Недавно приобрел автомобиль, прошло почти две недели, проехал 1435 км. Когда получил машину, был очень взволнован, поэтому все это время использовал ее для поездок по совместной программе, чтобы лучше понять автомобиль.
1. Фон покупки
Я решил купить машину из-за государственной субсидии на утилизацию старого автомобиля в размере 20 тысяч юаней. У меня была машина 2006 года, которая удовлетворяла требованиям на субсидию. Рассматривал вариант электромобиля, так как ежедневно на работу и с работы приходится ездить 50 км и топливо обходится слишком дорого. 800 юаней за месяц слишком большая сумма. Среди электромобилей для меня есть только Tesla и другие, и я выбрал Tesla с намерением ездить на ней 10 лет. В конце концов, 90% новых электромобилей вышли на рынок за последние три года, никто не знает, что будет через пять или десять лет, но я могу посмотреть, в каком состоянии находятся старые модели Tesla.
2. Опыт покупки
Я тестировал только Model 3 и через два дня оформил заказ. Во время тест-драйва меня впечатлило управление автомобилем. Возможно, дело в том, что раньше я ездил на старом Polo 2006 года и привык к ощущениям от новых машин. Продавец Tesla был очень вежлив, я даже спросил, как у них проходит оценка эффективности. Они ответили, что их бонусы зависят только от общей суммы продаж в их магазине, так что даже если бы я не купил автомобиль, это не было бы проблемой. С продажами у Tesla все в порядке. С момента заказа ожидание по прогнозу Tesla должно было составить от 3 до 5 недель, но после настойчивых просьб мне доставили машину через 2 недели. Оказалось, что запросы к продавцам — это самый эффективный способ, а не отслеживание через сторонние приложения, это не имеет смысла.
3. Ощущения от использования
Внешний вид:
Новый Model 3 мне кажется действительно стильным. Когда он появился в конце 2023 года, он сразу же попал в точку моего эстетического восприятия. Многие колеблются между Model 3 и Model Y, но для меня выбор прост — это Model 3. Это обновление. Я не являюсь поклонником SUV, они кажутся мне излишне массивными. Многие выбирают Model Y из-за пространства, но советую взглянуть на место в Model 3, его вполне достаточно, и к тому же, его легче водить.
Управление:
Я считаю, что нововведение с одним оборотом руля — отличное решение, и новый Model 3 стал заметно легче в управлении. У Model Y руль ощущается как тяжелый, очень тяжелый и невероятно тяжелый, а новый Model 3 гораздо более комфортен в этом отношении. Многих тревожит переключение передач через экран и расположение поворотников на руле, но я считаю, что переключение через экран — не проблема, поскольку, помимо парковки, оно практически не используется. К поворотникам привыкаешь за день, возможно, потому что быстро учусь, но, в любом случае, это не проблема. С режимом одного педального управления я быстро освоился, уже через пару дней почувствовал себя частью автомобиля. Управление действительно предсказуемое, как у автомобилей, стоящих сотни тысяч, с уверенностью.
4. Комфорт и безопасность:
16 сентября, выполняя шесть заказов по совместной программе более 30 км, мне удалось заработать бонус в 100 юаней. Я начал работать в 10 утра и закончил в час ночи. В целом комфорт оставляет желать лучшего, у меня болела спина от вождения, но с другой стороны, это спортивная настройка и я долго за рулем, привыкнуть можно. Потом понял, что переднюю часть сиденья можно поднять, стало комфортнее, но для семейных поездок Tesla, возможно, не лучший вариант. Зато для водителя это отличный автомобиль. В тот же день, около трех часов дня, попал под тайфун Бебигуэя, ветер был невероятно сильным, его сила достигала 10 баллов, дождь шел как будто с неба лилась вода, дворники просто задымились. Но больше всего меня удивило, что даже при боковом ветре машина оставалась крайне устойчивой, не отклонялась от направления движения. С системой EAP я мог ездить на скорости 120 км в час даже при таких погодных условиях, ощущая себя уверенно и безопасно. Я не знаю, как в таких условиях визуальная система распознает окружающую обстановку, но она всегда работала надежно до самого съезда с автострады. Впервые по-настоящему оценил цену в 32 тысячи за EAP, хоть у меня и была бесплатная трехмесячная подписка.
5. Расход энергии:
За это время мой средний расход составил 155,8 Втч/км, что чуть выше показателей, но в целом запас хода стабилен, не вызывает беспокойства. На 438 км запас хода удается проехать более 400 км. На работе зарядка стоит 0,95 юаня за кВтч, поэтому я не потратился на зарядную станцию за несколько тысяч юаней, думаю, на эти деньги на работе можно заряжаться очень долго.
Больше всего понравилось:
Внешний вид: неоспоримая красота
Безопасность: надежность, комфорт
Управление: идеальное, мгновенное ускорение
Акустическая система: 9 динамиков делают звук потрясающим, качество звука не уступает другим брендам с двенадцатью или двадцатью динамиками, Tesla превосходит все ожидания!
Менее всего понравилось:
Комфорт: сидения не подходят для длительных поездок, болит спина
Открывание дверей: отсутствие автоматических дверных замков делает открытие чуть менее удобным
