Oтзыв владельца автомобиля Tesla Model 3 Long Range 2019

Tesla Model 3 Long Range 2019

Очень неплохая машина, хорошая производительность, ощущение от вождения нормальное, запас хода тоже устраивает. Единственное, качество сборки не очень хорошее, шумоизоляция могла бы быть лучше, но всё равно очень рекомендую.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Использую автомобиль более пяти лет, и он меня ни разу не разочаровал. Благодаря станции быстрой зарядки и зарядным столбам на высокоскоростных стоянках государственной электросети, у меня была самая дальняя поездка в три тысячи километров в обе стороны, и все прошло без сбоев, а запас хода тоже вполне надежен.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Ранее, когда Tesla еще не была произведена в Китае, моя прежняя компания купила импортную версию Model 3 с задним приводом. Тогда мы провели полный набор субъективных и объективных тестов шасси и производительности этой модели. Результаты показали, что коллеги высоко оценили управление и устойчивость Model 3. В таких аспектах, как центральное управление, управление вне центральной зоны, устойчивость, динамическое управление, перестроение и езда по прямой, Model 3 значительно опередил Cayenne, который тогда также принимал участие в тестах. Только в плане плавности хода шасси Cayenne был лучше, что объясняется разной целевой аудиторией этих автомобилей. В отношении прямолинейной езды и устойчивости к рулевым маневрам, Cayenne демонстрировал раннее возникновение недостаточной поворачиваемости и более низкий предел по сравнению с Model 3. При предельном приближении задней оси к контрольной черте, стабильность задней оси Cayenne оказалась ниже, чем у Model 3, и наблюдалась тенденция к избыточной поворачиваемости, требующей вмешательства электронных систем для коррекции. Model 3, наоборот, показал более высокую стабильность и более нейтральное поведение. В контроле наклонов кузова Model 3 также выделился лучшими показателями: меньшим креном и большей линейностью. Хотя у Cayenne также был высоко оценен контроль наклонов, общий крен кузова был более заметен. В плане отклика на мощность и торможение, стабильность Model 3 также оказалась немного выше. Однако на неровных дорогах реакция Model 3 на рулевое управление была немного хуже, чем у Cayenne, то есть на неровных поверхностях Model 3 терял больше управляемости. В целом, баланс спортивных характеристик Model 3 оказался лучше. Что касается рулевого управления, Cayenne демонстрировал лучшую управляемость и удобство при парковке по сравнению с Model 3, но имел менее линейный крутящий момент и небольшие колебания, с более заметным увеличением крутящего момента во второй половине поворота. В центральной зоне, вне центральной зоны и на поворотах Model 3 показал более высокий уровень отклика и линейности, его общая динамическая реакция была лучше, чем у Cayenne. Обе модели продемонстрировали хорошую характеристику силы рулевого управления, но линейность и характеристики построения крутящего момента у Model 3 оказались немного лучше.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Уровень интеллектуализации слабоват, реакция стеклоочистителей соответствует размерам. В общем, стабильность и надежность автомобиля хорошая, никаких проблем. Всё-таки машина прошла трассы Сычуань-Тибет и Цинхай-Тибет.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Возможно, это личные предпочтения, но мне очень нравится такой минималистичный стиль внешнего вида и интерьера. В моих глазах это заслуживает пяти звезд. Впечатления от вождения отличные: от мозга до рук, до ног и до самой машины - обратная связь поступает очень быстро и плавно. Кроме того, как водитель с более чем 10-летним стажем, я могу сказать, что режим однопедального управления действительно классный. Хотя в новостях постоянно говорят о разных авариях, связанных с этим режимом, если привыкнуть, это как переключиться с ручной коробки на автомат. Нельзя же сказать, что автоматическая коробка передач плохая только из-за повышенной аварийности. Что касается эксплуатационных расходов, у нас две электромашины, и в месяц мы на электричество тратим чуть больше 300 юаней. Сэкономить больше уже не получится. Касательно качества, оно тоже на высоте. Несколько лет машина не требовала ни одного визита в сервисный центр из-за неисправностей или каких-либо проблем. Так как у нас версия с длинным диапазоном пробега, о "запасе хода" можно не беспокоиться вообще. Заряжаем машину всего раз в несколько дней, и это очень удобно. Что касается пространства, то места для двоих на передних сиденьях предостаточно. Мы с женой довольно высокие, поэтому сильно отодвигаем сиденья назад, что делает задние сиденья несколько тесными. Но если немного подвинуть сиденья вперед, для четверых человек будет вполне комфортно. А вот сидеть на центральном сиденье заднего ряда очень неудобно. В общем, машина определенно стоит своих денег. Хотя новые модели вышли вскоре после моей покупки, и цены на них значительно снизились, а "Маодоу Wai" (Model Y) может быть более комфортабельной, я не жалею о своем выборе. Если будет возможность, я бы еще хотел купить внедорожник Tesla Cybertruck для путешествий. Пусть его быстрее выпустят в Китае, потому что с импортной пошлиной я его не потяну.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Пространства немного, подвеска спортивная, слишком жесткая. Человеко-машинное взаимодействие все еще не так хорошо, как у отечественных электромобилей. Шумоизоляция тоже весьма средняя.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Тормоза, особенно в дождливую погоду, очень плохие, несколько раз едва не попал в аварию. На горной дороге на склоне, автомобиль скользит, передачу с R на D переключает.

Tesla Model 3 Long Range 2019

20 лет на Chang'an, 60 тысяч километров, при полной зарядке показывает 495 километров, на трассе со скоростью 105 км/ч расход энергии около 128 Вт·ч/км. В основном 1:1. В городе при интенсивной езде 18-20 кВт·ч на 100 км. Домашняя зарядка стоит 0,2 юаня за кВт·ч, в год тысяча юаней, страховка дорогая — более 6000 юаней. Дворники — ерунда.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Раньше, когда учился в США, видел много автомобилей Tesla и всегда мечтал иметь один. Вернувшись в Китай, как только обосновался в Пекине, сразу пошел в магазин и купил один. Проехал на нем уже третий год, более 28000 км, и считаю, что он заслуживает пять звезд. Во-первых, совершенно нет беспокойства по поводу запаса хода. Полного заряда хватает примерно на 450 км, что достаточно для недели, к тому же, много раз ездил на дальние расстояния. Суперзарядка и зарядные станции государственной сети очень удобны и экономят деньги. Во-вторых, это управляемость. Машина очень проста и удобна в управлении благодаря режиму с одной педалью, что действительно удобно. На трассе и с системой автопилота FSD можно полностью освободить руки, что очень успокаивает! И, конечно, цена. Многие говорят, что локализация привела к значительной потере стоимости, и называют нас "обманутыми". Но я считаю, что автомобили, как и телефоны, это расходные вещи, нельзя ожидать, что они будут становиться дороже с годами. Чем раньше покупаешь, тем раньше наслаждаешься. Я думаю, что моя покупка была оправданной, и после покупки я больше не следил за изменением цен. Не мое дело, главное — удовольствие! Наименее удовлетворен, пожалуй, пространством: его действительно маловато, задние сиденья тесноваты, общая компоновка довольно ограничена. Что касается сервисного центра, то обслуживание достаточно простое и удобное, также впечатления хорошие. Надеюсь, больше людей станет владельцами таких автомобилей и присоединится к изменению мира!

Tesla Model 3 Long Range 2019

Интерьер очень плохой, шумоизоляция слабая, подвеска жесткая, в остальном всё нормально. Поэтому после покупки машины добавил шумоизоляцию, изменил подвеску и выбрал расширенные функции помощи водителю. Сначала также изменил аудиосистему, но улучшения не заметил, поэтому вернул прежнюю. Функции помощи водителю улучшаются в последние годы, и на кольцевых дорогах и шоссе становится ездить легче.