Отзывы об автомобилях (108)

Southeast DX3 2019

На сегодняшний день, вероятно, не так много потребителей, которые сами захотят узнать о модели Dongfeng DX3, поскольку спад всего бренда приводит к тому, что эти ранее неплохие модели оказываются в еще более неблагоприятном положении. Как компактный кроссовер, Dongfeng DX3 вызвал значительное внимание, когда только вышел на рынок, и начальные продажи достаточно хорошо это подтверждали. Однако язык дизайна, используемый в этой модели, сегодня, спустя несколько лет, кажется немного скучным. Слишком сильное акцентирование спортивности может вызвать эстетическое утомление, и как компактный кроссовер, Dongfeng DX3 недостаточно чутко улавливает потребности молодежи. Тем не менее, с точки зрения практичности, комплектация Dongfeng DX3 весьма достойная — есть все, что необходимо в рамках доступного бюджета. В плане вождения, при ежедневной эксплуатации, двигатель работает плавно и легко, но не стоит слишком многого ожидать от его мощности, так как на высокой скорости автомобиль немного слабоват. С объективной точки зрения, рыночная среда, в которой сейчас находится Dongfeng DX3, уже не та, что прежде, и без эффективных изменений результат, вероятно, будет предсказуемым.

Southeast DX7 2020

В настоящее время автомобили Dongnan Auto можно считать весьма нишевыми на рынке автомобилей. Я поговорил с продавцом в автосалоне, и он сказал, что некоторые иногородние друзья, работающие в Тяньцзине, выбирают этот бренд. Особенно это касается тех, кто работает на строительных площадках: для них эта машина не только подходит для ежедневных поездок, но и обеспечивает заднее пространство для хранения нужных в работе инструментов. Говоря о внешнем виде, она не в моем вкусе, но такой дизайн можно описать как традиционный. Что касается пространства, то его можно считать приличным для компактного SUV. Однако во время тест-драйва я заметил, что двигатель 1.5T довольно мощный, хотя на холостом ходу автомобиль немного вибрирует. Настройки двигателя нуждаются в доработке.

Southeast V3 Lingyue 2012

12 модель в максимальной комплектации с завода оснащается спойлером и обвесом, алюминиевыми колесными дисками, камерой заднего вида, люком на крыше, системой контроля давления в шинах. Практичность конфигурации очень хороша, мощность с двигателем 1.5 для города вполне достаточная, с места трогается без проволочек, только оператор медленный. Фары тусклые, заменены на ксенон. Места немного, расход топлива 5-6 литров — это приемлемо. Хотя всего 2 подушки безопасности, кузов прочный и долговечный, есть мелкие проблемы: руль дрожит, шумоизоляция плохая.

Southeast A5 wing dance 2019

Пользуюсь автомобилем уже более двух лет! Приобрел его в 2019 году и сразу обратил внимание на A5 Wing Dance. За это время возникали некоторые проблемы с качеством, но после обращения в сервисный центр они были решены. Сейчас машина работает отлично, и я доволен расходом топлива. На трассе расход составляет около 6 литров на 100 км, в городе, где много светофоров, он немного выше — чуть более 7 литров. 【Впечатления от вождения】 Я не так часто использую автомобиль, за два года наездил только 25 тысяч километров. Когда выезжаю на трассу, максимальная скорость, которую я развивал — чуть более 120 км/ч. Далее ускоряться было уже страшновато! Я предполагаю, что можно разогнаться до 150 км/ч, но на этой скорости машина начинает немного "плавать". По моим ощущениям, самый экономичный режим — это поддерживать скорость около 100 км/ч, обороты двигателя при этом примерно 2300 об/мин. 【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего меня радует расход топлива! 【Динамика】 Динамика средняя, но по мне ее достаточно. 【Комфорт пространства】 По поводу пространства: на заднем сиденье троим взрослым будет немного тесновато, но такая ситуация редко возникает. Обычно едем я и моя жена. 【Обслуживание в салоне】 Сервис в дилерском центре вполне приличный. Они всегда готовы помочь. Единственный минус — расположение центра, он находится далековато, и таких магазинов мало.

Southeast DX3 2019

Как автомобильный обозреватель, стремящийся предоставить потребителям объективный отчёт об опыте использования автомобилей, важно сохранять беспристрастность и объективность при оценке транспортных средств. Ниже я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Dongnan DX3, модель 2019 года с двигателем 1.5T CVT в комплектации Elite уровня VI. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто проявляет интерес к этой модели. Впечатления от динамики: автомобиль оснащён двигателем 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 225 Нм, коробка передач — бесступенчатый вариатор CVT. Двигатель обладает обильным крутящим моментом на средних и низких оборотах, педаль акселератора очень отзывчивая, на начальном этапе разгона автомобиль очень лёгкий, ускорение в середине тоже проходит плавно, и машина кажется очень энергичной. Кроме того, двигатель использует турбину с малым инерционным моментом, обеспечивая плавную и линейную мощность, что делает поездки по городским улицам очень комфортными. На средних и высоких оборотах двигатель становится более стабильным, и когда скорость превышает 80 км/ч, общая способность ускорения начинает снижаться. Если вы хотите, чтобы двигатель реагировал более активно, придётся увеличивать обороты. Наше практическое тестирование показало, что разгон до 100 км/ч занимает 10.33 секунды, что достаточно для повседневного использования, однако свыше 100 км/ч машина начинает немного выдыхаться. Крёйсерская скорость на шоссе не вызывает проблем, но при обгонах уверенности уже меньше. Работа CVT коробки передач впечатляет, она отлично взаимодействует с двигателем, и преемственность мощности очень плавная. Однако, при резких ускорениях педалью акселератора, вариатор не сразу регулирует передаточное отношение, и мощность высвобождается с небольшим запозданием. Хотя он имитирует 8 передач, это скорее добавляет только удовольствие от управления, чем значительное ускорение, поэтому трансмиссия больше ориентирована на комфорт. С целью обеспечения полноты и достоверности нашего тестирования мы провели реальный тест на расход топлива. Управляя этим автомобилем на дистанции 130.6 км, через городские пробки, национальные трассы и скоростные шоссе, средняя скорость составила 31 км/ч, израсходовано 10.71 литра 92-го бензина, что даёт средний расход топлива 8.2 литра на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: у этой модели передняя подвеска Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска, настроенная на комфорт. Подвеска отлично поглощает вибрации, мелкие неровности дороги не создают дискомфорта, а при преодолении "лежачих полицейских" или больших ям подвеска демонстрирует некоторую упругость, снижая ударные нагрузки и не позволяя кузову автомобиля раскачиваться. Подвеска даёт ощущение прочности и основательности. Рулевое колесо оснащено системой электронного усилителя, имеющей характерную для домашних автомобилей настройку. При низких и средних скоростях рулевое управление очень лёгкое, что делает вождение комфортным, а на высоких скоростях руль становится более устойчивым, что добавляет уверенности. Однако, на руле мало обратной связи от дороги, и люфт велик, что делает автомобиль не слишком маневренным в условиях резкой смены полосы или поворотов на высокой скорости, к тому же заметен явный наклон кузова. Поэтому этот автомобиль не подходит для агрессивного вождения. Пространство и комфорт: эта модель позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, её размеры: длина 4354 мм, ширина 1840 мм, высота 1654 мм и колёсная база 2610 мм. При моём росте 175 см, сидя на водительском сиденье с удобной посадкой, над головой остаётся четыре пальца пространства, заднее место для коленей составляет больше двух кулаков, над головой остаётся три пальца, а центральный выступ на заднем полу небольшой, создавая очень благоприятную атмосферу для пассажиров. Сиденья мягкие, подушки и спинки имеют разумные размеры, обеспечивая хорошую поддержку для всех частей тела, а общая комфортность — на высоком уровне. Багажный отсек очень удобен без излишков, обычная глубина составляет 780 мм, можно разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов, оставляя место для дополнительных мелких предметов. Общая вместительность может удовлетворить большинство потребностей семейных пользователей, однако задние сиденья могут складываться только полностью, и после этого поверхность не становится полностью ровной, что снижает использование пространства, в отличие от системы складывания 4/6. Цены на автомобиль: тест-драйвовая модель 2019 года, 1.5T CVT в комплектации Elite уровня VI, базовая цена составляет 77 900 юаней. Текущая скидка в области Тангшань составляет около 8000 юаней, что приводит к цене в 69 900 юаней. К этому добавляются налог на приобретение — 5974 юаня, дорожный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней и коммерческое страхование — около 3350 юаней, а также плата за регистрацию — 500 юаней, в результате чего общая стоимость с учетом всех налогов и сборов составит около 81 100 юаней.

Southeast DX7 2020

Как давно вы не слышали новостей от Dongfeng Motor? Даже многие друзья задаются вопросом, выпускаются ли ещё автомобили этой компании. Сейчас многие локальные бренды становятся всё более сильными, кроме того, многие производители электромобилей также активно развиваются. Поэтому некоторые традиционные бренды второго эшелона, занимающиеся производством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, остаются несколько в тени. Тем не менее у Dongfeng Motor сейчас довольно много новых моделей, и сегодня мы поговорим о том, насколько конкурентоспособен Dongfeng DX7. Заодно оценим, как обстоят дела с общей конкурентоспособностью продукции компании. Мы рассматриваем конфигурацию модели 2020 года Star Leap 1.5T DCT Luxury Edition, рекомендованная цена производителя составляет 119 900 юаней, налог на покупку — 10 610 юаней, страховка — 3 500 юаней, регистрация — 500 юаней. Таким образом, полная стоимость этой модели с учётом всех расходов составляет 134 500 юаней. Преимущества: На первый взгляд, Dongfeng DX7 имеет довольно выразительный дизайн. Передняя часть оснащена решёткой радиатора в виде бриллианта, внутреннее оформление которой довольно изысканное. Украшение решётки радиатора сходится к центру, что выглядит действительно неплохо. Боковые фонари имеют острый дизайн, а нижняя часть решётки радиатора украшена непостоянной хромированной планкой, что создаёт чёткую структуру. К сожалению, головные фары этой модели всё же галогеновые. С боковой стороны выделяются колёса с лепестковидными пятью спицами и линия кузова, переводящая взгляды через корпус, создавая стильное и массивное ощущение. Задняя часть, как и передняя, имеет чёткие уровни и отличное сочетание, а также два выхлопных патрубка с хромированной отделкой и спортивный спойлер. Дизайн интерьера Dongfeng DX7 также опрятный и современный. В центральной консоли присутствует десятидюймовый экран, есть многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, сиденья с кожаным покрытием. Симметричная структура добавляет современности и формальности, и я оцениваю интерьер этого автомобиля как стильный и традиционный. В плане мощности здесь установлена турбированная 1,5-литровая бензиновая установка, максимальная мощность которой составляет 197 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 285 Н·м. Она сопровождается семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка достаточно мощная, ускорение хорошее, каждая педаль газа приносит ощущение скорой реакции, коробка передач и двигатель хорошо согласуются. Номер двигателя — 4A95TD, и многим знакомым это может напомнить модель двигателя Mitsubishi, разработанную в 2004 году. Невероятно, что Dongfeng Motor продолжает его использовать. Для потребителей мощный и надёжный двигатель — это хорошо, и это основное преимущество Dongfeng DX7. Недостатки: Цена без учёта налогов близка к 12 тысячам юаней, и практически нет скидок на рынке, однако я считаю, что общая комплектация автомобиля не слишком высока, например, свет фары — галогеновый. Следует отметить, что цена в 12 тысяч юаней в сегменте местных брендов уже считается относительно высокой. Кроме того, у автомобиля всего два подушки безопасности, что крайне мало. В интерьере преобладают пластиковые детали, кнопки не оставляют ощущения хорошего качества, при нажатии пластиковых кнопок Dongfeng DX7 ощущается трение пластика, без ощущения плавного отклика. Заключение: я считаю, что мощность и дизайн как экстерьера, так и интерьера Dongfeng DX7 очень хорошие, но цена на этот автомобиль несколько завышена. В условиях жёсткой ценовой конкуренции на рынке местных брендов, Dongfeng DX7 не является столь впечатляющим предложением.

Southeast DX3 2019

近些年来，国产品牌的汽车在设计、技术方面都有了长足的进步，凭借不错的性价比获得了不少消费者的青睐，作为一个职业测评人，今天妖姐就带大家看看东南DX3 2019款 1.5T CVT豪华型 国VI这款车。 费用： 官方指导价8.39万，虽然福州这边经销商报价7.79万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按7.79万作为裸车价来算，购置税6600左右，上牌费500，商业保险4200左右，总共需要9.1万左右。 外观： 前大灯与前进气格栅相连，整体造型较为锐利，前包围应用了比较多硬朗的线条，来勾勒出层次感，整个车头给人的感觉比较凌厉。细长的尾灯设计较为别致，其内部结构很简单。此外，由于采用的是卤素光源，所以在点亮之后的视觉效果方面并没有特别惊艳的感觉。 乘坐空间： 身高173см的体验者坐进前排，调整至合适驾驶姿态后，其头部空间为一拳。同一体验者来到第二排，其头部空间为四指，腿部空间近乎三拳，后排中间位置地板凸起幅度在可接受范围内，纵向空间可以放脚。 后备厢空间： 后备厢四周较为规整，可放倒的后排座椅也利于扩展空间，但放倒后的座椅与后备厢之间并不平整，有些遗憾。 动力： 搭载的是1.5T 156马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩225N·m，参数表现中规中矩，油门调校的较为灵敏，加上低扭表现不算弱，所以日常驾驶时动力表现不错。同时CVT变速箱展现了它一贯的平顺性，涡轮介入的并不突兀，整个加速过程还是十分顺畅的，值得一提的是，油门和刹车踏板踩起来都比较线性，并不会给你突兀的感觉，轻踩也不会出现窜车的情况。 操控： 电动助力转向低速比较轻盈，随着速度的升高，转向的阻尼感也会变大，指向性较为一般，悬架调校的仍以舒适性为主，并保留了一定的韧性，在面对一些坑洼路面和小的连续颠簸时过滤的较为不错，能够保证一定的舒适性。

Southeast DX7 2020

Репутация автомобилей Dongnan на китайском рынке довольно неплохая, у нас в городе много учебных автомобилей, использующих модели Dongnan, и качество их также достойное. В качестве автомобильного критика на днях мне выпала возможность протестировать Dongnan DX7, и в целом, впечатления остались положительные, особенно на фоне конкурентов того же класса. Теперь коротко расскажу о затратах на покупку этой машины и о своих впечатлениях от пробы на дороге. Что касается расходов на приобретение, стоимость Dongnan DX7 2020 года версии Xingyue 1.5T DCT с люком составляет 122900 юаней. С учетом налога на покупку 10876 юаней, транспортного налога 420 юаней, стоимости регистрации 500 юаней и страховки примерно 5800 юаней, итоговая стоимость составляет около 140000 юаней. В отношении пространства, размеры кузова впечатляют: 4570*1905*1720 мм, внутренне пространство автомобиля достойное. Зазор над головой переднего ряда составляет примерно один кулак, а в заднем ряду место для ног - примерно один кулак и четыре пальца, что обеспечивает большое пространство для движения. Также в заднем ряду предусмотрены воздуховоды от кондиционера, а высота центрального тоннеля лишь слегка возвышается, не влияя на комфорт среднего пассажира в заднем ряду. Сиденья обиты кожзаменителем, и, как в плане тактильных ощущений, так и визуально, они выглядят неплохо, обеспечивая хорошую поддержку ног и ягодиц, что не вызывает усталости даже при долгих поездках. В отношении мощности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающий максимальную мощность 197 лошадиных сил. На стадии старта коробка несколько медлительна, что влечет за собой задержку мощности, однако в городской среде машину легко управлять, хотя на трассе или в пригороде это может доставить неудобства. К счастью, как только автомобиль набирает скорость, эта проблема исчезает, и педаль газа становится более отзывчивой. Мощности достаточно: низкие обороты неплохи, турбина включается плавно, на извилистых дорогах двигатель работает на относительно низких оборотах, а когда обороты растут, шум также остается в пределах нормы. Вопросов к работе двигателя не возникает. Коробка передач с двойным сцеплением сменяет передачи быстро и плавно, хотя снижение передачи не столь быстрое, но попытка максимально сохранить плавность явно удалась, и в целом, динамика движения вызывает уверенность. На трассе, при скорости до 80 км/ч, наибольшее впечатление производит подъемная динамика, свыше 100 км/ч, при сильном нажатии на педаль газа, запас мощности чувствуется существенно, а ускорение ощущается явно. Что касается шумоизоляции, при оборотах около 2000, шумоизоляция моторного отсека хороша, но при скорости свыше 3000 оборотов появляется значительный рёв. Кроме того, на низких скоростях хорошо фильтруются внешние шумы, и шум от покрышек и ветра снижен. При скорости 120 км/ч шум ветра и покрышек становится более заметным, но не раздражает и не мешает нормальному общению в автомобиле, оставаясь в пределах допустимого. Касательно расхода топлива, показатели впечатляют: производитель заявляет, что в смешанном режиме расход составляет 7,1 л, в городской среде - 7,5 л на 100 км, на загородных дорогах - 6,8 л, на трассе - 6,1 л на 100 км, что дает модели преимущество перед автомобилями того же класса.

Southeast DX3 2019

Когда Dongnan DX3 только вышел, его популярность была достаточно высокой, дизайн выглядел модно, а цена была довольно разумной. Однако из-за медленного обновления модели на данный момент в продаже остается версия 2019 года, и в сегменте малых внедорожников конкуренция очень жесткая, так что оставаться на старом уровне не получится. На данный момент на этот автомобиль предлагаются значительные скидки: у нас в регионе скидка составляет 10 тысяч юаней. Рекомендованная розничная цена на новую машину составляет 67,9 тысячи юаней, после скидки базовая цена без учета налогов составляет 55,9 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в размере 5,123 юаня, страховки около 3,500 юаней и регистрации в 500 юаней, общая стоимость машины «под ключ» составляет около 67 тысяч юаней. Dongnan DX3 оснащается двигателем мощностью 1,5 литра с максимальной мощностью 120 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 143 Н.м. В плане трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. На тест-драйве автомобиль показал великолепную динамику: запаса мощности достаточно, пиковая мощность достигается быстро, и при старте нет ощущения тяжеловесности, а разгон на средней скорости впечатляюще быстрый. Поэтому в городской среде с обгонами нет проблем. Поскольку установлен двигатель Mitsubishi, общая отдача мощности передается линейно, а переключение передач происходит плавно и без рывков. На подъемах мощности не хватает, так как лошадиная сила и крутящий момент все же не выдающиеся. На более высоких скоростях возникает некоторое напряжение, но для пробок в городских условиях этого достаточно, чтобы удовлетворять потребности семьи. Размеры автомобиля составляют 4354/1840/1654 мм, колесная база — 2610 мм. Мой рост 173 см, и сев за руль, у меня над головой остается размах в один кулак, а для ног — чуть больше одного кулака. В заднем ряду над головой остается четыре пальца, а для ног — три кулака, что позволяет задним пассажирам сидеть комфортно, ноги свободны, можно даже ногу на ногу положить. В ширину трое пассажиров не будут чувствовать себя стесненно. Багажное отделение очень большое, без проблем можно поместить три дорожных чемодана, что вполне устраивает для использования в семейных поездках. Согласно отзывам владельцев, шумоизоляция этой машины так себе: при запуске холодного двигателя шум двигателя заметен, но при медленной езде не столь выражен. После 60 км/ч начинает проявляться шум от шин, ветра и двигателя, что ослабляет впечатление от вождения. Также стоит отметить тонкое лакокрасочное покрытие автомобиля: при обычной мойке машины могут оставаться следы. Однако стоит отметить, что условия послепродажного обслуживания у этой машины вполне щедрые: срок гарантии составляет 5 лет или 150 тысяч километров, что снижает беспокойство о послепродажном обслуживании. Обслуживание автомобиля проводится через каждые 5000 километров, первый техосмотр оплачивает производитель, а стоимость небольшого технического обслуживания составляет около 400 юаней. Последующее обслуживание осуществляется в соответствии с регламентом указанным в технической документации. В целом, Dongnan DX3 предлагает неплохой уровень соотношения цены и качества: низкая цена и достаточно практичное пространство. В качестве экономичного транспортного средства его можно рассмотреть как вариант.

Southeast DX7 2020

为了在竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，没有一技之长显然是不行的。东南DX7是东南汽车布局紧凑型SUV市场的一款重要产品，自上市以来引起了很多消费者的关注。最近我也拿到了2020款东南DX7的试驾车，下面就和大家详细聊聊这台车，看看它的产品表现究竟如何。 试驾车型：2020款东南DX7 星跃 1.5T DCT尊贵版 价格：该车型的官方指导价为12.99万元，目前在北京地区有1万元以上的优惠，参考裸车价为11.59万元。加上必要花费12127元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5136元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在133163元。 空间：车身尺寸方面，东南DX7的长宽高分别为4570×1905×1720mm，轴距为2700mm。此次试驾的车型采用仿皮材料的座椅，内部填充物偏软，舒适性表现出色。配置方面，主驾驶座配备了电动调节，后排座椅的靠背也支持调节。乘坐空间部分，我的身高是179厘米，将前排座椅调到最低时，头部剩余四指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间为三指，腿部空间两拳有余。后排中间座椅的靠背有些偏硬，舒适度不及两侧的座椅，不过后排的腿部空间很宽敞，坐满三个成年人也不会觉得很拥挤。 动力系统：试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统搭配7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的账面数据相当显眼，满足日常家用出行还是绰绰有余的。 驾驶体验：东南DX7在初段加速时的油门反应不是特别积极，需要深踩油门才会得到反馈，起步动作稍显拖沓。当转速指针越过3000rpm时，这台1.5T发动机才会真正进入发力阶段，加速时的爆发感很强烈，在高速上超车没有太大压力。这款7DCT变速箱经过重新调校后，换挡动作变得更加敏捷，能够配合油门开度，积极进行升降挡操作。另外换挡时的平顺性也相当不错，低速时没有明显的顿挫感。 底盘：东南DX7采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，如果按照家用SUV的标准去衡量，东南DX7的底盘表现还算合格，只是在过弯时稍微欠缺对车身的支撑作用。对于小型震动的过滤比较彻底，舒适性还算不错。 噪音：东南DX7在低速状态下的隔音表现很出色，但是随着车速的增加，风噪和胎噪开始变得突出，尤其是在高速行驶时，A柱附近的风噪声尤为明显。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.7分贝；60公里/小时行驶时，噪音值为56.3分贝；80公里/小时行驶时，噪音值为60.8分贝；120公里/小时行驶时，噪音值为65.6分贝。 保养：参考东南DX7的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到58000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考费用为804元（包含工时费）。半合成机油的参考价格是241元/桶，火花塞价格31元/支，东南DX7易损配件的价格比较便宜，工时费也不高，它的保养成本在同级别中属于较低的水平。

Southeast DX3 2019

В настоящее время в сегменте китайских автомобилей Dongnan Motors является довольно нишевым брендом, с малым количеством дилеров, тем не менее у Dongnan есть популярные модели, такие как Dongnan DX3. Dongnan DX3 — это эффектный кроссовер, разработанный в сотрудничестве с компанией Pininfarina. Этот автомобиль полностью разрушил прежние дизайнерские стереотипы Dongnan, что привлекло к нему значительное внимание и позволило достичь хороших продаж на уровне 13 000 автомобилей в месяц. Однако с течением времени продажи Dongnan DX3 начали снижаться и до сих пор больше не восстановились. Основной причиной этого является обилие альтернативных моделей от ведущих китайских брендов, таких как Geely и Changan, которые предлагают свои кроссоверы в том же ценовом сегменте. С точки зрения потребителя, при одинаковой цене предпочтение часто отдается более известным маркам, однако это не означает, что у Dongnan DX3 нет преимуществ в плане соотношения цены и качества. Для анализа мы выберем модель 2019 года с двигателем объемом 1.5 л в ручной комплектации VI, и обсудим её достоинства и недостатки. Стоит отметить, что это базовая версия, и рекомендованная производителем цена составляет 61 900 юаней, а цена без скидок – 55 900 юаней. Это небольшой внедорожник, и смотря на его цену, он действительно недорогой. Включая налог на покупку в размере 4 946 юаней, регистрацию за 500 юаней и страховку в 3 000 юаней, полная стоимость автомобиля составит 64 000 юаней. **Преимущества** Экстерьер DX3 современный, лицевая часть выполнена с черной радиаторной решеткой, создающей ощущение, схожее с решеткой в форме веретена у Lexus. Фары модели имеют форму орлиного глаза с галогеновым источником света, это стандарт для всех моделей Dongnan DX3. Боковая часть автомобиля имеет висячую крышу, а нижняя часть кузова прочная, что придает чувство силы и безопасности. Задняя часть автомобиля выполнена полноценно с эмблемой Dongnan и хромированной полосой на бампере, имитирующей двойные выхлопные трубы, что выглядит достаточно изысканно. В целом, дизайн автомобиля красивый и впечатляющий для данного ценового диапазона, это действительно привлекательный кроссовер. Дизайн интерьера Dongnan DX3 также изыскан. Макет интерьера очень четкий, с явным разделением функциональных зон, таких как зона кондиционера, мультимедийная зона, зона переключения передач. Вентиляционные отверстия имеют интересный дизайн, напоминающий вентиляторы Mercedes, с хромированными акцентами, что добавляет изысканности. DX3 оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5 литра, с кодом 4A91. Максимальная мощность двигателя составляет 120 кВт, а пиковый крутящий момент — 143 Н·м. В качестве трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач. Этот двигатель был представлен Mitsubishi в Шэньяне в 2009 году. В настоящее время большинство новых автомобилей Dongnan используют двигатели Mitsubishi. Они отличаются надежностью, но расход топлива чуть выше нормы. Этот силовой агрегат демонстрирует достаточную стабильность работы во время вождения, педали отзывчивы, а тормозной путь короткий, что соответствует ожиданиям водителя. **Недостатки** Автомобиль имеет относительно высокий уровень шума, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Громкий двигатель и заметный шум от покрышек и ветра – основные претензии. Внутреннее пространство несколько тесное: длина, ширина и высота составляют 4354 мм, 1840 мм и 1685 мм соответственно, колесная база – 2610 мм. В задней части автомобиля нет кондиционерных дефлекторов, а система фильтрации воздуха PM2.5 установлена только на моделях средней и высокой комплектации, в базовой версии она отсутствует. В заключении можно сказать, что цена автомобиля Dongnan DX3 — одно из его основных преимуществ, а также привлекательный дизайн и двигатель. Что касается соотношения цены и качества, то оно в среднем на уровне, но цена довольно заманчиво низкая, и в этом сегменте сложно найти автомобиль, который мог бы с ним конкурировать.

Southeast DX3 2019

Юго-Восточный автомобиль можно считать старшим братом в автомобильной промышленности Китая. Недавно мой друг заинтересовался моделью Юго-Восток DX3, и пригласил меня на тест-драйв в автосалон, так что сегодня мы проведем обзор этой машины. Пространство: В плане пространства ощущается довольно комфортно. Размеры автомобиля составляют 4354/1840/1654 мм, колесная база – 2610 мм. При моем росте 173 см, когда я сажусь на место водителя, до потолка остается один кулак, пространство для ног – чуть больше кулака. На заднем сиденье расстояние до потолка составляет четыре пальца, а пространство для ног – три кулака. Это позволяет пассажирам сзади сидеть в удобной позе, ноги довольно свободно размещаются, можно закинуть ногу на ногу. По горизонтали трое человек не почувствуют стесненности. Багажное отделение очень большое, туда без проблем поместятся три чемодана, для семейного использования полностью достаточно. Динамика: Юго-Восток DX3 оснащен двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 120 л.с. с крутящим моментом 143 Н.м, трансмиссия – 5-ступенчатая механическая коробка передач. В процессе тест-драйва динамика оказалась весьма неплохой, запаса мощности достаточно, мощность взрывается быстро, старт не ощущается вялым, средний разгон очень быстрый, поэтому при обгонах в городе проблем нет. Так как используется двигатель Mitsubishi, выход мощности в целом более линейный, переключение передач очень плавное, без рывков. На подъемах немного тяжело, поскольку мощность и крутящий момент не очень выдающиеся, скорость на высоких оборотах также дается с трудом. Однако для загруженных городских участков этого достаточно, для семейного использования вполне подходит. Что касается недостатков, то первое, что почувствовалось при тест-драйве, это проблема шумоизоляции: общая шумоизоляция плохая, шины, ветер и двигатель создают довольно шумный фон, что влияет на впечатления от вождения. Далее, покрытие краски довольно тонкое, и при обычной мойке машины остаются следы. Также во время вождения иногда слышны посторонние шумы от двигателя, что неприятно для водителя. Затраты на покупку: Испытуемая модель имеет рекомендованную цену 61 900 юаней, такая же цена без учета скидок. Налог на покупку составляет приблизительно 5478 юаней, страхование около 3996 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, дорожный налог 420 юаней, ОСАГО – 950 юаней, и конечная стоимость составляет около 73 244 юаней. В заключение: В общем, у Юго-Восток DX3 хорошие показатели пространства, для домашнего использования мощности достаточно, и цена очень доступная, он стоит того, чтобы рассмотреть его для семейного транспортного средства.

Southeast DX7 2020

Многие, возможно, не слышали о серии автомобилей Dongnan, которая является представителем среднего уровня китайских брендов. Однако Dongnan, безусловно, является одним из ведущих национальных производителей автомобилей. Недавно один из моих друзей заинтересовался моделью Dongnan DX7, и мы решили провести небольшой обзор этого автомобиля. Пространство: В плане пространства автомобиль довольно комфортен. Его габариты составляют 4570/1905/1720 мм, а колесная база — 2700 мм. При моем росте 180 см, сидя на месте водителя, между головой и потолком остаются четыре пальца, а до ног смещение около одного кулака. На заднем сиденье голова располагается на три пальца от потолка, а для ног пространства хватает на два кулака, что позволяет пассажирам сидеть комфортно, даже закинув ногу на ногу. По ширине сзади могут сидеть три человека без ощущения тесноты. Объем багажника значителен и способен вместить три чемодана, что вполне достаточно для семейного использования. Динамика: Dongnan DX7 оснащен двигателем объемом 1.5T с максимальной мощностью 197 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Нм. В паре с двигателем идет 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и оригинальный турбокомпрессор от японской компании Mitsubishi Heavy Industries. Во время тест-драйва динамика автомобиля произвела неплохое впечатление. Разгоняется быстро, однако двигатель кажется немного слабоватым для его размеров и веса. Турбина начинает работать с 1800 об/мин; на шоссе авто идет уверенно. Для городской езды мощности достаточно, удовлетворяя ежедневные нужды и поездки с семьей. Недостатки: В ходе тест-драйва первым недостатком оказался посторонний шум двигателя, который иногда возникает и доставляет дискомфорт. Также есть проблема с резонансом выхлопной трубы, из-за чего на малых оборотах автомобиль может заглохнуть. Наличие хромированных деталей в интерьере создает блики, которые мешают использовать боковые зеркала заднего вида и могут представлять собой угрозу безопасности. Затраты на покупку: Рассматриваемая модель имеет рекомендуемую цену в 13.99 миллионов юаней. Стоимость автомобиля без учета налогов также составляет 13.99 миллионов юаней, налог на покупку — около 12381 юаней, коммерческое страхование — около 5643 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Окончательная цена составляет около 159794 юаней. Заключение: В общем, простор в DX7 вполне удовлетворителен для семейного использования. Динамика не вызывает большого восторга, но для городской езды её хватит. Рекомендуется к покупке.

Southeast DX3 2019

В сегменте небольших SUV конкуренция довольно высокая. В начале появления на рынке Dongnan DX3 показывал хорошие результаты, но в последние годы его продажи снизились из-за жесткой конкуренции. Тем не менее, он остается весьма привлекательным для молодежи. Рекомендованная цена на эту модель составляет 8.99 млн юаней, и у дилеров предоставляется скидка в 6000 юаней, что снижает цену до 8.39 млн юаней. Необходимые расходы, такие как страхование и налог на покупку, составляют около 10,000 юаней, а коммерческая страховка примерно 4,000 юаней. Общая стоимость составит чуть больше 9 млн юаней. Внешний дизайн Dongnan DX3 удивительно спортивный, и многие из тех, кто его выбирает, делают это из-за внешнего вида. Передняя часть оформлена в стиле буквы X, фары интегрированы в ходовые огни. Корпус очень спортивный, со средним черным декоративным элементом на стойке C, что создает эффект парящей крыши и динамичный облик автомобиля. Интерьер более прост и элегантен, с встроенным большим экраном, улучшающим видимость. Однако нижние элементы управления в виде ручек, а кнопки выглядели бы более технологично, поскольку они немного устарели и требуют обновления. Панель приборов не оснащена полностью цифровым дисплеем, а оснащение автомобиля не слишком высокое. Я протестировал пространство в автомобиле, основываясь на своем росте 178 см. В передней части над головой остается 4 см зазора, сзади – 3 см, и 2 кулака в области ног. Удивительно, что для небольшого SUV, места для ног достаточно много, пол в середине заднего ряда слегка приподнят, но это не препятствует удобству размещения. Единственный недостаток, что спинка сидений жестковата и во время длительных поездок сидеть не слишком удобно. Есть USB-порт для задних пассажиров, что является плюсом, но минус в отсутствии вентиляционных отверстий на заднем сиденье, что делает пребывание в автомобиле крайне некомфортным в зимнее и летнее время при первом входе в салон. Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 156 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 225 Нм. Двигатель работает неплохо: разгон не очень быстрый, есть небольшая задержка, но в среднем диапазоне скорость набирается довольно активно, а педаль газа реагирует быстро. Управление автомобилем упрощенное, руль легкий, что позволяет без труда управлять машиной как мужчинам, так и женщинам, но педаль газа не слишком чувствительна, что обеспечивает сбалансированную подачу мощности. Недостатки: 1. Плохая звукоизоляция в салоне. 2. Отсутствие вентиляционных отверстий для задних пассажиров. 3. Жёсткая подвеска, вызывающая тряску на плохих дорогах. 4. Сильный запах в салоне нового автомобиля, рекомендуется хорошая вентиляция перед эксплуатацией. В целом, Dongnan DX3 имеет не слишком высокую стоимость по отношению к своим характеристикам, так как оснащение не самое лучшее, а цена остается высокой. Однако при расширении возможностей предоставления скидок, этот автомобиль заслуживает внимания.

Southeast DX7 2020

Сегодня мы тестируем модель DX7 Xingyue 1.5T DCT в премиальной комплектации от производителя Dongnan. Сначала приблизительно рассчитаем стоимость покупки этой модели: Рекомендованная розничная цена Xingyue составляет 129 900 юаней. В настоящее время в нашей местности на обновленную модель предоставляется скидка 2000 юаней наличными, однако при покупке автомобиля в комплекте идет много подарков, что дает цену на автомобиль в 127 900 юаней. Налог на покупку составляет около 11 400 юаней, стоимость страховки и регистрации примерно 5500 юаней, так что общая стоимость приобретения автомобиля составляет около 144 800 юаней. Теперь давайте обсудим достоинства и недостатки этой модели. Достоинства: Дизайн экстерьера Xingyue очень красивый. В передней части автомобиля шестиугольная радиаторная решетка не очень большая, но благодаря хромированным элементам решетки воздухозабора создается впечатление изысканности. Фары имеют очень резкую форму, и костеобразные светодиодные фары хороши как в плане дизайна, так и в плане освещения. Дизайн боковых поверхностей кузова подчеркивает изысканный стиль; мускулистые линии и использование хромированных материалов вокруг юбок и окон повышают общее качество автомобиля. Задняя часть кузова имеет более спортивный стиль и оснащена сдвоенной выхлопной системой. Дизайн интерьера производит высококлассное впечатление. Трехспицевое рулевое колесо выглядит довольно спортивно, а качество многофункциональных кнопок также на высоте. 10-дюймовый центральный экран поддерживает сенсорное управление, обладает высокой чувствительностью и хорошим качеством отображения, поддерживает GPS-навигацию, голосовое распознавание и подключение к автомобилю. Отделка и используемые материалы в интерьере находятся на высоком уровне: центральная консоль покрыта мягким материалом, а часто контактирующие с телом участки обшиты кожей. Качество отделки на высоте, а визуальный эффект впечатляет. Внутреннее пространство Xingyue тоже неплохое. Человек ростом 1.8 метра, севший впереди и опустивший кресло максимально низко, будет иметь около четырех пальцев пространства над головой, не меняя положения переднего сиденья, на заднем сиденье у него будет более двух кулаков пространства для ног и около трех пальцев над головой. Такое пространство вполне соответствует требованиям семейного использования. Наполнители сидений довольно мягкие, и их общая сидящая часть комфортная, ощущение от кожаных материалов тоже очень приятное. В части мощности, DX7 Xingyue оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, выдающим максимальную мощность 197 л.с. и максимальный крутящий момент 285 Н·м. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. По техническим данным двигателя, эта система обладает большой мощностью, но в реальном вождении она склоняется к плавному и устойчивому стилю, после нажатия на педаль газа наблюдается небольшая задержка, взрыв мощности требует времени, а калибровка педали газа не особо чувствительна. Недостатки: Расход топлива оставляет желать лучшего. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 7.1 л на 100 км, но в реальных условиях он достигает уровня более 9.5 л, что делает его не особо экономичным в последующей эксплуатации. Кроме того, модель страдает в плане контроля шума. На низкой скорости в салоне достаточно тихо, но как только машина выходит на шоссе и наращивает скорость, шум от ветра и дороги становится довольно заметным. Итог: В целом, производительность DX7 Xingyue впечатляет: стильный внешний вид, технологичный интерьер, пространство и мощность, соответствующие предпочтениям семейных пользователей.

Southeast DX7 2020

Dongfeng DX7 Star Leap — это компактный кроссовер для семейного использования, предназначенный для домашнего рынка. В Наннине на Dongfeng DX7 Star Leap предлагается скидка около 4000 юаней. Например, модель Dongfeng DX7 Star Leap 1.5T DCT в версии с панорамной крышей имеет рекомендованную цену 122,900 юаней, а после скидки стоимость автомобиля составит 118,900 юаней. Налог на покупку составляет около 10,000 юаней, страховка — около 5,000 юаней, регистрация — 500 юаней, и в итоге итоговая цена полностью комплектованного автомобиля составит около 134,400 юаней. 1. Преимущества Dongfeng DX7 Star Leap (1) Dongfeng DX7 Star Leap имеет стильный и современный дизайн. Автомобиль оснащен сетчатой решеткой радиатора с изысканным внутренним дизайном; передние фары и решетка украшены хромированными полосками, а также дневные ходовые огни в форме рыбьего скелета придают передней части автомобиля стильный и современный вид. Сбоку использованы изогнутые линии, создавая динамичный образ. Задняя часть имеет многослойный дизайн, хромированная полоса под эмблемой делит заднюю часть автомобиля на верхнюю и нижнюю части. Небольшие задние окна и высокое расположение задних фонарей создают более уверенный вид. (2) Интерьер Dongfeng DX7 Star Leap выглядит роскошно. Черно-белая цветовая схема интерьера создает ощущение энергии и свежести; центральная консоль богата дизайнерскими элементами, с вентиляционными отверстиями вокруг большого экрана и кнопками открытия задней двери внизу. Показатели температуры кондиционера и элементы управления сведены к минимуму, что придает интерьеру ощущение утонченности и роскоши. (3) Просторное пространство для пассажиров. При измерении с моим ростом 174 см, в переднем ряду остается пространство высотой с кулак и три пальца над головой, в заднем ряду — с кулак и палец, и три кулака пространства для ног. Общий комфорт пассажиров на высоте. Багажный отсек имеет ровное дно, при складывании сидений заднего ряда здесь можно перевозить крупногабаритные предметы, повышая практичность автомобиля. (4) Плавная передача мощности Dongfeng DX7 Star Leap. Установленный 1.5T двигатель обеспечивает мощность в 197 л.с. На практике двигатель демонстрирует мощный крутящий момент на низких оборотах, педаль газа чувствительна в начале нажатия, поэтому при старте и движении на низкой скорости автомобиль движется легко. В целом мощности достаточно для повседневной езды, но он не подходит для агрессивного вождения. (5) Dongfeng DX7 Star Leap предлагает хорошее ощущение от подвески. Система независимой подвески легко фильтрует небольшие неровности дороги, создавая ощущение качества хода. При прохождении поворотов, если не вести агрессивно, крены кузова хорошо контролируются, это достойная подвеска для этого класса автомобилей. На крупных неровностях подвеска может казаться немного жестковатой. (6) Экономичное потребление топлива. Средний расход топлива составляет 8.6 литров на 100 км, на обычной дороге он составляет 7.9 литров на 100 км, на трассе — 7.4 литров на 100 км, а в городских условиях (средняя скорость 30 км/ч) — 9.5 литров на 100 км. В целом расход топлива сравним с другими моделями этого класса, и подходит для домашнего использования. (7) Dongfeng DX7 Star Leap обладает богатым набором практичных функций. В комплектации нашего автомобиля среднего уровня можно найти круиз-контроль (что особенно удобно в длительных поездках), панорамную крышу (отлично для автопутешествий и поездок с полной загрузкой), двухзонный автоматический кондиционер, задний подлокотник и вентиляционные отверстия для комфорта пассажиров. 2. Недостатки Dongfeng DX7 Star Leap (1) Шум в салоне оставляет желать лучшего. На холостом ходу и на низких скоростях шумоизоляция хорошая, в салоне можно вести тихие разговоры; но на высоких скоростях, особенно при скорости свыше 100 км/ч, уровень шума значительно увеличивается, и приходится говорить громче. (2) Спинка среднего заднего сиденья жестковата, и пространство для головы не такое большое. Если в заднем ряду сидят три взрослых человека, среднему пассажиру будет некомфортно. (3) При сложенных сиденьях заднего ряда нельзя образовать ровную поверхность, что снижает практическую полезность пространства. 3. Стоимость обслуживания Dongfeng DX7 Star Leap Первое техобслуживание для моделей с автоматической коробкой передач 1.5T выполняется на 3000 км, интервал обслуживания — каждые 5000 км. Стоимость малого ТО (замена масла и масляного фильтра) составляет около 450 юаней. В целом стоимость обслуживания невысока и приемлема для семейного использования. 4. Заключение Dongfeng DX7 Star Leap — это компактный кроссовер специально для домашнего рынка, с стильным и современным дизайном, просторным салоном, плавным двигателем 1.5T и умеренным расходом топлива, идеально подходящий для семейного использования.

Southeast DX7 2020

【Расходы】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 12.99 млн юаней. Прибавив налог на покупку в размере 11,496 юаней, транспортный налог 420 юаней, регистационный сбор 500 юаней и страховку около 6,000 юаней, общая стоимость автомобиля с полным пакетом услуг составляет примерно 14.8 млн юаней. 【Динамика】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, сопряженным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 197 лошадиных сил. Педаль газа чувствительная, не требует сильного нажатия для получения необходимой мощности. При средних и низких скоростях управление легкое, что позволяет легко совершать обгоны. Переключение на повышенные передачи происходит быстро, на пониженные - с небольшой задержкой, но это приемлемо. Ускорение в диапазоне скоростей от 40 до 100 км/ч самое заметное, а после 100 км/ч уже не так впечатляет. Однако при сильном нажатии на газ можно почувствовать вторую волну ускорения. Переключение передач мягкое, подсознательное, с плавным изменением скоростей, что обеспечивает надежное восприятие динамики. На трассе до 80 км/ч ощущается сильное ускорение, при скорости свыше 100 км/ч при нажатии на педаль газа мощность все еще приемлемая, и принятое решение о нажатии педали газа снова придаст ощущение ускорения. 【Подвеска】 Использует переднюю MacPherson и заднюю многорычажную подвески, соответствующие ее продуктовому позиционированию, без разброса в функционале между моделями с разным уровнем комплектации. Передняя ось оснащена электронным дифференциалом XDS для повышения управляемости автомобиля — такая функция редко встречается в этом классе. Подвеска достаточно жесткая, обеспечивая хорошую устойчивость при активном вождении, не требуя частого вращения руля для поддержания траектории и прохождения поворотов. Однако в плане комфорта она оставляет желать лучшего, поскольку при преодолении неровных участков дорог могут наблюдаться небольшие колебания. Если в будущем эта проблема будет решена, это, безусловно, повысит общее качество езды. 【Шумоизоляция】 Шум ветра и двигателя практически полностью изолированы, что обеспечивает высокий уровень тишины в салоне, даже при скорости 120 км/ч. Однако шум от шин все еще заметен и усиливается в такой тихой обстановке. Если производитель улучшит подавление шума двигателя при интенсивном ускорении, качество автомобиля выйдет на новый уровень. В общем, Dongnan DX7 показывает хорошие результаты во всех аспектах — от пространства до динамики, удовлетворяя потребности в повседневной эксплуатации, что делает его достойным вариантом для семейного использования.

Southeast DX7 2020

Неважно, как смотреть на это, но тот факт, что Dongnan Auto смогла выжить в конкурентных условиях среди множества отечественных, совместных и импортных автомобильных брендов и при этом достичь неплохих продаж, свидетельствует о довольно хорошей силе их продукции. DX7, как одна из более представительных моделей компактных внедорожников у Dongnan, ломает традиции в своем стиле и даже получила имя "DX7 Xingyue". В мощности, интерьере и интеллектуальных конфигурациях она была улучшена. Dongnan DX7 2020 Xingyue 1.5T DCT флагманская версия, как топовая комплектация, также привлекает многое внимание автолюбителей. Рекомендованная цена производителя составляет 13.99 миллиона юаней, к сожалению, нет связанных скидок в разных регионах, если считать по рекомендованной цене в 13.99 миллиона юаней, добавляя налог на покупку 12 381 юаней, регистрационный сбор 500, налог на использование транспортного средства 420 и обязательное страхование 950, плюс страхование 5 652 юаня, общая цена составляет 15.9 миллиона юаней. Это кажется немного дорогим, но при посещении 4S магазина определенно будут скидки, хотя, поскольку это новая модель, скидки будут небольшими. Преимущества: 1. Внешний вид Dongnan DX7 очень радует, высокая привлекательность. Длина, ширина и высота составляют 4570 мм, 1905 мм и 1720 мм соответственно, а колесная база составляет 2700 мм. В сочетании с ярким цветом кузова автомобиль выглядит очень величественно. Вся передняя часть имеет многослойную полигональную сетку, а внутри - хромированные украшения в виде точечного матрица, что выглядит очень изысканно. Боковая часть автомобиля имеет двойной поясной контур, что создает сильное ощущение рельефности. 2. DX7 2020 Xingyue 1.5T DCT флагманская версия, как топовая модель, значительно улучшена по сравнению с другими версиями в плане визуального восприятия интерьера. Добавлены новые цвета с деревянными панелями, 10-дюймовый центральный экран управления и дизайн пользовательского интерфейса, что придает ощущение высокой технологии. На дверных панелях и центральной консоли практически нет жесткого пластика, все обтянуто мягкой искусственной кожей, что придаёт ощущение роскоши и комфорта. 3. DX7 оснащена новым двигателем Mitsubishi 1.5T 4A95TD с максимальной мощностью 197 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 285 Нм. Динамические показатели выглядят очень впечатляюще, что позволяет без труда передвигаться в городе и обгонять в повседневной жизни, при этом обеспечивая хорошую плавность. При поворотах и прохождении лежачих полицейских внутри автомобиля также комфортно, практически нет больших тряски. 4. Освоить управление довольно просто, автомобиль легко управляется. Руль лёгкий на ощупь и может автоматически возвращаться в положение прямо, что делает его более универсальным для разных групп людей. Недостатки: 1. Хотя внешность и очень хорошая, кузов автомобиля слишком тонкий, чуть-чуть задеваешь и сразу же сдирается краска, а если немного сильнее, то можно увидеть нижний слой краски, что ведет к дополнительным расходам на ремонт. 2. Несмотря на наличие светодиодных фар, их яркость не высокая, обычно это не проблема, но в дождливую и пасмурную погоду обзорность значительно ухудшается, вероятно, из-за отсутствия линзы, мощность проходящего света слабая. 3. При движении на большой скорости мощность ещё приемлемая, за исключением того, что начинается довольно медленно, на низкой скорости лёгкое нажатие на педаль газа вызывает ощущение недостаточного усилия, всегда не хватает небольшой силы для движения, возможно, из-за момента включения турбины и массы автомобиля 1545 кг. 4. Шумоизоляция средняя, при движении на высокой скорости заметен шум ветра, кроме того, шум двигателя становится самым заметным, когда обороты превышают две тысячи. Насчёт шин пока что проблем не замечено, возможно, из-за постоянного шума ветра, который заглушает шум шин. Обслуживание Dongnan DX7 предполагает небольшое обслуживание каждые 5000 км, и большое обслуживание каждые 10 000 км. Небольшое обслуживание включает замену масляного фильтра стоимостью 25 юаней, воздушного фильтра стоимостью 33 юаня, фильтра кондиционера стоимостью 51 юань, плюс стоимость рабочей силы около 350 юаней, что довольно экономично. Большое обслуживание, например, топливный фильтр за 306 юаней, масло для автоматической коробки передач и тормозная жидкость на сумму 114 юаней, плюс свечи зажигания и стоимость рабочей силы около 1000 юаней - это немного высоковато, но в целом приемлемо. Dongnan DX7 2020 Xingyue 1.5T DCT флагманская версия как топовая модель демонстрирует хорошие результаты во внешнем виде, интерьере и конфигурациях, но качество продукции Dongnan Auto на текущем рынке подвергается критике, хотя, в большинстве случаев, это типичные проблемы для автомобилей. Если не уверены, то при стоимости около 16 миллионов юаней стоит рассмотреть возможность покупки совместного автомобиля. Это не вопрос недоверия к отечественным авто, а скорее оценка общей стоимости, которая не кажется особенно выгодной, и недостаточная проработка деталей.

Southeast V3 Lingyue 2014

Мощный, но при этом экономичный, управление отличное, живой автомобиль. Единственный минус — ржавеет. Все равно очень нравится.

Southeast DX7 2020

В настоящее время продуктовая линейка компании Dongnan охватывает такие сегменты, как легковые автомобили, внедорожники и коммерческие автомобили. Несмотря на то, что общая мощность компании не выделяется, она всё же является выбором для многих семейных пользователей. В последние годы Dongnan Automobile не представляла много новых моделей, но в августе прошлого года был представлен новый Dongnan DX7, переименованный в Dongnan DX7 Star Leap. Дизайн экстерьера выполнен с вдохновением от эстетики мировых суперкаров, разработанных итальянскими дизайнерами, и только благодаря своей внешности машина привлекла внимание многих автолюбителей в стране. Однако на данный момент Dongnan DX7 Star Leap не предлагается с выгодными скидками. Например, стоимость Dongnan DX7 Star Leap 2020 года с двигателем 1.5T и трансмиссией DCT в комплектации Luxury составляет 11.99 миллиона юаней. Учитывая налог на покупку в размере 10 600 юаней, страховку в 5 200 юаней, плату за регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней и обязательное страхование 950 юаней, итоговая цена покупки составляет 13.7 миллиона юаней. Для компактного отечественного внедорожника это не слишком высокая и не слишком низкая цена, она находится в довольно приемлемой среднеценовой категории. Преимущества: 1. Просторность автомобиля на достаточно хорошем уровне. Внутри могут комфортно разместиться пять человек, не испытывая ощущения тесноты. Человек с ростом 180 см, сидя на переднем сиденье, также имеет достаточно места над головой, и обзор очень широкий. В переднем и заднем рядах места для семейного использования вполне достаточно. Более того, кузов шириной 1905 мм создает впечатление избытка пространства: при сложенных задних сиденьях появляется место для двоих человек, достаточно комфортно. Спинки сидений достаточно широкие и мягкие, сиденья имеют умеренную жесткость, что делает дальние поездки менее утомительными. 2. Двигатель 1.5T достаточно хороший, с максимальной мощностью в 197 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 285 Нм, что в сочетании с турбонаддувом обеспечивает быстрое ускорение и легкость в обгоне, создавая заметное давление в спинку сиденья при глубоком нажатии на педаль газа. В ходе движения автомобиль остается очень плавным. На горных дорогах чувствуется, что шасси очень надежное и стабильное. 3. В управлении машина предоставляет хорошие ощущениями. Рулевое колесо обладает приятным на ощупь управлением, поворот легкий. Кнопки расположены разумно, и сенсорный ЖК-экран оснащен физическими ручками, что делает управление в повседневный вождении более безопасным. Это человечная деталь дизайна. Кроме того, 10-дюймовый центральный дисплей предлагает интеллектуальные функции, включая автоматический кондиционер с раздельным управлением по зонам и систему распознавания голоса, обеспечивая технологичный, умный и удобный в управлении автомобиль. 4. Экстерьер Dongnan DX7 также является одной из сильных сторон модели. Передняя часть машины оформлена жесткими линиями, создающими динамичный облик, а большая радиаторная решетка напоминает звезды на ночном небе, добавляя глубины и силы. Когда смотришь на автомобиль сбоку, складывается впечатление надежности и устойчивости. Линии боковой части машины четкие, даже слегка напоминающие о внедорожниках, что делает внешность машины очень привлекательной и стильной. Недостатки: 1. Двигатель 1.5T хоть и имеет небольшой объем, однако расход топлива не совсем удовлетворяет. В городских условиях расход топлива высокий, в среднем от 9 до 10 литров. В условиях пробок расход достигает чуть более 10 литров. Даже при попытках контролировать расход топлива, в пробках городских условий он порядка 9.5 литров, что, возможно, связано с массой в 1545 кг. В целом, расход топлива выше среднего. 2. Шумоизоляция оставляет желать лучшего; на скорости слышен шум от шин и ветра, а также шум двигателя, особенно при резком ускорении. Даже музыка не может полностью заглушить шумы, что может неблагоприятно сказаться на настроении во время вождения. 3. Коробка передач показывает себя не лучшим образом при низкой скорости, особенно в условиях городской езды с частыми переключениями увеличения и уменьшения скорости, при этом можно почувствовать вибрации кузова. Это также связано с некоторой дрожью машины. При длительной езде в пробках со сменой скорости управление может стать некомфортным. Что касается обслуживания, кроме оплаты трудозатрат, обычно нужно заменить масло стоимостью 241 юань, масляный фильтр за 25 юаней, фильтр кондиционера за 51 юань, тормозную жидкость за 57 юаней, воздушный фильтр за 33 юаня, бензиновый фильтр за 306 юаней, фильтр трансмиссии за 57 юаней и свечи зажигания за 31 юань. Общая стоимость замены примерно 700 юаней. Кроме немного повышенного расхода топлива, стоимость владения и обслуживания автомобиля остается низкой. В целом Dongnan DX7 вызывает впечатление своей вместимостью, дизайном и характеристиками двигателя. Основные проблемы касаются шумоизоляции и расхода топлива: в условиях пробок в городе он высокий, зато на долгих поездках по магистрали становится существенно ниже. Этот автомобиль больше подходит для тех, кто любит путешествовать с семьёй на машине.

Southeast DX7 2020

Сегодняшний обзор посвящен Southeast DX7, версии 2020 года, Xingyue 1.5T с двойным сцеплением и люксовой комплектацией. О стоимости полного комплекта этой машины: Официальная цена составляет 119 900 юаней. В настоящее время на этот автомобиль у нас нет скидок, но в салоне могут предложить: чехлы на сиденья, чехол на руль, ковер в багажник, коврик на центральную консоль, купоны на обслуживание и т.д. Таким образом, цена без учета скидок составляет 119 900 юаней, налог на покупку около 10 200 юаней, коммерческая страховка около 5 100 юаней, оформление около 500 юаней, итоговая цена составит примерно 138 000 юаней. О внешнем виде: Автомобиль использует фирменный язык дизайна, передняя часть оснащена сетчатой решеткой радиатора, а остроумные фары по бокам выглядят впечатляюще. Логотип напоминает полет крыльев орла, который сразу привлекает внимание, добавляя мощи. На крыше находится плавник, добавляющий индивидуальности. Боковая линия талии придает объемности боковым формам, а динамичный силуэт типа "фастбэк" делает линии автомобиля пропорциональными и привлекательными. О салоне: Дизайн салона Nissan Qijun несколько стандартный, весь в черном, что субъективно выглядит немного угнетающе. С возрастом около 30 лет начинаю ценить более яркие цвета, не знаю, чувствуют ли другие так же. Хотя материалы в салоне — пластик и кожа — ощутимы, качество изготовления и ощущение уровня все же на высоте, нет ощущения дешевизны. Дизайн кнопок функциональный и удобный, рычаг переключения передач расположен для удобства водителя. В комплектацию входят задний парковочный радар, фронтальные подушки безопасности, система камер заднего вида, складывающиеся задние сиденья, GPS-навигация и т.д. О пространстве: Этот Southeast DX7 имеет длину 4570 мм, ширину 1905 мм, высоту 1720 мм и колесную базу 2700 мм, и общее пространство меня вполне устраивает. Хотя это компактный кроссовер, заднее пространство весьма просторное и рационально распределено. Водитель роста 180 см чувствует себя комфортно: в переднем ряду над головой остается место около одного кулака, в заднем ряду — чуть больше одного кулака, а для ног — около двух кулаков. Удобно сидеть вдвоем, троим уже не так комфортно из-за выступающего центрального пола, что снижает комфорт при длительных поездках. Хранилищ недостаточно, для мелочей не хватает места, но объем багажника достаточно велик для повседневной домашней эксплуатации. О динамике и расходе топлива: Этот Southeast DX7 оснащен 1.5T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, развивает мощность до 197 л.с. и максимальный крутящий момент 285 Н·м. Мощность двигателя впечатляет, педаль газа реагирует хорошо, нет ощущения слабости при разгоне, амортизация тоже впечатляет, способна справиться с большинством ситуаций на городских дорогах, а на трассе ощущается "подхват". Официальный данные по расходу топлива — 7.1 л на 100 км, но все будет зависеть от манеры вождения. Советуем избегать сильного нажатия на газ и стараться заранее снижать скорость, чтобы снизить расход топлива. О подвеске: У этого Southeast DX7 передняя подвеска независимая типа Макферсон, задняя — многорычажная независимая, привод на передние колеса. Впечатления позитивные: шум от шин и работа подвески на допустимом уровне, нет больших влияний, несмотря на жестковатую подвеску, ямы чувствуются отчетливо, передающая ощущения дороги вплоть до руля. Управляемость отличная, руль легкий, но не потерянный. Автомобиль легко управляется даже на высокой скорости, точность управления хорошая, а наклоны кузова на скоростных поворотах минимальны, стабильно. Недостатки: 1. На высокой скорости, свыше 80 км/ч, возникает заметный шум шин и ветра, снижающий комфорт в салоне. 2. Салон отличается заметной пластиковостью и сильным запахом, недостаточной технологичностью, и он не поражает эстетически. 3. Подвеска жестковатая. 4. Дальний и ближний свет — галогеновые лампы, что недостаточно по уровню. О техобслуживании: Эта модель Southeast DX7 требует техобслуживания каждые 5000 км или полгода. При мелком обслуживании меняют масло и фильтр, при большом — добавляются замена бензинового фильтра и других деталей. Лучше чередовать большое и мелкое обслуживание, расходы не высоки — около 500 юаней. В заключение: В целом, этот Southeast DX7 довольно неплохой автомобиль. Стильная наружность, просторный салон, плавная работа коробки передач, хорошая динамика разгона и торможения. Однако, скидки минимальны, в салоне много пластика. В любом случае, как семейное авто, транспорт для поездок с детьми или в поездки, он вполне практичен.

Southeast DX3 2018

Юго-Восточный бренд действительно не имеет большого влияния среди китайских автомобилей. Я помню, когда только купил машину, многие родственники и друзья не узнавали логотип. К счастью, я все еще разбираюсь в автомобилях. Сначала поговорю о впечатлениях: с момента покупки прошло три года, за это время были проблемы со звуком в рулевой механике, после замены не возвращалась обратно, пришлось поменять четыре рулевых колонки. Сейчас не планирую менять. Также заменили три полуоси, из-за которых я потратил более двух тысяч юаней на четыре новые шины, которые оказались напрасной тратой денег. На трассе была тряска, автосервис сначала винил шины, но тряска не исчезла после их замены. Проблема исчезла только после замены полуоси. Сцепление дважды отказывало: один раз на трассе, второй — на улице в Чэнду. Купил за 110 тысяч юаней, сейчас на рынке всего 35 тысяч. Заработать деньги в жизни нелегко. Жалко продавать, а продолжение эксплуатации приносит раздражение. У отечественных машин действительно низкая остаточная стоимость. Не хочу больше говорить, я не какой-то любитель писать на форумах, просто делюсь личным опытом, надеюсь, это будет полезно. Не дайте себя обмануть.

Southeast DX7 2020

Southeast DX7 Xingyue оснащен высокомощной турбированным двигателем Mitsubishi 1.5T с максимальной мощностью 197 лошадиных сил. Во время движения двигатель обеспечивает плавную подачу мощности, с сильным ускорением на среднем промежутке. Семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи не очень быстро, но радует тем, что переключения происходят без явных рывков. Подвеска автомобиля состоит из передней конструкции типа МакФерсон и задней многорычажной независимой системы, что задает ей ощущение твердости и основательности. Даже при попадании на крупные выбоины, создающие сильные удары, подвеска остается устойчивой и неразбалансированной. Руль обладает высокой точностью управления, что добавляет немного удовольствия от вождения. В салоне центральная консоль аккуратно оформлена, часто контактируемые элементы покрыты мягкими материалами и обтянуты кожей. Многофункциональный руль имеет оптимальный размер и приятный хват. Переднее багажное пространство эргономично спроектировано — для телефона, стаканов и салфеток подходит множество мест. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, сиденья хорошо обхватывают спину. Пассажир ростом 1,75 метра в заднем ряду имеет запас пространства для ног примерно в 2 кулака, воздушное пространство над головой — чуть больше одного кулака, без ощущения стесненности и давления. Сиденья широкие, а подушки удлинены, что обеспечивает хорошую поддержку тела и бедер. Автомобиль оснащен такими функциями, как задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическое удержание, помощь при подъеме, система спуска с горы, бесключевой доступ и запуск, а также возможностью удаленного запуска, что делает управление проще даже для новичков. Теперь о недостатках: 1. При старте мощности немного не хватает, а при сильном нажатии на педаль газа в конце движения двигатель становится значительно громче, однако скорость увеличивается медленно. 2. Средний расход топлива составляет около 9-10 литров на 100 км, а при пробках в городе достигает 11-12 литров, что выше среднего по сравнению с конкурентами в этом классе. 3. На лежачих полицейских автомобиль довольно сильно подпрыгивает, и задние пассажиры могут почувствовать тряску. 4. При скорости свыше 90 км/ч уровень шума от шин и ветра увеличивается, создавая раздражающий гул. 5. Запах в новом салоне довольно резкий, и только после проветривания он становится заметно лучше. Качество выполнения интерьерных деталей оставляет желать лучшего. Внешний вид Southeast DX7 Xingyue привлекателен, пространство просторное, а ощущения от вождения удовлетворительные – это хороший вариант для домашнего использования. Однако марка нуждается в повышении своей ценности, так как по сравнению с конкурентами в одном классе он не имеет явных преимуществ.

Southeast DX3 2019

【Внешний вид】 Dongnan DX3 продолжает новейший семейный дизайнерский стиль Dongnan Automobile. Решетка радиатора выполнена в стиле бабочковых крыльев с черными элементами и узкими передними фарами по бокам, что создает довольно уникальный визуальный эффект. Зона противотуманных фар внизу оформлена с использованием черного прямоугольного дизайна, что еще больше повышает узнаваемость автомобиля. Боковая линия кузова выполнена в плоском стиле, с легкими выпуклыми линиями, которые тянутся от передней части до задней, в сочетании с парящей крышей, делая автомобиль более молодежным и модным. Задняя часть кузова выглядит полной, а выпуклые задние фонари гармонируют с передними фарами, подчеркивая уникальную атмосферу автомобиля, что соответствует эстетике молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4354/1840/1670 мм, колесная база — 2610 мм. При моем росте 1 метр 78 сантиметров, сидя на водительском месте, между головой и потолком остаётся примерно кулак и два пальца. Пространства для ног также достаточно. Пространство для ног сзади составляет около одного кулака и четыре пальца. Объем багажника также неплохой, с большой глубиной и аккуратным внутренним оформлением, что в целом удовлетворяет повседневные потребности в хранении вещей. 【Динамика】 Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В городских условиях вождение демонстрирует очень хорошие результаты: сцепление среднее, с хорошим ощущением под ногами, управляемость отличная. В полуавтоматическом режиме очень отзывчивая работа, трансмиссия достаточно плавная. Каждая передача четкая, при переключении ощущается легкое притягивание, а переключение между 1-й и 3-й передачей происходит быстро и естественно. Для механической трансмиссии наиболее активная зона ускорения — на скорости до 80 км/ч, причем вождение доставляет удовольствие и не так сложно, как автоматическая коробка передач. При торможении автомобиль не качается влево и вправо. Педаль тормоза также радует обратной связью, она ощущается четко, и сопротивление легко контролировать. 【Шумоизоляция/Подвеска】 Шумоизоляция соответствует ожиданиям. Когда обороты двигателя варьируются в пределах 2000-2500 об./мин., уровень шума двигателя приемлем. Однако при скорости 120 км/ч и оборотах в 2500 об./мин., шум двигателя становится более заметным, и шум шин усиливается, но шум ветра подавлен хорошо и не режет слух. Используются передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя многорычажная независимая подвеска, что делает автомобиль очень гибким в движении. При езде можно четко ощущать небольшие неровности и вибрации через кузов и рулевое колесо. 【Стоимость покупки】 Стоимость автомобиля составляет 72 900 юаней, налог на приобретение — 6451 юань, налог на транспортное средство — 420 юаней, стоимость оформления — 500 юаней, страховка — 5500 юаней, итоговая цена составляет 86 000 юаней. В общем, Dongnan DX3 показывает себя с хорошей стороны по многим параметрам, больше всего меня удовлетворило пространство и сильное чувство комфорта при езде, это отличный вариант для семейного использования.