Отзывы об автомобилях (216)

Tesla Model Y 2024

Внешний и внутренний дизайн автомобиля прост и удобен. Дизайнерская концепция, ориентированная на практичность, делает автомобильные системы, управление и т.д. без излишков. То, что покупаешь, то и получаешь. Недостатки: подголовники сидений очень жесткие, и в сочетании с жесткой подвеской, голова будет прыгать, как при игре в пинг-понг. FSD стоит более шестидесяти тысяч, дорого. Опыт использования EAP средний, и непонятно, специально ли Маск сделал так, чтобы умные функции были "значительно ниже возможностей человеческого мозга", чтобы они оставались подконтрольными, и человек имел важнейшую роль в вождении. Например, при автоматической парковке машина часто становится немного кривовато, а расстояние до защитного бруска на парковке довольно велико. У меня, например, в гараже есть место, куда она никогда не заезжает, и всегда показывает, что перед автомобилем есть объект. Думаю, это из-за сильного отражения в этом месте. Автопилот при встрече с узкими участками просто останавливается и отключается. Но то, что он может стартовать с нулевой скорости, это плюс: не обращая внимания на другие машины, эта функция в городе, на шоссе или при пробках позволяет удобно следовать за машинами, и даже лучше, чем интеллектуальный круиз-контроль на шоссе. Автоматические дворники, как всем известно, действительно немного странны. Навигация работает в сотрудничестве с Baidu, не так уж и плохо, как говорят в интернете, пользоваться можно, но она хуже, чем GaoDe. Преимущества автомобиля описывать не буду, они очевидны.

Tesla Model X 2023

Бортовая система удобная и точная, внешний вид относительно сдержанный, задние двери открываются весьма эффектно, а интерьер, в целом, соответствует моим предпочтениям своей простотой. В общем, машина сдержанная, но с характером, что вполне соответствует моему вкусу. О вождении много говорить не буду, оно просто потрясающее. Однако есть довольно серьезная проблема — слишком много посторонних звуков в дверях, качество сборки действительно оставляет желать лучшего, даже накладки на треугольных окнах отстают. А сервисное обслуживание здесь кажется посредственным, при получении автомобиля все было настолько формально и поверхностно, как обычно бывает у них. Стоит хорошо подготовиться перед получением автомобиля. На текущий момент машиной в целом доволен, за исключением раздражающих посторонних звуков.

Tesla Model Y 2024

Перед тем как принять решение, я протестировал множество автомобилей, включая Li Xiang L7, BMW 3 Series, Audi Q5, Mercedes C260, Cadillac CT5 и XT5, Zhiji LS6 и Xiaomi SU7. При бюджете более 200 тысяч юаней, чтобы приобрести автомобиль марки BBA с хорошей комплектацией, необходимо потратить как минимум 200 тысяч юаней. Мои впечатления от поездок: 1. В категории новых энергетических автомобилей комфорт Li Xiang не вызывает сомнений, по моим ощущениям, это номер один среди протестированных. 2. Интеллектуальная система вождения у Zhiji значительно превосходит Xiaomi и Li Xiang, и это действительно так! Во время тест-драйва автомобиля Xiaomi сотрудник приводил машину в ручной режим дважды, а я один раз. Акустическая система стоит дополнительных 6000 юаней. 3. Продуктовая мощь не сравнима с Zhiji. Во время тест-драйва Zhiji автомобиль ни разу не переводили в ручной режим, и система работает по всей стране. В Xiaomi это возможно только на эстакадах и скоростных шоссе. Продукты Zhiji хорошие, но маркетинг оставляет желать лучшего. Каждое мероприятие по запуску продукции вызывает нарекания. (Я также отменил депозит на новую модель LS6) 4. Nio я не тестировал, но ознакомился со статической версией. Впечатлило качество изготовления и используемые материалы, которые превосходят вышеупомянутые марки. 5. В итоге я решил купить Tesla, и даже заказал, не проводя тест-драйв. Причины следующие: 1. Финансирование на пять лет без процентов (включая налоги и проценты, цена будет примерно одинаковой с Tesla). 2. Объем продаж говорит сам за себя. 3. Высокая остаточная стоимость (по сравнению с другими новыми энерготранспортными средствами). 4. Я получил машину в Сиане между 26.09 и 07.10 и смог получить счет с субсидией в 5000 юаней. Это мои личные мысли. Если вы считаете их правильными - хорошо, если нет - я все равно уверен в своей правоте, поскольку это мои ощущения, а не ваши 😊 Ах да, Tesla при скорости 170 км/ч легко управляется одной рукой и не теряет устойчивость.

Tesla Model 3 2023

Прежде всего, я наибольше доволен внешним видом и ощущениями от вождения. Затем по интерьеру — это на вкус и цвет, у бензиновых машин много кнопок, которыми мы редко пользуемся. Привык к переключению передач через экран и кнопочному сигналу поворота, это кажется совершенно естественным, иногда даже удобным. Я полагаю, найдутся те, кто меня за это осудят, но хочу сказать, что только испробовав на практике, можно оценить. Также эта серая краска кузова быстро пачкается, изначально я хотел черную, но за нее надо было доплатить 8000. Поэтому решил покрыть авто жидким металлом серебристого цвета, это стоит около 3500, и в ретроспективе жалею, что не выбрал 19-е диски, так как это смотрелось бы действительно красиво с серебристым цветом. По поводу расхода электроэнергии: в городе, летом с работающим кондиционером он составляет 13, без кондиционера - 11, однажды поехал по шоссе, с кондиционером на скорости 120, и расход был примерно таким же - около 13. И ещё один, самый важный момент: покупая электромобиль, вам обязательно нужно иметь собственную зарядную станцию. Ночью при заряде расходы на электричество в месяц составляют около 100, в то время как одна зарядка на внешней станции обойдётся в 50-60. Если нет своей станции, то лучше покупать бензиновую машину. Когда только привез машину, и зарядной станции ещё не было, приходилось каждый раз ждать зарядки на улице, и это действительно раздражает!

Tesla Model 3 2023

Перед покупкой автомобиля долго присматривался к Y, но в итоге из-за внешнего вида решил заказать 3. Самое неудобное — это то, что спустя всего неделю после покупки меня «ударили в спину»: забрал машину в первую же субботу, а через неделю цена упала на более чем 10 тысяч, невероятно! Внешний вид очень красивый, выглядит очень спортивно и стильно. Интерьер простой, а пространство достаточно, если на заднем сиденье никто не сидит. Если на заднем сиденье находятся пассажиры, передние сиденья надо немного сдвинуть вперед, так как заднее сиденье становится немного тесным. Для того чтобы лечь на сложенные задние сиденья, вертикального пространства немного не хватает, что вызывает неудобства. Все-таки я — мужчина ростом 180 см и весом 100 кг. Система помощи водителю обычная, за интеллектуальное вождение нужно доплачивать. Из базовых функций — только круиз-контроль и автоматическое замедление/ускорение. Умные функции автомобиля ограничены, помимо простой голосовой команды, сложные задачи остаются нерешёнными. Запас хода довольно прочный, батареи 60 киловатт хватает на более чем 400 км. Если погода очень жаркая или холодная и разница температур между салоном и улицей значительна, расход энергии увеличивается, и машина проедет только около 300 км. Ожидаемый запас хода на дисплее обычно соответствует действительности, но не знаю, это ли касается всех электромобилей, других я не пробовал. После быстрой зарядки автомобиль издает много шума, этот шум может длиться долго, его слышно даже в подземном гараже. В общем, я очень доволен, ведь внешность действительно потрясающая.

Tesla Model Y 2024

Пространство на самом деле довольно большое, багажник тоже вместительный. Управление очень удобное, ощущение дороги четкое. Единственное, что интерьер выполнен в минималистическом стиле, но со временем к этому привыкаешь. Запас хода средний, но если не планировать дальние поездки, то его вполне хватает. Основное преимущество - это соотношение цены и качества. От просмотра автомобиля до покупки прошло всего один-два месяца. Обменял свою старую машину и быстро забрал новую, пользуясь предложением беспроцентной рассрочки на пять лет. Теперь о машине: педаль газа реагирует очень быстро, сколько нажмешь, столько и получаешь, ни малейшей задержки. Обзор очень широкий, только у стойки A немного ограничен вид, но к этому можно привыкнуть. Поначалу я колебался между 3Y и Y, но понял, что выбор Y был отличным. Багажник очень вместительный, достаточно для всей семьи из пяти человек. Так как у меня нет домашней зарядки, я заряжаю машину только на быстрой зарядке снаружи, и с 20% до 100% заряжается примерно за 40 минут, результат довольно удовлетворительный. Сервис 4S также очень гостеприимный и внимательный, процесс подготовки автомобиля занял всего около десяти минут. В общем, мы очень довольны.

Tesla Model 3 2023

【Наименее удовлетворен】 Я высокого роста 183 см, худощавый, люблю полулежать за рулем. Но когда настраиваю сиденье и опускаю спинку заднего, подголовник упирается в спинку переднего, не удается полностью разложить. В этом плане Tesla не продумала до конца, возможно, задний подголовник слишком высокий. 【Опыт покупки】 Изначально я долго раздумывал, но в мае увидел предложение с нулевой процентной ставкой и почувствовал, что это выгодно. Взял машину на эмоциях. Однако теперь понимаю, что следовало подождать до августа, так как в итоге потерял 20 тысяч при сравнении всех факторов. 【Впечатления по пространству】 Переднее сиденье без лишних вопросов, эргономика отличная, обзор хороший, руки и ноги размещаются комфортно. И так как вся семья у нас худощавая, заднего пространства тоже вполне хватает, да и обычно я езжу один. 【Наиболее удовлетворен】 Шасси стало мягче по сравнению со старой "трехой", хотя это и американская машина, но с ярко выраженной немецкой стилистикой, в целом – упругая. Езда на одном педальном управлении – это здорово, после привыкания к этому управлению в других автомобилях нет такого чувства единства с машиной. Некоторые, у кого нет автомобиля, могут сказать, что продолжительное использование одной педали формирует мышечную память, и можно случайно нажать неверно и так далее. Я не собираюсь спорить с таким мнением, поскольку можно ведь не использовать это управление. До этой машины у меня были две бензиновые, стаж вождения – 8 лет. Используя однопедальный режим, я тоже попадал в экстренные ситуации, и каждый раз отпускал акселератор и нажимал на тормоз, как на бензиновых. Как можно ошибиться? Ошибиться могли бы только те, кто плохо водит бензиновую машину. В плане вождения претензий к этой машине нет, тем, кто любит немецкие "маленькие хэтчбеки", стоит попробовать.

Tesla Model Y 2024

Дизайн - дело вкуса, но в целом автомобиль выглядит не так уж плохо, хотя за многие годы он не обновлялся. Бесплатный цвет "звездно-серый" не считается некрасивым. Лично я считаю обязательным выбирать 20-дюймовые колеса. SUV с 19-дюймовыми колесами кажется недостаточно впечатляющим. За 8000 юаней, стоимость замены четырех шин PSEV, вы можете получить 20-дюймовые колеса и шины PS EV, это очень выгодно. Также, по моему мнению, дизайн колесных крышек 19-дюймовых колес нуждается в улучшении. Интерьер очень простой, интеграция хорошая, меню в целом легко распознаваемо и запоминается, но в области интеллектуального голосового управления существует значительная разница по сравнению с отечественными новыми энергетическими автомобилями. Пространство действительно довольно большое. В семье у нас две машины с двигателем внутреннего сгорания, и это седаны с ограниченной вместимостью. С увеличением потребности в грузовом пространстве, а также учитывая, что у основной машины задние сидения не складываются, новый энергетический кроссовер стал моим первым выбором при смене автомобиля. Мне не особо требуется помощь вождения, так как я в основном вожу сам. По моим личным ощущениям, возможности AP (автопилота) - это просто адаптивный круиз-контроль, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (удержание полосы и автоматический круиз). Для меня это не особо впечатляющее достижение. Стандартная версия с запасом хода в 435 км при полном заряде. Фактические испытания в городских условиях и на скоростных трассах показали расход 120 кВтч на 750 км в Чэнду, что нормально, но неизвестно, как это будет зимой. Что касается мощности, после восстановления двигателя до 3D6 разгон до 5.9 секунды вполне достаточен. Основное преимущество - это скорость отклика педали акселератора и то, как она реагирует на ногу. Что касается торможения, мне лично не очень нравится рекуперация энергии, я предпочитаю привычки управления, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, полагаясь на нажатие педали. Сейчас период приработки тормозных колодок, и тормозное усилие действительно мягкое. Однако я пробовал рекуперацию энергии, и не было случаев, когда не удавалось затормозить. Возможно, в будущем я все же попробую заменить систему торможения на более качественную.

Tesla Model Y 2024

Так как предыдущий седан оказался не совсем удобным для использования, я решил выбрать кроссовер, и модель Y сразу привлекла мое внимание. Внешний вид Y - как раз то, что мне нравится: Tesla должна выглядеть как Tesla, наподобие большой компьютерной мыши. Новая версия модели 3, на мой взгляд, немного напоминает дизайн некоторых китайских брендов. Если выбирать между 3 и одной из китайских марок, я бы выбрал китайскую (отметим, что под "китайской" я имею в виду китайские бренды, так как Tesla тоже производится в Китае, но бренд не китайский, однако процент китайских комплектующих у него сейчас самый высокий). Интерьер довольно простой, но для меня он удобный и уютный, ха-ха. Пространства более чем достаточно, предыдущая машина была BMW 3 серии, и по сравнению с ней здесь небо и земля. Ассистенты вождения вполне хорошие. У меня не было длительного опыта с другими системами ассистирования, но из того, что я пробовал, Tesla весьма впечатляет. Запас хода для меня вполне достаточен. Основное привлекательное в Tesla - это ее стандартизация и ускорение. Качество сборки нельзя назвать лучшим в классе, но выглядит оно без изъянов. Ускорение потрясающее, сколько бы стоила бензиновая машина с такой же динамикой. Я выбрал полноприводную версию с длинным запасом хода. Долгое время раздумывал между задним и полным приводом, наконец остановился на полном. Добавил 8000 за 20-дюймовые колеса, считаю, что это наиболее разумный выбор, ибо если не выбрать их сразу, в будущем легально заменить не получится. Кроме того, на 20-дюймовые колеса улучшены с Hankook на Michelin, что, на мой взгляд, оправдывает цену. Недостатки этой машины очевидны - невысокая комплектация салона, нужно докупать аксессуары самостоятельно. Других недостатков почти не обнаружил. Теперь о процессе получения автомобиля. Оказывается, уровень обслуживания персонала Tesla варьируется. Первый продавец оставил неприятное впечатление, был настойчив и груб, создавая давление для принятия решения, что было совсем неприятно. Хотя мы четко дали понять, что хотим еще подумать, его отношение оказалось весьма пренебрежительным. Второе посещение тоже разочаровало: продавец аккомпанировал нам, открыв страницу заказа и не отвечает на вопросы, фактически показывая: "Tesla продает тысячи авто в месяц, мне не важно, купите вы или нет". Но после того, как мы встали и ушли, отношение других сотрудников изменилось в лучшую сторону: предложили воду и подарки. Второй продавец был совершенно другим: вежливым и терпеливым, отвечал на все наши вопросы, и без давления мы сделали заказ. Поэтому, если вас что-то не устраивает в продавце, лучше сразу попросить заменить. Впоследствии каждый этап, начиная со второго продавца через доставку и услуги по продаже, был организован профессиональными сотрудниками Tesla. Даже если во время перевозки что-то происходило с машиной, решение находилось быстро, и выдавался другой автомобиль для выдачи. Процесс получения машины был очень внимательным и тщательным: предлагали помощь с фотографиями, рассказали о характеристиках и настройках. Очень тронуло внимание к деталям, когда фотографировали на фоне колес, которые мне особенно хотелось показать. На данный момент машина доставлена, и с момента пробной поездки до приобретения, Tesla произвела на меня сильное впечатление. Моя семья тоже была довольна, и мы выбрали модель Y как единогласно одобренный выбор.

Tesla Model Y 2024

【Опыт покупки】 Первая машина в жизни, от решения о покупке до получения прошло меньше двух недель: 21 августа появилась идея купить электромобиль, тогда же решил купить Tesla. 25 августа протестировал Model Y (несколько дней колебался между новым 3 и Y, в итоге выбрал из-за рычага переключения передач и пространства 😂), после тест-драйва сделал заказ. 3 сентября получил машину~ Причины, по которым выбрал Tesla: на самом деле еще год назад планировал купить бензиновую машину, и до июня этого года это решение оставалось неизменным, но за два раза так и не выиграл номерной знак. Кроме того, были изменения на работе, и я подумал, что, возможно, стоит отложить покупку до следующего года. Позже нужно было переехать в пригород и я решил всё-таки купить, плюс политика на зелёные номера стала строже, а у Tesla сейчас беспроцентная рассрочка на пять лет. В итоге принял решение! 【Впечатления от вождения】 Сейчас проехал около 1000 километров, впечатления от вождения безупречные. Уже на тест-драйве освоился с режимом одного педаля, теперь приобрел мастерство, техника ног развита, семья не испытывает никакого дискомфорта при езде. Что касается поворотов, радиус поворота у Model Y действительно большой, ха-ха. 【Комфорт в салоне】 Что касается пространства, без слов — супервместительный! 【Удобство сидений】 Передние кресла довольно удобные, задние немного жестковаты, и к тому же у Tesla жесткая подвеска, что снижает комфорт по сравнению с передними. Я добавил два подголовника от Maybach и откинул задние сиденья, стало гораздо лучше. 【Наименее удовлетворительное】 При получении машины была маленькая точка на лакокрасочном покрытии возле правой передней фары, как будто от удара камешком. Сотрудник на месте закрасил её корректирующим карандашом, подарил зонт и значок, и на этом, похоже, всё, ха-ха. 【В итоге】 Покупка этой машины вызывает много волнения, но с самого начала и до конца не было трепетного внимания (например, по мелким изъянам при получении, не покупал отдельные коврики, не покупал различные защитные накладки на рельсы и двери заднего ряда, теперь внутри машины везде следы обуви, ха-ха). Также не приобрел продленную гарантию, что кажется странным, ведь раньше очень бережно относился к новому телефону или часам. Возможно, изменился подход, просто подумал сделать и всё. В итоге рад пополнению в семье, пусть переживает с нами все бури и невзгоды в будущем!

Tesla Model 3 2023

Недавно приобрел автомобиль, прошло почти две недели, проехал 1435 км. Когда получил машину, был очень взволнован, поэтому все это время использовал ее для поездок по совместной программе, чтобы лучше понять автомобиль. 1. Фон покупки Я решил купить машину из-за государственной субсидии на утилизацию старого автомобиля в размере 20 тысяч юаней. У меня была машина 2006 года, которая удовлетворяла требованиям на субсидию. Рассматривал вариант электромобиля, так как ежедневно на работу и с работы приходится ездить 50 км и топливо обходится слишком дорого. 800 юаней за месяц слишком большая сумма. Среди электромобилей для меня есть только Tesla и другие, и я выбрал Tesla с намерением ездить на ней 10 лет. В конце концов, 90% новых электромобилей вышли на рынок за последние три года, никто не знает, что будет через пять или десять лет, но я могу посмотреть, в каком состоянии находятся старые модели Tesla. 2. Опыт покупки Я тестировал только Model 3 и через два дня оформил заказ. Во время тест-драйва меня впечатлило управление автомобилем. Возможно, дело в том, что раньше я ездил на старом Polo 2006 года и привык к ощущениям от новых машин. Продавец Tesla был очень вежлив, я даже спросил, как у них проходит оценка эффективности. Они ответили, что их бонусы зависят только от общей суммы продаж в их магазине, так что даже если бы я не купил автомобиль, это не было бы проблемой. С продажами у Tesla все в порядке. С момента заказа ожидание по прогнозу Tesla должно было составить от 3 до 5 недель, но после настойчивых просьб мне доставили машину через 2 недели. Оказалось, что запросы к продавцам — это самый эффективный способ, а не отслеживание через сторонние приложения, это не имеет смысла. 3. Ощущения от использования Внешний вид: Новый Model 3 мне кажется действительно стильным. Когда он появился в конце 2023 года, он сразу же попал в точку моего эстетического восприятия. Многие колеблются между Model 3 и Model Y, но для меня выбор прост — это Model 3. Это обновление. Я не являюсь поклонником SUV, они кажутся мне излишне массивными. Многие выбирают Model Y из-за пространства, но советую взглянуть на место в Model 3, его вполне достаточно, и к тому же, его легче водить. Управление: Я считаю, что нововведение с одним оборотом руля — отличное решение, и новый Model 3 стал заметно легче в управлении. У Model Y руль ощущается как тяжелый, очень тяжелый и невероятно тяжелый, а новый Model 3 гораздо более комфортен в этом отношении. Многих тревожит переключение передач через экран и расположение поворотников на руле, но я считаю, что переключение через экран — не проблема, поскольку, помимо парковки, оно практически не используется. К поворотникам привыкаешь за день, возможно, потому что быстро учусь, но, в любом случае, это не проблема. С режимом одного педального управления я быстро освоился, уже через пару дней почувствовал себя частью автомобиля. Управление действительно предсказуемое, как у автомобилей, стоящих сотни тысяч, с уверенностью. 4. Комфорт и безопасность: 16 сентября, выполняя шесть заказов по совместной программе более 30 км, мне удалось заработать бонус в 100 юаней. Я начал работать в 10 утра и закончил в час ночи. В целом комфорт оставляет желать лучшего, у меня болела спина от вождения, но с другой стороны, это спортивная настройка и я долго за рулем, привыкнуть можно. Потом понял, что переднюю часть сиденья можно поднять, стало комфортнее, но для семейных поездок Tesla, возможно, не лучший вариант. Зато для водителя это отличный автомобиль. В тот же день, около трех часов дня, попал под тайфун Бебигуэя, ветер был невероятно сильным, его сила достигала 10 баллов, дождь шел как будто с неба лилась вода, дворники просто задымились. Но больше всего меня удивило, что даже при боковом ветре машина оставалась крайне устойчивой, не отклонялась от направления движения. С системой EAP я мог ездить на скорости 120 км в час даже при таких погодных условиях, ощущая себя уверенно и безопасно. Я не знаю, как в таких условиях визуальная система распознает окружающую обстановку, но она всегда работала надежно до самого съезда с автострады. Впервые по-настоящему оценил цену в 32 тысячи за EAP, хоть у меня и была бесплатная трехмесячная подписка. 5. Расход энергии: За это время мой средний расход составил 155,8 Втч/км, что чуть выше показателей, но в целом запас хода стабилен, не вызывает беспокойства. На 438 км запас хода удается проехать более 400 км. На работе зарядка стоит 0,95 юаня за кВтч, поэтому я не потратился на зарядную станцию за несколько тысяч юаней, думаю, на эти деньги на работе можно заряжаться очень долго. Больше всего понравилось: Внешний вид: неоспоримая красота Безопасность: надежность, комфорт Управление: идеальное, мгновенное ускорение Акустическая система: 9 динамиков делают звук потрясающим, качество звука не уступает другим брендам с двенадцатью или двадцатью динамиками, Tesla превосходит все ожидания! Менее всего понравилось: Комфорт: сидения не подходят для длительных поездок, болит спина Открывание дверей: отсутствие автоматических дверных замков делает открытие чуть менее удобным

Tesla Model Y 2024

Внешний вид и интерьер: У Model Y внешний вид прост и стильный, обладает высокой привлекательностью. Однако интерьер слишком минималистичен, некоторые комплектации недостаточно богаты. Мощность и запас хода: Автомобиль демонстрирует отличную мощность, ускоряется быстро. Что касается запаса хода, то полная зарядка предполагает около 530 км, в городских условиях батарея заряжается между 20-80%, но в целом удовлетворяет повседневные потребности. Интеллектуальные функции: Интеллектуальные функции Теслы достаточно хороши, например, система помощи водителю и прочие, к тому же в комплекте даются 90 дней EAP. Комфорт: Некоторые владельцы отмечают, что подвеска автомобиля жестковатая, на ухабистых дорогах ощущается тряска, но, вероятно, это было улучшено, я этого не почувствовал. Кроме того, отсутствие функции вентиляции сидений - это действительно минус, летом сиденья могут вызывать потливость. Стоимость эксплуатации: По сравнению с бензиновыми автомобилями, эксплуатационные расходы Model Y ниже, я заряжаю дома, ежедневные расходы практически не чувствуются. Другие проблемы: Была одна автоматическая перезагрузка системы, возможно, это связано с обновлением. В тот день регистрацию сделал сам, сэкономил 400 юаней, на следующий день наклеил плёнку. Я не стал «одевать» в пленку весь кузов, не вижу необходимости. К тому же, моя жена изучила вопрос более основательно, сделала ремонт интерьера, потратили около 3000 юаней.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 Пространство действительно большое, заднее сиденье и пространство над головой (мой рост 170 см) вполне достаточно. Заднее сиденье, когда складывается, становится ровным, можно даже отжиматься (лично проверено). 【Запас хода】 На запас хода особо внимания не обращал, но потребление энергии действительно низкое. Такая большая машина с включенным кондиционером в городе при спокойной езде может потреблять 9 или 10 единиц, а при более агрессивной езде - 13 или 14. В последнее время летом кондеционер много используется, это, конечно, сказывается на запасе хода. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка медленная, быстрая зарядка на самом деле не быстрая; медленная зарядка... медленная, так что говорить о скорости не приходится. 【Интеллектуальность】 Средняя... особенно этот голосовой помощник, использовал его менее пяти раз за полгода; мультимедийная система действительно удобная, меню логичное, экран быстро реагирует, немного похоже на iPad от Apple. 【Что не понравилось】 Сиденье в центре заднего ряда провалено, на ощупь не ровное, пока занят, еще не обращался в сервис. Также есть посторонние шумы: на неровных дорогах двери и дверь багажника издают звуки, проблема решается подкрутив подушки на двери багажника. Шумы из дверных панелей больше не появились, они возникают периодически. 【Опыт покупки】 Другие автомобили того же класса практически не рассматривались, цель была ясной - Tesla, будь то сила бренда или продукта (снижение оценок за интеллектуальность, превосходные материалы шасси и управляемость). Думал между Model 3 или Model Y, но большинство в таких случаях выбирают Model Y. 【Цена покупки】 Попал на скидку в 8000 на страховку, а также ограниченную по времени скидку на краску в 2000, в итоге вышло 251900. Позже удалось взять местную субсидию в Чжэнчжоу 5000 юаней в виде купонов, только для справки (март 2024 года). 【Впечатления от вождения】 На трассе открываешь автопилот, и это очень облегчает жизнь. В прошлом месяце ездил из Синьсяна в Тайань, почти всю дорогу был включен автопилот, и физически это было не так утомительно. Реакция руля и газа действительно точная, никаких люфтов. Кстати, автопилот может даже поддерживать скорость в 1 км/ч, можно попробовать в безопасных негуманных условиях. 【Эффективность мотора】 Мощности мне вполне хватает, задний привод, один электродвигатель 3D6, разгон до 100 км/ч за 5.9 секунды, для города более чем достаточно, трек не нужен, хотя на дороге обгонять получается очень здорово. Обратите внимание, друзья, всегда не забывайте о безопасности и ставьте её на первое место!

Tesla Model 3 2024

【Время зарядки】 Все беспокоятся о времени зарядки. В повседневной езде, поскольку используется батарея на основе литий-никель-марганец-кобальт-оксида (NMC), не рекомендуется заряжать её полностью. Обычно зарядка с 20% до 80% занимает около 40 минут. Хотя это не быстро, в это время можно посидеть в машине, поиграть в игры или немного отдохнуть. 【Запас хода】 Что касается дальности хода, когда батарея полностью заряжена, показывает 504 км - 502 км. Однако на автостраде, когда пройдет около 400 км, уже стоит найти зарядную станцию. В условиях повседневной езды при тихой езде можно достичь около 470 км, иногда и больше. Обычно я заряжаю с 80% до 20%, и в этом случае запас хода составляет около 280 км. Tesla показывает хорошие результаты в управлении энергопотреблением: при спокойной езде - 120 kWh, при агрессивной - 220 kWh. 【Динамические характеристики】 По динамическим характеристикам это единственная электрическая машина, у которой педаль газа более отзывчива и чувствительна. Реальное время разгона до 100 км/ч составляет 3.3 секунды, что может не так впечатляюще по сравнению с некоторыми китайскими электромобилями, но очень стабильно от 0 до 100 км/ч. При прохождении поворотов вы можете уверенно ускоряться благодаря моментальной тяге более 700 Нм, что придаёт прилив адреналина на выходе из поворота. 【Интеллектуальные функции】 Эмм, в этой области всё довольно средне; взаимодействие человека и машины сравнимо с Siri. Оценить возможности автопилота невозможно, так как я не покупал полную автономность (FSD). Стандартная система AP на автострадах в условиях длинных прямых участков работает хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Прежде всего, дворники, которые все ругают: они не ускоряются вовремя, а в сухую погоду могут внезапно включиться и испортить впечатление. А также система взаимодействия человека и машины, которая почти бесполезна. 【Впечатления от вождения】 Рекомендую всем пройти тест-драйв, чтобы ощутить впечатления от вождения. Реакция на педаль газа очень хороша, а контроль положения кузова в поворотах прекрасен. Подвеска CDC в стандартном режиме обеспечивает комфортный проезд через лежачие полицейские и неровности, не вызывая неприятных ощущений, как у старого "третьего". Переключатель указателей поворота на руле сразу может показаться странным, но после привыкания это становится удобным. Переключение передач на экране также не затрудняет, это только вопрос привычки, и постепенно это воспринимается как удобство. 【Цена автомобиля】 33.59 миллионов юаней плюс страховка и регистрация, и можно отправляться в путь.

Tesla Model Y 2024

1. 🥵 Жарко. Без солнцезащитных занавесок, без тонировки, без вентиляции сидений - действительно жарко, нет никакой тени. Пробую машину днем, потом возвращаюсь весь в поту, собираюсь поставить тонировку и занавески. 2. 🙁 Небрежность в обслуживании. В день доставки автомобиля обнаружил битый пиксель на экране, на следующий день поехал на сервис, где мне поменяли экран на другой с двумя битами пикселями. Потом наконец-то поменяли на нормальный, но при этом немного повредили место соединения экрана. Также испачкали интерьер на водительском месте. Хотя отношение и было хорошее, всё меняли по первому требованию, но постоянные переделки отнимают много времени, это очень небрежно. Чувствую, что я слишком добрый. 3. 🙂 Автопилот очень удобен, но не используйте его на сложных дорогах - может быть опасно 🤦♂️ Однажды, в условиях плохой видимости дорожной разметки и движении встречного транспорта по нашей полосе, автопилот продолжал двигаться по своей линии, направляясь прямо на встречный поток, что меня очень напугало и я сразу взял управление на себя. Не понимаю, приоритет у него отдан безопасности или дороге? 4. Самостоятельная регистрация и страховка экономят больше 2000 юаней На сайте Xiaohongshu нашел информацию, как самому зарегистровать машину и оформить страховку вне дилерского центра, что позволило сэкономить значительную сумму. Купил страховку по такой же стоимости, как и у официального дилера, и получил возврат около 1900 юаней, хоть и без подарков. В регистрации сэкономил несколько сотен юаней, приехав примерно на полчаса раньше для очередь. 5. Трудно привыкнуть к одно педальному режиму при движении задним ходом При одно педальном управлении необходимо переключать на парковочный режим для регулирования медленной скорости, поэтому для экономии энергии и удобства в ежедневном использовании лучше выбрать стандартный режим рекуперации плюс режим медленного хода. Планирую постепенно привыкать к одно педальному режиму при движении задним ходом.

Tesla Model 3 2023

23. В конце октября был выпущен первый обновленный выпуск Maodou3, свежая партия. Maodou3 становится все лучше, настоятельно рекомендую друзьям, планирующим купить электромобиль. Интерьер: Многие считают, что интерьер Maodou3 слишком простой, но для меня это плюс. Чисто и аккуратно. Все функции сосредоточены на экране, что очень удобно. Пространство: Если в основном водить машину самому, то места достаточно. Пространство на водительском сидении вполне удобное, хотя автомобиль низкий, есть режим удобной посадки, при котором сидение автоматически опускается при парковке. В случае пассажиров, для одного-двух человек места хватает, но если заполнить автомобиль полностью, то пространство немного тесновато. Оснащение: В Maodou3 есть вентиляция сидений, вентиляция сидений и еще раз вентиляция сидений. Только попробовав, поймешь, насколько это приятно. Мощность и запас хода: Новый автомобиль показывает 422 км, несколько месяцев назад после обновления системы показывал 437 км, сейчас пробег 25000 км, прошло 10 месяцев с момента покупки, показывает 430 км. В городе реальный запас хода примерно такой же, как и на дисплее, на трассе при скорости 110 км/ч тоже примерно одинаково, при 120 км/ч – около 400 км, зимой запас хода падает примерно на 20%. Потеря заряда батареи не одинакова для всех автомобилей и зависит от частоты зарядки и стиля вождения. Двигатель отличный, разгон быстрый, на трассе обгонять легко, максимальная скорость средняя. Впечатления от вождения: Комфортно. Уровень шумоизоляции Maodou3 чувствуется немного хуже, чем у Cadillac, но лучше, чем у большинства других среднеклассовых автомобилей: двойные стекла на передних и задних дверях, тихие шины Michelin, отсутствие двигателя. Передняя и задняя независимая подвеска + задний привод дают ощущение плавности при входе и выходе из поворотов, хорошая поддержка при резких поворотах, повышенная уверенность в управлении. Единственная проблема – я живу в северном городе, и зимой на заднем приводе боюсь заносов. Стоимость эксплуатации: Около 0,15 юаней за километр? Примерно так. У меня есть собственная зарядная станция, это очень удобно. Настоятельно советую тем, у кого есть возможность установить зарядную станцию, перейти на электромобиль, даже гибрид уже не нужен. До покупки электрического автомобиля беспокоился о пробеге, но после покупки – никаких проблем. Если вы не планируете регулярно ездить на дальние расстояния (более 300 км), беспокойство о запасе хода полностью исчезает.

Tesla Model Y 2024

Преимущества: большой простор, хорошая управляемость, неплохой звуковой эффект, реальный запас хода! Недостатки: нет вентиляции сидений, ремень безопасности давит на шею! 【Пространство】 Так как раньше был Golf 7, то по сравнению с ним пространство ощущается как будто из квартиры в 70 квадратов переехали в 120 квадратов! Места для пассажиров и груза предостаточно, а центральный подлокотник очень практичен для хранения мелочей. После покупки машины, когда поехали домой, задний багажник вместил всё, плюс ещё был передний багажник. 【Запас хода】 Запас хода действительно реальный. Когда только забрал машину, из-за настройки защиты от перегрева в день пробег мог сократиться на 20-30 километров. Позже, когда отключил это, запаса стало хватать на 1 к 1, в основном зарядку до 80% производил раз в 5-6 дней, что очень удобно для городской эксплуатации! 【Время зарядки】 После 10 вечера использую коммерческие медленные зарядные станции во дворе, электричество стоит 0.34 юаня/кВт + 0.36 юаня/кВт за обслуживание — итого 0.7 юаня/кВт. Зарядка полная за примерно 8 часов стоит около 40 юаней! Недалеко также есть несколько быстрых зарядных станций, где заряжать можно за 50 минут, что весьма удобно, хотя, конечно, не так как бензиновые машины. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с моей предыдущей машиной, конечно, она гораздо современнее, но уступает отечественным электромобилям. Однако это внешний фактор, на который я не особо обращал внимание при выборе машины. Для меня самые важные параметры — ощущения от вождения, пригодность для семьи и стабильность автомобиля. 【Внешний вид / интерьер】 Отзывы о внешности всегда субъективны: на вкус и цвет товарищей нет. Лично мне внешний вид кажется не очень. Если бы передняя часть была длиннее и свесы короче, то пропорции смотрелись бы лучше. Перед короткий и автомобиль в стиле купе выглядит немного громоздким. По поводу простого интерьера многие жалуются, но меня устраивает. 【Самое неудовлетворительное】 1. Ремень безопасности давит на шею, независимо от того, насколько передвигаешь сиденье вперёд или назад. Каждый раз приходится его как-то размещать, чтобы не мешал. 2. Для людей, которым свойственно много потеть, очень важна вентиляция сидений! 3. Поворотники при наличии несколько неудобных моментов: после поворота или смены полосы указатели не возвращаются в исходное положение, и если не отключить у поворота это вызывает путаницу у других водителей, а это некоторый аспект безопасности! 【Опыт покупки】 9 лет владения Golf, никаких крупных проблем не было, но стали появляться мелкие неприятности. Проехал 140 000 километров, и с рождением второго ребенка стало неудобно ездить. По совету жены решили менять автомобиль, я предложил варианты X1/X3/Q5/M3/MY, но наконец подумали, что бензиновые машины слишком затратны в обслуживании, и так как в Tesla процентный кредит, не пошли смотреть бензиновые варианты и сразу выбрали MY. Попытка экономить также повлияла на выбор. Пока использование MY устраивает, продолжим наблюдение! 【Ощущения от вождения】 Переход с бензина на электричество — как смена ружья на пистолет! Хотя это только стандартная модель с одним двигателем, но её ускорение, реакция и настройки педали газа отлично сделаны, подвеска строгая и четкая, никаких задержек. При регулировке тяжести руля и включении режима одного педаля ощущение полного единения с машиной, будто управляешь не внедорожником. Очень нравится ездить по извилистым дорогам с небольшими ямками и неровностями! 【Самое удовлетворительное】 Автомобиль, сочетающий простор и управляемость, по этой цене сложно найти. Прежние представления о том, что просторная машина не может быть хорошо управляемой, Tesla разрушила, удачно совместив оба аспекта. Да ещё и добавив неплохую аудиосистему, удовлетворяющую большинство потребностей!

Tesla Model 3 2023

(1) Цена автомобиля. У Tesla есть официальные программы с беспроцентной рассрочкой на пять и три года, что действительно оказывает значительное влияние. Плюс субсидии от региона и государства в размере 20000, выставочная машина или автомобиль с повреждениями при транспортировке (обычно разница в цене составляет 7000-8000), и беспроцентная рассрочка на пять лет делают это предложение очень привлекательным. (2) Внешний вид Внешний вид – это субъективное мнение, и вкусы у всех разные, но мне обновленный дизайн Model 3 действительно нравится. В сравнении с предыдущей версией основная дизайн-концепция почти не изменилась, но передние фары стали "щуриться", что придает автомобилю агрессивный вид, аналогичный старшему брату Model S и Roadster. Светодиодные дневные ходовые огни стали более узнаваемыми и визуально выглядят гораздо проще. Задние фонари – моя любимая часть: они стали интегральной частью крышки багажника, а форма стала более привлекательной и узнаваемой. (3) Интерьер В сравнении с предыдущей версией, в интерьере появились новые обволакивающие атмосферные огни, хотя они и довольно тонкие, но лучше, чем ничего. Панель управления из дерева заменилась на тканевый материал, мне больше нравится новый материал; рулевое колесо было переработано, оно стало более удобным, диаметр и толщина оптимальнее, особенно положение на 3 и 9 часов стало более эргономичным для рук. Подлокотник в центре также был обновлен, размер центрального экрана увеличился и теперь он сделан из OLED, что дает лучшее качество изображения. (4) Повседневное использование ① Переключение передач с экрана. Лично мне это очень нравится и я уже привык, ведь во время движения переключение практически не нужно, только при парковке, и это придает больше чувства технологичности, действует плавно. ② Интеграция указателей поворота, дворников и дальнего света на рулевое колесо. Сначала это было неудобно, но привыкнув к указателям поворота, стало проще. Однако в поворотах или при вращении руля указатели становятся труднодоступными, а дальний свет пользоваться действительно неудобно, особенно, если руки маленькие. ③ Вентилируемые сиденья. Это просто спасение летом, достаточно включить на 2 уровня, вентиляция сидений от Tesla разработана самой компанией и работает на всасывание, что действительно эффективно. ④ Обновление навигации. Новая версия V12 принесла обновления в навигацию, уникальный интерфейс на уровне полос движения мне нравится, а также улучшенная логика нижнего уровня. Я многократно сравнивал маршруты с картами Gaode, 90% маршрутов совпадали, хотя у Gaode больше вариантов предпочтений, иногда маршруты отличаются. ⑤ UWB. Обновление Model 3 получило улучшенный модуль UWB, что предоставляет два удобства: автоматическое открытие багажника, когда обе руки заняты, и разблокировка двери при подходе к автомобилю. (5) Пространство 1. Пространство для пассажиров. Я не люблю большие автомобили, потому что в городе они неудобны. Обычно я езжу один, и внутреннее пространство меня устраивает. Места в переднем ряду достаточно, при моем росте 173 см с головой проблем нет, даже при низкой посадке. Сзади сидеть тоже можно, если сравнивать с предыдущей версией, сидеть немного выше, но все же комфортно благодаря дизайну крыши; места для ног достаточно, при моей стандартной посадке, места позади остаются примерно 2 кулака. 2. Места для хранения. Tesla – это единственный электромобиль с лучшим передним багажником, использовать iPhone и watch для открытия, что очень удобно. Внутреннее пространство также достаточное, центральный подлокотник и перегородки создают много отдельных отсеков для хранения мелочей. Объем багажника составляет 594 литра, и если сложить сидения, его будет трудно полностью заполнить, что полезно даже при переезде. (6) Вождение и управление 1. Рулевое управление. В обновленном Model 3 рулевое колесо даже в режиме "Комфорт" имеет некоторое сопротивление, не такое легкое, как у других электронных систем. При настройке на "Стандарт" или "Спорт" усилие заметно увеличивается, и рулевое управление становится точнее, почти без люфта. 2. Разгон. У обновленного Model 3 разгон на 0,5 с медленнее по сравнению со старой версией, но в реальности разница не ощущается. Разгон электромобиля Tesla всегда кажется быстрым и впечатляющим. Педаль акселератора – моя любимая среди всех электромобилей, можно полностью контролировать разгон с помощью ноги, и нет необходимости в различных режимах, все зависит только от вашего мастерства вождения. По сравнению с предыдущей версией, педаль акселератора в обновленной модели настроена мягче, что делает вождение более плавным и комфортным. 3. Подвеска и амортизация. это основной фактор, по которому я выбрал обновленную Model 3. Учитывая комфорт вождения, обновленная подвеска значительно улучшена, оставаясь все такой же надежной (говорят, помогала команда BMW, правда это или нет, но результат замечательный). (7) Энергоэффективность и запас хода Батарейный блок обновленной Model 3 составляет 60 кВт·ч, вес автомобиля – 1760 кг, аэродинамическое сопротивление – 0,22cd, катковое сопротивление – 18 дюймов. О реальном запасе хода в повседневной жизни: заднеприводная версия с литий-железо-фосфатной батареей заряжается на 100%, обычно на 20% добавляется заряд. Полный заряд показывает 431 км, обычно на 1 кВт можно проехать 5-6 км, что уже очень неплохо. Я вожу автомобиль в нормальном режиме, с кондиционером 22°C и вентиляцией сидений на 2-й мощности (в самую жаркую погоду на 21°C и 3-я мощность вентиляции сидений), ежедневно проезжаю в среднем 50 км. Без намеренного контроля скорости, адаптируясь к условиям, я обычно проезжаю от 100% до 20% около 320 км, оставаясь с запасом 90-100 км. На высокоскоростной трассе, соблюдая предельные скорости, можно проехать 300 км без проблем. Заключение Обновленная Model 3 – это автомобиль, который я рекомендую и сам бы купил! Ни один автомобиль не идеален, поэтому важно купить тот, который действительно нравится. Только когда вы любите свою машину, вы можете быть терпимым к ее недостаткам и радоваться ей долгое время.

Tesla Model Y 2024

1. Не могу не отметить простоту и бедность отделки интерьера, внутренняя часть в основном обтянута велюром, который действительно быстро пачкается. Придется сразу купить коврики и защитные чехлы, иначе будет очень заметно грязные участки, которые сложно чистить. 2. Панорамная крыша хорошего качества, но летом, когда солнце светит прямо на голову, кажется, что голова жарится. Все-таки потребуются жалюзи для крыши. 3. Внутреннего пространства много, есть большие ящики спереди и сзади, а также под передними сиденьями, но все же нужно добавить несколько органайзеров, чтобы лучше использовать это пространство. 4. Что касается управляемости, то, хотя ездил пока немного, ощущается, что водить очень легко, повороты даются без труда. Однако иногда при смене полосы пугает неожиданными рывками. 5. Автопилот. Не могу не поговорить о базовом интеллектуальном вождении. Держится в полосе чуть лучше, чем у моего Song, и нет дрожания рулевого колеса. Но торможение все равно происходит довольно резко, что превышает человеческую реакцию (человек начинает тормозить, увидев препятствие за несколько десятков метров). Тесла начинает тормозить, когда остается до препятствия около 10-20 метров, и торможение происходит очень резко (более резко, чем у человека). Это заставляет меня вмешиваться и самим нажимать на тормоз, что выводит автомобиль из режима автопилота. Надеюсь, программное обеспечение будет еще улучшено. 6. И наконец, поговорим о запасе хода. Версия с задним приводом и аккумулятором из литий-фосфатного железа имеет запас хода около 430 км, чего вполне достаточно для повседневных поездок. И можно заряжать аккумулятор на 100% при обычных поездках. Для увеличения запаса хода рекомендуется заряжать на 80%. Расстояние примерно такое же, и за год не так часто бывают дальние поездки на 100%. Разница в километраже на 4 тысячи стоит, так что экономить все-таки стоит...

Tesla Model Y 2024

【购车经历】 Честно говоря, хотя в Tesla есть некоторые моменты, которые меня не устраивают, в моих глазах это самый надежный бренд! Сотрудники конкурентов и конкуренты каждый день следят за Tesla, лишь бы она попала в неприятную ситуацию, тогда у тревожных журналистов будет возможность заработать, а у конкурентов - материал для очернения компании, поэтому Tesla приходится очень осторожно соблюдать все процедуры, чтобы не допускать ошибок. В такой обстановке Tesla вынуждена строго контролировать качество, чтобы каждое авто соответствовало высшим стандартам. Кроме того, мировой уровень продаж также подтверждает ее технические возможности и надежность. Tesla не только обладает передовыми технологиями в области аккумуляторов и автопилота, но и завоевала доверие потребителей по всему миру благодаря отличному пользовательскому опыту и непрерывным инновациям. Все эти причины позволяют мне чувствовать себя уверенно и спокойно при покупке Tesla, этот бренд не только лидер на рынке электромобилей, но и достойный доверия. 【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля на высоте, базовая версия системы помощи водителю работает очень естественно и плавно, но амортизация немного жесткая, отсутствует высокий уровень гибкости, надеюсь, что новая модель это исправит. 【Самое неудовлетворительное】 На плохой дороге машина сильно трясется, амортизация слишком жесткая, пассажирам может быть неудобно.

Tesla Model Y 2024

【Покупка автомобиля】 Во-первых, я очень люблю водить. Когда другие выбирают электромобили по "холодильнику, цветному телевидению и большому дивану", я все еще обращаю внимание на управляемость и механические качества. Поэтому, выбирая электромобиль, я первым делом рассмотрел Zeekr 001 и Model Y. Что касается Zeekr 001, то в целом машина довольно идеальна, единственный недостаток — это её большие размеры. Из-за большого размера и веса отличное качество шасси ухудшается, при перестроении кажется, что задняя часть машины движется медленнее передней. А в нашем подземном паркинге моего ЖК парковочное место слишком неудобное, парковаться и выезжать сложно, поэтому я её не выбрал. Потом я протестировал Model Y, и общие впечатления от вождения очень понравились, размеры кузова тоже оптимальные. Кроме того, у них были предложения с бесплатным финансированием и подарком Pelindaba Grey. Я заказал машину и получил её менее, чем за неделю. Надо сказать, у Tesla действительно высокая эффективность доставки. 【Впечатления от вождения】 Управляемость! Управляемость! Управляемость! Это очень важно! Если вы любите водить, я настоятельно рекомендую эту машину. Точность и отзывчивость рулевого управления просто потрясающие, практически без люфта. При перестроении стоит лишь слегка дернуть руль, и машина быстро отзывается. Что касается шасси, многие говорят, что оно жёсткое и вызывает тряску, и я тоже так считаю. Но как говорится, "не поймать двух зайцев одновременно". Жертвую комфортом ради отличной боковой поддержки. При резком перестроении практически не ощущается крен, машина перестраивается чисто и без промедлений. Я люблю такую жёсткую настройку шасси. Ещё, мощность - одно моторный вариант с 299 л.с. и 440 Н⋅м крутящего момента, а также нулевая задержка отклика, обгонять — одно удовольствие. В итоге, управляемость и мощность этой машины — лучшие в своём ценовом сегменте. Ассистент вождения AP тоже вполне хорош, поддерживает темп движения, быстрая автоматическая смена полосы при включении поворотника. Единственное, чего нет — это ёмкостного рулевого колеса, поэтому иногда система думает, что руки не на руле, даже если они на месте. Нужно покачать рулевое колесо или дотронуться до маленького ролика, что иногда неудобно. В остальном — всё хорошо. Что касается комфорта… вы сами понимаете… 【Пространство】 Пространства достаточно. Мой рост 190 см, и после регулировки водительского сиденья достаточно места и позади меня, багажник и передний багажник тоже большие. С прозвищем «контейнер» машина не подкачала — для кемпинга можно разложить задние сиденья и образуется большая кровать. 【Запас хода】 У меня версия стандартного запаса хода, при полной зарядке показывает 435 км, обычная езда в экономичном и комфортном режиме — примерно 14,4 кВт⋅ч на 100 км. Сейчас в холодное время года расход около 17, при использовании AP более экономично. Конечно, при активной езде и работе кондиционера расход будет выше (максимальный расход доходил до 27 кВт⋅ч при активной езде). 【Время зарядки】 Supercharger от Tesla заряжает за 10 минут с 100 км до примерно 300 км. Медленная зарядка, я использую кибер-зарядку, занимает около 5 часов для зарядки с 180-190 км до полной. 【Интеллектуальные функции】 Гуманно-машинный интерфейс после обновления V12 стал лучше, но всё ещё не дотягивает до нашего автономного бренда, особенно голосовое управление весьма посредственное. 【Итоги】 В целом я очень доволен Model Y. Если вы любите водить и требуете хорошую управляемость и мощность, то я настоятельно рекомендую эту машину — покупка вас не разочарует. Однако, если вы в первую очередь заботитесь о комфорте и мнении пассажиров, стоит подумать дважды. Я восхищаюсь Tesla за их стойкость в погоне за идеальной управляемостью и механическими характеристиками в эпоху, когда все машины, будь то бензиновые или электрические, стремятся только к комфорту, мягкости подвески. Эта стойкость и есть их уникальность.

Tesla Model X 2023

Интерьер и комплектация действительно нравятся, интерьер, хотя и простой, порой даже называют "грубой отделкой", но мне лично нравится его технологичность. Белый интерьер действительно красив. Что касается комплектации, электрические двери создают атмосферу, открытие и закрытие происходит полностью автоматически. Переднее большое стекло обеспечивает отличный обзор. Воздушная подвеска, вентиляция сидений - это сейчас очень распространенные функции, тут нечего обсуждать. Внешний вид автомобиля по-прежнему довольно сдержанный, особенно на фоне множества отечественных новых энергетических автомобилей. Пространства действительно много, включая передний и задний багажники, что позволяет перевозить огромное количество вещей, хотя отсутствие полок в задней двери из-за её конструкции немного разочаровывает. А еще бардачок очень маленький. С точки зрения интеллектуальных функций, она, конечно, уступает отечественным электромобилям, особенно с учетом ограничений отечественного законодательства. Но все необходимое есть. Запас хода, вероятно, больше, чем у Model 3Y, но, возможно, все же меньше, чем у отечественных электромобилей. Управлять автомобилем приятно, режим одного педали оказывается очень удобным, если привыкнуть. Что касается отделки, то тут действительно следует внести улучшения, и посторонние звуки также присутствуют.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 Пространства действительно много, можно загрузить много груза😂 【Запас хода】 Сейчас летом около 350 км, так как кондиционер установлен на 21 градус. Разница между 21 и 22 градусами действительно большая. Текущий короткий запас хода отчасти из-за лета, отчасти из-за того, что машина новая и еще не обкатана. Вождение зависит от настроения: когда настроение хорошее, могу ехать 40-50 км/ч, когда плохое — все машины впереди кажутся виноватыми😅 【Ощущения от вождения】 Шум от шин присутствует, но зависит от типа дороги. Проехал около 1000 км по разным типам дорог: автострада, городские скоростные дороги, национальные дороги, деревенские дорожки. На хороших дорогах шума практически нет, потому что качество городских дорог все же зависит от муниципалитета😂😂… 【Динамика】 Сейчас на дороге практически нет соперников, но я попробовал оба режима вождения. Комфортный подходит для неторопливой езды с семьей, но стандартный действительно радует: машина моментально откликается на нажатие педали, при небольшом усилии уже более 100 км/ч. 【Опыт покупки】 Машину забрал в Хэфэе, ради экономии 4000 юаней. Однако пришлось заказывать эвакуатор, фактически сэкономил 2000+. Если есть возможность, лучше приехать самому, услуги эвакуатора оказались не очень приятными. 【Самое неудовлетворительное】 Первое, что пока нельзя напрямую слушать голосовые сообщения через Bluetooth – неудобно, но телефонные звонки это не затрагивает. Второе, Baidu действительно уступает GaoDe. В целом, больших проблем с машиной нет, но при перестроении иногда приходится дважды включать поворотник, на первый раз не фиксируется. Также на низких скоростях не всегда срабатывают предупреждения о других автомобилях, не спрашивайте, почему я это знаю🙃 Чехлы на машину, на мой взгляд, зависят от личного использования. Я часто езжу по деревенским дорогам, так что собираюсь ставить, а для городских поездок, считаю, нет необходимости. Текущий серый цвет все еще держится. Для тех, кто ищет комфорт – водителю не на что жаловаться, водительское место вполне приемлемо.

Tesla Model Y 2024

Маск сказал, что в этом году не будет обновленной модели Y, и в тот же день я сделал заказ на белую версию с длинным диапазоном. Затем я отправился в столицу провинции, в международный город Чжуан, чтобы забрать автомобиль. Изначально я рассчитывал на субсидию в 6000 юаней, но на практике оказалось, что получить её практически невозможно. Это меня крайне разочаровало: если у вас нет ресурсов, не беритесь за субсидии, как другие, хорошо? Вечером в день получения автомобиля я сразу поехал в автомастерскую, чтобы наклеить защитную плёнку на машину. Всё-таки новый автомобиль, плёнка больше для душевного спокойствия. Водительские ощущения и управляемость неплохие, но, на мой взгляд, не имеет явных преимуществ по сравнению с моим десятым поколением Civic. О других автомобилях не скажу, не ездил. Однако подвеска явно на несколько классов выше. До сих пор я в основном использую режимы Комфорт, Стандарт и Эко, как у бензинового автомобиля. Стандартное ускорение слишком быстрое и нет необходимости в нём. В режиме Эко рекуперация энергии тоже довольно сильная, и нужно привыкнуть к инерционному скольжению бензиновых автомобилей. В первые несколько дней отпускание педали газа и замедление было очень непривычным, но с течением времени стало лучше. Электромобили известны своей плавностью и тишиной, особенно при старте, а на скорости свыше 120 км/ч разница уже не так заметна. На данный момент проехал более 4000 километров, средний расход энергии около 15,5 кВтч на 100 км. Много езжу по скоростным трассам, поэтому немного превышаю заявленный расход. С момента пересадки на электромобиль я стал ещё экономнее: часто езжу заряжать автомобиль в 11 вечера, ведь я всё равно не сплю 😅.