Отзывы об автомобилях (140)

Tesla Model Y 2024

【Покупка автомобиля】 Во-первых, я очень люблю водить. Когда другие выбирают электромобили по "холодильнику, цветному телевидению и большому дивану", я все еще обращаю внимание на управляемость и механические качества. Поэтому, выбирая электромобиль, я первым делом рассмотрел Zeekr 001 и Model Y. Что касается Zeekr 001, то в целом машина довольно идеальна, единственный недостаток — это её большие размеры. Из-за большого размера и веса отличное качество шасси ухудшается, при перестроении кажется, что задняя часть машины движется медленнее передней. А в нашем подземном паркинге моего ЖК парковочное место слишком неудобное, парковаться и выезжать сложно, поэтому я её не выбрал. Потом я протестировал Model Y, и общие впечатления от вождения очень понравились, размеры кузова тоже оптимальные. Кроме того, у них были предложения с бесплатным финансированием и подарком Pelindaba Grey. Я заказал машину и получил её менее, чем за неделю. Надо сказать, у Tesla действительно высокая эффективность доставки. 【Впечатления от вождения】 Управляемость! Управляемость! Управляемость! Это очень важно! Если вы любите водить, я настоятельно рекомендую эту машину. Точность и отзывчивость рулевого управления просто потрясающие, практически без люфта. При перестроении стоит лишь слегка дернуть руль, и машина быстро отзывается. Что касается шасси, многие говорят, что оно жёсткое и вызывает тряску, и я тоже так считаю. Но как говорится, "не поймать двух зайцев одновременно". Жертвую комфортом ради отличной боковой поддержки. При резком перестроении практически не ощущается крен, машина перестраивается чисто и без промедлений. Я люблю такую жёсткую настройку шасси. Ещё, мощность - одно моторный вариант с 299 л.с. и 440 Н⋅м крутящего момента, а также нулевая задержка отклика, обгонять — одно удовольствие. В итоге, управляемость и мощность этой машины — лучшие в своём ценовом сегменте. Ассистент вождения AP тоже вполне хорош, поддерживает темп движения, быстрая автоматическая смена полосы при включении поворотника. Единственное, чего нет — это ёмкостного рулевого колеса, поэтому иногда система думает, что руки не на руле, даже если они на месте. Нужно покачать рулевое колесо или дотронуться до маленького ролика, что иногда неудобно. В остальном — всё хорошо. Что касается комфорта… вы сами понимаете… 【Пространство】 Пространства достаточно. Мой рост 190 см, и после регулировки водительского сиденья достаточно места и позади меня, багажник и передний багажник тоже большие. С прозвищем «контейнер» машина не подкачала — для кемпинга можно разложить задние сиденья и образуется большая кровать. 【Запас хода】 У меня версия стандартного запаса хода, при полной зарядке показывает 435 км, обычная езда в экономичном и комфортном режиме — примерно 14,4 кВт⋅ч на 100 км. Сейчас в холодное время года расход около 17, при использовании AP более экономично. Конечно, при активной езде и работе кондиционера расход будет выше (максимальный расход доходил до 27 кВт⋅ч при активной езде). 【Время зарядки】 Supercharger от Tesla заряжает за 10 минут с 100 км до примерно 300 км. Медленная зарядка, я использую кибер-зарядку, занимает около 5 часов для зарядки с 180-190 км до полной. 【Интеллектуальные функции】 Гуманно-машинный интерфейс после обновления V12 стал лучше, но всё ещё не дотягивает до нашего автономного бренда, особенно голосовое управление весьма посредственное. 【Итоги】 В целом я очень доволен Model Y. Если вы любите водить и требуете хорошую управляемость и мощность, то я настоятельно рекомендую эту машину — покупка вас не разочарует. Однако, если вы в первую очередь заботитесь о комфорте и мнении пассажиров, стоит подумать дважды. Я восхищаюсь Tesla за их стойкость в погоне за идеальной управляемостью и механическими характеристиками в эпоху, когда все машины, будь то бензиновые или электрические, стремятся только к комфорту, мягкости подвески. Эта стойкость и есть их уникальность.

Tesla Model X 2023

Интерьер и комплектация действительно нравятся, интерьер, хотя и простой, порой даже называют "грубой отделкой", но мне лично нравится его технологичность. Белый интерьер действительно красив. Что касается комплектации, электрические двери создают атмосферу, открытие и закрытие происходит полностью автоматически. Переднее большое стекло обеспечивает отличный обзор. Воздушная подвеска, вентиляция сидений - это сейчас очень распространенные функции, тут нечего обсуждать. Внешний вид автомобиля по-прежнему довольно сдержанный, особенно на фоне множества отечественных новых энергетических автомобилей. Пространства действительно много, включая передний и задний багажники, что позволяет перевозить огромное количество вещей, хотя отсутствие полок в задней двери из-за её конструкции немного разочаровывает. А еще бардачок очень маленький. С точки зрения интеллектуальных функций, она, конечно, уступает отечественным электромобилям, особенно с учетом ограничений отечественного законодательства. Но все необходимое есть. Запас хода, вероятно, больше, чем у Model 3Y, но, возможно, все же меньше, чем у отечественных электромобилей. Управлять автомобилем приятно, режим одного педали оказывается очень удобным, если привыкнуть. Что касается отделки, то тут действительно следует внести улучшения, и посторонние звуки также присутствуют.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 Пространства действительно много, можно загрузить много груза😂 【Запас хода】 Сейчас летом около 350 км, так как кондиционер установлен на 21 градус. Разница между 21 и 22 градусами действительно большая. Текущий короткий запас хода отчасти из-за лета, отчасти из-за того, что машина новая и еще не обкатана. Вождение зависит от настроения: когда настроение хорошее, могу ехать 40-50 км/ч, когда плохое — все машины впереди кажутся виноватыми😅 【Ощущения от вождения】 Шум от шин присутствует, но зависит от типа дороги. Проехал около 1000 км по разным типам дорог: автострада, городские скоростные дороги, национальные дороги, деревенские дорожки. На хороших дорогах шума практически нет, потому что качество городских дорог все же зависит от муниципалитета😂😂… 【Динамика】 Сейчас на дороге практически нет соперников, но я попробовал оба режима вождения. Комфортный подходит для неторопливой езды с семьей, но стандартный действительно радует: машина моментально откликается на нажатие педали, при небольшом усилии уже более 100 км/ч. 【Опыт покупки】 Машину забрал в Хэфэе, ради экономии 4000 юаней. Однако пришлось заказывать эвакуатор, фактически сэкономил 2000+. Если есть возможность, лучше приехать самому, услуги эвакуатора оказались не очень приятными. 【Самое неудовлетворительное】 Первое, что пока нельзя напрямую слушать голосовые сообщения через Bluetooth – неудобно, но телефонные звонки это не затрагивает. Второе, Baidu действительно уступает GaoDe. В целом, больших проблем с машиной нет, но при перестроении иногда приходится дважды включать поворотник, на первый раз не фиксируется. Также на низких скоростях не всегда срабатывают предупреждения о других автомобилях, не спрашивайте, почему я это знаю🙃 Чехлы на машину, на мой взгляд, зависят от личного использования. Я часто езжу по деревенским дорогам, так что собираюсь ставить, а для городских поездок, считаю, нет необходимости. Текущий серый цвет все еще держится. Для тех, кто ищет комфорт – водителю не на что жаловаться, водительское место вполне приемлемо.

Tesla Model Y 2024

Маск сказал, что в этом году не будет обновленной модели Y, и в тот же день я сделал заказ на белую версию с длинным диапазоном. Затем я отправился в столицу провинции, в международный город Чжуан, чтобы забрать автомобиль. Изначально я рассчитывал на субсидию в 6000 юаней, но на практике оказалось, что получить её практически невозможно. Это меня крайне разочаровало: если у вас нет ресурсов, не беритесь за субсидии, как другие, хорошо? Вечером в день получения автомобиля я сразу поехал в автомастерскую, чтобы наклеить защитную плёнку на машину. Всё-таки новый автомобиль, плёнка больше для душевного спокойствия. Водительские ощущения и управляемость неплохие, но, на мой взгляд, не имеет явных преимуществ по сравнению с моим десятым поколением Civic. О других автомобилях не скажу, не ездил. Однако подвеска явно на несколько классов выше. До сих пор я в основном использую режимы Комфорт, Стандарт и Эко, как у бензинового автомобиля. Стандартное ускорение слишком быстрое и нет необходимости в нём. В режиме Эко рекуперация энергии тоже довольно сильная, и нужно привыкнуть к инерционному скольжению бензиновых автомобилей. В первые несколько дней отпускание педали газа и замедление было очень непривычным, но с течением времени стало лучше. Электромобили известны своей плавностью и тишиной, особенно при старте, а на скорости свыше 120 км/ч разница уже не так заметна. На данный момент проехал более 4000 километров, средний расход энергии около 15,5 кВтч на 100 км. Много езжу по скоростным трассам, поэтому немного превышаю заявленный расход. С момента пересадки на электромобиль я стал ещё экономнее: часто езжу заряжать автомобиль в 11 вечера, ведь я всё равно не сплю 😅.

Tesla Model Y 2024

Я живу в Шэньчжэне, и у нас есть ограничения на получение номерных знаков, долго не удавалось выиграть лотерею. Я перешел от использования автомобилей производителей BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) к новому автомобилю и раньше не доверял электромобилям, считая, что слишком много времени уходит на зарядку. Однако позже узнал, что у Tesla есть собственные суперзарядные станции, и для зарядки не нужно ждать в очереди. Даже для длинных поездок, например, в Чанша провинции Хунань, этого достаточно! После тест-драйва я сразу же заказал машину, не раздумывая! Управляемость машины великолепная, ощущается, как будто машина приклеена к дороге, очень приятно! Дорожные ощущения очень четкие, пассажирам может не понравиться, но я не женат и обычно использую машину вместе с девушкой. Задние сиденья практически не используются, чаще раскладываем их для походов с палаткой. Поэтому Tesla меня привлекла своим пространством! Я также рассматривал автомобили других производителей — Weilai, Xpeng, Avita — все они довольно неплохие, но по разным причинам отказался от этих вариантов. Weilai не понравился из-за слишком высокого шасси, Xpeng уступает Tesla в плане интеллектуального вождения и управления, зарядных станций тоже меньше. M7 от Avita меня не устроило по характеристикам шасси, Li Auto L6 имеет недостаточный запас батареи, а модели L7, L8 и L9 выходят за рамки моего бюджета. Поэтому в итоге я выбрал Tesla! Пусть машина базовой комплектации, главное — она используется для вождения. Я провел небольшую доработку салона и очень доволен результатом. К тому же у этой машины большой ассортимент запчастей и аксессуаров, подходящих для DIY. Резюмируя, несколько недостатков, которые следует учитывать: Нет полного голосового управления, низкое качество освещения салона, отсутствие электрической шторки, быстра берет на себя блики пластик передней панели влияют на видимость в зеркале заднего вида (см. фото 4), на скорости 120 км/ч запас хода составляет около 300 км. Для тех, кто любит хорошую управляемость и качественные материалы шасси, можно смело брать, ведь объем продаж говорит сам за себя! Не делая никакой рекламы и не публикуя видео в социальных сетях, продажи все равно на высоте, и это действительно впечатляет! Кстати, если у кого-то есть группа владельцев Tesla в Шэньчжэне, добавьте меня, пожалуйста. Спасибо!

Tesla Model 3 2023

Выбор автомобиля: выбрал модель с длинным пробегом, серый кузов и белый салон. Заказал в конце июня, а в июле, когда началась программа беспроцентного кредитования, сразу взял. Модели с обычным пробегом и железо-фосфатными батареями даже не рассматривал. За доплату в 40 тысяч получил 17-колоночную аудиосистему, полный привод и 4,4 секунды до сотни на трехкомпонентной литиевой батарее LG (достоинства этих батарей не только в длительном пробеге и хорошей согласованности, но и в том, что на суперзарядных станциях Tesla они заряжаются быстрее, чем железо-фосфатные: с 20% до 80% всего за 20 с лишним минут). Из допов выбрал только белый салон (смотрится хорошо). Колеса для улучшения пробега и с Michelin не выбирал (рекомендую 19-дюймовые колеса и яркую окраску, если кузов красный, белый или серебристый). Сейчас бесплатно можно выбрать “звездный серый” и 18-дюймовые темные диски лучше всего подходят. Вождение: мое текущее авто — BMW 320 выпуска 2018 года, и могу сказать, что для городских поездок Model 3 — это просто находка. С режимом рекуперации и поддержкой всю дорогу можно обойтись без педали тормоза, больше не нужно переживать за утомительные частые переключения при пробках. Многих смущает кнопочное управление поворотами, но я привык в первую же неделю: за первые два дня перепутал всего два раза, а за месяц больше ни разу. Действительно удобнее, чем рычажок (левая рука больше не уходит с руля). Что касается переключения передач с экрана, то у Tesla есть преимущество в том, что не требуется полностью останавливаться для включения заднего хода, а при парковке оно выходит быстрее, чем с механическим рычагом. Единственный минус — экран дальше, чем рычаг, приходится тянуться. В общем, ездить одно удовольствие. Сейчас уже непривычно на BMW (смеюсь). Другие причины: еще один фактор для покупки Tesla — это возможность отдыха во время обеденного перерыва на работе, где нет места для комфортного сна (я храплю 😴). Особенно в летнюю жару невозможно спать в бензиновом авто (в подземном паркинге кондиционер не включишь), а теперь можно прекрасно отдохнуть. Расход: сейчас 160-170, но это из-за жары и того, что больше часа в день отдыхаю в автомобиле с музыкой и кондиционером, так что не все электричество тратится на езду. Затраты: хотя теоретически стоимость авто с учетом страховки — это все, я все же установил пленку на окна, защиту для автомобиля, зарядку дома, шторки от солнца и защитную пленку на экран. В итоге расходы составили почти 30 тысяч, и я получил субсидию в размере 5000 от региона. В целом доволен.

Tesla Model 3 2023

【Внешний вид】Обязательно ставлю максимальную оценку: светодиодные фары, цельные задние фонари, логотип на задней части заменен на TESLA, что придаёт ощущение элегантности, 19-дюймовые колёсные диски выглядят стильно, обтекаемый корпус автомобиля создает впечатление стремительности, просто великолепно. 【Интерьер】Мне лично нравится минималистский дизайн, салон отделан мягкими материалами, линии использованных материалов выглядят довольно изысканно, новая окружающая подсветка в переднем салоне смотрится хорошо, добавленный небольшой экран на заднем сиденье очень практичен. 【Комплектация】Общая комплектация удовлетворяет повседневные нужды, новая функция вентиляции сидений отличная, но по сравнению с новыми отечественными брендами немного отстаёт, не так много вариантов для дополнительной комплектации; выбрал белую окраску и 19-дюймовые колеса, отсутствие проекционного дисплея остаётся самой большой досадой. 【Пространство】Общее пространство велико, посадка довольно удобная, передний и задний багажники очень вместительные, пространство на заднем сиденье немного стеснено, родители говорят, что место на заднем ряду вполне приемлемо, в целом точно достаточно. 【Запас хода】Подходит для ежедневных поездок; из-за выбранных 19-дюймовых колёс запас хода уменьшается на 30 км, при полной зарядке показывает 399 км. Система управления батареей Tesla очень хороша, показатели потребления энергии впечатляют, при правильной настройке режима вождения можно достичь заявленного запаса хода. 【Умные технологии】Для обычного использования AP достаточно стабилен. Мощность процессора на высоте, активная безопасность высокая, жду не дождусь FSD в Китае. 【Впечатление от вождения】В этом ценовом сегменте управление непревзойдённое, за несколько дней после получения машины продолжаю наслаждаться превосходным управлением, динамика отличная, вход в поворот, обгон, старт с красного светофора не разочаровывают. Тишина, звукоизоляция, подвеска стали лучше по сравнению с предыдущим поколением, сохраняя спортивность с учетом комфорта. К новому экрану переключения легко привыкнуть, сигнал на руле удобен, однако требуется немного времени для привыкания. Общее впечатление от вождения очень впечатляет.

Tesla Model 3 2023

Я уже неделю как забрал машину, и вдруг вспомнил, что надо бы поделиться своим опытом с другими. Возможно, мой отзыв будет полезен тем, кто еще не забрал автомобиль. Я оформил заказ на модель с длинным запасом хода и полным приводом с 19-дюймовыми дисками (диски действительно классные! Обязательно выбирайте их!!) второго июля, через пять-шесть дней позвонили сообщить, что авто можно забирать. Но я в это время был в отпуске, поэтому забрал машину только 14-го июля 🚗. Слышал, что сейчас время ожидания увеличилось на неделю 😂, спасибо, что заказал в начале месяца, иначе ожидание было бы очень мучительным! Теперь о самой машине. Первое впечатление — очень легко привыкнуть. Ранее я ездил только на SUV, но пересев на Model 3, не испытал никакого дискомфорта. После настройки сидения и зеркал, вождение было плавным. Особенно приятно водить с ощущениям как спортивный седан, чувствуешь как будто скользишь по земле. Ускорение доставляет особое удовольствие, педаль газа послушная. Здесь стоит отметить, что дополнительные 40 тысяч за длинный запас хода оправданы, если бюджет позволяет: бонусом будет не только больший запас хода, но и улучшенная аудиосистема и полный привод. Кроме того, черная внутренняя отделка тоже изменилась, теперь она выполнена из более премиального материала алькантара, что добавляет солидности салону. Возможно, кто-то удивится, почему при таких ценах я выбрал электромобиль, а не машины BBA. Честно говоря, у молодого человека, которому слегка за двадцать, конечно, есть желание купить что-то вроде BMW 3-й серии или Mercedes C. Но только попробовав, понимаешь, что эти автомобили в сравнении с Model 3 словно из разных эпох. Model 3 больше напоминает машину для себя, для удовольствия от вождения. В любом случае, я не жалею о своем выборе. Вот и все мой опыт покупки. Надеюсь, он будет полезен тем, кто хочет приобрести Model 3 и тем, кто раздумывает над выбором! Спасибо 🎉

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 Пространства достаточно для повседневной езды и поездок с друзьями. Объем багажника сзади значительно больше, чем у M3, а передний багажник также очень удобен. 【Запас хода】 Заявленный запас хода составляет 557 км, но на практике он составляет около 400 км, так как я очень не люблю жару, особенно летом, и часто использую кондиционер на полную мощность, что естественно увеличивает расход энергии и серьезно влияет на запас хода. Однако для меня этого вполне достаточно, я не уделяю особого внимания расходу энергии. 【Наименее понравилось】 Честно говоря, мне внешний вид этой машины не кажется особенно привлекательным. В пути я иногда встречаю такие же машины и подумываю: "Эта мышиная машина действительно уродливая." Но внешний вид — дело субъективное. Например, я сам действительно люблю интерьер, который некоторые критики называют "черновой". 【Водительские впечатления】 Если честно, чувствительность дорожного покрытия высокая, но подвеска жесткая. Классическая американская спортивная настройка: водителю в радость, пассажирам в слезы (это, конечно, преувеличение). Тем не менее, вождение действительно доставляет удовольствие и нравится мне все больше и больше. Лично для меня удовольствие от вождения выше, чем на предыдущей 540. Однако руль действительно тяжеловатый, но это субъективно.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Ранее, когда Tesla еще не была произведена в Китае, моя прежняя компания купила импортную версию Model 3 с задним приводом. Тогда мы провели полный набор субъективных и объективных тестов шасси и производительности этой модели. Результаты показали, что коллеги высоко оценили управление и устойчивость Model 3. В таких аспектах, как центральное управление, управление вне центральной зоны, устойчивость, динамическое управление, перестроение и езда по прямой, Model 3 значительно опередил Cayenne, который тогда также принимал участие в тестах. Только в плане плавности хода шасси Cayenne был лучше, что объясняется разной целевой аудиторией этих автомобилей. В отношении прямолинейной езды и устойчивости к рулевым маневрам, Cayenne демонстрировал раннее возникновение недостаточной поворачиваемости и более низкий предел по сравнению с Model 3. При предельном приближении задней оси к контрольной черте, стабильность задней оси Cayenne оказалась ниже, чем у Model 3, и наблюдалась тенденция к избыточной поворачиваемости, требующей вмешательства электронных систем для коррекции. Model 3, наоборот, показал более высокую стабильность и более нейтральное поведение. В контроле наклонов кузова Model 3 также выделился лучшими показателями: меньшим креном и большей линейностью. Хотя у Cayenne также был высоко оценен контроль наклонов, общий крен кузова был более заметен. В плане отклика на мощность и торможение, стабильность Model 3 также оказалась немного выше. Однако на неровных дорогах реакция Model 3 на рулевое управление была немного хуже, чем у Cayenne, то есть на неровных поверхностях Model 3 терял больше управляемости. В целом, баланс спортивных характеристик Model 3 оказался лучше. Что касается рулевого управления, Cayenne демонстрировал лучшую управляемость и удобство при парковке по сравнению с Model 3, но имел менее линейный крутящий момент и небольшие колебания, с более заметным увеличением крутящего момента во второй половине поворота. В центральной зоне, вне центральной зоны и на поворотах Model 3 показал более высокий уровень отклика и линейности, его общая динамическая реакция была лучше, чем у Cayenne. Обе модели продемонстрировали хорошую характеристику силы рулевого управления, но линейность и характеристики построения крутящего момента у Model 3 оказались немного лучше.

Tesla Model 3 2023

【Внешний вид и интерьер】 Обновленный вариант 3 выглядит гораздо лучше, чем старая модель, особенно фары, которые стали более изящными и выглядят спортивно. В отделке дверных панелей используется материал Alcantara, который встречается обычно только в автомобилях с высокими характеристиками, в сочетании с атмосферной подсветкой. Кроме того, новый дизайн линий рулевого колеса стал более четким, а форма сидений стала более спортивной. В целом интерьер хотя и лаконичен, но всё равно выглядит качественно, в отличие от прежнего, который казался простым и дешевым. И внешний вид, и интерьер стали выглядеть более привлекательно, утонченно, но при этом сохраняют ощущение качества. 【Динамика】 О динамике и говорить не стоит. Я раньше ездил на A7, и даже после чип-тюнинга бензиновый автомобиль не идет ни в какое сравнение. Если смотреть по параметрам силового агрегата, это реально как S7, даже с разгоном 0-100 км/ч немного быстрее (сейчас у новой модели S7 это 4.6 секунды). 【Личное мнение о выборе колесных дисков】 Для автомобилей с увеличенным запасом хода, по моему мнению, выбор 19-дюймовых дисков будет хорошим решением. Шины с профилем 235/40 выглядят даже лучше, чем 275/35, который я ставил на A7, почти как 265 (255)/35. Эти диски имеют ярко-серебряный оттенок, который подходит к любому цвету кузова. Выглядит отлично. Вдобавок, если потом захочется поменять диски, можно будет установить 19-дюймовые без проблем, не беспокоясь о регистрации. 【Личное мнение о приобретении с увеличенным запасом хода】 Сейчас на рынке в основном продвигаются заднеприводные модели с обычным запасом, но с моей точки зрения, важно дополнительное расстояние в 100 км, но самое главное — это полный привод. На грязных или скользких дорогах стабильность необходима. Сейчас электромобили в основном имеют большие заднеприводные двигатели, что для любителей неагрессивного вождения обычно не проблема, но лучше перестраховаться. При вождении на высокой скорости в дождь, на дороге может быть вода, при быстром проезде колеса могут получить различную степень сопротивления, что увеличивает риск потери контроля. Передний или полный привод относительно безопаснее и надежнее (это главное). Кроме того, в моделях с увеличенным запасом хода и 3P используется 17 динамиков, до этого я слушал только аудиосистему B&O от Audi, и, на мой взгляд, звук у этого увеличенного запаса хода вполне хорош, но, возможно, это влияние психологии, но он все же кажется немного менее качественным, ха-ха. 【Цена при получении автомобиля】 Ханчжоу, полная оплата за автомобиль без учета сборов составила 277,900 юаней (включая оригинальные коврики), полная страховка (9,000 юаней), регистрация (138 юаней), защитная пленка для стекол и невидимая защитная пленка для кузова (7,300 юаней), всего около 295,000 юаней.

Tesla Model 3 2023

Поделюсь несколькими впечатлениями о пользовании автомобилем за полгода: 1. Кажется, что пространство может быть немного ограничено для семей без автомобиля, особенно для тех, кто любит использовать машину как склад и хранить в ней множество вещей (как мой тесть). Для нашей семьи из трех человек (ребенку 3 года) этого полностью достаточно. Обычно жена с ребенком и багажом разъезжает между домами дедушки и бабушки, иногда выезжая на туризм и кемпинг, и для простых вещей места хватает. 2. У меня 9 лет опыта вождения, я управлял различными ручными и автоматическими автомобилями, но не большими двигателями, в основном семейными машинами. У нас также есть личный XTS, а в качестве повседневного транспорта использую мотоцикл. В университете изучал автосервис (поэтому вождение у меня довольно резвое), есть некоторая страсть к двигателям внутреннего сгорания. До покупки этого автомобиля я никогда не водил электромобиль (раньше даже немного снисходительно относился к ним). Эту машину купили, потому что не удалось получить номер, а с появлением ребенка появилась необходимость в транспортном средстве и пришлось оформить семейный электромобиль. После покупки вождение оказалось очень плавным, педаль акселератора позволяет разгоняться без ощущения задержек... Это, конечно, приятно. Недавно, когда ездили на обслуживание XTS, возобновившееся ощущение рывков стало некомфортным. 3. По поводу электропотребления и запаса хода, все зависит от того, кто везет и какие погодные условия. В зимний период в Пекине, когда очень холодно, моя жена (начинающий водитель) может проехать около 250 км, а я - между 100 и 200 км. В основном, зимой можно рассчитывать на 300 км, с приходом весны — около 400 км. В мае мы ездили в Цзыбо и Вэйхай, это было около 450 км в одну сторону, впечатления остались хорошие, чувство беспокойства по поводу пробега отсутствовало, на трассе можно преодолеть 400+ км без проблем, зарядка по пути очень удобна (в будние дни), в официальные праздничные дни электромобиль для поездок не рассматривали... ха-ха-ха. 4. Не могу не отметить, что если дома можно установить зарядную станцию, то для городских поездок беспокойство о запасе хода практически отсутствует, а стоимость действительно экономичная... Зарядка стоит 20-30 юаней и позволяет проехать несколько сотен километров, что действительно приятно, это даже дешевле, чем мой мотоцикл... 5. Мой рост — 181 см, у жены — 160 см. Когда она за рулем, мы с ребенком сзади чувствуем, что место достаточно просторное, я могу сесть сзади водителя. Если я за рулем (я предпочитаю расслабленную посадку), сзади может усесться жена, но это уже впритирку. Более высокому человеку может быть неудобно, а детское кресло даже может мешать ногам ребенка. Ах да, еще один момент, который меня не совсем устраивает: при круиз-контроле на трассе, если соседнее транспортное средство сближается в среднюю полосу, может сработать автоматическое торможение... Кажется, что анализ ситуации автомобилем все же уступает человеческому, поэтому рекомендую не полагаться полностью на интеллектуальное вождение и при управлении машиной самому анализировать дорожную обстановку! В основном, вот и все, предоставляю это для вашего ознакомления.

Tesla Model Y 2024

О самых честных впечатлениях о Tesla Model Y 木偶25653 Только что · Пекин · Владелец TModel Y · Новый автомобиль В этом мае я выиграл лотерею на номерные знаки, получив семейную квоту (на самом деле всегда надеялся получить бензиновую квоту), но не удалось. Я уже приблизительно пять лет пользуюсь номером у родственников, было неудобно продолжать. Даже если они не возражают, я всё равно чувствовал себя обязанным, поэтому в этом году я перешел на электрические номера. Итак, расскажу о процессе выбора машины! Мне кажется, это всех очень интересует. Честно говоря, особо не выбирал, правда! Нравится NIO, но она слишком дорогая, хотя и удобна благодаря технологии быстрой смены аккумуляторов, но в итоге её эксплуатация не дешевле, чем бензиновый автомобиль. Кроме того, не могу позволить себе её, а покупать подержанную не хочу. Li Auto тоже нравится, каждый день вижу их в Шуньи, даже пробовал тест-драйв, очень понравилось, особенно количество технологий. Мне особенно нравятся эти два бренда, их оригинальный дизайн очень привлекает. Они учитывают все аспекты, Li Auto решает проблему дальности, а у NIO есть технология быстрой смены аккумуляторов. Некоторые могут сказать, что за меньшие деньги можно получить аналогичный опыт, но это не так, совсем не так. Кто-то может считать, что у Li Auto высокий статус, и ради престижа готовы потратить больше, не исходя из цены продукта, в том числе и я. А теперь обратно к себе, в Пекине на электрокаре нельзя расходовать ни капли бензина. Поэтому рассматривал только чисто электрические машины. Model X с голубыми номерными знаками была моим первым фаворитом, много таких видел в Хоушаньюй, и у меня там клиенты. В 2014 или 2015 году, не помню точно, тогда можно было получить номерные знаки при покупке электромобиля (я говорю о Пекине). Мы с нынешней женой, а тогда ещё с девушкой обсуждали это, но она не согласилась. Тогда было очень легко выиграть номер на бензин. Но действительно, пробовал ездить на такси BAIC, это был индустриальный «король», совсем не впечатлил. Итак, на этом всё и осталось. Долгое время у меня была бензиновая машина, она не доставляла никаких проблем, обслуживал её на обочине дороги. Но вот я выиграл электровариант, как уже говорил, мог бы взять NIO, но предпочтение упало на Li Auto, Xiaomi показалась хорошей машиной, но в основном её водят двадцатилетние, я бы не чувствовал себя уверенно, поэтому не рассматривал её. А ещё были варианты типа Leapmotor, возможно, связанные с моей работой, стал выбирать то, что позволит сохранить статус, и в итоге выбрал Tesla, тем более что она стала доступнее. 8 июня я забрал машину с Xiedao, сначала думал, что попал в ловушку, обещали 435, а оказалось, что запаса хода только 330. Я всегда ездил в бензиновом режиме, не скажу, хорошо это или плохо, пробовал два раза, но для медленного режима, возможно, больше подходит. Недавно я понял, что даже в режиме бензиновый запас хода больше 400 км, действительно, никого не обманываю. В общем, кажется, больше нечего сказать, Tesla в Пекине уже стала повседневной машиной. Пишите в личку, если хотите подружиться! Могу и ошибаться в своих суждениях.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 Хотя меньше, чем у моего предыдущего Нового X-Trail, но достаточно. 【Запас хода】 Весной и осенью запас хода почти такой же, как указано на приборной панели. 【Время зарядки】 Я обычно заряжаю дома, подключаю и не обращаю внимания, неважно, сколько времени это займет. 【Умные функции】 Довольно неплохо. 【Наименее удовлетворен】 Легко появляются царапины на колесных дисках, нет солнцезащитной шторки, при повышении скорости появляется шум ветра. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше у меня был Volkswagen Lavida, проехал около 200 тысяч километров, потом передал его ребенку для практики. Продал его, когда на одометре было 320 тысяч километров, ребенок купил себе BYD Seal. Я сам купил новый Nissan X-Trail, проехал на нем около 300 тысяч километров и решил сменить автомобиль. Просматривал сайты "Dongchedi" и "Autohome" в течение одного-двух месяцев, там много фейковых отзывов, трудно различить правду и ложь. Но внимательное изучение все же помогло немного при выборе автомобиля. В конце концов, исходя из своих потребностей и сценариев использования, выбирал между BYD Seal, Song L Champion Edition, Tesla Model 3 и Model Y. Ребенок купил себе седан BYD Seal, он очень удобный в управлении, симпатичный и с низким энергопотреблением. Поскольку ребенок уже купил седан, я отказался от этого варианта. В итоге выбирал между BYD Song L Champion Edition и Tesla Model Y. BYD Song L Champion Edition за 210 тысяч юаней привлек меня своим привлекательным обликом, но я не пробовал тест-драйв. В это время узнал, что в центре Tesla в Сучжоу появился отказной автомобиль на скидке, плюс действовала субсидия, так что я решил купить его. Но после получения автомобиля узнал, что субсидия в Сучжоу уже закончилась. Покупатель никогда не бывает хитрее продавца.

Tesla Model 3 2024

Очень легко управляется, руль отзывается, ощущается стабильность, шасси упруго с жестким оттенком, комфортный режим я не пробовал, спортивный режим очень понравился. О мощности и говорить нечего — без задержек. Неожиданно хорошая шумоизоляция. Что касается режима управления, он действительно немного отличается от других автомобилей, но это уже на личный выбор. Энергопотребление пока тоже неплохое, в городе плюс окружная примерно 17. В общем, это яркий и необычный автомобиль, который либо влюбляет в себя, либо вызывает отвращение. Я присматривался к этой машине много лет назад, пробовал много других автомобилей, но ни один не мог убрать мою любовь к этому. В наше время ускорение электромобилей уже не в моде, многие новые фишки, такие как поворот задних колес, становятся все более распространенными, и Tesla уже не обязателен выбор в сфере электромобилей, но ради удовольствия от вождения, наверное, можно попробовать Ioniq 5n. Конечно, я понимаю, что большинству людей нужна универсальная семейная машина, поэтому надеюсь, что Model 3 станет более ориентированной на спорт, чтобы она могла выделиться. В конце хотелось бы пожаловаться на процесс получения Tesla — нужно забрать машину в течение трех дней, это полностью выбивает из колеи мой расписание, впервые столкнулся с тем, чтобы покупатель подстраивался под расписание продавца. Надеюсь, что Tesla лучше учтет потребности клиентов в своих продажах.

Tesla Model S 2023

【Внешний вид】 Красивый. 【Динамика】 Три двигателя, 1020 л.с. Трудно представить ощущения, не попробовав. Обычно не советую использовать режим Plaid, слишком страшно. В комфортном режиме ускорение уже очень быстрое. 【Запас хода】 В городе при спокойном вождении потребление 17-18 кВт·ч, при агрессивном - свыше 20 кВт·ч. На шоссе при скорости 120 км/ч - 22 кВт·ч. Полностью заряженный показывает на экране 558 км, фактически немного меньше 500 км. 【Наиболее недовольны】 Качество сборки импортного Tesla, кто знает, тот понимает. 【Впечатления от вождения】 Очень легко водить, режим одного педаля невероятно удобен. Те, кто критикует этот режим, наверняка никогда его не пробовали.

Tesla Model Y 2024

Проехал 4000 километров, общее впечатление приемлемое, но интерьер слишком простой, шумоизоляция не очень хорошая, шум от ветра довольно сильный, каждый раз приходится включать музыку, чтобы было хоть немного комфортнее. Когда включен режим педали, ездить достаточно приятно, разгон обеспечивает приятное ощущение. Вспомогательным вождением пользовался несколько раз, ощущения в целом неплохие, но до сих пор не полностью доверяю, однажды на трассе, когда грузовик выехал на полосу, система сама нажала на тормоз, что было неожиданно. Прочие интеллектуальные функции вполне хорошие, система автомобиля может регулярно обновляться через OTA, добавляя много новых функций. Развлекательная система тоже очень удобна, ежемесячная плата за музыкальный трафик в ¥9.9 очень экономична и выгодна, пространство в автомобиле используется хорошо, можно поместить много вещей, багажник в основном можно оставить пустым, выглядит аккуратно и чисто. Установил много дополнительных вещей: заменил руль, установил электрические двери, вентиляцию сидений, оригинальную пленку, коврики во весь салон, заказал много различных аксессуаров через интернет, также не наклеивал всю автомобильную пленку, в сумме все обошлось почти в 300 тыс.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 Очень хорошее, вместительное, заслуживает отличной оценки. В этом классе оно лидирует, к тому же я привык оставлять дорогую электронику в переднем багажнике. 【Запас хода】 Длительный запас хода, на данный момент проехал всего около 100 километров. Если полностью зарядить, можно проехать до 530 километров (новая машина, тестирую). 【Время зарядки】 Зарядка проходит за один раз, использую сторонние зарядные станции, предоставленный бонус в 10 000 км быстрой зарядки еще не пробовал, но думаю, что это будет быстро. 【Интеллектуальные функции】 Довольно обычные, ха-ха, единственное, что понравилось — это бесшовное открытие дверей, можно использовать телефон, не нужно брать ключ. Автоматические дворники смешные, не знаю, дело в аппаратной части или Tesla не видит проблем. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Качество сборки, слишком плохое, очень плохое, особенно в местах стыков, просто ужасно. При получении автомобиля обнаружил, что все резиновые и пластиковые крепления расшатаны. Сотрудники тут же забрали машину для исправления, стало немного лучше, но все равно ненадежно, они сказали, что у Tesla так всегда. Посмотрел на другие машины, это действительно так, поразительно. 【Опыт покупки】 Обязательно должен быть полностью электрический и внедорожник, выбор был не велик. Колебался между Y и Xpeng G9, в итоге после тест-драйва обеих машин с женой, на следующий день решили взять Y. Боялся долговечности G9. У меня была единственная возможность на номерной знак Шанхая. Чтобы быть уверенным, выбрал Y, тем более, что обычно езжу сам. 【Цена приобретения】 299 000 юаней, обмен старого автомобиля, бонус в 10 000 км быстрой зарядки, также низкий процент по кредиту. Расходы: стоимость автомобиля — 290 900 юаней, страхование — 7 900 юаней, регистрационный сбор — 120 юаней, плата за доставку номерного знака — 15 юаней. Проценты по кредиту на 5 лет составляют 10 550 юаней (первоначальный взнос 79 900 юаней). 【Впечатления от вождения】 Действительно хорошие, легко ездить, отзывчивость на педаль, но не подходит для семейного пользования. Ранее водил французский Peugeot 508, семья была очень довольна. В этот раз могу сказать только, что заднее сиденье хуже по ощущениям. 【Отличительные функции】 Удобное открытие дверей, удобно проверять через телефон, автопилот неплохой.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Внешний вид Model 3 всегда казался мне весьма привлекательным. Стильный дизайн, кузов относительно низкий, что соответствует моему представлению о спортивном седане. Интерьер: Некоторые считают, что интерьер Tesla напоминает черновую отделку, но я думаю, что простота интерьера создает ощущение чистоты и порядка, в автомобиле нет ничего лишнего. Комплектация: Есть все, что нужно. Молодежь может немного исследовать, и множество функций могут удивить неожиданными возможностями. Пространство: Хотя это спортивный седан, внутреннее пространство не является маленьким. На заднем сиденьи комфортно даже людям с ростом 180 см. Есть передний и задний багажники, а в заднем багажнике есть углубление. Запас хода: За 3 дня после получения машины проехал 1200 километров, средний расход энергии составил 120, что, в общем, неплохо. Всего на зарядку ушло 350 юаней, и это при использовании быстрой зарядки и суперзарядных станций Tesla. Если использовать медленную зарядку или зарядку дома, можно сэкономить немало. Интеллектуальные функции: На шоссе использовал встроенную систему помощи вождения Tesla, практически не пришлось вмешиваться. Голосовое управление, честно говоря, весьма несовершенное. Впечатления от вождения: Машина очень мощная, управление комфортное, на неровных участках дороги в салоне не трясет. Однако, из-за низкого дорожного просвета, сиденья не такие удобные, как в других автомобилях. Заключение: Отличный автомобиль. Всем, кто сомневается, советую сначала пройти тест-драйв. Главное, чтобы автомобиль нравился вам, покупайте то, что вам нравится.

Tesla Model Y 2024

Я на самом деле попробовал много машин. Сначала расскажу о своих потребностях, затем опишу свои впечатления от каждой машины. Переход от бензина на электричество, моя предыдущая машина была A4L, изначально я не имел никаких требований к умным функциям, главное чтобы можно было подключить CarPlay и послушать музыку, главное - хорошие ощущения от вождения, бюджет около 25 тысяч, в основном для поездок на работу. Но после тест-драйва многих машин возникли другие мысли, подробности ниже. 1. BMW IX3 Хорошо управляемая, сидеть в ней комфортно. Мне очень понравился интерьер в цвете "Вулканический красный". Цена подходящая, и она соответствовала моим требованиям в плане CarPlay и музыки. 2. Mercedes EQE Как сказать, Mercedes остаётся Mercedes, единственный автосалон, где мне сделали кофе с логотипом Mercedes. Как только я сел в Mercedes, почувствовал себя утонченной девушкой. К тому же, подвеска была самой стабильной из всех тест-драйвов. Не зря в интернете говорят "езжай на BMW, сиди в Mercedes". Соответствовала моим требованиям по CarPlay и музыке, но из-за высокой цены я воздержался от покупки. 3. Xiaomi SU7 Как я уже сказал, единственный тест-драйв, который был в формате карпула: один продавец и четыре тест-драйвера. Не особо использовал функции, но мне не понравилось управление, не знаю, то ли из-за большого количества людей, то ли из-за плохой дороги. Просто ощущалась сильная тряска. Но машина действительно красивая. 4. Zeekr 001 Хорошо управляемая, мой муж решил, что в ней много функций, но это был прошлогодний тест-драйв, поэтому воспоминания не очень свежие. В этом году значительное снижение цены делает её привлекательной для рассмотрения. 5. Tesla Model Y Я записался на глубокий тест-драйв, в тот день продавец встретил меня после работы, и я сам поехал домой из офиса. Единственная машина, в которой я испытал помощь в управлении. Когда включил автопилот, был очень напряжен, так как сначала не доверял. Но на эстакаде она ехала устойчиво всю дорогу. Вдруг у меня появились мысли о современных технологиях. Затем я сразу же решил её приобрести, протестировал 6 мая, и 7 мая уже купил. Сейчас моя машина несколько дней, и вот впечатления: больше не нужно искать ключи перед выходом. На эстакаде вождение с автопилотом очень удобно. Голосовые команды тоже очень умные. А, Tesla - единственная машина, которой не нужен 360-камера, так как у неё уже есть умное изображение. При выборе BMW и Mercedes мне потребовалось бы брать высокие комплектации. Конечно, есть и минусы: подвеска средней комфортности. И я привык к CarPlay, пришлось привыкать к навигации с помощью системы автомобиля, на это ушёл день. В общем, всё равно очень нравится. Однозначно не пожалею о выборе, теперь расстелил матрас в машине, чтобы можно было подремать в обед на работе, ха-ха.

Tesla Model Y 2024

Опыт использования автомобиля: Просто слишком классно. 1. Внешний вид и интерьер. Проходят. Если не нравится, то точно не купил бы. Что касается "голого" интерьера, я чувствую, что все необходимое присутствует, а минимализм часто является высшим испытанием для дизайнерских навыков. Машина — это средство передвижения из одного места в другое. Соответствует моим предпочтениям и требованиям. 2. Пространство. Большое. Много места для хранения спереди и сзади, достаточно пространства на передних и задних сиденьях. Задние сиденья я обычно раскладываю, купил матрас, не надувной, мне это нравится. 3. Вождение и запас хода. Классно. Не знаю почему, возможно, из-за опыта помощи в вождении на Smart (пользовался где-то около 10 раз), автопилот Tesla мне очень понравился. Теперь на трассе в основном используем автопилот. Тут есть что сказать: из общего пробега в 4500 км, примерно 3500 км по трассе, остальные 1000 км по городским дорогам. Уже на четвертый день после покупки автомобиля, 30 апреля, после обеда я поехал с ребенком и другом из Шэньчжэня в Шаогуан, а 1 мая я один уехал из Шаогуана в родной город Иян в провинции Хунань, всего около 610 км. Выехал в 11 утра с полным зарядом, запас хода показывал что-то около 499 км. После примерно 60 км началась пробка, простоял полтора часа. Двигался по трассе Пекин-Гуанчжоу-Макао, там было много грузовиков, плюс шел дождь, скорость не превышала 60 км/ч. На трассе Эргуан скорость поднялась до 100 км/ч. Весь путь без превышений скорости. Основную часть пути я управлял с помощью автопилота, что было очень удобно. В середине маршрута в одном из зарядных терминалов в Шаояне пополнили зарядку, оставался запас менее 50 км. Зарядился до 95% и двинулся дальше, оставалось около 270 км до дома. Так как автомобиль еще не был зарегистрирован, я переключился на режим "опытного водителя". Оставшиеся 270 км преодолел за 2 часа 10 минут. Прибыл к дому около 8:30 вечера. Реальный запас хода соответствует показаниям на дисплее, а последние 270 км, так как была скорость выше нормы, превысили ожидания. В целом, показатели запаса хода соответствуют заявленным. Автопилот вызывает доверие, так как это двухмоторный автомобиль, ускорение очень быстрое. Еще одна важная вещь: с самого начала я использовал режим однопедальной езды. Сначала было трудно привыкнуть к заднему ходу, так как нужно нажимать на газ, но через три-пять дней я привык. Однако этот режим требует внимательности, так как в стоячем состоянии можно не понять, в каком режиме трансмиссия, нужно это проверять. Также необходимо помнить, что автопилот — это только помощь, нужно всегда внимательно следить за дорогой, особенно при отведении дороги или изменении маршрута. 4. Расход энергии и зарядка. Низкий. Почти ежедневно сплю или отдыхаю в машине, это около 2 кВт/ч. Общий расход энергии очень хорош, отечественным электромобилям есть чему поучиться и стремиться. Что касается зарядки, это довольно интересно. Раньше на бензиновой машине мне не было жалко тратить 1 юань за километр. После перехода на электромобиль часто смотрю цены на зарядку в ближайших станциях, поднимаюсь рано, чтобы получить дешевую зарядку (около 0.6 юаней за кВт/ч). В Шэньчжэне по утрам часто приходится стоять в очереди. Вчера в одном из зарядных терминалов в Дунгуане было около 10 суперзарядных станций Tesla и столько же DC зарядных станций BP, суперзаряд пролицал только один Tesla Model 3, и я подождал ради экономии около 1.3 юаней. В общем, зарядные станции сейчас действительно доступны, и больше нет тревоги по поводу запаса хода. 5. Сервис. Супер. Всегда слышал, что послепродажное обслуживание Tesla отличное, и это правда. 5 мая после обеда я поехал на рыбалку с ребенком и зацепил машину на кочке. Что-то случилось с внутренней стороной заднего колеса, не знал, это шина, диск или что-то другое. На следующий день через приложение записался на проверку в сервис. Визит был назначен на 11 утра, но я прибыл в 9:30. Персонал встретил меня очень радушно и тщательно осмотрел машину, не нашел никаких дефектов. Помимо этого, бесплатно зарядили машину. Поэтому моя оценка такова: профессиональный и доброжелательный сервис, внимание к деталям действительно делает Tesla номером один в мире.

Tesla Model Y 2024

Преимущества: Внешний вид красивый, пространство невероятное, двое детей постоянно бегают в багажник. 😊 Умные функции пока что на уровне начальной школы, многие голосовые команды не распознаются. Вождение действительно хорошее, педаль акселератора реагирует сразу, машина маневренная, ощущается не как среднеразмерный внедорожник, нет никакой тяжеловесности! О безопасности не стоит и говорить, причина покупки именно в безопасности! И еще, у Теслы нет уловок, не как у отечественных автомобилей, день за днем хвастаются, проводят пресс-конференции, лают в пустоту, всегда первыми, номер один во вселенной, специализируются на своих же соотечественниках! 5-летняя рассрочка без комиссии, даже беспроцентная, очень выгодно! 😊😊😊 Кажется, что я написал многовато, может показаться, что я фанат Теслы! Недостатки: Автоматические датчики дождя просто невыносимы, когда дождя нет, каждый день срабатывают дважды, а к вечеру перестают работать, приходится вручную запускать, чтобы снова заработали автоматически! Почему моя машина потребляет так много энергии, с момента получения проехал 680 км, расход уже 15, крайне неудобно! В городе расход доходит до 13!!! Очень неудобно!

Tesla Model 3 2023

Сейчас на автомобиле наездил уже 1000 км, поделюсь своими впечатлениями. Поскольку на модель 3 нет беспроцентной рассрочки, семья купила ее сразу за полную стоимость. Внешний вид, как мне кажется, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, постоянно коллеги и друзья спрашивают, почему не выбрал модель Y. У Y больше пространства, комфортнее в плане сидения по сравнению с моделью 3, но я считаю, что высота кузова Y несколько завышена, не такая красивая, как у модели 3, где кузов ниже. Поскольку у нас уже есть автомобиль на топливе, эта машина в основном предназначена для моего личного пользования - поездок на работу и домой, поэтому я не учитывал другие аспекты, мне главное, чтобы была привлекательной. По водительскому креслу особо неудобств нет. Про динамику вообще нечего сказать, разгон и обгон на дороге легко обеспечиваются нажатием педали "газа". По расходу: на сельских дорогах весьма экономична, а на автостраде и национальных дорогах при скорости в 110-120 км/ч заряд батареи уменьшается быстрее, средний расход около 140. Интерьер описывать нечего - простой, сырой! Автоматические дворники работают неэффективно, очень медлительные. Вентиляция сидений весьма полезная функция, особенно летом: через немного времени спина уже охлаждается, это очень комфортно. Навигация в автомобиле неудобная, вероятно, потому что я привык к GaoDe. Видеорегистратор и режим охранника очень полезны, так как машину приходится оставлять снаружи, поскольку на территорию завода не пускают. Для зарядки выбрал Cyber зарядное устройство от Tesla, не ощущаю большой разницы с более дешевыми версиями, хотя корпус выглядит очень привлекательным. Кроме того, здесь, в Цзянси, после 10 вечера цена на электроэнергию составляет 0.5 юаней за кВтч, в то время как в других местах она снижается до 0.3 юаней. И напоследок хотелось бы отметить, что запчасти на Tesla стоят довольно дорого, такие как коврики или защитные экраны от солнца. На данный момент все заметки.

Tesla Model 3 2023

Следующее представляет собой мой обзор обновленной версии Tesla Model 3 с длинным запасом хода, включающий некоторые плюсы и минусы: • Плюсы: • Низкое энергопотребление: Среднее энергопотребление низкое, что способствует увеличению дальности пробега. • Отличная управляемость: Моментальная реакция на педаль газа, хорошее чувство управления рулем и отличная управляемость. • Простая навигационная система: Дизайн пользовательского интерфейса простой и понятный, удобен в использовании. • Точное указание остаточного запаса хода: Показатель остаточного пробега на дисплее достаточно надежен. • Хорошая инфраструктура станций зарядки: Большое количество зарядных станций Tesla, что упрощает процесс зарядки. • Комфорт улучшен: Возможно, улучшения в калибровке подвески и комфорте сидений. • Богатое технологичное оснащение: Например, система помощи в управлении автомобилем. • Минусы: • Медленная скорость зарядки: Зарядка на общественных станциях может происходить медленно. • Простой интерьер: Может потребоваться время для привыкания. • Непривычное переключение передач на экране: Отказ от рычага переключения передач, использование экрана для переключения может потребовать времени для адаптации. • Неудобные кнопки поворота: В особых ситуациях кнопки для поворота могут быть неудобными. • Упрощенная комплектация радара: Возможная нехватка некоторых радарных функций может сказаться на безопасности автоматического управления. • Отражение внутреннего освещения: Внутреннее освещение может создавать отблески на лобовом стекле, что отвлекает при вождении.