Отзывы об автомобилях (140)

Tesla Model Y 2024

Ранее у меня была старая Mazda CX5, затем отменили домашний офис, и ежедневно приходилось ездить 160 км туда-обратно. Действительно, настала необходимость перейти на электромобиль. Я долго пытался уговорить жену, и она наконец-то согласилась. Мы протестировали Y, и его подвеска оказалась не такой жёсткой, как говорили в интернете. Раньше мне не нравился "голый" интерьер Y, я всегда хотел заказать Avita 12, но, к сожалению, у 12 нет беспроцентной рассрочки. Жена также не верила в отечественные электромобили. Воспользовавшись предложением по обмену машины с беспроцентной рассрочкой на пять лет, мы обменяли старый фургон тестя. Но цена обмена оказалась слишком низкой... Лучше было бы найти старую машину за 2000 юаней или договориться напрямую с продавцом. Я узнал об этом варианте слишком поздно, так как не рассматривал покупку Y. Я редко заходил на форум по Y, так как проводил всё время на форуме по Avita 12. Эх. Заказали машину 30 апреля в Яньчэн, а 3 мая забрали её в Сучжоу. В тот день из Сучжоу забирали машину почти 170 человек, это было пугающе — непрерывный конвейер. Задержка на час из-за проблем с страховкой, в итоге страхование оформили прямо в магазине. Когда забирал машину, она была не полностью заряжена... В магазине слишком заняты, сказали они. Так как на следующий день нужно было ехать обратно в Яньчэн, зарядили машину на быстрой зарядке, до полной. На 4 мая дисплей показывал 415 км, после возвращения в Яньчэн дома осталось 7% заряда, реальный пробег составил 280 км. На трассе скорость увеличивалась незаметно и превышала 130 км/ч, разгон очень комфортный, шумоизоляция и подвеска тоже хорошие. Теперь привык и к "голому" интерьеру... Сейчас каждый день, возвращаясь домой, подключаю машину к зарядному устройству, так удобно... Кажется, что это ничего не стоит, раньше заправка бака на 350 юаней была мучительной. Очень доволен... Спасибо, дорогая!

Tesla Model S 2023

【Внешний вид】 Model S использует плоскую структуру капота в стиле купе, объемный логотип в форме буквы "T" на капоте служит в качестве украшения, а закрытая передняя часть с нижним воздухозаборником и воздуховодами с противотуманными фарами также оснащена плоским и удлиненным спойлером для улучшения прижимной силы и аэродинамического сопротивления. 【Динамика】 В моей версии Model S используется стандартная комплектация со 670 лошадиными силами. Передний двигатель — синхронный с постоянными магнитами, задний двигатель — асинхронный. Разгон до 100 км/ч занимает около 3,2 секунды, так что для тех, кто хочет сочетания престижа и скорости, это вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, когда я впервые сел за руль Model S, больше всего меня удивила система переключения передач на экране, так как я привык к ручной или рулевой коробке передач, мне это показалось непривычным. И еще — использование указателей поворота на рулевом колесе тоже было испытанием. Но подвеска Tesla настроена просто идеально, рулевое управление как направишь — так и поедет. Честно сказать, из всех машин, на которых я ездил, эта по комфортности — лучшая.

Tesla Model Y 2024

В целом неплохо, пространство большое, но запас хода слишком короткий. Было бы еще лучше, если бы карта была от Amap. Внутренняя отделка и сиденья не имеют вентиляции, нет массажа и холодильника, ха-ха, полная неоснащенность. Интеллектуальное управление уступает отечественным новым маркам, долго ждал обновлений, но они не выходили. Вождение немного жесткое, ощущаются тряски, возможно, сидеть не так комфортно. Быстрая зарядка немного дорогая. Сравнивал AITO M7, Li Auto L7, но все же выбрал Model Y, потому что они не снижают цены. Хотя удлиненный пробег снимает беспокойство о расстоянии, обслуживание слишком хлопотное. Запас хода в 435 км, хотя и не идеален, но в целом достаточно. М7 и L7 слишком большие. Еще надеюсь, что FSD появится в Китае, AP бесплатный, попробовал — неплохо, EAP еще не использовал, если есть кто-то опытный, пусть научит, ха-ха. Кроме того, учитывая автомобильную безопасность, Tesla действительно безопасна, недавно один из владельцев подтвердил это! Также я работаю в интернет-компании, у большинства коллег Tesla, и учитывая будущее перепродажи, говорят, что остаточная стоимость тоже хорошая, не знаю точно!!!

Tesla Model Y 2024

Купил машину 27 марта, а к сегодняшнему дню (7 мая) уже проехал почти 3000 км 😂. Как автомобиль для одного человека для поездок на работу (что и было первоначальной целью) полностью удовлетворяет (особенно в плане вождения). Но если брать машину для семьи из трех или более человек и для повседневного семейного использования, я бы не рекомендовал: пространства мало, просто наличие режима кемпинга не увеличивает физическое пространство! Ежедневные поездки на работу составляют 70 км, на трассе или в дальних поездках машину не проверял. Купил различные снаряжения для кемпинга, в итоге понял, что для трех человек вещей слишком много, и кемпинг с этой машиной не получится, так что использовать её для кемпинга не имеет смысла. Однако для меня главное это поездки на работу, кемпинг не обязателен, поэтому это субъективное восприятие. Звукоизоляция плохая, мне нравится ездить быстро, и тогда шум ветра и дороги становится очень заметным, на трассе это ощущается ещё сильнее. Акустика тоже не такая выдающаяся, как говорят в TikTok, самая обычная. Пробовал различные настройки звука из интернета, без успеха, явно чего-то не хватает, создается ощущение, что мощности не хватает (возможно, это моё личное субъективное восприятие, не профессиональное). Стандартный комплект ADAS иногда хорош для следования за другими машинами в городском движении, но, возможно, я к нему не привык, так как очень напряжён и держу ногу на тормозе наготове (более напряженно, чем при обычном вождении). Прошёл месяц с лишним, и я до сих пор не переключался на режим с одной педалью и не собираюсь это делать, чисто из-за страха. Вот такие впечатления (написаны бессистемно в рабочее время). Если есть вопросы, оставляйте комментарии, и я отвечу, когда увижу.

Tesla Model Y 2024

В целом очень доволен автомобилем, внешний вид стильный, интерьер минималистичный, но вживую не выглядит дешево (было бы идеально, если бы светлый салон был подешевле). Звуковая система имеет мощный бас, но есть несколько мелких недостатков: не хватает некоторых практичных опций, таких как вентиляция сидений и внешняя розетка. Подвеска немного низковата, на крутых склонах легко задеть днище, из-за чего возникает психологический дискомфорт при преодолении таких участков, приходится быть очень осторожным. Комфорт пассажиров заднего ряда на ухабистых дорогах оставляет желать лучшего. Судя по личному опыту и отзывам в интернете, безопасность автомобиля на высоком уровне, автоматическое экстренное торможение однажды помогло избежать ДТП за этот месяц использования. Бесплатный автопилот работает посредственно, годится только для простых дорожных условий на скоростных трассах, отстает по сравнению с другими популярными отечественными электромобилями. Но зарядка 400В вполне устраивает для повседневных нужд: за двадцать минут можно получить около двухсот километров пробега, что достаточно для срочной подзарядки на ходу. Рекомендую установить домашнюю стационарную или портативную зарядную станцию для удобства — приехал, вставил кабель в розетку, и машина всегда на полной зарядке для ежедневных поездок, а домашняя электроэнергия обходится сущими копейками, сравнимо с бесплатным бензином на дороге. (Не сделал много фоток автомобиля, прикрепляю случайные несколько).

Tesla Model Y 2024

Пространство: Общее впечатление — большое, большое, большое, особенно багажник и нижний отсек багажника. Пока не было случаев, чтобы не хватило места. Внутреннее пространство очень просторное, гораздо больше, чем у старого Audi Q5. О запасе хода: Реальный пробег почти совпадает с заявленным, очень честно, сколько должно быть — столько и есть. Совершаю поездки в одну сторону на 15 километров, выезжаю обычно раз в неделю-две и заряжаю один раз. Время зарядки: Быстрая зарядка около 45 минут. Обычно заряжаю возле торгового центра рядом с работой, пока ем, машина успевает зарядиться полностью. Если питаюсь в столовой на работе, сплю в машине или играю в телефоне, и это совершенно не доставляет неудобств, так как зарядные станции сейчас повсюду. Система мультимедиа: Очень плавная, напоминает новый смартфон, как будто только что купил его (я всегда пользовался Android, поэтому только новый телефон не тормозит). Голосовое управление пока не использовал, мне самому проще нажимать, так чувствуешь себя увереннее. Впечатления от вождения: Куда направляешь руль, туда машина и едет. Педаль газа реагирует мгновенно, без задержек. Еще не давил газ в пол, поскольку моя девушка плохо переносит поездки, обычно ездим плавно, но обгонять легко и уверенно. Когда езжу один, вождение становится более агрессивным и отзывчивым. Подвеска достаточно жесткая, комфорт обычный, но поддержка адекватная. Опыт покупки: В марте поймал скидку — 8000 юаней субсидии на страховку и цену автомобиля. За 2000 юаней выбрал внешний белый цвет. Получил машину в апреле, все прошло очень гладко, не нужно было самому делать слишком много. Получил машину 27 числа, а документы пришли уже 29, хоть я и беспокоился, что не успею перед майскими праздниками получить паспорт, но все оказалось напрасно — документы пришли на следующий день. Цена при покупке: 253 000 юаней, белый внешний цвет, черный интерьер.

Tesla Model Y 2024

Поскольку в семье уже есть два автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в марте возникла идея приобрести электромобиль. Сначала я провел небольшое исследование на Xiaohongshu, чтобы разобраться в текущем рынке электромобилей. 5 апреля я протестировал Xiaoyang, а затем последовательно протестировал BMW iX3, Mercedes EQE и BYD Han EV. В итоге остановился на выборе Xiaoyang. Во-первых, с точки зрения внешнего вида, это, конечно, субъективно. Семья считает его очень уродливым 😂, но я думаю, что он вполне терпим. Главное, чтобы машина не была очень уж уродливой. Что касается запаса хода, то по дороге из Сучжоу в Шаньдун я подзаряжался дважды, что меня вполне устроило. На майские праздники мы поехали в Сюйчжоу, что в сумме составило более 400 километров, и до пункта назначения автомобиль не дотянул. Потребовалось примерно десять минут подзарядки для уверенного продвижения. Сейчас электропотребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км. В плане пространства — здесь нет сомнений, что оно огромное, очень большое, особенно для путешествий с ребенком. Передний багажник, задний багажник, скрытое отделение под багажником — все это позволяет перевозить много вещей без риска утратить комфорт. Ни один из протестированных автомобилей не может сравниться с Xiaoyang по объему багажного пространства. Ощущения от вождения — вот что заслуживает отдельного внимания. Так как я много лет водил автомобили с ДВС (у нас BMW 7 серии и Haval SUV), ощущения от Xiaoyang совершенно несравнимы — они значительно лучше. Конечно, BMW 7 комфортнее, но по управляемости, плавности ускорения и интеллектуализации Xiaoyang просто вне конкуренции. Особенно после опыта использования ассистента вождения у Xiaoyang, я понимаю, что в классический автомобиль с ДВС возвращаться не хочется. Теперь можно не быть все время в напряжении за рулем. Самым неудовлетворительным моментом было то, что, поскольку я заказал машину сразу после снижения цены и быстро ее получил, услуга была предоставлена быстрая, но без какого-либо сервиса или отношения. Я фактически сам забрал машину и уехал. Однако, сэкономив 14 тысяч юаней, решил, что без услуги можно обойтись.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 В машине действительно много места, ничего не скажешь. 【Запас хода】 Автомобиль в основном используется на шоссе. В первые несколько дней после покупки я испытал максимальный запас хода, и он составил примерно 435 км. Затем я вернулся к своему прежнему агрессивному стилю вождения, и полный заряд стал хватать примерно на 340-350 км. Это чуть хуже, чем я ожидал. 554 км заявленного пробега уже были снижены на 435 км производителем, а с моим стилем вождения еще меньше. 【Время зарядки】 Время зарядки стандартное, суперзарядка не слишком быстрая. Дома у меня есть зарядное устройство, поэтому я обычно просто подключаю машину на ночь, и на утро батарея полностью заряжена. На других станциях суперзарядки, как например Tesla, потребуется около часа. 【Цена покупки】 Приобрел машину 18 апреля по цене 263 900 юаней. 21 апреля, сидя в этом еще не зарегистрированном Y и играя в телефон, обнаружил новость о том, что Tesla снизила цены на все модели на 14 000 юаней. Было очень обидно, но я быстро пришел в себя. 【Ощущения от вождения】 В интернете пишут, что у машины отличная управляемость. На мой взгляд, это немного преувеличено. По сравнению с моим предыдущим Golf 8, я не вижу большой разницы, а на шоссе мне даже кажется, что Golf 8 вел себя лучше. На высоких скоростях руль Y требует постоянной корректировки.

Tesla Model 3 2023

Дома уже стоит один прожорливый на топливо внедорожник, но я не смог устоять перед соблазном обновленной версии Tesla Model 3 и нашел для нее парковочное место. Теперь, возвращаясь домой каждый вечер, я устраиваю ей "электротерапию", и на следующий день она полностью заряжена, энергии хватает на два-три дня, даже если полностью активированы режим сторожа и защита от перегрева. Это меня приятно удивило. Что касается мощности, хотя Model 3 не обладает такой дикой динамикой, как внедорожник, где одно нажатие педали газа прижимает к сиденью, её мощность более чем достаточна для повседневного использования, и на трассе она легко обгоняет другие автомобили. Тихое ускорение просто затягивает. В плане интеллектуальности EAP (система помощи водителю) позволила мне насладиться высокими технологиями, особенно впечатляют функции автоматического вождения. Что касается FSD (полностью самоуправляемого вождения), то я просто жду каждый день, когда оно, наконец, появится. Хочу, чтобы моя Model 3 стала настоящим "опытным водителем". Касательно изменений в политике, это немного напрягает, но, честно говоря, такие мелкие неприятности не могут пошатнуть мою любовь к Model 3. Надеюсь, в будущем политика будет стабильной, чтобы наши сердца, как владельцев, не вздрагивали. В целом, Model 3, как новый член семьи, не только экологически чистая, но и полна технологий, она принесла мне абсолютно новый опыт вождения. Вместе с домашним внедорожником они идеально дополняют друг друга: один подходит для семейных путешествий, другой для повседневных поездок. Если вы тоже думаете добавить электромобиль в свою семью, Tesla Model 3 определенно заслуживает вашего внимания, и кто знает, возможно, она станет вашим новым любимцем.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Эта Tesla со мной уже 4 года, общее впечатление очень хорошее, снижение емкости батареи не превысило 30 километров. Главное, что послепродажное обслуживание Tesla действительно заслуживает доверия, несколько раз помогли решить небольшие проблемы, и каждый раз заряжали машину до полного. Прошлой зимой я ехал из Хунани в Ганьсу к родителям, на Новый год. На севере шел снег, температура была минус 20 градусов, за ночь батарея потеряла только 7 километров заряда, это действительно неплохо. Стоит отметить, что точность батареи действительно хорошая. Единственный недостаток — на скоростных трассах у Tesla нет сверхбыстрой зарядки, все остальные зарядки очень медленные. Если бы на трассе была сверхбыстрая зарядка, то можно было бы смело ездить по всей стране, не беспокоясь о сложности зарядки. В области интеллектуализации Tesla имеет большие преимущества, при дальних поездках я обычно включаю режим автопилота, это довольно удобно.

Tesla Model S 2023

【Динамика】 Об этом еще нужно говорить? 【Время зарядки】 Домашняя зарядка, не знаю почему, медленнее, чем 3-я модель, супербыстрая зарядка особенно быстрая. 【Интеллектуальность】 Ждем внедрения FSD (полностью автоматического вождения). 【Внешний вид】 Без изменений, дизайн с чуть скошенной задней частью, при внимательном рассмотрении все равно очень стильный.

Tesla Model Y 2024

Напишу вначале: белый интерьер действительно красив, хотя чистить его может быть сложно, но я считаю, что это того стоит (меньше носите джинсы при вождении - они могут окрасить сиденья. Я носил их, когда забирал машину, и сразу стер пятна в тот же день. Говорят, если они будут оставаться долго, убрать их будет трудно). Покупка машины: процесс покупки был простым и без уловок. Я посетил оффлайн-магазин для тест-драйва, и первым делом я залез в багажник и закрыл его. Он оказался действительно большим. После небольшой поездки продавец спросил, пробовал ли я другие бренды, на что я ответил "нет" (хотя на самом деле пробовал гибриды и более дешевые электромобили). Продавец отметил, что покупка автомобиля - серьезное дело, и мне следует попробовать несколько моделей, но я сразу же внес залог через приложение, как только вернулся. Получение автомобиля: получение автомобиля заняло около двух часов, с регистрацией и страховкой это заняло полдня (если хотите получить машину с полностью заряженной батареей, надо сообщить об этом продавцу, я об этом не знал). Интерьер действительно простой, но это дело вкуса. Белый цвет выглядит красиво, и добавив немного белых аксессуаров за небольшую цену, машина выглядит невероятно. Я купил защитную сетку для воздухозаборника (можно не покупать), коврики (стоит купить), коврик для багажника (нужно купить), декоративные накладки на педали тормоза и акселератора (очень красивые). Все вместе обошлось в чуть более 1000 юаней. Товары прибыли вместе с машиной, и сразу же их установив, получил огромное удовольствие. Запас хода: я настроил стандартный режим работы педали акселератора, без рекуперации кинетической энергии, кондиционер на 20°C обычно на 1 скорости. За месяц использования средний расход батареи составляет 16-17 кВт⋅ч/100 км в пробках на пути на работу и с работы; на шоссе - около 15-16 кВт⋅ч/100 км, по национальным трассам - около 13 кВт⋅ч/100 км. Средний расход стабилен на уровне 15 кВт⋅ч/100 км. Зарядки дома нет, показания на дисплее достаточно точны, так что беспокойства нет. Использование: на третий день я установил пленку для изменения цвета (в Чэнду стоит 2-4 тысячи юаней). За месяц использования в машине всегда под рукой безалкогольные влажные салфетки, сиденья протирал только трижды. Для ETC можно использовать бесконтактную карту и хранить ее в бардачке - это не мешает проезду, я проверял. Педаль акселератора работает точно и быстро, без задержек, однажды шутя дал другому водителю в городе проехать 300 метров на двух рывках - тот чуть не потерял сознание. На комфортном режиме я возил бабушку и прабабушку на 200 км по городу и шоссе - никто не укачался. Ощущается, что педаль акселератора и колеса - это продолжение моих ног. Руль точен, повернулся туда, куда указал. Все говорят, что у BMW хорошее управление, но зачем молодежи нужна первая машина именно BMW? Тормоза, несмотря на вес машины в 2 тонны, остановились на 33 метрах (проверял во время тест-драйва, не измерял точное расстояние). AP (автопилот): 10 дней назад он спас мне жизнь. На шоссе ночью шел сильный дождь, я ехал на скорости около 120 км/ч, когда справа внезапно выехала машина из слепой зоны. Сильное торможение могло бы привести к потере контроля, слабое - к столкновению, поворот в сторону барьера тоже мог бы быть опасным. Автопилот сам затормозил, приблизил к барьеру, а затем вернул обратно на полосу. Видео есть на Bilibili. Автопилот особенно полезен на шоссе без пробок и быстрых дорогах, экономит много нервов, также удобен в пробках при движении "старт-стоп". В городе нужно быть осторожным, если предстоит пересечение с левым поворотом - автопилот может следовать по линии ожидания на поворот. Несколько недостатков: автоматические дворники - глупость, чуть темнеет днём - начинают работать, иногда в дождь, когда уже ничего не видно, они не включаются. Автоматический свет иногда включает дальний свет, привлекая внимание встречных машин (случалось один раз). В большинстве случаев переключение света работает точно. Подвеска, как указано во многих профессиональных обзорах, кажется жесткой. Давление в шинах было 3.2, когда я забрал машину, и это создавало ощущение, что сидишь прямо на земле. В сервисном центре бесплатно снизили давление, стало значительно лучше. Продавец позволил мне попробовать новую модель 3, и я купил себе кофе (переключение на экране новой модели 3 простое, но сигналы поворота непривычны). Сиденья обтекаемые, но без вентиляции кожа ощущается жаркой. Стеклянный люк однозначно понравился пассажирам на заднем сиденье. Мне он тоже нравится, не слишком печет, хотя лобовое стекло закрывает больше света. В итоге: я очень доволен, машина полностью оправдала мои ожидания. В прошлом году этот автомобиль стал мировым рекордсменом по продажам одной модели. Просто покупайте!

Tesla Model 3 2023

【Зарядное время】 Для домашнего использования подходит 400-вольтовая платформа, зарядка от 7 кВт занимает всего одну ночь. 【Запас хода】 Для меня 400 км достаточно. 【Динамика】 Это мой третий автомобиль, первые два были Camry с двигателем 2.0 для экономии топлива, когда-то мощности не хватало. Сейчас динамика "маленького Tesla" меня вполне устраивает, развивать скорость 120 км/ч легко, так что очень доволен. 【Интеллектуальность】 Кажется, что автомобиль слишком "умный", и многие функции доступны только голосом, что может быть неудобным для пожилых людей. Распознавание сложных многофункциональных фраз не очень хорошее, отсутствует встроенный хотспот, это жаль. 【Недовольство】 Не знаю, это из-за зарядной станции или нет, но каждый раз, когда подключаюсь к зарядке, все зависит от удачи: иногда заряжается до 100% без прерывания, а иногда зарядка прерывается, это раздражает. Проблема пока не решена, взял на себя риск купить Zhidakang. Поменял автомобиль супруге, раньше был Mercedes A180, по всем параметрам очень хороший.

Tesla Model Y 2024

Ездил на бензиновых автомобилях 10 лет, и впечатление об электромобилях у меня оставалось на уровне эпохи, когда их делали ради субсидий. Теперь пришло время сменить машину, и я неожиданно выбрал электромобиль. Сам удивился своему выбору после покупки. 30 марта пошел на тест-драйв, и интеллектуальное вождение Rainbow Road меня просто потрясло. Изначально хотел посмотреть другие машины, но после этого совсем потерял интерес и сразу же внес предоплату, успев забрать машину в последний день субсидий марта. Нужно сказать, что Tesla автоматизировала огромное количество процессов. Некоторые из них очень хороши, а некоторые не совсем рациональны, но в целом для меня, как для человека, который никогда не водил хорошие машины, это был опыт на новом уровне. Что касается пространства, то Model Y не разочаровала. Передний и задний багажники, передние и задние ряды сидений обладают очень полезным пространством. Я еще сам модернизировал машину, расширив немного места для хранения. Мощность электромобиля проявляется очень быстро, не нужно ждать отклика коробки передач. Это действительно сильное впечатление, особенно когда на скорости 120 км/ч жмешь на газ, и мощность продолжает нарастать. (Будьте осторожны на дорогах) Недавно мне еще не установили зарядную станцию, поэтому заряжаюсь от государственной электросети, и это довольно дорого, особенно учитывая, что плата за обслуживание в несколько раз превышает стоимость электричества, что просто нелепо. Но даже в таком случае расходы на пробег вдвое меньше, чем на бензиновом автомобиле, а после установки зарядной станции я смогу сэкономить еще больше. Сейчас весна, температура умеренная, и проблем с запасом хода пока не заметил. Мой ежедневный маршрут занимает более 60 км, полного заряда хватает на неделю, и после установки зарядной станции я смогу подзаряжать автомобиль в любое время. Система автомобиля работает очень быстро, управление удобное, интерфейс простой и практичный — я очень доволен. Первый раз езжу на электромобиле, общий пробег еще не достиг тысячи километров, поэтому впечатлений пока не так много. Но на данный момент я очень доволен своим Model Y.

Tesla Model Y 2024

Легкий в управлении, нравится водить именно по причине удобства управления. Управляемость хорошая, но подвеска действительно жесткая. Недаром, когда я спросил у продавца, какие аксессуары порекомендует, он сказал подголовник, потому что на низкой скорости так трясет, что голова болит. На самом деле, у AITO и IM тоже хорошее управление, китайские автомобили становятся все лучше и лучше. Создание продукта, требующее сокращение функций, действительно требует мудрости, смелости и сил. Просто мне больше нравится простота Tesla. Голосовые команды вполне неплохие, но функционал ограничен. В сравнении с китайскими умными ассистентами, это довольно "глупо", но плюс в том, что не болтает без конца. Плюс в большом пространстве. Хотя это тоже среднеразмерный SUV, если говорить о пространстве, другие автомобили меркнут по сравнению. На самом деле, электромобиль берет жена. Сначала цель была обновить Model 3, все хорошо, есть даже вентиляция сидений (действительно нужно). Единственный недостаток (по моему мнению) — слишком агрессивный, нет рычага переключения передач... На Земле все-таки много других машин (с точки зрения привычек вождения слишком разрыв), что действительно можно отложить до Марса... Сам процесс получения автомобиля впечатляющий: сотрудники сами находят вас, все практически в формате передачи ключей (понятная инструкция). Идеальных машин не бывает, главное, чтобы самому нравилась. На самом деле сейчас китайские бензиновые автомобили действительно круты. Три основных компонента вполне на уровне, есть большие экраны, дистанционное управление, хорошее качество вождения, а цены приятные (не упоминая расход топлива, экономия в сравнении с иностранными автомобилями позволяет заливать бензин много лет). Кроме того, вождение электромобиля делает владельцев более экономными... свои зарядки, точный подсчет расходов на электроэнергию. При регистрации столкнулся со многими единомышленниками, чемпион продаж!

Tesla Model 3 2023

За эту цену можно сказать, что это сбалансированный электромобиль, не купите обман обмана. Максимум, что может разочаровать — это цена, но есть один критический недостаток, это отсутствие радара переднего бампера, который заменили на чистую визуализацию. Это вызывает нарекания, особенно когда передвижные препятствия немного ниже, передняя камера не может их распознать и определить расстояние. В старых районах Шанхая трудно парковаться, легко получить царапины и вмятины. Уже несколько раз задевал, сердце болит 😭😭😭. На данный момент проехал около 500 км, в основном по городским улицам и скоростным дорогам. Чувствую, что подвеска и шумоизоляция гораздо лучше, чем у моего коллеги в его Tesla Model Y, настроил педаль газа и рулевое управление на комфортный режим, и это приближает машину к семейной. Проезд по дорожным неровностям и шум в салоне заметно улучшились, действительно хорошая. В семье нет высоких людей, поэтому пространство в салоне достаточно, а багажник и передний багажник тоже подходят. Что касается запаса хода, на дисплее показывает 438 километров, заряжал дважды на платной станции. Заряжаю после 10 вечера по цене 0,9 юаня за киловатт-час. Вопрос: сколько раз мне нужно зарядить батарею, чтобы откалибровать её? Один раз зарядил до 99%, и через 15 минут всё еще не завершилась калибровка, сколько времени обычно на это уходит? Насчет управления, я новичок, не имею права комментировать. Лично мне кажется, что в целом машина комфортная и управляемая. Разгон от 0 до 100 км/ч у новой версии немного медленнее, чем у старой, но это почти незаметно, ускоряется быстро, реакция на руление отличная, в целом доволен. Так как я новый водитель, при переключении передач и включении поворотников в новой моделе не испытывал никакого дискомфорта, через половину дня стал всё делать уверенно. Чтобы компенсировать отсутствие ультразвукового радара переднего бампера, установил экран на центральную консоль с передней камерой. В старых районах при вождении и парковке передняя камера оказалась полезной, хотя для опытных водителей может показаться излишней 😁😁😁. В итоге, обновленная модель стала больше ориентирована на семью по сравнению с предыдущей, комфорт значительно улучшился. Среди электромобилей это как пятиугольный боец, за исключением немного глуповатого голосового помощника на борту 😭. На данный момент ни один автопроизводитель не может гарантировать полное отсутствие штрафных происшествий при использовании автопилота, поэтому можно понимать их системы как недоработанные, и сравнение здесь неуместно: пятьдесят шагов смеются над сотней шагов.

Tesla Model Y 2024

Опыт эксплуатации автомобиля на 2200 км 【Пространство】 Пространство у Y действительно просторное, багажник плюс передний отсек также могут вмещать достаточно много вещей. 【Запас хода】 Использую режим однопедального управления, полностью заряженная батарея показывает запас хода в 435 км. Обычно заряжаю машину после пробега в 320 км, так как батареи на основе литий-железо-фосфата рекомендуется не разряжать ниже 20%. 【Время зарядки】 Я не установил домашнюю зарядку, обычно заряжаю автомобиль за 45-55 минут на станциях с умеренной стоимостью, в среднем стоимость составляет 1 юань за киловатт-час. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот на шоссе действительно полезен, хотя иногда торможение может быть резким и вызывать дискомфорт. Пока Tesla не приходилось выполнять экстренное торможение для меня, но несколько раз, когда я расшатывал автомобиль или при экстренном торможении впереди идущей машины, система подавала предупреждение. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Дворники иногда включаются без причины на автопилоте, даже если не идет дождь. 2. Езда по неровной дороге вызывает неприятные ощущения. 3. Ключ в виде мобильного телефона иногда перестает работать, что вызывает неудобства. 4. Светло-серый цвет кузова быстро загрязняется. 5. Потратил немало денег на дополнительное оборудование, такие как плёнка на окна, коврики и защитные углы – всего более 3000 юаней. 【Опыт покупки】 Раньше управлял Volkswagen Jetta 1.4T с пробегом 155 000 км. Стало казаться, что коробка передач начинает выходить из строя, плюс появился ребёнок, и жена постоянно сидела на заднем сиденье, где места было недостаточно. В прошлом году решили сменить машину, случайно увидел на улице Tesla Model 3, которая мне понравилась визуально. Узнав подробнее, столкнулся с мифами о ненадежности батарей. После тщательного изучения информации, жена убедила меня, что Model Y будет практичнее. После долгих размышлений выбрал её. 【Впечатления от вождения】 Управление Y действительно отличное, педаль газа реагирует мгновенно. В комфортном режиме отклик хороший, в стандартном режиме еще сильнее, ведь разгон до 100 км/ч происходит за 5,9 секунд, и даже на скорости 120 км/ч есть запас мощности. Итог Model Y мне очень нравится. Люблю слушать музыку за рулем, и аудиосистема действительно качественная. Заряжаюсь только на внешних станциях, и стоимость выходит около 0,15 юаня за километр – вполне приемлемо.

Tesla Model X 2023

Как автомобиль стоимостью более 80 тысяч, хотя он имеет свои недостатки, он не оправдал моих ожиданий. 【Наименее удовлетворен】 1. Начну с недостатков: не очень хорошо с точки зрения интеллектуальности, голосовое распознавание и некоторые команды не удобны, до уровня китайских автомобилей не дотягивает, хотя скорость реакции бортового компьютера очень высокая, навигация неудобна. 2. Не очень удобный, хотя и оснащен пневмоподвеской, но все равно некомфортный, возможно, из-за слишком тонких шин, но и подушка сиденья не слишком толстая. 【Наиболее удовлетворен】 1. Ускорение очень впечатляет, недаром это модель P, на улице соперников нет. 2. Пробег на одной зарядке очень надежный, не как у некоторых производителей, которые указывают завышенные данные, у Tesla реальная дальность очень высокая, если на приборной панели показывается снижение на километр, то машина действительно проехала километр, проехать 450 км на этом автомобиле не проблема. 【Впечатления от вождения】 Хотя это высокопроизводительная версия, спортивные ощущения при вождении средние, рулевое управление не слишком точное. Скорость есть, но не хватает надлежащей настройки шасси, возможно, я просто придаю электромобилям слишком большое значение в этом аспекте. 【Удобство сидений】 С передним рядом все в порядке, но сиденье второго ряда неудобно, а в третьем ряду очень мало места для ног.

Tesla Model 3 2023

С 2011 года ездил на Toyota RAV4 (здесь не могу не упомянуть, качество Toyota действительно на высоте, кроме прошлогоднего сбоя в работе кондиционера, за все эти годы не было никаких проблем, вождение тоже очень плавное). В 2023 году подумал, что пора сменить машину на электрическую. Как только вышла обновленная версия Model 3, благодаря признанию нового дизайна и бренда, плюс добавление атмосферной подсветки и вентиляции сидений, сразу заказал одну. Забрал машину 8 ноября 2023 года, выбрал цвет "звездно-серый" и 19-дюймовые колеса, разочаровал дорогой стоимость звездно-серого цвета. И ни Tesla, ни Сучжоу не успели получить никакой субсидии, так что в этом смысле прошло несколько месяцев впустую. На сегодняшний день проехал 11800 километров, расскажу о своих впечатлениях. Положительные моменты: Внешний вид: За исключением короткой длины при взгляде с чисто боковой стороны, с других ракурсов автомобиль выглядит очень стильно и динамично, особенно благодаря добавлению звездно-серого цвета и новых колес, а также обновленным фарам, что значительно подняло его визуальную привлекательность. Пространство: Заднее место действительно небольшое, можно сидеть только впритык, о том, чтобы закинуть ногу на ногу, речи нет. Грузовое пространство, считаю, достаточно, передний и задний багажники вмещают немало вещей. Интерьер: Без окружной подсветки он мне не нравился бы, но новая версия добавила окружающее освещение, и внезапно минималистичный стиль интерьера показался мне идеальным, с ярко выраженным ощущением высоких технологий. Пробег: Без агрессивного вождения и учитывая, что мне нравится монопедальное вождение (почти не нужно нажимать на тормоз), энергия рекуперируется эффективно, проехать 400 километров не проблема. Управляемость: Режим с одной педалью абсолютно плавный, почти нет необходимости нажимать на тормоз, ускорение стабильное и мощное, торможение последовательное, управление точное, подвеска ни слишком мягкая, ни слишком жесткая — пять звезд впечатлений от вождения. Отрицательные моменты: Дворники: Они кажутся дешевыми, через короткое время появился скрип, так что я подумываю поменять их после еще некоторого пробега. Тормоза: Это вообще особенный случай, каждый (и правда каждый) раз в дождь тормоза издают резкий скрип, я спросил у продавца — он сказал, что это нормально, но за пятнадцать лет вождения я такого ни разу не слышал. Не одобряю. Помощник водителя: Как только рядом с вами другая машина слегка задевает линию, происходит резкое торможение, что доставляет неприятные впечатления, если только дорога не совершенно пуста. Я предпочел бы не использовать этот помощник в таких условиях. Bluetooth: При подключении телефона по Bluetooth серьезная задержка аудио, и при этом недавние нажатия на левое колесико управления на руле часто не срабатывают, не знаю почему. Экранизация: Часто, когда я отдыхаю чуть дольше, экран гаснет. В целом, с учетом этой цены, общая производительность машины довольно удовлетворительна, изначально плохая встроенная автомобильная навигация после обновления системы стала почти такой же хорошей, как и на телефоне. Если бы обслуживание было лучше, было бы совсем прекрасно.

Tesla Model X 2023

Я испытал Model P в течение некоторого времени, и у меня сложилось новое мнение о нем. Делюсь своими впечатлениями для вашего сведения. 【Самое удовлетворительное】 1. Динамика. Это уже версия Plaid, поэтому по характеристикам она превосходит 99% автомобилей на улице. Разгон до 100 км/ч за 2.6 секунды. Хотя я сам не проводил такие тесты, вполне реально достичь меньше 3 секунд. Однако такой старт с места после одного раза уже достаточно, если часто практиковать, становится некомфортно. 2. Внешний вид. С первого взгляда можно определить разницу с Model Y, хотя с момента выхода прошло уже 8 лет, внешний вид остается привлекательным, и брендовые двери "крылья чайки" все еще выделяются. 3. Запас хода. У Tesla всегда был хороший показатель достижения запаса хода, эта машина не исключение. Полностью заряженная на городской скоростной дороге с средней скоростью более 80 км/ч, реально достигает более 400 км. 【Наименее удовлетворительное】 1. Умные функции. Хотя Tesla первопроходец в области электромобилей, интеллектуальные функции кабин на данный момент уступают лидерам в Китае. Некоторые часто используемые функции не распознают голосовые команды, и он не отвечает моим ожиданиям на уровне автомобиля за 800 тысяч. 2. Комфортность посадки. Первый ряд кресел обеспечивает хорошее чувство от вождения, но второй ряд не так комфортен, как хотелось бы. Там могли бы быть менее спортивные сиденья. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется, что есть пневматическая подвеска, но из-за 22-дюймовых колес комфортность однозначно не будет высокой. Лично мне не нравится режим вождения с одной педалью, у Tesla слишком сильное рекуперативное торможение, что становится некомфортным при длительном использовании. 【Запас хода】 Этим я очень доволен, реально это настоящий запас хода, намного лучше, чем те, у кого он завышен.

Tesla Model Y 2024

В субботу поехал посмотреть машину, чтобы успеть на субсидии в Хэфэе, попросил автосалон как можно быстрее подготовить автомобиль. Не ожидал, что машина придет уже в воскресенье вечером, а в понедельник я уже забрал ее. Машина также новая, мартовская, логистика Tesla действительно впечатляет. По цене автомобиля получилось в итоге: 25.29 тыс. юаней за автомобиль + 0.65 тыс. юаней за страховку + 0.033 тыс. юаней за регистрацию, в общей сложности – 26 тыс. юаней за все. Успешно подал заявку на субсидию в Хэфэе, что позволило дополнительно сэкономить 0.4 тыс. юаней. 【Пространство】 Пространство очень большое, это одна из основных причин выбора модели Y. Сначала хотел купить модель 3, мне очень нравится ее внешний вид. Но после обсуждения с объектом решили выбрать модель Y, потому что у нее больше пространства. Мой рост 180 см, и на заднем сиденье модели Y я могу спокойно закинуть ногу на ногу. Также пространство в багажнике и переднем багажнике очень большое. 【Запас хода】 Пока что проехал всего 100 километров, все поездки были по городу, текущий расход энергии составляет 150 Вт/км, запас хода – примерно 400 километров, что на 40 километров меньше заявленного. Днем еще раз проверил, при хорошей погоде без использования кондиционера и подогрева сидений, расход энергии снизился до 102 Вт/км. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа откликается очень быстро, ускорение также быстрое, но заднее сиденье действительно сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Сотрудники отдела доставки Tesla были очень профессиональны, ответственны и терпеливы. Если возникали какие-либо вопросы по новому автомобилю, они всегда оперативно отвечали. Кроме того, четыре-пять сотрудников продаж и автосервиса Tesla, с которыми я общался, сами владеют автомобилями Tesla. 【Что больше всего не устроило】 Ключ-приложение для телефона иногда не работает, ощущение ненадежности, поэтому я предпочитаю открывать и закрывать машину вручную через приложение. Встроенная навигация неудобна, на эстакаде требует ожидания светофоров. 【Интеллектуальные функции】 Голосовое управление в основном работает нормально, ошибок распознавания не было, не понимаю, почему в интернете пишут иначе. Звуковая система хорошая, атмосферная подсветка обычная.

Tesla Model Y 2024

На этот раз была субсидия на цвет, купил белый, выглядит очень качественно. 【Пространство】 Пространство очень большое, ноги на заднем сиденье можно выпрямить, места над головой тоже предостаточно, с ростом 175 см внутри очень просторно, но сиденья ориентированы на спортивный стиль, сильно облегают, людям с весом 185-200 фунтов будет казаться, будто немного тесновато. 【Запас хода】 На работу и обратно 100 километров, энергопотребление стабильно около 137 ватт, в основном по провинциальной дороге, скорость в основном 80-110 км/ч, полностью заряженный аккумулятор показывает 435 км. 【Интеллектуальность】 Кроме того, что дворники сначала включаются сами по себе, всё остальное в порядке, голосовой помощник довольно удобен, не такой умный, как говорят в интернете. Система обзора вокруг машины, в подземных парковках при движении задним ходом расстояние фиксируется не так точно, на поверхности лучше, сопоставимо с 360-градусовым обзором. 【Опыт покупки】 Наблюдал за машиной год, купил после того, как женился, поменял с модели 3 на модель y. В это время всё изучал цены, заметил, что они падают в начале года, затем немного растут, потом снова меняются. Не хотел ждать новую модель со сменой экрана, поэтому воспользовался комплексной субсидией в марте и сделал заказ. Поехал в Сучжоу за машиной, чтобы воспользоваться субсидией, и ехал домой более 6 часов. 【Впечатления от вождения】 Не ощущается такая тряска, как говорят в интернете, на скорости 80-90 км/ч через лежачих полицейских проезжает стабильно, хороший эффект амортизации; на плохой дороге, действительно, трясет, стекла автомобиля дребезжат. 【Самое неудовлетворительное】 Когда дорога плохая, ремень безопасности переднего пассажира вибрирует и издает шум, что неприятно.

Tesla Model 3 2023

Прежде всего, впечатления от вождения очень хорошие: точная управляемость, минимальные крены при прохождении поворотов, отсутствие задержки на акселераторе — сколько нажмете, столько и получите. Шасси обладает упругостью, дорожное ощущение смягчается, не создавая тряски. Шумоизоляция значительно улучшена, в городе практически нет слышимых шумов, а когда громко включена музыка, сигнализация машины едва различима. Запас хода, отображаемый на экране, практически соответствует 1 к 1 — при полной зарядке показывает 545 км. Скорость зарядки средняя: от 20% до 85% за примерно 45 минут на быстрой зарядке. Рекомендую установить домашнюю зарядку. Что касается интерьера, он достаточно простой, коврики и коврик в багажнике необходимы, иначе на ковре будут заметны пятна, и со временем он может изнашиваться и лохматиться. Экранный интерфейс плавный, хотя функциональность достаточна только на базовом уровне. После отмены радаров, оценки расстояния при парковке стали менее точными, экранное переключение передач удобно, но кнопочные указатели поворота — это весьма странный дизайн и неудобны в использовании! Автоматические дворники также не очень удобны. Общий опыт покупки автомобиля был довольно простым и эффективным, цены, комплектация и страховка четко указаны, дополнительных затрат нет, а обслуживание очень приятное.

Tesla Model Y 2024

Отсутствие FSD является на данный момент самой большой проблемой Tesla. Видно невооруженным глазом, что мультимедийная система автомобиля постоянно совершенствуется. На данный момент навигация примерно на уровне 80 баллов по сравнению с AutoNavi (Высшие в Китае). В принципе, теперь можно обойтись без AutoNavi. Хочу поставить максимальную оценку функции автоматического отключения поворотников при смене полосы. Как человек, который соблюдает правила дорожного движения, я всегда слегка нажимаю на поворотник при смене полосы, обычно это три мигания. Иногда, когда смена полосы проходит не гладко, этого времени бывает маловато. Но после включения этой функции машина распознает мое намерение, и если маневр не завершен, поворотник не гаснет. Этот процесс просто шикарен. Не знаю, есть ли такое в других автомобилях, но это определенно маленькая функция, повышающая удовольствие от управления. В остальном ничего особенного, ведь продажи говорят сами за себя: всем известны и плюсы, и минусы. Единственное – если у вас есть парковочное место, брать модель с увеличенным запасом хода точно не пожалеете. Я долго думал, следует ли выполнять полную калибровку батареи каждую неделю, и понял, что это правильно. Сейчас, когда я заряжаю машину, достаточно зарядить до 80%, и можно ехать – это самый эффективный способ.