Oтзыв владельца автомобиля Tesla Model S 2023

Tesla Model S 2023

【Внешний вид】 Красивый. 【Динамика】 Три двигателя, 1020 л.с. Трудно представить ощущения, не попробовав. Обычно не советую использовать режим Plaid, слишком страшно. В комфортном режиме ускорение уже очень быстрое. 【Запас хода】 В городе при спокойном вождении потребление 17-18 кВт·ч, при агрессивном - свыше 20 кВт·ч. На шоссе при скорости 120 км/ч - 22 кВт·ч. Полностью заряженный показывает на экране 558 км, фактически немного меньше 500 км. 【Наиболее недовольны】 Качество сборки импортного Tesla, кто знает, тот понимает. 【Впечатления от вождения】 Очень легко водить, режим одного педаля невероятно удобен. Те, кто критикует этот режим, наверняка никогда его не пробовали.

Tesla Model S 2023

【Внешний вид】 Model S использует плоскую структуру капота в стиле купе, объемный логотип в форме буквы "T" на капоте служит в качестве украшения, а закрытая передняя часть с нижним воздухозаборником и воздуховодами с противотуманными фарами также оснащена плоским и удлиненным спойлером для улучшения прижимной силы и аэродинамического сопротивления. 【Динамика】 В моей версии Model S используется стандартная комплектация со 670 лошадиными силами. Передний двигатель — синхронный с постоянными магнитами, задний двигатель — асинхронный. Разгон до 100 км/ч занимает около 3,2 секунды, так что для тех, кто хочет сочетания престижа и скорости, это вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, когда я впервые сел за руль Model S, больше всего меня удивила система переключения передач на экране, так как я привык к ручной или рулевой коробке передач, мне это показалось непривычным. И еще — использование указателей поворота на рулевом колесе тоже было испытанием. Но подвеска Tesla настроена просто идеально, рулевое управление как направишь — так и поедет. Честно сказать, из всех машин, на которых я ездил, эта по комфортности — лучшая.

Tesla Model S 2023

Этот совершенно новый Tesla Model S Plaid, если просто сравнить с предыдущей версией Tesla Model S, на самом деле не имеет большого различия. Внешний вид не претерпел существенных изменений, интерьер получил некоторые улучшения, стал более соответствовать текущим эстетическим стандартам, но не вызывает восторга. Тем не менее, материалы для интерьера действительно использованы щедро, что намного лучше по сравнению с предыдущей версией. Шасси сделано с использованием большого количества алюминия, а каркас кузова также выполнен из алюминия. Чтобы обеспечить сверхвысокие характеристики версии Plaid с разгоном до 100 км/ч за 2,1 секунды, были использованы двигатели с ротором из углеродного волокна, двойной двигатель на задней оси, а также разработана новая система управления теплом для литий-ионного аккумулятора емкостью 100 кВт⋅ч... Все это соответствует мировым стандартам высочайшего уровня и вновь устанавливает эталон для электромобилей. Так что перед Tesla действительно можно снять шляпу, у них есть смелость не только мечтать, но и действовать! Что касается того, стоит ли покупать автомобиль, способный разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды, если исходить только из ускорения и характеристик, то, безусловно, стоит. В конце концов, в эпоху двигателей внутреннего сгорания суперкары такого уровня стоили баснословных денег, а теперь вы можете получить такой за менее чем миллион. Но с практической точки зрения, есть ли от такой скорости толк? Большинство людей вообще не смогут справиться с такой машиной, да и даже если смогут, их организм не выдержит. Так что зачем так мучить себя?

Tesla Model S 2014

Делюсь опытом с машиной, которой уже 9 лет, но она все еще хорошо справляется со своими задачами. Полностью алюминиевый кузов и шасси - это действительно круто, передняя двойная рычажная подвеска и задняя Т-образная поперечная тяга. Самое важное - бесплатная сверхбыстрая зарядка, просто супер. Мы объехали весь Синьцзян, машина показала себя стабильно, годится для кемпинга, езды по снегу, пустыням и гравийным дорогам, ни разу не подвела. 【Экстерьер】Смотрите сами, как выглядит автомобиль и его хозяин. 【Динамика】Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды - вполне достаточно для повседневных поездок и покупок. 【Запас хода】Около 390 км по городу, 360 км по шоссе. 【Время зарядки】1 час. 【Впечатления от вождения】Чувствуешь себя единым целым с машиной, первая версия настройки шасси - каждый, кто водил, знает. Большая мощность, задний привод - это веселее, чем полный привод, иногда можно даже немного поиграть в дрифт. 【Стоимость эксплуатации】Страховка 8000, зарядка бесплатная, не знаю, как посчитали картину расходов, но получилось смешно 😂. 【Наименее удовлетворительные моменты】Машина быстро изнашивает шины, но это идеально решается заменой на регулируемые наклонные стойки; нет возможности внешней зарядки; старая система управления медленно работает, протекает, но установка новой системы от Intel решила эти проблемы, она намного лучше, чем у некоторых современных конкурентов; двигатель часто выходит из строя, но с новым двигателем машина ощущается как новая.

Tesla Model S 2023

【Самое удовлетворяющее】 С внешнего вида, красная и черная машины почти одинаковых размеров, но у S-серии лицевая часть значительно меньше, чем часто критикуют владельцы. Лицевая часть после изменений выглядит менее внушительно, и многие старые клиенты так и считают. Провел тест-драйв Тесла Model S Plaid, мой хороший друг и давний поклонник Тесла, который живет в Нинбо, взволнованно спросил меня: «Как тебе?» Мой ответ состоял из двух слов: «Очень круто». Может быть, многие друзья скажут, что с ценой свыше миллиона юаней, как она может быть не крутой? Честно говоря, это не связано с ценой. Когда я говорю «круто», я имею в виду логичность в производстве Tesla Model S Plaid. Вкратце, она больше напоминает автомобиль для водителя, чисто электрический спортивный седан, созданный для страстного вождения.

Tesla Model S 2023

Внешний вид: Дизайн Model S Plaid версии очень лаконичен и плавен, наполнен будущим. Линии кузова элегантны, пропорции автомобиля гармоничны, что оставляет сильное впечатление. При этом, автобус экспресс палитры представлены множеством цветов, включая китайский красный, глубокий синий, черный и серебристо-холодный, что позволяет удовлетворить потребности разных покупателей. Комфорт: В плане комфорта Model S Plaid версия демонстрирует отличные показатели. Сиденья удобные, хорошо поддерживают тело, даже при долгой поездке не возникает усталости. Кроме того, в салоне автомобиля тихо, не возникает ощутимых шумов, что обеспечивает пассажирам хорошую среду для поездки. Комплектация: Комплектация Model S Plaid очень богата и включает в себя различные высокотехнологичные функции, такие как автопилот, умная навигация, дистанционное управление и так далее. Эти функции не только улучшают впечатление от вождения, но и повышают практичность и удобство автомобиля. Управляемость: Model S Plaid обладает выдающимися управляемыми характеристиками. Его подвеска отрегулирована разумно, шасси стабильно, что обеспечивает точное рулевое управление и устойчивое движение. Кроме того, электрическая система полного привода автомобиля может обеспечить мощную тягу и стабильность, гарантируя водителю безопасное вождение на любых дорогах. Мощность: Model S Plaid оснащен высокоэффективным электродвигателем, который может обеспечить мощный выходной тоннаж и изумительное ускорение. Независимо от городских дорог или автострад, с легкостью справляется, позволяя водителю ощутить впечатляющее ускорение. Пространство: Хотя Model S Plaid и отличается хорошими результатами в области пространства, его задние сиденья относительно короткие, что может быть немного тесным для дальних поездок. Однако для повседневного пользования семьи пространства достаточно, он просторен и удобен. Интерьер: В интерьере Model S Plaid уделяется большое внимание деталям и качеству. Центральная консоль выполнена из высококачественных материалов, имеет простой и современный дизайн. Приборная панель и центральный экран полны технологических функций, богаты возможностями, просты и понятны в управлении. Кроме того, интерьер автомобиля грамотно спроектирован, имеет обилие мест для хранения, что удобно для пассажиров при хранении вещей.

Tesla Model S 2023

Отзывы о модели Tesla Model S Plaid 2023 года с тремя электродвигателями и полным приводом Суперэлектромобиль Model S Plaid — слышали о таком? Он обладает ускорением быстрее, чем у автомобилей такого же класса, большим запасом хода и может разгоняться быстрее гоночных машин! Итак, а каковы его характеристики на деле? Давайте разберемся вместе! Главной особенностью Model S Plaid является система полного привода с тремя электродвигателями, что значительно увеличивает способности автомобиля к ускорению. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет всего 2,1 секунды, что на 0,4 секунды быстрее предыдущей версии Model S! Кроме того, у этого автомобиля запас хода составляет до 672 километров, что вполне удовлетворяет повседневные потребности. Помимо этого, он обладает тормозной способностью, сравнимой с гоночными автомобилями, практически мгновенно останавливаясь. Что касается интерьера, то в Model S Plaid также произошли значительные улучшения. Он оснащен новой панели управления и новым рулевым колесом, которое позволяет контролировать ускорение и торможение с помощью жестов. В салоне также присутствует 12,3-дюймовый центральный экран, обеспечивающий более интеллектуальное управление внутри автомобиля. Model S Plaid обладает невероятной мощностью, но это также вызывает некоторые опасения по поводу безопасности. Хотя Tesla утверждает, что этот автомобиль имеет превосходные показатели безопасности, некоторые всё же беспокоятся, что его скорость и сложность управления могут представлять опасность для водителя. А как вы считаете, стоит ли покупать этот автомобиль? Оставляйте свои мысли в комментариях!

Tesla Model S 2023

Самый быстрый серийный автомобиль в мире? Стоит ли Tesla Model S Plaid своей миллионной цены? Давайте разберемся. 【Внешний вид】 Внешний вид — это субъективная категория, но, на мой взгляд, дизайн семейства узнаваем. Передняя часть выглядит агрессивно, боковая линия оснащена шинами размером 255/45 R19, что выглядит немного скромно, но с точки зрения комфорта и визуального эффекта 19-дюймовые колеса здесь вполне уместны. Задняя часть автомобиля также непримечательна. Судя только по внешнему виду, за более чем миллионную цену его нельзя назвать роскошным автомобилем. 【Интерьер】 Самое большое изменение — это удаление переключателя передач, который теперь интегрирован в центральный экран, но логика управления абсолютно не интуитивна. Новая модель стандартно комплектуется рулем Yoke, но я бы не рекомендовал его использовать. Хотя такой полуокруглый дизайн обеспечивает лучшее обозрение, в повседневной езде он неудобен в эксплуатации. Поворотники, дворники и другие функции также интегрированы в этот руль, что требует привыкания. Если вернуть обычный круглый руль, потребуется затратить 8000 юаней на замену. Ощущения от управления вернутся, но верхняя половина будет заслонять часть приборной панели. В общем, и с круглым рулем неидеально, и без него неудобно, не соответствует эргономике. 【Сиденья】 Цена доходит до миллиона, и первая версия Model S официально позиционируется как конкурент Audi A8 и других моделей, но сиденья не сравнятся с сиденьями традиционных премиальных брендов. Короткая подушка и тонкое наполнение — главные недостатки, что ухудшает комфорт при езде. 【Динамика】 Официально заявлено ускорение до 100 км/ч за 2,1 секунды, но по факту это 2,7 секунды, а в рамках 2,5 секунды — редко. В городских условиях такая мощность избыточна, почти не найдешь возможности её использовать. Плюс — ускорение хоть и быстрое, но линейное, без резких изменений. На фоне такой мощности, эффективность торможения оставляет желать лучшего. Она не вселяет уверенность водителю. Ощущения от рулевого управления на низких скоростях слишком тяжелые, а на высоких — достаточно легкие, схожи с Model 3. В плане NVH (шум, вибрации и жесткость), за автомобиль стоимостью 100 миллионов, шумоизоляция от ветра, дорог и шин неплохая, но шум от электромотора заметен. 【Заключение】 Цена превышает миллион, но по общему опыту, кроме быстрого ускорения и надежной автономности, у этого автомобиля нет ярких достоинств. В повседневной эксплуатации такая мощность избыточна. Если вам просто нравится Tesla, возможно, стоит подождать обновленную модель Model 3, которая будет более выгодной.

Tesla Model S 2023

Как владелец Tesla Model 3, Model S, особенно версия Plaid, абсолютно является одной из моих мечт. Это действительно машина, где "человек впереди летит, а душа сзади догоняет". Однако эту машину нельзя протестировать, можно только опробовать двухмоторную версию, которая тоже весьма быстрая - разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды. Меня это вполне устраивает. Поскольку я владелец Model 3, достаточно просто записаться на тест-драйв в магазине. Расскажу о машине. 【Внешний вид】 Изменения в Model S по сравнению со старой версией незначительны, она по-прежнему элегантна. Это одна из причин, по которой я ранее выбрал Tesla. Model S, по моему мнению, самая красивая машина после Roadster. 【Интерьер】 Простота Model S вовсе не означает простоту, к тому же есть руль Yoke и маленький экран для задних пассажиров. Все это придает ей технологичности. Роскоши не так уж много, но мягкие обивки в достатке. Создается ощущение, что ты на автомобиле будущего. У Model S есть панель приборов, если бы такая была в Model 3 и Y, это было бы великолепно. В целом мне очень понравилось. 【Комплектация】 Комплектация в основном тоже вполне адекватная, почти все необходимые функции есть, за исключением дверей с автоматическим доводчиком и массажа сидений. Развлекательный чип тоже AMD, что обеспечивает высокую скорость. Ведь технологии — это один из главных продавцов Tesla. 【Пространство】 Места много, везде просторно. Большой передний и задний багажники, а также просторные передние и задние ряды. У Tesla очень рационально используется пространство, у задних пассажиров даже расстояние до передних сидений отличное. 【Запас хода】 Запас хода у Tesla действительно точный, он почти такой же, как в условиях испытаний EPA. Помимо производительности, запас хода — еще одно огромное преимущество. 【Интеллектуальные функции】 Чип для автоматического вождения уже HW4.0, хотя он еще не активирован, но значительно улучшен по сравнению с 3.0. Однако, поскольку автопилот еще не доступен, невозможно его протестировать, но ожидается, что он будет сильно превосходить 3-ю версию. Голосовые команды по-прежнему неудобны, здесь стоит поучиться у отечественных брендов. Игры и видеоразвлечения не вызывают беспокойства, ведь система Tesla очень увлекательна, а расширенные функции добавляют еще больше возможностей. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль для водителя, сильная сторона которого — это управляемость. Управление на уровне, руль точный. Ускорение резкое, эффект «притягивания» значителен. Разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды — это не пустые слова. На высоких скоростях в поворотах двубалочная подвеска обеспечивает сильную поддержку, почти отсутствует крен, прохождение поворотов устойчивое. Эта машина полностью оправдывает свою стоимость. Удовольствие от вождения на высоте. 【Сервис】 Что касается сервиса, Tesla всегда на высоте. Закуски и напитки можно брать без ограничений. Тест-драйв Model S проводится специально обученным персоналом в особых магазинах, и в этот раз меня сопровождал заместитель менеджера магазина, что показывает степень их внимания. 【Что не понравилось】 Идеальных машин не бывает. Мое главное разочарование — это технологичный руль Yoke. Он неудобен, особенно при разворотах, его трудно контролировать. Также стоит упомянуть про кнопки управления на руле, легко ошибиться сс переключением поворотников. И наконец, слишком непривычно менять передачи на сенсорном экране, гораздо удобнее было бы на рулевом рычаге. Вот мои впечатления от тест-драйва, если не понравится, не судите строго.

Tesla Model S 2023

Недавно я провел небольшое тестирование этого автомобиля. Хотя внешний вид изменился по сравнению с предыдущей моделью, старый контур все еще заметен, особенно это касается группы фар. Внутренний дизайн был пересмотрен, но форма осталась в основном прежней. Изменения в интерьере более значительные: центральный экран все еще здесь, его не убрали, как у моделей 3 и Y. Если бы убрали, было бы сложно отличить от 3 и Y. Конечно, квадратное рулевое колесо остается особенным элементом, но, по словам продавца, еще нет полной уверенности, что оно соответствует государственным стандартам. Кроме того, при выполнении резких поворотов оно не очень удобно. В интерьере новой модели S использованы более дорогие материалы, но сказать, что машина стоит 100 тысяч долларов, все равно кажется натянутым. Конечно, главная ее ценность в динамике: впечатляющее ускорение до 100 км/ч за 2 секунды. Я пробовал управлять машиной на специальной площадке, и впечатления действительно впечатляющие. На этот раз также убрали рычаг переключения передач, теперь управление происходит через центральный экран и скрытые кнопки. Не знаю, сможете ли вы к этому привыкнуть, но мне пришлось привыкать некоторое время, и было немного не по себе. В общем, это своеобразный тест на веру в Tesla. Стоит ли она своих денег, зависит от вашей любви к Маску.