Местонахождение — Ханчжоу, владею автомобилем уже почти месяц, проехал 1400 километров, кратко расскажу о своих впечатлениях.
Ранее год с половиной ездил на старой машине сестры — Suzuki SX4, иногда даже скучаю, так как управляемость у нее была действительно хорошая, педали газа и тормоза работали достаточно плавно, ощущение было похожим на Subaru Forester. Однако, маленькое пространство и низкий клиренс были ее слабыми сторонами. Кроме того, всегда хотел спортивную версию, поэтому, посоветовавшись с женой и накопив денег, решил поменять машину [улыбка].
Что касается внешнего вида, мне лично нравится стиль с "большими глазами и густыми бровями", не очень люблю текущий популярный дизайн с большой решеткой и маленькими фарами. Задние фонари, честно говоря, немного некрасивые, но их плюс в том, что они делают машину легко узнаваемой.
Ездить на новом автомобиле можно описать одним словом — комфорт. Это подходит моему спокойному стилю вождения: я не люблю резко нажимать на газ и не люблю ощущение рывков при переключении передач. Предпочитаю мягкую посадку и чтобы на кочках чувствовал себя комфортно. Хотя коробка передач, как говорят, имеет 7 симулированных ступеней, ту небольшую вибрацию, которую она дает, тоже можно почувствовать, но если не акцентировать внимание, ее не заметишь.
Самый большой плюс — это пространство. Я ростом 185 см, с худощавым телосложением. Я проверял комфортность сидений как спереди, так и сзади, и не почувствовал никакой тесноты или стесненности. Это и было причиной, почему я отказался от выбора Toyota RAV4. Мы с сестрой посетили тест-драйв RAV4, и она посоветовала выбрать автомобиль с более просторным задним сиденьем, поэтому я остановился на Forester.
Теперь о шуме. По сравнению со старым автомобилем, разница огромная. В день покупки, возвращаясь домой и разгоняясь с коллегой до 100 км/ч на скоростной дороге, оба заметили, насколько тихо в салоне. Двигателя почти не слышно, а аэродинамический шум обтекаемого воздуха вокруг передней части тоже незначителен. Многие говорят, что у Forester сильный шум от ветра, но мой совет — протестируйте Volkswagen Tiguan L. Машина моего коллеги издает ветровой шум уже на скорости 50 км/ч, и он часто жалуется, что не может открыть окно, из-за чего шум еще больше усиливается.
Теперь о недостатках. Во-первых, в переднем ряду слабое место — это место для хранения. Очень среднее — в двери можно поставить только одну бутылку, невозможно положить вторую горизонтально. Не понимаю, почему конструкция выемки в двери имеет наклон вниз, кажется, что это уменьшает пространство для хранения. Во-вторых, передние плафоны для чтения белые светодиодные, задние — желтые галогенные, а в крышке багажника снова белые светодиодные. Почему бы не сделать их всех одинаковыми? Помимо этого, маленькая лампочка в багажнике слишком тусклая, и когда что-то берешь, ее свет перекрывается. Планирую купить датчик движения маленькой ночной лампы и положить в багажник. Третье — при движении по городу, когда отпускаешь газ после 50-60 км/ч и замедляешься до 30, возникает тормозящая вибрация, как будто едешь на электромобиле. Думаю, коробка переключает на более низкую виртуальную передачу, что создает сопротивление. Четвертое — прогрев двигателя очень медленный. После запуска нужно ждать, пока исчезнет индикатор температуры, минимум три минуты. Прежде, чем отправиться в путь на старой машине, никогда не прогревал двигатель. Сейчас жалко новый автомобиль, поэтому жду полторы минуты — немного хлопотно. И завершающее — последнее время, при ожидании в положении D, машина заметно шумит и вибрирует, особенно видно, если нога облокотится о дверь или рычаг переключения передач. Думаю, это опять связано с нехваткой прогрева. Через 10 минут вождения вибрация уменьшается.
Расход топлива вполне низкий, мой дом и работа находятся не в центре города, и на прогулку ездим только по выходным. Расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км.
Наверное, это все, чем я хотел поделиться. Недавно сделал осмотр на 1000 км, все полностью в норме. О дальнейшем обслуживании и уходе расскажу позже!
