最近有不少朋友想了解 Subaru Forester, сегодня мы привезли отчет о тест-драйве версии 2021 года 2.0i Deluxe EyeSight, надеемся, что он станет для вас справочным материалом, это также редкая полностью импортированная модель среди компактных внедорожников.
【Цена】
Официальная ориентировочная цена этого автомобиля составляет 238800 юаней, дистрибьюторы в основном не предоставляют никаких скидок, поэтому необходимо уплатить налог на покупку в размере около 21133 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, плата за использование автомобиля и судна 480 юаней (1.6-2.0L), обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 8643 юаней (гражданская ответственность 1 миллион юаней), общая сумма составляет 270506 юаней.
【Динамика】
Subaru Forester оснащен 2,0-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 154 л.с., максимальным крутящим моментом 196 Нм и оснащен вариатором, масса кузова составляет 1564 кг. Таким образом, ожидать очень мощного выхода не приходится, но есть небольшой сюрприз в том, что на низких оборотах он более мощен, чем другие 2.0-литровые атмосферные внедорожники, которые мы тестировали. Вариатор даже обеспечивает небольшую густоту передачи, и в процессе разгона эффективное использование мощности очень высоко, фактически разгон до "сотни" составил 9,76 секунд, что действительно превзошло наши ожидания, мы думали, что время разгона будет не менее 10,5 секунд. Однако эта динамика также связана с расходом топлива: при обычном режиме вождения 200 км фактический расход на 100 км составил 8,8 литра, и это без включенного кондиционера, расход топлива является минусом.
【Управление】
Subaru Forester - это лучший компактный внедорожник из тех, что я тестировал, в нем проще всего управлять, потому что он оснащен горизонтально расположенным двигателем, который изначально обладает преимуществом в равновесии, это преимущество прежде всего позволяет кузову автомобиля находиться на хорошей горизонтальной линии, передняя подвеска типа MacPherson также получила более спокойную настройку, а задняя подвеска - двухрычажная. Это типичная спортивная подвеска, а в сочетании с полным приводом Subaru обладает очень динамичным ходом. При движении по серпантину мы легко получили отличное ощущение управления, люфт в руле очень мал, позволяет точно управлять машиной, проходить U-образные повороты на скорости 50 км/ч, и машина сохраняет почти горизонтальную позу, ощущение, что машина скользит боком, уверенность невероятно сильная. Если бы еще был двигатель с мощностью более 200 л.с. и крутящим моментом более 300 Нм, было бы великолепно, к сожалению, мощность не очень велика, это небольшой недостаток в общей впечатлении от вождения.
【Пространство】
Колесная база Subaru Forester составляет 2670 мм, но тесноты не испытывается. Я с ростом 1,8 метра, сижу на переднем сиденье в самом нижнем положении, и у меня достаточно пространства над головой, ноги не зажаты; при удовлетворении комфорта переднего ряда, в заднем ряду два кулака пространства для ног и три пальца над головой, возвышение пола в центральной части не очень высокое, так что дальние поездки тоже возможны. Единственный недостаток - спинка заднего сиденья немного выступает, кажется, что спина поддерживается, это ограничивает регулировку позы сидения.
【Комплектация】
Как импортный внедорожник стоимостью более 200 тысяч юаней, его оснащение не вызывает разочарования, среди особенностей подушки безопасности спереди и сзади, система предупреждения о выходе из полосы, система удержания полосы, активное торможение, что дает уверенность в безопасности; кроме того, есть камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, система запуска и остановки двигателя, обогрев передних сидений; хотя по сравнению с совместными внедорожниками менее богатое содержание, но основная комплектация достаточно для повседневного использования, и соотношение цены и качества довольно достойное.
В итоге: Subaru Forester действительно хороший внедорожник, но я не спешу прямо рекомендовать его всем, главным образом из-за того, что сейчас продажи Subaru в Китае очень низкие, хотя и не заявлено о выходе с китайского рынка, но после реструктуризации корпорации Pangda многие салоны закрылись, вследствие чего остается вопрос послепродажного обслуживания. В конце концов, горизонтально оппозитные двигатели более редки, и владельцу может потребоваться обратиться в Porsche для ремонта и обслуживания. Поэтому перед покупкой следует тщательно все обдумать.
