Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS EV30 2021

1【Пространство автомобиля】 Довольно доволен. 2【Грузоподъемность】 Производительность довольно плохая: всего 6 кубических метров, может перевозить только одну тонну. 3【Время зарядки】 75 минут — это немного долго. 4【Впечатления от вождения】 Наименее удовлетворяет ограничение скорости в 83 км/ч, хотелось бы, чтобы производитель увеличил скорость до 100 км/ч. А также серьезная проблема — как грузовой автомобиль он не укомплектован запасным колесом.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

В серии MIFA 9 всего имеется 7 моделей, в которых мощность и дальность хода остаются неизменными. Установлен один электродвигатель с общей мощностью 180 кВт и общим крутящим моментом 350 Н·м, емкость аккумулятора на литий-ионной батарее составляет 90 кВтч, а запас хода в условиях CLTC — 560 км. Из них 4 модели семиместные и 3 модели шестиместные, которые ориентированы на разные потребности пользователей. Если требуется регулярно использовать третий ряд, то шестиместная версия будет более комфортной, так как каждый из посадочных мест является относительно независимым. Семиместная версия имеет стандартную компоновку и подходит, если третий ряд используется редко или иногда поездка происходит в одиночестве. Стоимость шестиместной версии на 10 тыс. юаней выше одинаково оснащенной семиместной. Что касается конфигурации, то низшая по уровню комплектация создана больше для снижения общей стоимости, поэтому обладает скромными характеристиками и почти не имеет комфортных опций. Также из-за разницы в количестве подушек безопасности и отличий в активной и пассивной безопасности мы не рекомендуем ее. Модель за 299,9 тыс. юаней обладает аналогичной степенью безопасности, но комфортные опции не столь разнообразны. В моделях "Лесная серия" за 339,9 тыс. юаней (семиместная) и 349,9 тыс. юаней (шестиместная) конфигурация более разнообразна: двойные электродвери, больше возможностей регулировки для сидений переднего пассажира и задних, навигационная система AR, 64-цветная атмосферная подсветка, аудиосистема JBL, а также отопление, вентиляция и массаж для задних сидений. Начиная с этой ценовой категории, приобретаются особенности MIFA 9, которые достойны рекомендации. Более дорогие модели также чрезвычайно оснащены, но с учетом разницы в цене на 40 тыс. юаней и более они не представляют достаточного соотношения цены и качества, поэтому не рекомендуется переплата. В завершение хочется обсудить перспективы после выхода на рынок. Лично думаю, что это больше демонстрация силы бренда, показывающая, что он способен создавать качественные семейные автомобили MPV. Однако рынок MPV сам по себе не слишком активен, а популярны лишь 1-2 модели. Поэтому для SAIC Maxus MIFA 9 в настоящее время признание продукта обязательно будет низким и вряд ли удастся достичь массовых продаж.

SAIC MAXUS G90 2022

Только что закончил тест-драйв Maxus G90, наш тестовый экземпляр был в топовой комплектации на 6 мест. В ходе опыта были выявлены два основных достоинства G90: во-первых, высокая степень роскоши в салоне, во-вторых, богатое оснащение в плане технологий. Экстерьер Передняя часть автомобиля оснащена большой хромированной решеткой радиатора, которая выглядит очень эффектно. В большинстве среднеразмерных и крупных минивэнов теперь используют такой дизайн. Фары разделены на две части: основная часть включает фары дальнего и ближнего света, а сверху находятся светодиодные дневные ходовые огни в форме молнии, что добавляет автомобилю технологичности. Боковой профиль, по моему мнению, схож с дизайном Alphard с "Z"-образной хромированной накладкой, однако в отличие от Alphard, на G90 хромированная планка размещена на задней стойке, а передние и задние стекла разделены. Задние стойки и тонеры стекол выполнены в одном цвете, создавая ощущение обтекаемости. Задние фонари сквозные, но ничего особо примечательного. Дверь багажника поддерживает сенсорное, электрическое и секционное открытие, что достаточно удобно. Внутреннее пространство Колесная база составляет 3200 мм, второй и третий ряды оснащены индивидуальными сиденьями. При правильной настройке пространства для ног и головы на втором и третьем рядах достаточно, однако при полном заполнении салона пространство багажника будет занято. В случае необходимости перевозки груза потребуется сдвинуть сиденья второго и третьего рядов вперед. Если на третьем ряду пассажиры отсутствуют, можно воспользоваться функцией "режим багажника" и сдвинуть весь третий ряд вперед, что значительно расширит багажное пространство. Интерьер и оснащение Передние места: Салон очень роскошен. На центральной консоли расположены 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов, 12,3-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовый экран переднего пассажира и 3-дюймовый экран imon, а также имеется поддержка 10-дюймовой проекционной дисплея HUD. Автомобиль оснащен системой Spider, которая поддерживает подключение автомобиля к интернету и обладает мощными управляющими способностями. Все электронные настройки автомобиля можно изменить на центральной консоли, доступна также функция синхронизации 10 экранов. К основным функциям синхронизации относятся взаимная отправка данных между экранами переднего и заднего рядов сидений, выполнение приложений на подобие навигации и конференций. В наличии также имеются популярные развлекательные приложения, такие как iQIYI, Tencent Video, QQ Music, и BabyBus. Подобное количество экранов не только добавляет автомобилю технологичности, но и позволяет каждому пассажиру наслаждаться развлечением, не мешая другим. G90 имеет планку рычага переключения передач, центральная консоль выполнена в облегченной конструкции. Здесь удобно расположены беспроводная зарядка для телефона, подстаканник и места для хранения. Автомобиль оборудован цифровым зеркалом заднего вида, гуманный дизайн которого обеспечивает лучшую видимость и устраняет слепые зоны во время дождливой погоды. Передние сиденья очень комфортабельные, выполнены из перфорированной кожи Nappa с мягким наполнителем. Также в передней части автомобиля имеется DMS-экологическая мониторинговая система, которая запоминает информацию о 14 пассажирах и поддерживает мониторинг усталости. Задние места: Второй ряд оснащен двумя электрическими сдвижными дверями и многоуровневыми полу-платформами, с удобными поручнями для пожилых людей и детей. Второй ряд сидений очень роскошно оборудован: каждый стул можно отрегулировать в 12 положениях, включая сиденья первого класса. Подставка для ног имеет электрическую регулировку и предлагает функции подогрева, массажа и вентиляции. Двойные подлокотники на сиденьях могут двигаться вперед-назад, на левом подлокотнике расположен экран управления, который регулирует сиденье, кондиционер, режим отдыха, багажник и режим конференции. Правый подлокотник оснащен скрытым столиком, качество материала которого на высоте — дерево с веением. Перед двумя индивидуальными сиденьями находится экран, на котором доступны развлекательные и рабочие приложения. В передней части присутствует источник питания на 220 В и USB-выходы. Сиденья второго ряда поддерживают OMS систему распознавания лиц, и при смене мест автоматически переключаются на ранее заданные настройки позиционирования и мультимедийной системы. Сиденья третьего ряда также являются индивидуальными электрическими, в отличие от второго ряда, они слегка урезаны, но сохраняют функции разделительного подлокотника, подогрева и вентиляции, а перемещение вперед-назад также осуществляется электрически. Освещение салона улучшается благодаря большим боковым окнам и панорамной крыше. Производительность Система 2.0T+48V mild hybrid с движком с кодовым обозначением 20A4E, который также используется в некоторых моделях SAIC Roewe. В паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Общий пик мощности составляет 172 кВт, а пиковый крутящий момент — 390 Н·м. На старте иногда ощущается легкая дерганость в зависимости от наклона дороги, на низких передачах есть незначительные перебои, но после второй передачи это не наблюдается. Подвеска представлена передней конструкцией McPherson и задней независимой пятизвенной системой с гидравлическими втулками высокой жесткости. В этом классе автомобилей редкость видеть пятирычажную заднюю подвеску. Тест на дороге показал мягкую амортизацию, отличное управление на поворотах и комфортное преодоление неровностей. Преимущества: Высокая роскошь салона, богатое технологическое оснащение, внешний вид и салон в большей степени подходят для делового использования. Подвеска комфортная, сидения мягкие, общая комфортность езды на высоком уровне. Нуждается в улучшении: Несмотря на то, что Maxus присутствует в различных субрынках, в сегменте роскошных минивэнов бренду не хватает мощности, и наследие V80 как коммерческого автомобиля однозначно влияет на конечный выбор многих покупателей. Хотя G90 с системой 48V имеет меньший уровень шума и быстрый старт, его разгон в середине и конце ускорения не такой мощный, как можно было бы ожидать. Тем не менее, для повседневного использования его возможностей вполне достаточно.

SAIC MAXUS G90 2022

В настоящее время на внутреннем рынке MPV в Китае наблюдается высокая конкуренция, представленная такими популярными моделями, как Honda Odyssey и Buick GL8. С развитием последние несколько лет отечественных брендов, различные автомобильные марки также начали выпускать свои модели MPV. В этой области SAIC Maxus уже представила такие модели, как G50 и G20, а теперь выпустила G90, ориентированную на рынок премиальных MPV, с официальной ценой от 21,99 до 32,99 миллионов юаней. Как же она проявила себя в сегменте деловых поездок? 【Самое удовлетворительное】 Интерьер G90 выглядит качественно и соответствует эстетике массового потребительского сегмента. Самой заметной деталью внутри автомобиля является интегрированная тройная панель, простирающаяся через всю приборную панель: 10,25-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, 12,3-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый экран для пассажира. Все функции в разных зонах не мешают друг другу. Дизайн тройной панели G90 дополнен матовыми серебряными элементами управления, которые интегрированы в приборную панель, двухцветной отделкой из мягких материалов и другими деталями. Комплектация по комфорту сидений весьма полноценная и включает функции вентиляции, обогрева, электрической регулировки, памяти положения водителя, а также массажа передних сидений. 【Пассажирский опыт】 G90 позиционируется как полноразмерный MPV с размерами кузова 5280/1998/1845 мм и колесной базой 3200 мм. Большое пространство обеспечивает комфортное сидение, в традиционной компоновке сидений 2+2+3. В плане простора для посадки, пространства для колен достаточно (более одного кулака), что делает долгие поездки комфортными, а также позволяет складывать сиденья в пропорции, что облегчает перевозку габаритных предметов.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

MPV от SAIC Maxus — кроме большого пространства, низкой цены и относительно хорошего комфорта при вождении, на остальное особо не стоит рассчитывать. Ранее, когда я тестировал G10, педаль тормоза была очень высокой, поддержка поясницы тоже высокая, и сиденье было довольно жестким, хотя комфорт во втором ряду заслуживает упоминания. Если речь идет о бизнес-качествах, GL8 является незаменимым продуктом в этой ценовой категории. Для коммерческого MPV важнее, как его воспринимают пассажиры, а не сам продукт. Lexus LM имеет столь нелепую цену без даже пневматической подвески, но благодаря роскошному интерьеру и высокому классу он всё же получил рыночное признание. Что касается MIFA 9, это типичный случай: я порекомендую его вам, но сам бы его не купил. Взгляните на Volkswagen Viloran от SAIC: на рынке MPV для домашнего использования есть Odyssey, Elysion и Kia Carnival с большим пространством; для бизнес-использования это GL8, а выше находятся Alphard, LM, а также Mercedes-Benz V-серии, которые тоже хорошие продукты, но рынок на них реагирует посредственно.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Пространство в этом автомобиле действительно очень хорошее. У меня есть друг, который довольно крупный, и когда он сел в машину, сказал, что она ему понравилась, потому что внутри просторно. Он даже задумался о покупке подобной машины, что немного потешило мое самолюбие. А багажник у нее действительно неплох. Когда выезжаю на улицу, можно покупать вещи и аккуратно их складывать, места хватает с избытком. Даже если положить что-то небрежно, не возникает опасения, что не хватит места, в крайнем случае, можно сесть вчетвером. Когда забирал машину, салон немного пах, но я купил активированный уголь и несколько ароматических пакетиков, и через некоторое время запах стал не таким интенсивным. Обычно, когда вожу машину, со мной в ней дети, жена и семья, поэтому езжу аккуратно, но когда еду один, все же хочется поехать немного быстрее.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, хочу похвалить его внешний вид. С первого взгляда на D90 Pro сразу подумал, что его дизайн просто впечатляющий. Огромные размеры автомобиля и отличная внутренняя отделка заставили меня сразу же принять решение оформить заказ. С такой машиной можно спокойно отправляться в поездку с семьей, не боясь любых дорожных условий. А вечером, благодаря атмосферной подсветке в салоне, хочется просто насладиться музыкой внутри, не давая вмешаться в это ни одному мирскому шуму. 【Расход топлива】 Многие жалуются на высокий расход топлива у этого автомобиля, но я считаю это нормальным, ведь машина такая большая. Небольшой перерасход топлива в таком случае вполне объясним, и тем более D90 Pro иногда расходует всего 9 литров, что тоже довольно неплохо.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое приятное】 Внешний вид выглядит очень модно, фары спереди и сзади имеют очень узнаваемый дизайн, а двери с двусторонним сдвижным механизмом тоже очень хороши, что удобно для захода и выхода пассажиров из семьи. 【Опыт поездки】 Пространство внутри автомобиля очень хорошее, и даже при полной загрузке багажник достаточно вместительный, чтобы разместить несколько чемоданов, а для загородного кемпинга легко можно упаковать все необходимые вещи. 【Запас хода】 Запас хода в 560 км более чем достаточен для поездок за город на выходные, нет необходимости беспокоиться о пробеге, а время зарядки также очень быстрое — от 30% до 80% требуется всего около 40 минут.

SAIC MAXUS G90 2022

Maxus G90 использует новый дизайн-концепт: выразительная передняя часть в сочетании с новой структурой фар делает его очень узнаваемым. В интерьере центральная консоль с четырьмя экранами излучает технологичность, а наличие двух развлекательных экранов для пассажиров позволяет не скучать в дальних поездках. В плане мощности, вся линейка Maxus G90 оснащена 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Maxus G90 очень резво начинает движение, совсем не ощущается как большой автомобиль, и в процессе медленного разгона коробка передач поддерживает обороты двигателя ниже 2500, что экономично и тихо. С точки зрения комфорта при езде, в Maxus G90 используется подвеска с независимыми стойками типа МакФерсон спереди и пятизвенной независимой подвеской сзади, а также амортизаторы FAD и высокопрочные гидравлические втулки, которые эффективно поглощают и фильтруют вибрации от неровностей дороги.

SAIC MAXUS V80 2021

Просторный, экономичный, легко парковаться, но внутреннее оформление слишком пластиковое, хотя для MPV за 10-тысячный уровень нельзя требовать слишком многого. На данный момент я вполне доволен, посмотрим, как будет в плане вождения и производительности в дальнейшем.

SAIC MAXUS T60 2020

Эта машина была куплена нашим предприятием для использования в качестве инженерной испытательной машины. У автомобиля очень высокий клиренс, что обеспечивает отличную проходимость на стройплощадке. Задний грузовой отсек также очень большой, практически все наши инструменты для испытаний помещаются без проблем. Мощность автомобиля тоже на высоте, 2.0T дизельный двигатель выдает невероятную мощь. Комфорт при вождении тоже отличный, многие из нашей компании с радостью садятся за руль, когда едут на стройплощадку.

SAIC MAXUS G20 2021

Прежде всего, общее впечатление у меня об этом автомобиле сложилось положительное. Пространства абсолютно достаточно, а водительское сиденье с высокой посадкой создает ощущение, будто находишься на вершине. Основные недостатки связаны с тем, что внутренняя отделка в целом не очень изысканная, при езде на низкой скорости возникают посторонние звуки, а при переходе с высоких оборотов на низкие кажется, что обороты двигателя не снижаются мгновенно. Сиденья жестковаты, расход топлива несколько высоковат, вот и думаю, не стоит ли обновить интерьер! Может быть, в следующем году стоит поменять на G90 с 48-вольтовым мягким гибридом.

SAIC MAXUS T70 2021

Амортизация средняя, привлекает много внимания, очень эффектный, динамика тоже неплохая, интерьер средний, много пластика, мультимедийная система не на Android.

SAIC MAXUS G10 2019

【Пространство】 Однажды можно сказать, что просторное, и пространство третьего ряда непревзойденное. 【Комфорт】 На высоких скоростях шумно, в остальное время нормально, второй и третий ряды удобные. 【Расход топлива】 В среднем 7.5 литров, экономичный. Зимой 6.4 литра, важный момент: на холостом ходу с кондиционером за час расходуется менее 1 литра топлива, дизельное преимущество. 【Техническое обслуживание】 С использованием собственного масла общее обслуживание стоит всего 500. 【Вождение】 У дизельного двигателя высокий уровень шума. При ускорении до 115 км/ч не хочется давить на педаль газа, все остальное приемлемо. Не знаю, улучшит ли ситуация установка перегородки. Реакция на нажатие педали газа хорошая, хотя мощность значительно ниже, чем у моего старого автомобиля с объемом двигателя 3.5 литра. Базовая комплектация достаточно для повседневной жизни. 【Наименее довольны】 Нет грязезащитных щитков, при установке из-за недостатка крепежных точек они недостаточно устойчивы. Через год резина на крышке двигателя стареет и шумит. Снятие выглядит неэстетично и неизвестно, влияет ли это на охлаждение, так как находится близко к капоту, не будет ли тепла от двигателя достаточно, чтобы повредить краску капота после снятия крышки двигателя. Лакокрасочное покрытие тоже слегка тонкое, возможно это характерно для современных автомобилей. Занавеска панорамной крыши бесполезна, не защищает от солнечных лучей. Кожаная обивка рулевого колеса и рычага переключения передач легко изнашивается. Обнаружил несоответствие модели, не знаю как исправить, хотя это автомобиль 2018 года, использовался почти 5 лет.

SAIC MAXUS G50 2021

Введение: С внедрением политики разрешения второго и третьего ребенка в Китае, модели MPV постепенно становятся предпочтительным выбором для большего количества семей, однако по сравнению с внедорожниками, выбор MPV всё ещё ограничен. Если у вас бюджет около 150 тысяч юаней и вы хотите приобрести автомобиль MPV, кого бы вы выбрали? Сегодня Хао Ге предлагает рассмотреть вариант — SAIC Maxus G50 PLUS. Согласно неподтвержденной информации Хао Ге из одного из представительств SAIC Maxus в Пекине, в настоящее время на модель 2021 года SAIC Maxus G50 PLUS действуют значительные скидки. Какие у данной модели есть сильные и слабые стороны? Модель: В апреле 2021 года, как обновленная версия SAIC Maxus G50, SAIC Maxus G50 PLUS официально поступила в продажу, что также означает постепенный переход SAIC Maxus к семиместным семейным MPV. Новый автомобиль оснащен такими современными технологиями, как полностью цифровая приборная панель, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, маленький столик на заднем ряду и панорамная камера, что позволяет потребителям переосмыслить стиль бренда SAIC Maxus. Несмотря на то, что с появлением SAIC Maxus G90, G50 PLUS не может считать себя роскошным среди моделей бренда, он оставляет запоминающееся впечатление у общественности. Некоторые версии с доработками придают автомобилю дополнительные возможности. Как вы считаете, что можно сказать о SAIC Maxus G50 PLUS? Дизайн: Внешний вид SAIC Maxus G50 PLUS соответствует современным стандартам роскошных брендов, особенно благодаря большой решетке радиатора, соединенной с фарами, и хромированным декорам, что придает автомобилю молодой и динамичный облик. Именно такие дизайнерские решения выбирают такие модели как Toyota Alphard и Lexus LM. Боковая линия корпуса автомобиля строгая и устойчивая, напоминающая автомобили представительского класса. В отличие от передней части, задняя имеет более классический дизайн, хотя наличие английского логотипа добавляет индивидуальности. Такие удобные функции как bluetooth-ключ и тонировка задних окон также повышают комфорт автомобиля. Интерьер: Внутри автомобиль также демонстрирует обилие современных технологий, включая 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран с возможностью выбора одного из трех интерфейсов и хорошим визуальным эффектом. Дисплей центральной консоли также составляет 12,3 дюйма и поддерживает систему Spider для улучшения медиа и автомобильной связи. Особо стоит отметить, что управление климат-контролем теперь осуществляется через сенсорный экран, что придает интерьеру более высокое качество. В топовых комплектациях предусмотрены проекционный дисплей, электропривод задней двери, беспроводная зарядка, кожаные сиденья с подогревом и 64 цвета атмосферной подсветки. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4825/1825/1778 мм (длина, ширина, высота), колесная база — 2800 мм, что довольно впечатляет для своего класса и подчеркивает MPV идентичность автомобиля. Новая модель имеет компоновку сидений 2+2+3, обеспечивая более комфортную посадку во втором ряду за счет независимых кресел, а в топовой комплектации также предусмотрены маленькие столики заднего ряда. Пространство третьего ряда довольно комфортное, как по длине сиденья, так и по поддержке ног, так что даже в длительных поездках пассажиры не почувствуют усталости. По этой причине многие пользователи выбирают MPV вместо семиместных внедорожников. При полной загрузке багажник SAIC Maxus G50 PLUS кажется компактным, однако, если сложить третий ряд сидений, вы получите достаточно большое багажное отделение с полезным скрытым отсеком для хранения под полом. Двигатель: Все автомобили этой модели оснащены 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 124 кВт (169 л.с.); пиковый крутящий момент — 250 Н·м, в паре с ним работает 7-ступенчатая сухая роботизированная коробка передач, а официальные данные по расходу топлива составляют 7,2 л на 100 км. В целом, это сочетание немного напоминает "маленькая лошадь тащит большую телегу", но для пользователей с акцентом на вместимость и ориентацией на высокий показатель "цена-качество", оно подходит для повседневного использования. Конструкция рычага переключения передач не только более удобна, но и улучшает пространство для хранения вещей в передней части. Недостатки: Как и у любой машины, у каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, такие как у SAIC Maxus G50 PLUS. За просторным салоном и высокой ценовой эффективностью скрываются недостатки в динамике и повышенном расходе топлива. Нельзя отрицать, что компактный MPV с 1.5T мотором — это все-таки компромисс, ему бы не помешал более мощный двигатель. Также для большого автомобиля такие функции как 360-градусная камера заднего вида, контроль полосы, автоматическое торможение и другие системы активной безопасности, если бы они были доступны и в средних и нижних комплектациях, могли бы повысить уровень безопасности. Учитывая особенности SAIC Maxus, потенциальные владельцы с интересом ожидают выхода модели с механической коробкой передач, дизельной версией или вариантом на девять мест. Выбор модели: По результатам исследований Хао Ге, по состоянию на данный момент, скидка на все автомобили 2021 года выпуска SAIC Maxus G50 PLUS составляет 11 тысяч юаней, а при замене старого автомобиля или покупке в кредит она может достигать 13 тысяч юаней. С учетом конфигурации и предложения по скидке, Хао Ге рекомендует выбрать автоматическую версию 1.5T авиатор, официальная цена которой составляет 149 800 юаней, а с учётом скидки базовая цена составляет около 136 800 юаней. Также Хао Ге выяснил, что модели G50 серии 2022 года имеют скидку в 10 000 юаней, и ещё 2000 можно сэкономить при замене автомобиля или покупке в кредит. Изучите модель G50 в серии B и решите, удовлетворяют ли вас такие скидки? Конкуренты: Анализируя цены и позиционирование, можно сказать, что основными конкурентами SAIC Maxus G50 PLUS являются GAC Trumpchi M6, Geely JiaJi и Wuling Victory. Однако среди этих трех отечественных брендов, преимуществ продукции SAIC Maxus G50 PLUS менее выражено, но за счет значительных скидок она может быть главным аргументом для покупки. Какой автомобиль выбрали бы вы? Заключение: Упоминание MPV сразу наводит на мысль о SAIC Maxus. Увеличенные возможности, высокая ценовая эффективность и большой простор салона — всё это можно считать новыми качествами SAIC Maxus G50 PLUS. Надеемся, благодаря представленной информации от Хао Ге, вы смогли лучше понять 2021 SAIC Maxus G50 PLUS. Благодарим вас за внимание к статье "Haoge Cars Invades".

SAIC MAXUS G90 2022

Как первая модель MPV от SAIC Maxus, ориентированная на высококлассные деловые поездки, G90 впечатляет своим внешним дизайном. Экстравагантная форма решетки радиатора щедро украшена хромированными вставками, а фары, разделенные на сегменты, напоминают глаза робота, создавая сильное впечатление на передней части автомобиля. Боковая часть кузова очень длинная, и без преувеличения можно сказать, что выглядит она больше, чем у GL8, благодаря множеству хромированных элементов, подчеркивающих ее премиальность. Задняя часть автомобиля оснащена сквозным дизайном задних фонарей, с легко узнаваемыми боковыми группами фонарей. Интерьер, безусловно, заставит владельцев полюбить этот автомобиль; большой монитор, проходящий через всю панель, редко встречается в MPV, но для высокого класса это приемлемо. Дизайн придает автомобилю не только чувство роскоши, но и высокотехнологичную атмосферу, а разрешение всех экранов на центральной консоли весьма впечатляет. Сиденья второго ряда не только поддерживают электрические регулировки и другие функции, но и полностью регулируются через ЖК-экран на подлокотнике, что гораздо технологичнее традиционных физических кнопок. Для задних пассажиров также предусмотрена большая система развлечений, так что машина подходит как для работы, так и для отдыха.

SAIC MAXUS G90 2022

Самое приятное: Детали в интерьере выполнены очень хорошо, везде в салоне ощущается роскошь. Мне, конечно, больше всего нравится этот режим сценического освещения и дизайн с двойным люком, предлагающий шесть режимов на выбор. Сиденья и люк меняют своё положение в зависимости от выбранного режима, регулируясь в максимально комфортные для человека углы, обеспечивая высокий уровень удобства и интерес. Самое неудовлетворительное: Последний ряд сидений нельзя сложить, их можно только отрегулировать, а багажник имеет довольно ограниченное пространство. Однако эта машина ориентирована на премиум-бизнес или семейное использование, и здесь неизбежно приходится чем-то жертвовать. Внешний вид: Огромная передняя решетка радиатора с «V»-образным сетчатым дизайном в середине. Раздельные фары, дневные ходовые светодиодные огни интегрированы с передней решеткой. Боковой профиль в основном плоский, но слегка выступающие колесные арки делают автомобиль солидным. Хромированные полосы, большие колесные диски с пятью спицами и электроприводы боковых сдвижных дверей на обеих сторонах придают машине ощущение роскоши. Интерьер: Дизайн приборной панели довольно простой с трехэкранной компоновкой, создающей длинный сквозной воздушный дефлектор. Авиакресла с многочисленными функциями выглядят очень роскошно благодаря стильному дизайну и цветовой гамме. Руль выполнен с двойной спицей, в меру толстый, с перфорированной кожаной обшивкой, обеспечивая удобный захват. Пространство: В передней части много места для хранения, кроме дверных панелей, можно много чего разместить в пазах. Независимые сиденья второго и третьего рядов имеют подножки, и простор здесь велик. Центральный коридор достаточно широк, предлагая много места для вещей, однако багажное отделение изначально маловато. Впечатления от вождения: Оснащен 2.0 T двигателем с 48-вольтовой легкой гибридной системой, максимальная мощность 234 л.с., крутящий момент 360 Н·м. Трансмиссия - 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, разгон до 100 км/ч за 9.6 секунд. Однако для среднего большого MPV эта силовая установка кажется немного слабой. Полная загрузка при подъеме сопровождается низким ревом двигателя, что несколько смущает. Рекомендации по покупке: С трехметровой колесной базой и большой шестиместной планировкой каждое сиденье комфортно и полно современных технологий; для использования в качестве бизнес-автомобиля подходит замечательно. Все-таки, как флагманский роскошный бизнес-MPV местного производства, с ценовым диапазоном от 21.99 до 32.99 миллионов юаней, он грамотно конкурирует с Buick GL8, Toyota Sienna и Mercedes-Benz V-Class. Продукт соответствует цене. Однако для домашнего использования его грузовые возможности кажутся недостаточными. Лучше всего брать более комплектованную версию для бизнес-встреч, так как это создаст более престижное и комфортабельное впечатление для клиентов.

SAIC MAXUS G90 2022

【Самое удовлетворительное】MAXUS G90 предлагает редкую для MPV модель тройную систему экранов, включая 10.25-дюймовую полностью электронную панель приборов для водителя, 12.3-дюймовый центральный экран и 12.3-дюймовый интерактивный сенсорный экран для переднего пассажира. Кроме того, эта модель также оснащена 10-дюймовым дисплеем HUD и 3-дюймовым экраном imon AI buddy перед передним пассажиром, который поддерживает различные функции, такие как регулировка кондиционера, воспроизведение видео/музыки и другие операции. В плане расположения сидений доступны семь и шесть мест, где версия с шестью местами стоит дороже, "2.0T Galaxy с шестью местами" стоит 249,900 юаней. Конечно, второй ряд сидений привлекает много внимания: во всех комплектациях, кроме самой базовой, во втором ряду доступны "космические роскошные кресла", обладающие двенадцатью режимами электрической регулировки, включая электропривод поясницы, подголовник, выдвижную подставку для ног, а также функции обогрева, вентиляции, массажа и режима с одним касанием. В конфигурациях стоимостью от 299,900 юаней и выше также предлагаются ЖК-экран на подлокотнике, скрытые маленькие столики и другие удобства. Более того, SAIC MAXUS G90 в некоторых конфигурациях предлагает пассажирам третьего ряда функции обогрева, вентиляции, массажа, подставки для ног и электрической регулировки. Третий ряд также оснащен эксклюзивными USB-портами, вентиляционными отверстиями кондиционера, а площадь видимости окон составляет 0.2 квадратных метра. При длине кузова 5280 мм, высоте салона 1300 мм и колесной базе 3200 мм пространство и степень роскоши третьего ряда уже превосходят два основных совместных эталонных модели на этом рынке. Стоит отметить, что мультимедийная система G90 также была оптимизирована для удовольствия пассажиров второго ряда, ее система экранов на спинках сидений обеспечивает интеллектуальную самостоятельную сетевую возможность для управления автомобилем, проведения видеоконференций и прочего. Она интегрирует режимы сценариев с одним касанием, позволяя пользователю выбирать определенные сценарии, такие как режим "короткого отдыха", при котором синхронно затемняется освещение, регулируются спинки сидений, поддерживается постоянная температура 25°C и другое.

SAIC MAXUS T90 2022

Кемпер постепенно становится новым выбором для многих путешественников, но сочетание внедорожного пикапа и кемпера дает возможность добраться до более удаленных мест. Внешний вид, основанный на T90, делает его очень внушительным. Современный дизайн передней части в сочетании с квадратной задней частью кемпера смотрится гармонично. Дизайн интерьера, аналогичный пикапу T90, также подходит для кемпера. Тем не менее, если учитывать заднюю гостиную, то хотелось бы больше домашней атмосферы. В плане мощности не стоит иметь завышенные ожидания, поскольку кемпер-версия намного тяжелее, чем пикап без нагрузки. К счастью, крутящий момент в 500 Нм остается в силе: машина не будет быстрой, но и не будет казаться вялой. В остальном это как нагруженный T90: его динамика снижена, и кемпер не демонстрирует особых преимуществ. В пространственном отношении он уступает традиционным кемперам. Кемпер-версия T90 напоминает нечто негармоничное - она старается предложить больше возможностей, но ни одна из сторон не выполнена на высоком уровне. С учетом цены в 400 тысяч, такой вариант не кажется слишком выгодным.

SAIC MAXUS V90 2021

【Пространство】 Непревзойденное пространство! 【Грузоподъемность】 Может перевозить 2 тонны 【Расход топлива】 11.4 литра на 100 км, можно принять 【Чувства от вождения】 Ускорение нормальное! Разгон до 100 км/ч за 12 секунд! 【Наименее удовлетворителен】 1. В центре моторного отсека при дожде серьезно протекает вода! Очень серьезно! Очень серьезно! Надеюсь, производитель решит проблему с протечкой! 2. Утечка масла из турбонагнетателя! 3. Также при трогании с места на первой передаче или старте в гору на первой передаче в моторном отсеке раздается странный шум та-та-та! Посетил дилерский центр 4S, но проблему не решили. 4. В сервисном центре 4S SAIC Maxus плохое обслуживание, и даже нет зоны отдыха! Когда сдаешь машину на техобслуживание или ремонт, никто о тебе не заботится! Моя предыдущая машина была Haval H6, когда ты приходишь на сервис, там гораздо лучшее обслуживание — тебе предлагают кофе, есть место, где можно посидеть и отдохнуть, посмотреть телевизор! Разница огромная! Неудивительно, что продажи гораздо ниже, чем у Haval!

SAIC MAXUS G20 2021

Женщины смотрят на сумки, мужчины смотрят на машины, если хотите узнать, какой мужчина, посмотрите, какую машину он покупает. Мужчина, покупающий бизнес-автомобиль, определенно заботится о семье. Внешний вид: У всех разные вкусы, но мне нравятся большие машины, внешний вид презентабельный, решетка радиатора впечатляющая. Боковые скрытые направляющие и тонированные стекла делают внешний вид автомобиля очень стильным и удовольствием. Интерьер: Дизайн салона автомобиля довольно обычный, но я доволен дизайном сидений, они отлично обхватывают, хорошо выглядят. Центральный подлокотник мне не очень нравится, слишком низкий, и какой-то пластиковый блок стоит там. Дверные панели наклоненные, открываешь дверь и кажется немного странным. Пространство: Нечего сказать, действительно большое. Семь человек размещаются очень комфортно, как в известной позе без проблем с пробиванием ногой зад переднего сидения, которая обычно возникает в других автомобилях. Управление: Мощность отличная, обгоны, ускорение — на высоте, расход топлива тоже не высокий, 8.6 в городе. Что касается шума шин или ветра, это как искать иголку в стоге сена, когда слушаю музыку, ничего не чувствую, пока шум шин в некоторых известных брендах автомобилей действительно ощущается ногами. Что касается шума двигателя, я считаю его очень хорошим, до 80 миль в час, если не слушаете музыку при ускорении, двигатель чуть громче бензинового авто, но с музыкой этого не заметно. Если же ехать с постоянной скоростью, звук двигателя сравним с бензиновым автомобилем, а при скорости свыше 80 миль в час ощущаешь, что этот дизельный двигатель особенно плавный и комфортный. Единственное, что с этим фильтром твердых частиц немного хлопотно, так как впервые с ним сталкиваюсь, не могу прокомментировать.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

В начале апреля я ездил на этом автомобиле, и должен сказать, что двигатель действительно впечатляет: двухтурбинный с максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Всё-таки это полноприводная версия для внедорожья. Коробка передач 8AT тоже вызывает уважение: переключает передачи быстро и без ощутимых рывков. В машине есть подрулевые лепестки переключения передач, и в спортивном режиме езда особенно захватывающая, напоминает вождение гоночного автомобиля. С первого взгляда внешний вид автомобиля кажется достаточно внушительным, особенно привлекают внимание амазонский обвес, специально разработанный капот и радиаторная решетка — все это довольно стильно и в моем вкусе. Думаю, на улице автомобиль будет вызывать много внимания. Спереди установлен лебедка и высоко расположенный воздухозаборник, а также полноразмерная внедорожная запаска. Машина шестиместная с компоновкой 2+2+2, и внутреннее пространство действительно велико. Даже если передние сиденья отодвинуть до конца, на втором ряду, сидя человек ростом 1.8 метра, еще останется место для кулака. Задние сиденья можно сложить, чтобы получить огромное грузовое пространство — это очень удобно для перевозки вещей. Посадка сидений очень удобная, они хорошо поддерживают тело, даже в резких поворотах. Интерьер стандартный, ничего необычного. Расход топлива высокий, но это объясняется тем, что авто дизельное. А вот антивандальная покраска — это действительно класс.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Достоинства】 Больше всего я доволен простором и комплектацией этого автомобиля. Такой крупный кузов, а производительность впечатляет. Когда мы отправляемся на пикник всей семьей, можно загрузить много вещей, и не будет ощущения тесноты. Даже во время автопутешествий автомобиль легко справляется с различными дорожными условиями, словно это передвижной дом. 【Недостатки】 Расход топлива несколько высоковат, но учитывая размеры этого автомобиля, это понятно и простительно. Также был случай, когда на автомагистрали зависла мультимедийная система. После перезагрузки все нормализовалось, но требуется доработать этот момент. 【Внешний вид】 Когда я впервые увидел эту машину в реальности, был действительно впечатлен! Внешний вид очень крупный, привлекающий внимание и внушительный. 【Пространство】 Простор в этом автомобиле удивительный — он не только внутри очень просторный, но и места для хранения достаточно. Каждый раз, когда ездим за крупными покупками в супермаркет, можно все разложить аккуратно, не наталкивая все как попало. 【Динамика】 Несмотря на большой кузов, мощности вполне достаточно, и при вождении нет ощущения тяжести. На трассе обгон и перестроение не вызывают никаких проблем — я думаю, что для ежедневного использования этой динамики более чем достаточно.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

2021 модель SAIC Maxus D90 Pro 2.0T бензиновый полноприводной роскошный 7-местный 【Самое удовлетворительное】 1. Дизайн автомобиля молодой и спортивный, передняя часть использует новейший язык дизайна с многоугольной радиаторной решеткой с ромбовидным узором, а английский логотип внутри хорошо узнаваем; по бокам расположены остро выглядящие фары с высоким уровнем технологичности; форма области противотуманных фар внизу крутая и полна спортивного духа. 2. Двигатель 2.0T мощностью 218 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм легко справляется с повседневной ездой, быстро стартует без ощущения вялости; в сочетании с полноприводной системой, даже при полном загружении, он не ощущается перегруженным. 3. Пространство в салоне имеет определенное преимущество среди конкурентов в своем классе, в интерьере предусмотрено множество мест для хранения, что удовлетворяет потребности в размещении повседневных мелочей; колесная база 2950 мм обеспечивает обилие пространства как в передней, так и в задней части салона, при этом пространство третьего ряда в порядке. 【Самое неудовлетворительное】 1. Шумоизоляция салона на среднем уровне, на высокой скорости шум достаточно заметен. 2. Система мультимедиа работает со средней скоростью, в некоторых случаях возможны зависания. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 9,5 л/100 км для справки.