Отзывы об автомобилях (140)

Tesla Model X 2023

В сентябре цены снизились, и я решил сделать покупку, поменяв YP на XP. Выбрал из имеющихся автомобилей, забрал машину через три дня. Мощность впечатляющая, внешний вид обтекаемый, интерьер очень минималистичный. Оснащение удовлетворяет мои потребности. После доставки автомобиля вышло сообщение об ошибке правого заднего двигателя, он был отключен, машину отправили на завод для ремонта, выявили неисправность на контрольной плате, и ее бесплатно заменили. Я предположил, что это связано с тем, что машина простояла на заводе слишком долго, и аккумулятор разрядился, что повлияло на работу электроники, поэтому в сервисном центре также заменили аккумулятор. Сейчас проехал более 1000 километров, включил режим plaid, рулевое управление настроено на спортивный режим, высота подвески на самый низкий уровень, расширенные настройки на спортивный режим, и управляемость почти сравнима с моей старой BOXTER, мощность трех двигателей значительно превышает 2.7L V6 атмосферное. Когда забираю детей, кажется, что крылья орла привлекают больше внимания, чем когда-то мой кабриолет BOXTER. Затонировку не делал, поставил защитную сетку от солнца на двери с крыльями орла и заднее окно с официального сайта Tesla, кажется, что в это время года температура еще приемлемая. При регистрации номера не удалось выбрать свой, но случайным образом выпал номер с четырьмя одинаковыми цифрами, что довольно удачно.

Tesla Model X 2023

90w+ за Model X обычно, но 75w+ за Model X действительно привлекательно, поэтому, увидев, что в этот раз Model X подешевела на десятки тысяч, у руководителя дома загорелись глаза… 【Внешний вид】 Я ценю стиль, и первая потребность для меня при покупке автомобиля – это быть стильным. В конце концов, функции могут устареть, и OTA для электромобилей уже не является чем-то необычным. Однако стиль автомобиля остается важным на протяжении всей жизни, и, приобретя некрасивую машину, у меня даже не будет желания обернуться и взглянуть на нее. Наибольшей привлекательностью Model X, несомненно, являются двери типа "крыло чайки" и острые фары, напоминающие глаза орла, в сочетании с световым шоу придают машине большую зрелищность. 【Интерьер】 Думаю, никто не станет хвалить интерьер Tesla. По стилю он действительно соответствует скандинавскому минимализму, но в автомобиле стоимостью 80w, а тем более 100w эта отделка выглядит посредственно. Материал потолка – замша, и в этом нет ничего особенного, но сиденья имеют недостаточную поддержку, и поверхность не так удобна, как у кожи nappa или анилиновой кожи, кроме того, нет функции массажа сидений. На длинные поездки это может вызвать дискомфорт. Хорошо, что в этом поколении Model X вернули вентиляцию сидений. Подсветка салона, к сожалению, оставляет желать лучшего: она видна только в области ног, а на дверях и передней панели ее нет. Даже с большим экраном в автомобиле ночью будет темно. После того, как вы ездили на автомобилях с настоящими роскошными интерьерами, вы начнете думать, что стиль и дизайн не соответствуют этой ценовой категории. Единственные элементы интерьера, которые могут произвести впечатление, это штурвал Yoke и широкое лобовое стекло в стиле вертолета, которые обеспечивают превосходный обзор. Привыкание к штурвалу Yoke происходит очень быстро. В первые полчаса на разворотах можно терять контроль, но затем начинаешь привыкать. 【Комплектация】 Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды теперь уже не удивляет. О вентиляции сидений я уже говорил, это самый полезный элемент в новом Model X, но этот функционал есть у многих автомобилей в несколько раз дешевле. Даже несмотря на не очень хорошую изоляцию дверей, система активного шумоподавления в новой версии Model X позволяет значительно снизить уровень дорожного шума в салоне. В задней части появился экран, что не так уж важно, но лучше, чем ничего. Кнопки открывания дверей теперь такие же, как у Yoke, с тактильной обратной связью, и есть резервные механические ручки. Пневматическая подвеска достаточно хороша, с возможностью регулировки высоты и отображении информации о дорожном покрытии в реальном времени. Настройки амортизаторов все еще далеки от идеала; для SUV за 80w они могли быть мягче, но при этом обеспечивают хорошую поддержку, я бы сказал, это больший SUV с настройками для спортивной езды, в чем-то напоминает X5. 【Пространство】 В конфигурации с 6 сиденьями третья линия практически подходит только для детей, поэтому можно сложить третью линию и использовать это пространство для багажа. Капот и багажник имеют хорошее пространство, и место под багажником достаточно большое, чтобы соответствовать размеру переднего багажника некоторых спортивных автомобилей. 【Запас хода】 С полностью заряженной батареей показывается 550 км, а фактический расход составляет около 17 кВт*ч/100 км. Как всем известно, заявленный пробег Tesla по EPA самый правдивый, поэтому хотя я и не пробовал ездить до полного разряда, с большой вероятностью пробег превысит 580 км. Это довольно удовлетворительное значение. 【Интеллектуальные функции】 Сравнение интеллектуальных функций Tesla с отечественными автомобилями приведет только к обескураживающему результату. Наиболее важные голосовое управление и навигация просто ужасны. Однако плавность работы бортовой системы и некоторые встроенные функции и игры могут немного улучшить общую оценку. 【Ощущения от вождения】 Одним словом, удовольствие. В одиночку ехать одно удовольствие. Хотя Yoke не является управлением по проводам, с ним действительно есть особое ощущение. Все модели Tesla настроены на спортивное вождение, из-за чего эта большая шестиместная SUV имеет лучшую поддержку рулевого управления, чем большинство автомобилей того же типа. Но комфорт для пассажиров на передних и задних сиденьях оставляет желать лучшего: он даже не сравнится с опытом в аналогичных автомобилях в той же ценовой категории. Кроме того, китайские производители (например, Zeekr 001 и HiPhi Z) уже выпустили автомобили, которые учитывают как комфорт, так и спортивность. Китайские модели показали, как можно улучшать шасси, и Tesla в этой области следовало бы улучшить свои разработки. 【Спорные моменты】 1. Во-первых, переключение передач на экране оказалось довольно удобным, в отличие от опасений, что всегда будет ошибочное переключение, как описывалось в тестах. По крайней мере, мне не приходилось делать ошибки. Если система разряжается, кнопки переключения будут доступны под панелью беспроводной зарядки телефона. 2. Далее следует упомянуть о медиабоксовых зеркалах новых моделей. Tesla оставляет традиционные зеркала и одновременно выводит изображение на центральный экран, что, на мой взгляд, является идеальным вариантом. Экран центральной консоли ближе и больше, чем у Lotuse, и традиционные зеркала остаются на случай неисправности медиабоксов. 3. Yoke + отказ от рычагов. Хотя это имеет свои преимущества и недостатки. Преимущество заключается в улучшенном обзоре и стильном дизайне; при удерживании обеими руками создается отличное ощущение. Однако есть явные недостатки – сложно управлять рулем при разворотах, особенно если привыкли делать это одной рукой. Удаление рычагов добавляет сенсорные кнопки, что выглядит более стильно и технологично, но также вызывает риск путаницы с включением поворотников, особенно со стандартным положением рук; также обратная связь говорит о возможных сбоях в сенсорных интерфейсах. 【Итог】 Как седьмой электромобиль в нашем доме, если не считать проблем, возникших после его приобретения, Model X, как одна из немногих моделей до 1 миллиона с дверями "крыло чайки", в целом оправдывает ожидания. Но здесь я говорю только об ощущениях от управления, и не касаюсь проблем с качеством. Если затрагивать вопросы качества, то можно написать целое эссе. В общем, этот автомобиль лучше всего подходит для тех, у кого нет дефицита на радостные вещи, любит пробовать что-то новое и может использовать его как большой "игрушечный талисман". Если планируется купить Tesla как единственное транспортное средство, лучше выбрать Model 3 или Model Y, иначе проблемы с контролем качества могут поставить под сомнение ваше решение.

Tesla Model 3 Long Range 2019

20 лет на Chang'an, 60 тысяч километров, при полной зарядке показывает 495 километров, на трассе со скоростью 105 км/ч расход энергии около 128 Вт·ч/км. В основном 1:1. В городе при интенсивной езде 18-20 кВт·ч на 100 км. Домашняя зарядка стоит 0,2 юаня за кВт·ч, в год тысяча юаней, страховка дорогая — более 6000 юаней. Дворники — ерунда.

Tesla Model S 2023

Внешний вид: Дизайн Model S Plaid версии очень лаконичен и плавен, наполнен будущим. Линии кузова элегантны, пропорции автомобиля гармоничны, что оставляет сильное впечатление. При этом, автобус экспресс палитры представлены множеством цветов, включая китайский красный, глубокий синий, черный и серебристо-холодный, что позволяет удовлетворить потребности разных покупателей. Комфорт: В плане комфорта Model S Plaid версия демонстрирует отличные показатели. Сиденья удобные, хорошо поддерживают тело, даже при долгой поездке не возникает усталости. Кроме того, в салоне автомобиля тихо, не возникает ощутимых шумов, что обеспечивает пассажирам хорошую среду для поездки. Комплектация: Комплектация Model S Plaid очень богата и включает в себя различные высокотехнологичные функции, такие как автопилот, умная навигация, дистанционное управление и так далее. Эти функции не только улучшают впечатление от вождения, но и повышают практичность и удобство автомобиля. Управляемость: Model S Plaid обладает выдающимися управляемыми характеристиками. Его подвеска отрегулирована разумно, шасси стабильно, что обеспечивает точное рулевое управление и устойчивое движение. Кроме того, электрическая система полного привода автомобиля может обеспечить мощную тягу и стабильность, гарантируя водителю безопасное вождение на любых дорогах. Мощность: Model S Plaid оснащен высокоэффективным электродвигателем, который может обеспечить мощный выходной тоннаж и изумительное ускорение. Независимо от городских дорог или автострад, с легкостью справляется, позволяя водителю ощутить впечатляющее ускорение. Пространство: Хотя Model S Plaid и отличается хорошими результатами в области пространства, его задние сиденья относительно короткие, что может быть немного тесным для дальних поездок. Однако для повседневного пользования семьи пространства достаточно, он просторен и удобен. Интерьер: В интерьере Model S Plaid уделяется большое внимание деталям и качеству. Центральная консоль выполнена из высококачественных материалов, имеет простой и современный дизайн. Приборная панель и центральный экран полны технологических функций, богаты возможностями, просты и понятны в управлении. Кроме того, интерьер автомобиля грамотно спроектирован, имеет обилие мест для хранения, что удобно для пассажиров при хранении вещей.

Tesla Model X 2023

【Пространство】 Пространство меня устраивает, это моя третья машина в жизни. Первую машину я купил в марте 2011 года, это был Toyota Reiz 3.0 в максимальной комплектации, а вторая машина была BMW 530Li. Обе предыдущие машины были седанами, поэтому переход с седана на SUV для меня полностью приемлем. 【Время зарядки】 Поскольку это батарея на три элемента, обычно устанавливаю верхний предел зарядки в 90%. Как правило, использую V3 суперзарядку до 90% примерно за 50 минут, это тоже для меня допустимо. 【Запас хода】 Модель X с двумя двигателями заявлена с запасом хода в 700 километров, но фактически после полной зарядки он составляет около 570 километров. Не знаю, куда делись остальные 100 километров, так бы я взял версию Model XP. 【Мощность】 Мощность впечатляющая. Как новоиспеченный отец 1991 года рождения, я уже перерос возраст агрессивной езды, поэтому текущие возможности двигателя более чем достаточны для меня. Кроме того, с вступлением в брак и рождением ребенка на мои плечи легла большая ответственность. Теперь перед любым поступком напоминаю себе, что у меня есть жена и дети, поэтому не стремлюсь за более мощными версиями. 【Наиболее неудовлетворительное】 На самом деле, еще до покупки я знал о качестве сборки Tesla, но в момент получения автомобиля оно все же превзошло мои ожидания не в лучшую сторону. Много деталей оставляют желать лучшего: подкладка на полу автомобиля неровная, при нанесении защитной пленки обнаружилось, что в одном уголке облупилась краска и есть следы ржавчины, что для такого перфекциониста, как я, немного сложно принять. Все-таки это машина за миллионы. Еще один момент, который я не могу принять — я получил машину 29 июня, и перед этим мой менеджер по продажам каждый день звонил, чтобы я забрал машину, хотя в те дни я был занят делами. Я планировал забрать ее позже, но мне сказали, что если я подожду, то акция сэкономить 7000 по рекомендации владельца машин истечет, так что я решил срочно забрать машину до 1 июля. В результате 4 июля я увидел в TikTok новость о том, что Tesla снизила цены на Model X/S на 35,000 и 45,000 юаней соответственно. За пять дней я потерял 35000 юаней. Это вызвало только улыбку, хотя я понимал, что возвратить ничего нельзя. Да и потом, когда вспоминаю, что мой двоюродный брат купил 90D за более чем 120 миллионов юаней в 2016 году с синей табличкой, я немного успокаиваюсь.

Tesla Model S 2023

Отзывы о модели Tesla Model S Plaid 2023 года с тремя электродвигателями и полным приводом Суперэлектромобиль Model S Plaid — слышали о таком? Он обладает ускорением быстрее, чем у автомобилей такого же класса, большим запасом хода и может разгоняться быстрее гоночных машин! Итак, а каковы его характеристики на деле? Давайте разберемся вместе! Главной особенностью Model S Plaid является система полного привода с тремя электродвигателями, что значительно увеличивает способности автомобиля к ускорению. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет всего 2,1 секунды, что на 0,4 секунды быстрее предыдущей версии Model S! Кроме того, у этого автомобиля запас хода составляет до 672 километров, что вполне удовлетворяет повседневные потребности. Помимо этого, он обладает тормозной способностью, сравнимой с гоночными автомобилями, практически мгновенно останавливаясь. Что касается интерьера, то в Model S Plaid также произошли значительные улучшения. Он оснащен новой панели управления и новым рулевым колесом, которое позволяет контролировать ускорение и торможение с помощью жестов. В салоне также присутствует 12,3-дюймовый центральный экран, обеспечивающий более интеллектуальное управление внутри автомобиля. Model S Plaid обладает невероятной мощностью, но это также вызывает некоторые опасения по поводу безопасности. Хотя Tesla утверждает, что этот автомобиль имеет превосходные показатели безопасности, некоторые всё же беспокоятся, что его скорость и сложность управления могут представлять опасность для водителя. А как вы считаете, стоит ли покупать этот автомобиль? Оставляйте свои мысли в комментариях!

Tesla Model S 2023

Самый быстрый серийный автомобиль в мире? Стоит ли Tesla Model S Plaid своей миллионной цены? Давайте разберемся. 【Внешний вид】 Внешний вид — это субъективная категория, но, на мой взгляд, дизайн семейства узнаваем. Передняя часть выглядит агрессивно, боковая линия оснащена шинами размером 255/45 R19, что выглядит немного скромно, но с точки зрения комфорта и визуального эффекта 19-дюймовые колеса здесь вполне уместны. Задняя часть автомобиля также непримечательна. Судя только по внешнему виду, за более чем миллионную цену его нельзя назвать роскошным автомобилем. 【Интерьер】 Самое большое изменение — это удаление переключателя передач, который теперь интегрирован в центральный экран, но логика управления абсолютно не интуитивна. Новая модель стандартно комплектуется рулем Yoke, но я бы не рекомендовал его использовать. Хотя такой полуокруглый дизайн обеспечивает лучшее обозрение, в повседневной езде он неудобен в эксплуатации. Поворотники, дворники и другие функции также интегрированы в этот руль, что требует привыкания. Если вернуть обычный круглый руль, потребуется затратить 8000 юаней на замену. Ощущения от управления вернутся, но верхняя половина будет заслонять часть приборной панели. В общем, и с круглым рулем неидеально, и без него неудобно, не соответствует эргономике. 【Сиденья】 Цена доходит до миллиона, и первая версия Model S официально позиционируется как конкурент Audi A8 и других моделей, но сиденья не сравнятся с сиденьями традиционных премиальных брендов. Короткая подушка и тонкое наполнение — главные недостатки, что ухудшает комфорт при езде. 【Динамика】 Официально заявлено ускорение до 100 км/ч за 2,1 секунды, но по факту это 2,7 секунды, а в рамках 2,5 секунды — редко. В городских условиях такая мощность избыточна, почти не найдешь возможности её использовать. Плюс — ускорение хоть и быстрое, но линейное, без резких изменений. На фоне такой мощности, эффективность торможения оставляет желать лучшего. Она не вселяет уверенность водителю. Ощущения от рулевого управления на низких скоростях слишком тяжелые, а на высоких — достаточно легкие, схожи с Model 3. В плане NVH (шум, вибрации и жесткость), за автомобиль стоимостью 100 миллионов, шумоизоляция от ветра, дорог и шин неплохая, но шум от электромотора заметен. 【Заключение】 Цена превышает миллион, но по общему опыту, кроме быстрого ускорения и надежной автономности, у этого автомобиля нет ярких достоинств. В повседневной эксплуатации такая мощность избыточна. Если вам просто нравится Tesla, возможно, стоит подождать обновленную модель Model 3, которая будет более выгодной.

Tesla Model X 2023

Как владелец Model 3, могу сказать, что высококлассные модели Tesla всегда были моими машинами мечты. Сегодня, после тест-драйва Model X, я фактически закончил опробовать все модели линейки S3XY. Сразу к выводу: самая управляемая - это Model 3P, а самая комфортная - Model X. Хотя Model S также очень быстра, у Model 3 легкий кузов и машина не длинная, что способствует лучшей управляемости. Возвращаясь к теме, мой тест-драйв Model X начался по заранее забронированной записи. Как и в случае с Model S, тест-драйв провел обученный специалист, который оказался профессиональным водителем с гоночной лицензией. Он попытался показать пределы автомобиля. Впечатления от вождения - просто потрясающие. Автомобиль обладает выдающейся мощностью. На высокой скорости возникает чувство уверенности, особенно приятно управлять. Практически не требуются резкие торможения, с динамикой все в порядке. На высокой скорости на поворотах машина не скользит, боковое кренение почти отсутствует благодаря плотной подвеске, и, кажется, забываешь, что управляешь среднеразмерным или большим кроссовером. Подвеска отрабатывает неровности дороги мягко, сохраняя при этом чувство дороги, комфорта вполне достаточно, не так жестко, как у Model 3 и Y, особенно Model 3. Это самый комфортный Tesla, который я пробовал. При обгоне стоит только надавить на педаль газа, и мощность моментально подает в голову, добавляя адреналина. Экстерьер потрясающий, особенно крылья Falcon Wing. Идентифицируется мгновенно. Это полностью в моем вкусе. Внутри все так же достойно с точки зрения технологий. Большой дисплей и Yoke-руль, практически как у Model S. Все обито мягкими материалами, что ожидаемо для автомобиля такого ценового уровня. Запас хода – это сильная сторона Tesla. Можно ориентироваться на показания приборов, они соответствуют заявленным EPA значениям. В реальных условиях максимум 10% отклонение. Пространство тоже сильная сторона, большой передний и задний багажники, просторный задний ряд. Правда, это относится только к пятиместной версии. Если выбрать шестиместную или семиместную, третий ряд будет слишком тесным, лучше не брать. Интеллектуальность тоже на высоте, с AMD чипом развлечения сравнимы с PS5. Функция автопилота оснащена HW4.0, который значительно превосходит версию 3.0, предлагая больше возможностей. Если платная система полного самоуправления FSD действительно будет доступна, это обещает быть замечательным опытом. Что касается обслуживания, то оно все также простое. Приложение покажет, когда и что нужно делать – это очень просто. Это мои впечатления, если вам не понравилось, не обижайтесь.

Tesla Model S 2023

Как владелец Tesla Model 3, Model S, особенно версия Plaid, абсолютно является одной из моих мечт. Это действительно машина, где "человек впереди летит, а душа сзади догоняет". Однако эту машину нельзя протестировать, можно только опробовать двухмоторную версию, которая тоже весьма быстрая - разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды. Меня это вполне устраивает. Поскольку я владелец Model 3, достаточно просто записаться на тест-драйв в магазине. Расскажу о машине. 【Внешний вид】 Изменения в Model S по сравнению со старой версией незначительны, она по-прежнему элегантна. Это одна из причин, по которой я ранее выбрал Tesla. Model S, по моему мнению, самая красивая машина после Roadster. 【Интерьер】 Простота Model S вовсе не означает простоту, к тому же есть руль Yoke и маленький экран для задних пассажиров. Все это придает ей технологичности. Роскоши не так уж много, но мягкие обивки в достатке. Создается ощущение, что ты на автомобиле будущего. У Model S есть панель приборов, если бы такая была в Model 3 и Y, это было бы великолепно. В целом мне очень понравилось. 【Комплектация】 Комплектация в основном тоже вполне адекватная, почти все необходимые функции есть, за исключением дверей с автоматическим доводчиком и массажа сидений. Развлекательный чип тоже AMD, что обеспечивает высокую скорость. Ведь технологии — это один из главных продавцов Tesla. 【Пространство】 Места много, везде просторно. Большой передний и задний багажники, а также просторные передние и задние ряды. У Tesla очень рационально используется пространство, у задних пассажиров даже расстояние до передних сидений отличное. 【Запас хода】 Запас хода у Tesla действительно точный, он почти такой же, как в условиях испытаний EPA. Помимо производительности, запас хода — еще одно огромное преимущество. 【Интеллектуальные функции】 Чип для автоматического вождения уже HW4.0, хотя он еще не активирован, но значительно улучшен по сравнению с 3.0. Однако, поскольку автопилот еще не доступен, невозможно его протестировать, но ожидается, что он будет сильно превосходить 3-ю версию. Голосовые команды по-прежнему неудобны, здесь стоит поучиться у отечественных брендов. Игры и видеоразвлечения не вызывают беспокойства, ведь система Tesla очень увлекательна, а расширенные функции добавляют еще больше возможностей. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль для водителя, сильная сторона которого — это управляемость. Управление на уровне, руль точный. Ускорение резкое, эффект «притягивания» значителен. Разгон до 100 км/ч за 3.2 секунды — это не пустые слова. На высоких скоростях в поворотах двубалочная подвеска обеспечивает сильную поддержку, почти отсутствует крен, прохождение поворотов устойчивое. Эта машина полностью оправдывает свою стоимость. Удовольствие от вождения на высоте. 【Сервис】 Что касается сервиса, Tesla всегда на высоте. Закуски и напитки можно брать без ограничений. Тест-драйв Model S проводится специально обученным персоналом в особых магазинах, и в этот раз меня сопровождал заместитель менеджера магазина, что показывает степень их внимания. 【Что не понравилось】 Идеальных машин не бывает. Мое главное разочарование — это технологичный руль Yoke. Он неудобен, особенно при разворотах, его трудно контролировать. Также стоит упомянуть про кнопки управления на руле, легко ошибиться сс переключением поворотников. И наконец, слишком непривычно менять передачи на сенсорном экране, гораздо удобнее было бы на рулевом рычаге. Вот мои впечатления от тест-драйва, если не понравится, не судите строго.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Раньше, когда учился в США, видел много автомобилей Tesla и всегда мечтал иметь один. Вернувшись в Китай, как только обосновался в Пекине, сразу пошел в магазин и купил один. Проехал на нем уже третий год, более 28000 км, и считаю, что он заслуживает пять звезд. Во-первых, совершенно нет беспокойства по поводу запаса хода. Полного заряда хватает примерно на 450 км, что достаточно для недели, к тому же, много раз ездил на дальние расстояния. Суперзарядка и зарядные станции государственной сети очень удобны и экономят деньги. Во-вторых, это управляемость. Машина очень проста и удобна в управлении благодаря режиму с одной педалью, что действительно удобно. На трассе и с системой автопилота FSD можно полностью освободить руки, что очень успокаивает! И, конечно, цена. Многие говорят, что локализация привела к значительной потере стоимости, и называют нас "обманутыми". Но я считаю, что автомобили, как и телефоны, это расходные вещи, нельзя ожидать, что они будут становиться дороже с годами. Чем раньше покупаешь, тем раньше наслаждаешься. Я думаю, что моя покупка была оправданной, и после покупки я больше не следил за изменением цен. Не мое дело, главное — удовольствие! Наименее удовлетворен, пожалуй, пространством: его действительно маловато, задние сиденья тесноваты, общая компоновка довольно ограничена. Что касается сервисного центра, то обслуживание достаточно простое и удобное, также впечатления хорошие. Надеюсь, больше людей станет владельцами таких автомобилей и присоединится к изменению мира!

Tesla Model X 2023

【Впечатления от вождения】 Прежде всего, многие, вероятно, хотят спросить, удобно ли использовать этот руль yoke. Я хочу отметить, что это дополнительная опция, и хотя она бесплатная, если вам она не нравится, вы можете выбрать обычный круглый руль. Однако одним из преимуществ является то, что он абсолютно не мешает обзору — приборная панель видна почти всегда, когда машина находится в прямом положении. Конечно, при повороте руля визуальное поле частично заблокировано. С точки зрения прозрачности, это сделано хорошо, но с точки зрения практичности, честно говоря, я привыкал два дня и все еще не особо адаптировался, даже при медленной езде в городе: при маневрах, таких как разворот или парковка, есть вероятность потерять контроль над рулем. Хорошая новость в том, что по мере вождения этого Model X у вас вырабатывается хороший навык: руки всегда находятся на позиции '10 и 2 часа'. Также при парковке используется метод перекрестного поворота руля, в отличие от предыдущего метода вращения. Таким образом, эта машина помогает стать настоящим хорошим учеником вождения. Но если говорить о характеристиках вождения, то я считаю, что для SUV длиной более 5 метров, она очень хорошо управляется. Даже если я переключаю руль в комфортный режим, ощущается хорошая обратная связь с крутящим моментом. При повороте руля я все равно ощущаю некоторое сопротивление, чего не всегда ожидаешь от SUV, которые обычно легче и плавнее в управлении. Поэтому создает сильное ощущение связи с автомобилем. Если выбрать стандартный или спортивный режим, обратная связь становится еще более заметной. Отзывчивость также впечатляет: многие владельцы Model 3 или других моделей могут заметить, что при легком движении руля автомобиль сразу отвечает с высокой динамикой. Так что, если вы любите быструю и динамичную езду с элементами спортивного стиля, Model X предоставляет отличные впечатления в ежедневных поездках. Вторая проблема в том, что автомобиль мощностью более 1000 лошадиных сил и разгон от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунды способен внушить страх на дороге. Но я думаю, что это не так: в комфортном режиме, в котором я сейчас езжу, педаль акселератора довольно мягкая. При нажатии на треть, скорость не сразу устремляется вверх — ощущения скорости и мощи сдержаны. Таким образом, при обычной езде комфортный режим подходит идеально, и нет никакого ощущения резкого рывка вперед. Если, как я, в городе вы часто останавливаетесь и начинаете движение, машина адаптируется очень хорошо. Однако стоит отметить, что есть только один интенсивный режим рекуперации энергии, другой, более легкий режим, как в импортируемых Model 3, недоступен. Когда привыкли, что в машинах с двигателями внутреннего сгорания или при более легкой рекуперации можно отпускать педаль газа перед светофором, вы обязательно заметите более ощутимое торможение, поэтому нужно научиться управлять движением в режиме одного педали.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Интерьер очень плохой, шумоизоляция слабая, подвеска жесткая, в остальном всё нормально. Поэтому после покупки машины добавил шумоизоляцию, изменил подвеску и выбрал расширенные функции помощи водителю. Сначала также изменил аудиосистему, но улучшения не заметил, поэтому вернул прежнюю. Функции помощи водителю улучшаются в последние годы, и на кольцевых дорогах и шоссе становится ездить легче.

Tesla Model S 2023

Недавно я провел небольшое тестирование этого автомобиля. Хотя внешний вид изменился по сравнению с предыдущей моделью, старый контур все еще заметен, особенно это касается группы фар. Внутренний дизайн был пересмотрен, но форма осталась в основном прежней. Изменения в интерьере более значительные: центральный экран все еще здесь, его не убрали, как у моделей 3 и Y. Если бы убрали, было бы сложно отличить от 3 и Y. Конечно, квадратное рулевое колесо остается особенным элементом, но, по словам продавца, еще нет полной уверенности, что оно соответствует государственным стандартам. Кроме того, при выполнении резких поворотов оно не очень удобно. В интерьере новой модели S использованы более дорогие материалы, но сказать, что машина стоит 100 тысяч долларов, все равно кажется натянутым. Конечно, главная ее ценность в динамике: впечатляющее ускорение до 100 км/ч за 2 секунды. Я пробовал управлять машиной на специальной площадке, и впечатления действительно впечатляющие. На этот раз также убрали рычаг переключения передач, теперь управление происходит через центральный экран и скрытые кнопки. Не знаю, сможете ли вы к этому привыкнуть, но мне пришлось привыкать некоторое время, и было немного не по себе. В общем, это своеобразный тест на веру в Tesla. Стоит ли она своих денег, зависит от вашей любви к Маску.

Tesla Model X 2023

С точки зрения внешнего вида, обе модели автомобилей имеют переднюю часть с закрытым дизайном, а нижняя часть переднего бампера использует дизайн горизонтального длинного воздухозаборника. У Model X по бокам переднего бампера используется форма в виде цифры "7", что придаёт ей более агрессивный вид и выраженную спортивную атмосферу. Сбоку видно, что габариты Model X больше, она напоминает предыдущую Model Y; дизайн задней части автомобиля также делает акцент на спортивность и индивидуальность, она оборудована маленьким спойлером, что усиливает спортивную атмосферу. Перейдя в салон, можно увидеть, что интерьер выполнен в минималистичном стиле. Лично мне сложно привыкнуть к этому рулевому колесу Yoke — насколько оно удобно в управлении? Переключение передачи также осуществляется с помощью сенсорного экрана, что, если он заморозится? Не создаст ли это проблемы при переключении передач? Технологически продуманным решением является 17-дюймовый сенсорный экран, который включает в себя функции подключения автомобиля к сети, обновления по воздуху и голосового управления. В плане мощности установлены электрический двигатель мощностью 670 лошадиных сил и электрический двигатель мощностью 1020 лошадиных сил. Время разгона Model X до 100 км/ч составляет 3,9 секунды и 2,6 секунды соответственно. Стоит отметить, что модель с двигателем мощностью 1020 лошадиных сил оснащена полным приводом с тремя двигателями, что делает её ещё более мощной.

Tesla Model S 2016

【Внешний вид】 Очень широкий, хотя и похож на Модель 3, но сразу видно, что это Модель S. Также есть автоматически выдвигающиеся ручки, что придает ощущение технической продвинутости. 【Оборудование】 17-дюймовый экран, очень современный, даже с сегодняшней точки зрения выглядит футуристично. Электрические подголовники и поясничная поддержка настраиваются и сохраняются в памяти. Я также выбрал замшевую отделку интерьера и потолка, а также люк, который можно регулировать по процентам открывания, что добавляет ощущения роскоши. Довольно жалко, что локализация на внутреннем рынке не на высоте: карты особенно неудобны, к тому же нет CarPlay, это расстраивает. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за чуть более 5 секунд, привод активируется при нажатии педали, и мощь чувствуется. Поскольку батарея находится внизу, центр тяжести низкий, поэтому вождение приносит огромное удовольствие. Подвеска тоже достаточно комфортна, так что на каждый день машина отлично подходит. 【Запас хода】 Я обновил батарею до 70 кВт·ч — производитель просто разблокировал немного больше емкости. NEDC запас хода составляет 455 км, в реальности же на полном заряде можно проехать 350 км. Если использовать литий-ионную батарею тройного действия, запас хода составит около 322 км, а с активированными режимами охраны и защиты от перегрева салона, летом за ночь пробег может уменьшиться на десять с лишним километров. Реальный запас хода около 300 км, этого достаточно, чтобы объехать Шанхай, тем более что у меня дома есть зарядная станция, вполне достаточно. 【Вспомогательное вождение】 У меня самая базовая версия AP. Даже ночью и в тоннеле система держит руль по центру и берет управление на себя, при этом распознавание очень точное, практически нет дорог, которые система не могла бы определить. На эстакадах машина даже будет уступать дорогу при перестроении (если рядом есть стройка), и мне кажется, она ездит лучше, чем я, водитель с десятилетним стажем. Плюс более комфортная подвеска, так что даже в пробках или на длительных поездках по эстакадам совсем не устаешь. Такое ощущение, что могу водить весь день и к вечеру оставаться полным сил. Если заплатить 60 000, можно обновить до более продвинутого уровня вспомогательного вождения, и компания может обновить аппаратное обеспечение 2.0 до последней версии.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Краткосрочное вождение не уступает стандартной версии модели 3 Series, ускорение и маневренность на поворотах быстрые и четкие. Один педальный режим возможен, но не все к нему привыкнут, при длительных поездках может болеть спина из-за того, что из-за батареи в шасси ноги слегка приподняты. В плане интеллектуального уровня, все вспомогательные функции вождения на высочайшем уровне, но голосовое управление оставляет желать лучшего. Интерьер прост и понятен, используемые материалы соответствуют основным стандартам: центральная консоль и двери выполнены из мягкого пластика, дверные панели – из алькантары. Комфортные функции не на высоте – в машине за более чем четыре миллиона йен нет вентиляции сидений. Пространство среднее – колесная база 2875 мм, но задний ряд такой же, как у Civic. Запас хода при полном заряде составляет 510 километров, что в основном точно, особенно летом. За год запас уменьшился приблизительно на 5-10 километров, сейчас при полном заряде составляет 485 километров.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Подвеска очень жесткая, даже те, кто обычно не страдает от укачивания, говорят, что в этой машине укачивает. В этом ценовом сегменте соотношение цены и качества среди электромобилей не очень высокое. Кроме хорошей системы помощи вождения и возможности вызова машины через телефон, даже электрический задний дверь нужно заказывать как дополнительную опцию, а закрывать дверь довольно тяжело.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Кроме небольшой дальности хода, никаких проблем нет. На самом деле, проблем нет, но с дальностью хода плохо. Как один из первых владельцев, жалуюсь на это. 【Время зарядки】 Медленно! 【Дальность хода】 Плохо 【Наименее довольный】 Дальность хода

Tesla Model 3 Long Range 2019

Динамика отличная, управляемость прекрасная, но есть много мелких проблем, уже трижды заменял стойки подвески. Низкий дорожный просвет также легко цепляет дно.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Я — настоящий глупец. Потратил 680 тысяч юаней на покупку. Машина хорошая, впечатления от вождения первоклассные, превосходит все предыдущие седаны и спортивные автомобили. Реальный запас хода летом около 400 км, зимой на севере около 320 км.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Внешний вид действительно очень стильный, комплектация неплохая, только интерьер немного в минималистичном стиле, а запас хода на практике составляет примерно 80% от заявленного. Заднее пространство такое, каким и должно быть в этой категории. Поговорим о комплектации автомобиля. Я купил версию 2019 года с длительным запасом хода и задним приводом. Поскольку в Шэньчжэне не было возможности получить номерной знак на бензиновую машину, я решил купить электромобиль. Сравнив несколько отечественных брендов, я в итоге выбрал Tesla. Я выбрал версию с длительным запасом хода, потому что не хотел испытывать тревогу из-за недостаточного ресурса батареи. Официальный заявленный запас хода составляет более 660 километров, а на практике получается около 500 километров, что достаточно для многих поездок. Я однажды ездил на этой машине в родной город, и за это время заряжал ее один раз, опыт был вполне удовлетворительным. Из негативных сторон могу отметить, что стекла у импортной версии не очень хорошо изолируют звук (по сравнению с другими машинами в семье), начиная примерно с 60 км/ч уже слышен шум. Однако это приемлемо. Также подвеска очень спортивная, отчего ощущение дороги очень отчетливое. Низкоэмоционально это означает, что она жестковата, но молодым людям такие ощущения от вождения нравятся.

Tesla Model X 2019

Мощность хорошая, управляемость отличная, пространство очень большое. Купил семиместную версию - вторую и третью ряды можно сложить, можно спать или перевозить груз. Зарядка домашней станции занимает всего 5 часов, быстрая зарядка на улице от 40 минут до одного часа. Автономность на длинных дистанциях отличная, на коротких городских поездках немного снижается, особенно зимой. Ускорение быстрое, моментальный отклик, тормоза не кивают, и управляющие педали очень плавные. Процессор Intel, видео в автомобиле воспроизводится с задержками, примерно как на старом телефоне с 30 FPS, голосовые команды почти не работают, но карты и музыка работают довольно плавно. За 3 года один раз провели техобслуживание, потратили около двух тысяч, машина слишком тяжёлая и изнашивает шины, задние шины приходится часто менять. На пробеге более 30 тысяч километров заменили 6 шин. Автомобиль был с белой внутренней отделкой и углеродным декором, стоимость около 930 тысяч. За 3 года была только одна проблема с задней правой подвеской, которую бесплатно заменили по гарантии, других проблем не было. Сервисное обслуживание Tesla отличается от традиционных 4S-центров, они не заменяют детали, если это не необходимо, нет избыточного обслуживания. В общем, довольно доволен.

Tesla Model S 2021

【Общее впечатление】 В моем представлении Tesla Model S — это электромобиль, который богатые люди используют для демонстрации своего статуса. Ведь в таких городах, как Пекин, Шанхай и Шэньчжэнь, где сложно зарегистрировать автомобиль и имеются ограничения на передвижение, обладание электромобилем стоимостью в миллион юаней без сомнений становится поводом для гордости. Таким образом, первая ассоциация с Tesla Model S для меня — это высококлассный электромобиль, созданный для укрепления имиджа бренда. В прошлом году я тестировал Model S и нашел в этой машине много интересных моментов, которые теперь хочу поделиться с вами. 【Динамика】 В настоящее время на рынке доступны две версии Tesla Model S: версия с двумя электродвигателями и полным приводом, а также версия Plaid с тремя электродвигателями и полным приводом. У первой версии общая мощность электромоторов составляет 493 кВт, у второй — 750 кВт. Время разгона от 0 до 100 км/ч для этих версий составляет 3,2 и 2,1 секунды соответственно. Ходовая часть: передняя подвеска двухрычажная независимая, задняя — многорычажная независимая. 【Запас хода】 Официальный запас хода Tesla Model S составляет 652 км. На практике, после некоторой эксплуатации, запас хода нового автомобиля достигает примерно 80% от заявленного значения, что соответствует более 500 км при полном заряде. В целом, это соответствует средним показателям рынка. 【Интеллектуальные функции】 Во время моего опыта с Model S я заметил, что система предупреждения о выходе из полосы работает очень хорошо. Благодаря множеству радаров на автомобиле, можно в реальном времени отслеживать ситуацию вокруг. Кроме того, адаптивный круиз-контроль на полной скорости удобен в использовании и соответствует уровню автоматизации выше L2. На шоссе с несложными дорожными условиями я охотно включал эту функцию. Наконец, автомобиль, который я тестировал, также имел функцию беспроводной зарядки для мобильных телефонов на передних и задних сиденьях, что оказалось полезно для часто нуждающихся в зарядке устройств. 【Качество езды】 Качество езды на Tesla Model S меня приятно удивило. На низких скоростях машина движется бесшумно, а выход мощности электродвигателя довольно линейный. Важный момент: когда отпускаешь "газ" на электромобилях на средних и низких скоростях, машина сразу же входит в режим рекуперации. Если этот процесс плохо реализован, это может повлиять на качество езды. В предыдущих тестах некоторые автомобили вызывали заметное ощущение торможения при рекуперации, словно наполовину нажатие на тормоз. Однако в Model S этот процесс плавный и не вызывает дискомфорта у водителя и пассажиров. Кроме того, благодаря низкому центру тяжести и равномерному распределению веса батарей по днищу, Model S легко преодолевает горные дороги и повороты. Линейный выход электричества позволяет резко и мгновенно ускоряться на выходе из поворотов. На горных дорогах, когда я не доводил машину до предела, я почти не использовал тормоза, а только с помощью системы рекуперации удавалось держать скорость под контролем. Для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, это был новый и веселый опыт, что объясняет, почему многие, попробовав хорошие электромобили, не хотят возвращаться к бензиновым. Это очевидное преимущество хороших электромобилей. 【Рекомендации по покупке】 В целом, для обычного человека потратить 1 миллион юаней на электромобиль — это явная роскошь. Многие не смогут накопить такую сумму даже за десять лет. Поэтому Tesla Model S остается игрушкой только для некоторых. Однако для состоятельных людей ее возможности оправдывают свою высокую цену. Это первопроходец среди электромобилей такого уровня. Если у вас достаточно средств, я рекомендую рассмотреть покупку Tesla Model S. Однако стоит отметить, что подержанные Model S теряют в цене быстро. Сейчас на рынке можно найти такие машины за 340 тысяч юаней, поэтому если у вас есть деньги на покупку, лучше не продавать ее, чтобы избежать серьезных убытков.

Tesla Model 3 Long Range 2019

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид Tesla действительно очень красивый, решетка воздухозаборника выглядит очень мощно, стильно и не надоедает, а эстетическая ценность очень высока. На дороге машина привлекает много взглядов, что придает уверенности. Кроме того, как электромобиль Tesla имеет очень хороший запас хода, которого вполне хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Одной полной зарядки хватает примерно на 10 дней, а сам процесс зарядки очень удобный, что позволяет значительно сэкономить на топливных расходах. 【Наименее удовлетворительное】 Звукоизоляция нуждается в улучшении. При движении на высокой скорости по шоссе шум от шин и ветер довольно ощутимы, и при длительных поездках это может несколько испортить настроение водителя.