Отзывы об автомобилях (35)

Tesla Model 3 2023

Очень высокий внешний вид, хорошая управляемость, отображаемый запас хода очень реален, энергопотребление очень низкое, интерьер минималистический и стильный. Сначала я попробовал множество моделей: Xiaomi su7, Zeekr 007, IM L6, BYD Song L, BYD Han, BMW i3. В конце решил выбирать между Xiaomi и Tesla, и после всестороннего рассмотрения выбрал Tesla. Хотя в интернете много критикуют Tesla за легкость возгорания и отказ тормозов, мой опыт тест-драйва был очень хорошим, особенно по части управляемости. Несмотря на то, что подвеска у всех машин передняя двойного поперечного рычага, а задняя пятизвенная, управляемость у Tesla лучше, чем у других. Главное — это низкое энергопотребление: батарея на 60 кВт·ч может проехать 438 километров, что подтверждено на практике — это очень честная автономность. Во время тест-драйва продажи оставили мне вполне честное впечатление, они не только хвалили Tesla, но и терпеливо анализировали ее достоинства и недостатки, объясняли, какие опции стоит покупать, а какие нет, что было для меня очень комфортно. Сначала я не собирался покупать Tesla, но после тест-драйва по кругу действительно почувствовал, что Tesla хороша, и это действительно эталон для электромобилей.

Tesla Model 3 2023

【Самое недовольство】 1. Кузовная краска немного хрупкая, на высокой скорости отлетели камушки, оставили две царапины, думаю позже наклеить защитную пленку. 2. В дождливую погоду на высокой скорости становится легко занос. 3. Низкий клиренс. 【Опыт покупки автомобиля】 Первоначально не планировали менять машину, но сын часто посещает различные выставки электрокаров в торговом центре. Хотя, если говорить о внешнем виде и интерьере, Nio и Li Auto выглядят красивее, по какой-то причине он больше тяготеет к выставочному залу Tesla. Чем больше мы туда ходили, тем сильнее стало желание заменить машину. Я пробовал тест-драйв Zeekr 001, Tesla Model Y и обновленной Tesla Model 3 с базовым запасом хода, и в итоге обновленная Model 3 оказалась легче в управлении, с более высоким качеством интерьера и ездового комфорта. После изучения информации в Интернете, решил взять её. 【Цена при покупке автомобиля】 27,19 + дополнительные колёсные диски 6 тыс., краска бесплатная, страховка 7,7 тыс., регистрация 500. 【Оценка пространства】 Обычное, хотя пространство над головой на задних сиденьях нормальное, и багажник тоже неплохой. 【Дальность и потребление энергии】 Хорошее, использование в пределах 80%-20% в повседневных условиях. Я езжу на работу и обратно около 40 км, заряжаюсь раз в шесть дней, если водить осторожно, электроэнергия расходуется незначительно. 【Ассистенты вождения】 У автомобиля жены, Toyota Levin, также есть система уровеня L2, поэтому не нахожу AP особо выдающимся. 【Интеллектуальный салон】 Распознавание голоса не такое умное, как у отечественных автомобилей. 【Время зарядки】 От 20% до 80% быстрая зарядка занимает около получаса, о времени медленной зарядки не помню, предположительно около 8 часов. 【Самое удовлетворение】 Брендовая мощь, управляемость, энергопотребление, внешний вид. 【Техническое обслуживание】 Гораздо более беззаботное, чем у бензиновых автомобилей.

Tesla Model 3 2023

Прежде всего, я наибольше доволен внешним видом и ощущениями от вождения. Затем по интерьеру — это на вкус и цвет, у бензиновых машин много кнопок, которыми мы редко пользуемся. Привык к переключению передач через экран и кнопочному сигналу поворота, это кажется совершенно естественным, иногда даже удобным. Я полагаю, найдутся те, кто меня за это осудят, но хочу сказать, что только испробовав на практике, можно оценить. Также эта серая краска кузова быстро пачкается, изначально я хотел черную, но за нее надо было доплатить 8000. Поэтому решил покрыть авто жидким металлом серебристого цвета, это стоит около 3500, и в ретроспективе жалею, что не выбрал 19-е диски, так как это смотрелось бы действительно красиво с серебристым цветом. По поводу расхода электроэнергии: в городе, летом с работающим кондиционером он составляет 13, без кондиционера - 11, однажды поехал по шоссе, с кондиционером на скорости 120, и расход был примерно таким же - около 13. И ещё один, самый важный момент: покупая электромобиль, вам обязательно нужно иметь собственную зарядную станцию. Ночью при заряде расходы на электричество в месяц составляют около 100, в то время как одна зарядка на внешней станции обойдётся в 50-60. Если нет своей станции, то лучше покупать бензиновую машину. Когда только привез машину, и зарядной станции ещё не было, приходилось каждый раз ждать зарядки на улице, и это действительно раздражает!

Tesla Model 3 2023

Перед покупкой автомобиля долго присматривался к Y, но в итоге из-за внешнего вида решил заказать 3. Самое неудобное — это то, что спустя всего неделю после покупки меня «ударили в спину»: забрал машину в первую же субботу, а через неделю цена упала на более чем 10 тысяч, невероятно! Внешний вид очень красивый, выглядит очень спортивно и стильно. Интерьер простой, а пространство достаточно, если на заднем сиденье никто не сидит. Если на заднем сиденье находятся пассажиры, передние сиденья надо немного сдвинуть вперед, так как заднее сиденье становится немного тесным. Для того чтобы лечь на сложенные задние сиденья, вертикального пространства немного не хватает, что вызывает неудобства. Все-таки я — мужчина ростом 180 см и весом 100 кг. Система помощи водителю обычная, за интеллектуальное вождение нужно доплачивать. Из базовых функций — только круиз-контроль и автоматическое замедление/ускорение. Умные функции автомобиля ограничены, помимо простой голосовой команды, сложные задачи остаются нерешёнными. Запас хода довольно прочный, батареи 60 киловатт хватает на более чем 400 км. Если погода очень жаркая или холодная и разница температур между салоном и улицей значительна, расход энергии увеличивается, и машина проедет только около 300 км. Ожидаемый запас хода на дисплее обычно соответствует действительности, но не знаю, это ли касается всех электромобилей, других я не пробовал. После быстрой зарядки автомобиль издает много шума, этот шум может длиться долго, его слышно даже в подземном гараже. В общем, я очень доволен, ведь внешность действительно потрясающая.

Tesla Model 3 2023

【Наименее удовлетворен】 Я высокого роста 183 см, худощавый, люблю полулежать за рулем. Но когда настраиваю сиденье и опускаю спинку заднего, подголовник упирается в спинку переднего, не удается полностью разложить. В этом плане Tesla не продумала до конца, возможно, задний подголовник слишком высокий. 【Опыт покупки】 Изначально я долго раздумывал, но в мае увидел предложение с нулевой процентной ставкой и почувствовал, что это выгодно. Взял машину на эмоциях. Однако теперь понимаю, что следовало подождать до августа, так как в итоге потерял 20 тысяч при сравнении всех факторов. 【Впечатления по пространству】 Переднее сиденье без лишних вопросов, эргономика отличная, обзор хороший, руки и ноги размещаются комфортно. И так как вся семья у нас худощавая, заднего пространства тоже вполне хватает, да и обычно я езжу один. 【Наиболее удовлетворен】 Шасси стало мягче по сравнению со старой "трехой", хотя это и американская машина, но с ярко выраженной немецкой стилистикой, в целом – упругая. Езда на одном педальном управлении – это здорово, после привыкания к этому управлению в других автомобилях нет такого чувства единства с машиной. Некоторые, у кого нет автомобиля, могут сказать, что продолжительное использование одной педали формирует мышечную память, и можно случайно нажать неверно и так далее. Я не собираюсь спорить с таким мнением, поскольку можно ведь не использовать это управление. До этой машины у меня были две бензиновые, стаж вождения – 8 лет. Используя однопедальный режим, я тоже попадал в экстренные ситуации, и каждый раз отпускал акселератор и нажимал на тормоз, как на бензиновых. Как можно ошибиться? Ошибиться могли бы только те, кто плохо водит бензиновую машину. В плане вождения претензий к этой машине нет, тем, кто любит немецкие "маленькие хэтчбеки", стоит попробовать.

Tesla Model 3 2023

Недавно приобрел автомобиль, прошло почти две недели, проехал 1435 км. Когда получил машину, был очень взволнован, поэтому все это время использовал ее для поездок по совместной программе, чтобы лучше понять автомобиль. 1. Фон покупки Я решил купить машину из-за государственной субсидии на утилизацию старого автомобиля в размере 20 тысяч юаней. У меня была машина 2006 года, которая удовлетворяла требованиям на субсидию. Рассматривал вариант электромобиля, так как ежедневно на работу и с работы приходится ездить 50 км и топливо обходится слишком дорого. 800 юаней за месяц слишком большая сумма. Среди электромобилей для меня есть только Tesla и другие, и я выбрал Tesla с намерением ездить на ней 10 лет. В конце концов, 90% новых электромобилей вышли на рынок за последние три года, никто не знает, что будет через пять или десять лет, но я могу посмотреть, в каком состоянии находятся старые модели Tesla. 2. Опыт покупки Я тестировал только Model 3 и через два дня оформил заказ. Во время тест-драйва меня впечатлило управление автомобилем. Возможно, дело в том, что раньше я ездил на старом Polo 2006 года и привык к ощущениям от новых машин. Продавец Tesla был очень вежлив, я даже спросил, как у них проходит оценка эффективности. Они ответили, что их бонусы зависят только от общей суммы продаж в их магазине, так что даже если бы я не купил автомобиль, это не было бы проблемой. С продажами у Tesla все в порядке. С момента заказа ожидание по прогнозу Tesla должно было составить от 3 до 5 недель, но после настойчивых просьб мне доставили машину через 2 недели. Оказалось, что запросы к продавцам — это самый эффективный способ, а не отслеживание через сторонние приложения, это не имеет смысла. 3. Ощущения от использования Внешний вид: Новый Model 3 мне кажется действительно стильным. Когда он появился в конце 2023 года, он сразу же попал в точку моего эстетического восприятия. Многие колеблются между Model 3 и Model Y, но для меня выбор прост — это Model 3. Это обновление. Я не являюсь поклонником SUV, они кажутся мне излишне массивными. Многие выбирают Model Y из-за пространства, но советую взглянуть на место в Model 3, его вполне достаточно, и к тому же, его легче водить. Управление: Я считаю, что нововведение с одним оборотом руля — отличное решение, и новый Model 3 стал заметно легче в управлении. У Model Y руль ощущается как тяжелый, очень тяжелый и невероятно тяжелый, а новый Model 3 гораздо более комфортен в этом отношении. Многих тревожит переключение передач через экран и расположение поворотников на руле, но я считаю, что переключение через экран — не проблема, поскольку, помимо парковки, оно практически не используется. К поворотникам привыкаешь за день, возможно, потому что быстро учусь, но, в любом случае, это не проблема. С режимом одного педального управления я быстро освоился, уже через пару дней почувствовал себя частью автомобиля. Управление действительно предсказуемое, как у автомобилей, стоящих сотни тысяч, с уверенностью. 4. Комфорт и безопасность: 16 сентября, выполняя шесть заказов по совместной программе более 30 км, мне удалось заработать бонус в 100 юаней. Я начал работать в 10 утра и закончил в час ночи. В целом комфорт оставляет желать лучшего, у меня болела спина от вождения, но с другой стороны, это спортивная настройка и я долго за рулем, привыкнуть можно. Потом понял, что переднюю часть сиденья можно поднять, стало комфортнее, но для семейных поездок Tesla, возможно, не лучший вариант. Зато для водителя это отличный автомобиль. В тот же день, около трех часов дня, попал под тайфун Бебигуэя, ветер был невероятно сильным, его сила достигала 10 баллов, дождь шел как будто с неба лилась вода, дворники просто задымились. Но больше всего меня удивило, что даже при боковом ветре машина оставалась крайне устойчивой, не отклонялась от направления движения. С системой EAP я мог ездить на скорости 120 км в час даже при таких погодных условиях, ощущая себя уверенно и безопасно. Я не знаю, как в таких условиях визуальная система распознает окружающую обстановку, но она всегда работала надежно до самого съезда с автострады. Впервые по-настоящему оценил цену в 32 тысячи за EAP, хоть у меня и была бесплатная трехмесячная подписка. 5. Расход энергии: За это время мой средний расход составил 155,8 Втч/км, что чуть выше показателей, но в целом запас хода стабилен, не вызывает беспокойства. На 438 км запас хода удается проехать более 400 км. На работе зарядка стоит 0,95 юаня за кВтч, поэтому я не потратился на зарядную станцию за несколько тысяч юаней, думаю, на эти деньги на работе можно заряжаться очень долго. Больше всего понравилось: Внешний вид: неоспоримая красота Безопасность: надежность, комфорт Управление: идеальное, мгновенное ускорение Акустическая система: 9 динамиков делают звук потрясающим, качество звука не уступает другим брендам с двенадцатью или двадцатью динамиками, Tesla превосходит все ожидания! Менее всего понравилось: Комфорт: сидения не подходят для длительных поездок, болит спина Открывание дверей: отсутствие автоматических дверных замков делает открытие чуть менее удобным

Tesla Model 3 2023

23. В конце октября был выпущен первый обновленный выпуск Maodou3, свежая партия. Maodou3 становится все лучше, настоятельно рекомендую друзьям, планирующим купить электромобиль. Интерьер: Многие считают, что интерьер Maodou3 слишком простой, но для меня это плюс. Чисто и аккуратно. Все функции сосредоточены на экране, что очень удобно. Пространство: Если в основном водить машину самому, то места достаточно. Пространство на водительском сидении вполне удобное, хотя автомобиль низкий, есть режим удобной посадки, при котором сидение автоматически опускается при парковке. В случае пассажиров, для одного-двух человек места хватает, но если заполнить автомобиль полностью, то пространство немного тесновато. Оснащение: В Maodou3 есть вентиляция сидений, вентиляция сидений и еще раз вентиляция сидений. Только попробовав, поймешь, насколько это приятно. Мощность и запас хода: Новый автомобиль показывает 422 км, несколько месяцев назад после обновления системы показывал 437 км, сейчас пробег 25000 км, прошло 10 месяцев с момента покупки, показывает 430 км. В городе реальный запас хода примерно такой же, как и на дисплее, на трассе при скорости 110 км/ч тоже примерно одинаково, при 120 км/ч – около 400 км, зимой запас хода падает примерно на 20%. Потеря заряда батареи не одинакова для всех автомобилей и зависит от частоты зарядки и стиля вождения. Двигатель отличный, разгон быстрый, на трассе обгонять легко, максимальная скорость средняя. Впечатления от вождения: Комфортно. Уровень шумоизоляции Maodou3 чувствуется немного хуже, чем у Cadillac, но лучше, чем у большинства других среднеклассовых автомобилей: двойные стекла на передних и задних дверях, тихие шины Michelin, отсутствие двигателя. Передняя и задняя независимая подвеска + задний привод дают ощущение плавности при входе и выходе из поворотов, хорошая поддержка при резких поворотах, повышенная уверенность в управлении. Единственная проблема – я живу в северном городе, и зимой на заднем приводе боюсь заносов. Стоимость эксплуатации: Около 0,15 юаней за километр? Примерно так. У меня есть собственная зарядная станция, это очень удобно. Настоятельно советую тем, у кого есть возможность установить зарядную станцию, перейти на электромобиль, даже гибрид уже не нужен. До покупки электрического автомобиля беспокоился о пробеге, но после покупки – никаких проблем. Если вы не планируете регулярно ездить на дальние расстояния (более 300 км), беспокойство о запасе хода полностью исчезает.

Tesla Model 3 2023

(1) Цена автомобиля. У Tesla есть официальные программы с беспроцентной рассрочкой на пять и три года, что действительно оказывает значительное влияние. Плюс субсидии от региона и государства в размере 20000, выставочная машина или автомобиль с повреждениями при транспортировке (обычно разница в цене составляет 7000-8000), и беспроцентная рассрочка на пять лет делают это предложение очень привлекательным. (2) Внешний вид Внешний вид – это субъективное мнение, и вкусы у всех разные, но мне обновленный дизайн Model 3 действительно нравится. В сравнении с предыдущей версией основная дизайн-концепция почти не изменилась, но передние фары стали "щуриться", что придает автомобилю агрессивный вид, аналогичный старшему брату Model S и Roadster. Светодиодные дневные ходовые огни стали более узнаваемыми и визуально выглядят гораздо проще. Задние фонари – моя любимая часть: они стали интегральной частью крышки багажника, а форма стала более привлекательной и узнаваемой. (3) Интерьер В сравнении с предыдущей версией, в интерьере появились новые обволакивающие атмосферные огни, хотя они и довольно тонкие, но лучше, чем ничего. Панель управления из дерева заменилась на тканевый материал, мне больше нравится новый материал; рулевое колесо было переработано, оно стало более удобным, диаметр и толщина оптимальнее, особенно положение на 3 и 9 часов стало более эргономичным для рук. Подлокотник в центре также был обновлен, размер центрального экрана увеличился и теперь он сделан из OLED, что дает лучшее качество изображения. (4) Повседневное использование ① Переключение передач с экрана. Лично мне это очень нравится и я уже привык, ведь во время движения переключение практически не нужно, только при парковке, и это придает больше чувства технологичности, действует плавно. ② Интеграция указателей поворота, дворников и дальнего света на рулевое колесо. Сначала это было неудобно, но привыкнув к указателям поворота, стало проще. Однако в поворотах или при вращении руля указатели становятся труднодоступными, а дальний свет пользоваться действительно неудобно, особенно, если руки маленькие. ③ Вентилируемые сиденья. Это просто спасение летом, достаточно включить на 2 уровня, вентиляция сидений от Tesla разработана самой компанией и работает на всасывание, что действительно эффективно. ④ Обновление навигации. Новая версия V12 принесла обновления в навигацию, уникальный интерфейс на уровне полос движения мне нравится, а также улучшенная логика нижнего уровня. Я многократно сравнивал маршруты с картами Gaode, 90% маршрутов совпадали, хотя у Gaode больше вариантов предпочтений, иногда маршруты отличаются. ⑤ UWB. Обновление Model 3 получило улучшенный модуль UWB, что предоставляет два удобства: автоматическое открытие багажника, когда обе руки заняты, и разблокировка двери при подходе к автомобилю. (5) Пространство 1. Пространство для пассажиров. Я не люблю большие автомобили, потому что в городе они неудобны. Обычно я езжу один, и внутреннее пространство меня устраивает. Места в переднем ряду достаточно, при моем росте 173 см с головой проблем нет, даже при низкой посадке. Сзади сидеть тоже можно, если сравнивать с предыдущей версией, сидеть немного выше, но все же комфортно благодаря дизайну крыши; места для ног достаточно, при моей стандартной посадке, места позади остаются примерно 2 кулака. 2. Места для хранения. Tesla – это единственный электромобиль с лучшим передним багажником, использовать iPhone и watch для открытия, что очень удобно. Внутреннее пространство также достаточное, центральный подлокотник и перегородки создают много отдельных отсеков для хранения мелочей. Объем багажника составляет 594 литра, и если сложить сидения, его будет трудно полностью заполнить, что полезно даже при переезде. (6) Вождение и управление 1. Рулевое управление. В обновленном Model 3 рулевое колесо даже в режиме "Комфорт" имеет некоторое сопротивление, не такое легкое, как у других электронных систем. При настройке на "Стандарт" или "Спорт" усилие заметно увеличивается, и рулевое управление становится точнее, почти без люфта. 2. Разгон. У обновленного Model 3 разгон на 0,5 с медленнее по сравнению со старой версией, но в реальности разница не ощущается. Разгон электромобиля Tesla всегда кажется быстрым и впечатляющим. Педаль акселератора – моя любимая среди всех электромобилей, можно полностью контролировать разгон с помощью ноги, и нет необходимости в различных режимах, все зависит только от вашего мастерства вождения. По сравнению с предыдущей версией, педаль акселератора в обновленной модели настроена мягче, что делает вождение более плавным и комфортным. 3. Подвеска и амортизация. это основной фактор, по которому я выбрал обновленную Model 3. Учитывая комфорт вождения, обновленная подвеска значительно улучшена, оставаясь все такой же надежной (говорят, помогала команда BMW, правда это или нет, но результат замечательный). (7) Энергоэффективность и запас хода Батарейный блок обновленной Model 3 составляет 60 кВт·ч, вес автомобиля – 1760 кг, аэродинамическое сопротивление – 0,22cd, катковое сопротивление – 18 дюймов. О реальном запасе хода в повседневной жизни: заднеприводная версия с литий-железо-фосфатной батареей заряжается на 100%, обычно на 20% добавляется заряд. Полный заряд показывает 431 км, обычно на 1 кВт можно проехать 5-6 км, что уже очень неплохо. Я вожу автомобиль в нормальном режиме, с кондиционером 22°C и вентиляцией сидений на 2-й мощности (в самую жаркую погоду на 21°C и 3-я мощность вентиляции сидений), ежедневно проезжаю в среднем 50 км. Без намеренного контроля скорости, адаптируясь к условиям, я обычно проезжаю от 100% до 20% около 320 км, оставаясь с запасом 90-100 км. На высокоскоростной трассе, соблюдая предельные скорости, можно проехать 300 км без проблем. Заключение Обновленная Model 3 – это автомобиль, который я рекомендую и сам бы купил! Ни один автомобиль не идеален, поэтому важно купить тот, который действительно нравится. Только когда вы любите свою машину, вы можете быть терпимым к ее недостаткам и радоваться ей долгое время.

Tesla Model 3 2023

Выбор автомобиля: выбрал модель с длинным пробегом, серый кузов и белый салон. Заказал в конце июня, а в июле, когда началась программа беспроцентного кредитования, сразу взял. Модели с обычным пробегом и железо-фосфатными батареями даже не рассматривал. За доплату в 40 тысяч получил 17-колоночную аудиосистему, полный привод и 4,4 секунды до сотни на трехкомпонентной литиевой батарее LG (достоинства этих батарей не только в длительном пробеге и хорошей согласованности, но и в том, что на суперзарядных станциях Tesla они заряжаются быстрее, чем железо-фосфатные: с 20% до 80% всего за 20 с лишним минут). Из допов выбрал только белый салон (смотрится хорошо). Колеса для улучшения пробега и с Michelin не выбирал (рекомендую 19-дюймовые колеса и яркую окраску, если кузов красный, белый или серебристый). Сейчас бесплатно можно выбрать “звездный серый” и 18-дюймовые темные диски лучше всего подходят. Вождение: мое текущее авто — BMW 320 выпуска 2018 года, и могу сказать, что для городских поездок Model 3 — это просто находка. С режимом рекуперации и поддержкой всю дорогу можно обойтись без педали тормоза, больше не нужно переживать за утомительные частые переключения при пробках. Многих смущает кнопочное управление поворотами, но я привык в первую же неделю: за первые два дня перепутал всего два раза, а за месяц больше ни разу. Действительно удобнее, чем рычажок (левая рука больше не уходит с руля). Что касается переключения передач с экрана, то у Tesla есть преимущество в том, что не требуется полностью останавливаться для включения заднего хода, а при парковке оно выходит быстрее, чем с механическим рычагом. Единственный минус — экран дальше, чем рычаг, приходится тянуться. В общем, ездить одно удовольствие. Сейчас уже непривычно на BMW (смеюсь). Другие причины: еще один фактор для покупки Tesla — это возможность отдыха во время обеденного перерыва на работе, где нет места для комфортного сна (я храплю 😴). Особенно в летнюю жару невозможно спать в бензиновом авто (в подземном паркинге кондиционер не включишь), а теперь можно прекрасно отдохнуть. Расход: сейчас 160-170, но это из-за жары и того, что больше часа в день отдыхаю в автомобиле с музыкой и кондиционером, так что не все электричество тратится на езду. Затраты: хотя теоретически стоимость авто с учетом страховки — это все, я все же установил пленку на окна, защиту для автомобиля, зарядку дома, шторки от солнца и защитную пленку на экран. В итоге расходы составили почти 30 тысяч, и я получил субсидию в размере 5000 от региона. В целом доволен.

Tesla Model 3 2023

【Внешний вид】Обязательно ставлю максимальную оценку: светодиодные фары, цельные задние фонари, логотип на задней части заменен на TESLA, что придаёт ощущение элегантности, 19-дюймовые колёсные диски выглядят стильно, обтекаемый корпус автомобиля создает впечатление стремительности, просто великолепно. 【Интерьер】Мне лично нравится минималистский дизайн, салон отделан мягкими материалами, линии использованных материалов выглядят довольно изысканно, новая окружающая подсветка в переднем салоне смотрится хорошо, добавленный небольшой экран на заднем сиденье очень практичен. 【Комплектация】Общая комплектация удовлетворяет повседневные нужды, новая функция вентиляции сидений отличная, но по сравнению с новыми отечественными брендами немного отстаёт, не так много вариантов для дополнительной комплектации; выбрал белую окраску и 19-дюймовые колеса, отсутствие проекционного дисплея остаётся самой большой досадой. 【Пространство】Общее пространство велико, посадка довольно удобная, передний и задний багажники очень вместительные, пространство на заднем сиденье немного стеснено, родители говорят, что место на заднем ряду вполне приемлемо, в целом точно достаточно. 【Запас хода】Подходит для ежедневных поездок; из-за выбранных 19-дюймовых колёс запас хода уменьшается на 30 км, при полной зарядке показывает 399 км. Система управления батареей Tesla очень хороша, показатели потребления энергии впечатляют, при правильной настройке режима вождения можно достичь заявленного запаса хода. 【Умные технологии】Для обычного использования AP достаточно стабилен. Мощность процессора на высоте, активная безопасность высокая, жду не дождусь FSD в Китае. 【Впечатление от вождения】В этом ценовом сегменте управление непревзойдённое, за несколько дней после получения машины продолжаю наслаждаться превосходным управлением, динамика отличная, вход в поворот, обгон, старт с красного светофора не разочаровывают. Тишина, звукоизоляция, подвеска стали лучше по сравнению с предыдущим поколением, сохраняя спортивность с учетом комфорта. К новому экрану переключения легко привыкнуть, сигнал на руле удобен, однако требуется немного времени для привыкания. Общее впечатление от вождения очень впечатляет.

Tesla Model 3 2023

Я уже неделю как забрал машину, и вдруг вспомнил, что надо бы поделиться своим опытом с другими. Возможно, мой отзыв будет полезен тем, кто еще не забрал автомобиль. Я оформил заказ на модель с длинным запасом хода и полным приводом с 19-дюймовыми дисками (диски действительно классные! Обязательно выбирайте их!!) второго июля, через пять-шесть дней позвонили сообщить, что авто можно забирать. Но я в это время был в отпуске, поэтому забрал машину только 14-го июля 🚗. Слышал, что сейчас время ожидания увеличилось на неделю 😂, спасибо, что заказал в начале месяца, иначе ожидание было бы очень мучительным! Теперь о самой машине. Первое впечатление — очень легко привыкнуть. Ранее я ездил только на SUV, но пересев на Model 3, не испытал никакого дискомфорта. После настройки сидения и зеркал, вождение было плавным. Особенно приятно водить с ощущениям как спортивный седан, чувствуешь как будто скользишь по земле. Ускорение доставляет особое удовольствие, педаль газа послушная. Здесь стоит отметить, что дополнительные 40 тысяч за длинный запас хода оправданы, если бюджет позволяет: бонусом будет не только больший запас хода, но и улучшенная аудиосистема и полный привод. Кроме того, черная внутренняя отделка тоже изменилась, теперь она выполнена из более премиального материала алькантара, что добавляет солидности салону. Возможно, кто-то удивится, почему при таких ценах я выбрал электромобиль, а не машины BBA. Честно говоря, у молодого человека, которому слегка за двадцать, конечно, есть желание купить что-то вроде BMW 3-й серии или Mercedes C. Но только попробовав, понимаешь, что эти автомобили в сравнении с Model 3 словно из разных эпох. Model 3 больше напоминает машину для себя, для удовольствия от вождения. В любом случае, я не жалею о своем выборе. Вот и все мой опыт покупки. Надеюсь, он будет полезен тем, кто хочет приобрести Model 3 и тем, кто раздумывает над выбором! Спасибо 🎉

Tesla Model 3 2023

【Внешний вид и интерьер】 Обновленный вариант 3 выглядит гораздо лучше, чем старая модель, особенно фары, которые стали более изящными и выглядят спортивно. В отделке дверных панелей используется материал Alcantara, который встречается обычно только в автомобилях с высокими характеристиками, в сочетании с атмосферной подсветкой. Кроме того, новый дизайн линий рулевого колеса стал более четким, а форма сидений стала более спортивной. В целом интерьер хотя и лаконичен, но всё равно выглядит качественно, в отличие от прежнего, который казался простым и дешевым. И внешний вид, и интерьер стали выглядеть более привлекательно, утонченно, но при этом сохраняют ощущение качества. 【Динамика】 О динамике и говорить не стоит. Я раньше ездил на A7, и даже после чип-тюнинга бензиновый автомобиль не идет ни в какое сравнение. Если смотреть по параметрам силового агрегата, это реально как S7, даже с разгоном 0-100 км/ч немного быстрее (сейчас у новой модели S7 это 4.6 секунды). 【Личное мнение о выборе колесных дисков】 Для автомобилей с увеличенным запасом хода, по моему мнению, выбор 19-дюймовых дисков будет хорошим решением. Шины с профилем 235/40 выглядят даже лучше, чем 275/35, который я ставил на A7, почти как 265 (255)/35. Эти диски имеют ярко-серебряный оттенок, который подходит к любому цвету кузова. Выглядит отлично. Вдобавок, если потом захочется поменять диски, можно будет установить 19-дюймовые без проблем, не беспокоясь о регистрации. 【Личное мнение о приобретении с увеличенным запасом хода】 Сейчас на рынке в основном продвигаются заднеприводные модели с обычным запасом, но с моей точки зрения, важно дополнительное расстояние в 100 км, но самое главное — это полный привод. На грязных или скользких дорогах стабильность необходима. Сейчас электромобили в основном имеют большие заднеприводные двигатели, что для любителей неагрессивного вождения обычно не проблема, но лучше перестраховаться. При вождении на высокой скорости в дождь, на дороге может быть вода, при быстром проезде колеса могут получить различную степень сопротивления, что увеличивает риск потери контроля. Передний или полный привод относительно безопаснее и надежнее (это главное). Кроме того, в моделях с увеличенным запасом хода и 3P используется 17 динамиков, до этого я слушал только аудиосистему B&O от Audi, и, на мой взгляд, звук у этого увеличенного запаса хода вполне хорош, но, возможно, это влияние психологии, но он все же кажется немного менее качественным, ха-ха. 【Цена при получении автомобиля】 Ханчжоу, полная оплата за автомобиль без учета сборов составила 277,900 юаней (включая оригинальные коврики), полная страховка (9,000 юаней), регистрация (138 юаней), защитная пленка для стекол и невидимая защитная пленка для кузова (7,300 юаней), всего около 295,000 юаней.

Tesla Model 3 2023

Поделюсь несколькими впечатлениями о пользовании автомобилем за полгода: 1. Кажется, что пространство может быть немного ограничено для семей без автомобиля, особенно для тех, кто любит использовать машину как склад и хранить в ней множество вещей (как мой тесть). Для нашей семьи из трех человек (ребенку 3 года) этого полностью достаточно. Обычно жена с ребенком и багажом разъезжает между домами дедушки и бабушки, иногда выезжая на туризм и кемпинг, и для простых вещей места хватает. 2. У меня 9 лет опыта вождения, я управлял различными ручными и автоматическими автомобилями, но не большими двигателями, в основном семейными машинами. У нас также есть личный XTS, а в качестве повседневного транспорта использую мотоцикл. В университете изучал автосервис (поэтому вождение у меня довольно резвое), есть некоторая страсть к двигателям внутреннего сгорания. До покупки этого автомобиля я никогда не водил электромобиль (раньше даже немного снисходительно относился к ним). Эту машину купили, потому что не удалось получить номер, а с появлением ребенка появилась необходимость в транспортном средстве и пришлось оформить семейный электромобиль. После покупки вождение оказалось очень плавным, педаль акселератора позволяет разгоняться без ощущения задержек... Это, конечно, приятно. Недавно, когда ездили на обслуживание XTS, возобновившееся ощущение рывков стало некомфортным. 3. По поводу электропотребления и запаса хода, все зависит от того, кто везет и какие погодные условия. В зимний период в Пекине, когда очень холодно, моя жена (начинающий водитель) может проехать около 250 км, а я - между 100 и 200 км. В основном, зимой можно рассчитывать на 300 км, с приходом весны — около 400 км. В мае мы ездили в Цзыбо и Вэйхай, это было около 450 км в одну сторону, впечатления остались хорошие, чувство беспокойства по поводу пробега отсутствовало, на трассе можно преодолеть 400+ км без проблем, зарядка по пути очень удобна (в будние дни), в официальные праздничные дни электромобиль для поездок не рассматривали... ха-ха-ха. 4. Не могу не отметить, что если дома можно установить зарядную станцию, то для городских поездок беспокойство о запасе хода практически отсутствует, а стоимость действительно экономичная... Зарядка стоит 20-30 юаней и позволяет проехать несколько сотен километров, что действительно приятно, это даже дешевле, чем мой мотоцикл... 5. Мой рост — 181 см, у жены — 160 см. Когда она за рулем, мы с ребенком сзади чувствуем, что место достаточно просторное, я могу сесть сзади водителя. Если я за рулем (я предпочитаю расслабленную посадку), сзади может усесться жена, но это уже впритирку. Более высокому человеку может быть неудобно, а детское кресло даже может мешать ногам ребенка. Ах да, еще один момент, который меня не совсем устраивает: при круиз-контроле на трассе, если соседнее транспортное средство сближается в среднюю полосу, может сработать автоматическое торможение... Кажется, что анализ ситуации автомобилем все же уступает человеческому, поэтому рекомендую не полагаться полностью на интеллектуальное вождение и при управлении машиной самому анализировать дорожную обстановку! В основном, вот и все, предоставляю это для вашего ознакомления.

Tesla Model 3 2024

Очень легко управляется, руль отзывается, ощущается стабильность, шасси упруго с жестким оттенком, комфортный режим я не пробовал, спортивный режим очень понравился. О мощности и говорить нечего — без задержек. Неожиданно хорошая шумоизоляция. Что касается режима управления, он действительно немного отличается от других автомобилей, но это уже на личный выбор. Энергопотребление пока тоже неплохое, в городе плюс окружная примерно 17. В общем, это яркий и необычный автомобиль, который либо влюбляет в себя, либо вызывает отвращение. Я присматривался к этой машине много лет назад, пробовал много других автомобилей, но ни один не мог убрать мою любовь к этому. В наше время ускорение электромобилей уже не в моде, многие новые фишки, такие как поворот задних колес, становятся все более распространенными, и Tesla уже не обязателен выбор в сфере электромобилей, но ради удовольствия от вождения, наверное, можно попробовать Ioniq 5n. Конечно, я понимаю, что большинству людей нужна универсальная семейная машина, поэтому надеюсь, что Model 3 станет более ориентированной на спорт, чтобы она могла выделиться. В конце хотелось бы пожаловаться на процесс получения Tesla — нужно забрать машину в течение трех дней, это полностью выбивает из колеи мой расписание, впервые столкнулся с тем, чтобы покупатель подстраивался под расписание продавца. Надеюсь, что Tesla лучше учтет потребности клиентов в своих продажах.

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Внешний вид Model 3 всегда казался мне весьма привлекательным. Стильный дизайн, кузов относительно низкий, что соответствует моему представлению о спортивном седане. Интерьер: Некоторые считают, что интерьер Tesla напоминает черновую отделку, но я думаю, что простота интерьера создает ощущение чистоты и порядка, в автомобиле нет ничего лишнего. Комплектация: Есть все, что нужно. Молодежь может немного исследовать, и множество функций могут удивить неожиданными возможностями. Пространство: Хотя это спортивный седан, внутреннее пространство не является маленьким. На заднем сиденьи комфортно даже людям с ростом 180 см. Есть передний и задний багажники, а в заднем багажнике есть углубление. Запас хода: За 3 дня после получения машины проехал 1200 километров, средний расход энергии составил 120, что, в общем, неплохо. Всего на зарядку ушло 350 юаней, и это при использовании быстрой зарядки и суперзарядных станций Tesla. Если использовать медленную зарядку или зарядку дома, можно сэкономить немало. Интеллектуальные функции: На шоссе использовал встроенную систему помощи вождения Tesla, практически не пришлось вмешиваться. Голосовое управление, честно говоря, весьма несовершенное. Впечатления от вождения: Машина очень мощная, управление комфортное, на неровных участках дороги в салоне не трясет. Однако, из-за низкого дорожного просвета, сиденья не такие удобные, как в других автомобилях. Заключение: Отличный автомобиль. Всем, кто сомневается, советую сначала пройти тест-драйв. Главное, чтобы автомобиль нравился вам, покупайте то, что вам нравится.

Tesla Model 3 2023

Сейчас на автомобиле наездил уже 1000 км, поделюсь своими впечатлениями. Поскольку на модель 3 нет беспроцентной рассрочки, семья купила ее сразу за полную стоимость. Внешний вид, как мне кажется, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, постоянно коллеги и друзья спрашивают, почему не выбрал модель Y. У Y больше пространства, комфортнее в плане сидения по сравнению с моделью 3, но я считаю, что высота кузова Y несколько завышена, не такая красивая, как у модели 3, где кузов ниже. Поскольку у нас уже есть автомобиль на топливе, эта машина в основном предназначена для моего личного пользования - поездок на работу и домой, поэтому я не учитывал другие аспекты, мне главное, чтобы была привлекательной. По водительскому креслу особо неудобств нет. Про динамику вообще нечего сказать, разгон и обгон на дороге легко обеспечиваются нажатием педали "газа". По расходу: на сельских дорогах весьма экономична, а на автостраде и национальных дорогах при скорости в 110-120 км/ч заряд батареи уменьшается быстрее, средний расход около 140. Интерьер описывать нечего - простой, сырой! Автоматические дворники работают неэффективно, очень медлительные. Вентиляция сидений весьма полезная функция, особенно летом: через немного времени спина уже охлаждается, это очень комфортно. Навигация в автомобиле неудобная, вероятно, потому что я привык к GaoDe. Видеорегистратор и режим охранника очень полезны, так как машину приходится оставлять снаружи, поскольку на территорию завода не пускают. Для зарядки выбрал Cyber зарядное устройство от Tesla, не ощущаю большой разницы с более дешевыми версиями, хотя корпус выглядит очень привлекательным. Кроме того, здесь, в Цзянси, после 10 вечера цена на электроэнергию составляет 0.5 юаней за кВтч, в то время как в других местах она снижается до 0.3 юаней. И напоследок хотелось бы отметить, что запчасти на Tesla стоят довольно дорого, такие как коврики или защитные экраны от солнца. На данный момент все заметки.

Tesla Model 3 2023

Следующее представляет собой мой обзор обновленной версии Tesla Model 3 с длинным запасом хода, включающий некоторые плюсы и минусы: • Плюсы: • Низкое энергопотребление: Среднее энергопотребление низкое, что способствует увеличению дальности пробега. • Отличная управляемость: Моментальная реакция на педаль газа, хорошее чувство управления рулем и отличная управляемость. • Простая навигационная система: Дизайн пользовательского интерфейса простой и понятный, удобен в использовании. • Точное указание остаточного запаса хода: Показатель остаточного пробега на дисплее достаточно надежен. • Хорошая инфраструктура станций зарядки: Большое количество зарядных станций Tesla, что упрощает процесс зарядки. • Комфорт улучшен: Возможно, улучшения в калибровке подвески и комфорте сидений. • Богатое технологичное оснащение: Например, система помощи в управлении автомобилем. • Минусы: • Медленная скорость зарядки: Зарядка на общественных станциях может происходить медленно. • Простой интерьер: Может потребоваться время для привыкания. • Непривычное переключение передач на экране: Отказ от рычага переключения передач, использование экрана для переключения может потребовать времени для адаптации. • Неудобные кнопки поворота: В особых ситуациях кнопки для поворота могут быть неудобными. • Упрощенная комплектация радара: Возможная нехватка некоторых радарных функций может сказаться на безопасности автоматического управления. • Отражение внутреннего освещения: Внутреннее освещение может создавать отблески на лобовом стекле, что отвлекает при вождении.

Tesla Model 3 2023

Дома уже стоит один прожорливый на топливо внедорожник, но я не смог устоять перед соблазном обновленной версии Tesla Model 3 и нашел для нее парковочное место. Теперь, возвращаясь домой каждый вечер, я устраиваю ей "электротерапию", и на следующий день она полностью заряжена, энергии хватает на два-три дня, даже если полностью активированы режим сторожа и защита от перегрева. Это меня приятно удивило. Что касается мощности, хотя Model 3 не обладает такой дикой динамикой, как внедорожник, где одно нажатие педали газа прижимает к сиденью, её мощность более чем достаточна для повседневного использования, и на трассе она легко обгоняет другие автомобили. Тихое ускорение просто затягивает. В плане интеллектуальности EAP (система помощи водителю) позволила мне насладиться высокими технологиями, особенно впечатляют функции автоматического вождения. Что касается FSD (полностью самоуправляемого вождения), то я просто жду каждый день, когда оно, наконец, появится. Хочу, чтобы моя Model 3 стала настоящим "опытным водителем". Касательно изменений в политике, это немного напрягает, но, честно говоря, такие мелкие неприятности не могут пошатнуть мою любовь к Model 3. Надеюсь, в будущем политика будет стабильной, чтобы наши сердца, как владельцев, не вздрагивали. В целом, Model 3, как новый член семьи, не только экологически чистая, но и полна технологий, она принесла мне абсолютно новый опыт вождения. Вместе с домашним внедорожником они идеально дополняют друг друга: один подходит для семейных путешествий, другой для повседневных поездок. Если вы тоже думаете добавить электромобиль в свою семью, Tesla Model 3 определенно заслуживает вашего внимания, и кто знает, возможно, она станет вашим новым любимцем.

Tesla Model 3 2023

【Зарядное время】 Для домашнего использования подходит 400-вольтовая платформа, зарядка от 7 кВт занимает всего одну ночь. 【Запас хода】 Для меня 400 км достаточно. 【Динамика】 Это мой третий автомобиль, первые два были Camry с двигателем 2.0 для экономии топлива, когда-то мощности не хватало. Сейчас динамика "маленького Tesla" меня вполне устраивает, развивать скорость 120 км/ч легко, так что очень доволен. 【Интеллектуальность】 Кажется, что автомобиль слишком "умный", и многие функции доступны только голосом, что может быть неудобным для пожилых людей. Распознавание сложных многофункциональных фраз не очень хорошее, отсутствует встроенный хотспот, это жаль. 【Недовольство】 Не знаю, это из-за зарядной станции или нет, но каждый раз, когда подключаюсь к зарядке, все зависит от удачи: иногда заряжается до 100% без прерывания, а иногда зарядка прерывается, это раздражает. Проблема пока не решена, взял на себя риск купить Zhidakang. Поменял автомобиль супруге, раньше был Mercedes A180, по всем параметрам очень хороший.

Tesla Model 3 2023

За эту цену можно сказать, что это сбалансированный электромобиль, не купите обман обмана. Максимум, что может разочаровать — это цена, но есть один критический недостаток, это отсутствие радара переднего бампера, который заменили на чистую визуализацию. Это вызывает нарекания, особенно когда передвижные препятствия немного ниже, передняя камера не может их распознать и определить расстояние. В старых районах Шанхая трудно парковаться, легко получить царапины и вмятины. Уже несколько раз задевал, сердце болит 😭😭😭. На данный момент проехал около 500 км, в основном по городским улицам и скоростным дорогам. Чувствую, что подвеска и шумоизоляция гораздо лучше, чем у моего коллеги в его Tesla Model Y, настроил педаль газа и рулевое управление на комфортный режим, и это приближает машину к семейной. Проезд по дорожным неровностям и шум в салоне заметно улучшились, действительно хорошая. В семье нет высоких людей, поэтому пространство в салоне достаточно, а багажник и передний багажник тоже подходят. Что касается запаса хода, на дисплее показывает 438 километров, заряжал дважды на платной станции. Заряжаю после 10 вечера по цене 0,9 юаня за киловатт-час. Вопрос: сколько раз мне нужно зарядить батарею, чтобы откалибровать её? Один раз зарядил до 99%, и через 15 минут всё еще не завершилась калибровка, сколько времени обычно на это уходит? Насчет управления, я новичок, не имею права комментировать. Лично мне кажется, что в целом машина комфортная и управляемая. Разгон от 0 до 100 км/ч у новой версии немного медленнее, чем у старой, но это почти незаметно, ускоряется быстро, реакция на руление отличная, в целом доволен. Так как я новый водитель, при переключении передач и включении поворотников в новой моделе не испытывал никакого дискомфорта, через половину дня стал всё делать уверенно. Чтобы компенсировать отсутствие ультразвукового радара переднего бампера, установил экран на центральную консоль с передней камерой. В старых районах при вождении и парковке передняя камера оказалась полезной, хотя для опытных водителей может показаться излишней 😁😁😁. В итоге, обновленная модель стала больше ориентирована на семью по сравнению с предыдущей, комфорт значительно улучшился. Среди электромобилей это как пятиугольный боец, за исключением немного глуповатого голосового помощника на борту 😭. На данный момент ни один автопроизводитель не может гарантировать полное отсутствие штрафных происшествий при использовании автопилота, поэтому можно понимать их системы как недоработанные, и сравнение здесь неуместно: пятьдесят шагов смеются над сотней шагов.

Tesla Model 3 2023

С 2011 года ездил на Toyota RAV4 (здесь не могу не упомянуть, качество Toyota действительно на высоте, кроме прошлогоднего сбоя в работе кондиционера, за все эти годы не было никаких проблем, вождение тоже очень плавное). В 2023 году подумал, что пора сменить машину на электрическую. Как только вышла обновленная версия Model 3, благодаря признанию нового дизайна и бренда, плюс добавление атмосферной подсветки и вентиляции сидений, сразу заказал одну. Забрал машину 8 ноября 2023 года, выбрал цвет "звездно-серый" и 19-дюймовые колеса, разочаровал дорогой стоимость звездно-серого цвета. И ни Tesla, ни Сучжоу не успели получить никакой субсидии, так что в этом смысле прошло несколько месяцев впустую. На сегодняшний день проехал 11800 километров, расскажу о своих впечатлениях. Положительные моменты: Внешний вид: За исключением короткой длины при взгляде с чисто боковой стороны, с других ракурсов автомобиль выглядит очень стильно и динамично, особенно благодаря добавлению звездно-серого цвета и новых колес, а также обновленным фарам, что значительно подняло его визуальную привлекательность. Пространство: Заднее место действительно небольшое, можно сидеть только впритык, о том, чтобы закинуть ногу на ногу, речи нет. Грузовое пространство, считаю, достаточно, передний и задний багажники вмещают немало вещей. Интерьер: Без окружной подсветки он мне не нравился бы, но новая версия добавила окружающее освещение, и внезапно минималистичный стиль интерьера показался мне идеальным, с ярко выраженным ощущением высоких технологий. Пробег: Без агрессивного вождения и учитывая, что мне нравится монопедальное вождение (почти не нужно нажимать на тормоз), энергия рекуперируется эффективно, проехать 400 километров не проблема. Управляемость: Режим с одной педалью абсолютно плавный, почти нет необходимости нажимать на тормоз, ускорение стабильное и мощное, торможение последовательное, управление точное, подвеска ни слишком мягкая, ни слишком жесткая — пять звезд впечатлений от вождения. Отрицательные моменты: Дворники: Они кажутся дешевыми, через короткое время появился скрип, так что я подумываю поменять их после еще некоторого пробега. Тормоза: Это вообще особенный случай, каждый (и правда каждый) раз в дождь тормоза издают резкий скрип, я спросил у продавца — он сказал, что это нормально, но за пятнадцать лет вождения я такого ни разу не слышал. Не одобряю. Помощник водителя: Как только рядом с вами другая машина слегка задевает линию, происходит резкое торможение, что доставляет неприятные впечатления, если только дорога не совершенно пуста. Я предпочел бы не использовать этот помощник в таких условиях. Bluetooth: При подключении телефона по Bluetooth серьезная задержка аудио, и при этом недавние нажатия на левое колесико управления на руле часто не срабатывают, не знаю почему. Экранизация: Часто, когда я отдыхаю чуть дольше, экран гаснет. В целом, с учетом этой цены, общая производительность машины довольно удовлетворительна, изначально плохая встроенная автомобильная навигация после обновления системы стала почти такой же хорошей, как и на телефоне. Если бы обслуживание было лучше, было бы совсем прекрасно.

Tesla Model 3 2023

Прежде всего, впечатления от вождения очень хорошие: точная управляемость, минимальные крены при прохождении поворотов, отсутствие задержки на акселераторе — сколько нажмете, столько и получите. Шасси обладает упругостью, дорожное ощущение смягчается, не создавая тряски. Шумоизоляция значительно улучшена, в городе практически нет слышимых шумов, а когда громко включена музыка, сигнализация машины едва различима. Запас хода, отображаемый на экране, практически соответствует 1 к 1 — при полной зарядке показывает 545 км. Скорость зарядки средняя: от 20% до 85% за примерно 45 минут на быстрой зарядке. Рекомендую установить домашнюю зарядку. Что касается интерьера, он достаточно простой, коврики и коврик в багажнике необходимы, иначе на ковре будут заметны пятна, и со временем он может изнашиваться и лохматиться. Экранный интерфейс плавный, хотя функциональность достаточна только на базовом уровне. После отмены радаров, оценки расстояния при парковке стали менее точными, экранное переключение передач удобно, но кнопочные указатели поворота — это весьма странный дизайн и неудобны в использовании! Автоматические дворники также не очень удобны. Общий опыт покупки автомобиля был довольно простым и эффективным, цены, комплектация и страховка четко указаны, дополнительных затрат нет, а обслуживание очень приятное.

Tesla Model 3 2023

Наконец-то получил своего "маленького черного"! Долго не мог определиться, выбирая между разными автомобилями: от BYD Han до XPeng P7 и Zeekr 007! В конце концов, мой отец посоветовал выбрать крупный бренд, напомнив, что мне всегда нравилась Tesla, и предложил купить то, что действительно нравится. В день тест-драйва сразу всё решилось. Колебался между Model 3 и Y целую неделю, ведь Model Y дороже всего на 13 тысяч юаней и имеет больше пространства. Но после тест-драйва выбор стал очевиден. Вожу внедорожник отца уже семь лет, и, возможно, немного устал от SUV. После тест-драйва мгновенно выбрал Model 3, технологии в нём впечатляют, и экран для переключения передач понравился — это очень круто. Управлять Model 3 чрезвычайно приятно и плавно, на этом уровне ни одна машина не сравнится. Такое удовольствие от вождения и управления я испытывал только за рулём E-класса и S-класса от Mercedes. Шумоизоляция и подвеска Model 3 значительно лучше, чем у Model Y. Поскольку машину беру для вождения в одиночку, место вполне достаточно! Мне и двум моим младшим братьям больше нравится дизайн Model 3, "маленький черный" выглядит очень круто! Управлять машиной – как фотокамерой-автоматом: всё очень плавно. Как человек, любящий детали и с интересом к промышленному дизайну, я в полном восторге. Очень понравились указатели слепых зон, можно много о них говорить. Раньше, когда они были на боковых зеркалах, часто казалось, что соседние машины хотят перестроиться, особенно на трассе – это раздражало. В Tesla указатели находятся внутри салона, что гораздо удобнее. Единственное, к чему ещё привыкаю, так это к кнопкам поворотников, иногда промахиваюсь, вероятно, из-за непривычки. Ездить в дождливую погоду — просто кайф. Заранее устанавливаю температуру кондиционера, и уровень комфорта просто зашкаливает.

Tesla Model 3 2023

**Внешний вид:** просто на высшем уровне, без замечаний. **Интерьер:** простота интерьера занимала 25% моего мотива для покупки этого автомобиля, ничего лишнего, просто комфортно. Однако многочисленные войлочные части действительно огорчают и снижают оценку. **Комплектация:** неудовлетворительное место - это регулировка поясничной опоры, которая не очень удобна, и у пассажира ее нет. **Пространство:** задние сидения немного тесноваты, и спинки немного прямые, но в целом можно принять. **Запас хода:** куплен зимой, при температуре около 0 градусов, потребление составляет около 150, если температура чуть выше, то легко превышает заявленные показатели. **Интеллектуальные функции:** голосовые команды почти не использовал, говорят, что они не очень хороши? У меня нет высокого спроса, не особо переживаю. Ассистент вождения хорош, по умолчанию доверяю автопилоту Tesla. **Впечатления от вождения:** приятно водить! Кузов компактный и маневренный, перестроение четкое и быстрое. Что касается тряски, то она вполне приемлема, хотя ощущение дороги передается четко. Ранее отзывы в интернете немного пугали, но в реальности все оказалось лучше. **Другие автомобили:** не смотрел и не тестировал другие бензиновые и электрические автомобили, не пробовал новую модель "рестайлинг 3". Пришел в салон, через десять минут оставил задаток и оформил заказ. На данный момент проехал более 5000 километров, зимой потребление в городе составило 153, на трассе около 125 без использования кондиционера. В целом очень нравятся небольшие недостатки. **Общая оценка:** ниже 60 миллионов я куплю только Tesla. (Пожалуйста, не критикуйте меня, если у вас много денег и вы водили много машин, я просто люблю Tesla. Каждый предпочитает свое, вы богаты, много видели и знаете, вы самые крутые). **Расположение:** Сучжоу, просим присоединиться!