Отзывы об автомобилях (55)

Volkswagen Bora 2021

【Покупка автомобиля】 Я обычный сотрудник завода, родился в 80-х, у меня есть пожилые родители и маленькие дети. Чтобы иметь средство передвижения на работу и обеспечить удобство поездок при недомоганиях в семье, я решил купить машину. Изначально планировал приобрести что-то попроще, например, BYD F3, просто чтобы ездить на работу и защищаться от непогоды. В начале октября даже внес залог за F3. Однако, узнав об этом, моя семья начала давить на меня, и под серьёзным семейным давлением я решил вернуть залог за F3 и стал рассматривать автомобили в диапазоне около ста тысяч (юаней). Сначала я изучил рейтинг на Dcdapp, и мне приглянулись Langyi и Xuan Yi. Я начал посещать автосалоны, в первую очередь посмотреть Xuan Yi. В пределах моего бюджета была только классическая модель, но мне сразу понравился четырнадцатый Xuan Yi, который выглядел как немного меньшая версия Teana. Однако он превысил мой бюджет. Продавец сказал, что цена на модель составляет менее 15, но придётся ждать более месяца, так как она отсутствует на складе. Со скромным бюджетом я вынужден был отказаться от этой модели. Затем я отправился смотреть Langyi. В выставочном зале находилась автоматическая комфортная версия, цена которой составила около 13,5. Не зная, как торговаться, я сразу спросил продавца, могу ли я купить её за 12,5, если готов сразу оформить документы и оплатить её. Продавец думал, что это шутка, и сказал, что в городе нет такого предложения, предложив мне взглянуть на автомобили Volkswagen неподалёку. В итоге я наткнулся на Baolan. Если бы Langyi получил 9 из 10 за внешний вид, то Baolan я оценил бы на 8,5. Он понравился мне. Посмотрев три различных автосалона и сравнив цены с обсуждениями в интернете, я остановил свой выбор на 1.5 элитной версии Baolan. Полная стоимость составила 12,53 и включала двойную страховку за 1699, страховку на 4000 и плату за регистрацию в 1000. В подарок я получил видеорегистратор, тонировку и коврики, остальные подарки не удалось выпросить, продавец дал только это! 【Впечатления от вождения】 Машина прошла более восьмисот километров, я ездил и по городу, и по скоростным трассам. В целом, Baolan показался мне довольно средним автомобилем. На трассе подвеска ощущается очень крепкой, рулевое управление точное: на трассе достаточно лёгкого движения рулём, чтобы почувствовать заметное изменение положения кузова. Новичкам при вождении стоит осторожно управлять рулем на скорости и не делать резких поворотов. В городе, на ровной дороге быстро разгоняется до 60-80, это очень комфортно. Однако на светофорах заметна медлительность при трогании с места и ускорении, машины сзади часто сигналят из-за этого, но это не изменить, ведь объём двигателя всего 1,5 литра. Проезжая неровные участки дороги, задняя подвеска кажется немного жесткой, сидящие позади жалуются на ямы и рытвины и просят снизить скорость. 【Наименее удовлетворительное】 При обгоне на трассе приходится долго давить на педаль газа, обгон даётся с трудом. Звукоизоляция не на высоте: слышен шум ветра и шин. Задняя подвеска действительно жестковата. Также огорчает фунциональность системы мультимедиа: для навигации необходимо дублирование экрана со смартфона, однако один раз на городской эстакаде из-за задержки сигнала я упустил выход, с тех пор просто использую телефон на держателе для навигации, это хотя бы не задерживает. Сейчас, кроме прослушивания радио и музыки через Bluetooth, системы мультимедиа мало что предлагает. Также функция автоматического старт-стопа не может быть отключена навсегда, приходится выключать её вручную каждый раз. Часто забываю это сделать, и думаю, что эта функция бесполезна; было бы лучше встроить Baidu или карты Gaode, которые можно обновлять онлайн. 【Пространство】 С точки зрения пространства Baolan мне вполне нравится. В передней части, при моем росте 1,78 м, после настройки сидения голова находится на расстоянии полтора кулака от потолка, и колени также находятся на расстоянии одного кулака от передних сидений. В задней части, при сидении двух взрослых, места предостаточно, колени жены и мамы отстоят от передних сидений почти на два кулака. Если сесть втроём, становится немного тесновато, возможно, из-за подъёма в центре, который, согласно интернету, является частью структуры безопасности, и пожертвовать немного пространства под ногами ради безопасности — это приемлемо. 【Наиболее удовлетворительное】 Во-первых, мне нравится внешний вид, хотя Langyi кажется чуть лучше визуально, но Baolan дешевле, и основные компоненты одинаковы — ведь это братские модели. Также мне нравится, что за эти деньги можно получить автомобиль с функцией бесключевого доступа, круиз-контролем и кожаным рулём. Настроить круиз-контроль на трассе действительно удобно; за такую цену сложно найти другой иномарку с таким набором функций. К тому же, багажник у Baolan довольно большой, что отлично для любителя рыбалки, как я. 【Расход топлива】 На данный момент автомобиль прошёл более 800 км, минимальный расход составил 5.6 л/100 км, средний расход — 6.4, что довольно экономично. Думаю, после обкатки расход может быть ещё меньше. В целом, показатели расхода топлива удовлетворяют. 【Общая оценка】 В качестве семейного автомобиля для повседневного использования Baolan достаточно хорош. Хотя его мощность немного разочаровывает, низкий расход топлива компенсирует это; для семьи этого вполне хватает. Ведь сложно объединить и мощность, и экономию в одном автомобиле. Надеюсь, со временем автомобиль не вызовет серьёзных проблем, если не обращаться с ним агрессивно. Напоследок хочу сказать, что надеюсь на длительность и надежность моего Baolan, а также на то, что Volkswagen обратит внимание на отзыв водителей и продолжит улучшать эксплуатационные качества автомобилей в будущем. Особая благодарность Dcdapp — приложению, которое действительно полезно и позволяет узнать много нового об автомобилях. Надеюсь, оно будет становиться всё лучше и популярнее!

Volkswagen Bora 2021

【Покупка автомобиля】 С мая я посещал автосалон в Цзяцине, где рассматривал чери SUV от Chery и Boyue от Geely. Однако беспокоился, что для поездок только на работу и обратно расход топлива будет слишком высоким. Затем сменил фокус на седаны и посмотрел на Leilinq. Почти решился на покупку, но отложил до ноября. Зимой, когда в электрическом транспорте слишком холодно, покупка автомобиля стала необходимостью. В основном моя жена выбрала этот Volkswagen Bora, и после тест-драйва в автосалоне я обнаружил, что вторая половина года цены стали значительно выше. Попытался договориться о цене с менеджером, но оказалось сложно, даже за 1.5 автоматическую версию "Элит", стоимость составила 138 тыс. юаней. В двух автосалонах узнал, что стоимость полной комплектации 1.5 автомат "Элит" составляет примерно 133 тыс. юаней (включая двойную страховку). В субботу планировал внести предоплату, но встреча с другом сорвалась. Обсуждая с товарищами сравнение Bora и Xingrui, пришел к выводу, что у Bora большая рыночная доля и лучшая сохранность стоимости, что укрепило мое решение выбрать Bora. Однако у меня были сомнения о покупке в неофициальном салоне. Посоветовавшись с родственником, работающим в автоиндустрии, я успокоился. Один знакомый подсказал про общего друга, который тоже занимается продажей автомобилей. В итоге решил приобрести у него, выбрав наиболее выгодное предложение по региону. Наконец, 14 декабря поехал в Ханчжоу забирать машину. Модель 2021 года, Volkswagen Bora 1.5L, автоматическая версия "Элит с интеллектуальной системой связи", рекомендованная производителем цена 140 тыс. юаней. Цвет белый. Страховка ответственности на 2 млн юаней, в подарок пленка, коврики, видеорегистратор и бак топлива (стоимостью 350 юаней). Общая стоимость составила 132500 юаней. Кредит на 2 года 60 тыс. юаней. Процентная ставка 38.46 юаней * 24 месяца, составила 923 юаня, друг вернул мне 1000 юаней за проценты. Я также приобрел двойную страховку за 1699 юаней. Цена без учета всяких дополнительных затрат остается неясной. Если не учитывать топливо, общая стоимость с процентами 132073 юаней, и дополнительно двойная страховка 1699 юаней. Позже в магазине друга за 1600 юаней наклеили качественную антибликовую, устойчивую к ультрафиолету и защищенную пленку. Изначально в первом салоне, где я собирался вносить предоплату, предложили 133000 юаней, включая двойную страховку, но не учитывая проценты, т.е. на 200 юаней больше. 【Пространство】 Сидя на водительском месте, головой почти задеваю потолок. Семья из четырех человек плюс один пожилой человек — место для взрослых и двух детей сзади ограничено, неудивительно, что друзья советовали приобрести SUV. 【Расход топлива】 Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 13-14 км, расход топлива показывает от 7.2 до 9.0 литров на 100 км.

Volkswagen Bora 2019

【Личная информация】 Я живу в небольшом городе провинции Гирин и купил автомобиль модели 2019 Volkswagen Bora Legend 1.5L с автоматической коробкой передач в модификации Stylish. Первоначальная идея покупки автомобиля заключалась в том, чтобы использовать его для поездок на работу, а в свободное время выбираться с семьей на природу. Сейчас пробег составляет 6000 км, и в целом я доволен, так как Bora соответствует экономичному и практичному семейному автомобилю! 【Опыт покупки автомобиля】 Время летит быстро, и я все еще помню сцены, когда покупал машину. Решение купить автомобиль пришло ко мне вместе с рождением маленького ангела в семье. Машина стала необходимостью для поездок. Таким образом, я начал выбирать автомобиль на сайте DCT (Dongcheti), имея четкие цели: экономичность и практичность. Я обратил внимание на такие модели, как Jetta, Bora, Lavida, Honda Civic, Toyota Corolla, Ralink, Changan Eado, Geely Emgrand, BYD Qin, и решил прогуляться по дилерам, чтобы пройти тест-драйв и определить, какая из них мне нравится. Первым был Honda Civic. При тест-драйве оказалось, что мощность в порядке — достаточно просто нажать на педаль. Внутреннее оформление довольно простое, везде только жесткий пластик, из серии "купить мотор - получить машину". Место сзади маловато, а скидок и в наличии машины нет, поэтому не стал рассматривать. Nissan Sylphy в целом неплохой, но опять же, интерьер ужасный, ничего не добавляется, а внешний вид тоже не в моем вкусе, поэтому тоже не подошел. Затем Toyota Corolla и Ralink, но после тест-драйва оказалось, что их мощность слабая, добавления газа не ускоряет, места тоже мало, сзади немного тесно, так что тоже не подошли. Рассмотрел и национальные бренды, надеясь на большее количество функций: Changan Eado симпатичен внешне, с хорошей мощностью и высоким уровнем оснащенности, но отзывы о большом расходе топлива и мелких том проблемах, поэтому отпал. Затем BYD Qin и Emgrand — те же проблемы, во всем хороши, но семья считает, что национальные бренды пока не подходят. Однажды с другом пошли в Volkswagen, и я прошел тест-драйв на Jetta. Jetta оставила мне классное впечатление — мощность отличная, рулевое управление точное, тормоза надежные, подвеска устойчивая, внутреннее пространство в классе самое большое, и я нацелился на нее, но цена превысила мой бюджет, поэтому временно отложил. Затем я прошел тест-драйв на Bora, которая ощущалась как уменьшенный Jetta, мощность чуточку меньше, но для города достаточно, место также удобное, несмотря на то, что не самое большое, комфортное, руль легковат, дизайн нравится, но самое главное, цена в моем бюджетном диапазоне. После этого взглянул на Lavida от SAIC рядом, внешний вид более престижен, машина шире, ощущения на уровне Jetta, но внутреннего пространства меньше, отделка не такая тщательная, поэтому также не рассматривал. В итоге выбор был между Jetta и Bora. На удачу, мы с другом попали на автомобильную выставку 1 мая, и обнаружили, что цены ниже, чем раньше. Стоимость автомобиля Bora Legend с автоматической коробкой передач составила 97 тысяч юаней, а Jetta 1.2T — 134 тысячи юаней. Я обсудил это с семьей, учел свои условия и будущие расходы на содержание и решил выбрать экономичную и практичную Bora. В то же время, совпало с правительственной субсидией на 3000 юаней в форме чеков, поэтому сразу же купил авто в тот день. 【Цена покупки】 Цена машины составила 84 200 юаней, налог на покупку — 9260 юаней, коммерческое страхование — 3544 юаней, итоговая цена — 97 000 юаней. Правительственная субсидия в 3000 юаней на покупку, включая полный съемник стекол, камера заднего вида 360°, большой экран Android и двойная гарантия. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид Bora на своём уровне выглядит посредственно, но не кажется бюджетным, соответствует китайским вкусовым предпочтениям — струящийся дизайн и массивная передняя часть создают впечатление надежности и динамики. В интерьере традиционный дизайн от Volkswagen — пластиковая центральная консоль, руль без вспомогательных функций, тканевые сиденья, 6-ступенчатая трансмиссия. Лично я не люблю люки, но позже поменял интерьер, добавив большой экран Android и камеру заднего вида, что значительно повысило ощущение современности автомобиля! 【Впечатления от вождения】 Bora Legend 1.5L в целом неплох. Многие говорят, что мощность 1.5 без турбины слабая, но в городских условиях она полностью достаточна — на скорости около 40 км/ч ускорение и старт не вызывают проблем, рулевое управление точное, подвеска достаточно адекватна, проекция на выбоинах ощущается легким. На скорости выше 80 км/ч на трассе потребуется более медленное ускорение, что типично для двигателей без турбины. На 120 км/ч машина уверенно держится на трассе. Управление шумами ветра и шин на среднем уровне, но цена не позволяет ожидать большего. В целом, автомобиль отвечает потребностям моей семьи! 【Впечатления от пространства】 Bora этой модели отличается компактностью, но пространством 1. Пространство для пассажиров: мой рост 169 см, и, отрегулировав сиденья, остается место около одного кулака над головой и ноги не касаются рулевого колеса, что достаточно комфортно. Моя жена ростом 155 см, сзади ноги с запасом в два кулака, а над головой — один. Пространство для нашей семьи вполне достаточно. 2. Место для хранения: на центральной консоли предусмотрено место для телефона, вмещает его. Опора для рук достаточно глубока и широка, тут можно хранить полотенце, бутылки с водой и так далее. В отделениях дверей можно хранить большие вещи, например зонты. В багажник помещаются четыре коробки яблок, а также остается пространство для воды и других мелочей. В общем, организация пространства в Bora достаточно рациональна! 【Динамика】 Двигатель 1.5L подходит для моего спокойного стиля езды. По городу мощность достаточна для ежедневных поездок. Старт и обгон обеспечивают неплохое ускорение, не так "туго", как может показаться. На трассе мощности чуть не хватает, но на 120 км/ч она уверенно держится, лишь немного ощущается легкость на поворотах, что связано с небольшим весом автомобиля. 【Расход топлива】 Автомобиль демонстрирует отличный расход — в среднем 6 литров на 100 км, на трассе 5 литров, в городе около 7 литров, что меня полностью устраивает. А также можно заправляться 92-м бензином! 【Что мне не нравится】 1. Серьезный выступ на заднем полу, для пятиместного размещения не очень комфортно. 2. Безнаддувный 1.5L слабо набирает скорость — возрастает обороты, но не скорость! 3. Система автоматического запуска-остановки часто срабатывает, изнашивает аккумулятор и отключается только при запуске, что раздражает!!

Volkswagen Bora 2021

1 мая 2021 года в Сиане прошла автомобильная выставка, я планировал пойти посмотреть автомобили. Изначально хотел купить Volkswagen Sagitar, но в этом году из-за дефицита чипов цена на него сильно выросла, поэтому я обратил внимание на Volkswagen Bora 1.4T в комплектации Elite с интеллектуальным подключением. На стенде FAW Volkswagen менеджер назвал цену 142 000 юаней без дополнительных затрат, и машины не было в наличии, нужно было ждать около месяца. Затем я обошел площадку и поинтересовался ценой у другой, неопытной, продавщицы. Она назвала цену 138 000 юаней, и я сразу предложил ей: если 130 000 юаней — машина моя, подпишу контракт и оплачиваю картой. Продавщица выглядела неудобно и сказала, что такую цену предоставить не может, но я поставил паспорт и банковскую карту на стол. В итоге мы договорились на 133 000 юаней. Однако на автомобиле были установлены дополнительные опции: 360-градусная защита и покрытие кузова. Эти опции как раз были мне нужны, и я согласился добавить 2 000 юаней, итоговая стоимость составила 135 000 юаней. Контракт был подписан, автомобиль можно забрать через несколько дней. В день получения автомобиля, после проверки мной и моей семьей, мы заметили следы двухстороннего скотча на номерных знаках и отсутствие защитных чехлов и пленок на сиденьях. Дата производства автомобиля на момент покупки была уже пять месяцев. Это говорит о том, что автомобиль использовался как выставочный образец. Я попросил менеджера снизить цену. Он ответил, что они единственный дилер в Сиане с автомобилями на складе и цена уже снижена по максимуму. Предложил бесплатные аксессуары (регистратор, силиконовая защитная панель, зонт, органайзер). Затем мы провели диагностику PDI (предпродажную инспекцию). Во время проверки, присутствуя при всем процессе, я заметил металлическую проволоку в правом переднем колесе, из-за которой шина была пробита и воздух выходил. Я снял это на видео и потребовал заменить шину на оригинальную. Менеджер нехотя согласился и осуществил замену. После всех процедур и применения защитных пленок я забрал машину. Экстерьер: Volkswagen Bora — один из представителей стандартного семейства Volkswagen. Внешний вид солидный, нейтральный, без особых изысков и изъянов. Рекомендую цвет "Золотой ракушечник". Интерьер: не вызывает восторга, но достаточно минималистичный. Приборная панель изготовлена из твердого пластика, что не является проблемой, так как она редко используется. Руль обтянут натуральной кожей, плотно прилегающей к поверхности, с хорошим тактильным ощущением. Центральная консоль стала сенсорной вместо прежней с кнопками и ручками, сенсор довольно чувствителен. Несмотря на модный вид, управление во время движения сложно, что создает риск безопасности. Сиденья обтянуты кожей с небольшими вставками из ткани. Если продавец утверждает, что это настоящая кожа, это можно оспорить. За эту цену нет обогрева и вентиляции сидений, что заставляет потеть летом даже при включенном кондиционере. Аналогичные по цене китайские автомобили хотя бы имеют обогрев сидений. Динамика: двигатель Volkswagen 1.4T с семиступенчатой сухой двойной сцепкой обеспечивает отличную динамику, ускорение и переключение передач быстрые, для семейного использования достаточно, на высоких скоростях обгон осуществляется легко. Недостаток — дергание при переключении между 2 и 3 передачами, но если слегка нажимать на педаль акселератора, проблема исчезает. Перед покупкой я посоветовался с братом (владельцем автосервиса), который сказал, что проблемы с сухой сцепкой уменьшились за последние годы. В основном я езжу по городу, в часы пик дороги часто забиты. Я уже проехал 4000 км, проблем с перегревом коробки передач не возникло. Я оформил полную страховку за 1699 юаней, так что если коробка передач не подвергнется повреждению от воды и не будет агрессивной езды, проблем быть не должно. Качество хода: знаменитая платформа Volkswagen обеспечивает ровный и плотный ход. Подвеска настроена жестко, но не вызывает дребезжания. Об границы лежачих полицейских лучше проезжать медленно, иначе почувствуете толчки. Благодаря превосходной платформе Volkswagen NVH (шумоизоляция и виброизоляция) довольно хороша для этой ценовой категории. Руль: при повороте руль немного тяжеловат, что может затруднить управление для девушек. Двери: не знаю, касается ли это только моего автомобиля или всех, но двери довольно массивные и требуют немалых усилий для закрытия. Пространство: места в Volkswagen Bora достаточно — с ростом 170 см я, так же как и мой брат ростом 180 см, чувствую себя комфортно. Mazda, Corolla сопоставимой цены кажутся менее престижными и не такими просторными, как Bora. Шум от двигателя: в первые 5 минут после запуска двигателя слышится слабый свист, но он быстро пропадает. Обращался в автосалон и к брату, оба сказали, что это нормально для автомобилей Volkswagen. Автоматическое торможение: хотя автомобиль оснащен системой автоматического торможения, она бесполезна. Я уже проехал 4000 км, и за это время система сработала лишь дважды, и то я остановился сам с помощью ножного тормоза.

Volkswagen Bora 2021

Сначала я даже не думал о Bao Lai. До того как я получил водительские права в позапрошлом году, я раздумывал о Geely Emgrand GL, примерно в течение полугода. После того как я получил права и проехал на семейной машине с механической коробкой передач примерно полгода, решил попробовать, но ощущения были, мягко говоря, разочаровывающими. Это не из-за отсутствия поддержки отечественного производства - как по ощущениям от вождения, так и по отзывам друзей, севших в машину, впечатления были не лучшими, поэтому отказался от идеи. Затем я подумал о покупке Mazda 3 с механической коробкой передач, но в Гуанси не было машин. Наконец, я обратился к Bao Lai - это было в конце мая, оформил заказ в начале июня. Попал как раз в период нехватки чипов. Изначально планировалось получить автомобиль через полтора месяца, в середине июля, как раз к моему дню рождения. Однако, как правило, бывает иначе. Мне сообщили, что автомобиль вернется не раньше сентября. Я понял, что в июле надеяться бесполезно, и забрал залог. После этого начал задавать вопросы в автосалонах по всей стране на сайте Dongche Di. К счастью, в Гуанчжоу одна машина была на пути. Покупка автомобиля оказалась довольно непростой задачей - мне самому удалось попасть в разгар беспрецедентного дефицита чипов. К счастью, я задавал вопросы повсюду. В конце июля как раз на заводе в Циндао произвели автомобиль с механической коробкой передач. Таким образом, я успел на последний рейс - автомобиль был произведен 29 июля. Экстерьер: Сначала мне показалось, что с боковой и задней перспективы автомобиль выглядит очень красиво. Однако передняя часть - ничего особенного,速腾 выглядит лучше. Было бы здорово, если бы передняя часть от 速腾 сочеталась с задней частью Bao Lai, но в целом соответствует моему вкусу. Интерьер: Честно говоря, в этой ценовой категории только интерьер и экстерьер моделей Volkswagen соответствуют моим предпочтениям. У других автомобилей либо красивая внешность и некрасивый интерьер, либо наоборот. Ручки переключения передач у других марок также выглядят некрасиво. Я не могу найти баланс, но дизайн Volkswagen больше соответствует моему вкусу. На самом деле, мне больше нравится 速腾, но у меня нет денег на него. Меня не волнуют пластиковые детали, и я не понимаю, почему это так беспокоит людей. Машина не может быть идеальной, особенно когда она стоит всего несколько сотен тысяч юаней, главное, чтобы она вам нравилась. Не говорите мне о преимуществах китайских автомобилей с хорошими комплектациями и интерьером. Если вам это не нравится, не покупайте - все просто. Комплектация: Сама я особо не обращаю на это внимание. Средняя комплектация вполне подходит, всё необходимое есть - за исключением автоматических фар, но их можно улучшить за сто юаней, так что это незначительно. Двигатель: На самом деле, мощность 1,5-литрового атмосферного двигателя не так плоха, как некоторые говорят. Я не буду комментировать автоматическую трансмиссию, возможно, педаль акселератора действительно задерживается. Но с механикой всё иначе - понижая передачу и добавляя обороты, авто без проблем проявляет свою мощь. В любом случае, я много обгонял, и говорить, что машина слаба - значит просто не уметь водить. В первый день с машиной я проехал с полной загрузкой в городских условиях и на шоссе - понимаете, сам по себе никогда не устаю выжимая педаль сцепления в пробках. Я левша и мне нравится нажимать на неё. Те, кто говорит, что двигатель слабый, просто не умеют управлять автомобилем. Это просто. Хотя, если бы была версия с двигателем 1.4T, это было бы идеально для меня в плане механики. Пространство: Багажник большой, передние сидения нормальные, а вот задние - посередине немного выступают, что неудобно, но в остальном всё в порядке. Управляемость: Механическая коробка передач в автомобилях Volkswagen действительно приятна в управлении. Педаль сцепления мягкая, рычаг переключения передач лёгкий и плавный, руль точный. Комфорт нормальный. Сиденья хорошо обнимают, и ни у кого из семьи не было дискомфорта при поездке. Правда, шумоизоляция немного уступает - шум от шин ощутим, но если включить музыку, то это не имеет значения. Обычно, когда я вожу, я всё равно слушаю музыку, так что эти вещи не оказывают серьёзного влияния. В целом, это всё.

Volkswagen Bora 2021

1. Внешний вид. Мне нравится Bao Lai, а не Lang Yi и Su Teng, у каждого свой вкус, и это нормально. Но я заметил, что большинству людей нравится Lang Yi, считают его более представительным. Лично я предпочитаю Bao Lai, и Su Teng мне кажется самым некрасивым, хуже предыдущей модели. 2. Комплектация. Все сиденья с ручной регулировкой, и это действительно неудобно. Механический кондиционер. Почему я не добавил 4000 юаней для версии Elite? Потому что мне не нравится бесключевой доступ, считаю его небезопасным. Вот и всё. Я стою рядом с машиной, любой может открыть дверь, вам это нравится? Ха-ха. С кондиционером есть одна проблема, которую нужно обсудить. Вентиляционное отверстие слева от водителя постоянно выдувает горячий воздух. Кто-нибудь может это объяснить? Не включая кондиционер, открывая окно, всё равно идет горячий воздух. Даже при внешней циркуляции. Почему так? 3. Пространство достаточно, подвеска очень устойчива, на гравийной дороге обратная связь ощущается. 4. Управляемость. Хорошая, тут нечего сказать, я не профессионал. 5. Двигатель. Это важный момент, который стоит обсудить. Я также хотел купить 1.4T, он точно сильнее, чем 1.5, это несомненно, но я не решаюсь брать с сухим двойным сцеплением из-за частых жалоб. Боюсь, что мне не повезет и постоянно будут проблемы — это очень неприятно. Дело не в деньгах, поэтому я купил 1.5 с 6AT, чтобы не беспокоиться. Говорю, что мощности 1.5 хватает, но 90% не согласятся: "1.5 — это машина? Без толчка не тронется, очень медленный старт и так далее". Много такого вы слышали. Я скажу так: нужно самому попробовать. Я новичок, ранее ездил на 2.4-с Honda Accord 7-го поколения (старое авто) и на Tiguan L, и по ощущениям они похожи на мой Bao Lai, ха-ха. Сравнивал с Subaru Forester 2015 года с 2.0T, у той явно лучше разгон. Видимо, кто привык к 2.0 или 1.8T, при переходе на 1.5 ощущает потерю мощности, и это нормально. Для меня же, честно говоря, 1.5 достаточно. При резком ускорении звук громкий, только на 3-4 передаче можно реально обогнать. Хочу спросить, что такое "медленный"? Почему, когда я плавно давлю на педаль, всё равно первым стартую? На 80 км/ч 1.5 обгоняет нормально (не быстро конечно), даже без использования режима S. Если ваш 1.5 не может на 80 обогнать, значит, наверное, проблема с машиной, лучше к дилеру. 6. Расход топлива. Каждый день проезжаю 60 км по трассе, 5 км по городу, средний расход 5. Очень экономичный, использую 92-й бензин, и карта China Petroleum дешевле на 0,5 юаня, так что не переживаю о цене топлива, в отличие от тех, кто беспокоится об увеличении на 0,1 юаня, ха-ха, не обижайтесь, просто факт. 7. Недостатки. Шум при торможении, о котором говорят в интернете, у меня отсутствует, ха-ха. Три раза при включении реверса не отображалось изображение заднего вида. Центральный экран завис один раз. Без кондиционера, при открытом окне теплый воздух из вентиляции на стороне водителя непонятен. Пока больше проблем нет. Заключение: я вполне доволен. Единственное, что мне не нравится — та же машина стоит 110 тысяч в южных регионах, и более чем на 10 тысяч дороже на севере. Почему? В более бедных регионах дороже?

Volkswagen Bora 2021

Проехал уже 4000 километров, представляю второй обзор. Во-первых, о внешности и интерьере: у каждого свои предпочтения, ощущения могут быть разными. Мне лично очень нравится внешний вид Bora, но было бы лучше, если бы диски были 16-дюймовыми, это выглядело бы ещё привлекательнее. Интерьер тоже неплохой, золотая отделка выглядит красиво, но в основном это жёсткий пластик, было бы лучше с мягкими вставками. 【Опыт приобретения автомобиля】 Основное внимание уделю опыту приобретения автомобиля. При покупке автомобиля обязательно стоит самому изучить информацию в интернете, а затем, с учетом собственных обстоятельств, принимать решение. В пределах вашего бюджета стоит смотреть как на более дешёвые, так и на более дорогие варианты. Возможно, вы найдете что-то, удовлетворяющее ваши потребности и по меньшей цене. Изначально я собирался купить Sagitar. У нас в семье в провинции есть 12-летняя версия Sagitar с механической коробкой передач, и у моего отца не было с ней никаких проблем, поэтому у меня есть предвзятость к Sagitar и Volkswagen. Но в итоге я понял, что лично мне Sagitar не подходит. Живу в Харбине, а те, кто живет там, знают, что в часы пик тут всё забито. Сухое двойное сцепление не подходит для таких условий, а также для вождения в городе не подойдёт эффективная система улавливания частиц. Bora и Lavida с двигателем 1.5L и 6AT без этой системы идеально подходят для моих условий. Лично мне внешне больше нравится Bora, поэтому я и выбрал её. 【Цена на автомобиль】 Забрал автомобиль в день подписания контракта 23 мая за 12.5 тысяч, включая двойную гарантию. В подарок дали коврики, пленку на окна, накладку на багажник, подогрев сидений. На цену не получилось повлиять, пленку на окна я не стал брать, в автосалоне она ничего из себя не представляет, лучше уж никакой пленки. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5L — так себе, насколько она медлительная при старте зависит от вас. Те, кто жалуется, что медленный старт, должны задуматься. Ускорение на трассе среднее, но ходовые качества отличные. Подвеска жестковата, но благодаря этому на скорости машина остаётся устойчивой, на скорости 120 не нужно снижать скорость в поворотах, что повышает безопасность. Недавно ездил в командировку с коллегой на его Corolla, и на скорости 120 в поворотах у меня было ощущение, что автомобиль нестабилен. Может быть, это просто мои личные ощущения. 【Расход топлива】 На трассе расход около 5.6 литров, в городе, если нет пробок, около 7 литров. Экономичный авто, на четвёртой фотографии — расход, который у меня обычно при поездках на работу. Дорога короткая, но частые пробки, три километра проезжаю за 20 минут. На пятой фотографии — расход, который у меня был позавчера, преодолел 20 километров по городу без значительных пробок. Расходом топлива я доволен. 【Удобство пассажиров】 Мой рост 180 см, вешу 70 килограммов. В автомобиле не тесно, комфортно размещаются четыре человека. Однако средний удар на заднем сиденье существенный, и если сидеть втроем на заднем, среднему будет некомфортно. Багажник достаточно вместителен, например, туда полностью помещается складной стол для игры в маджонг, не складывая задние сиденья. 【Заметные опции】 Рекомендую выбрать комплектацию "Elite", всего на 4000 дороже "Comfort", но включает в себя запуск кнопкой, бесключевой доступ, сенсорную панель управления климат-контролем и систему экстренного торможения. В случаях, когда трижды срабатывало экстренное торможение, когда я не мог остановиться вовремя, система сама остановила машину. Сенсорная панель управления климат-контролем выглядит лучше, чем обычные поворотные рычажки. Бесключевой доступ и запуск удобно, достаточно держать ключи в кармане или сумке, машину можно открывать, просто потянув за ручку двери, и закрывать, касаясь сенсором области на двери. При закрытии удерживайте сенсорное поле несколько секунд, чтобы автоматически закрыть все окна. Подводя итог, могу сказать, что это обычный, но достаточно функциональный автомобиль. Внешний вид и интерьер могут казаться устаревшими для кого-то, но никто не скажет, что он уродлив. По сравнению с отечественными автомобилями за ту же цену он не так богат по оснащению, зато все необходимое присутствует. Некоторые покупают машину для развлечений, другие — для практического использования. Важно, чтобы вы сами определились, что вам нужно: стабильность, надежность или экономия. У любого автомобиля есть недостатки, важно знать, что вы можете принять, а что нет. Потратьте свои деньги на автомобиль, который нравится именно вам, а не кому-то другому. Выберите автомобиль, который подходит именно вам и который вы полюбите!