Покупка автомобиля: с рождением второго ребенка в семье, предыдущий Focus стал трудно справляться, к тому же моя работа периодически требует выездов на природу, поэтому покупка нового автомобиля стала актуальной. Мои требования к машине сосредоточены в основном на безопасности, пространстве и управляемости; учитывая проблемы с парковкой в городе, я выбрал компактный внедорожник с достаточным пространством. Изначально мне приглянулся XC60, и тест-драйв оставил положительное впечатление, но заднее сиденье оказалось слишком тесным, а центральное место на заднем сиденье слишком жестким, что не понравилось моей жене, так как ей предстоит много времени проводить на заднем сиденье с двумя детьми. После этого я попробовал Forester, Cherokee, Aviator и множество других моделей, которые не вызывали большого интереса, и в итоге выбрал Forester, который мне напомнил о прошлом.
Первое хорошее впечатление о Forester сложилось, когда я сел за руль: это действительно подвижный солнечный домик, который сразу вызывает желание отправиться на пикник. Наличие большого количества физических кнопок идеально соответствует моим представлениям о практичности. Я купил флагманскую версию, в которой есть все необходимые функции для обеспечения комфорта. Честно говоря, я не могу понять негативные отзывы о внутренней отделке и комфортных функциях Forester в Интернете, ведь это же классический пример функционального автомобиля.
Внутреннее пространство приятно удивило: хотя автомобиль и небольшого размера, но все пять сидений достаточно комфортны, места для головы и ног вполне достаточно, багажник плоский и широкий, что отвечает всем моим требованиям к небольшому автомобилю с большим внутренним пространством.
В плане безопасности ES и хорошие результаты в краш-тестах IIHS придают мне уверенность в автомобиле, ведь он не выглядит как многие слабо защищенные модели японских брендов, созданные для внутреннего рынка (да, я говорю о HaoYing).
Что касается полного привода и управляемости, это традиционные сильные стороны Forester, нет смысла на этом задерживаться.
Конечно, я сомневался насчет мощности, бумажные показатели для 2.0 действительно не впечатляют. Однако, когда я однажды проходил тест-драйв в Баоджи и поднялся на горный участок, я укрепился в своем выборе. Сейчас пробег составляет 1500 км, я ездил и по горным дорогам, и по магистралям, автомобиль ведет себя легко и маневренно, мощности на трассе хватает, а обгоны для меня, как водителя, предпочитающего агрессивный стиль езды, не представляют трудностей.
Кроме того, линейное изменение скорости CVT значительно улучшает предсказуемость при управлении и комфорт вождения, особенно по сравнению с моим прежним Focus с двойным сцеплением, который имел постоянные заминки.
Напоследок, сложно не пожаловаться на сервис в Subaru 4S в Сиане — это, наверное, самый большой минус. Проблема не в том, что они обманывают, а в полном отсутствии сознания обслуживания, сотрудники все как зомби, а показы и внешний вид магазина оставляют желать лучшего, как будто это рынок подержанных автомобилей. К счастью, я должен иметь с ними дело только один или два раза в год, так что можно потерпеть ради хорошей машины.
