История покупки автомобиля:
Моя первая машина была Fiat Ottimo. Я провел 7 лет в Италии и у меня есть привязанность к итальянской культуре, поэтому, по моему мнению, мой Fiat был во всем хорош, все еще выглядел стильно и сопровождал меня. Однако я люблю путешествовать на машине, хотя у меня немного свободного времени, и родители тоже любят часто выезжать на прогулки. Поэтому я решил купить внедорожник. С октября прошлого года я начал искать автомобиль, который мне понравился. Первыми из них были Toyota Venza и Highlander, поэтому я впервые посетил дилерский центр Toyota. Я не тестировал машину, а просто сел внутрь, чтобы ощутить интерьер. Чувство от сидения было жестким и некомфортным. Затем я пошел в салон Subaru, изначально влюбился в Subaru Outback, мне понравилась его линия сбоку, и я также был впечатлен Forester. Но потом я почувствовал, что это немного нишевая машина и немного сомневался, боялся, что компания уйдет с китайского рынка, как это произошло с моей Fiat. Поэтому я начал рассматривать другие машины, и, изучив различные обзоры и отчеты в интернете, я пришел к выводу, что велосипеды с подключением полного привода не очень полезны, а системы с подключением заднего привода кажутся сложными в управлении (я изначально хотел купить танк 300, протестировал его, он неплох в управлении, но подвеска мягковата, все системы полностью интегрированы в автомобильную систему, что вызывало у меня сомнения, плюс я не занимаюсь внедорожным вождением), постоянный полный привод лучше всего подходит для моих потребностей, но мне не хватает денег на дорогие модели, единственные варианты были Forester и Volvo XC40, но у XC40 слишком маленькое пространство. Ещё одна проблема — руль слишком мал, и это неудобно. Я также смотрел Envision S с полным приводом, и, хотя надо признать, что он очень красиво выглядит и у него хороший интерьер, пространство на заднем сиденье кажется подавляющим. Посмотрел наподобие XC60 или Ford Explorer, но это были лишь мечты, ведь покупка — это не все, нужно еще и содержать автомобиль.
Основные моменты, на которые я обращал внимание:
Управляемость: Управление Subaru — это само собой разумеется. Среди аналогичных по цене автомобилей, которые я тестировал, он был самым легким в управлении.
Безопасность: Родители уже в возрасте, поэтому безопасность была важным фактором при выборе автомобиля. Я изучил различные обзоры и данные IIHS, и они показались мне удовлетворительными. Активная и пассивная безопасность Forester была на хорошем уровне, что прекрасно дополнительно. Плюс, если водитель внимателен и опытен, то этой функцией можно не воспользоваться, но если она есть, то это лучше.
Внешний вид: Сдержанный, но со вкусом. Мнения о внешнем виде Forester сильно разнятся, но я считаю, что это удобно для автомобиля, который остаётся на трассе и не изменяется под влиянием потребительских тенденций. Каждый бренд должен иметь свой собственный стиль дизайна, следование другим может привести к потере своей индивидуальности.
Интерьер: Будучи промышленным дизайнером, я предпочитаю механический стиль, поэтому мне нравятся физические кнопки. Мой личный взгляд таков, что ощущение роскоши и технологичности не обеспечивается просто большим экраном. Оставляйте физические кнопки. Автомобильная система не лучше, чем смартфон, и, учитывая, что смартфоны начинают тормозить спустя 2-3 года, уж тем более таковая система. Кажется, это потенциальные расходы.
Детали: Материалы, технологии производства, обработка поверхностей и комбинация твердых и мягких элементов — во всем этом Forester соответствует моим ожиданиям за свои деньги. Это стоит того и не превышает цену.
Пространство и комфорт: Я сидел в Toyota RAV4, Venza, Envision S, XC60 и Tank 300, и могу сказать, что общее ощущение от сидений и объема пространства в Forester было действительно хорошим, как отметила моя мама.
По функциям, мне нравятся физические кнопки, подчеркиваю снова. Я купил флагманскую версию, в которой есть почти все функции, которые мне нужны, единственная вещь, по которой я сожалею, это отсутствие автоматического поднятия окон при запирании машины. Слушать музыку через мультимедийную систему неплохо, а остальное приемлемо, поскольку я не предъявляю больших требований к мультимедийной системе автомобиля.
Вчера я получил машину, сегодня поставил номера, расход топлива пока высокий, километраж еще меньше 100 км, но думаю, что это нормально с учетом, что я два дня подряд постоянно запускаю двигатель для настройки и ознакомления. В остальном пока не было возможности оценить все функции, поэтому не хочу пока делать окончательных выводов.
В целом, уже при первом тест-драйве я почувствовал, что это моя машина, к сожалению, не смог купить в серебристом цвете.
