【Впечатления от вождения】 Оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 194 кВт и задним приводом. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,1 секунды, а по фактическим измерениям — 6,17 секунды. Динамика мотора линейная, но разгон стандартный, что по сравнению с некоторыми моделями других брендов с завышенными характеристиками выглядит консервативно. Шасси использует переднюю подвеску с двойным рычагом и заднюю многорычажную независимую подвеску, обеспечивая хорошую боковую устойчивость на высоких скоростях в поворотах. Результат лосиных испытаний составляет 79 км/ч, а точность управления сохраняет спортивные черты Tesla. Контроль NVH сбалансированный: уровень шума внутри автомобиля составляет 60,4 дБ при 60 км/ч и увеличивается до 66,4 дБ при 120 км/ч. Шум от ветра лучше подавляется по сравнению с большинством аналогичных моделей, но шум от шин заметен на грубой дороге. Оснащен 18-дюймовыми колесными дисками, эксклюзивными для стандартной версии, и шинами Michelin PS4, демонстрирующими стабильность на мокрой дороге. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37,2 метра, что соответствует ожидаемому уровню безопасности.
【Запас хода】 Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 60 кВт·ч, номинальный запас хода по CLTC составляет 606 км. При тестировании устойчивости в условиях температуры 7-10°C, на высоких скоростях в пределах от 110 до 120 км/ч, при средней скорости 105 км/ч и работе кондиционера на 22°C, фактический пробег при оставшихся 30% заряда составил 223 км, что соответствует достигнутому запасу хода в 56,6%, что эквивалентно полному заряду на 340 км по шоссе. При зарядке, используя станцию мощностью 120 кВт, пиковая мощность составляет 88 кВт, однако высокая мощность поддерживается недолго, после чего падает до 35 кВт. Для зарядки от 30% до 80% требуется 35 минут, максимальная мощность быстрой зарядной станции составляет лишь 100 кВт, что ниже, чем у некоторых конкурентов. Рекомендуется оставлять резерв в 70 км при поездках на дальние расстояния, чтобы избежать ограничений скорости при низком уровне заряда. В условиях низких температур батарея заметно деградирует, при -10°C запас хода сокращается на 45%, что требует предварительного планирования зарядки. В целом, запас хода Model 3 достаточно для городских поездок, но на дальних дистанциях необходимо полагаться на развитую сеть зарядных станций.
