Toyota Highlander (III поколение) 2022
Автомобиль был заказан 15.11.21, забран 29.03.22, с момента заказа до получения прошло четыре с половиной месяца.
【Опыт покупки автомобиля】
Вообще, мне стало интересно поменять машину, когда ребенку исполнился год. Мне всегда нравился Highlander, и сначала я хотел заказать предыдущую версию Knight. Пока я сомневался, в Северной Америке была выпущена новая версия Highlander, которая завоевала мое сердце внешним видом и комплектацией. Подумал, что у нас в семье и так две машины, и большой 7-местный салон не является срочной необходимостью, поэтому я решил подождать китайскую версию, и в итоге ждал год. Когда наконец-то Highlander начали производить в Китае, появились слухи, что Sienna также будет производиться в Китае. Я подумал: если цена будет примерно одинаковой, разве Sienna не будет лучше? Я ждал целый год и все равно ничего не терял, подожду ещё три месяца, параллельно могу узнать отзывы первых владельцев. После выхода Sienna на рынок я посмотрел на цены, они оказались приемлемыми, и решил заказать машину через интернет. Всё равно, если что, подожду ещё несколько месяцев. Связался с продавцом, и тут я понял, что был не прав в своих расчетах, так как мне сообщили, что необходимо дополнительно купить пакет на 60 тысяч. Если учесть это, стоимость среднего комплекта почти достигает 50 на выходе, что я не мог принять, поэтому решительно выбрал Highlander.
Теперь поясню, почему я выбрал именно Highlander, а не Land Cruiser. Честно говоря, я решил именно эту машину купить после посещения всего одного дилера, не рассматривая других моделей. Первая причина: Highlander - это глобальная модель, в то время как Land Cruiser - это модель, созданная специально для китайского рынка. Guangfeng производит Highlander уже много лет, и я уверен, что долгий опыт позволяет им удерживать хороший контроль качества и сборку лучше, чем у FAW Toyota. Вторая и более важная причина заключается в том, что батарейный пакет у Guangfeng не имеет возрастного ограничения, а у FAW он идет на 8 лет или 200 тысяч километров.
Ниже я делюсь своим опытом эксплуатации машины за более чем полмесяца в надежде, что это поможет другим автолюбителям.
【Экстерьер】
Внешний вид – это дело вкуса, но мне он кажется довольно привлекательным. Задняя часть немного напоминает Lexus. Однако, на мой взгляд, задний бампер не так симпатичен, как у Land Cruiser. Ещё мне непонятно, связано ли это с размером машины или с толщиной листов, но после того, как дверь машины друга слегка задела арку заднего колеса, образовалась небольшая вмятина. Больно смотреть пять минут.
【Интерьер и комплектация】
Интерьер больше не напоминает предыдущий стиль Toyota – здесь явно был приложен дизайнерский труд, который придает интерьеру определенную изысканность. Однако честно скажу, что лакокрасочное покрытие и область панели приборов оказались неустойчивыми к царапинам – даже легкое протирание матерчатым полотенцем оставляет следы. Поэтому настоятельно рекомендую использовать пленку для защиты.
Комплектация: в целом комплектация достаточно хороша – без излишеств, но все необходимое имеется. Лично мне не хватает только подогрева руля и вентиляции сидений. Поскольку я не большой любитель цифровой приборной панели, то считаю, что механическая более надежна. Плюс, в случае с Toyota цифровая приборная панель просто проецирует функции механической, и не выглядит так эффектно, как у Audi. Поэтому я выбрал средний комплект. Что касается полного или переднего привода, я немного изучил этот вопрос. Хотя полный привод этой машины не подходит для оффроуда и не включается на высокой скорости, дополнительная плата за полный привод невелика. Для кого это не сильно затратно, я бы рекомендовал его выбрать, надеясь, что будет полезен в дождливую и снежную погоду.
【Пространство】
Пространство в салоне стандартное, при 5-местном расположении пассажиры могут найти удобную посадку, но пространство не так щедро, как у Honda CR-V, и не так велико, как у Volkswagen Teramont на заднем ряду.
【Третий ряд сидений】
При полностью загруженной семиместной компоновке можно уместиться, но второму и третьему ряду придется поступиться пространством для ног. В общем, если в семье постоянно пять человек, то третий ряд подойдет для экстренных случаев – в этом случае выбор Highlander будет относительно комфортным. Однако если в вашей семье постоянно ездит шесть-семь человек, лучше искать другую машину.
【Впечатления от вождения】
Управляемость на платформе TNGA хорошая, и, кроме необходимости маневрировать в узких парковочных местах, машина не кажется громоздкой. В повседневной эксплуатации машина кажется легкой, управление рулем тоже легкое, а динамика неплохая, что делает автомобиль идеальным для городских поездок. Что касается слухов о рёве двигателя при ускорении, на мой взгляд, этого нет. При закрытых окнах и на низкой скорости без вмешательства двигателя в салоне очень тихо. Как только нажмёшь на педаль газа или при падении уровня заряда батареи двигатель включается, раздаётся тихий звук – не громче, чем у обычных автомобилей с бензиновым двигателем. При увеличении скорости до 80, если не газовать резко, шум от шин перекроет звук двигателя. К сожалению, из-за пандемии я пока не выезжал на трассу, чтобы понять, что происходит на скоростях 120, так как для этого нужен тест на коронавирус. В целом же, если не использовать автомобиль, как тест-драйвовый, его тишина и комфорт будут устраивать более 90% сценариев эксплуатации. Для тех, кто любит вести агрессивно, такая машина не подойдёт: во-первых, она слишком большая и неповоротливая, а во-вторых, ей не хватает мощности для таких испытаний.
Теперь о двигателе: на скоростях до 100 км/ч он очень послушен, показывая плавное и ровное ускорение. Хотя ускорение не производит впечатление, если посмотреть на спидометр, оно достаточно быстрое. По моим ощущениям, оно сопоставимо с разгоном моей Mercedes C-Class 2.0T.
【Расход топлива】
Расход топлива – это главный момент. Огромная машина и потребление 6.5 литров на 100 км. При использовании круиз-контроля топлива уходит даже чуть меньше пяти литров, и всё на 92 бензине – Toyota's Hybrid просто чудо! В сравнении с моим C-Class, расходы на бензин в условиях городских пробок составляют свыше 13 литров, и это ещё на 95 бензине. Новый же автомобиль очень экономичен. При мягких нажатиях на педаль одну заправку хватает на 900 км. Большой плюс гибридного двигателя – это возможность стоять в ожидании, не заглушая двигатель и вообще не расходуя топливо. Этот факт просто великолепен для меня, учитывая мои ежедневные ожидания на парковке длительностью около получаса. Теперь не придется в зимнюю стужу надевать пуховик или открывать все окна летом – можно спокойно включить кондиционер. Огромный плюс.
【Приложение от Guangfeng】
Платформа Guangfeng предлагает множество возможностей, таких как отслеживание статуса на разных этапах покупки машины, проверка состояния автомобиля, дистанционное управление кондиционером, дистанционное запирание двери, уведомления об ошибках автомобиля, запись на обслуживание и так далее. Довольно удобно, и надеюсь, что в будущем функционал станет еще более совершенен и умен.
【Цена при покупке】
Цена за машину составила 32.98 млн, налог – 2.92 млн, страховка – 0.67 млн, регистрация – 0.05 млн, пакет "Без проблем с батареей" – 0.8 млн, всё вместе на выходе около 37.5 млн.
Писать текст было нелегко. Надеюсь, что это поможет многим автолюбителям. Если что-то написано не так, надеюсь на ваше понимание.
