Отзывы об автомобилях (28)

Subaru Forester 2020

Я из Фошаня, водил седан Peugeot 307 в течение 10 лет и захотел пересесть на SUV. В интернете я рассматривал несколько моделей, мой брат купил CR-V, но я не хотел иметь такую же модель, тем более что новая задняя часть выглядит не очень. Интерьер Toyota RAV4 не впечатлил, экран будто прикреплен "в нагрузку". Также я изучал Wildlander, Forester, Honda XR-V и Cadillac XT4, но ни одну из них не рассматривал лично. В один из майских выходных мы с ребенком проходили мимо дилерского центра Subaru, зашли взглянуть. В салоне произошли значительные изменения: много мягких материалов и используется натуральная кожа, что создает хорошее впечатление. Консоль тоже на уровне, хотя не самая стильная. Внешние линии кузова мягкие и скромные, чуть менее агрессивные. Пространство на задних сиденьях отличное, особенно то, что нет выпуклости посередине. Потом мы решили провести тест-драйв, управление хорошее. Жена также попробовала и заметила, что переход с седана на SUV прошёл без труда, можно справляться. Взяли буклет и ушли. Позже провели тест-драйв Honda XR-V, её мощность лучше, чем у Forester, но только в более высоких комплектациях есть кожа и электрические сиденья. Так как это новая модель, ждали тестов. Цвет тоже не был по вкусу. Посмотрел XT4, но заднее пространство слишком маленькое, не подходит. Не рассматривал Wildlander, так как экран как у RAV4. Сообщил своим старым коллегам о качестве и стабильности Forester и в общем машина соответствовала моим требованиям. Безопасность важна, материалы полностью импортные, без экономии на внутреннем рынке. В июне посетил 4S центр для обсуждения цены, и мы быстро пришли к соглашению: 238 тысяч юаней за всё. Добавил 360-градусную камеру, электрический задний люк, массажные сиденья, задние воздуховоды, защитные панели с четырёх сторон, светодиоды на дверях и задней части, антикоррозийное покрытие под днище, пленку 3M, коврики, полировку, а также страховку на 1 миллион. В дополнение к 15 бесплатным ТО за 5 лет, дилер предоставил бесплатное пожизненное обслуживание. В июле взяли машину, и сейчас пробег 11,000 км. На шоссе автомобиль экономичен - менее 7 литров. При поездках по городу с детьми, особенно в пробках, расход увеличивается до 10,5 литров. После длительного управления могу сказать, что автомобиль стабилен и управление приятное, но краска тонковата, а задние воздуховоды бюджетные. Наибольшая претензия - медленная и устаревшая информационная система автомобиля, навигация не работает в многих местах. Это сильно снижает общий уровень, не соответствуя материалам отделки. Если бы водительское сиденье имело лучшую поддержку и вентиляцию, это было бы идеально. Мощность двигателя нормальная, бежит хорошо, но не сравнится с турбированной моделью. На прогрев уходит 2-3 минуты, сначала двигатель шумный, потом становится тише.

Subaru Forester 2021

История покупки автомобиля: Моя первая машина была Fiat Ottimo. Я провел 7 лет в Италии и у меня есть привязанность к итальянской культуре, поэтому, по моему мнению, мой Fiat был во всем хорош, все еще выглядел стильно и сопровождал меня. Однако я люблю путешествовать на машине, хотя у меня немного свободного времени, и родители тоже любят часто выезжать на прогулки. Поэтому я решил купить внедорожник. С октября прошлого года я начал искать автомобиль, который мне понравился. Первыми из них были Toyota Venza и Highlander, поэтому я впервые посетил дилерский центр Toyota. Я не тестировал машину, а просто сел внутрь, чтобы ощутить интерьер. Чувство от сидения было жестким и некомфортным. Затем я пошел в салон Subaru, изначально влюбился в Subaru Outback, мне понравилась его линия сбоку, и я также был впечатлен Forester. Но потом я почувствовал, что это немного нишевая машина и немного сомневался, боялся, что компания уйдет с китайского рынка, как это произошло с моей Fiat. Поэтому я начал рассматривать другие машины, и, изучив различные обзоры и отчеты в интернете, я пришел к выводу, что велосипеды с подключением полного привода не очень полезны, а системы с подключением заднего привода кажутся сложными в управлении (я изначально хотел купить танк 300, протестировал его, он неплох в управлении, но подвеска мягковата, все системы полностью интегрированы в автомобильную систему, что вызывало у меня сомнения, плюс я не занимаюсь внедорожным вождением), постоянный полный привод лучше всего подходит для моих потребностей, но мне не хватает денег на дорогие модели, единственные варианты были Forester и Volvo XC40, но у XC40 слишком маленькое пространство. Ещё одна проблема — руль слишком мал, и это неудобно. Я также смотрел Envision S с полным приводом, и, хотя надо признать, что он очень красиво выглядит и у него хороший интерьер, пространство на заднем сиденье кажется подавляющим. Посмотрел наподобие XC60 или Ford Explorer, но это были лишь мечты, ведь покупка — это не все, нужно еще и содержать автомобиль. Основные моменты, на которые я обращал внимание: Управляемость: Управление Subaru — это само собой разумеется. Среди аналогичных по цене автомобилей, которые я тестировал, он был самым легким в управлении. Безопасность: Родители уже в возрасте, поэтому безопасность была важным фактором при выборе автомобиля. Я изучил различные обзоры и данные IIHS, и они показались мне удовлетворительными. Активная и пассивная безопасность Forester была на хорошем уровне, что прекрасно дополнительно. Плюс, если водитель внимателен и опытен, то этой функцией можно не воспользоваться, но если она есть, то это лучше. Внешний вид: Сдержанный, но со вкусом. Мнения о внешнем виде Forester сильно разнятся, но я считаю, что это удобно для автомобиля, который остаётся на трассе и не изменяется под влиянием потребительских тенденций. Каждый бренд должен иметь свой собственный стиль дизайна, следование другим может привести к потере своей индивидуальности. Интерьер: Будучи промышленным дизайнером, я предпочитаю механический стиль, поэтому мне нравятся физические кнопки. Мой личный взгляд таков, что ощущение роскоши и технологичности не обеспечивается просто большим экраном. Оставляйте физические кнопки. Автомобильная система не лучше, чем смартфон, и, учитывая, что смартфоны начинают тормозить спустя 2-3 года, уж тем более таковая система. Кажется, это потенциальные расходы. Детали: Материалы, технологии производства, обработка поверхностей и комбинация твердых и мягких элементов — во всем этом Forester соответствует моим ожиданиям за свои деньги. Это стоит того и не превышает цену. Пространство и комфорт: Я сидел в Toyota RAV4, Venza, Envision S, XC60 и Tank 300, и могу сказать, что общее ощущение от сидений и объема пространства в Forester было действительно хорошим, как отметила моя мама. По функциям, мне нравятся физические кнопки, подчеркиваю снова. Я купил флагманскую версию, в которой есть почти все функции, которые мне нужны, единственная вещь, по которой я сожалею, это отсутствие автоматического поднятия окон при запирании машины. Слушать музыку через мультимедийную систему неплохо, а остальное приемлемо, поскольку я не предъявляю больших требований к мультимедийной системе автомобиля. Вчера я получил машину, сегодня поставил номера, расход топлива пока высокий, километраж еще меньше 100 км, но думаю, что это нормально с учетом, что я два дня подряд постоянно запускаю двигатель для настройки и ознакомления. В остальном пока не было возможности оценить все функции, поэтому не хочу пока делать окончательных выводов. В целом, уже при первом тест-драйве я почувствовал, что это моя машина, к сожалению, не смог купить в серебристом цвете.

Subaru Forester 2021

Subaru — это очень особенный автомобильный бренд, он обладает малой известностью, но заслужил хорошую репутацию благодаря оппозитному двигателю и симметричной системе полного привода. Достоинства моделей Subaru зачастую становятся очевидными только после более глубокого ознакомления, как, например, в случае с последним поколением Forester. Сегодня мы обсудим, стоит ли покупать такую нишевую модель. Цена покупки: версия 2021 года 2.0i Luxury EyeSight, рекомендованная розничная цена производителя 238,800 юаней, налог на покупку 21,133 юаней, плата за регистрацию 1500 юаней, страховка 8000 юаней, итоговая цена около 270,000 юаней. **Преимущества:** 1. **Управляемость.** Это очень удобный в вождении внедорожник, имеющий точное рулевое управление и плавную коробку передач. Его управляемость и ходовые качества лучше, чем у других SUV в этом классе. 2. **Система полного привода.** Во всех комплектациях Forester установлена система полного привода, оборудованная центральным дифференциалом с многодисковой муфтой с электроприводом. Распределение мощности между передней и задней осями переключается в диапазоне от 60:40 до 50:50. 3. **Пространство.** Forester позиционируется как компактный внедорожник с колесной базой 2670 мм, хотя эти показатели не особо выделяются, просторные сиденья обеспечивают сидящим на заднем ряду более двух кулаков свободного пространства для ног у людей ростом 175 см. 4. **Система активной безопасности.** Система EyeSight, установленная на Forester, получила множество положительных отзывов. Она включает адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, функции предотвращения ошибочной работы педали акселератора при старте, помощи при корректировке выезда из полосы, систему предотвращения столкновений и соответствующие функции предупреждения. Во время испытаний эта система обеспечила плавное слежение за машиной впереди и своевременное вмешательство при торможении, что делает её очень удобной для длительных поездок. **Недостатки:** 1. **Шумоизоляция.** Качество шумоизоляции Forester оставляет желать лучшего: на скоростях выше 60 км/ч шум от дороги становится заметным, а при резком ускорении из-за повышения оборотов для получения большей мощности слышится шум двигателя. 2. **Мощность.** Разгон от 0 до 100 км/ч у Forester занимает более 11 секунд. Его 2.0-литровый атмосферный двигатель значительно уступает в производительности турбированным двигателям того же класса. 3. **Тормозной путь свыше 41 метра** — для SUV стоимостью 200,000 юаней это считается средним показателем. **Заключение:** Forester — это превосходный внедорожник, способный справляться с задачами в различных ситуациях. Он обеспечивает хорошее пространство, лёгок в управлении, предлагает комфортабельную подвеску и хорошую управляемость, а также способен на легкое бездорожье. Его система активной безопасности также на высоте. Поэтому, если вы можете принять его стоимость выше 200,000 юаней, опыт вождения этого автомобиля превзойдет ваши ожидания.

Subaru Forester 2021

Вчера один автолюбитель интересовался общими характеристиками Subaru Forester. Сегодня я привожу отчет о тест-драйве модели 2021 года 2.0i Luxury Edition для вашего рассмотрения. **Цена** Официальная цена на этот автомобиль составляет 223 800 юаней, дилеры на Dongchedi предлагают его за 213 800 юаней, скидка составляет около 10 000 юаней. Например, налог на покупку составит 19 805 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страхование КАСКО — 6 927 юаней, и обязательное автогражданское страхование— 950 юаней. С учетом всех затрат окончательная стоимость составит около 241 962 юаней. **Внешний вид** Я считаю, что общий дизайн экстерьера очень спортивный и современный. Передняя часть оснащена жесткой многогранной решеткой радиатора, которая придает автомобилю прочный вид, а современные фары по бокам красиво светятся. Контуры на боковых сторонах кузова весьма вытянутые, а стильные колесные диски подчеркнуто выражают спортивный характер, что удовлетворяет стремление молодежи к моде. Дизайн задней части автомобиля довольно простой, а форма задних фонарей легко узнаваема. **Интерьер** Дизайн интерьера этого автомобиля спортивный и современный, общий вид также отличный. 'Т'-образная компоновка центральной консоли создает четкое разделение зон, а расположение кнопок весьма рационально, что делает использование интуитивным. Кроме того, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо в паре с 8-дюймовым сенсорным дисплеем поддерживает как Bluetooth-дозвон, так и CarLife, что придает автомобильному интерьеру чувство технологичности. **Комплектация** В плане комплектации автомобиль не выделяется высоким уровнем, но все же находится в верхней части среднего сегмента. В автомобиле имеются электронный парковочный тормоз, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки, головные подушки для переднего и заднего рядов, подушка безопасности для коленей, система мониторинга давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности на всех сиденьях, ABS, ассистент торможения, задний парковочный радар, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный и внедорожный режимы вождения, система автоматического останова и старта двигателя, автоматическая парковка, помощь при старте на подъеме, система спуска с горы и электрический люк. **Пространство** Пространство в этом автомобиле довольно просторное: передние сиденья, конечно, очень комфортные и обладают достаточно места. Задний ряд легко вмещает трех взрослых и не кажется тесным. При оптимальной настройке переднего ряда, с моим ростом 170 см и весом 85 кг, остаётся около двух кулаков пространства как для головы, так и для ног. Кроме того, багажное отделение также достаточно велико, чтобы без труда вместить багаж для повседневного использования или семейной поездки. **Управляемость** В плане управляемости автомобиль находится в верхней части среднего сегмента. Рулевое управление точное и без люфта, и даже начинающий водитель быстро привыкнет к легкому рулевому управлению. Рулевое колесо, отделанное кожей, также удобно лежит в руке. Тормоза и акселератор чутко реагируют, переключение передач плавное и уверенное. **Динамика** Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, что позволяет развивать максимальную мощность 154 л.с. и пиковый крутящий момент 196 Н·м. Динамические характеристики довольно сильные, а старт и разгон быстрые. Для автомобилей, используемых для повседневных нужд и поездок на работу, таких характеристик более чем достаточно. **Комфорт** Комфорт в этом автомобиле на высоком уровне: сиденья мягко набиты и очень удобны для сидения. Даже в течение длительного времени не возникает ощущения серьезной усталости. Кроме того, звукоизоляция и амортизация также очень качественные; на испытательном заезде на неровной дороге автомобиль не создавал особого ощущения тряски.