Я работаю в автомобильной косметике. Так как мой магазин находится недалеко от дома, мне редко нужно пользоваться автомобилем, и у жены есть машина, поэтому я и не задумывался о покупке новой. Однажды ко мне в магазин приехал клиент, и я сначала подумал, что это Volkswagen Sagitar, не уделив ему особого внимания, поскольку у нас в основном старые клиенты и новых автомобилей мало. Но, увидев эмблему, понял, что это Volkswagen Bora 2023 года. Внешне он не сильно изменился по сравнению с моделью 2021 года, но внутри у него были большие изменения: цифровая приборная панель и большой экран мультимедиа. Это сразу привлекло мое внимание.
Однако, поскольку у нас уже есть автомобиль, я не спешил с покупкой, надеясь на скидки. В августе у одного клиента из Чжэнчжоу возникла необходимость оклеить две машины пленкой. Наш автомобиль был в другой области, да и из-за напряженной эпидемиологической ситуации в Чжэнчжоу, нам понадобилась справка об отсутствии инфекции. Мы в дождь поехали в две больницы, чтобы сдать анализы. Несмотря на дождевики и зонтики, промокли до нитки. Жена сказала: "Как было бы хорошо, если бы у нас была машина, нам бы не пришлось страдать." Эта фраза глубоко запала мне в душу.
Возвратившись из Чжэнчжоу, я начал связываться с друзьями, работающими в автомобильной индустрии, чтобы сравнить цены. Оказалось, что через автосалоны дешевле, но все равно риск остался. Через какое-то время наткнулся на трансляции с платформы FAW-Volkswagen в Douyin, где оставил свои контактные данные и бюджет. Через несколько дней мне звонили из разных автосалонов, предложения были разные, но все готовы обсуждать скидки. Я заметил, что в прошлом месяце Volkswagen Lavida продался в количестве более 30,000 экземпляров, а Bora – чуть больше 10,000. Это был знак для меня.
В последние дни августа я получил очень выгодное предложение, и понимал, что время пришло. Мы узнали, что наш арендодатель также собирался купить автомобиль, и у него был знакомый управляющий автосалона, куда мы отправились. Мы выбрали 1.2 литровую версию Borа, и управляющий сразу попросил консультанта подготовить расчет по цене. Сделка была выгодной. Но я решил остаться сдержанным и сказал, что цена не кажется мне дешевой, чем разозлил управляющего. Он сказал, что по такой цене в Лояне вы ничего не найдете. Я ответил, что в Чжэнчжоу дешевле, и он предложил мне оформить покупку там, но из-за этой ссоры договор не был заключен.
Примерно через 10 минут после ухода консультант позвонил мне и сказал, что хочет завершить сделку. Я отказался, аргументируя это высокой ценой, но он предложил мне свою цену и обед за их счет. Мы вернулись, и тут снова выяснилось, что машину можно будет забрать только через неделю. Это возмутило мою жену, и мы ушли.
Я продолжал общение с автосалоном в Чжэнчжоу и договорился о цене. Через несколько дней консультант снова позвонил, и оказалось, что авто можно забрать сразу, поэтому мы отправились к ним. Мы оформили кредит на 60,000 юаней без процентов на два года и без комиссии, отплатив половину стоимости автомобиля, налоги, страховку и какое-то дополнительное покрытие. Успели распечатать временные номера в самый последний момент и уехали.
После покупки машины, мы сначала заправились на 168 юаней. Вечером отправились в гости к друзьям в Цзиян, чтобы проверить навигацию и цифровую панель. Функция беспроводного CarPlay оказалась очень удобной, расход топлива, который изначально был 17.9, снизился до 7.2. После полного бака показания упали до 4.9, что нас порадовало, а после включения круиз-контроля – до 4.2.
Так как раньше у нас была механика, то переключения в новинке мне вообще не казались резкими. Внешний вид автомобиля стильный, фары с плавными линзами хорошо смотрятся, как и люк в крыше, который придаёт машине солидности. Интерьер, к сожалению, не слишком удобен из-за ПВХ-материала сидений; даже при небольшом нагреве приходится активно работать кондиционером. Однако запах от смазки в салоне оказался приятным, без резких химических запахов. Твердую пластмассу на дверях мне хотелось бы заменить на мягкие элементы. Хотя салон стремится к двойному цвету, мне не очень нравится цветовая гамма.
В остальном комплектация автомобиля достаточна для этой ценовой категории: электронный стояночный тормоз, автозадержка и автостарт-стоп, хотя последнюю функцию я обычно сразу же отключаю. В целом, доступ к мониторингу состояния автомобиля и возможность удаленной блокировки мне по нраву. Шесть стандартных подушек безопасности в автомобиле подчеркивают, что даже в этой ценовой категории немаленькая конкуренция. Пространства достаточно, хотя и у Bora центральная задняя часть немного возвышается, но не так заметно, как у Sagitar. Задняя воздуходувка у Sagitar снижает несколько пространства. Крышка багажника не слишком широкая, но для повседневного использования подходит. Единственный минус - это большой уровень шума от шин. Ширина шин 225 мм обеспечивает хорошее сцепление, но низкий профиль с индексом 45 делает поездку немного жесткой на неровных дорогах. Но за такую цену это приемлемо.
