Отзывы об автомобилях (248)

Tank 700 Hi4-T 2024

Выбор максимальной комплектации. Машину забрал полмесяца назад, уже проехал 2000 км, ощущения очень хорошие. Внешний вид внушителен, рядом с Mercedes GLS и Land Cruiser выглядит не хуже; мощный двигатель, 3.0T внушает уверенность с первой минуты; пневматическая подвеска отлично справляется с плохими дорогами, на майские праздники мы с друзьями на GLS проехали по грунтовой дороге, Tank 700 вел себя увереннее. Tank 700 по производительности и оснащению практически совершенен, и если выбирать автомобиль, то остаются только вопросы внешнего вида и интерьера. Я посмотрел все версии, изначально склонялся к цвету кузова "метеоритный серый" и интерьера "винно-красный", но в итоге этот цвет салона не принял, вероятно потому что уже не молод. В конечном итоге выбрал "ледниковый серебристый" для кузова — более практичный и эстетичный, а интерьер — черно-оранжевый (позже изменил на черно-коричневый). Вот несколько советов: 1. Паркование. Это важный вопрос. Высота 1.9 м не проблема для большинство парковок, проверено многократно. Важно настроить пневмоподвеску на режим легкого доступа (уменьшает клиренс на 5 см), рекомендую зафиксировать этот режим, чтобы на высоких скоростях подвеска не поднималась автоматически. 2. Замена шин. При замене или ремонте шин переключайте пневмоподвеску в режим подъема. 3. Переключение передач. Электронный рычаг не очень удобен, старайтесь не дергать его туда-сюда, чтобы избежать ошибок. Например, при включении правого поворота, если рычаг не возвращается автоматически, просто повторите операцию, не переворачивайте рычаг влево, иначе он переключится на левый поворот и начнет мигать. 4. Мультимедийная система. Так себе, но это обычная проблема для JEEP, BYD, даже BMW 2 серии, 3 серии и X7, которые у меня были раньше. Жду обновления до Huawei HiCar системы, должно стать лучше. 5. Послепродажное обслуживание. Пока все на высшем уровне. После покупки создали чат для владельцев, где несколько человек оказывают помощь (на самом деле просто отвечают на вопросы); неоднократно спрашивали о состоянии автомобиля после покупки. Tank 700 действительно сложный автомобиль с множеством функций. Самое приятное — год бесплатного обслуживания на зарядных станциях, это значительная экономия. 6. Расход топлива. Не считал подробно, так как пока зарядка доступна, в основном использую гибридный режим. Когда зарядка заканчивается, переключаюсь на бензин, расход кажется низким. Но в поездках, особенно когда застреваешь в пробках с разряженной батареей, становится тяжело. Поэтому на дальние расстояния рекомендую пользоваться режимом интеллектуального сохранения заряда, чтобы избежать высокой нагрузки и неудобств при медленном движении. Последний совет: если вы новичок и это ваша первая машина, не рекомендую Tank 700 — он слишком большой и многофункциональный, понадобится время, чтобы привыкнуть. В сети есть видео, где водители Tank 700 и другого внедорожника пытаются тянуть канат и не могут разобраться, как заблокировать колеса — немного смешно. Лучше, если у вас есть опыт управления внедорожником или SUV, так быстрее привыкнете и безопаснее будете ездить. В целом, Tank 700 — отличная машина, Great Wall Motor действительно старались, особенно учитывая, что были включены в санкционный список США, что говорит о серьезной международной конкурентоспособности их продукции.

Tank 300 2024

Выбор причины: Разобрался 😅 Нравятся внедорожники и внешний вид, поэтому долго сомневался между серии Fangcheng Leopard и Tank, но в конце концов выбрал 300. Во-первых, из-за внешнего вида 😬, во-вторых, из-за низкой остаточной стоимости электромобилей. Чем дороже машина, тем больше потери, поэтому решил вместо этого потратить деньги на бензин 😅 После покупки машины вышел 300Hi4T, но я ни капли не жалею, ведь гибридный 300 намного дороже. В общем, чувствую, что электромобили экономят топливо, но не деньги 💰 Расход топлива: На данный момент проехал почти 1000 километров, средний расход топлива по бортовому компьютеру 9.8 литров на 100 км. Примерно 500 юаней на бензин в неделю. Напротив, на старом 4008, которому уже 12 лет, тратились 500 юаней за две недели. Пространство: Намного лучше, чем в старой машине 🙃, багажное пространство немного ограничено. Внешний вид: Купил из-за крутого внешнего вида 😆 Система автомобиля: Не особо интересуюсь умными системами, система автомобиля Танка довольно простая (по большому счету, функций мало, но хватает)

Tank 300 2024

Расход топлива тоже в пределах допустимого, при перегоне автомобиля с Куньмина до Цзяньшуй потребовалось 20 литров топлива на 200 километров.

Tank 500 2022

Топливный расход бензиновой версии Tank 500 3.0 приятно удивляет. На данный момент автомобиль проехал 25000 километров, на майские праздники по трассе расход составил 6,5 литров, в пробках - 12 литров. Чем больше ездишь, тем лучше идет. Семиместная версия: последние сиденья удобнее, чем в большинстве коммерческих автомобилей, не трясет. Приложены фотографии расхода, смотрите сами, чтобы вас не обманули. Вот доказательства на фото.

Tank 300 2024

Вождение ощущается приятно, машина едет бодро, в городских условиях двигатель почти не слышно (после привычки к XC90 дома, это немного непривычно, так как я люблю слышать звук двигателя). На трассе я еще не пробовал, но уже привык к шуму ветра на Discovery 4, так что это не проблема. Тормоза, однако, довольно глубокие, к ним нужно привыкнуть. Только что взял машину, поэтому 9-ступенчатая автоматическая коробка передач немного дергается, надеюсь, что со временем станет лучше. Камера 360 градусов тоже очень четкая и удобная в использовании. О расходе топлива и говорить нечего, он наверняка не будет низким, так что если вы беспокоитесь о расходе топлива, то лучше даже не рассматривайте этот автомобиль. Найдите то, что подходит именно вам, и просто действуйте.

Tank 700 Hi4-T 2024

Пространство: Хотя колесная база составляет 3 метра, в заднем ряду нельзя лечь, а из-за гибридного аккумуляторного блока пространство в багажнике очень маленькое. Запас хода: Запас хода на чистой электроэнергии по городу при полном заряде показывает 100 км, а на деле около 80. Зимой, думаю, будет около 50 км. На скорости 120 км/ч батарея чистого электропитания разряжается очень быстро, хватает примерно на 50 км. На гибридном режиме по трассе проехал 2000 км, средний расход топлива по дисплею составляет 9 литров. Пока есть заряд, топлива практически не расходует. Важное замечание❗ Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы. После 2400 км пробега появился один вопрос: при естественном снижении скорости или ручном торможении до 40 км/ч автомобиль резко тормозит, что ощущается очень явно. Это происходит часто (не связано с рекуперацией энергии или наличием транспортных средств спереди, после обнаружения проблемы специально проверял на пустой дороге). Машина сейчас на установке бронировочной пленки, после завершения пойду на диагностику в дилерский центр. 15 мая на проверке в дилерском центре в Даляне, мастер выявил, что на переходе с 5-й на 4-ю передачу заметна сильная задержка. Загруженные данные о движении отправили на диагностику в центр компании Tank, данных о неисправностях не выявили. Мастер перепрошил трансмиссию заново, задержка ощущалась меньше, но все еще была заметна. Продолжаем проверку на следующий день для дальнейшего решения. На следующий день вновь посетил дилерский центр, трансмиссию перепрограммировали заново, задержка почти исчезла, проблема была решена на 80-90%. В группе владельцев Tank 700 нашел человека с аналогичной проблемой трансмиссии, у него было серьезнее, перепрошивка помогла, но после 2-300 км снова появилась проблема. Так что пока буду наблюдать. Сообщу дальнейшие результаты. Во время проверки одна владелица Tank 300 заметила проблему с фарами на моем автомобиле, мастер из дилерского центра сообщил это производителю, фары заменили бесплатно. При получении автомобиля из-за близости ключа фары были включены, поэтому не заметил это расхождение. Рекомендую при получении автомобиля тщательно проверять, чтобы избежать подобных проблем.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид машины довольно большой, но по моим ощущениям визуально она выглядит немного "узкой", не очень широкой. Когда есть электрозапас, в городе машина очень экономична по топливу, но из-за большого размера и веса на дальних перегонах расход бензина не в её пользу — около 10 литров на 100 км при отсутствии заряда, но это приемлемо. Раньше я ездил на Ford Edge, который на 160000 км пробега расходовал ещё больше топлива. Сейчас проехал 1500 км и заметил, что на мелких неровностях дороги вибрация весьма ощутима, подвеска работает посредственно, но на крупных ямах ощущение безопасности отличное. Сиденья очень удобные и мягкие, комфортнее, чем в моём старом Edge и Audi Q5. Однако при длительных поездках невозможно настроить подголовник сиденья водителя, что вызывает усталость. Задний ряд также оборудован подлокотником с множеством функций, но при полном пятиместном размещении подлокотник сзади жёсткий и неудобный, особенно в спинке, что не подходит для пятерых взрослых пассажиров, разве что дети справятся. Система мультимедиа мне очень нравится, она быстро реагирует и поддерживает множество функций. Звукоизоляция салона хорошая, имеются двойные стеклопакеты и активное шумоподавление. Комплектация практически максимальная, звук из акустической системы на уровне, хотя и проигрывает премиум-системам, но существенно лучше обычных. Недостатки: в Хэйлунцзяне почти нет скидок, оранжевые сиденья легко пачкаются, мало места для хранения вещей в салоне. Пока все, дополню отзыв позже. Сегодня проверил расход топлива, очень низкий, делюсь с потенциальными владельцами для справки. На топливе и электричестве проехал 1975 км, из них 1261 км на бензине и 714 км на электричестве. Потратил 877 юаней на бензин и 251.22 юаня на электричество. К тому же почти всё топливо было израсходовано на трассе. По показаниям приборов, запас хода на бензине ещё 150 км, а аккумулятор полностью заряжен.

Tank 300 2024

Внешний вид безупречен, издалека действительно напоминает большой G. Интерьер достаточно роскошный, в основном скопирован дизайн интерьера Мерседеса. Комплектация приемлемая, для частых поездок на строительные объекты, как у меня, вполне достаточно. Пространство кажется большим, но мне лично не нужно, поэтому не оцениваю. 【Наименее удовлетворительно】 Кроме высокого расхода топлива, у этой машины нет недостатков. 【Цена при получении】 Полностью с оформление 239 000 юаней, в подарок пленка и коврики. 【Опыт покупки】 Сначала хотел взять Conqueror, но учитывая, что иногда будет водить девушка, взял Cruiser, из-за большего количества камер, по сути, дополнительно заплатил 10 тысяч за страховку 😂.

Tank 700 Hi4-T 2024

Вождение было отличным, комфортным и гибким, создавая полное ощущение премиальности. Однако аккумулятор имеет слабую длительность работы, пространство не очень большое, и отсутствие возможности разложить задние сидения является небольшим недостатком.

Tank 700 Hi4-T 2024

Tank 700 — это автомобиль, который мне очень нравится, хотя у него есть недостатки, но в целом соотношение цены и качества просто потрясающее. Подвеска с пружинами в максимальной комплектации очень радует. На городских дорогах, где есть неровности и ухабы, подвеска максимальной версии кажется более жесткой по сравнению с пневматической подвеской. Амортизаторы работают четко и резко, сразу же возвращаясь в исходное положение. В этом плане она отличается от более мягкой работы версии с пневматикой. Я ездил на обеих версиях и могу сказать, что у каждой из них есть свои особенности, все зависит от личных предпочтений. На шоссе, машина быстро набирает скорость, обгонять на ней очень уверенно, подвеска устойчивая и прочная. Входя в повороты на скорости, сперва ощущается легкий крен, но кузов быстро возвращается в нормальное положение, а колеса уверенно держат траекторию. Кроме того, при перестроении на высокой скорости, благодаря передней и задней независимой подвеске с двойными рычагами, а также прочному кузову, все действия выполняются плавно и естественно. В общем, я очень доволен. Планировал установить систему амортизации с азотом, но теперь вижу, что это пока не нужно. Теперь о состоянии максимальной версии. Во-первых, рулевое колесо устанавливается прямо, без каких-либо отклонений. Во-вторых, при получении автомобиля программное обеспечение было обновлено до последней версии. В-третьих, оригинальные 20-дюймовые шины Continental шириной 275 мм отлично держат дорогу. Возможно, из-за отсутствия пневматической амортизации и системы CDC, проводка внизу автомобиля выглядит чисто и аккуратно. В-четвертых, после запуска двигателя, звук приятно слышать, без лишних посторонних шумов. Из интернет-слухов о посторонних звуках от карданного вала ничего не подтвердилось. В-пятых, при воспроизведении высококачественной музыки с U-диска, звучание аудиосистемы великолепное. В-шестых, хотя автомобиль высокий, благодаря хорошей видимости, большим зеркалам заднего вида и медиаретрактивному зеркалу, обзор вокруг автомобиля отличный. В-седьмых, в гибридном режиме работа двигателя и электромотора идеально согласована и движение очень плавное и тихое. В-восьмых, при скорости более 120 км/ч (максимально 131 км/ч, чтобы не нарушать правила) слышен шум ветра, но он не слишком сильный и не мешает разговорам или прослушиванию музыки. В-девятых, на высоких скоростях Tank 700 очень комфортен, с тихим салоном, мощным двигателем, устойчивой подвеской, маневренным управлением, высокой посадкой и отличными внедорожными способностями. Пробег на данный момент 650 км, из них 400 км по шоссе и 250 км по городу, средний расход топлива составляет около 7,3 л/100 км.

Tank 300 Hi4-T 2024

Как владелец Tank 300, с момента публикации технологии Hi4-T я думал об этой машине бесконечно долго, и вот она наконец-то стала доступной для Tank 300. Внешний вид остался таким же, как у городской версии Tank 300, с дизайном, где арки колес, зеркала заднего вида и кузов окрашены в один цвет. В интерьере использована новейшая система мультимедиа, что вызывает у меня большое восхищение. Из-за добавления батарейного блока немного уменьшилось пространство багажника, но это вполне допустимо. Емкость этого батарейного блока составляет 37,11 кВт·ч, а запас хода по циклу WLTC составляет 105 км. С учетом моего обычного радиуса поездок, одной зарядки хватает на неделю, даже сейчас слюнки текут при одной мысли об этом. Что касается мощности, двигатель не изменился, был добавлен электродвигатель P2, а трансмиссию заменили на 9HAT. Когда только появились, они не идеально сочетались, но после нескольких обновлений ощущения стали очень хорошими. Была только одна модель 300Hi4T, задний мост и передаточное число остались такие же, но передний дифференциал и способность буксировки нужно было выбирать за 8000 юаней. После добавления Hi4T Tank 300 стал настоящим экономичным и мощным внедорожником, что полностью соответствует моим ожиданиям. Но у меня уже нет желания его покупать, так как цена составляет 269 800 юаней, и при этом выпускают только 3000 штук. Не могу себе представить, что люди подумают о тех 3000 "больших". Поэтому я решил занять у друга еще 20 000 юаней и купить Tank 400Hi4T.

Tank 300 2024

【Внедорожные возможности】 Машина не была модифицирована, но иногда немного катаясь по пустыне, её внедорожные возможности всё ещё очень хорошие. Только нужно быть внимательным при включении полного привода: при включении временного полного привода нужно осторожно и медленно поворачивать. У меня был случай, когда я резко повернул, и машина съехала в сторону. Менял положение четырёх колес дважды вне сервиса, но неудачно. Потом, во время обслуживания, я заехал в официальный сервисный центр и они всё исправили. Их служба была очень хорошей, после регулировки они сами тестировали машину, а также взяли меня с собой на тест-драйв и объяснили, как правильно использовать полный привод в повседневной жизни. 【Водительские ощущения】 Во-первых, обзор хороший, и управляемость тоже на уровне. Когда скорость достигает 120 км/ч, шум от ветра становится довольно сильным. Функция L2 помощи в управлении особенно полезна. На снегу, при включении полного привода, ездить очень стабильно и спокойно. Единственное, что немного раздражает, — это то, что иногда система машины подвисает, и временами Apple CarPlay не подключается. 【Расход топлива】 До покупки этой машины мой друг говорил, что у неё расход топлива 16 литров на 100 км, я не верил. После покупки при езде по городу иногда реально выходит 16 литров. Возможно, у меня тяжёлая нога и я люблю обгонять; на светофорах я всегда выхожу первым. На трассе расход составляет 8,8 литров, а на шоссе — чуть больше 10 литров.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Впечатления от вождения】Tank 700 Hi4-T оснащен собственной разработанной 3.0T V6 двигательной установкой и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, с помощью вспомогательного электродвигателя P2. Эта силовая система имеет максимальную мощность 385 кВт и максимальный крутящий момент 800 Н·м. На старте или в начальном периоде вождения взрывная мощность не такая высокая, как у электромобилей, но при переключении в спортивный режим реакция двигателя становится более быстрой, позволяя разогнаться до 100 км/ч примерно за 6 секунд. В отличие от электромобилей, силовая система Tank 700 Hi4-T не жертвует внедорожными характеристиками, оставаясь более безопасной и надежной. 【Комфорт при поездке】Tank 700 Hi4-T оснащен комбинацией пневматических пружин и электромагнитных амортизаторов, которые позволяют регулировать высоту кузова и жесткость подвески. Во время вождения по асфальту автомобиль не производит ощущения «плавания», а на неровных дорогах способна поглощать большинство вибраций, предоставляя более высокий уровень комфорта. Угол наклона задних сидений можно регулировать, широкий диапазон регулировки и функция массажа повышают комфорт. Пространство для ног на задних сидениях среднее, коэффициент полезного пространства не высок.

Tank 700 Hi4-T 2024

Я сделал заказ 25 марта, а машину получил 11 апреля. Теперь расскажу о своих впечатлениях после использования автомобиля. Что касается внешности, тут, конечно, на вкус и цвет, но я выбрал вариант с серебристым внешним цветом и коричневым интерьером. В целом мне нравятся большие машины, и моя текущая эксплуатация показывает, что Tank 700 действительно широкий и высокий, но не очень длинный. У него мощный передок и сдержанный задок. По поводу пространства: мой рост 1,86 метра, вес более 100 килограмм, и я могу сказать, что передние сидения очень удобные. Задние сидения, однако, только условно можно считать достаточными. Спинка задних сидений регулируется, но ноги вытянуть вперед проблематично, что делает посадку довольно неудобной. Багажное отделение даже не стоит упоминания — оно маленькое. В модели Tank hi4t аккумулятор расположен в задней части, что повышает безопасность при внедорожных поездках, но значительно уменьшает пространство и ухудшает баланс автомобиля. Это действительно сильно влияет на комфорт при вождении. Рекомендую пробовать автомобили разных брендов и даже арендовать на несколько дней, чтобы понять это на практике. Tank 700 при старте серьёзно "поднимает голову", даже при небольшом нажатии на педаль газа в электрическом режиме. Интерьер мне действительно нравится, особенно комбинация алькантары и кожи с серебристыми декоративными вставками. Однако, что касается функциональности — здесь производитель проявил чрезмерную сдержанность. Панель приборов практически без функций, хотя центральный экран большой, но его возможности ограничены просмотром видео, прослушиванием музыки и навигацией — то, что уже давно есть на любом смартфоне. Подключение к телефону максимально базовое: звонки и воспроизведение музыки через Bluetooth. К примеру, если мне отправить локацию через WeChat, я всё равно буду вынужден искать это место через систему автомобиля, и иногда даже не найти его. При использовании автомобильного плеера NetEase Cloud Music после каждого запуска автомобиля приходится заново открывать приложение и нажимать "воспроизвести". Если попытаться воспроизвести музыку голосовой командой, система переключится на свою встроенную аудиосистему iQiyi, что доставляет неудобства. Сидения в целом удобные, широкие, с функцией вентиляции, подогрева и массажа. Однако угол наклона подножки неудобен: при нормальной посадке, моя нога не доходит до неё. Зато функция комфортного входа на водительском сидении мне очень понравилась. По звуку и голосовым командам: звук низких частот неплохой, но голосовое управление оставляет желать лучшего, часто не срабатывает, и функционал минимальный. Шумоизоляция автомобиля хорошая, но при разряженной батарее появляется шум. С приложением Tank можно осуществлять дистанционное управление и использовать Bluetooth-ключ, хотя он работает не всегда. Приятно удивила функция управления автомобилем через смартфон, что особенно полезно для такого широкого автомобиля. Бесключевой доступ работает не всегда корректно. Что касается шасси, двигателя и трансмиссии. Шасси несколько мягкое, при поворотах сильный крен. Пневматическая подвеска опускает автомобиль при ускорении в стандартном режиме, вероятно, для внедорожных поездок нужно переключать на другой режим, но я ещё не пробовал. Двигатель мощный (3.0TT), но я так и не понял логику его гибридного режима. При медленном нажатии на педаль используется электричество, при быстром – частично электричество, частично бензин. Трансмиссия тоже требует доработки: переключения резкие, особенно заметны на первых трёх передачах. В D-режиме автомобиль меняет передачи на высоких оборотах, что вызывает рывки. Это, скорее всего, связано с конструкцией двигателя, электромотора и трансмиссии по схеме P2, при которой при электрическом приводе также происходят рывки. Не буду подробно останавливаться на внедорожных возможностях, так как ещё не испытал их. Ещё расскажу об этом, когда настроюсь на внедорожные поездки. Насчёт расхода топлива: сейчас в гибридном режиме он составляет около 7 литров на 100 км при полном заряде аккумулятора, и 12 литров при разряженной батарее. Заправляю 95-й бензин. При разряженной батарее стоимость одной поездки на километр примерно рубль, зарядка аккумулятора обходится в 40 рублей и хватает на примерно те же расходы. Так что гибрид экономит топливо, но не всегда деньги. На домашней зарядке получается экономия, но скорость зарядки низкая. Электрическая подножка также имеет конструктивные недостатки. После двух дождливых дней стало заметно, что грязь попадает на подножку автомобиля. Каждый водит по-своему, это лишь мои личные впечатления. Подведу итоги: 【Самое неудовлетворительное】 Малое пространство 【Впечатления от вождения】 Мощь, тяжесть, резкие рывки 【Расход топлива】 12 литров на 100 км

Tank 500 2023

Я обменял свой Tank 300 на версию Tank 500 с бензиновым двигателем 3.0 TTV6. Пространства и мощности в 300-м немного не хватает. У 500-го нормальный расход топлива на городских окраинах и в городе составляет примерно 14 литров, что примерно так же, как и у 300-го. Раньше 300-й в чисто городском режиме потреблял 14 литров, а в смешанном — около 12 литров. На высоких скоростях 500-й более экономичен. При круизной скорости 125 км/ч на расстоянии 980 км по шоссе потребляет 10.6 литров, обычно на коротких дистанциях — 11.6 литров. Tank 300 с двигателем 2.0 на поездке в Циньхуандао при постоянной скорости 125 км/ч расходовал более 11 литров, на других коротких дистанциях по шоссе около 12.2 литров. В 500 версии в комплектации "造境版" с конфигурацией все действительно на высшем уровне: ощущение роскоши, качество звука, мощность, звук V6 — всё отличается.

Tank 700 Hi4-T 2024

3.0TT действительно обладает мощной тягой, на высокой скорости едет очень стабильно, недостаток — слишком маленькое пространство для хранения, салон не соответствует машине с трехметровой колесной базой, немного тесновато.

Tank 500 2023

Прямо о недостатках: 1. Дальний свет недостаточно яркий, очень недостаточно яркий. 2. При проезде через лежачих полицейских задний мост автомобиля подпрыгивает, то же самое происходит на неровной дороге. 3. В городских условиях расход топлива выше 13 литров.

Tank 700 Hi4-T 2024

Отличный отечественный автомобиль, едет комфортно, мощный, функционально оснащен, а про внедорожные качества и говорить не стоит. Но из-за больших размеров парковка затруднена, в узкие места заехать трудно. Если долговечность в будущем подтвердится, то это однозначно будет отличный роскошный внедорожник. Правда, это еще предстоит проверить, так как я проехал всего несколько сотен километров и пока не обнаружил никаких неисправностей.

Tank 700 Hi4-T 2024

Эта машина оказывает такое визуальное впечатление, которое не передать фотографиями. Рекомендую всем заинтересованным провести тест-драйв, действительно совсем другое ощущение. Внешний вид внушительный, мощность впечатляющая, интерьеры роскошные. Бортовая система не такая плавная, как у новейших моделей на рынке, но вполне приемлемая. Багажное отделение действительно немного маловато. Как у владельца одной из первых партий, могут возникать мелкие проблемы, но не стоит волноваться, нужно подождать и надеяться, что последующие обновления через OTA скоро решат эти недочеты. Стоимость автомобиля: для владельцев предзаказа были предоставлены лебедка и буксирный крюк в подарок. Опционально был выбран модуль фары и дисков + 35 тысяч рублей, налог на покупку составил 43,4 тысячи рублей, страховка — 10 тысяч рублей, а также продленную гарантию за 4 тысячи рублей. Сегодня планирую дополнительно оклеить машину защитной пленкой и установить защиту на стекла. Запас хода: пока еще не заряжал и не пробовал ездить только на электричестве, но общее потребление топлива и электроэнергии для такого большого автомобиля вполне приемлемо. Впечатления от вождения: проехал почти 400 км, в целом ощущения положительные. Тишина в салоне на высоте, часто незаметно превышаю скорость. Пробовал все три режима: интеллектуальный, гибридный и чисто электрический. При резком старте двигатель немного запаздывает, задерживается вхождение, но электрический двигатель радует своей резвостью.

Tank 300 2024

С момента выпуска в конце 2020 года, Tank 300 уже несколько раз обновлялся. В четвертый год наблюдения за ним, наконец, приобрел его! Здесь, на северо-западе, из-за высоких продаж скидок почти нет, после долгих поисков я купил машину в Сиане. Сейчас уже проехал 4900 км, поделюсь впечатлениями. Расход топлива: минимально - 8,4 л, максимально - около 10-15 л, в основном использую экспертный режим с экономичным вариантом, включающий городские, загородные, национальные дороги и автострады; внедорожные качества: легко справляется с различными сложными условиями, я ездил по крутым склонам и по дорогам Гоби; пространство: задние сиденья немного тесные, багажник немного мал. 【Опыт покупки автомобиля】 1. О цене автомобиля: с ноября 2023 года начал узнавать рынки в разных местах на северо-западе, в Урумчи скидок почти не было (сразу отказался). После отпуска решил купить машину в родном Ланьчжоу или соседнем городе Сиане. В Ланьчжоу посетил два автосалона, скидка составила только 12 000, потому что мне нужен был беспроцентный кредит от производителя. После переговоров цена не устроила, не соответствовало моим ожиданиям. На форуме прочитал, что за наличный расчет можно получить скидку более 20 000, один автосалон в Сиане постоянно был на связи, чувствовал их искренность. Прежде чем поехать туда, я зашел в другой местный автосалон, где обещали скидку 15 000 рублей, но неизвестно, получится ли. Поэтому я пошел в тот автосалон, с которым поддерживал тесный контакт. Мне предложили скидку 18 888 рублей при предоплате в тот же день, но после многоразовых переговоров все равно не удалось. Если бы не было так срочно забрать машину до Нового года, возможно, я бы прошелся еще по другим трем салонам в Сиане. Обязательно помните, что нужен неограниченный способ оплаты, лучше всего принести наличные! Я думал, что моей карты хватит на оплату более 100 000 рублей за раз, но смог оплатить только 30 000 рублей из-за лимита. 2. Если в автосалоне что-то не устраивает, рекомендуется сразу жаловаться. В конце года покупка автомобиля влияет на их годовую оценку, это весьма эффективно. 3. О поклейке пленки для изменения цвета: я поклеил пленку GT серебристого цвета, потратив на это 4500 рублей. Не рекомендуется клеить любую пленку в автосалоне! Во-первых дорого, во-вторых качество не очень. Лучше заказать онлайн в магазине, предоставляющем услуги по установке. Моя пленка обошлась бы в 3000 рублей с установкой. Обновление в мае 2024 года: пробег 5500 км, расход топлива - 13,1 л. При включении функции массажа появляется довольно сильный шум, других проблем пока нет.

Tank 700 Hi4-T 2024

【Самое понравившееся】 Танк 700 по своей внушительности абсолютно не уступает Mercedes G-Class или Range Rover, и это заметно по общим габаритам автомобиля. Его ширина составляет 2,1 метра, что больше, чем у Mercedes G500 и G63. С точки зрения дизайна, Танк 700 представляет собой несколько изменённую версию Танка 500, с более выраженным стилем меха. 【Опыт вождения】 Что касается задних сидений, то с пространством здесь проблем нет. Толщина и комфортность сидений создают ощущение роскоши, а через центральную панель управления задние сиденья можно наклонить под большим углом, что позволяет избежать дискомфорта, часто присущего жёстким внедорожникам. 【Запас хода】 Запас хода версии Танк 700 hi4-T на чисто электрическом режиме составляет 90 км по стандарту WLTC. Средний расход топлива составляет примерно 2,97 литра на 100 км, а при разряженной батарее – около 11 литров. Для трёхтонного внедорожника с двигателем V6 объёмом 3,0 литра это очень хорошие показатели.

Tank 300 2024

【Статичный режим】 Дизайн Tank 300 во всех аспектах подчеркивает, что это жесткий внедорожник: массивные передние и задние бамперы, явно выступающие колесные арки в сочетании с коробчатым кузовом добавляют чувство безопасности во время вождения. 【Динамичный режим】 Круглые сопла вентиляции в виде танковых дул, рычаг КПП в стиле авиационного штурвала — все это поддерживает агрессивный внедорожный стиль интерьера. А полная цифровая панель приборов и большой центральный дисплей добавляют автомобилю ощущение технологичности. При обычной городской езде заметно, что на старте в первой и второй передачах автомобиль немного дергается, но дальнейший разгон проходит плавно, и отклик на педаль газа очень своевременный. Когда ездите на нем на природу и встречаете крутые склоны, машина справляется без проблем, в большинстве случаев достаточно одного нажатия на педаль газа. В целом, этот автомобиль раскрывает весь свой потенциал именно в условиях бездорожья, но в качестве семейного автомобиля он не очень экономичен: расход топлива в городе обычно превышает 10 литров, так что для повседневных поездок и семейного использования его не стоит рекомендовать.

Tank 300 2024

Внешний вид соответствует моему представлению о внедорожнике: практичный и простой, с мужественным дизайном. В целом доволен деталями внешней отделки, но есть места, которые можно улучшить, например, соединение матовой защиты от царапин и грязевых брызговиков по всему кузову, защитные ленты на стыках проводов под днищем, установка винтов защитных пластин под дном, резиновые уплотнители на стеклах кузова...

Tank 300 2024

【Пространственная организация】3.5 Раньше я водил Dodge Journey, и, говоря объективно, Tank 300 не такой комфортный и просторный. Хотя выглядит крупным, но внутренняя организация пространства средняя. Передний ряд, задний ряд и багажник — всего лишь достаточно. 【Внедорожные способности】4.0 Здесь не поспоришь: за такую цену он оснащен и рамой, и три блокировки, и ползучий режим, и разворот на месте. В интернете полно видео на эту тему, не буду вдаваться в подробности. Основная причина, по которой я купил эту машину, — это автопутешествия и кемпинг, а не сильные внедорожные возможности. 【Модернизация】4.0 Вот это его сильная сторона, можно сказать, что возможности безграничны. Модификации могут быть как функциональными (шноркель, крепление запасного колеса, фары, передний и задний бамперы и т.д.), так и эстетическими (наклейки, интерьер, атмосферная подсветка, сиденья и т.д.). Заводские модификации включают версии Ranger, Frontier, Cyberpunk, Maple Iron Rider и другие, делая его настоящим лидером среди хардкор-внедорожников. 【Водительские ощущения】4.0 Для тяжёлого рамного внедорожника массой более двух тонн с 2.0T четырехцилиндровым двигателем и 8-ступенчатой коробкой передач, ощущения вполне приемлемы. Динамика чуть вялая, но машина остаётся относительно маневренной. Не стоит сравнивать с обычными кроссоверами или легковыми автомобилями. 【Расход топлива】3.5 Расход топлива можно назвать приемлемым. Tank 300 — самый экономичный среди всех хардкор-внедорожников, которые я водил. Мой текущий средний расход составляет 16 литров, а зимой на северо-востоке он может снизиться до 14-15 литров. В городских пробках Чанчунь занимает высокие позиции по загрузке, так что расход в пробках 16-17 литров. На трассе значения не сильно отличаются. Экономичность лучше всего в диапазоне 60-90 км/ч, но при скорости свыше 100 км/ч расход возрастает. В сравнении с Beijing Jeep или Toyota Prado, которые у меня были раньше, этот автомобиль более экономичен. 【Цена】 Версия Conqueror стоит 216,800 юаней, без скидок. Вариант 1: Если у вас есть знакомые в автосалоне, которые помогут с минимальными наценками, можно снизить цену до 18000 юаней, с возможностью ещё уменьшить до 8000 юаней при групповом заказе. Итоговая цена — 190,800 юаней, но этот вариант требует времени и связей. Вариант 2: Покупка напрямую в салоне с возможностью скидки 5000-9000 юаней от менеджера и 3000-5000 юаней от консультанта. Итоговая цена — 207,800 юаней. 【Самое неудовлетворительное】 Пространство внутри можно было бы использовать более рационально. Заводская комплектация слишком бедная, не хватает многих мелочей, что вынуждает к доработкам и модернизациям, однако это можно рассматривать как намеренный ход для стимулирования дополнительных продаж. 【Итог】 Если вам нравится Tank 300, то он действительно подходит. Пожизненная гарантия на двигатель и трансмиссию для первого владельца, 5 лет на остальные узлы, а за 6000 юаней можно продлить гарантию до 7 лет. Машина привлекает не только для внедорожья, но и для городских условий. Цена и расход считаются самыми низкими в сегменте бензиновых рамных внедорожников. Однако не рекомендуется менять размеры шин и дисков, повышать подвеску, добавлять световые и шноркели из-за возможных штрафов. Tank 300 воплощает мечту многих китайских автолюбителей о настоящем хардкор-внедорожнике.