Отзывы об автомобилях (140)

Tesla Model 3 2023

Наконец-то получил своего "маленького черного"! Долго не мог определиться, выбирая между разными автомобилями: от BYD Han до XPeng P7 и Zeekr 007! В конце концов, мой отец посоветовал выбрать крупный бренд, напомнив, что мне всегда нравилась Tesla, и предложил купить то, что действительно нравится. В день тест-драйва сразу всё решилось. Колебался между Model 3 и Y целую неделю, ведь Model Y дороже всего на 13 тысяч юаней и имеет больше пространства. Но после тест-драйва выбор стал очевиден. Вожу внедорожник отца уже семь лет, и, возможно, немного устал от SUV. После тест-драйва мгновенно выбрал Model 3, технологии в нём впечатляют, и экран для переключения передач понравился — это очень круто. Управлять Model 3 чрезвычайно приятно и плавно, на этом уровне ни одна машина не сравнится. Такое удовольствие от вождения и управления я испытывал только за рулём E-класса и S-класса от Mercedes. Шумоизоляция и подвеска Model 3 значительно лучше, чем у Model Y. Поскольку машину беру для вождения в одиночку, место вполне достаточно! Мне и двум моим младшим братьям больше нравится дизайн Model 3, "маленький черный" выглядит очень круто! Управлять машиной – как фотокамерой-автоматом: всё очень плавно. Как человек, любящий детали и с интересом к промышленному дизайну, я в полном восторге. Очень понравились указатели слепых зон, можно много о них говорить. Раньше, когда они были на боковых зеркалах, часто казалось, что соседние машины хотят перестроиться, особенно на трассе – это раздражало. В Tesla указатели находятся внутри салона, что гораздо удобнее. Единственное, к чему ещё привыкаю, так это к кнопкам поворотников, иногда промахиваюсь, вероятно, из-за непривычки. Ездить в дождливую погоду — просто кайф. Заранее устанавливаю температуру кондиционера, и уровень комфорта просто зашкаливает.

Tesla Model 3 2023

**Внешний вид:** просто на высшем уровне, без замечаний. **Интерьер:** простота интерьера занимала 25% моего мотива для покупки этого автомобиля, ничего лишнего, просто комфортно. Однако многочисленные войлочные части действительно огорчают и снижают оценку. **Комплектация:** неудовлетворительное место - это регулировка поясничной опоры, которая не очень удобна, и у пассажира ее нет. **Пространство:** задние сидения немного тесноваты, и спинки немного прямые, но в целом можно принять. **Запас хода:** куплен зимой, при температуре около 0 градусов, потребление составляет около 150, если температура чуть выше, то легко превышает заявленные показатели. **Интеллектуальные функции:** голосовые команды почти не использовал, говорят, что они не очень хороши? У меня нет высокого спроса, не особо переживаю. Ассистент вождения хорош, по умолчанию доверяю автопилоту Tesla. **Впечатления от вождения:** приятно водить! Кузов компактный и маневренный, перестроение четкое и быстрое. Что касается тряски, то она вполне приемлема, хотя ощущение дороги передается четко. Ранее отзывы в интернете немного пугали, но в реальности все оказалось лучше. **Другие автомобили:** не смотрел и не тестировал другие бензиновые и электрические автомобили, не пробовал новую модель "рестайлинг 3". Пришел в салон, через десять минут оставил задаток и оформил заказ. На данный момент проехал более 5000 километров, зимой потребление в городе составило 153, на трассе около 125 без использования кондиционера. В целом очень нравятся небольшие недостатки. **Общая оценка:** ниже 60 миллионов я куплю только Tesla. (Пожалуйста, не критикуйте меня, если у вас много денег и вы водили много машин, я просто люблю Tesla. Каждый предпочитает свое, вы богаты, много видели и знаете, вы самые крутые). **Расположение:** Сучжоу, просим присоединиться!

Tesla Model 3 2023

**Внешний вид** Мне больше нравится старый дизайн Model 3. В новом я выбрал белый салон и большие колеса. **Запас хода** Когда покупал, говорили о запасе хода более 700 км, но на деле он оказался около 500 км, может немного больше. Это зависит от стиля вождения, я вожу довольно агрессивно. **Впечатления от вождения** Подвеска намного комфортнее, чем в оригинальной Model 3. Действительно комфортно. **Наименее устраивает** Подрулевое переключение убрали, поворотники стали кнопками. Хоть и можно привыкнуть со временем, у меня два автомобиля и переключение между ними немного сбивает с толку. **Интеллектуальные технологии** Хотя машина очень умная, есть некоторая жесткость. При автономном вождении торможение часто происходит слишком резко, что менее комфортно. Интеллектуальное вождение у Mercedes GLE 450 по сравнению с Tesla более плавное, но в Tesla можно доплатить за полностью автономное вождение. **Динамика** Электромобили всегда быстрые, новая версия Model 3 с увеличенным запасом хода разгоняется до 100 км/ч за 4,4 секунды. Конечно, она не такая быстрая, как многие отечественные автомобили, но для меня это не существенно. В городских условиях особо быстро не поедешь. **Время зарядки** В среднем полчаса, если заряжать с нуля до полного, то около 50 минут. **Выдающиеся опции** Обязательно выбирать белый салон, смотрится очень эффектно.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Внешний вид очень стильный, отделка интерьера многими воспринимается как упрощенная, но лично я считаю её выполненной в скандинавском минималистичном стиле и одобряю её. Интеллектуальные функции: В плане интеллектуальных функций по сравнению с китайскими электромобилями немного слабее, но достаточны для использования, практически отсутствует функции голосового управления. Пространство: Пространства в салоне среднее, мой рост 182 см, после настройки водительского сиденья на комфортную позу, на заднем сиденье при росте 160 см остаётся буквально 4 пальца свободного пространства. Энергопотребление: Очень экономичное потребление энергии. С момента покупки и на протяжении 1700 км расход составляет 12,4 кВт*ч на 100 км. На трассе в Чунцине при скорости 120 км/ч расход составляет 13,4 кВт*ч на 100 км, при скорости 105 км/ч — 11,4 кВт*ч на 100 км при внешней температуре воздуха 15°C. Качество хода: Испробовал старую модель 3, и действительно акустический комфорт и качество хода улучшились. У нас дома есть Volkswagen Passat, на низкой скорости по шумоизоляции Tesla лучше, но после 70-80 км/ч Passat показывает себя лучше в этом плане. По спортивным характеристикам Tesla значительно превосходит Passat. Зарядка: На сверхбыстрой зарядке Tesla за 10 минут можно зарядить на 150 км, что очень хорошо. На сторонних зарядных станциях мощностью 250 кВт зарядка с 25% до 100% занимает более 50 минут. Купил зарядное на 3,5 кВт, которое работает от бытовой сети 220V, и оно за час заряжает всего на 2,7 кВт*ч, так как домашняя сеть не поддерживает высокую силу тока. Самое неудовлетворительное: Интеллектуальные функции, надеюсь, они будут улучшены в будущем.

Tesla Model X 2023

【Динамика】 При включении режима plaid и глубоком нажатии на педаль газа это можно описать как пугающее, с момента получения автомобиля и проехав 15,000 км, я так и не рискнул нажать до конца. В комфортном режиме мощности все равно достаточно. 【Запас хода】 Запас хода значительно лучше, чем у предыдущей модели 3P, летом на трассе можно проехать около 480 км, хотя дисплей показывает 537 км, сейчас показывает 529 км, что кажется немного быстрым спадом, возможно, придется сделать калибровку на скоростной зарядке. 【Время зарядки】 Зарядка от домашней станции Tesla: раньше у 3P добавлялось более 65 км в час, а у этой модели максимум можно получить только 56 км, у быстрой зарядки примерно так же. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с новыми китайскими моделями отстает, но лучше бензиновых авто. Находится где-то посередине, и вроде хватает, и нет. Первоначальное преимущество Tesla теперь медленно становится недостатком, уже нет того нового ощущения, которое давал 3P. 【Наименее понравилось】 Сожалею о покупке. Основные проблемы появляются в возрасте 80-90 лет. Почти постоянно приходится ездить в ремонт. Американское производство: много мелких недочетов, крупных проблем нет. Качество двигателей, электроники и аккумуляторов в порядке, но много мелких дефектов в сборке, часто приходится ехать в сервис. Вот некоторые проблемы, с которыми я столкнулся: автоматическая дверь водителя, датчик давления в шинах, шум в днище, разрыв днища под вторым рядом сидений, уплотнители, уплотнители на четырех дверях, уплотнитель багажника отслаивается, неисправность датчика давления в шинах, амортизатор багажника, шум в задних дверях, вздутие приборной панели и другие проблемы. Вопросы решают активно, но поставка долгосрочная, так что если с качеством можно смириться, машина в целом нормальная. Но rуль youk сложно адаптировать, остальное вроде нормально...

Tesla Model 3 Long Range 2019

Возможно, это личные предпочтения, но мне очень нравится такой минималистичный стиль внешнего вида и интерьера. В моих глазах это заслуживает пяти звезд. Впечатления от вождения отличные: от мозга до рук, до ног и до самой машины - обратная связь поступает очень быстро и плавно. Кроме того, как водитель с более чем 10-летним стажем, я могу сказать, что режим однопедального управления действительно классный. Хотя в новостях постоянно говорят о разных авариях, связанных с этим режимом, если привыкнуть, это как переключиться с ручной коробки на автомат. Нельзя же сказать, что автоматическая коробка передач плохая только из-за повышенной аварийности. Что касается эксплуатационных расходов, у нас две электромашины, и в месяц мы на электричество тратим чуть больше 300 юаней. Сэкономить больше уже не получится. Касательно качества, оно тоже на высоте. Несколько лет машина не требовала ни одного визита в сервисный центр из-за неисправностей или каких-либо проблем. Так как у нас версия с длинным диапазоном пробега, о "запасе хода" можно не беспокоиться вообще. Заряжаем машину всего раз в несколько дней, и это очень удобно. Что касается пространства, то места для двоих на передних сиденьях предостаточно. Мы с женой довольно высокие, поэтому сильно отодвигаем сиденья назад, что делает задние сиденья несколько тесными. Но если немного подвинуть сиденья вперед, для четверых человек будет вполне комфортно. А вот сидеть на центральном сиденье заднего ряда очень неудобно. В общем, машина определенно стоит своих денег. Хотя новые модели вышли вскоре после моей покупки, и цены на них значительно снизились, а "Маодоу Wai" (Model Y) может быть более комфортабельной, я не жалею о своем выборе. Если будет возможность, я бы еще хотел купить внедорожник Tesla Cybertruck для путешествий. Пусть его быстрее выпустят в Китае, потому что с импортной пошлиной я его не потяну.

Tesla Model 3 2023

1. Внешний вид и интерьер в целом очень понравились, по крайней мере, по сравнению со старой моделью, лично мне эта нравится больше, ходовая часть тоже стала более качественной. 2. Запас хода и потребление электроэнергии – это то, что мне больше всего нравится в новой модели. У старой модели это тоже было хорошо. На данный момент накатал тысячу километров, потребление стабильно держится около 13, один раз на трассе получилось чуть больше 12. Я сам работаю в продажах электромобилей и за восемь лет перепробовал много машин, по сравнению с недавними китайскими новинками, у этой модели есть довольно значительное преимущество в плане потребления и чипа автомобильной системы. 3. В плане помощи водителю, после полного удаления всех радаров, впечатления от вождения не ухудшились, логика и плавность работы системы остались на высоком уровне. Я не оплачивал FSD, но мне дали бесплатные три месяца, а в период праздников было еще месячное бесплатное использование. В целом, интеллектуальными системами я доволен. Немного непривычно отсутствие фронтальной камеры, и 360-градусное изображение заменено виртуальным без реальных пейзажей. 4. В основном езжу один или вдвоем, места достаточно, но задний ряд действительно небольшой, и после быстрого входа-выхода водителя в основной отсек, посадка и выход из заднего ряда становятся очень затруднительными.

Tesla Model X 2023

【Пространство】 Место для водителя просторное и комфортное, второй ряд сносно, третий ряд практически не используется. 【Запас хода】 Агрессивная езда по шоссе 300 км (примерно), зима в Пекине. 【Динамика】 Очень быстро, даже опасно, сохраняйте уважение, безопасность прежде всего. 【Интеллектуальные функции】 Удовлетворяют повседневные потребности. 【Наименее удовлетворителен】 Недостатки: 1. При холодном запуске при повороте колес слышен стук, как будто руль заклинило, но как только машина нагреется, проблема исчезает. Планирую после Нового года обратиться в сервис для выяснения причины. 2. При движении машины в холодном состоянии чувствуется легкая вибрация днища; как только машина нагрета, она исчезает. Не уверен, связано ли это с прогревом автомобиля, но эта вибрация, пожалуй, слишком резкая. У моего Model 3P этой проблемы нет, качество езды не соответствует этой цене. По той же причине обращусь в сервис после праздников. 3. Тормоза слабые, педаль жесткая, не внушают уверенности. Значительно уступают тормозам M. 【Опыт покупки автомобиля】 С тех пор как купил Model 3P, редко езжу на бензиновых машинах. Действительно комфорт для передвижения, нет ощущения, что нужно давить на педаль. Утомляемость при вождении снизилась. Поэтому решил приобрести еще один удобный электрокар, остановил выбор на Model X Plaid из-за официального снижения цены и купил его. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность в тысячу лошадиных сил абсолютно захватывающая, это не тот же уровень, что у моего 500-сильного BMW M. Ускорение настолько впечатляющее, что требует постоянного уважения, нельзя позволять себе расслабляться на дороге. 2. Обзор с водительского места отличный, когда сидишь в кабине, кажется, что крыши не видно, открывается новый взгляд. 3. Для этого веса и мощности управляемость такая же плавная; для семейного авто это приятный сюрприз.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид — это действительно дело вкуса, как говорится: "каждому свое". У старой модели BMW 3-серии фары казались слегка простоватыми, а обновленный вариант выглядит иначе — фары стали более острыми и точно попали в мое представление об эстетике, лично мне это очень нравится. Во внутреннем дизайне самое большое изменение — это известные всем кнопки управления поворотниками и сенсорное переключение передач. Многие считают такой дизайн нелогичным, но я так не думаю. Время идет вперед, автомобили тоже развиваются, и люди могут адаптироваться к таким изменениям, подобно тому, как это было с телефонами Apple. Только постоянные инновации могут привести к прогрессу, даже если их считают неправомерными. В новой 3-серии появилось множество полезных функций. Меня больше всего привлекает функция вентилируемых сидений. "Лучше отказаться от подогрева сидений, чем от вентиляции" — это мнение большинства автовладельцев. Однако многие автопроизводители этого не видят, но, к счастью, в случае Tesla изменения произошли. Еще один приятный момент — это экран для заднего ряда. Он отлично справляется с развлечением детей в поездке и немного повышает престиж автомобиля. Что касается интеллектуальных возможностей, то я могу лишь сказать, что слышал о ее интеллекте (гордится своими функциями, такими как FSD), но остальное меня не впечатлило. Теперь о вождении: во всех машинах стандартно установлены двухслойные стекла, что значительно улучшило изоляцию шума, которая раньше вызывала недовольство. Еще одна перемена — это более мягкая подвеска, которую многие считают шагом назад. Но наоборот, я считаю это прогрессом, так как хороший автомобиль должен быть удобным не только для водителя, но и для всей семьи. И о чем сейчас жаловаться, если даже новый BMW 3-серии перешел на подвеску Макферсон?

Tesla Model 3 2023

【Общие впечатления】 Наконец-то получил свою большую игрушку, большую капусту! На данный момент проехал всего около 200 километров, делюсь своими впечатлениями ☺️ Заказ оформил 2 сентября, после снижения цены 12 января сразу же была организована выдача автомобиля, и 21 января я забрал машину, дата выпуска 11 января. Купил версию с увеличенным запасом хода, чёрный внутри и снаружи, выбрал 19-дюймовые колеса, стоимость машины 29.19, страховка обошлась в 7000 юаней (официально 9400), кредит с процентной ставкой 1.8 (официально 2.5), регистрацию делал самостоятельно. В общем, с Tesla я хорошо знаком, тестировал как Model Y, так и Model X, на старой Model 3 проехал 4-5 тысяч километров. 【О внешнем виде】 Нужно признать, что новая машина действительно выглядит стильно, именно поэтому я не купил Model Y. Обновленная версия Y появится только в июне, я просто не мог так долго ждать (начал искать машину в 2022 году, даже сделал большой залог за Xiaopeng P7, не могу ни запросить возврат, ни забрать машину), поэтому взял новую Model 3. Можете посмотреть сравнение новой и старой Model 3 на фото. Если внешность вам не так важна, стоит приобрести Y, заодно получите новую версию HW 4.0. 【О пространстве】 Пространство вполне приемлемое, но, конечно, до Y не дотягивает. Если бы появилась обновленная Y, я бы точно её купил. Купил матрас, вдвоем в машине не тесно. Однако, заднее пространство будет немного ограниченным, эта машина больше подходит для одного-двух людей. 【О запасе хода】 У меня 19-дюймовые колеса, полный заряд показывает 490 км запаса хода, теперь немного жалею об этом выборе, ведь с 18-дюймовыми колесами запас хода 549 км! (обидная потеря), при выборе руководствовался лишь тем, что 19-дюймовые выглядят круче, но будьте осторожны. На данный момент, на 100 километров тратится примерно 15 кВт⋅ч, с батареей на 78.4 кВт⋅ч реально проехать около 520 км, на практике же это 450 км без особых проблем. 【Время зарядки】 Первую зарядку проводил на суперзарядке, на зарядку 71 кВт⋅ч потребовалось ровно час! Стоимость 1.69 юаней за кВт⋅ч, регулярные зарядки дешевле... 【Впечатления от вождения】 Стоит отметить, что новая Model 3 значительно превосходит старую по уровню амортизации и шумоизоляции, разница ощущается сразу. Однако, разгон на низких скоростях стал менее мощным, как многие рецензенты и говорили. Не знаю, есть ли ещё кто-то, кто так же сильно любит однопедальный режим, мне кажется, без него мне просто не удастся водить, действительно чувствуешь себя единым целым с Model 3, зачастую управляю одной рукой. Хотя, похоже, управление у новой версии всё же не столь экстремальное, как у старой. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции можно назвать средними, они не дотягивают до качества отечественных "умных" холодильников, диванов, больших телевизоров и разных производителей освещения и дверей. Однако, система в машине действительно работает очень плавно! Безупречная работа, постепенно добавляю функции через стандартные обновления OTA, а автопилот тоже работает отлично. После получения машины, нанес пленку цвета "жидкий металл - серый пистолет". Наконец, прикрепляю фото!

Tesla Model X 2023

X имеет CDC, но нет подруливания задними колесами. На самом деле, мне хотелось бы иметь систему управления "steer-by-wire". CDC всегда работает в автоматическом режиме и, в общем, кажется довольно умной. Что касается подвески, я в целом доволен. В спортивном режиме она довольно жесткая, и чувство следования за дорогой очень сильное. Но, если уже есть CDC, то, конечно, стоит выбрать автоматический режим. 😃 Yoke обязателен для выбора, впечатления на высоте. Если бы была система управления "steer-by-wire" от Cybertruck, это было бы полное воплощение yoke. Переходя с Y на X, я постоянно использую режим сильного рекуперативного торможения и уже привык. В результате, после 2200 километров пробега, расход энергии очень радует. Он даже более экономичен, чем на моем Y. В настоящее время средний расход составляет 163 Вт·ч/км, а раньше на Y он был 174 Вт·ч/км. Поэтому, учитывая, что это 2.9-тонный красный гигант, достигнуть такого расхода практически на уровне заявленных значений — это более чем удовлетворительно. Двери Falcon Wing выглядят очень круто, в подземном гараже датчики могут хорошо распознавать трубы на потолке. Сейчас нахожусь в стадии привыкания к этим дверям и их открытию без чувства психологического давления. Мелкие недостатки всё ещё имеются, но они не являются критичными и вполне терпимы. Например, если закрыть перчаточный ящик, слышится странный звук сжатой пружины "duanggggg". Наследственный недостаток — порой появляются посторонние звуки пластика в центральной консоли. Но, что удивительно, спустя какое-то время эти звуки исчезают. Я также сравнил и провел тест-драйв с Lotus, и действительно, подвеска у Lotus более упругая и намного лучше поглощает неровности. Однако, если учитывать общие условия эксплуатации и опыт использования электромобиля, X всё же более универсален и сбалансирован.

Tesla Model 3 2023

Сначала просто с друзьями тестировал электромобиль, но, сделав это, понял, что он мне действительно нравится. Электромобиль дает ощущения, отличные от бензинового авто: больше умных функций, более прямая реакция на педаль акселератора. Когда впервые сел за руль Huanxin 3, сразу понял, что управлять им очень приятно. Платформа целостная и упругая, совсем другой уровень по сравнению с Y. Рулевое управление ощущается как гидравлическое и более интересное, чем у некоторых новых брендов с электронным рулевым управлением. Также тестировал Geely 007 и 001, которые мне нравятся. Отечественные автомобили действительно богаче по комплектации, за ту же цену можно купить полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями и полной комплектацией. Geely 007 - это первая продажа в этом году с платформой 800V, но ради комфорта пришлось пойти на компромисс в подвеске: сиденья мягкие и комфортные, карданная фильтрация также хорошая, но ощущения от дороги нечеткие и не доставляют удовольствия. Но ездить на нем комфортно, тестировал полноприводный вариант, даже в спортивном режиме CDC подвеска все равно осталась мягкой. Не мое. Модель 001, после снижения цен для распродажи складских запасов, привлекает гораздо больше, но подвеска интереснее, чем у 007: версия без пневматической подвески имеет оптимальную жесткость. Нравится, но в итоге из-за не очень плавной работы мультимедийной системы выбрал другое. На тот момент долго думал, что выбрать, но учтя управляемость и факторы обратной покупки на вторичном рынке, все же решил выбрать Tesla. После нескольких дней использования пока что очень доволен.

Tesla Model S 2023

Этот совершенно новый Tesla Model S Plaid, если просто сравнить с предыдущей версией Tesla Model S, на самом деле не имеет большого различия. Внешний вид не претерпел существенных изменений, интерьер получил некоторые улучшения, стал более соответствовать текущим эстетическим стандартам, но не вызывает восторга. Тем не менее, материалы для интерьера действительно использованы щедро, что намного лучше по сравнению с предыдущей версией. Шасси сделано с использованием большого количества алюминия, а каркас кузова также выполнен из алюминия. Чтобы обеспечить сверхвысокие характеристики версии Plaid с разгоном до 100 км/ч за 2,1 секунды, были использованы двигатели с ротором из углеродного волокна, двойной двигатель на задней оси, а также разработана новая система управления теплом для литий-ионного аккумулятора емкостью 100 кВт⋅ч... Все это соответствует мировым стандартам высочайшего уровня и вновь устанавливает эталон для электромобилей. Так что перед Tesla действительно можно снять шляпу, у них есть смелость не только мечтать, но и действовать! Что касается того, стоит ли покупать автомобиль, способный разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды, если исходить только из ускорения и характеристик, то, безусловно, стоит. В конце концов, в эпоху двигателей внутреннего сгорания суперкары такого уровня стоили баснословных денег, а теперь вы можете получить такой за менее чем миллион. Но с практической точки зрения, есть ли от такой скорости толк? Большинство людей вообще не смогут справиться с такой машиной, да и даже если смогут, их организм не выдержит. Так что зачем так мучить себя?

Tesla Model S 2014

Делюсь опытом с машиной, которой уже 9 лет, но она все еще хорошо справляется со своими задачами. Полностью алюминиевый кузов и шасси - это действительно круто, передняя двойная рычажная подвеска и задняя Т-образная поперечная тяга. Самое важное - бесплатная сверхбыстрая зарядка, просто супер. Мы объехали весь Синьцзян, машина показала себя стабильно, годится для кемпинга, езды по снегу, пустыням и гравийным дорогам, ни разу не подвела. 【Экстерьер】Смотрите сами, как выглядит автомобиль и его хозяин. 【Динамика】Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды - вполне достаточно для повседневных поездок и покупок. 【Запас хода】Около 390 км по городу, 360 км по шоссе. 【Время зарядки】1 час. 【Впечатления от вождения】Чувствуешь себя единым целым с машиной, первая версия настройки шасси - каждый, кто водил, знает. Большая мощность, задний привод - это веселее, чем полный привод, иногда можно даже немного поиграть в дрифт. 【Стоимость эксплуатации】Страховка 8000, зарядка бесплатная, не знаю, как посчитали картину расходов, но получилось смешно 😂. 【Наименее удовлетворительные моменты】Машина быстро изнашивает шины, но это идеально решается заменой на регулируемые наклонные стойки; нет возможности внешней зарядки; старая система управления медленно работает, протекает, но установка новой системы от Intel решила эти проблемы, она намного лучше, чем у некоторых современных конкурентов; двигатель часто выходит из строя, но с новым двигателем машина ощущается как новая.

Tesla Model X 2023

От Model Y до Model X, уже невозможно принимать другие машины, кроме Tesla, как если бы после использования iPhone невозможно вернуться к Nokia. Качество сборки Tesla, произведенной в США, уступает производству на шанхайском заводе Tesla, но помимо этого она очень удовлетворяет.

Tesla Model 3 2023

Я, вероятно, являюсь одним из первых владельцев, которые сделали заказ и получили автомобиль. Заказал утром 1 сентября, а получил машину 1 ноября в Научном городе Хуанпу, Гуанчжоу. Сначала расскажу о своем выборе комплектации: - Долгий запас хода, полный привод с двумя моторами, плюс пара дополнительных динамиков. - Краска кузова выбрана в цвете "звездно-серый". - Колесные диски выбраны 19-дюймовые. - Не выбирал белый интерьер, так как думал, что белый будет сложно поддерживать в чистоте, решил остановиться на черном. Позже обнаружил, что в версии с долгим запасом хода черные двери интерьера сделаны из материала, который мне очень нравится - искусственной замши. Автомобиль в целом стандартный - нет явных слабых мест, но и ничего особо выдающегося. Управление очень плавное и комфортное. Из-за температуры в Гуандуне, сейчас даже зимой запас хода радует. **Время зарядки:** Домашняя зарядка: батарея заряжается полностью за ночь, супер зарядка в экстренных случаях тоже без проблем. **Динамика:** Скорость разгона 0-100 км/ч за 4.4 секунды по сравнению с моим авто на бензине - просто невероятно, нажатие на педаль и ускорение происходит очень быстро, ощущение как будто вжало в сиденье. **Впечатления от вождения:** Очень доволен, соответствует своей цене. **Удобство посадки:** Значительное улучшение, катался на машине друга, и могу сказать, что улучшение значительное, амортизация сильно изменилась, теперь не такая жесткая, как была раньше. **Интеллектуальность:** Автопилот очень удобен, на трассе удержание полосы даже лучше, чем делал бы сам. **Наименее понравилось:** Удаление радара, нет привычного звука "пип-пип-пип" при парковке, немного непривычно. Многие жалуются на новый руль, но я привык, очень удобно. Перед поворотом или сменой полосы включаю заранее, возможно, я не такой, как в сети описывают, кто поворачивает руль на пол-оборота перед тем, как включить сигнал поворота.

Tesla Model 3 2023

Первая встреча с новым дизайном автомобиля вызывает смешанные чувства: сначала он может показаться не очень привлекательным, но чем больше смотришь, тем более стильным он кажется. Передние фары отлично сочетаются с темной окраской кузова. Что касается внутренней отделки, черный интерьер выглядит слишком простым и даже некрасивым на мой вкус. Однако белый интерьер нового автомобиля меня полностью устраивает: минималистичный стиль в сочетании с атмосферной подсветкой создает впечатление элегантности и высокого уровня. Лично я не поклонник клубного стиля и беспорядка из кнопок, когда все кажется хаотичным. В плане оснащения за эту цену он уступает китайским конкурентам, но всё равно можно сказать, что всего достаточно. Управление голосом, навигация, визуальные элементы и ускорение — всё это отстает от аналогов в классе, но такие функции, как голосовое управление и навигация, могут улучшаться с помощью обновлений OTA. Я с нетерпением жду выхода версии V12 с автономным вождением и чистым визуальным алгоритмом в Китае. Единственное разочарование — это то, что разгон стандартной версии может быть немного медленным и сложно поддается апгрейду. В плане запаса хода он не выдающийся, но вполне приемлем. Электронное управление заслуживает похвалы, учитывая батарею емкостью всего 60 кВт·ч. На практике при температуре -7 градусов в зимнее время автомобиль на скорости 110 км/ч и выше с включенным обогревом на втором уровне проехал 250 километров с полным зарядом и осталось около 30% заряда. При температуре до -10 градусов на автомагистрали можно проехать свыше 300 километров. В общем, автомобиль производит хорошее впечатление. Что касается управляемости, у меня недостаточно опыта в управлении другими автомобилями для серьезного сравнения, но личные ощущения приятные: управление кнопками и поворотами очень удобное. Я научился управлять передачами на экране вслепую, но в этом нет необходимости, так как даже взглянув мельком, можно уловить все детали, включая скорость. Первоначально я думал, что смотреть на скорость неудобно, но на деле это не составляет никакого труда. Даже в бензиновых автомобилях с приборной панелью, чтобы оценить скорость, нужно тоже бросить взгляд. Таким образом, опыт в управлении не отличается, и теперь мне кажется, что приборная панель в бензиновых автомобилях — это больше излишество.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Пространства немного, подвеска спортивная, слишком жесткая. Человеко-машинное взаимодействие все еще не так хорошо, как у отечественных электромобилей. Шумоизоляция тоже весьма средняя.

Tesla Model 3 2023

Преимущества: Мне нравится её минималистичный стиль, внешность очень красивая, особенно аромат. После рестайлинга интегрированные задние фары стали ещё красивее. Кнопки на рулевом колесе очень удобны, а сенсорный экран позволяет легко переключаться передачами. Телефон служит ключом, что удобно для входа и выхода из машины. Запоминает положение личного аккаунта, входишь в машину, и она автоматически регулирует положение сидения, зеркал и руля, что упрощает посадку и выход при следующем использовании. Круиз-контроль на автостраде тоже хороший. Недостатки: Первое, диски легко царапаются. Прошло всего полмесяца, а передние левые и правые диски уже повреждены, дизайн весьма неразумный. Сегодня я еще и одну шину испортил, когда заезжал на бордюр, проколов шину и повредив её настолько, что она стала непригодной для использования. Это ужасно. Второе, хотя при парковке есть камеры слева, справа и сзади, нет общего вида 360 градусов, что неудобно. Если бы была система 360, мои передние колёса не были бы так легко повреждены. У машины столько камер, почему их нельзя вывести на экран для использования? Третье, программное обеспечение не может скачиваться самостоятельно. Как же, даже Кугоу Музыка нет, много программ недоступно, и их нельзя скачать по собственной инициативе, приходится ждать, пока система их предложит. Я спрашивал у службы поддержки, они говорят, что боятся беспорядочных загрузок, недостатка памяти, что может повлиять на автомобильную систему. Это никуда не годится. Четвёртое, хотя есть беспроводная зарядка, её место находится под экраном. Если вы хотите взять телефон во время вождения, его почти не видно, и руками туда доставать неудобно, приходится поднимать телефон, что может привести к штрафу. Поэтому всё равно нужно покупать держатель для телефона, что неудобно. Пока вот такие впечатления.

Tesla Model X 2023

Полная версия Tesla Model X, купленная в Северной Америке, с функцией FSD превосходит все остальные автомобили, без исключения. В Китае пока не доступно, и этот опыт может быть недоступен. Пересекаю всю Канаду и США без деградации, практически без смены управления для безопасности, всё реже для удобства. Я установил держатель просто чтобы проверяться в TikTok. Представьте себе, что не важно, куда вы едете и были ли вы там раньше, просто вводите место назначения, и начинается полностью автоматическое вождение. После этого вы просто зависаете в TikTok или читаете новости, не думая о том, где свернуть на повороте или когда сменить полосу. Это каково? Часто, когда я еду по адресу, который прислал друг, с автопилотом, даже не знаю, где нахожусь (потому что всё время смотрю в телефон, кроме как в подсознании контролирую безопасность, не рекомендую новичкам это делать). Это чувство действительно захватывает. В этом контексте Yoke-руль крайне необходим. Когда у вас есть FSD (Полностью автоматическое вождение) и, как у меня, 95% времени автомобиль ведет сам, вы просто паркуетесь (автоматическая парковка слишком медленная, я её не люблю). Yoke-руль в этом случае имеет большое преимущество: во-первых, он становится несущественным, стоит ли его крутить. Во-вторых, его форма позволяет вам без преград видеть визуальный превью автопилота. В сочетании эти два фактора делают Yoke-руль необходимым для автомобиля с полной версией FSD. Теперь о стоимости владения. В Северной Америке Tesla предлагает свои собственные страховые услуги с системой оценки безопасности. Использование FSD сразу дает вам максимальный балл, из-за чего стоимость страхования моего Model X в Северной Америке равна стоимости Model 3 в Китае (около 8000 юаней в год). Конечно, я использую автопилот более чем на 95% времени, из тысячи километров в месяц более 950 км - автопилот, я просто ввожу конечный пункт. Таким образом, у меня высокий балл. Люди могут не осознавать, что страховка для автомобиля ценовой категории Model X в Северной Америке обычно стоит около 4200 юаней в месяц при лучших условиях вождения, а Tesla мне предлагает за 700 юаней (немного более 100 долларов). Что касается зарядки, цены такие же, как и в Китае, но топливо в Северной Америке намного дешевле, так что есть экономия, хоть и не столь значительная. За год эксплуатации практически нет затрат на машину, страхование тоже экономит деньги. Для поездок на лыжах можно посадить 5 человек и взять с собой снаряжение (4 комплекта сноубордов и 1 комплект лыж). Надежность снимается очко, поскольку производится во Фримонте, качество соответствует ожидаемому. Но сервис хороший, есть выездной сервис, все мелкие проблемы решены. Всего два случая: шум в клаксоне и несоответствие в установке обшивки. Могу только сказать, что полная версия этой машины действительно непобедима. Если бы FSD и собственное страхование Tesla могли быть внедрены в Китай, вы бы увидели настоящую ценность Tesla. Я не пытаюсь никого агитировать, просто хочу, чтобы владельцы узнали, каким должен быть автомобиль без ограничений. Надеюсь, это поможет ускорить внедрение функций и услуг, которые действительно полезны владельцам, чтобы мы тоже могли воспользоваться самыми передовыми технологиями. Это необходимо.

Tesla Model 3 2023

Я родился в 00-х, и еще в 2022 году, окончив университет, хотел купить электромобиль, чтобы испытать радость от нового источника энергии. Однако, открыв портал для автолюбителей, я нашел множество жалоб, что успешно отбило у меня желание. Прошел всего год, и я увидел, что на Mercedes EQE дается скидка в десятки тысяч, и моя душа затрепетала (в конце концов, это удовольствие кажется не захватывающим из-за плохого контроля качества). Но когда я увидел модифицированную Tesla Model 3, я влюбился! Честно говоря, цена оказалась выше, чем я ожидал, и я долго сомневался. Я думал подождать, когда появится возможность тест-драйва, прежде чем принять окончательное решение, и даже не ожидал, что всего за несколько дней до тест-драйва цена поднимется на 1,5 тысячи. При такой высокой начальной стоимости они еще осмелились поднять цену — я был в шоке. После тест-драйва я подумал и решил не обращать внимание на прогнозы в интернете. Я выбрал полноприводную обновленную версию 3 за 29,74 тысячи. Мнения зарубежных людей бывают разными, мудрые и умные видят по-своему. Но я могу сказать, что она подходит моим эстетическим предпочтениям. Мне не нравится округлый дизайн предыдущего поколения, а это поколение я нашел более элегантным и простым в дизайне. Что касается интерьера, это зависит от каждого. Мне не нравится, когда у отечественных автомобилей куча больших экранов, это выглядит слишком сложно. Минималистичный интерьер Tesla подходит мне больше. Но отсутствие приборной панели немного смущает! В плане интеллектуальных функций не стоит ожидать многого, ведь они действительно уступают отечественным автомобилям. Навигация на бортовом компьютере откровенно плоха, нет ни холодильника, ни телевизора, ни большого дивана. В плане умного вождения есть только автопилот (AP), а EAP стоит 32 тысячи, FSD — 64 тысячи и недоступен в стране, но для меня AP вполне достаточно. Я не осмелюсь полагаться на компьютер в вопросах жизни. Пространство замечательное. При длине автомобиля 4,72 метра колесная база составляет 2875 мм — это действительно просторно, а в багажнике есть спрятанное пространство, открыв панель, вы найдете очень глубокое место. Однако передний багажник не слишком просторен, но вполне подходит, а если для семьи, то лучше подойдет Y. Вождение весьма приятно, подвеска действительно хороша, на ухабах нет сильных проблем, и мощность достаточна. Все-таки это электромобиль, да-да, и запас хода составляет 1:1 (в первый же день после получения автомобиля я проехал 90 км). Наконец, о ценах: базовая стоимость авто — 297,4 тысячи, страховка 75 тысяч, зарядная установка и работа по установке 70 тысяч, пленка от солнца 25 тысяч, регистрация 5,1 тысячи, встроенные ETC 3 тысячи, комплект напольных ковриков 20 тысяч. После регистрации я хочу покрыть машину пленкой, и в итоге получится около 320 тысяч. Пусть все владельцы Tesla будут последним срезанным урожаем!

Tesla Model S 2023

【Самое удовлетворяющее】 С внешнего вида, красная и черная машины почти одинаковых размеров, но у S-серии лицевая часть значительно меньше, чем часто критикуют владельцы. Лицевая часть после изменений выглядит менее внушительно, и многие старые клиенты так и считают. Провел тест-драйв Тесла Model S Plaid, мой хороший друг и давний поклонник Тесла, который живет в Нинбо, взволнованно спросил меня: «Как тебе?» Мой ответ состоял из двух слов: «Очень круто». Может быть, многие друзья скажут, что с ценой свыше миллиона юаней, как она может быть не крутой? Честно говоря, это не связано с ценой. Когда я говорю «круто», я имею в виду логичность в производстве Tesla Model S Plaid. Вкратце, она больше напоминает автомобиль для водителя, чисто электрический спортивный седан, созданный для страстного вождения.

Tesla Model 3 2023

Обновленный внешний вид модели 3 действительно впечатляет, ее называют "маленькой S", и она с каждым днем нравится мне все больше. Подвеска по сравнению с предыдущей версией стала комфортнее и немного игривее. В начале торможения усилие незначительное (рекомендую использовать стандартный режим рекуперации энергии для лучшего взаимодействия с автомобилем), но экстренное торможение надежно работает благодаря четырехпоршневым суппортам Brembo. Ускорение за 6 секунд более чем достаточно, более высокая скорость — это просто цифры, и она может быть опасной. Для повседневного вождения я всегда использую комфортный режим. Рулевое управление теперь не такое отзывчивое, как у предыдущей версии — автомобиль мгновенно реагировал на любые действия с рулевым колесом. Говорят, что изменение передаточного числа сделано для большей приспособленности к повседневному движению, что делает поездки более комфортными. Переключение передач на экране — это инновация, Tesla снова задает тренд. Пока автомобиль в движении, не нужно переключаться, так что это действительно никак не усложняет процесс. На светофоре работает функция автоматической стоянки, для ее активации требуется совсем немного усилий — на зеленый свет просто нажимаете на педаль газа, что очень удобно. Карта доступа неудобна? Ха-ха, какой владелец будет носить карту с собой. После привязки к смартфону происходит бесконтактная разблокировка, пристегиваешь ремень, нажимаешь на тормоз и сразу можно ехать. Шумоизоляция отличная, все четыре двери с двойным стеклопакетом, а звуковая сцена аудиосистемы хорошо настроена. Музыка звучит замечательно (долговечные версии дополнены усилителем и двумя сабвуферами, что улучшает звучание). Пространства для пассажиров достаточно, задний центральный подлокотник удлинен, угол наклона заднего сиденья увеличен, так что двоим в длительной поездке будет комфортно. Почему не трём? Потому что функция обогрева среднего заднего сиденья упрощена 😂. Интеллектуальные технологии радуют, недавно вышли быстрые команды, которые очень упрощают использование автомобиля; можно управлять температурой с помощью Siri на телефоне — садишься в машину, и она уже нагрета. Помощник вождения в новой модели еще не обновлен, есть только расширенная версия ACC, которая обеспечивает поддержание полосы, автоматическое следование за впереди идущим автомобилем и смену полосы. Автоматическая парковка и вызов пока недоступны, но надеюсь, они появятся с обновлением системы.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Тормоза, особенно в дождливую погоду, очень плохие, несколько раз едва не попал в аварию. На горной дороге на склоне, автомобиль скользит, передачу с R на D переключает.