Отзывы об автомобилях (329)

SAIC MAXUS V90RV 2022

Прошлым летом мы с другом привезли этот автодом, начав путь из Хэбэя и направляясь во Фуцзянь, что составило 1700 километров и заняло два дня. В целом, он показал себя неплохо, уровень комфорта приемлемый. Внешний вид очень красивый, черный корпус, прямые решетки радиатора придают мужественность, что-то напоминающую минивэн. Черная металлическая краска на солнце выглядит особенно эффектно. Во время пути скорость обычно держалась на уровне 120 километров в час, на этой скорости машина не напрягается, но при необходимости разгона или обгона нужно сильнее нажимать педаль акселератора, двигатель начинает работать громче, потому что длина автомобиля около 6 метров, высота 2,8 метра, а вес автодома составляет 3 тонны, что значительно больше, чем у модели с весом в 2,2 тонны. При встрече с большими автомобилями возникают боковые ветры, что усложняет управление. Рекомендуется не превышать скорость. В этой модели используется технология 6AT, переключение передач плавное, без чувствительных толчков, что намного лучше, чем коробка передач AMT. Еще одна функция — автоматические фары, которые автоматически регулируют яркость при проезде через туннель. Очень довольны этим оснащением. Первый вечер шел небольшой дождь, на дороге появилась вода, произошло легкое скольжение, было немного опасно, после снижения скорости это прошло. Хочу напомнить, что в дождливую погоду обязательно следует ездить осторожно и медленно. Расход топлива составляет 10,5 литров на 100 километров, так как это новый автомобиль, это немного выше среднего уровня, но при скорости в 80-100 километров в час расход топлива минимален. Мочевины практически не использовалось, хватило двух литров на весь маршрут. Высота салона 1,9 метра, пространство просторное, внутри можно свободно передвигаться. Снаружи идет дождь, а внутри можно поесть и поспать, вот в чем преимущество автодома. Ночью мы не съезжали с автомагистрали, а отдохнули на одной из зон отдыха. Лето было жарким; первую половину ночи кондиционер работал три часа, потом стало прохладнее, и мы спали до рассвета. Это и есть преимущество автодома, возможность отдохнуть в любой момент.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

У этого автомобиля реальный запас хода около 300 километров. Внешний вид — это вопрос личного вкуса, поэтому не буду комментировать. Интерьер вполне хороший, дизайн имеет чувство стиля, но есть несколько моментов, которые мне не нравятся. Во-первых, некоторые пластиковые детали, которые легко касаться, имеют зеркальную поверхность и легко царапаются, что сразу заметно. Во-вторых, сиденья имеют текстуру, похожую на шерсть. Я купил светлый вариант и рекомендую покупать темный, так как светлая обивка очень непрактична и легко пачкается, особенно кресла, которые трудно очистить. Я покупал автомобиль из первой партии по предварительному заказу. Честно говоря, качество первой партии оставляет желать лучшего: вскоре после покупки пришлось менять сигнал, менять проекционный дисплей, а также были различные мелкие проблемы. Однако пространство действительно большое. Хорошо, что есть пожизненная гарантия, так что если что-то сломается, его можно будет бесплатно заменить.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Для модели MPV наличие просторного, удобного и комфортного пространства является основой и важной характеристикой. Интерьер MIFA 9 ощущается как в поперечном, так и в продольном направлениях абсолютно просторным. Второй ряд сидений выполнен из натуральной кожи Nappa, оснащён 12 позиционными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией, опорами для ног, подголовниками и 15 мм вспененными подушками из высокоплотного материала, что в сочетании с 24 режимами массажа предоставляет отличный комфорт. MIFA 9 использует множество интеллектуальных технологий для повышения уровня комфорта. Например, благодаря поддержке мощных микросхем Qualcomm 8155 и MediaTek 8666, можно одним нажатием управлять всем автомобилем. Семь режимов выбора подходят для различных жизненных ситуаций, таких как лето, зима или короткий отдых. Пространство третьего ряда сидений остаётся просторным, с достаточной глубиной сиденья для поддержки бедер. Независимая компоновка сидений также позволяет освободить пространство для плеч. Комфортность третьего ряда не была оставлена без внимания: независимая электрическая направляющая всё ещё функционирует, есть вентиляция, подогрев, массаж, опора для ног, зарядка, кондиционер и подстаканники. MIFA 9 создан на основе нового поколения архитектуры E2, использует новый интеллектуально-эффективный электрический привод от SAIC Group, оснащён тройными литий-ионными батареями ёмкостью 90 кВтч с энергетической плотностью 195 Втч/кг, что обеспечивает точный контроль температурных изменений. Запас хода MIFA 9 составляет 560 км в рамках цикла CLTC, а электрорасход на 100 км составляет около 17.1 кВт·ч. MIFA 9 оснащён передовой интеллектуальной системой вождения UTOPILOT, интеллектуальной чип-системой вождения Horizon Journey 3, пятью радарными датчиками миллиметровых волн и семью HD камерами, что позволяет реализовать вождение на уровне L2++. В условиях шоссе активируется функция интеллектуального пилотирования с высокоточными картами, что позволяет с легкостью осуществлять точечную навигацию. В вопросах безопасного вождения, помимо стандартных функций таких как AEB, система UTOPILOT level L2++ также имеет режим автоматического обгона с возможностью избегания препятствий в виде конусов, что повышает безопасность движения. Более чем 10-дюймовый HUD и цифровое заднее зеркало обеспечивают более обширный обзор. Бескамерная структура кузова MIFA 9 выполнена в закрытом каркасном исполнении, что значительно повышает общий уровень безопасности и жесткости. Высокопрочная сталь составляет 80% от конструкции кузова, а доля сверхпрочной стали достигает 26.07%. Стоит отметить, что 7 декабря MIFA 9 получил высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP, установив множество рекордов. "Пятизвёздочный Maxus" снова получил международную высшую сертификацию безопасности. Среди более ста моделей, прошедших тестирование по новой версии Euro NCAP, MIFA 9 получила наивысшие баллы в категориях защиты взрослых и детей в сегменте MPV, а также первое место в тестах на лобовое столкновение и удар сзади.

SAIC MAXUS G90 2022

【Впечатления от вождения】 Начало движения на SAIC Maxus G90 очень легкое, поскольку его силовая система включает 2.0T двигатель и 8-ступенчатую коробку передач Aisin, а также 48-вольтовый электродвигатель. Среди китайских брендов использование 48-вольтовых систем встречается довольно редко. В основном, это делается такими премиум-брендами как Audi и Mercedes для повышения качества мощности, а у Geely несколькими годами ранее основной задачей было оптимизировать трехцилиндровые двигатели. Хотя производственные затраты на такие системы около 5000 юаней, по сравнению с примерно 10000 юаней для HEV и около 15000 для PHEV, они вложили много технологий, что увеличивает стоимость, но эффект не столь заметен. Стоит отметить, что использование 48-вольтовой системы действительно значительно улучшает качество мощности, так как электродвигатель участвует в процессе запуска, поэтому вибрация во время запуска минимальна, а ускорение очень плавное. Мощность и крутящий момент двигателя G90 сами по себе неплохие, и благодаря запуску электродвигателя пиковый крутящий момент достигает 396 Н·м. Поэтому управление этим среднеразмерным кроссовером, особенно учитывая длину практически 5,3 метра, позволяет забыть, что он такой крупный. Второе впечатление: этот автомобиль обеспечивает комфортную и легкую езду. Настройка подвески ориентирована на комфорт, с отличной способностью поглощать неровности. Когда подвеска пересекает более значительные неровности, она очищается без лишних колебаний, обеспечивая приятное ощущение, основной акцент на комфорте пассажиров заднего ряда. Кроме того, радиус поворота этого автомобиля не слишком велик, что снимает психологическое давление при вождении. Как насчет шумоизоляции? Из всех MPV, на которых я ездил, этот автомобиль один из лучших и приближается к уровню тишины Buick GL8 и Toyota Sienna.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Внешний вид】 MIFA 9 - это полноразмерный электромобиль типа MPV, какое первое впечатление он на вас произвел? Многие производители считают, что некоторые MPV, которые продаются с наценкой, используют много хрома, поэтому мы тоже подражаем такому вычурному передку. Лично я не люблю этот жирный деловой вид MPV, но MIFA 9 в целом довольно сдержанно использует хромированные материалы, закрытая решетка и светодиодные фары выглядят элегантно благодаря своей простоте. В чем плюсы электромобилей MPV? Передний багажник объемом 55 литров. После парковки задний багажник неудобно открывать. Передний багажник может вмещать рюкзак и другие повседневные вещи, что удобно для хранения и извлечения. Габариты MIFA 9 - длина 5270 мм, ширина 2000 мм, колесная база 3200 мм. Он больше, чем Toyota Alphard и Buick GL8. Как MPV, он не уступает по величию. Версия «Высокая Гора» оснащена 19-дюймовыми колесами, колеса имеют низкое сопротивление воздуха, а шины имеют функцию самовосстановления. Открыв багажник с датчиком, могу продемонстрировать функцию: в режиме грузового пространства второй и третий ряд сидений автоматически перемещаются вперед, освобождая максимальное пространство багажа, чтобы уместить велосипед, палатку или стиральную машину. 【Интерьер】 На приборной панели один экран: приборный экран 10.25 дюйма, центральный экран 12.3 дюйма, пассажирский экран развлечений 12.3 дюйма и пассажирский экран 3 дюйма. Хотя водитель не так сильно обращает внимание на экран, предпочитая кнопки, пассажирам может быть интересно. Дизайн кабины с обзором 360 градусов, большие угловые окна на стойках A, обзор очень широкий. Материалы отделки салона добросовестны, центральная консоль и дверные панели обиты мягкими материалами. Все сиденья MIFA 9 имеют электрорегулировку, а высококачественные модели оборудованы сиденьями с кожей NAPPA, которые очень комфортны. К слову, поставщик сидений для MIFA 9 - Yanfeng International, который также является поставщиком Mercedes. 【Оснащение】 Высококачественные модели имеют все необходимое оснащение: HUD, видеорегистратор, подогрев руля, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, системы помощи при вождении и многое другое. 【Второй ряд】 Опыт второго ряда - это суть MPV, потому что обычно там сидят "главы" семейства. Двустворчатая электрическая дверь, большая ручка на стойке B очень удобна, пожилым и детям легко подняться в машину. Нет необходимости беспокоиться о пространстве для ног и головы во втором ряду. Единственным недостатком является то, что даже если второе кресло отодвинуто до конца, при плоском положении подножки кончики пальцев ног касаются спинки водительского сиденья (мой рост 176 см). Настройка второго ряда на уровне салона первого класса: экраны на спинках кресел, полная электрорегулировка, независимый электрический подголовник, подогрев, вентиляция и массаж сидений, скрытые столики, зарядные порты и многое другое. 【Третий ряд】 Смысл MPV именно в третьем ряду, это и было нашей мотивацией для выбора MPV. MIFA 9 предлагается в конфигурации на 6 и 7 мест, у нас 6-местная версия «Высокая Гора». Благодаря преимущества по колесной базе и ширине, пространство для ног в третьем ряду остается роскошным, но пространство для головы тесновато. К счастью, панорамный открывающийся люк позволяет избежать чувства угнетенности в третьем ряду. Третий ряд оснащен подлокотниками, электрическими направляющими, электрическим подголовником. Вентиляция и подогрев сидений присутствуют, за исключением массажа. 【Динамика】 MIFA9 оснащен передним однофазным электродвигателем, максимальная мощность 245 л.с., пиковый крутящий момент 350 Н·м, примерно на уровне высокомощного 2.0T двигателя. Эта машина явно не для того, чтобы получать удовольствие от ускорения до сотни, а для того, чтобы MPV обуславливал линейность выходной мощности. Общий отклик на мощность MIFA9 довольно легкий, реакция педали акселератора и выходная мощность удобны, рекуперация энергии регулируется в 3-х уровнях, в положении скольжения практически не отличается от бензиновых автомобилей. 【Запас хода】 Многие беспокоятся о запасе хода электромобилей MPV, я тоже волнуюсь. MIFA 9 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 90 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 540 км. В последние дни мы ездили по дорогам Шанхая со средним расходом энергии 19-20 кВт·ч/100 км. Для MPV такого размера, я думаю, это неплохо. Более того, MIFA 9 поддерживает быструю зарядку 350А, так что если все хорошо спланировано, для короткой поездки за город переживать не стоит. 【Шасси】 Рулевое управление очень легкое, хотя реакция передней части не слишком острая, она не является медлительной, и в повседневной эксплуатации ею легко управлять. Комфорт от фильтрации выбоин подвеской тоже на достойном уровне, передние стойки Макферсон и задняя подвеска с 5-ю рычагами, замечательно изолируют небольшие вибрации, а задняя подвеска справляется с большими выбоинами и лежачими полицейскими без затруднений и не создавая лишних колебаний. Общая шумоизоляция также впечатляет, в условиях городского движения MIFA 9 обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне. 【Заключение】 Главная мудрость использования семейного MPV - это совместные поездки всей семьей в одну машину, что предоставляет ценный опыт единства и радости всей семьи в путешествиях. MIFA 9 предлагает достаточно простора, всестороннее оснащение, новые функции взаимодействия с умными ассистентами и кабинным взаимодействием, что делает поездки выходного дня с семьей комфортными. Кто-то говорит, что лучше использовать MPV на бензиновом двигателе, чтобы не заботиться о запасе хода. Однако в быту, если большая часть времени проводиться в городских пробках, нас все-таки интересует цена на бензин, не так ли? Некоторые считают, что цена MIFA 9 слишком высока, начальная - 27.99, максимальная комплектация - 41.99 миллиона рублей. Обсуждение цены в отрыве от продукта несерьезно, сколько стоила Toyota Alphard, которую купил ваш начальник? Каково шасси? Какова безопасность? В плане качества материалов и оснащения MIFA 9 выражает себя очень достойно. Если вы утверждаете, что бренд Toyota более престижный, мы просто не станем спорить...

SAIC MAXUS Territory 2023

Как отечественный внедорожник, Lingdi в своей ценовой категории является очень конкурентоспособной моделью. Вся серия оснащена 2.0T дизельным двигателем и имеет три блокировки, что безусловно является преимуществом для любителей бездорожья. Дизайн экстерьера автомобиля внушителен и мужественен, обладает выраженной мускулистостью, а внутреннее пространство велико, даже на третьем ряду сидений не ощущается стеснение. Эта модель в стандартной комплектации предлагает два варианта: профессиональную внедорожную версию и городскую версию. Городская версия хорошо проявляет себя в повседневном городском вождении, обеспечивая комфорт, особенно выделяется отделка из светлой кожи, которая добавляет элегантности. Если вас не привлекают обычные традиционные городские внедорожники, Lingdi — один из немногих возможных выборов!

SAIC MAXUS T90 2021

Для городских поездок использовать не стоит, для движения по пересеченной местности подойдет, пересечение осей тоже возможно, на снегу расход топлива увеличивается до 12 литров. Салон довольно просторный, очень удобный, для перевозки корма для тещи отличное решение, внедорожные способности выдающиеся. В первый раз поехал на машине к теще в горы, река не замерзла как следует, да и с машиной не был знаком, вдруг провалился в реку, двигатель заглох, было страшно, но завел и на пониженной передаче поехал вперед, уклон горы довольно большой, максимальный угол до 35 градусов, на первой передаче поднялся в гору, потом пошел сильный снегопад, в конечном итоге снег доходил до половины колеса. Кузов и шасси прочные, не дребезжат. Несмотря на то, что это дизельный двигатель с объемом 2.0T, разгоняется медленно, но мощный, подвеска неплохая, маленькие лежачие полицейские проходит без замедления. Механическая коробка передач не очень удобна в использовании, особенно сложно переключать передачи при холодном запуске. Автомобильная система в новой машине пока еще хороша. Машину выбрал из-за острой необходимости, на пути к родителям жены дорога плохая, если бы не этот автомобиль, покупал бы или Танка 300, или Хавейл Большая Собака. По работе тоже есть потребность, нужно возить рекламные материалы, поэтому выбрал пикап. Смотрел на Nissan Navara 6, 7, но говорят, двигатель слишком капризный, смотрел Huanghai, смотрел Jiangxi Isuzu D-Max, цена не низкая, Foton пикап был из товара на складе, не купил. Сначала хотел купить Т70, потом жена сказала, что в Т90 интерьер красивый, двойной экран, заднее пространство большое, поэтому добавил 20 тысяч и купил Т90 (в тот момент понравился, так что купил, цена точно не была самой низкой), хотел двойной турбо, но пришлось бы ждать, поэтому не стал ждать. В итоге цена: 134 800 юаней без учета налогов, кредит 90 000 юаней, первый взнос считал сам, регистрация 3 000 юаней, полная страховка за первый год 6 000 юаней, налог на покупку чуть больше 10 000 юаней, общая стоимость около 150 000 юаней, чуть меньше 160 000 юаней. Расход топлива, недавно поменял на зимнюю резину, 200 километров примерно за 150, чуть меньше 160.

SAIC MAXUS V90 2022

MAXUS V90 короткая база, средняя крыша, механика, доплатил за черный цвет и задний привод, в целом неплохо. Что касается расхода топлива, в центре Гуанчжоу заправил на 500 юаней и проехал 660 километров. Что не устраивает: кажется, что шум двигателя немного громкий, шумоизоляция ощущается хуже, чем у V80. Кроме того, на боковой двери заднего ряда полностью обнажен черный металлический лист, даже элементарное пластиковое покрытие убрали из комплектации, что очень расстраивает...

SAIC MAXUS G20 2023

SAIC Maxus G20 предлагает множество моделей, с различными вариантами двигателей - как дизельными, так и бензиновыми. Учитывая, что мы рассматриваем его для семейного использования, сегодня поговорим только о бензиновой версии. Бензиновая модель Maxus G20 оснащена двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия 2023 года, начальной модификации, называется "ES 2.0T Бензиновый автомат сверхвыгодный вариант" с рекомендованной ценой 1.658 миллиона рублей. Это очень хорошая цена для среднеразмерного или большого MPV. Размеры Maxus G20 сопоставимы с Buick GL8: длина, ширина и высота составляют 5198*1980*1928 мм, а колесная база - 3198 мм. В сравнении с габаритами GL8 (5238*1878*1776 мм, колесная база 3088 мм), Maxus G20 чуть короче, но остальные показатели превосходят конкурента. С визуальной точки зрения он выглядит крупнее, особенно благодаря высоте более 1.9 метра и большой хромированной решетке радиатора, что придает автомобилю внушительный вид, подходящий даже для бизнес-встреч. Maxus G20 стандартно предлагает семиместную схему расположения сидений 2+2+3. Благодаря большим размерам, даже с разложенными тремя рядами сидений, объем багажника составляет 940 литров, а максимальная вместимость может достигать 1620 литров. Для сравнения, данные по Buick GL8: от 475 до 1605 литров. Явное преимущество. Отдельно стоит отметить, что Maxus G20 также доступен в восьмиместной конфигурации 2+3+3 и девятиместной 2+2+2+3, что обеспечивает разнообразие выбора. Maxus G20 является отличным выбором в ценовом диапазоне до 2 миллионов рублей благодаря большой вместительности, что делает его подходящим как для бизнеса, так и для семейных поездок. Недостатками являются скромная комплектация и простой интерьер, не бросающийся в глаза и лишенный изысканных технологий. Поэтому, если вам нужен автомобиль с большим пространством, в котором можно разместить всю семью для поездок и развлечений, Maxus G20 способен удовлетворить такие требования, и стоимость его владения не будет слишком высокой.

SAIC MAXUS Territory 2023

Внешний вид новой машины практически не использует хромированные украшения, и благодаря множеству элементов черного цвета и высокой кузовной форме создает мощное впечатление. Передняя часть автомобиля оснащена огромной решеткой радиатора, что придает ей визуальную выразительность. Верхняя часть решетки плавно соединяется с узкими LED-фарами, дневные ходовые огни внутри которых, когда включены, очень легко узнаваемы. Размер переднего бампера также очень велик, а бронеподобная защитная пластина усиливает его мужественный вид. Сбоку кузова линия машины четко очерчена, визуально увеличивая длину автомобиля и придавая ему многослойность, а двухцветные легкосплавные диски добавляют спортивности. Сзади автомобиль оснащен модными сквозными задними фонарями, между которыми находится прямая световая полоса, соединяющая сложные главные фонари по бокам, обеспечивая высокую узнаваемость и одновременно дизайнерскую привлекательность. Выхлопная система имеет двухсторонний силовой хвост, но размеры наконечников велики, и они покрыты хромом, что придает машине внушительный вид. Стоит отметить, что можно установить заводской фаркоп в центре заднего бампера, что значительно расширяет возможность последующего "апгрейда". В интерьере новая машина использует фирменный дизайнерский язык, но включает множество угловатых структур, включая вентиляционные отверстия и большой подвесной центральный экран. Что касается деталей, вблизи рычага были добавлены два переключателя: слева – для включения режима полного привода, справа – для выбора режима вождения по разным поверхностям. В плане комплектации, автомобиль стандартно оснащен адаптивными LED-фарами, электрически подогреваемыми и складными наружными зеркалами, фиксированными боковыми подножками, 12.3-дюймовой цифровой панелью инструментов, видеорегистратором, 64-цветным атмосферным освещением, передними и задними парктрониками, системой безключевого доступа и кнопкой старт-стоп, среди прочих. Более топовые модели дополнены 18-дюймовыми шинами AT, защитными пластинами для внедорожного шасси, заводским фаркопом, высоко расположенным воздухозаборником для преодоления водных преград и другими функциями. Помимо выдающихся внедорожных характеристик, автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта, предлагая дополнительные пакеты удобства и комфорта, включающие нагрев/вентиляцию/массаж сидений водителя и переднего пассажира, подогрев руля, систему мониторинга слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, активное торможение и прочие функции. Можно сказать, что автомобиль предлагает все основные современные опции на рынке, обеспечивая отличное соотношение цены и качества. Автомобиль действительно разработан для бездорожья и сложных дорожных условий, оснащен "режимом ползания", который при включении позволяет компьютеру автоматически контролировать отдачу крутящего момента в зависимости от дорожных условий и распределять торможение на все четыре колеса, обеспечивая ограничение скольжения. Через переключатель прыжка можно контролировать скорость ползания, что очень удобно для простых и рутинных дорожных условий. А предоставленные машины "три блокировки" также считаются вершиной внедорожных технологий, которые соответствуют большинству потребностей в бездорожье.

SAIC MAXUS Territory 2023

Недавно на китайском рынке был представлен новый среднеразмерный внедорожник от компании SAIC Maxus под названием Territory. Новинка доступна в трех комплектациях с ценовым диапазоном от 25,98 до 27,98 тысяч юаней. Вертикально установленный 2.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, подключаемый полный привод и три дифференциальных замка — такие характеристики кажутся типичными для автомобилей высокого класса. Однако компания SAIC Maxus предлагает все это по доступной цене, при этом обеспечивая отличное внутреннее пространство и уровень оснащения. 【Внешний вид】 В плане дизайна экстерьера, Territory обладает довольно "крутой" внешностью. Большая решетка радиатора и разделенные фары соответствуют современным модным тенденциям. Большие габариты кузова и высокая подвеска придают автомобилю внушительный вид и проявляют дизайнерскую силу крупного производителя. 【Интерьер】 Интерьер и его оснащение — одна из главных особенностей автомобиля. В плане оснащения, полностью цифровая панель приборов и большой экран центральной консоли предоставляют водителю множество функций и отличную визуализацию. Благодаря значительному преимуществу в пространстве, имеется обилие мест для хранения. Как верный спутник для поездок, вместимость хранения точно не станет слабым местом данного автомобиля. Высокий уровень оснащенности, обширное пространство и комфортность полностью отражают особенности внутреннего оформления Territory. 【Динамика】 Динамические характеристики являются ключевой сильной стороной Territory. 2.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и подключаемым полным приводом — такой набор вряд ли оставит равнодушным любого увлеченного внедорожника. Наличие большего выбора режимов вождения и добавление режима ползания также значительно упрощают преодоление бездорожья, делая процесс избавления от застревания легким без излишней необходимости управлять системой полного привода. 【Вывод】 В итоге, SAIC Maxus Territory является весьма конкурентоспособным внедорожником. В сравнении с аналогами имеет определенные преимущества в динамике и оборудовании. Окончательная стоимость пока не объявлена, будем ждать с нетерпением.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Отличный отечественный автомобиль, купил для рыбалки, поездил несколько раз — ощущения хорошие. 【Внедорожные способности】Отличные, не пробовал на слишком сложных участках. 【Пространство】Хорошее, дети играют внутри и радуются. 【Комфорт】Отличный. 【Пространство третьего ряда】Большое, задний ряд увеличен, просторная кровать 2,2 метра. 【Цена покупки】Более 30 тысяч. 【Расход топлива】Низкий, около 11 литров в городе, 8 литров на шоссе. 【Впечатления от вождения】Руль легкий, ускорение быстрое, 600 Нм достаточно.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое удовлетворительное】 Главное преимущество SAIC Maxus MIFA 9 заключается в наличии 6 кресел с практически одинаковым уровнем комфорта. Подобное "удовольствие" на рынке встречается крайне редко. Видно, что SAIC Maxus MIFA 9 - это модель MPV, которая отлично подходит как для бизнеса, так и для семьи, и многие функции и конфигурации производят приятное впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Длинная колесная база и высокий центр тяжести. При движении по неровной дороге на заднем сиденье может ощущаться некоторое покачивание. 【Впечатления от вождения】 В управлении она не кажется тяжеловесной, мощности достаточно для использования в быту, а также у нее хорошая комфортность подвески и звукоизоляция. Все эти особенности делают автомобиль легким в управлении, особенно после того, как вы привыкнете к его размеру. Ежедневные поездки в городских условиях не должны привести к стрессу. 【Комфорт при поездке】 На третьем ряду также установлены два авиационных кресла, пространство позволяет практически "лежать". Для двух отдельных кресел третьего ряда добавлено множество функций для комфорта.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Самое удовлетворяющее】 Что касается расхода топлива на трассе, то у нас в Гуйчжоу, расход в среднем составляет чуть более 7 литров, на национальных дорогах около 9 литров, а в смешанном режиме — около 9,5 литров. Учитывая водителя, общий вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, и с таким расходом топлива я вполне доволен. Кроме расхода топлива, внутреннее пространство автомобиля очень хорошее. Он подходит как для путешествий, так и для перевозки товаров по бизнесу. Для каждого владельца есть небольшая VIP-группа, где можно быстро получить ответы на вопросы, что у других брендов, скорее всего, не так хорошо развито. 【Наименее удовлетворяющее】 Несколько слов о производителе, продающем внедорожные защитные щиты. Не стыдно ли брать за них две тысячи? Они же не защищают коробку передач, раздаточную коробку и бак с мочевиной, а еще называются профессиональными внедорожными защитными щитами.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Достоинства】 Внешний вид очень нравится, дизайн оригинальный, не копирует другие автомобили, и это выглядит очень привлекательно. Фары тоже имеют красивый стиль, а цветовое сочетание яркое и выделяется на фоне других машин. Интерьер устроен удобно, нравится нынешний стиль планировки. 【Недостатки】 Однако в плане внедорожного оснащения нет предусмотренных разъемов и кабелей. Производитель не подумал об этом заранее, например, о разъемах для лебедки и проводке для прицепа. Мультимедийная система не очень удачная, 360-градусный обзор нечёткий, его разрешение на уровне 30 тысяч пикселей, что соответствует уровню 15-летней давности. Площадь перфорации сидений слишком мала: нижняя часть остается сухой и комфортной, но одна половина бедра потеет, а другая половина сухая. У переднего пассажира нет вентиляции сидений, а у заднего ряда нет обогрева сидений. Если бы соотношение ширины и высоты автомобиля чуть оптимизировали, удлинили бы его, чтобы соответствовать таким моделям, как Patrol, и добавили бы передний блокиратор, то это было бы идеально.

SAIC MAXUS Territory 2023

С момента своего дебюта на автосалоне в Чэнду, Lingdi привлек много внимания со стороны любителей внедорожников. С одной стороны, дизайн этого автомобиля очень привлекателен для тех, кто предпочитает суровые внедорожники: массивный передок, высокая осанка, необычный клиренс — все это отличительные черты стиля внедорожников. Кроме того, у него есть профессиональная и надежная силовая установка и шасси, что делает внедорожные возможности Lingdi более чем достаточными для большинства потребителей. В сочетании с большим пространством, богатыми интеллектуальными функциями и другими выдающимися характеристиками, автомобиль демонстрирует заметные продуктовые качества, являясь одной из немногих "универсальных" моделей среди китайских жестких внедорожников.

SAIC MAXUS T90 Devil 2022

По сравнению с прежним громоздким ощущением пикапов, внешний вид SAIC Bull Magic King производит впечатление более изысканного и роскошного автомобиля, а интерьер стал еще более современным и улучшенным. В процессе вождения педаль акселератора SAIC Bull Magic King вызывает ощущение легкости. В начальной части хода педали имеется небольшой люфт, для увеличения оборотов требуется более глубокое нажатие. Кроме того, SAIC Bull Magic King предлагает три различные режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. Переключение между ними необходимо осуществлять на центральной консоли, в салоне нет физических кнопок. Различие между экономичным и стандартным режимами невелико, в спортивном режиме обороты увеличиваются примерно на 600 об/мин по сравнению с двумя предыдущими режимами. Во время крейсерской езды обороты составляют примерно 2200 об/мин. В части низких оборотов у SAIC Bull Magic King мощность достаточно обильная, и это главным образом благодаря наличию двойного турбонаддува, с использованием VGT и WGT от Honeywell. Турбоагрегат WGT имеет небольшой объем, а размер турбины также невелик, благодаря чему сохраняется высокая отзывчивость автомобиля на низких скоростях. В трансмиссии на низких скоростях и при резком ускорении водитель чувствует легкое подергивание при примерно 1500 об/мин и 30 км/ч. Однако это подергивание довольно слабое и не ощущается на пассажирских местах. Коробка передач в SAIC Bull Magic King может быть описана как нейтральная: переключение в спортивный режим приводит к увеличению оборотов до примерно 2300 об/мин, и при дальнейшем ускорении обороты могут подниматься примерно до 3500 об/мин, что является пределом для данного дизельного двигателя, при этом ощущается хорошая динамика разгона. Подвеска SAIC Bull Magic King удивительно комфортна, причем это ощущение одинаково как спереди, так и сзади. Особенно это касается фильтрации мелких вибраций на среднем и низком быстром ходу – создается впечатление высокой тактильной ощущения. Хотя на большой скорости и при прохождении крупных неровностей задняя часть немного подпрыгивает, это связано с тем, что багажное отделение было незагружено. С другой стороны, настройка демпфирующих характеристик амортизаторов SACHS придает пикапу комфорт внедорожника, что по-настоящему впечатляет. В отношении мощности SAIC Bull Magic King также демонстрирует достаточную производительность, превосходя в параметрах двигателя такие легендарные модели в своем классе, как Ford Ranger и Toyota Hilux. В реальных условиях SAIC Bull Magic King произвел большое впечатление своей легкостью и способностью быстро набирать скорость на средних и низких скоростях, изменив мое представление о пикапах.

SAIC MAXUS G20 2023

Водил машину 3 месяца, проехал около 4000 километров, хочу объективно оценить свои впечатления. Прежде всего, я купил почти новый подержанный автомобиль, который проехал 8000 километров за год, и на нем сделали чехол для машины, шумоизоляцию и улучшили аудиосистему, остальное не меняли. Плюсы: 1. Пространство: самое большое в своем классе, на практике сравнивал с GL8 и GAC M8, пространство для ног и головы во втором и третьем ряду самое большое. Третий ряд достаточно комфортен для длительных поездок. 2. Обзор и вентиляция: высокая посадка обеспечивает хороший обзор дороги и позволяет наслаждаться видами. В третьем ряду можно открыть окна для вентиляции, что полезно в путешествиях. 3. Комплектация и цена: отличное соотношение. Задние авиационные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, все двери с электроприводом, панорамные люки, камера кругового обзора, в этом ценовом диапазоне нет аналогов. 4. Внешний вид: очень представительский, многие спрашивали, делался ли обвес. 5. Звуковая система: впечатляющий звук благодаря модификации, завода не знаю. Минусы: есть много мелких недостатков. 1. Коробка передач: немного грубо настроена, на скорости 30-40 км/ч иногда передача слишком высокой, и машина слегка трясется, возникает ощущение дешевизны. В спортивном режиме этой проблемы нет, решаю это, переключаясь на пониженную передачу. 2. Шумоизоляция: не то чтобы очень плохая, но ниже ожиданий, особенно если учесть, что сделана шумоизоляция всех дверей и активное шумоподавление. Уровень изоляции похож на GAC M8. 3. Несколько важных аномалий: например, 360-градусная камера несколько раз самопроизвольно перезапускалась, во время включенного режима автоудержания происходило незначительное блокирование коробки передач, задняя дверь не закрылась, когда машина заглохла, пришлось вручную закрывать в ручном режиме. Потребление топлива выше нормы и кажется незрелым, в какой-то момент достигло 16 литров (без изменений в дорожной ситуации и стиле вождения), как будто проблема с программой газа. После нескольких переключений в режим eco постепенно восстановилось до нормы. 4. Несколько мелких недостатков: - Дизайн подушек безопасности неудачен, нет их в средней и задней части. - Отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету, что неудобно, приходится выбирать: комфорт для рук или для ног. - Кнопка автоматического возвращения заднего сиденья может сдвинуть сиденье слишком далеко назад, если там есть пассажир, это неудобно. - Хранение в передней двери недоступно во время движения. - Нет кнопки управления задним люком на месте водителя, но можно голосом. - Мелкие недостатки, как отсутствие газовой стойки капота и розетки в багажнике, можно не упоминать. В целом, я считаю, что этот автомобиль заслуживает одобрения.

SAIC MAXUS G90 2022

Внешний вид: Maxus G90 использует совершенно новый дизайн, с внушительной решеткой радиатора на передней части и новым структурированным блоком фар. В сочетании с внутренними "V"-образными хромированными отделками, автомобиль легко узнаваем. Что касается мощности, то у G90 во всех комплектных версиях установлен 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с системой мягкого гибрида на 48 Вт. Максимальная мощность составляет 234 лошадиные силы, максимальный крутящий момент - 390 Нм, а коробка передач - это 8-ступенчатый автомат от Aisin. Официально заявлено, что разгон до 100 км/ч занимает всего 9.6 секунды, благодаря плотно расположенным передаточным числам трансмиссии и неплохим данным двигателя 2.0T. На этапе старта Maxus G90 создает ощущение легкости, совсем не похожей на большое MPV с длиной кузова свыше 5.2 метров. При плавном разгона коробка передач старается держать обороты двигателя ниже 2500, что не только улучшает топливную экономичность, но и делает двигатель тише, повышая комфорт в салоне. Ходовая часть приятно удивляет: машина не "качает" на дороге. На хорошей дороге у G90 действительно комфортная поездка, однако на шоссе с большим количеством стыков передаются ощущения от дороги через пол и руль. К счастью, мягкая обивка сидений выполняет роль второй фильтрации, и общее впечатление от поездки остается очень хорошим.

SAIC MAXUS 5 2022

对于那些担心纯电版本续航不足的用户来说，插电混动版车型很好地解决了这些用户的顾虑，而且它的百公里油耗也不高，对于这样一台大型车辆来说，这表现非常不错。能够为不同用户的需求推出两种动力组合，使得MIFA5在同级别其他车型中充满竞争力。 对于一台MPV来说，大家最关心的自然是空间实用性方面的表现。MIFA5的定位是7座大空间MPV，第一排和第二排空间自然不用多说。其第三排即使对于像我这样一米七五多的成年人来说坐着也完全没有压力，头部和腿部的空间比较宽裕，而且第三排侧窗的视野也非常广阔，比同级别其他竞争车型表现得更好。 除了舒适实用的大空间之外，智能化也是MIFA5的一大亮点，全系标配了双12.3英寸高清液晶仪表加中控高清触摸屏组合。而且这块屏幕不仅分辨率足够清晰，操作起来也相当流畅。当然，现在主流的一些基本配置MIFA5也能提供给我们。此外，它还具备L2级别智能驾驶辅助系统，在智能化方面，我觉得MIFA5的表现相当出色。

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Ранее владел четырьмя автомобилями, у каждого были свои плюсы и минусы. У Buick Encore 2013 года был молодой модный дизайн, но слишком мало места. Mitsubishi Pajero Sport 2014 года — надежный, но жесткий и неэкономичный. Toyota Levin Hybrid 2016 года был в целом неплохим, но иметь две машины было невыгодно. В 2018-2019 годах, будучи по обмену в США, ездил почти год на Odyssey (американская версия) 2006 года: много места, очень практичная, но управление ужасное. 【Пространство】 Очень большое и отличное, удобно для семьи с двумя детьми. Просторный — значит, вмещает много, что идеально для поездок на родину. 【Комфортабельность】 Удобнее всех предыдущих машин, что у меня были, и даже тех, на которых я ездил, таких как Passat и малый Audi. Наверное, я просто не ездил на действительно хороших машинах. 【Проходимость】 Базовые внедорожные возможности хорошие, но не такие как у Pajero Sport 2015 года, который сразу по приезду я мог катать по тренировочной трассе. А сейчас, с двумя детьми, просто нет времени выбираться на природу, так что езжу на нем, как на большом городском внедорожнике. 【Тюнинг】 Пока почти не модифицирован. Поставил видеорегистратор и проекционный дисплей Carrobot HUD, и вот думаю, ставить ли потоковое зеркало заднего вида, хотя особой нужды в нем нет. Через три года, когда закончу платить свой займ, вероятно, покрасим броню, поскольку машина большая и её двери иногда поцарапаны в парковочных местах. 【Третье рядное сиденье】 Очень хороший, больше, чем был у Pajero Sport (где третий ряд был немного больше Highlander и считалcя практичным). 【Цена покупки】 Вполне доволен. После обмена моей Pajero с трехлетним беспроцентным кредитом, доплат почти не было. Разве что теперь есть ежемесячный платеж за рассрочку. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Недостатки: 1. Нестабильная система автомобиля. Поскольку машина произведена в Малайзии в период пандемии, можно понять проблемы с чипами. 2. Не очень удобно расположены выходы кондиционера в передней части. Лично я довольно чувствителен к жаре. К тому же, если кондиционер не работает в режиме рециркуляции, воздух горячий (говорят, это связано с дизельным двигателем, на бензиновых версиях таких проблем нет). 3. Внешний вид передней части вызывает смешанные чувства — говорят, внешность «наперед 5, сзади 10, сбоку на миллионы». 【Впечатления от вождения】 Управляемость лучше, чем ожидалось. На тестах из сети автомобиль идет ноздря в ноздрю с BMW 5 серии. И самое главное — дизельный двигатель экономичен. При круиз-контроле на 120 км/ч (не самый умный, часто активно тормозит от проникновения в переднее пространство) расход по данным приложения составляет 8.3-8.4 л/100 км, что очень даже неплохо.

SAIC MAXUS G90 2022

У машины очень крутая внешность, она довольно большая, но пространство внутри не такое большое, как я ожидал. Вождение очень плавное, при нажатии на газ машина ускоряется без рывков, но краска кузова действительно оставляет желать лучшего, необходимо клеить пленку.

SAIC MAXUS G90 2022

【Внешний вид】 Дизайн внешности - дело вкуса, если он не броский или весьма неприятный, я не выражаю мнения, главное, чтобы жене нравилось. Для нас, мужчин среднего возраста, "большой" - это самое важное! Кузов Maxus G90 больше, чем у Buick GL8 и Toyota Sienna, а колесная база в 3,2 м также длиннее. 19-дюймовые большие колесные диски и шины Continental с функцией самовосстановления в комплектации, дают больше уверенности при длительных поездках. Двойные электроприводы боковых раздвижных дверей, задние стекла с затемнением добавляют G90 нотки роскоши и уровня элитного MPV. 【Интерьер】 Для мужчины внешность не важна, MPV тоже, мы должны больше заботиться о внутренней части. Как только сели внутрь, автоматически настраиваются положение кресла, внешние зеркала, кондиционер. Это не просто память сиденья, это называется DMS - система биометрической идентификации водительского места. После распознавания лица, настройки автоматически переключаются для разных водителей, что особенно удобно при смене на дальних поездках, также есть функция контроля усталости. Трех-экранная компоновка центрального консоли, даже если вы не смотрите, в целом по автомобилю 10 экранов. Центральная консоль и дверные панели имеют большие площади мягкого материала, все сиденья из кожи NAPPA, строчка смотрится весьма изысканно. Качество интерьера G90 кажется более убедительным, чем у пластмассового интерьера Toyota Sienna. 【Комплектация】 Интеллектуальная кабина Maxus G90 использует технологию двойного чипа Qualcomm 8155 и MediaTek 8666. Интерфейс системы Spider Connect и скорость отклика довольно просты в освоении, но стоит отметить, что панель управления кондиционером полностью сенсорная, что иногда приводит к случайным касаниям при работе с экраном. Комплектация G90 очень богата: HUD, AR-навигация в реальном времени, видеорегистратор, беспроводная зарядка, зеркала заднего вида со стриминговым режимом, отопление руля, пассажирское сиденье слева оборудовано отоплением, вентиляцией и массажем, и функция помощи при вождении также неплоха. 【Второй ряд】 Это место очень важно, так как обычно это место для главы семьи. В задней части салона тоже есть система распознавания лиц, при смене места она автоматически настроит ваши предпочтительные позу и параметры, независимо от того, куда вы переместитесь. Пространство для ног и головы во втором ряду очень щедрое, и двойные открывающиеся люки добавляют пространству света. Впереди два 10-дюймовых экрана в спинках сидений, на правой руке подлокотник с экраном. Откидывающееся сиденье, подставки для ног, подголовники, все можно настроить автоматически. Окончательная версия G90 полностью оснащена сиденьями из кожи NAPPA, с подогревом, вентиляцией и массажем, а также с малым столиком и зарядным разъемом для мобильной работы в любое время. 【Третий ряд】 Сущность MPV заключается в третьем ряде, и это одна из причин, по которой мы выбрали MPV. Maxus G90 предлагает конфигурации на 6 и 7 мест, у нас версия на 6 мест, где на третьем ряду два независимых сидения. Например, у GL8 только более дорогая версия Avenir предлагает вариант на 4 и 6 мест, но цена приближается к 50 тысячам юаней. Если нет острой необходимости в семи местах, два независимых сиденья третьего ряда существенно повышают комфорт. Пространство для ног, благодаря колесной базе 3200 мм, заметно, но пространство для головы немного ограничено, и высоким мужчинам может то и дело задевать макушка. Сиденья третьего ряда также оснащены подлокотниками, длинной подставкой для ног, широким подголовником, отоплением и вентиляцией, и даже зарядными гнездами. Пассажиры третьего ряда не будут чувствовать себя ущемленными, каждому пассажиру предоставляется уровень VIP. 【Впечатления от вождения】 Среднеразмерный MPV вовсе не следует стремиться к впечатлениям от ускорения, важна линейная и мягкая выдача мощности и комфортное и стабильное передвижение для пассажиров. G90 использует систему силового агрегата 2.0T + 48V, с максимальной мощностью 234 л.с. и пиковым крутящим моментом 390 Нм. Мощности достаточно, низкочастотный отклик при 1500-4000 об/мин также неплох. У этого автомобиля нет кнопки запуска, 48V улучшает расход топлива и ускорение, создавая практически незаметный запуск. Двигатель G90 имеет преимущество, что можно использовать бензин 92, в то время как для 2.0T Buick GL8 требуется 95 или выше. Электрический рычаг переключения передач удобен, но трансмиссия Aisin 8AT небыстра в ответе, полностью настроена на плавность. Шасси также использует автоматический FAD амортизатор с регулировкой жесткости и несколько гидравлических втулок, комфорт подвески на большинстве дорог не вызывает вопросов, но при прохождении больших ям задние пассажиры могут ощутить тряску. Задняя многорычажная независимая подвеска по факту не намного превосходит балку крутильной подвески Buick GL8. 【Заключение】 Когда-то MPV принадлежали миру совместных брендов, японские и американские марки долгое время господствовали в чартах продаж. Но сейчас, когда прошло более полугода 2022 года, если кто-то до сих пор готов переплачивать за бренд или даже платить за совместные MPV, я считаю, что это отставание от времени. Maxus G90 по пространству, комплектации, комфортных ощущений не уступает совместным брендам. Не важно, используете ли вы его для деловых встреч или для поездок с детьми и за покупками, Maxus G90 сможет удовлетворить большинство пользователей.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

MIFA 9 позиционируется как полноразмерный роскошный интеллектуальный электромобиль MPV. Весь дизайн передней части чёткий и аккуратный, закрытая передняя часть указывает на принадлежность MIFA 9 к новому поколению энергосберегающих автомобилей. Вверху расположена светодиодная лента, проходящая через всю переднюю часть, снизу — вентиляционные отверстия, фары скрыты по бокам, с внешней стороны добавлены серебристые хромированные элементы. Визуально передняя часть кажется молодой и стильной. При взгляде сбоку, линии SAIC Maxus G90 кажутся ровными, а внешний вид — довольно простым, но в верхней и нижней частях окон встроены блестящие серебристые хромированные декоры. Тонкая изломанная линия в форме "Z" проходит по всему кузову, добавляя визуальной насыщенности боковой части. Резкие линии тянутся от передней части до задней, в сочетании с двухметровой шириной и длинной колёсной базой 3.2 метра создают внушительное присутствие. Электрическая раздвижная дверь отлично соответствует статусу роскошного MPV. Задняя часть выглядит широкой и массивной. Верхнее стекло — тонированное, используется зеркало заднего вида с потоковым видео. Центральные задние фонари выполнены в виде полосы, пересекающей всю заднюю часть, с ветвящимися элементами по бокам, что делает его легко узнаваемым. Интерьер оформлен в светло-голубых и белых тонах, создавая минималистичный стиль, подходящий для семейного автомобиля. Двухспицевый руль, за ним — интегрированный тройной экран, процессор Qualcomm 8155 обеспечивает производительность и пользовательский опыт. Для MPV второе место считается самым роскошным: тут установлены 4 экрана, экраны первого и второго ряда могут взаимодействовать и регулировать режим сидений одной кнопкой. Автомобиль имеет компоновку на 6 мест, с достаточным пространством в третьем ряду и множеством функций. Можно установить детские кресла, что делает его удобным для семейного использования. Панорамная крыша значительно увеличивает обзор внутри салона. По части производительности используется передний синхронный электродвигатель с постоянными магнитами. Для столь крупной машины длиной 5.2 метра, педаль акселератора легкая, всё движение плавное, торможение также линейное, рулевое управление умеренно тяжёлое. Если вы не агрессивный водитель, контролировать автомобиль легко. Кроме того, наклон кузова при поворотах, подавление подъема при ускорении и клевка при торможении тоже хорошо проработаны, благодаря чему автомобиль обычно не трясется, обеспечивая комфорт пассажиров. Подвеска использует переднюю Макферсона и заднюю многорычажную систему, фильтрация неровностей и кочек происходит достаточно эффективно. Весь характер управления и комфорт направлен на больший комфорт. Комплектация действительно очень роскошная, подходит как для дома, так и для бизнеса, это не просто лозунг. Если вы используете этот автомобиль для удовлетворения ваших клиентов или семьи, он выглядит уходящим и добросовестным.