Отзывы об автомобилях (49)

Tesla Model Y 2024

В целом очень доволен автомобилем, внешний вид стильный, интерьер минималистичный, но вживую не выглядит дешево (было бы идеально, если бы светлый салон был подешевле). Звуковая система имеет мощный бас, но есть несколько мелких недостатков: не хватает некоторых практичных опций, таких как вентиляция сидений и внешняя розетка. Подвеска немного низковата, на крутых склонах легко задеть днище, из-за чего возникает психологический дискомфорт при преодолении таких участков, приходится быть очень осторожным. Комфорт пассажиров заднего ряда на ухабистых дорогах оставляет желать лучшего. Судя по личному опыту и отзывам в интернете, безопасность автомобиля на высоком уровне, автоматическое экстренное торможение однажды помогло избежать ДТП за этот месяц использования. Бесплатный автопилот работает посредственно, годится только для простых дорожных условий на скоростных трассах, отстает по сравнению с другими популярными отечественными электромобилями. Но зарядка 400В вполне устраивает для повседневных нужд: за двадцать минут можно получить около двухсот километров пробега, что достаточно для срочной подзарядки на ходу. Рекомендую установить домашнюю стационарную или портативную зарядную станцию для удобства — приехал, вставил кабель в розетку, и машина всегда на полной зарядке для ежедневных поездок, а домашняя электроэнергия обходится сущими копейками, сравнимо с бесплатным бензином на дороге. (Не сделал много фоток автомобиля, прикрепляю случайные несколько).

Tesla Model Y 2024

Пространство: Общее впечатление — большое, большое, большое, особенно багажник и нижний отсек багажника. Пока не было случаев, чтобы не хватило места. Внутреннее пространство очень просторное, гораздо больше, чем у старого Audi Q5. О запасе хода: Реальный пробег почти совпадает с заявленным, очень честно, сколько должно быть — столько и есть. Совершаю поездки в одну сторону на 15 километров, выезжаю обычно раз в неделю-две и заряжаю один раз. Время зарядки: Быстрая зарядка около 45 минут. Обычно заряжаю возле торгового центра рядом с работой, пока ем, машина успевает зарядиться полностью. Если питаюсь в столовой на работе, сплю в машине или играю в телефоне, и это совершенно не доставляет неудобств, так как зарядные станции сейчас повсюду. Система мультимедиа: Очень плавная, напоминает новый смартфон, как будто только что купил его (я всегда пользовался Android, поэтому только новый телефон не тормозит). Голосовое управление пока не использовал, мне самому проще нажимать, так чувствуешь себя увереннее. Впечатления от вождения: Куда направляешь руль, туда машина и едет. Педаль газа реагирует мгновенно, без задержек. Еще не давил газ в пол, поскольку моя девушка плохо переносит поездки, обычно ездим плавно, но обгонять легко и уверенно. Когда езжу один, вождение становится более агрессивным и отзывчивым. Подвеска достаточно жесткая, комфорт обычный, но поддержка адекватная. Опыт покупки: В марте поймал скидку — 8000 юаней субсидии на страховку и цену автомобиля. За 2000 юаней выбрал внешний белый цвет. Получил машину в апреле, все прошло очень гладко, не нужно было самому делать слишком много. Получил машину 27 числа, а документы пришли уже 29, хоть я и беспокоился, что не успею перед майскими праздниками получить паспорт, но все оказалось напрасно — документы пришли на следующий день. Цена при покупке: 253 000 юаней, белый внешний цвет, черный интерьер.

Tesla Model Y 2024

Поскольку в семье уже есть два автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, в марте возникла идея приобрести электромобиль. Сначала я провел небольшое исследование на Xiaohongshu, чтобы разобраться в текущем рынке электромобилей. 5 апреля я протестировал Xiaoyang, а затем последовательно протестировал BMW iX3, Mercedes EQE и BYD Han EV. В итоге остановился на выборе Xiaoyang. Во-первых, с точки зрения внешнего вида, это, конечно, субъективно. Семья считает его очень уродливым 😂, но я думаю, что он вполне терпим. Главное, чтобы машина не была очень уж уродливой. Что касается запаса хода, то по дороге из Сучжоу в Шаньдун я подзаряжался дважды, что меня вполне устроило. На майские праздники мы поехали в Сюйчжоу, что в сумме составило более 400 километров, и до пункта назначения автомобиль не дотянул. Потребовалось примерно десять минут подзарядки для уверенного продвижения. Сейчас электропотребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км. В плане пространства — здесь нет сомнений, что оно огромное, очень большое, особенно для путешествий с ребенком. Передний багажник, задний багажник, скрытое отделение под багажником — все это позволяет перевозить много вещей без риска утратить комфорт. Ни один из протестированных автомобилей не может сравниться с Xiaoyang по объему багажного пространства. Ощущения от вождения — вот что заслуживает отдельного внимания. Так как я много лет водил автомобили с ДВС (у нас BMW 7 серии и Haval SUV), ощущения от Xiaoyang совершенно несравнимы — они значительно лучше. Конечно, BMW 7 комфортнее, но по управляемости, плавности ускорения и интеллектуализации Xiaoyang просто вне конкуренции. Особенно после опыта использования ассистента вождения у Xiaoyang, я понимаю, что в классический автомобиль с ДВС возвращаться не хочется. Теперь можно не быть все время в напряжении за рулем. Самым неудовлетворительным моментом было то, что, поскольку я заказал машину сразу после снижения цены и быстро ее получил, услуга была предоставлена быстрая, но без какого-либо сервиса или отношения. Я фактически сам забрал машину и уехал. Однако, сэкономив 14 тысяч юаней, решил, что без услуги можно обойтись.

Tesla Model Y 2024

【Пространство】 В машине действительно много места, ничего не скажешь. 【Запас хода】 Автомобиль в основном используется на шоссе. В первые несколько дней после покупки я испытал максимальный запас хода, и он составил примерно 435 км. Затем я вернулся к своему прежнему агрессивному стилю вождения, и полный заряд стал хватать примерно на 340-350 км. Это чуть хуже, чем я ожидал. 554 км заявленного пробега уже были снижены на 435 км производителем, а с моим стилем вождения еще меньше. 【Время зарядки】 Время зарядки стандартное, суперзарядка не слишком быстрая. Дома у меня есть зарядное устройство, поэтому я обычно просто подключаю машину на ночь, и на утро батарея полностью заряжена. На других станциях суперзарядки, как например Tesla, потребуется около часа. 【Цена покупки】 Приобрел машину 18 апреля по цене 263 900 юаней. 21 апреля, сидя в этом еще не зарегистрированном Y и играя в телефон, обнаружил новость о том, что Tesla снизила цены на все модели на 14 000 юаней. Было очень обидно, но я быстро пришел в себя. 【Ощущения от вождения】 В интернете пишут, что у машины отличная управляемость. На мой взгляд, это немного преувеличено. По сравнению с моим предыдущим Golf 8, я не вижу большой разницы, а на шоссе мне даже кажется, что Golf 8 вел себя лучше. На высоких скоростях руль Y требует постоянной корректировки.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Эта Tesla со мной уже 4 года, общее впечатление очень хорошее, снижение емкости батареи не превысило 30 километров. Главное, что послепродажное обслуживание Tesla действительно заслуживает доверия, несколько раз помогли решить небольшие проблемы, и каждый раз заряжали машину до полного. Прошлой зимой я ехал из Хунани в Ганьсу к родителям, на Новый год. На севере шел снег, температура была минус 20 градусов, за ночь батарея потеряла только 7 километров заряда, это действительно неплохо. Стоит отметить, что точность батареи действительно хорошая. Единственный недостаток — на скоростных трассах у Tesla нет сверхбыстрой зарядки, все остальные зарядки очень медленные. Если бы на трассе была сверхбыстрая зарядка, то можно было бы смело ездить по всей стране, не беспокоясь о сложности зарядки. В области интеллектуализации Tesla имеет большие преимущества, при дальних поездках я обычно включаю режим автопилота, это довольно удобно.

Tesla Model S 2023

【Динамика】 Об этом еще нужно говорить? 【Время зарядки】 Домашняя зарядка, не знаю почему, медленнее, чем 3-я модель, супербыстрая зарядка особенно быстрая. 【Интеллектуальность】 Ждем внедрения FSD (полностью автоматического вождения). 【Внешний вид】 Без изменений, дизайн с чуть скошенной задней частью, при внимательном рассмотрении все равно очень стильный.

Tesla Model Y 2024

Напишу вначале: белый интерьер действительно красив, хотя чистить его может быть сложно, но я считаю, что это того стоит (меньше носите джинсы при вождении - они могут окрасить сиденья. Я носил их, когда забирал машину, и сразу стер пятна в тот же день. Говорят, если они будут оставаться долго, убрать их будет трудно). Покупка машины: процесс покупки был простым и без уловок. Я посетил оффлайн-магазин для тест-драйва, и первым делом я залез в багажник и закрыл его. Он оказался действительно большим. После небольшой поездки продавец спросил, пробовал ли я другие бренды, на что я ответил "нет" (хотя на самом деле пробовал гибриды и более дешевые электромобили). Продавец отметил, что покупка автомобиля - серьезное дело, и мне следует попробовать несколько моделей, но я сразу же внес залог через приложение, как только вернулся. Получение автомобиля: получение автомобиля заняло около двух часов, с регистрацией и страховкой это заняло полдня (если хотите получить машину с полностью заряженной батареей, надо сообщить об этом продавцу, я об этом не знал). Интерьер действительно простой, но это дело вкуса. Белый цвет выглядит красиво, и добавив немного белых аксессуаров за небольшую цену, машина выглядит невероятно. Я купил защитную сетку для воздухозаборника (можно не покупать), коврики (стоит купить), коврик для багажника (нужно купить), декоративные накладки на педали тормоза и акселератора (очень красивые). Все вместе обошлось в чуть более 1000 юаней. Товары прибыли вместе с машиной, и сразу же их установив, получил огромное удовольствие. Запас хода: я настроил стандартный режим работы педали акселератора, без рекуперации кинетической энергии, кондиционер на 20°C обычно на 1 скорости. За месяц использования средний расход батареи составляет 16-17 кВт⋅ч/100 км в пробках на пути на работу и с работы; на шоссе - около 15-16 кВт⋅ч/100 км, по национальным трассам - около 13 кВт⋅ч/100 км. Средний расход стабилен на уровне 15 кВт⋅ч/100 км. Зарядки дома нет, показания на дисплее достаточно точны, так что беспокойства нет. Использование: на третий день я установил пленку для изменения цвета (в Чэнду стоит 2-4 тысячи юаней). За месяц использования в машине всегда под рукой безалкогольные влажные салфетки, сиденья протирал только трижды. Для ETC можно использовать бесконтактную карту и хранить ее в бардачке - это не мешает проезду, я проверял. Педаль акселератора работает точно и быстро, без задержек, однажды шутя дал другому водителю в городе проехать 300 метров на двух рывках - тот чуть не потерял сознание. На комфортном режиме я возил бабушку и прабабушку на 200 км по городу и шоссе - никто не укачался. Ощущается, что педаль акселератора и колеса - это продолжение моих ног. Руль точен, повернулся туда, куда указал. Все говорят, что у BMW хорошее управление, но зачем молодежи нужна первая машина именно BMW? Тормоза, несмотря на вес машины в 2 тонны, остановились на 33 метрах (проверял во время тест-драйва, не измерял точное расстояние). AP (автопилот): 10 дней назад он спас мне жизнь. На шоссе ночью шел сильный дождь, я ехал на скорости около 120 км/ч, когда справа внезапно выехала машина из слепой зоны. Сильное торможение могло бы привести к потере контроля, слабое - к столкновению, поворот в сторону барьера тоже мог бы быть опасным. Автопилот сам затормозил, приблизил к барьеру, а затем вернул обратно на полосу. Видео есть на Bilibili. Автопилот особенно полезен на шоссе без пробок и быстрых дорогах, экономит много нервов, также удобен в пробках при движении "старт-стоп". В городе нужно быть осторожным, если предстоит пересечение с левым поворотом - автопилот может следовать по линии ожидания на поворот. Несколько недостатков: автоматические дворники - глупость, чуть темнеет днём - начинают работать, иногда в дождь, когда уже ничего не видно, они не включаются. Автоматический свет иногда включает дальний свет, привлекая внимание встречных машин (случалось один раз). В большинстве случаев переключение света работает точно. Подвеска, как указано во многих профессиональных обзорах, кажется жесткой. Давление в шинах было 3.2, когда я забрал машину, и это создавало ощущение, что сидишь прямо на земле. В сервисном центре бесплатно снизили давление, стало значительно лучше. Продавец позволил мне попробовать новую модель 3, и я купил себе кофе (переключение на экране новой модели 3 простое, но сигналы поворота непривычны). Сиденья обтекаемые, но без вентиляции кожа ощущается жаркой. Стеклянный люк однозначно понравился пассажирам на заднем сиденье. Мне он тоже нравится, не слишком печет, хотя лобовое стекло закрывает больше света. В итоге: я очень доволен, машина полностью оправдала мои ожидания. В прошлом году этот автомобиль стал мировым рекордсменом по продажам одной модели. Просто покупайте!

Tesla Model Y 2024

Ездил на бензиновых автомобилях 10 лет, и впечатление об электромобилях у меня оставалось на уровне эпохи, когда их делали ради субсидий. Теперь пришло время сменить машину, и я неожиданно выбрал электромобиль. Сам удивился своему выбору после покупки. 30 марта пошел на тест-драйв, и интеллектуальное вождение Rainbow Road меня просто потрясло. Изначально хотел посмотреть другие машины, но после этого совсем потерял интерес и сразу же внес предоплату, успев забрать машину в последний день субсидий марта. Нужно сказать, что Tesla автоматизировала огромное количество процессов. Некоторые из них очень хороши, а некоторые не совсем рациональны, но в целом для меня, как для человека, который никогда не водил хорошие машины, это был опыт на новом уровне. Что касается пространства, то Model Y не разочаровала. Передний и задний багажники, передние и задние ряды сидений обладают очень полезным пространством. Я еще сам модернизировал машину, расширив немного места для хранения. Мощность электромобиля проявляется очень быстро, не нужно ждать отклика коробки передач. Это действительно сильное впечатление, особенно когда на скорости 120 км/ч жмешь на газ, и мощность продолжает нарастать. (Будьте осторожны на дорогах) Недавно мне еще не установили зарядную станцию, поэтому заряжаюсь от государственной электросети, и это довольно дорого, особенно учитывая, что плата за обслуживание в несколько раз превышает стоимость электричества, что просто нелепо. Но даже в таком случае расходы на пробег вдвое меньше, чем на бензиновом автомобиле, а после установки зарядной станции я смогу сэкономить еще больше. Сейчас весна, температура умеренная, и проблем с запасом хода пока не заметил. Мой ежедневный маршрут занимает более 60 км, полного заряда хватает на неделю, и после установки зарядной станции я смогу подзаряжать автомобиль в любое время. Система автомобиля работает очень быстро, управление удобное, интерфейс простой и практичный — я очень доволен. Первый раз езжу на электромобиле, общий пробег еще не достиг тысячи километров, поэтому впечатлений пока не так много. Но на данный момент я очень доволен своим Model Y.

Tesla Model Y 2024

Легкий в управлении, нравится водить именно по причине удобства управления. Управляемость хорошая, но подвеска действительно жесткая. Недаром, когда я спросил у продавца, какие аксессуары порекомендует, он сказал подголовник, потому что на низкой скорости так трясет, что голова болит. На самом деле, у AITO и IM тоже хорошее управление, китайские автомобили становятся все лучше и лучше. Создание продукта, требующее сокращение функций, действительно требует мудрости, смелости и сил. Просто мне больше нравится простота Tesla. Голосовые команды вполне неплохие, но функционал ограничен. В сравнении с китайскими умными ассистентами, это довольно "глупо", но плюс в том, что не болтает без конца. Плюс в большом пространстве. Хотя это тоже среднеразмерный SUV, если говорить о пространстве, другие автомобили меркнут по сравнению. На самом деле, электромобиль берет жена. Сначала цель была обновить Model 3, все хорошо, есть даже вентиляция сидений (действительно нужно). Единственный недостаток (по моему мнению) — слишком агрессивный, нет рычага переключения передач... На Земле все-таки много других машин (с точки зрения привычек вождения слишком разрыв), что действительно можно отложить до Марса... Сам процесс получения автомобиля впечатляющий: сотрудники сами находят вас, все практически в формате передачи ключей (понятная инструкция). Идеальных машин не бывает, главное, чтобы самому нравилась. На самом деле сейчас китайские бензиновые автомобили действительно круты. Три основных компонента вполне на уровне, есть большие экраны, дистанционное управление, хорошее качество вождения, а цены приятные (не упоминая расход топлива, экономия в сравнении с иностранными автомобилями позволяет заливать бензин много лет). Кроме того, вождение электромобиля делает владельцев более экономными... свои зарядки, точный подсчет расходов на электроэнергию. При регистрации столкнулся со многими единомышленниками, чемпион продаж!

Tesla Model Y 2024

Опыт эксплуатации автомобиля на 2200 км 【Пространство】 Пространство у Y действительно просторное, багажник плюс передний отсек также могут вмещать достаточно много вещей. 【Запас хода】 Использую режим однопедального управления, полностью заряженная батарея показывает запас хода в 435 км. Обычно заряжаю машину после пробега в 320 км, так как батареи на основе литий-железо-фосфата рекомендуется не разряжать ниже 20%. 【Время зарядки】 Я не установил домашнюю зарядку, обычно заряжаю автомобиль за 45-55 минут на станциях с умеренной стоимостью, в среднем стоимость составляет 1 юань за киловатт-час. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот на шоссе действительно полезен, хотя иногда торможение может быть резким и вызывать дискомфорт. Пока Tesla не приходилось выполнять экстренное торможение для меня, но несколько раз, когда я расшатывал автомобиль или при экстренном торможении впереди идущей машины, система подавала предупреждение. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Дворники иногда включаются без причины на автопилоте, даже если не идет дождь. 2. Езда по неровной дороге вызывает неприятные ощущения. 3. Ключ в виде мобильного телефона иногда перестает работать, что вызывает неудобства. 4. Светло-серый цвет кузова быстро загрязняется. 5. Потратил немало денег на дополнительное оборудование, такие как плёнка на окна, коврики и защитные углы – всего более 3000 юаней. 【Опыт покупки】 Раньше управлял Volkswagen Jetta 1.4T с пробегом 155 000 км. Стало казаться, что коробка передач начинает выходить из строя, плюс появился ребёнок, и жена постоянно сидела на заднем сиденье, где места было недостаточно. В прошлом году решили сменить машину, случайно увидел на улице Tesla Model 3, которая мне понравилась визуально. Узнав подробнее, столкнулся с мифами о ненадежности батарей. После тщательного изучения информации, жена убедила меня, что Model Y будет практичнее. После долгих размышлений выбрал её. 【Впечатления от вождения】 Управление Y действительно отличное, педаль газа реагирует мгновенно. В комфортном режиме отклик хороший, в стандартном режиме еще сильнее, ведь разгон до 100 км/ч происходит за 5,9 секунд, и даже на скорости 120 км/ч есть запас мощности. Итог Model Y мне очень нравится. Люблю слушать музыку за рулем, и аудиосистема действительно качественная. Заряжаюсь только на внешних станциях, и стоимость выходит около 0,15 юаня за километр – вполне приемлемо.

Tesla Model Y 2024

В субботу поехал посмотреть машину, чтобы успеть на субсидии в Хэфэе, попросил автосалон как можно быстрее подготовить автомобиль. Не ожидал, что машина придет уже в воскресенье вечером, а в понедельник я уже забрал ее. Машина также новая, мартовская, логистика Tesla действительно впечатляет. По цене автомобиля получилось в итоге: 25.29 тыс. юаней за автомобиль + 0.65 тыс. юаней за страховку + 0.033 тыс. юаней за регистрацию, в общей сложности – 26 тыс. юаней за все. Успешно подал заявку на субсидию в Хэфэе, что позволило дополнительно сэкономить 0.4 тыс. юаней. 【Пространство】 Пространство очень большое, это одна из основных причин выбора модели Y. Сначала хотел купить модель 3, мне очень нравится ее внешний вид. Но после обсуждения с объектом решили выбрать модель Y, потому что у нее больше пространства. Мой рост 180 см, и на заднем сиденье модели Y я могу спокойно закинуть ногу на ногу. Также пространство в багажнике и переднем багажнике очень большое. 【Запас хода】 Пока что проехал всего 100 километров, все поездки были по городу, текущий расход энергии составляет 150 Вт/км, запас хода – примерно 400 километров, что на 40 километров меньше заявленного. Днем еще раз проверил, при хорошей погоде без использования кондиционера и подогрева сидений, расход энергии снизился до 102 Вт/км. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа откликается очень быстро, ускорение также быстрое, но заднее сиденье действительно сильно трясет. 【Опыт покупки автомобиля】 Сотрудники отдела доставки Tesla были очень профессиональны, ответственны и терпеливы. Если возникали какие-либо вопросы по новому автомобилю, они всегда оперативно отвечали. Кроме того, четыре-пять сотрудников продаж и автосервиса Tesla, с которыми я общался, сами владеют автомобилями Tesla. 【Что больше всего не устроило】 Ключ-приложение для телефона иногда не работает, ощущение ненадежности, поэтому я предпочитаю открывать и закрывать машину вручную через приложение. Встроенная навигация неудобна, на эстакаде требует ожидания светофоров. 【Интеллектуальные функции】 Голосовое управление в основном работает нормально, ошибок распознавания не было, не понимаю, почему в интернете пишут иначе. Звуковая система хорошая, атмосферная подсветка обычная.

Tesla Model Y 2024

На этот раз была субсидия на цвет, купил белый, выглядит очень качественно. 【Пространство】 Пространство очень большое, ноги на заднем сиденье можно выпрямить, места над головой тоже предостаточно, с ростом 175 см внутри очень просторно, но сиденья ориентированы на спортивный стиль, сильно облегают, людям с весом 185-200 фунтов будет казаться, будто немного тесновато. 【Запас хода】 На работу и обратно 100 километров, энергопотребление стабильно около 137 ватт, в основном по провинциальной дороге, скорость в основном 80-110 км/ч, полностью заряженный аккумулятор показывает 435 км. 【Интеллектуальность】 Кроме того, что дворники сначала включаются сами по себе, всё остальное в порядке, голосовой помощник довольно удобен, не такой умный, как говорят в интернете. Система обзора вокруг машины, в подземных парковках при движении задним ходом расстояние фиксируется не так точно, на поверхности лучше, сопоставимо с 360-градусовым обзором. 【Опыт покупки】 Наблюдал за машиной год, купил после того, как женился, поменял с модели 3 на модель y. В это время всё изучал цены, заметил, что они падают в начале года, затем немного растут, потом снова меняются. Не хотел ждать новую модель со сменой экрана, поэтому воспользовался комплексной субсидией в марте и сделал заказ. Поехал в Сучжоу за машиной, чтобы воспользоваться субсидией, и ехал домой более 6 часов. 【Впечатления от вождения】 Не ощущается такая тряска, как говорят в интернете, на скорости 80-90 км/ч через лежачих полицейских проезжает стабильно, хороший эффект амортизации; на плохой дороге, действительно, трясет, стекла автомобиля дребезжат. 【Самое неудовлетворительное】 Когда дорога плохая, ремень безопасности переднего пассажира вибрирует и издает шум, что неприятно.

Tesla Model Y 2024

Отсутствие FSD является на данный момент самой большой проблемой Tesla. Видно невооруженным глазом, что мультимедийная система автомобиля постоянно совершенствуется. На данный момент навигация примерно на уровне 80 баллов по сравнению с AutoNavi (Высшие в Китае). В принципе, теперь можно обойтись без AutoNavi. Хочу поставить максимальную оценку функции автоматического отключения поворотников при смене полосы. Как человек, который соблюдает правила дорожного движения, я всегда слегка нажимаю на поворотник при смене полосы, обычно это три мигания. Иногда, когда смена полосы проходит не гладко, этого времени бывает маловато. Но после включения этой функции машина распознает мое намерение, и если маневр не завершен, поворотник не гаснет. Этот процесс просто шикарен. Не знаю, есть ли такое в других автомобилях, но это определенно маленькая функция, повышающая удовольствие от управления. В остальном ничего особенного, ведь продажи говорят сами за себя: всем известны и плюсы, и минусы. Единственное – если у вас есть парковочное место, брать модель с увеличенным запасом хода точно не пожалеете. Я долго думал, следует ли выполнять полную калибровку батареи каждую неделю, и понял, что это правильно. Сейчас, когда я заряжаю машину, достаточно зарядить до 80%, и можно ехать – это самый эффективный способ.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Возможно, это личные предпочтения, но мне очень нравится такой минималистичный стиль внешнего вида и интерьера. В моих глазах это заслуживает пяти звезд. Впечатления от вождения отличные: от мозга до рук, до ног и до самой машины - обратная связь поступает очень быстро и плавно. Кроме того, как водитель с более чем 10-летним стажем, я могу сказать, что режим однопедального управления действительно классный. Хотя в новостях постоянно говорят о разных авариях, связанных с этим режимом, если привыкнуть, это как переключиться с ручной коробки на автомат. Нельзя же сказать, что автоматическая коробка передач плохая только из-за повышенной аварийности. Что касается эксплуатационных расходов, у нас две электромашины, и в месяц мы на электричество тратим чуть больше 300 юаней. Сэкономить больше уже не получится. Касательно качества, оно тоже на высоте. Несколько лет машина не требовала ни одного визита в сервисный центр из-за неисправностей или каких-либо проблем. Так как у нас версия с длинным диапазоном пробега, о "запасе хода" можно не беспокоиться вообще. Заряжаем машину всего раз в несколько дней, и это очень удобно. Что касается пространства, то места для двоих на передних сиденьях предостаточно. Мы с женой довольно высокие, поэтому сильно отодвигаем сиденья назад, что делает задние сиденья несколько тесными. Но если немного подвинуть сиденья вперед, для четверых человек будет вполне комфортно. А вот сидеть на центральном сиденье заднего ряда очень неудобно. В общем, машина определенно стоит своих денег. Хотя новые модели вышли вскоре после моей покупки, и цены на них значительно снизились, а "Маодоу Wai" (Model Y) может быть более комфортабельной, я не жалею о своем выборе. Если будет возможность, я бы еще хотел купить внедорожник Tesla Cybertruck для путешествий. Пусть его быстрее выпустят в Китае, потому что с импортной пошлиной я его не потяну.

Tesla Model S 2023

Этот совершенно новый Tesla Model S Plaid, если просто сравнить с предыдущей версией Tesla Model S, на самом деле не имеет большого различия. Внешний вид не претерпел существенных изменений, интерьер получил некоторые улучшения, стал более соответствовать текущим эстетическим стандартам, но не вызывает восторга. Тем не менее, материалы для интерьера действительно использованы щедро, что намного лучше по сравнению с предыдущей версией. Шасси сделано с использованием большого количества алюминия, а каркас кузова также выполнен из алюминия. Чтобы обеспечить сверхвысокие характеристики версии Plaid с разгоном до 100 км/ч за 2,1 секунды, были использованы двигатели с ротором из углеродного волокна, двойной двигатель на задней оси, а также разработана новая система управления теплом для литий-ионного аккумулятора емкостью 100 кВт⋅ч... Все это соответствует мировым стандартам высочайшего уровня и вновь устанавливает эталон для электромобилей. Так что перед Tesla действительно можно снять шляпу, у них есть смелость не только мечтать, но и действовать! Что касается того, стоит ли покупать автомобиль, способный разгоняться до 100 км/ч за 2,1 секунды, если исходить только из ускорения и характеристик, то, безусловно, стоит. В конце концов, в эпоху двигателей внутреннего сгорания суперкары такого уровня стоили баснословных денег, а теперь вы можете получить такой за менее чем миллион. Но с практической точки зрения, есть ли от такой скорости толк? Большинство людей вообще не смогут справиться с такой машиной, да и даже если смогут, их организм не выдержит. Так что зачем так мучить себя?

Tesla Model S 2014

Делюсь опытом с машиной, которой уже 9 лет, но она все еще хорошо справляется со своими задачами. Полностью алюминиевый кузов и шасси - это действительно круто, передняя двойная рычажная подвеска и задняя Т-образная поперечная тяга. Самое важное - бесплатная сверхбыстрая зарядка, просто супер. Мы объехали весь Синьцзян, машина показала себя стабильно, годится для кемпинга, езды по снегу, пустыням и гравийным дорогам, ни разу не подвела. 【Экстерьер】Смотрите сами, как выглядит автомобиль и его хозяин. 【Динамика】Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды - вполне достаточно для повседневных поездок и покупок. 【Запас хода】Около 390 км по городу, 360 км по шоссе. 【Время зарядки】1 час. 【Впечатления от вождения】Чувствуешь себя единым целым с машиной, первая версия настройки шасси - каждый, кто водил, знает. Большая мощность, задний привод - это веселее, чем полный привод, иногда можно даже немного поиграть в дрифт. 【Стоимость эксплуатации】Страховка 8000, зарядка бесплатная, не знаю, как посчитали картину расходов, но получилось смешно 😂. 【Наименее удовлетворительные моменты】Машина быстро изнашивает шины, но это идеально решается заменой на регулируемые наклонные стойки; нет возможности внешней зарядки; старая система управления медленно работает, протекает, но установка новой системы от Intel решила эти проблемы, она намного лучше, чем у некоторых современных конкурентов; двигатель часто выходит из строя, но с новым двигателем машина ощущается как новая.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Пространства немного, подвеска спортивная, слишком жесткая. Человеко-машинное взаимодействие все еще не так хорошо, как у отечественных электромобилей. Шумоизоляция тоже весьма средняя.

Tesla Model S 2023

【Самое удовлетворяющее】 С внешнего вида, красная и черная машины почти одинаковых размеров, но у S-серии лицевая часть значительно меньше, чем часто критикуют владельцы. Лицевая часть после изменений выглядит менее внушительно, и многие старые клиенты так и считают. Провел тест-драйв Тесла Model S Plaid, мой хороший друг и давний поклонник Тесла, который живет в Нинбо, взволнованно спросил меня: «Как тебе?» Мой ответ состоял из двух слов: «Очень круто». Может быть, многие друзья скажут, что с ценой свыше миллиона юаней, как она может быть не крутой? Честно говоря, это не связано с ценой. Когда я говорю «круто», я имею в виду логичность в производстве Tesla Model S Plaid. Вкратце, она больше напоминает автомобиль для водителя, чисто электрический спортивный седан, созданный для страстного вождения.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Тормоза, особенно в дождливую погоду, очень плохие, несколько раз едва не попал в аварию. На горной дороге на склоне, автомобиль скользит, передачу с R на D переключает.

Tesla Model 3 Long Range 2019

20 лет на Chang'an, 60 тысяч километров, при полной зарядке показывает 495 километров, на трассе со скоростью 105 км/ч расход энергии около 128 Вт·ч/км. В основном 1:1. В городе при интенсивной езде 18-20 кВт·ч на 100 км. Домашняя зарядка стоит 0,2 юаня за кВт·ч, в год тысяча юаней, страховка дорогая — более 6000 юаней. Дворники — ерунда.

Tesla Model S 2023

Внешний вид: Дизайн Model S Plaid версии очень лаконичен и плавен, наполнен будущим. Линии кузова элегантны, пропорции автомобиля гармоничны, что оставляет сильное впечатление. При этом, автобус экспресс палитры представлены множеством цветов, включая китайский красный, глубокий синий, черный и серебристо-холодный, что позволяет удовлетворить потребности разных покупателей. Комфорт: В плане комфорта Model S Plaid версия демонстрирует отличные показатели. Сиденья удобные, хорошо поддерживают тело, даже при долгой поездке не возникает усталости. Кроме того, в салоне автомобиля тихо, не возникает ощутимых шумов, что обеспечивает пассажирам хорошую среду для поездки. Комплектация: Комплектация Model S Plaid очень богата и включает в себя различные высокотехнологичные функции, такие как автопилот, умная навигация, дистанционное управление и так далее. Эти функции не только улучшают впечатление от вождения, но и повышают практичность и удобство автомобиля. Управляемость: Model S Plaid обладает выдающимися управляемыми характеристиками. Его подвеска отрегулирована разумно, шасси стабильно, что обеспечивает точное рулевое управление и устойчивое движение. Кроме того, электрическая система полного привода автомобиля может обеспечить мощную тягу и стабильность, гарантируя водителю безопасное вождение на любых дорогах. Мощность: Model S Plaid оснащен высокоэффективным электродвигателем, который может обеспечить мощный выходной тоннаж и изумительное ускорение. Независимо от городских дорог или автострад, с легкостью справляется, позволяя водителю ощутить впечатляющее ускорение. Пространство: Хотя Model S Plaid и отличается хорошими результатами в области пространства, его задние сиденья относительно короткие, что может быть немного тесным для дальних поездок. Однако для повседневного пользования семьи пространства достаточно, он просторен и удобен. Интерьер: В интерьере Model S Plaid уделяется большое внимание деталям и качеству. Центральная консоль выполнена из высококачественных материалов, имеет простой и современный дизайн. Приборная панель и центральный экран полны технологических функций, богаты возможностями, просты и понятны в управлении. Кроме того, интерьер автомобиля грамотно спроектирован, имеет обилие мест для хранения, что удобно для пассажиров при хранении вещей.

Tesla Model S 2023

Отзывы о модели Tesla Model S Plaid 2023 года с тремя электродвигателями и полным приводом Суперэлектромобиль Model S Plaid — слышали о таком? Он обладает ускорением быстрее, чем у автомобилей такого же класса, большим запасом хода и может разгоняться быстрее гоночных машин! Итак, а каковы его характеристики на деле? Давайте разберемся вместе! Главной особенностью Model S Plaid является система полного привода с тремя электродвигателями, что значительно увеличивает способности автомобиля к ускорению. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет всего 2,1 секунды, что на 0,4 секунды быстрее предыдущей версии Model S! Кроме того, у этого автомобиля запас хода составляет до 672 километров, что вполне удовлетворяет повседневные потребности. Помимо этого, он обладает тормозной способностью, сравнимой с гоночными автомобилями, практически мгновенно останавливаясь. Что касается интерьера, то в Model S Plaid также произошли значительные улучшения. Он оснащен новой панели управления и новым рулевым колесом, которое позволяет контролировать ускорение и торможение с помощью жестов. В салоне также присутствует 12,3-дюймовый центральный экран, обеспечивающий более интеллектуальное управление внутри автомобиля. Model S Plaid обладает невероятной мощностью, но это также вызывает некоторые опасения по поводу безопасности. Хотя Tesla утверждает, что этот автомобиль имеет превосходные показатели безопасности, некоторые всё же беспокоятся, что его скорость и сложность управления могут представлять опасность для водителя. А как вы считаете, стоит ли покупать этот автомобиль? Оставляйте свои мысли в комментариях!

Tesla Model S 2023

Самый быстрый серийный автомобиль в мире? Стоит ли Tesla Model S Plaid своей миллионной цены? Давайте разберемся. 【Внешний вид】 Внешний вид — это субъективная категория, но, на мой взгляд, дизайн семейства узнаваем. Передняя часть выглядит агрессивно, боковая линия оснащена шинами размером 255/45 R19, что выглядит немного скромно, но с точки зрения комфорта и визуального эффекта 19-дюймовые колеса здесь вполне уместны. Задняя часть автомобиля также непримечательна. Судя только по внешнему виду, за более чем миллионную цену его нельзя назвать роскошным автомобилем. 【Интерьер】 Самое большое изменение — это удаление переключателя передач, который теперь интегрирован в центральный экран, но логика управления абсолютно не интуитивна. Новая модель стандартно комплектуется рулем Yoke, но я бы не рекомендовал его использовать. Хотя такой полуокруглый дизайн обеспечивает лучшее обозрение, в повседневной езде он неудобен в эксплуатации. Поворотники, дворники и другие функции также интегрированы в этот руль, что требует привыкания. Если вернуть обычный круглый руль, потребуется затратить 8000 юаней на замену. Ощущения от управления вернутся, но верхняя половина будет заслонять часть приборной панели. В общем, и с круглым рулем неидеально, и без него неудобно, не соответствует эргономике. 【Сиденья】 Цена доходит до миллиона, и первая версия Model S официально позиционируется как конкурент Audi A8 и других моделей, но сиденья не сравнятся с сиденьями традиционных премиальных брендов. Короткая подушка и тонкое наполнение — главные недостатки, что ухудшает комфорт при езде. 【Динамика】 Официально заявлено ускорение до 100 км/ч за 2,1 секунды, но по факту это 2,7 секунды, а в рамках 2,5 секунды — редко. В городских условиях такая мощность избыточна, почти не найдешь возможности её использовать. Плюс — ускорение хоть и быстрое, но линейное, без резких изменений. На фоне такой мощности, эффективность торможения оставляет желать лучшего. Она не вселяет уверенность водителю. Ощущения от рулевого управления на низких скоростях слишком тяжелые, а на высоких — достаточно легкие, схожи с Model 3. В плане NVH (шум, вибрации и жесткость), за автомобиль стоимостью 100 миллионов, шумоизоляция от ветра, дорог и шин неплохая, но шум от электромотора заметен. 【Заключение】 Цена превышает миллион, но по общему опыту, кроме быстрого ускорения и надежной автономности, у этого автомобиля нет ярких достоинств. В повседневной эксплуатации такая мощность избыточна. Если вам просто нравится Tesla, возможно, стоит подождать обновленную модель Model 3, которая будет более выгодной.

Tesla Model S 2023

Как владелец Tesla Model 3, Model S, особенно версия Plaid, абсолютно является одной из моих мечт. Это действительно машина, где "человек впереди летит, а душа сзади догоняет". Однако эту машину нельзя протестировать, можно только опробовать двухмоторную версию, которая тоже весьма быстрая - разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды. Меня это вполне устраивает. Поскольку я владелец Model 3, достаточно просто записаться на тест-драйв в магазине. Расскажу о машине. 【Внешний вид】 Изменения в Model S по сравнению со старой версией незначительны, она по-прежнему элегантна. Это одна из причин, по которой я ранее выбрал Tesla. Model S, по моему мнению, самая красивая машина после Roadster. 【Интерьер】 Простота Model S вовсе не означает простоту, к тому же есть руль Yoke и маленький экран для задних пассажиров. Все это придает ей технологичности. Роскоши не так уж много, но мягкие обивки в достатке. Создается ощущение, что ты на автомобиле будущего. У Model S есть панель приборов, если бы такая была в Model 3 и Y, это было бы великолепно. В целом мне очень понравилось. 【Комплектация】 Комплектация в основном тоже вполне адекватная, почти все необходимые функции есть, за исключением дверей с автоматическим доводчиком и массажа сидений. Развлекательный чип тоже AMD, что обеспечивает высокую скорость. Ведь технологии — это один из главных продавцов Tesla. 【Пространство】 Места много, везде просторно. Большой передний и задний багажники, а также просторные передние и задние ряды. У Tesla очень рационально используется пространство, у задних пассажиров даже расстояние до передних сидений отличное. 【Запас хода】 Запас хода у Tesla действительно точный, он почти такой же, как в условиях испытаний EPA. Помимо производительности, запас хода — еще одно огромное преимущество. 【Интеллектуальные функции】 Чип для автоматического вождения уже HW4.0, хотя он еще не активирован, но значительно улучшен по сравнению с 3.0. Однако, поскольку автопилот еще не доступен, невозможно его протестировать, но ожидается, что он будет сильно превосходить 3-ю версию. Голосовые команды по-прежнему неудобны, здесь стоит поучиться у отечественных брендов. Игры и видеоразвлечения не вызывают беспокойства, ведь система Tesla очень увлекательна, а расширенные функции добавляют еще больше возможностей. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль для водителя, сильная сторона которого — это управляемость. Управление на уровне, руль точный. Ускорение резкое, эффект «притягивания» значителен. Разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды — это не пустые слова. На высоких скоростях в поворотах двубалочная подвеска обеспечивает сильную поддержку, почти отсутствует крен, прохождение поворотов устойчивое. Эта машина полностью оправдывает свою стоимость. Удовольствие от вождения на высоте. 【Сервис】 Что касается сервиса, Tesla всегда на высоте. Закуски и напитки можно брать без ограничений. Тест-драйв Model S проводится специально обученным персоналом в особых магазинах, и в этот раз меня сопровождал заместитель менеджера магазина, что показывает степень их внимания. 【Что не понравилось】 Идеальных машин не бывает. Мое главное разочарование — это технологичный руль Yoke. Он неудобен, особенно при разворотах, его трудно контролировать. Также стоит упомянуть про кнопки управления на руле, легко ошибиться сс переключением поворотников. И наконец, слишком непривычно менять передачи на сенсорном экране, гораздо удобнее было бы на рулевом рычаге. Вот мои впечатления от тест-драйва, если не понравится, не судите строго.