Отзывы об автомобилях (58)

Volkswagen Bora 2021

【Опыт покупки】 Когда я арендовал машину, выбрал Bao Lai, возможно, это была низкоуровневая модель старой версии. Внешний вид был обычным, машина казалась медленной и на шоссе я боялся обгонять, возможно, из-за состояния обкатки, да и расход топлива был высоким. Потом я арендовал Xuan Yi, и ощущения были совершенно другими — расход топлива низкий, сиденья очень удобные. Увидел данные на DCT (сайт), и машина мне полностью понравилась, захотел купить Xuan Yi. Но версия 2022 года в средней комплектации без скидок стоит 130 тысяч, а продавцы неспешно их продают, даже ссорился, был заблокирован. Позднее нашёл другого продавца, но в интернете никакие скидки тоже не предлагались, так что общая стоимость с учётом налогов и сборов составила бы хотя бы 150 тысяч. С учётом предстоящей свадьбы и ремонта планировал приобрести авто за около 120 тысяч. Затем перешёл на другую платформу для аренды и взял новый Bao Lai в средней комплектации, который меня удивил — машина выглядела привлекательно, внешний вид спортивный, молодёжный, а интерьер был простым и стильным. Старшее поколение также признаёт автомобили Volkswagen. Немного узнал, Volkswagen крупнее Nissan, у них больше моделей и у их материнской компании высокое мастерство, бренд пользуется известностью, а послепродажное обслуживание удобное. Неожиданно для меня, были предложены скидки: скидка на среднюю комплектацию составляла около 30 тысяч, а итоговая цена была чуть больше 100 тысяч, что по этой ценовой категории просто отлично. Согласно популярному обзору 38-й серии, такие же выводы. Далее предстояло обсудить цену, впервые обсуждал в префектурном городе Хубэй, получилось не сильно удачно. Посоветовался с несколькими друзьями и изучил отзывы в интернете, выяснил, что 124 тысячи на месте не стоит того. Несколько продавцов из Ухани звонили и предлагали цену менее 120 тысяч. Выбрал надёжного продавца, на следующий день пошёл обсуждать. Когда приехал, в основном говорил о цене, которая была на 5 тысяч дешевле местной. Со мной были два друга, утром подробно обсудили, и я почувствовал, что человек порядочный, всё было чётко объяснено, сразу заплатил авансовый платёж. Главные моменты — это двойная гарантия, страховка, договор купли-продажи и кредит. Когда они подготовили модель автомобиля, видеорегистратор и другие аксессуары, я выбрал номер и забрал машину. Всё прошло довольно гладко. Меня интересовали внешний вид, интерьер, расход топлива и бренд, за 120 тысяч похоже, что выбор очевиден, ха-ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Старт и езда по шоссе немного медленные, у Xuan Yi и Ankesaila (Mazda 3) лучше, но они стоят дороже на 30 тысяч. И интерьер, и пространство Ankesaila мне не по душе, хотя внешний вид действительно хорош. Однако, в основном редко езжу по шоссе, для домашних нужд хватает, а при низкой скорости безопаснее. 【Расход топлива】 Сейчас составляет 6.4, езжу только 2 дня. 【Ощущения от сидений】 У нового автомобиля небольшой запах, купил активированный уголь, даст результат через некоторое время.

Volkswagen Bora 2021

【Покупка автомобиля】 Я обычный сотрудник завода, родился в 80-х, у меня есть пожилые родители и маленькие дети. Чтобы иметь средство передвижения на работу и обеспечить удобство поездок при недомоганиях в семье, я решил купить машину. Изначально планировал приобрести что-то попроще, например, BYD F3, просто чтобы ездить на работу и защищаться от непогоды. В начале октября даже внес залог за F3. Однако, узнав об этом, моя семья начала давить на меня, и под серьёзным семейным давлением я решил вернуть залог за F3 и стал рассматривать автомобили в диапазоне около ста тысяч (юаней). Сначала я изучил рейтинг на Dcdapp, и мне приглянулись Langyi и Xuan Yi. Я начал посещать автосалоны, в первую очередь посмотреть Xuan Yi. В пределах моего бюджета была только классическая модель, но мне сразу понравился четырнадцатый Xuan Yi, который выглядел как немного меньшая версия Teana. Однако он превысил мой бюджет. Продавец сказал, что цена на модель составляет менее 15, но придётся ждать более месяца, так как она отсутствует на складе. Со скромным бюджетом я вынужден был отказаться от этой модели. Затем я отправился смотреть Langyi. В выставочном зале находилась автоматическая комфортная версия, цена которой составила около 13,5. Не зная, как торговаться, я сразу спросил продавца, могу ли я купить её за 12,5, если готов сразу оформить документы и оплатить её. Продавец думал, что это шутка, и сказал, что в городе нет такого предложения, предложив мне взглянуть на автомобили Volkswagen неподалёку. В итоге я наткнулся на Baolan. Если бы Langyi получил 9 из 10 за внешний вид, то Baolan я оценил бы на 8,5. Он понравился мне. Посмотрев три различных автосалона и сравнив цены с обсуждениями в интернете, я остановил свой выбор на 1.5 элитной версии Baolan. Полная стоимость составила 12,53 и включала двойную страховку за 1699, страховку на 4000 и плату за регистрацию в 1000. В подарок я получил видеорегистратор, тонировку и коврики, остальные подарки не удалось выпросить, продавец дал только это! 【Впечатления от вождения】 Машина прошла более восьмисот километров, я ездил и по городу, и по скоростным трассам. В целом, Baolan показался мне довольно средним автомобилем. На трассе подвеска ощущается очень крепкой, рулевое управление точное: на трассе достаточно лёгкого движения рулём, чтобы почувствовать заметное изменение положения кузова. Новичкам при вождении стоит осторожно управлять рулем на скорости и не делать резких поворотов. В городе, на ровной дороге быстро разгоняется до 60-80, это очень комфортно. Однако на светофорах заметна медлительность при трогании с места и ускорении, машины сзади часто сигналят из-за этого, но это не изменить, ведь объём двигателя всего 1,5 литра. Проезжая неровные участки дороги, задняя подвеска кажется немного жесткой, сидящие позади жалуются на ямы и рытвины и просят снизить скорость. 【Наименее удовлетворительное】 При обгоне на трассе приходится долго давить на педаль газа, обгон даётся с трудом. Звукоизоляция не на высоте: слышен шум ветра и шин. Задняя подвеска действительно жестковата. Также огорчает фунциональность системы мультимедиа: для навигации необходимо дублирование экрана со смартфона, однако один раз на городской эстакаде из-за задержки сигнала я упустил выход, с тех пор просто использую телефон на держателе для навигации, это хотя бы не задерживает. Сейчас, кроме прослушивания радио и музыки через Bluetooth, системы мультимедиа мало что предлагает. Также функция автоматического старт-стопа не может быть отключена навсегда, приходится выключать её вручную каждый раз. Часто забываю это сделать, и думаю, что эта функция бесполезна; было бы лучше встроить Baidu или карты Gaode, которые можно обновлять онлайн. 【Пространство】 С точки зрения пространства Baolan мне вполне нравится. В передней части, при моем росте 1,78 м, после настройки сидения голова находится на расстоянии полтора кулака от потолка, и колени также находятся на расстоянии одного кулака от передних сидений. В задней части, при сидении двух взрослых, места предостаточно, колени жены и мамы отстоят от передних сидений почти на два кулака. Если сесть втроём, становится немного тесновато, возможно, из-за подъёма в центре, который, согласно интернету, является частью структуры безопасности, и пожертвовать немного пространства под ногами ради безопасности — это приемлемо. 【Наиболее удовлетворительное】 Во-первых, мне нравится внешний вид, хотя Langyi кажется чуть лучше визуально, но Baolan дешевле, и основные компоненты одинаковы — ведь это братские модели. Также мне нравится, что за эти деньги можно получить автомобиль с функцией бесключевого доступа, круиз-контролем и кожаным рулём. Настроить круиз-контроль на трассе действительно удобно; за такую цену сложно найти другой иномарку с таким набором функций. К тому же, багажник у Baolan довольно большой, что отлично для любителя рыбалки, как я. 【Расход топлива】 На данный момент автомобиль прошёл более 800 км, минимальный расход составил 5.6 л/100 км, средний расход — 6.4, что довольно экономично. Думаю, после обкатки расход может быть ещё меньше. В целом, показатели расхода топлива удовлетворяют. 【Общая оценка】 В качестве семейного автомобиля для повседневного использования Baolan достаточно хорош. Хотя его мощность немного разочаровывает, низкий расход топлива компенсирует это; для семьи этого вполне хватает. Ведь сложно объединить и мощность, и экономию в одном автомобиле. Надеюсь, со временем автомобиль не вызовет серьёзных проблем, если не обращаться с ним агрессивно. Напоследок хочу сказать, что надеюсь на длительность и надежность моего Baolan, а также на то, что Volkswagen обратит внимание на отзыв водителей и продолжит улучшать эксплуатационные качества автомобилей в будущем. Особая благодарность Dcdapp — приложению, которое действительно полезно и позволяет узнать много нового об автомобилях. Надеюсь, оно будет становиться всё лучше и популярнее!

Volkswagen Bora 2021

【Покупка автомобиля】 С мая я посещал автосалон в Цзяцине, где рассматривал чери SUV от Chery и Boyue от Geely. Однако беспокоился, что для поездок только на работу и обратно расход топлива будет слишком высоким. Затем сменил фокус на седаны и посмотрел на Leilinq. Почти решился на покупку, но отложил до ноября. Зимой, когда в электрическом транспорте слишком холодно, покупка автомобиля стала необходимостью. В основном моя жена выбрала этот Volkswagen Bora, и после тест-драйва в автосалоне я обнаружил, что вторая половина года цены стали значительно выше. Попытался договориться о цене с менеджером, но оказалось сложно, даже за 1.5 автоматическую версию "Элит", стоимость составила 138 тыс. юаней. В двух автосалонах узнал, что стоимость полной комплектации 1.5 автомат "Элит" составляет примерно 133 тыс. юаней (включая двойную страховку). В субботу планировал внести предоплату, но встреча с другом сорвалась. Обсуждая с товарищами сравнение Bora и Xingrui, пришел к выводу, что у Bora большая рыночная доля и лучшая сохранность стоимости, что укрепило мое решение выбрать Bora. Однако у меня были сомнения о покупке в неофициальном салоне. Посоветовавшись с родственником, работающим в автоиндустрии, я успокоился. Один знакомый подсказал про общего друга, который тоже занимается продажей автомобилей. В итоге решил приобрести у него, выбрав наиболее выгодное предложение по региону. Наконец, 14 декабря поехал в Ханчжоу забирать машину. Модель 2021 года, Volkswagen Bora 1.5L, автоматическая версия "Элит с интеллектуальной системой связи", рекомендованная производителем цена 140 тыс. юаней. Цвет белый. Страховка ответственности на 2 млн юаней, в подарок пленка, коврики, видеорегистратор и бак топлива (стоимостью 350 юаней). Общая стоимость составила 132500 юаней. Кредит на 2 года 60 тыс. юаней. Процентная ставка 38.46 юаней * 24 месяца, составила 923 юаня, друг вернул мне 1000 юаней за проценты. Я также приобрел двойную страховку за 1699 юаней. Цена без учета всяких дополнительных затрат остается неясной. Если не учитывать топливо, общая стоимость с процентами 132073 юаней, и дополнительно двойная страховка 1699 юаней. Позже в магазине друга за 1600 юаней наклеили качественную антибликовую, устойчивую к ультрафиолету и защищенную пленку. Изначально в первом салоне, где я собирался вносить предоплату, предложили 133000 юаней, включая двойную страховку, но не учитывая проценты, т.е. на 200 юаней больше. 【Пространство】 Сидя на водительском месте, головой почти задеваю потолок. Семья из четырех человек плюс один пожилой человек — место для взрослых и двух детей сзади ограничено, неудивительно, что друзья советовали приобрести SUV. 【Расход топлива】 Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 13-14 км, расход топлива показывает от 7.2 до 9.0 литров на 100 км.

Volkswagen Bora 2019

【Личная информация】 Я живу в небольшом городе провинции Гирин и купил автомобиль модели 2019 Volkswagen Bora Legend 1.5L с автоматической коробкой передач в модификации Stylish. Первоначальная идея покупки автомобиля заключалась в том, чтобы использовать его для поездок на работу, а в свободное время выбираться с семьей на природу. Сейчас пробег составляет 6000 км, и в целом я доволен, так как Bora соответствует экономичному и практичному семейному автомобилю! 【Опыт покупки автомобиля】 Время летит быстро, и я все еще помню сцены, когда покупал машину. Решение купить автомобиль пришло ко мне вместе с рождением маленького ангела в семье. Машина стала необходимостью для поездок. Таким образом, я начал выбирать автомобиль на сайте DCT (Dongcheti), имея четкие цели: экономичность и практичность. Я обратил внимание на такие модели, как Jetta, Bora, Lavida, Honda Civic, Toyota Corolla, Ralink, Changan Eado, Geely Emgrand, BYD Qin, и решил прогуляться по дилерам, чтобы пройти тест-драйв и определить, какая из них мне нравится. Первым был Honda Civic. При тест-драйве оказалось, что мощность в порядке — достаточно просто нажать на педаль. Внутреннее оформление довольно простое, везде только жесткий пластик, из серии "купить мотор - получить машину". Место сзади маловато, а скидок и в наличии машины нет, поэтому не стал рассматривать. Nissan Sylphy в целом неплохой, но опять же, интерьер ужасный, ничего не добавляется, а внешний вид тоже не в моем вкусе, поэтому тоже не подошел. Затем Toyota Corolla и Ralink, но после тест-драйва оказалось, что их мощность слабая, добавления газа не ускоряет, места тоже мало, сзади немного тесно, так что тоже не подошли. Рассмотрел и национальные бренды, надеясь на большее количество функций: Changan Eado симпатичен внешне, с хорошей мощностью и высоким уровнем оснащенности, но отзывы о большом расходе топлива и мелких том проблемах, поэтому отпал. Затем BYD Qin и Emgrand — те же проблемы, во всем хороши, но семья считает, что национальные бренды пока не подходят. Однажды с другом пошли в Volkswagen, и я прошел тест-драйв на Jetta. Jetta оставила мне классное впечатление — мощность отличная, рулевое управление точное, тормоза надежные, подвеска устойчивая, внутреннее пространство в классе самое большое, и я нацелился на нее, но цена превысила мой бюджет, поэтому временно отложил. Затем я прошел тест-драйв на Bora, которая ощущалась как уменьшенный Jetta, мощность чуточку меньше, но для города достаточно, место также удобное, несмотря на то, что не самое большое, комфортное, руль легковат, дизайн нравится, но самое главное, цена в моем бюджетном диапазоне. После этого взглянул на Lavida от SAIC рядом, внешний вид более престижен, машина шире, ощущения на уровне Jetta, но внутреннего пространства меньше, отделка не такая тщательная, поэтому также не рассматривал. В итоге выбор был между Jetta и Bora. На удачу, мы с другом попали на автомобильную выставку 1 мая, и обнаружили, что цены ниже, чем раньше. Стоимость автомобиля Bora Legend с автоматической коробкой передач составила 97 тысяч юаней, а Jetta 1.2T — 134 тысячи юаней. Я обсудил это с семьей, учел свои условия и будущие расходы на содержание и решил выбрать экономичную и практичную Bora. В то же время, совпало с правительственной субсидией на 3000 юаней в форме чеков, поэтому сразу же купил авто в тот день. 【Цена покупки】 Цена машины составила 84 200 юаней, налог на покупку — 9260 юаней, коммерческое страхование — 3544 юаней, итоговая цена — 97 000 юаней. Правительственная субсидия в 3000 юаней на покупку, включая полный съемник стекол, камера заднего вида 360°, большой экран Android и двойная гарантия. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид Bora на своём уровне выглядит посредственно, но не кажется бюджетным, соответствует китайским вкусовым предпочтениям — струящийся дизайн и массивная передняя часть создают впечатление надежности и динамики. В интерьере традиционный дизайн от Volkswagen — пластиковая центральная консоль, руль без вспомогательных функций, тканевые сиденья, 6-ступенчатая трансмиссия. Лично я не люблю люки, но позже поменял интерьер, добавив большой экран Android и камеру заднего вида, что значительно повысило ощущение современности автомобиля! 【Впечатления от вождения】 Bora Legend 1.5L в целом неплох. Многие говорят, что мощность 1.5 без турбины слабая, но в городских условиях она полностью достаточна — на скорости около 40 км/ч ускорение и старт не вызывают проблем, рулевое управление точное, подвеска достаточно адекватна, проекция на выбоинах ощущается легким. На скорости выше 80 км/ч на трассе потребуется более медленное ускорение, что типично для двигателей без турбины. На 120 км/ч машина уверенно держится на трассе. Управление шумами ветра и шин на среднем уровне, но цена не позволяет ожидать большего. В целом, автомобиль отвечает потребностям моей семьи! 【Впечатления от пространства】 Bora этой модели отличается компактностью, но пространством 1. Пространство для пассажиров: мой рост 169 см, и, отрегулировав сиденья, остается место около одного кулака над головой и ноги не касаются рулевого колеса, что достаточно комфортно. Моя жена ростом 155 см, сзади ноги с запасом в два кулака, а над головой — один. Пространство для нашей семьи вполне достаточно. 2. Место для хранения: на центральной консоли предусмотрено место для телефона, вмещает его. Опора для рук достаточно глубока и широка, тут можно хранить полотенце, бутылки с водой и так далее. В отделениях дверей можно хранить большие вещи, например зонты. В багажник помещаются четыре коробки яблок, а также остается пространство для воды и других мелочей. В общем, организация пространства в Bora достаточно рациональна! 【Динамика】 Двигатель 1.5L подходит для моего спокойного стиля езды. По городу мощность достаточна для ежедневных поездок. Старт и обгон обеспечивают неплохое ускорение, не так "туго", как может показаться. На трассе мощности чуть не хватает, но на 120 км/ч она уверенно держится, лишь немного ощущается легкость на поворотах, что связано с небольшим весом автомобиля. 【Расход топлива】 Автомобиль демонстрирует отличный расход — в среднем 6 литров на 100 км, на трассе 5 литров, в городе около 7 литров, что меня полностью устраивает. А также можно заправляться 92-м бензином! 【Что мне не нравится】 1. Серьезный выступ на заднем полу, для пятиместного размещения не очень комфортно. 2. Безнаддувный 1.5L слабо набирает скорость — возрастает обороты, но не скорость! 3. Система автоматического запуска-остановки часто срабатывает, изнашивает аккумулятор и отключается только при запуске, что раздражает!!

Volkswagen Bora 2021

1 мая 2021 года в Сиане прошла автомобильная выставка, я планировал пойти посмотреть автомобили. Изначально хотел купить Volkswagen Sagitar, но в этом году из-за дефицита чипов цена на него сильно выросла, поэтому я обратил внимание на Volkswagen Bora 1.4T в комплектации Elite с интеллектуальным подключением. На стенде FAW Volkswagen менеджер назвал цену 142 000 юаней без дополнительных затрат, и машины не было в наличии, нужно было ждать около месяца. Затем я обошел площадку и поинтересовался ценой у другой, неопытной, продавщицы. Она назвала цену 138 000 юаней, и я сразу предложил ей: если 130 000 юаней — машина моя, подпишу контракт и оплачиваю картой. Продавщица выглядела неудобно и сказала, что такую цену предоставить не может, но я поставил паспорт и банковскую карту на стол. В итоге мы договорились на 133 000 юаней. Однако на автомобиле были установлены дополнительные опции: 360-градусная защита и покрытие кузова. Эти опции как раз были мне нужны, и я согласился добавить 2 000 юаней, итоговая стоимость составила 135 000 юаней. Контракт был подписан, автомобиль можно забрать через несколько дней. В день получения автомобиля, после проверки мной и моей семьей, мы заметили следы двухстороннего скотча на номерных знаках и отсутствие защитных чехлов и пленок на сиденьях. Дата производства автомобиля на момент покупки была уже пять месяцев. Это говорит о том, что автомобиль использовался как выставочный образец. Я попросил менеджера снизить цену. Он ответил, что они единственный дилер в Сиане с автомобилями на складе и цена уже снижена по максимуму. Предложил бесплатные аксессуары (регистратор, силиконовая защитная панель, зонт, органайзер). Затем мы провели диагностику PDI (предпродажную инспекцию). Во время проверки, присутствуя при всем процессе, я заметил металлическую проволоку в правом переднем колесе, из-за которой шина была пробита и воздух выходил. Я снял это на видео и потребовал заменить шину на оригинальную. Менеджер нехотя согласился и осуществил замену. После всех процедур и применения защитных пленок я забрал машину. Экстерьер: Volkswagen Bora — один из представителей стандартного семейства Volkswagen. Внешний вид солидный, нейтральный, без особых изысков и изъянов. Рекомендую цвет "Золотой ракушечник". Интерьер: не вызывает восторга, но достаточно минималистичный. Приборная панель изготовлена из твердого пластика, что не является проблемой, так как она редко используется. Руль обтянут натуральной кожей, плотно прилегающей к поверхности, с хорошим тактильным ощущением. Центральная консоль стала сенсорной вместо прежней с кнопками и ручками, сенсор довольно чувствителен. Несмотря на модный вид, управление во время движения сложно, что создает риск безопасности. Сиденья обтянуты кожей с небольшими вставками из ткани. Если продавец утверждает, что это настоящая кожа, это можно оспорить. За эту цену нет обогрева и вентиляции сидений, что заставляет потеть летом даже при включенном кондиционере. Аналогичные по цене китайские автомобили хотя бы имеют обогрев сидений. Динамика: двигатель Volkswagen 1.4T с семиступенчатой сухой двойной сцепкой обеспечивает отличную динамику, ускорение и переключение передач быстрые, для семейного использования достаточно, на высоких скоростях обгон осуществляется легко. Недостаток — дергание при переключении между 2 и 3 передачами, но если слегка нажимать на педаль акселератора, проблема исчезает. Перед покупкой я посоветовался с братом (владельцем автосервиса), который сказал, что проблемы с сухой сцепкой уменьшились за последние годы. В основном я езжу по городу, в часы пик дороги часто забиты. Я уже проехал 4000 км, проблем с перегревом коробки передач не возникло. Я оформил полную страховку за 1699 юаней, так что если коробка передач не подвергнется повреждению от воды и не будет агрессивной езды, проблем быть не должно. Качество хода: знаменитая платформа Volkswagen обеспечивает ровный и плотный ход. Подвеска настроена жестко, но не вызывает дребезжания. Об границы лежачих полицейских лучше проезжать медленно, иначе почувствуете толчки. Благодаря превосходной платформе Volkswagen NVH (шумоизоляция и виброизоляция) довольно хороша для этой ценовой категории. Руль: при повороте руль немного тяжеловат, что может затруднить управление для девушек. Двери: не знаю, касается ли это только моего автомобиля или всех, но двери довольно массивные и требуют немалых усилий для закрытия. Пространство: места в Volkswagen Bora достаточно — с ростом 170 см я, так же как и мой брат ростом 180 см, чувствую себя комфортно. Mazda, Corolla сопоставимой цены кажутся менее престижными и не такими просторными, как Bora. Шум от двигателя: в первые 5 минут после запуска двигателя слышится слабый свист, но он быстро пропадает. Обращался в автосалон и к брату, оба сказали, что это нормально для автомобилей Volkswagen. Автоматическое торможение: хотя автомобиль оснащен системой автоматического торможения, она бесполезна. Я уже проехал 4000 км, и за это время система сработала лишь дважды, и то я остановился сам с помощью ножного тормоза.

Volkswagen Bora 2021

Сначала я даже не думал о Bao Lai. До того как я получил водительские права в позапрошлом году, я раздумывал о Geely Emgrand GL, примерно в течение полугода. После того как я получил права и проехал на семейной машине с механической коробкой передач примерно полгода, решил попробовать, но ощущения были, мягко говоря, разочаровывающими. Это не из-за отсутствия поддержки отечественного производства - как по ощущениям от вождения, так и по отзывам друзей, севших в машину, впечатления были не лучшими, поэтому отказался от идеи. Затем я подумал о покупке Mazda 3 с механической коробкой передач, но в Гуанси не было машин. Наконец, я обратился к Bao Lai - это было в конце мая, оформил заказ в начале июня. Попал как раз в период нехватки чипов. Изначально планировалось получить автомобиль через полтора месяца, в середине июля, как раз к моему дню рождения. Однако, как правило, бывает иначе. Мне сообщили, что автомобиль вернется не раньше сентября. Я понял, что в июле надеяться бесполезно, и забрал залог. После этого начал задавать вопросы в автосалонах по всей стране на сайте Dongche Di. К счастью, в Гуанчжоу одна машина была на пути. Покупка автомобиля оказалась довольно непростой задачей - мне самому удалось попасть в разгар беспрецедентного дефицита чипов. К счастью, я задавал вопросы повсюду. В конце июля как раз на заводе в Циндао произвели автомобиль с механической коробкой передач. Таким образом, я успел на последний рейс - автомобиль был произведен 29 июля. Экстерьер: Сначала мне показалось, что с боковой и задней перспективы автомобиль выглядит очень красиво. Однако передняя часть - ничего особенного,速腾 выглядит лучше. Было бы здорово, если бы передняя часть от 速腾 сочеталась с задней частью Bao Lai, но в целом соответствует моему вкусу. Интерьер: Честно говоря, в этой ценовой категории только интерьер и экстерьер моделей Volkswagen соответствуют моим предпочтениям. У других автомобилей либо красивая внешность и некрасивый интерьер, либо наоборот. Ручки переключения передач у других марок также выглядят некрасиво. Я не могу найти баланс, но дизайн Volkswagen больше соответствует моему вкусу. На самом деле, мне больше нравится 速腾, но у меня нет денег на него. Меня не волнуют пластиковые детали, и я не понимаю, почему это так беспокоит людей. Машина не может быть идеальной, особенно когда она стоит всего несколько сотен тысяч юаней, главное, чтобы она вам нравилась. Не говорите мне о преимуществах китайских автомобилей с хорошими комплектациями и интерьером. Если вам это не нравится, не покупайте - все просто. Комплектация: Сама я особо не обращаю на это внимание. Средняя комплектация вполне подходит, всё необходимое есть - за исключением автоматических фар, но их можно улучшить за сто юаней, так что это незначительно. Двигатель: На самом деле, мощность 1,5-литрового атмосферного двигателя не так плоха, как некоторые говорят. Я не буду комментировать автоматическую трансмиссию, возможно, педаль акселератора действительно задерживается. Но с механикой всё иначе - понижая передачу и добавляя обороты, авто без проблем проявляет свою мощь. В любом случае, я много обгонял, и говорить, что машина слаба - значит просто не уметь водить. В первый день с машиной я проехал с полной загрузкой в городских условиях и на шоссе - понимаете, сам по себе никогда не устаю выжимая педаль сцепления в пробках. Я левша и мне нравится нажимать на неё. Те, кто говорит, что двигатель слабый, просто не умеют управлять автомобилем. Это просто. Хотя, если бы была версия с двигателем 1.4T, это было бы идеально для меня в плане механики. Пространство: Багажник большой, передние сидения нормальные, а вот задние - посередине немного выступают, что неудобно, но в остальном всё в порядке. Управляемость: Механическая коробка передач в автомобилях Volkswagen действительно приятна в управлении. Педаль сцепления мягкая, рычаг переключения передач лёгкий и плавный, руль точный. Комфорт нормальный. Сиденья хорошо обнимают, и ни у кого из семьи не было дискомфорта при поездке. Правда, шумоизоляция немного уступает - шум от шин ощутим, но если включить музыку, то это не имеет значения. Обычно, когда я вожу, я всё равно слушаю музыку, так что эти вещи не оказывают серьёзного влияния. В целом, это всё.

Volkswagen Bora 2021

1. Внешний вид. Мне нравится Bao Lai, а не Lang Yi и Su Teng, у каждого свой вкус, и это нормально. Но я заметил, что большинству людей нравится Lang Yi, считают его более представительным. Лично я предпочитаю Bao Lai, и Su Teng мне кажется самым некрасивым, хуже предыдущей модели. 2. Комплектация. Все сиденья с ручной регулировкой, и это действительно неудобно. Механический кондиционер. Почему я не добавил 4000 юаней для версии Elite? Потому что мне не нравится бесключевой доступ, считаю его небезопасным. Вот и всё. Я стою рядом с машиной, любой может открыть дверь, вам это нравится? Ха-ха. С кондиционером есть одна проблема, которую нужно обсудить. Вентиляционное отверстие слева от водителя постоянно выдувает горячий воздух. Кто-нибудь может это объяснить? Не включая кондиционер, открывая окно, всё равно идет горячий воздух. Даже при внешней циркуляции. Почему так? 3. Пространство достаточно, подвеска очень устойчива, на гравийной дороге обратная связь ощущается. 4. Управляемость. Хорошая, тут нечего сказать, я не профессионал. 5. Двигатель. Это важный момент, который стоит обсудить. Я также хотел купить 1.4T, он точно сильнее, чем 1.5, это несомненно, но я не решаюсь брать с сухим двойным сцеплением из-за частых жалоб. Боюсь, что мне не повезет и постоянно будут проблемы — это очень неприятно. Дело не в деньгах, поэтому я купил 1.5 с 6AT, чтобы не беспокоиться. Говорю, что мощности 1.5 хватает, но 90% не согласятся: "1.5 — это машина? Без толчка не тронется, очень медленный старт и так далее". Много такого вы слышали. Я скажу так: нужно самому попробовать. Я новичок, ранее ездил на 2.4-с Honda Accord 7-го поколения (старое авто) и на Tiguan L, и по ощущениям они похожи на мой Bao Lai, ха-ха. Сравнивал с Subaru Forester 2015 года с 2.0T, у той явно лучше разгон. Видимо, кто привык к 2.0 или 1.8T, при переходе на 1.5 ощущает потерю мощности, и это нормально. Для меня же, честно говоря, 1.5 достаточно. При резком ускорении звук громкий, только на 3-4 передаче можно реально обогнать. Хочу спросить, что такое "медленный"? Почему, когда я плавно давлю на педаль, всё равно первым стартую? На 80 км/ч 1.5 обгоняет нормально (не быстро конечно), даже без использования режима S. Если ваш 1.5 не может на 80 обогнать, значит, наверное, проблема с машиной, лучше к дилеру. 6. Расход топлива. Каждый день проезжаю 60 км по трассе, 5 км по городу, средний расход 5. Очень экономичный, использую 92-й бензин, и карта China Petroleum дешевле на 0,5 юаня, так что не переживаю о цене топлива, в отличие от тех, кто беспокоится об увеличении на 0,1 юаня, ха-ха, не обижайтесь, просто факт. 7. Недостатки. Шум при торможении, о котором говорят в интернете, у меня отсутствует, ха-ха. Три раза при включении реверса не отображалось изображение заднего вида. Центральный экран завис один раз. Без кондиционера, при открытом окне теплый воздух из вентиляции на стороне водителя непонятен. Пока больше проблем нет. Заключение: я вполне доволен. Единственное, что мне не нравится — та же машина стоит 110 тысяч в южных регионах, и более чем на 10 тысяч дороже на севере. Почему? В более бедных регионах дороже?

Volkswagen Bora 2021

Проехал уже 4000 километров, представляю второй обзор. Во-первых, о внешности и интерьере: у каждого свои предпочтения, ощущения могут быть разными. Мне лично очень нравится внешний вид Bora, но было бы лучше, если бы диски были 16-дюймовыми, это выглядело бы ещё привлекательнее. Интерьер тоже неплохой, золотая отделка выглядит красиво, но в основном это жёсткий пластик, было бы лучше с мягкими вставками. 【Опыт приобретения автомобиля】 Основное внимание уделю опыту приобретения автомобиля. При покупке автомобиля обязательно стоит самому изучить информацию в интернете, а затем, с учетом собственных обстоятельств, принимать решение. В пределах вашего бюджета стоит смотреть как на более дешёвые, так и на более дорогие варианты. Возможно, вы найдете что-то, удовлетворяющее ваши потребности и по меньшей цене. Изначально я собирался купить Sagitar. У нас в семье в провинции есть 12-летняя версия Sagitar с механической коробкой передач, и у моего отца не было с ней никаких проблем, поэтому у меня есть предвзятость к Sagitar и Volkswagen. Но в итоге я понял, что лично мне Sagitar не подходит. Живу в Харбине, а те, кто живет там, знают, что в часы пик тут всё забито. Сухое двойное сцепление не подходит для таких условий, а также для вождения в городе не подойдёт эффективная система улавливания частиц. Bora и Lavida с двигателем 1.5L и 6AT без этой системы идеально подходят для моих условий. Лично мне внешне больше нравится Bora, поэтому я и выбрал её. 【Цена на автомобиль】 Забрал автомобиль в день подписания контракта 23 мая за 12.5 тысяч, включая двойную гарантию. В подарок дали коврики, пленку на окна, накладку на багажник, подогрев сидений. На цену не получилось повлиять, пленку на окна я не стал брать, в автосалоне она ничего из себя не представляет, лучше уж никакой пленки. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.5L — так себе, насколько она медлительная при старте зависит от вас. Те, кто жалуется, что медленный старт, должны задуматься. Ускорение на трассе среднее, но ходовые качества отличные. Подвеска жестковата, но благодаря этому на скорости машина остаётся устойчивой, на скорости 120 не нужно снижать скорость в поворотах, что повышает безопасность. Недавно ездил в командировку с коллегой на его Corolla, и на скорости 120 в поворотах у меня было ощущение, что автомобиль нестабилен. Может быть, это просто мои личные ощущения. 【Расход топлива】 На трассе расход около 5.6 литров, в городе, если нет пробок, около 7 литров. Экономичный авто, на четвёртой фотографии — расход, который у меня обычно при поездках на работу. Дорога короткая, но частые пробки, три километра проезжаю за 20 минут. На пятой фотографии — расход, который у меня был позавчера, преодолел 20 километров по городу без значительных пробок. Расходом топлива я доволен. 【Удобство пассажиров】 Мой рост 180 см, вешу 70 килограммов. В автомобиле не тесно, комфортно размещаются четыре человека. Однако средний удар на заднем сиденье существенный, и если сидеть втроем на заднем, среднему будет некомфортно. Багажник достаточно вместителен, например, туда полностью помещается складной стол для игры в маджонг, не складывая задние сиденья. 【Заметные опции】 Рекомендую выбрать комплектацию "Elite", всего на 4000 дороже "Comfort", но включает в себя запуск кнопкой, бесключевой доступ, сенсорную панель управления климат-контролем и систему экстренного торможения. В случаях, когда трижды срабатывало экстренное торможение, когда я не мог остановиться вовремя, система сама остановила машину. Сенсорная панель управления климат-контролем выглядит лучше, чем обычные поворотные рычажки. Бесключевой доступ и запуск удобно, достаточно держать ключи в кармане или сумке, машину можно открывать, просто потянув за ручку двери, и закрывать, касаясь сенсором области на двери. При закрытии удерживайте сенсорное поле несколько секунд, чтобы автоматически закрыть все окна. Подводя итог, могу сказать, что это обычный, но достаточно функциональный автомобиль. Внешний вид и интерьер могут казаться устаревшими для кого-то, но никто не скажет, что он уродлив. По сравнению с отечественными автомобилями за ту же цену он не так богат по оснащению, зато все необходимое присутствует. Некоторые покупают машину для развлечений, другие — для практического использования. Важно, чтобы вы сами определились, что вам нужно: стабильность, надежность или экономия. У любого автомобиля есть недостатки, важно знать, что вы можете принять, а что нет. Потратьте свои деньги на автомобиль, который нравится именно вам, а не кому-то другому. Выберите автомобиль, который подходит именно вам и который вы полюбите!

Volkswagen Bora 2021

Перед праздниками я решил приобрести автомобиль для передвижения и как раз совпало с тем, что было много автомобильных выставок, так что началось мое путешествие по сравнительному анализу. На платформе "D懂车帝" я посмотрел много обзоров экспертов, и в диапазоне от 100 до 150 тысяч юаней выбор моделей оказался довольно широкий. После взвешивания всех факторов я решил выделить несколько критериев для покупки автомобиля: 1. Безопасность. Этот автомобиль в основном будет использоваться женой для поездки на работу и на рынок, поэтому безопасность автомобиля должна быть в приоритете. 2. Простор. Простор в салоне делает поездку комфортной. 3. Сохранение стоимости. Учитывая, что через 5 лет, возможно, придется поменять автомобиль, желательно, чтобы он хорошо сохранял свою стоимость. Процесс выбора автомобиля: Учитывая вышеуказанные аспекты, я сфокусировался на нескольких популярных моделях: Sylphy, Civic, Octavia, Lavida, Bora, Corolla и Jetta. После глубокого сравнения, хотя японские автомобили относительно экономичны в плане топлива и имеют низкий уровень отказов двигателя, их кузова относительно тоньше, а уровень безопасности ниже, чем у немецких автомобилей. Я считаю, что для женщины лучше выбирать автомобиль с более толстым и безопасным кузовом. На автосалоне я протестировал Octavia, Lavida, Bora и Jetta. Без сомнения, Jetta произвела наилучшее впечатление – независимая подвеска прекрасно справляется с неровными поверхностями. Однако цена на этот автомобиль соответствующая, для городского автомобиля, которому редко придется сталкиваться с неровностями, от Jetta я решил отказаться. Octavia имеет хорошее соотношение цены и качества, но мне показалось, что ее интерьер достаточно простой. Между Lavida и Bora, конфигурация Bora 21-го года чуть лучше, а в конце года скидки на Bora в нашем районе больше, чем на Lavida. В итоге я решил выбрать Bora 21-го года, 1.5 автоматическая версия с улучшенной комплектацией. Процесс покупки автомобиля: Опыт покупки оказался немного времязатратным и требовал навыков, но сам процесс простой и прямолинейный – главное договариваться о конечной цене. Вокруг нас есть шесть официальных дилеров Volkswagen, с которыми я предварительно обсудил окончательную цену на автосалоне – 129 тысяч юаней (в наличии), в автомобильном торговом центре – 125 тысяч (ожидание автомобиля 2 месяца). Согласно ценам от владельцев автомобилей на платформе "D懂车帝", модель 21-го года должна стоить около 119 тысяч юаней, поэтому я начал переговоры с продавцами. Я вел переговоры с пятью продавцами в течение двух недель, и в итоге в нашем городе мне предложили финальную цену в 124 тысячи. Позже друзья порекомендовали поехать в соседний город, так как это город первого уровня, где конкуренция среди продавцов выше и цены прозрачнее, хотя до него расстояние более 100 километров. Первоначально при запросе мне сказали, что если я приеду, они продадут по цене 121000. На этом этапе начались уловки от 4S дилеров: они сказали, что если цена будет 121000, то машина должна быть зарегистрирована на их дилерский центр, и только через год можно будет переоформить ее на меня. В ответ, я категорически отказался, так как это явная ловушка. Основной риск в том, что машина будет зарегистрирована на них, а деньги заплочены вами, затем они могут удержать вас, требуя доплату в будущем, иначе не переоформят, и если автомобиль будет повторно заложен, вы об этом не узнаете. Я очень расстроился и ушел, но был готов к этому, потому что был другой дилер, который также пригласил меня попробовать договориться – 121000 они тоже готовы сделать. Примерно через полчаса после этого они позвонили и сказали, что вернуться можно, они согласны продать по этой цене. В итоге покупка была завершена на сумму 121000, и через пять дней автомобиль был зарегистрирован и получен. Тест-драйв и впечатления: Bora 21-го года, 1.5 автоматическая версия с улучшенной комплектацией. Общие впечатления от тест-драйва были положительными. Многие в интернете говорят, что двигатели 1.5 слабые, но это относительно, у версии с улучшенной комплектацией есть помощник по подъему на склоны, она легко справляется с холмами с уклоном 40 градусов. Из этого тест-драйва я сделал два вывода: 1. Атмосферные двигатели проще в плане замены масла и регулярного техобслуживания, а из-за их меньшего количества запчастей уровень отказов ниже. 2. В городе, где интенсивное движение, турбонаддув используется редко, это немного тратит ресурсы. Кроме того, женщинам, которые начинают водить, медленней ускорения без турбонаддува безопасны, так как они еще не умеют хорошо контролировать педаль газа. После получения автомобиля мы сразу отправились в поездку, и в пути на круиз-контроле на скорости 120 машина оставалась стабильной, что меня порадовало. Интерьер: Bora 21-го года получила обновление с 8-дюймовым экраном и LED-освещением, что и стало основной причиной выбора. Стандартная для Volkswagen центральная консоль из пластика, но с кожаным салоном повышенной комплектации, люком и центральной консолью с глянцевым покрытием, а также атмосферной подсветкой внутри автомобиля, она конкурирует с интерьером японских автомобилей. Кроме того, версия с улучшенной комплектацией оборудована шестью подушками безопасности, системой безключевого доступа и запуском с кнопки, что идеально соответствует требованиям безопасности для семейного автомобиля. Впечатления от использования: Использую автомобиль месяц, общая удовлетворенность: на шоссе разгон немного слабый, но нет необходимости гнать, скорость на круиз-контроле в 105 снижает стресс. Передние LED-фары явно лучше старых галогенных, ночью на шоссе чувствуешь себя спокойнее, система управления автомобилем с экрана, навигация без необходимости смотреть в телефон. Расход топлива на шоссе около 4,6 л на 100 км, в городе - около 6 л, если нет пробок. Снаружи автомобилю придает статусность линия боковины, багажник и задние сиденья просторные и удобные, в целом я доволен. Недостатки: 1. Автостоп действительно является ненужной функцией, чрезмерно нагружает аккумулятор, я сразу выключаю после посадки. В 4S дилере сказали, что можно доработать, чтобы отключалось автоматически. 2. Проблема разгона на атмосферных двигателях: вводишь в обороты, а скорости не достает. 3. Выпуклость на полу заднего ряда действительно неудобна для пятого пассажира, за столько лет не исправлена. 4. Отмена автоматического открывания багажника, приходится открывать вручную, не хватает технологии. 5. Функциональность сетевого автомобиля слабовата, было бы идеально, если бы можно было подключаться по Bluetooth без кабеля. Рекомендации по выбору автомобиля: 1. Новичкам стоит сосредоточить внимание на конечной цене, договориться о дополнительных бонусах позднее – продавцы знают, что делают. 2. Сравнение нескольких предложений – это правда, не бойтесь задавать вопросы и проводить анализ. 3. Выбор оснащения автомобиля зависит от индивидуальных предпочтений, мне кажется, что версия с улучшенной комплектацией предлагает хорошее соотношение цены и качества. В заключение, Bora оказалась подходящим для меня автомобилем, покупка завершилась успешно, цена приемлема, в пределах допустимого. Конечно, нельзя достичь идеала, так как опыт вождения у каждого свой. Как вы думаете?

Volkswagen Bora 2021

1. Рассмотрение покупки автомобиля и процесс выбора. С сентября начал присматриваться к автомобилям, сначала рассматривал только китайские бренды, поэтому посмотрел на BYD Qin Pro, Changan Eado Plus, Geely Emgrand GL. Создалось впечатление, что у китайских автомобилей высокая комплектация, низкая цена, и они обладают хорошей мощностью. Затем несколько раз посетил автосалоны, осмотрел много автомобилей и понял, что в настоящее время интерьер и комплектация совместных производств улучшились. Тем более, что семья добавила денег, я начал рассматривать автомобили совместного производства: посмотрел на Volkswagen Lavida Plus, новый Nissan Sylphy, Mazda Axela 3, Skoda Octavia, Buick Excelle и новый Volkswagen Bora. Поскольку новый Bora перешел на платформу MQB, его размеры, внешний вид и комплектация оказались довольно хорошими, а главное, были существенные скидки. Я решил купить 1.5 автоматическую комфортную версию Bora. В конце ноября внес залог и сказали, что через неделю я получу автомобиль. 2. Впечатления от получения автомобиля и использования. В начале декабря забрал автомобиль, и был невероятно взволнован при получении нового автомобиля. Почти 30 лет, и наконец-то у меня есть свой первый небольшой автомобиль. Каждый день выезжаю на прогулку, затем купил в интернете чехлы на сиденья, активированный уголь, ароматизаторы, аксессуары для интерьера и т.д. Была забавная ситуация: кожаные сиденья накрыл тряпочными чехлами, и друзья надо мной посмеялись. Но я хотел бережно относиться к новой машине! Спустя примерно месяц хочу поделиться своими впечатлениями от использования. Во-первых, стартует машина медленно, если только вы не готовы нажать педаль сильно. Ускорение тоже довольно медленное, особенно при переходе с первой на вторую передачи — чувствуются толчки. Но на высокой скорости она стабильна, места достаточно. Сейчас, в 2021 году, модель оснащена 8-дюймовым экраном, есть подключение к сети и антенна в виде акульего плавника, а багажное отделение очень большое. Расход топлива, по моим измерениям, составил 7.8 литра на 100 км, причем я в основном передвигаюсь по городу. Если вам нужна машина с мощным ускорением, то Bora не будет лучшим выбором, но если вы рассматриваете её как семейный автомобиль для городского передвижения, то она определенно заслуживает внимание. 3. Цена автомобиля. Когда я покупал машину, попал на большую скидку: по сравнению с рекомендованной ценой скидка составила 47,000 юаней, и базовая цена автомобиля была 88,000 юаней. Поскольку это была покупка в кредит, дополнительных расходов было много: комиссия 5000 юаней, стоимость GPS-устройства 3000 юаней, двойная страховка 1699 юаней, аксессуары 3000 юаней, страховка 5000 юаней, регистрация 800 юаней, налог на покупку 8000 юаней, а итоговая цена составила 114,499 юаней! В автосалоне была скидка 500, и окончательная цена составила 114,000 юаней! Если вы хотите, например, при кредитной покупке отказаться от двойной страховки и аксессуаров, то это невозможно. Если же вы хотите купить автомобиль за полную цену, то базовая стоимость будет выше на 10,000 юаней! Так что в автосалонах много хитростей! При покупке автомобиля обязательно будьте внимательны! Это был весь мой опыт покупки автомобиля. Надеюсь, он поможет тем, кто собирается купить новую машину! Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии ниже, я постараюсь ответить всем!