что-то сзади. Зеркала не складываются автоматически, каждый раз приходится делать это вручную.

Volkswagen Bora 2023

【Довольны】 Материалы интерьера неплохие, интерьер Bao Lai использует самый новый дизайн от Volkswagen, включая плавающий центральный экран и полностью жидкокристаллическую приборную панель, что добавляет больше ощущения высоких технологий, а также поддерживает функции подключения смартфона, что делает его использование удобным и быстрым во время вождения. Кроме того, хотя Bao Lai — это модель только для внутреннего рынка, шасси всё ещё сохраняет стабильность немецких автомобилей. Когда вы едете на высокой скорости, шасси очень устойчиво, и даже при быстром прохождении выступающих поверхностей мостов кузов автомобиля не испытывает лишних подпрыгиваний, уверенно держась на дороге. Внешне Bao Lai также выглядит внушительно, с LED-фарами, четкими линиями бокового профиля и задними фонарями в стиле LED, что придаёт автомобилю отличное освещение. 【Недовольны】 В интерьере чувствуются низкие классы, практически все покрыто пластиком, который на ощупь твёрдый, что влияет на ощущение комфорта. Заднее пассажирское пространство среднее, потому что по середине пола в задней части есть высокая выступающая часть, и если там сидит взрослый человек, в дальних поездках может быть некомфортно. По части шумоподавления, когда скорость чуть выше, сразу появляются отчетливые шумы от шин и ветра, проникающие в салон. 【Расход топлива】 Согласно WLTC, комбинированный расход топлива составляет 5.73 литра на 100 км, однако водитель с более агрессивным стилем вождения испытывает около 9 литров на 100 км в повседневной жизни. А для данного автомобиля двигатель объемом 1.2T кажется немного слабоватым, особенно при городском старте, что явно чувствуется недостаток мощности, требующий сильного нажатия на педаль газа для компенсации недостатка низких оборотов двигателя. 【Итог】 Если вы хотите выбрать автомобиль за 100 тысяч юаней без учета дополнительных затрат, можно посмотреть Bao Lai и Lang Yi в дилерских центрах Volkswagen. Эти две новые модели в значительной степени равны по продуктовым характеристикам. Bao Lai предлагает хорошие терминальные скидки, после которых цена автомобиля без учета дополнительного оборудования составляет около 100 тысяч юаней, а общая стоимость около 110 тысяч юаней. Цена вполне конкурентоспособна, и хотя это двигатель с турбонаддувом объемом 1.2T, для большей части дорожных условий такая система привода вполне подходит для повседневного использования.

Volkswagen Bora 2023

Начну с вывода, очень довольна и не жалею о покупке. 【Опыт покупки автомобиля】 Семейный автомобиль для дальних поездок очень удобен, и так как у нас уже было два автомобиля, мы решили приобрести еще один. Примечательно, что решение о покупке автомобиля и его получение заняло менее двух месяцев, не знаю, насколько это быстро. На второй день после осмотра автомобиля оставили залог, а через 20 дней получили машину. Бюджет на покупку составлял 120 тысяч юаней, не более 130 тысяч, и мы строго следили за его соблюдением. Выбирали по рейтингу продаж и по сравнению конфигураций, в итоге выбрали 1.4T Bora. Мы посмотрели множество мнений от других водителей о ценах, и имея примерное представление о стоимости, отправились в автосалон. Увидев автомобиль и его комплектацию, все в семье одобрили. Моему папе особенно понравился люк в крыше, хотя я считаю его не таким уж важным. В сумме мы посетили три автосалона и протестировали машину. Пробовали модель с двигателем 1.2T, и были демонстрации ускорения, что нас удовлетворило. В итоге выбрали салон с самой выгодной ценой и оформили заказ. Процесс покупки прошел быстро, без лишних слов, менеджер был вежлив и не взял дополнительных платежей, что сделало покупку приятной. Поскольку это была моя первая машина после получения водительских прав, я выбрала максимальную комплектацию, чтобы уменьшить стресс от вождения. Сейчас уверена, что сделала правильный выбор. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных плат составила 114.1 тысячи юаней, с учетом всех налогов и страховок 126.5 тысячи юаней. Использовали купон на 1000 юаней. В подарок получили базовые коврики, пленку, видеорегистратор, жидкость для стекол, набор угольных пакетов. Номера получали самостоятельно в регистрационном центре. Хотя машину забирали в Шанхае, зачем-то зарегистрировали в соседнем городе Сучжоу, что стоило 120 юаней. Налог на покупку был уплачен в налоговой инспекции провинции Цзянсу и составил около 5000 юаней. Благодаря политике сокращения налога удалось сэкономить немного денег. Страховку оформили через дилера, выбрали полное покрытие от великой китайской страховой компании с лимитом ответственности 2 миллиона юаней, дополнительно добавили покрытие медикаментов, общая стоимость около 4500 юаней. Так как не было страховых случаев, ожидаем, что в следующем году она будет на 1000 юаней дешевле. Полис на 2699 юаней включая продление гарантии на трансмиссию, так как несмотря на то, что двойное сцепление стало вполне надёжным, дополнительная гарантия не помешает. Также было обязательным покупать запасное колесо за 200 юаней, хоть и неполного размера, но лучше было бы полного. 【Впечатления от вождения】 Я девушка, и после тест-драйва всё же решила, что седан легче и удобнее в управлении, чем кроссовер. Двигатель 1.4T быстро реагирует на нажатие педали газа, разгоняться легко, ощущение прихода ускорения есть. На высокой скорости машина устойчива благодаря подвеске Volkswagen. Переключение передач в коробке с двойным сцеплением может быть не плавным, но всё равно реакции быстрые. Руль очень удобен, и управлять автомобилем легко. Из-за зависимой задней подвески чувствуется жесткость при прохождении неровностей. Тормоза радуют своей линейностью, в экстренных ситуациях срабатывают надежно. 【Пространство】 Для классового автомобиля места достаточно. С моим ростом 165 см удобно настраивать водительское кресло. Поддержка поясницы особенно полезна для длительных поездок, снижая усталость. Мой папа с ростом 180 см часто сидит на переднем или заднем сидении и не чувствует себя ограниченно, все еще остаётся пространство за его коленями. Хотелось бы немного шире задних сидений, а также поменьше высоты у среднего туннеля, что ухудшает комфорт для сидящего посередине. Багажника достаточно, чтобы заполнить его вещами для путешествий в оба конца. 【Расход топлива】 При моем стиле вождения расход в городе составляет около 11 литров на 100 км. В Шанхае на коротких поездках с обилием светофоров расход достигает 10 литров на 3 км, с полным баком проезжаю около 400 км. На трассе с адаптивным круиз-контролем расход около 6 литров, тогда можно проехать до 700 км. Обычно заливаю топливо на сумму 100-200 юаней, а для коротких поездок полный бак и вовсе неудобен. Со временем, освоившись за рулем и сократив количество резких торможений, я могла немного снизить расход. Пока еще не пришло время первого ТО, поэтому о снижении расхода после обслуживания говорить пока рано. 【Отличная комплектация】 Особенно люблю адаптивный круиз-контроль, освобождающий ноги на длинных дистанциях. Однако никогда нельзя терять внимания и полагаться только на системы безопасности. Несколько раз срабатывало автоматическое торможение, один раз особенно запомнилось, когда я не заметила человека, выбежавшего сзади при парковке, и машина остановилась сама. Передние противотуманные фары, которые поворачиваются вместе с рулем, также очень нравятся, они уменьшают слепые зоны. Автоматические фары оперативно реагируют, особенно при въезде в тоннель. 【Что не понравилось】 Для новичка отсутствие функции складывания зеркал при парковке не очень удобно. Было бы здорово, если бы это было встроено изначально. Несколько раз глючила система мультимедиа, особенно неприятно было в дороге на трассе. Пришлось полагаться на помощь пассажиров с навигацией. Зимой появились посторонние звуки, от поворотов руля и при движении задним ходом. Хотелось бы поменьше барьеров около подлокотника, два напитка рядом, и один всегда будет наклоняться. Надеюсь, что эти моменты будут усовершенствованы. В завершение, хотела бы порекомендовать эту модель владельцам Bora.

Volkswagen Bora 2023

【Цена покупки】 Я забрал машину в августе 2022 года в Гуанчжоу. Версия "Zhixing". 💰 Рекомендованная цена: 135,900 юаней. 💵 Со скидкой: 116,000 юаней. Страховка: 3978.45, налог на покупку: 4115. Положил в качестве первоначального взноса 48185, взял кредит на 60,000 юаней на два года без процентов — весьма выгодно. Всего вышло 116,278.45 юаней. 【Впечатления от вождения】 У этого модели Bora с двигателем 1.2T разгон и обгон вполне приемлемы. При нажатии на педаль газа машина стартует без задержек. Читал в интернете, что ким-то не хватало мощности, но на высокой скорости машина не кажется неустойчивой. Все зависит от вас: если не жалеете газ, то проблем не будет. В противном случае даже у хорошей машины будут трудности. Направленность руля очень неплохая. В руках лежит комфортно, хотя и потеют руки, возможно, это проблема только у меня. Купил себе чехол на руль. Точность указания руля, усилие — мое любимое. В основном все машины так и управляются. Настройки устойчивости. При поворотах машина остается стабильной. Тормоза считаю линейными, меня устраивают. На скорости ниже 60 км/ч почти нет шума шин. На более высоких скоростях лучше закрыть окна, иначе шум невыносим. При 50-60 км/ч звук уже слышен, но его можно заглушить музыкой. Если вам хочется резко ездить, то Bora не обеспечит таких впечатлений. 【Особенности комплектации】 Что касается различных функций: передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, автоматическая передняя и задняя тормозная система, функция остановки и запуска, кнопка запуска, автоматические фары, адаптивный круиз-контроль, большой экран и т.д. Система автомобиля оборудована функцией беспроводной связи с телефоном. Очень удобно и просто в использовании. После запуска автомобиля телефон автоматически подключается к машине. Можно вызвать Сири для навигации и управления музыкой. Звук музыки хороший, особенно с использованием бортовой системы, чего добивается качество самих динамиков. Имеются все базовые функции, ничего выдающегося, но новичку будет достаточно. В общем, средний уровень. 【Отношение продавца】 Всегда помните: пол продавца можно определить, но никогда не доверяйтесь его словам. Продавцы всегда найдут способ, чтобы с легкостью заработать на вас лишние тысячи. 【Наименее понравившееся】 Нет автоматического наклона зеркал, что неудобно для новичков. Боюсь на парковке задеть зеркало, поэтому каждый раз вручную складываю. Подвеска жесткая, на деревенской грунтовой дороге трясет. Шум от шин громкий. В машине нет кнопки открытия багажника — нужно выйти или использовать ключ. В салоне только один цвет внутренней подсветки — белый, а хотелось бы больше вариантов. Интерьер украшен грязно-желтым цветом, выглядит старомодно. На вопросы продавец мне сказал, что других цветов нет. Панель приборов 10-дюймовая, мне точно не нравится. Продавец уверил, что других вариантов нет, но знаю, что у других покупки есть возможность выбора. Обивка сидений среднестатистическая по цвету. Плохая шумоизоляция. За эту цену испытывал много других автомобилей, и все они примерно такие же. Хотя не все устраивает, для семейного использования хватит. 【Расход топлива】 На трассе расход около 5 литров, в городе и на трассе в среднем 5.5-7 литров. В городе около 6.5 литров, средний расход 6.7 литров на скорости 49 км/ч. В месяц езжу примерно 2 раза, но, наверное, это зависит от стиля вождения. Больше не поднимался. В будущем, если будет возможность, поделюсь еще. Прошу совета у главного в сообществе Bora!

Volkswagen Bora 2023

【Цена автомобиля】 Регион — Гуйлинь, мой автомобиль — 23-й Bora 1.2T Intelligent Special Edition. Цена — 115 000 юаней. Я забрал его в сентябре, сейчас проехал почти 4000 километров. Обычно езжу по делам на работу и обратно (по 30 километров), в основном по сельским и уездным дорогам. 【Опыт покупки】 Изначально я планировал купить Honda Civic и изучал информацию в интернете. Помимо внешнего вида и мощности, которые меня устраивали, я встретил множество негативных отзывов о салоне. Сервис тоже стал кардинальным разочарованием, после получения стоимости просто перестали общаться, и я отказался от этой идеи. Затем я подумал о китайском Geely Xingrui, ведь в том же ценовом сегменте у местных авто комплектация лучше, чем у иномарок, но модель 2021 года имела тормозящую мультимедийную систему. После выхода модели 2023 года, когда система стала более производительной, цена вновь вышла за рамки моего бюджета, поэтому я снова отказался от этой идеи. Случайно я наткнулся на Uni-V, который полностью соответствовал моим требованиям к внешнему виду, мощности и комплектации и подходил по цене. Однако в реальности автомобиль на фото и вживую оказался совсем другим: передняя часть выглядела очень некрасиво, а низкий клиренс не подходил для сельских дорог. В итоге я снова отказался. В это время мой друг пригласил меня на ТО его Sagitar, и я пошел с ним в автосалон VW. С первого взгляда мне понравился Volkswagen Sagitar 2023 года, но его цена тоже оказалась выше бюджета. Но продавец рекомендовал 23-й Bora. Убедившись, что внешний вид и интерьер были схожи с 23-м Sagitar, и цена соответствовала бюджету, я принял решение. В тот же день я договорился о цене, посмотрел автомобиль на стоянке и внес задаток. 【Впечатления от вождения】 Читал отзывы, что 23-й Bora медленно разгоняется с места, но я такого не заметил, возможно, это связано с моими поездками по сельским и городским дорогам. На светофорах я быстро успеваю в поток: нажал на педаль и поехал. Нет проблем с отставанием от потока, да и при обгоне в городе все в порядке. Для городских дорог мощности достаточно, но подвеска могла бы быть помягче, так как шум от шин и дорог сильно ощутим. Управляемость средней тяжести, возможно, новичкам не совсем подходит. Жесткая подвеска, вероятно, способствует стабильности кузова, машина при поворотах чувствует себя уверенно. Тормоза линейные, педаль не тяжелая, легко управляется. 【Расход топлива】 Средний расход топлива на данный момент составляет около 7 литров, по сельским дорогам, при скорости 20-60 км/ч. Заливая 95-й бензин на 400 юаней, на полном баке можно проехать около 600 километров. На национальной трассе при скорости 80 км/ч расход падает до 5 с лишним литров. Это считается экономией топлива на национальных дорогах, выше я не пробовал, но поделюсь в будущем, если будет возможность. 【Интерьер и пространство】 Я ростом 175 см и весом 145 кг. При минимальной настройке высоты сидения между головой и крышей остается примерно полтора кулака зазора. Центральный тоннель заднего ряда выступает, но такова особенность автомобилей Volkswagen, принимать или нет — дело вкуса. Сиденья средней жесткости: не твердые, но и не чрезмерно мягкие, обеспечивают чувство уюта. В целом сиденья довольно комфортные. 【Недостатки】 Недостаток 1: Нет наклона зеркала заднего вида, что может быть неудобным для новичков. У Lavida это имеется, что делает комплектацию Bora менее привлекательной. Я занимаюсь парковкой больше интуитивно, благо есть камера заднего вида. Недостаток 2: Подвеска жесткая, на сельских дорогах ощущается тряска. Шум от шин великий, временами кажется, что въехал в камешек, а на асфальте шум еще сильнее, без музыки в машине очень шумно. На цементной дороге немного лучше (если у вас много плохих дорог, будьте осторожны, выбирая Bora). Недостаток 3: При переключении с D на R трансмиссия издает щелчок. Не знаю, нормально ли это. Иногда при переключении с D на P бывает щелчок, но не настолько часто. Узнаю об этом во время первого технического обслуживания. Может, это особенность коробки передач с двумя сцеплениями, на что стоит обратить внимание другим владельцам. Недостаток 4: Иногда мультимедийная система зависает, после окончания интернет-пакета воспроизведение загруженной музыки не начинается автоматически, приходится заходить в список загрузок. Изображение камеры заднего вида недостаточно четкое, временами еще и с задержкой — приходится ожидать пару секунд. 【Достоинства и функции】 Внешний вид красивый и стильный. Кожаный руль, полностью цифровая панель приборов, 12-дюймовый экран центральной консоли, а также сиденья из искусственной кожи придают автомобилю премиальный вид. Вспомогательные фары улучшают видимость в темноте, что повышает безопасность. Автоматическое торможение также добавляет безопасности, хотя работает неожиданно. Заключение Новый Bora, судя по внешнему виду, интерьеру и общему дизайну, отражает тенденцию ориентирования на молодежь. Динамика и комплектация полностью удовлетворяют требованиям повседневного использования. Несмотря на небольшие недостатки, они не оказывают значительного влияния. В общем, для автомобиля стоимостью в 100 000 юаней трудно требовать большего, его нельзя сравнивать с китайскими авто, но однозначно лучше многих японских автомобилей. Ведь он обладает всеми необходимыми для повседневной жизни функциями. В будущем было бы замечательно добавить складывание и наклон зеркал, 360-градусный обзор, а также возможность работы с Gaode Maps через мультимедийную систему. Bora 1.2T — автомобиль с достаточной мощностью для моей ежедневной поездки, и хотя некоторые особенности не идеальны, для использования он вполне подходит. Если нужна большая мощность, советую выбрать 1.4T. В завершение спасибо администраторам группы Bora за рекомендацию.

Volkswagen Bora 2023

【Приобретение автомобиля】 Купил автомобиль в родном уездном городе, затем получил его в местном 4S центре в городском округе. Автомобиль был произведен в сентябре. Это мой первый автомобиль как новичка; планировался для использования в семье. В настоящее время я живу в четвертом по величине городе, в сельской местности. Перед покупкой изучал множество автомобилей на сайте Dongchedi: A8, Peugeot 408, Xingrui. 【Цена покупки】 По рекомендации семьи и в рамках бюджета выбрал Volkswagen Bora. Взял в кредит на два года, итоговая стоимость составила 108,000 юаней. В подарок дали немного: один бесплатный ТО, коврики, чехлы на руль. Пленка от солнца подаренная не понравилась, наклеил в другой мастерской по знакомству в родной деревне, выбрал брендовую UMAN пленку за 1000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Шасси Volkswagen очень устойчиво, двигатель 1.2T вполне приемлем. Я водил машину не так часто, так что разницы с другими моделями пока не ощущаю. Для обгона в сельской местности достаточно, в темное время суток фары достаточно яркие. На дороге практически нет вибраций, возможно, потому что дороги в моем районе в хорошем состоянии. Впечатления от вождения хорошие. 【Расход топлива】 Как новичок, я стараюсь не разгоняться быстрее 60 км/ч, и считаю, что машинка достаточно экономичная. Заправился на 300 юаней 95-го бензина. За два дня расход топлива снизился до 6.8, в основном езжу по проселочным дорогам, пока проблем не возникало. 【Комфорт поездок】 Автомобиль стабилен, пространство не маленькое, для повседневного использования семьей достаточно. Мой рост 168 см, чувствую себя внутри очень комфортно. Возможно, из-за хороших дорог почти нет вибраций, поэтому это не существенно портит впечатления. 【Недостатки】 Мультимедийная система не поддерживает карты Amap, использую Baidu CarLife, подключаю через провод к мультимедиа, беспроводное подключение отсутствует. Камера заднего вида немного размазана, но достаточно. Отсутствует складывание зеркал заднего вида, но за такие деньги это простительно. Из-за этого немного беспокоюсь о столкновениях на парковке, хаха.

Volkswagen Bora 2023

Volkswagen Bora 200TSI, то есть версия с двигателем 1.2T. После последнего рестайлинга семейные черты стали более выраженными, визуальная ширина горизонтальных линий увеличилась, что придает определенный премиальный вид. Интерьер по дизайну соответствует Jetta и Golf, сочетая реальные кнопки с экранами, создавая хорошее визуальное качество, но материалы в основном из жесткого пластика. Помимо адаптивного круиз-контроля, цифровой приборной панели и большого экрана в центре, остальные функции лишь на среднем уровне, например, отсутствие автоматического кондиционера и автоматических дворников. Что касается пространства, с колесной базой всего 2688 мм, пространство для ног среднее для этого класса, а центральная выпуклость высокая, что в целом не очень удобно. В плане мощности 1.2T двигатель не слишком сильный, плюс акселератор настроен мягко, так что при малом газе машина кажется "тяжеловатой", а эффект от сильного нажатия на педаль газа еле заметен. Зато управляемость отличная: рулевое управление на хорошем уровне, подвеска отстроена грамотно и хорошо поглощает как мелкие, так и крупные удары. В целом, мало чем выделяется, и с рекомендованной ценой в 135 900 юаней у него средняя стоимость. Если только на рынке не будет значительных скидок, причин для покупки немного.

Volkswagen Bora 2023

【Покупка автомобиля】 Мне 20 лет, живу в Чжуншань. После того как сравнил цены в нескольких автосалонах в Чжуншане, я приобрел машину по цене 110 000 юаней в Фошане через знакомого. У этой компании были автомобили в наличии, и несколько автомобилей Volkswagen уже были куплены у них, так что есть некоторая гарантия. Изначально хотел купить 1.4, но в нескольких дилерских центрах не было такой комплектации, а заказ требовал бы месяц ожидания, поэтому я отказался от этой идеи. В Чжуншане я посетил множество мест, и везде предлагали преимущественно белый цвет. Мне больше нравится черный, так как он дает мне ощущение более спокойного стиля. Для людей, которым нравится черный, другие цвета просто неприемлемы, даже если у этого цвета много недостатков. 【Ощущения от вождения】 Volkswagen в целом довольно традиционен. Один раз я разогнался до 130 км/ч на шоссе, машина была достаточно стабильной. Думаю, в этом плане она немного превосходит японские автомобили. Если резко нажать на педаль газа, то есть небольшая задержка в доли секунды. Точную продолжительность сказать не могу, поскольку у меня слабое восприятие времени, но это тоже не считается недостатком. 【Наименее удовлетворительно】 Подвесной центральный экран в салоне автомобиля очень большой и по моим эстетическим стандартам не выглядит красиво, как будто он превратился в показушную деталь, в отличие от вмонтированного экрана версии 2021 года, который выглядел более сдержанно. Экран мультимедийной системы не очень удобен в использовании — иногда он тормозит и не реагирует. При подключении CarPlay музыка прерывается при одновременном использовании навигации, что раздражает, поэтому я чаще использую Bluetooth. 【Расход топлива】 Мой автомобиль в основном используется в городских условиях, где движение останавливается и запускается часто и с включенным кондиционером расход топлива составляет около 10 литров. При движении по национальным дорогам или автостраде расход падает до 6 литров на 100 км, что относительно нормально. Однако при старте расход топлива всегда высок, около 10-20 литров, и я не знаю, в чем причина — я не очень разбираюсь в автомобилях. Был ли у кого-то из вас подобный опыт? 【Наиболее удовлетворительно】 Внешний вид автомобиля — самый удовлетворяющий аспект и основная причина, почему я выбрал эту модель. В рамках моего бюджета я рассматривал варианты Verano, Yidong, Elantra и Lavida, но после долгих размышлений выбрал Bora. Ее передняя часть машины производит довольно сдержанное впечатление, а если бы высота кузова была чуть ниже, это было бы идеально. 【Комфорт при вождении】 Мой рост 172 см, и независимо от того, на каком месте я сижу, всегда просторно. Текстура и комфорт сидений, а также руль достаточно мягкие и удобные. Однако оранжевая отделка мне не по вкусу, я предпочитаю черно-серую, но в этой комплектации нет черно-серого интерьера. 【Динамика】 Сначала я беспокоился, что 1.2-тонный двигатель слишком мал и мощность будет недостаточной, но после тест-драйва мои опасения полностью развеялись. Хотя он может быть немного слабее по сравнению с 1.4, для повседневной езды, поездок на работу и обгонов мощности вполне хватает. Обычно я пробегаю около 500 километров по шоссе, когда возвращаюсь домой на праздники, поэтому такая комплектация для меня — оптимальный выбор.

Volkswagen Bora 2023

Качество сборки и ощущение: Я купил модель Bora 2023 года и считаю, что по сравнению с предыдущей моделью качество сборки стало более тщательным, пластик уже не такой явный, а углы проработаны более аккуратно. Кожаный руль и большой экран с жидкокристаллическим дисплеем придают ощущение технологичности, по сравнению с автомобилями той же ценовой категории из Японии, Кореи и США, она выглядит более роскошной. Я считаю, что интерьер Bora 2023 года полностью превосходит Accord, который стоит более двухсот тысяч. Комфорт: Честно говоря, комфортность посадки среднего уровня. По моим ощущениям, подвеска немного жесткая, особенно на лежачих полицейских или люках возникают некоторые толчки, в этом плане она уступает японским и корейским машинам. Что касается тишины в салоне, то она довольно хорошая, при закрытых стеклах шум от шин и ветра незначительный, шум двигателя практически не слышен при скорости до 140 км/ч, в этом плане она превосходит японские автомобили. Раньше у меня была модель Accord за более чем двести тысяч, и как только разгоняешься, двигатель гудит, а при скорости свыше 100 км/ч приходится кричать, чтобы поговорить с пассажиром на заднем сиденье. Расход топлива: На момент покупки, которая была 13 октября 2022 года, я проехал более тысячи километров за полмесяца, и приборная панель показывает средний расход топлива 6.9 литра. Я сам тоже проверил и по приблизительным подсчетам расход действительно точный. На 300 юаней топлива можно проехать примерно 500 километров. Я заправлял Sinopec 95-го. В основном, расход топлива выше при пробках. Когда в час пик утром и вечером вожу детей, расход достигает 11 литров на 100 километров. На скоростной трассе экономичнее, на скорости 80-90 км/ч расход 3.9-5.5 литра, но если скорость превышает 120, то расход вырастет до более 8 литров, а при скорости более 140 — до 12 литров. Поэтому, ездить со скоростью 80-90 км/ч наиболее экономично, слишком быстро или слишком медленно — повышает расход. Мощность: Лично я считаю, что мощность 1.2T немного слабовата, при обгонах приходится сильно давить на газ. До покупки Bora я водил Accord с 2.0 атмосферным двигателем, и мне кажется, что разгон у Bora 1.2T медленнее, чем у двигателя 2.0. Сейчас я немного жалею, лучше бы купил 1.4T. На самом деле я пробовал тест-драйв перед покупкой, и тогда мне показалось, что мощность была примерно такой же, как у Tange 1.4T, который купила моя жена два года назад. Возможно, из-за плохого тест-драйва возникло это впечатление. Сейчас уже поздно, придется ездить так. Я советую, если у вас есть требования к мощности, постарайтесь купить 1.4T или подождать на 1.5T...

Volkswagen Bora 2023

Я родился в 90-е и уже какое-то время работаю. В этом возрасте мои друзья потихоньку начали покупать автомобили, поэтому я тоже захотел приобрести машину. Когда я посмотрел на свои деньги, понял, что хорошая машина мне не по карману, и пришлось подумать о более доступных и экономичных вариантах. Первое, что пришло мне на ум, говоря о соотношении цены и качества, - это Volkswagen: экономичный и сохраняющий свою ценность. Это действительно мой лучший выбор. В отпуск решил посмотреть Bora и Sagitar. Протестировал обе модели и действительно запутался. На одной встрече, когда зашла речь о покупке автомобиля, один из друзей, который недавно купил Lavida, посоветовал мне купить Bora. На следующий день я пошел в автосалон и внес залог. В целом покупка машины прошла гладко, и обслуживание было отличным. День, когда я забирал машину, был полон волнения, ведь это моя первая в жизни машина. Внешний вид и интерьер Внешний вид Bora — это то, что меня особенно устраивает. Дизайн всего автомобиля кажется более современным, а передняя часть сильно изменила свой сдержанный образ, приняв простой и изящный стиль. Вентиляционные отверстия находятся на одном уровне с дневными ходовыми огнями. Этот цельный дизайн делает машину более аккуратной, боковой силуэт выглядит чисто и опрятно. Задняя часть тоже кажется более многослойной. Поднятый «утиный хвост» придает автомобилю больше спортивности, а хромированные выхлопные трубы добавляют этой спортивности. Комфорт в салоне В плане пространства в переднем ряду Bora все довольно неплохо, голова и ноги имеют достаточно места. Заднее пассажирское место тоже вполне удобное. По сравнению с машинами того же ценового категории Bora здесь выделяется, а задние сидения можно сложить. Более того, в Bora есть вентиляционные отверстия для заднего ряда, что мне очень нравится. Багажное отделение просто приемлемо, не столь впечатляющее, но для этой категории вполне подходит, не стоит ожидать слишком многого. Мощность и управляемость Честно говоря, в плане управляемости я особо ничего не могу сказать. У меня есть определенные ощущения: руль достаточно точный, но во время прохождения поворотов у меня не хватает уверенности для быстрой езды. Подвеска достаточно устойчивая. Что касается расхода топлива, то он меня устраивает. Заключение Что мне больше всего нравится в Bora — это его внешний вид. Для автомобиля, который стоит чуть больше 100 тысяч, это действительно неплохо. Длинный корпус, плавные линии придают ему спортивный вид. Задняя часть выглядит полной и изящной, а лаконичный и солидный стиль мне очень нравится. В целом Bora — это машина с высоким соотношением цены и качества. Несмотря на некоторые недостатки, я все равно достаточно доволен ею за такую цену. Вне зависимости от параметров – цены, расхода топлива, внешнего вида – все меня устраивает.

Volkswagen Bora 2023

购ка процесс: Изначально выбрал Лавида с двигателем 1.4T, полный комплект, рассчитывал уложиться в 128 тысяч юаней на все. Потом услышал, что полнотоповый Бора можно взять за такую цену с полной страховкой и даже немного поторговаться, поэтому решил взять Бора. В итоге в салоне была только тестовая машина Бора с двигателем 1.2T, тогда я протестировал также Жетту и Лавиду с двигателем 1.4T для сравнения. Это изменило моё представление о 1.2T, как раз ко времени версия Intelligent была изменена на Pleasant, убрали автоматическое торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях (заменили на стандартный круиз-контроль), но машина подешевела на 2000 юаней, что как раз подошло мне, так что я сразу же её купил. Цена: В салоне была одна машина без дополнительных опций, а если хотите, чтобы установили дополнительно, нужно ждать 1-2 месяца — так что я забрал её. Внутри установили подогрев сидений, решил отказаться от 10-дюймового дисплея. Полная стоимость машины составила 112 тысяч юаней, включая двойное страхование и полное покрытие (страхование ответственности перед третьими лицами на 2 миллиона). Мощность: Несмотря на то, что у двигателя 1.2T параметры улучшились лишь незначительно по сравнению с 1.5L, максимальный крутящий момент теперь дается при 2000 оборотах вместо 3900, что заметно улучшает ускорение. И на 100 км расход топлива как минимум на один литр меньше, чем у 1.4T. Это идеально для меня, поскольку я езжу в основном по городским пробкам и беспокоюсь о расходе топлива. Что касается более дорогого топлива, я проезжаю не более 10 000 км в год, и мне это обойдётся всего на 500 юаней дороже? Однако мощность всё равно значительно уступает двигателю 1.4T, максимальный крутящий момент приходит позже — 1750 оборотов у 1.4T. Однажды у меня в машине было три человека, кондиционер и подъём в гору, и я заметно почувствовал нехватку запаса мощности. Что касается сухого двойного сцепления, оно пока что ведёт себя хорошо. По поводу надёжности я проконсультировался с друзьями из автосервиса, они сказали, что проблемы были с первым поколением, а позже, с учётом дорожных условий Китая, модель постоянно модернизировалась, в настоящее время это уже четвёртое поколение. Регулярное обслуживание почти полностью исключает поломки. Пространство: Мой рост 184 см, вес 80 кг. Когда переднее сиденье установлено на минимальную высоту и отрегулировано назад в удобное положение, остаётся один кулак до потолка, а на заднем сиденье, если слегка откинуться, колени уже упираются. Колёсная база маленькая, так что с этим ничего не поделать. Если сидеть на заднем сиденье прямо, то голова тоже упирается в потолок, в нормальном положении места хватает. Машина довольно широкая, что очень меня устраивает, плюс огромный багажник. В этом смысле машина одинакова с Лавидой, не существует такой разницы в пространстве между ними. Комплектация и интерьер: Отстаёт от местных производителей, но значительно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением. Центральный экран в этой линейке гораздо лучше, чем у Лавиды, средний экранец в Лавиде показывает только в середине, а за большой экран нужно доплатить 5600 юаней. Передний и задний парктроники раньше были редкостью в автомобилях этого ценового диапазона, что приятно удивило, как и функция автоматического торможения при парковке: если вы вот-вот собьёте что-то сзади, машина автоматически тормозит. Вот только расстояние до препятствия заделано слишком большим, иногда даже если вы ни во что не врежетесь, система срабатывает. Недостатки: 1. Для замка дверей выбрали сенсорный выключатель, из-за чего требуется подержать руку на ручке одну-две секунды, чтобы машина заблокировалась — это неудобно. 2. Камера заднего вида ужасна: ночью все размытое, а при ярком свете вообще ничего не видно. 3. В системе понижения привода автомобиля нет функции дистанционного запуска (что характерно для всех моделей Volkswagen), из-за чего в лютую зиму не прогреть заранее кондиционер при парковке. Расход топлива: В загородной местности при 60 км с средней скоростью 80 км/ч расход топлива составляет 5.8 л; на городской автомагистрали при скорости 50-60 км/ч расход 6 л; в пробках средняя скорость под-24 км/ч составляет 7.8 л. Эта заправка была в условиях продолжительных пробок и частых остановок, средняя скорость обратилась до 14 км/ч, при этом расход упал до 9 л — это уже пугает, вероятно, это предел, возможно, через пару дней получится снизить. Скажу ещё пару слов, мои критерии выбора автомобиля всего два: 1. Машина должна доступна на рынке материковой части Китая несколько лет, значит, она многократно обновлялась и модернизировалась. 2. Объем продаж всегда должен быть среди лидеров и получать значительную долю. Я считаю, что если машина отвечает обоим этим критериям, неважно, отечественная она или из заграничного производства, она будет отличной. После этого уже можно выбирать среди таких моделей. Оценивать качественные характеристики автомобилей следует не только по параметрам, которые составляют лишь часть конкурентоспособности продукта, а также по продажам и времени, так как это ответы, которые дают многие потребители из личного опыта. На самом деле H6 также была в моём списке рассматриваемых автомобилей, но её стоимость превысила бюджет, и она оказалась слишком прожорливой. После взвешивания я выбрал Бора. Мой нынешний опыт эксплуатации хороший. Желаю себе стать богатым поскорее и обзавестись своим идеальным автомобилем! И желаю всем друзьям, интересующимся автомобилями, как можно быстрее осуществить мечту и купить свою идеальную машину!

Volkswagen Bora 2023

【Опыт покупки】 Рекомендация владельца Baolai, старого Ли Dcar: Ранее я водил модель Kia K3 и постоянно следил за новинками K3, но случайно увидел в "Dongchedi" модель Baolai 2023 года и был привлечён богатым и красивым интерьером и экстерьером. Хотя немного превысил бюджет, всё равно выбрал Baolai. 【Цена покупки】 Я выбрал версию Zhixing, изначально собирался взять версию POR или специальную, с дополнительным 10.25 дюймовым дисплеем и 17-дюймовыми колесами, но я человек нетерпеливый, а консультант сказал, что таких нет в наличии. Стоимость с учётом страховки составила 11.6 с двойным страхованием, пятью ТО, подарком ковриков и плёнки. Коврики выкинул из-за плохого качества, предполагаю, что и плёнка не очень. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, подвеска этого автомобиля показалась заурядной, нет ощущения стабильности немецкого автомобиля при езде по неровной дороге, хотя стоимость автомобиля говорит сама за себя. На трассе ехать на нём можно. Управляемость тоже ничего. 【Пространство】 Я ростом 1.8 метра, настроил сиденье на минимальную высоту, над головой есть место. Спереди достаточно места, а сзади его меньше, чем спереди. Но багажник реально большой, потому что я люблю рыбалку, и там помещаются ящик для снастей, чехол для удочки, сеть для ловли и другие мелочи с запасом места. 【Динамика】 У меня версия 1.2T, и мне этого хватает. На трассе заметно лучше, я вожу спокойно, никогда резко не торможу и не жму на газ, поэтому авто хорошо обслужено. 【Расход топлива】 В конце скажу, что больше всего меня впечатлил расход топлива. Консультант заправил немного бензина из 4S, опасаясь, что не доеду до заправки, после полной заправки 95-го бензина стоило 375 юаней с учётом скидки. Расход топлива удивил, проехал сейчас 627 км, из них 400 км по трассе, и ещё остаётся 290 км в запасе. Средний расход топлива по трассе составляет 4.3, в городе 6-е с чем-то. Похоже, после обкатки экономичнее станет. 【Наименее понравившееся】 Подвеска несколько разочаровала, и я не могу найти способ обнулить одометр. Например, мне интересно, сколько километров мы проехали из Харбина в Цицикар, но не нашёл, как это сделать. На предыдущих машинах был счётчик A и B, которые можно было обнулить и пересчитать – здесь такой функции я не обнаружил. Кто-нибудь знает, как это сделать? Ещё один момент - экран в центре управления сам гаснет на трассе, другие пользователи тоже сталкивались с такой проблемой. Есть ли у кого-то решение? Может, восстановить заводские настройки? 【Наиболее понравившееся】 В целом, автомобиль мне нравится, по сравнению с моделями того же класса внутреннее и внешнее оформление смотрится лучше. Возможно, у каждого своё мнение, но меня больше всего впечатлил расход топлива. Желаю всем автомобилистам приятного вождения, пусть наша любимая машина в 2023 году принесет большой доход и здоровья семьям и нам самим! Рекомендация владельца Baolai, старого Ли Dcar.

Volkswagen Bora 2023

Я из Гуйчжоу, проживаю здесь в Чжэцзяне уже пять-шесть лет. Здесь создавал семью, у нас появился ребенок. Столько лет трудился, наконец-то получилось накопить немного денег для покупки автомобиля. Основная причина — ребенок пошел в детский сад, и с машиной будет удобнее его отвозить и забирать. В начале августа начал смотреть автомобили. Знакомые все говорили, что Volkswagen — хороший выбор, поэтому решили посмотреть их машины. Пошли в автосалон всей семьей: сначала посмотрели на Volkswagen, потом на Toyota и Roewe. После всех сравнений нам больше всего понравился новый Bora. Именно в это время старая Bora заменялась на новую, и, хотя на старую были большие скидки, мы все-таки выбрали новую модель. Мы сравнили цены в соседних уездах и в итоге получили относительно выгодную цену. Все-таки покупка за десятки тысяч — это существенная покупка, и стоит выбрать лучший вариант. 【Самое неудовлетворительное】 Не совсем доволен подвеской Bora, так как используется торсионная балка, а не независимая система. 【Опыт покупки】 Сам я опыта покупок не имел, меня познакомили с дилером мои земляки, причем даже сопроводили для выбора авто. Это очень приятно. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена машины чуть более 130 тысяч юаней, скидка на автомобиль составила 23 тысячи юаней, в подарок дали коврики, пленку и регистратор. Налог — 5 тысяч юаней, страховка чуть менее 5 тысяч, всего с учетом прочих платежей, как регистрационный сбор и прочие, обошлось примерно в 125 тысяч юаней. 【Драйвинг】 Проехал на машине 1800 километров, и она очень удобная в управлении. Управляемость отличная, руль точный, при ускорении нет рывков. Мощности двигателя 1.2T достаточно для семейного использования. 【Расход топлива】 Как для семейного автомобиля, в условиях города с многочисленными светофорами он составляет примерно 7 литров на 100 км, что пока не сравнить с расходом по трассе. 【Стоимость обслуживания】 Пока не трогали ремонты, при покупке оформили удвоенную гарантию, которая включает четыре технических обслуживания, останется заплатить только за рабочее время. 【Комфорт посадки】 Места в переднем ряду хватает. Можно регулировать сиденье в зависимости от роста. Место для задних пассажиров чуть меньше, поэтому взрослому там слегка тесновато, но ребёнку хватает пространства. Размер багажника действительно впечатляющий — 500 литров. Задние сиденья складные, что добавляет ещё место для груза. 【Поведение продавца】 На протяжении всего процесса продавец был терпелив, видя нашу серьезность в выборе. Когда мы забрали автомобиль, он тщательно объяснил функции машины и моменты, на которые стоит обратить внимание в процессе эксплуатации. 【Динамика】 Для семейного пользования двигателя 1.2T вполне хватает, нет жажды к большим скоростям, но при разгонах на трассе он ведет себя достойно.

Volkswagen Bora 2023

【Впечатления от вождения】 Сначала о версии Borla Yuexing PRO 2023 года. При старте и наборе скорости действительно чувствуется недостаток мощности, автомобиль разгоняется медленно. Нажимаешь на педаль газа, и, как по мне, лишь повышаются обороты двигателя, звук становится громче, но на разгоне это не сказывается. Конечно, это только мое личное впечатление. Однако на среднем и высоком этапе разгон неплохой: стоит слегка нажать на газ, как скорость сразу увеличивается. Хотя объем двигателя всего 1.2T, при переключении на ручной режим и правильном выборе момента переключения, старт не кажется вялым. Освоив понижение передач и добавление газа, ускорение в диапазоне 60-80 км/ч происходит довольно быстро, обгонять на дороге большегрузы легко. На скорости 130 км/ч на шоссе, обороты почти достигают 2000, и дальше разгон идет с трудом. Как для седана, да еще с жесткой настройкой шасси от Volkswagen, Borla очень стабилен в поворотах, ни капли не колеблясь на скорости в 40 км/ч. Из-за нераздельной задней подвески, сглаживание ударов при переезде через ограничители скорости оставляет желать лучшего. 【Пространство】 Пространство для пассажиров в Borla общее, на задних сидениях места мало. Заднее сиденье немного коротковато, недостаточная поддержка ног, выступающий пол и центральный подлокотник, что делает центральное положение на заднем сидении менее удобным. Но для семьи из трех человек его достаточно, ведь чаще ездит один человек, а пассажиров на заднем сиденье немного. По сравнению с пространством для пассажиров, в Borla имеются хорошие условия для хранения. Бардачок, подлокотник, карманы за сиденьями — всё продумано удобно для размещения различных вещей. 【Расход топлива】 Основной недостаток автоматической трансмиссии — это экономия топлива и быстрый разгон. На приборной панели Borla выводится мгновенный и средний расход топлива. В городском режиме, при постоянных остановках и стартах, расход варьируется от 10 до 12 литров, в зависимости от уровня пробок. На загородной дороге при скорости 80 км/ч расход минимален, около 3 литров. На шоссе при 120 км/ч расход возрастает до около 7 литров. Моя эксплуатация автомобиля: 90% город, 5% пригород, 5% сельская местность. Стоимость топлива составляет 7.5 руб./км, средний расход составляет примерно 9 литров. 【Плюсы】 1. Низкие эксплуатационные расходы. Borla является одним из самых популярных семейных автомобилей, техническое обслуживание и ремонт стоят недорого. У меня 1.2T с турбиной и 7-ступенчатой сухой коробкой передач. 2. Высокая безопасность. Установлены складывающиеся зеркала заднего вида и видеорегистратор, что значительно увеличивает безопасность. В то время эти функции были редкостью для автомобиля ценой в 10 тысяч, однако теперь это практически стандарт. 3. Комфорт. Искусственная кожа сидений, люк с электроприводом, большой экран управления — всё это поднимает интерьер автомобиля на более высокий уровень. Среди технологических особенностей есть системы: bluetooth, беспроводной CarPlay, помощник вождения и автоматическое торможение. О последнем нужно сказать честно, что я использую его мало. Скоростной контроль не хочу, предпочитаю контролировать скорость сам. А вот систему предупреждения о близком расстоянии до впереди идущей машины использую — система вмешивается при экстренном торможении. Камера заднего вида с парковочными линиями полезна. 4. Надежность. Надежность и долговечность Volkswagen хорошо известны. 5. Внешний вид. Внешний вид Borla все еще привлекателен. Стильный внешний контур и затемненные задние фонари. 【Недостатки】 1. Иногда система мультимедиа самопроизвольно перезапускается. После того, как она восстановилась, не стал обращаться в сервис. 2. Все еще присутствует недостаток мощности, не хватает, чтобы противостоять более мощным SUV и седанам класса B, особенно при разгоне со старта и обгонах на шоссе без перехода в спортивный режим. Пожалуйста, попросите владельца Borla, старшего Ли из Dcar, дать свои рекомендации.

Volkswagen Bora 2023

В этом году мне исполнилось двадцать шесть лет, и, рассмотрев, что у меня дома нет машины, я решил купить себе автомобиль для удобства поездок. Я начал смотреть автомобили в июле и рассматривал Volkswagen Lavida, который стоил 132 тысяч юаней, но цена не сдвинулась ни на йоту, и я чуть было не согласился. Решил подождать, так как цена была слишком стабильной. В августе снова посмотрел, но цена не изменилась, поэтому я случайно зашел на Volkswagen Bora. Цена оказалась приемлемой, комплектация богатой — предложили 131 тысячу со страховкой и подарками, такими как пленка 3m, коврики, камера и покупку в рассрочку на два года без процентов. Таким образом, я сразу согласился. После почти месячного ожидания, наконец, перед осенним фестивалем получил машину. Сейчас прошло чуть больше месяца, я накатал 2008 километров, из которых 1800 км по шоссе и около 200 км по городу. Если вначале я боялся жать тормоз слишком глубоко, то теперь, изучив возможности авто, могу дать газа без жалости к новому автомобилю. Я в основном использую машину в Шаосине, Нинбо и Шанхае, поэтому в основном это автомагистрали или скоростные дороги, а не улицы города. На шоссе разгон достаточно быстрый, нужно аккуратнее с педалью газа, чтобы не превысить 120 км/ч. При одних трети газа скорость держится на 120 км/ч, чувствуется мощность. На высокоскоростных развязках, бегая 60 км/ч, кажется немного быстро, и мой уровень вождения тут контролем. В городской пробке приходится чередовать тормоз и газ, при переключении передач иногда есть небольшая задержка, пока я не выяснил, на какой передаче это происходит. Мой рост 175 см, вес 73 кг. При оптимальной для меня посадке (я сижу немного впереди), пространство для ног сзади составляет чуть более двух кулаков, а для головы — около одного кулака. Объем багажника стандартный, но глубина достаточная. Раньше я забирал друга с четырьмя чемоданами, какие у них были размеры забыл, но выглядели большими, и по сравнению с конкурентами того же класса, у японских и американских авто, по глубине она достаточно глубокая, а по высоте примерно такая же. Со сложенными задними сиденьями я могу лечь в багажнике, но есть небольшой подъем между задним сиденьем и багажником. Я всегда использую бензин 95-го октана от Sinopec, не потому, что не хочу заправляться на других станциях, а потому, что в округе только Sinopec, а PetroChina не по пути. По городу с моей работы до дома три километра, проезжаю пять светофоров, и скорость не особо разгоняется, расход бензина — 10 литров на 100 км, что не радует. По эстакаде 7 литров еще терпимо, а по шоссе, при пробках на национальном празднике, около 6 литров, минимальный расход — по шоссе, около 5 литров, на тот момент без интенсивного торможения. Текущий средний расход 6.4 литра на 100 км, чувствую, что нужно ехать 100 км по шоссе, чтобы снизить средний расход на 0.1 литра. Чтобы расход был меньше, желательно ехать с постоянной скоростью. С 2021-го интересовался Bora, до 2023-го. Если сравнивать с предыдущим поколением, изменения в интерьере значительные, например, обивка из белого кожзаменителя, украшения из хромированных полос, стильное новое многофункциональное рулевое колесо и полностью цифровая панель приборов с подвесным экраном, электрическое сиденье водителя — всего этого не было у предыдущей модели. Я считаю, что адаптивный круиз-контроль — полезная функция для регулярных поездок по шоссе, как раз подходит для моих запросов. Я привык отключать систему удержания полосы и управлять рулем, машина же контролирует дистанцию. Если был бы еще электрический складной боковой зеркал, было бы идеально. Беспроводная зарядка кажется мне немного бесполезной, когда я кладу телефон на зарядку, он начинает сильно нагреваться, что приводит к зависаниям и отключению Carplay. Сейчас заряжаю немного, потом охлаждаю телефон или перехожу на проводную зарядку. Или же это просто мой старый iPhone X? Максимальная длительность одной поездки — три часа, возможно потому, что я молод и мне все в новинку, пока не чувствую значительной усталости за рулем. Подвеска жесткая на "лежачих полицейских", в обычных городских поездках шумоизоляция отличная, шум снаружи нисколько не мешает. Однако на скорости 120 км/ч шум от шин чувствуется сильнее, и приходится включать музыку, чтобы заглушить его. На данный момент Volkswagen Bora по мощности, расходу топлива и пространству по такой цене меня приятно удивляет. Бесключевой доступ очень удобен. Но есть свои недостатки: например, активная система торможения иногда слишком чувствительна на малой скорости, и моё желание иметь электрически складывающиеся боковые зеркала так и не осуществилось. Карты в бортовой системе автомобиля хотелось бы улучшить, но в целом это приемлемо. Рекомендую этот автомобиль в сообществе Bora, особенно лидеру клуба — старине Ли Dcar.