【Внешний вид】
Дизайн внешности - дело вкуса, если он не броский или весьма неприятный, я не выражаю мнения, главное, чтобы жене нравилось.
Для нас, мужчин среднего возраста, "большой" - это самое важное!
Кузов Maxus G90 больше, чем у Buick GL8 и Toyota Sienna, а колесная база в 3,2 м также длиннее.
19-дюймовые большие колесные диски и шины Continental с функцией самовосстановления в комплектации, дают больше уверенности при длительных поездках.
Двойные электроприводы боковых раздвижных дверей, задние стекла с затемнением добавляют G90 нотки роскоши и уровня элитного MPV.
【Интерьер】
Для мужчины внешность не важна, MPV тоже, мы должны больше заботиться о внутренней части.
Как только сели внутрь, автоматически настраиваются положение кресла, внешние зеркала, кондиционер. Это не просто память сиденья, это называется DMS - система биометрической идентификации водительского места. После распознавания лица, настройки автоматически переключаются для разных водителей, что особенно удобно при смене на дальних поездках, также есть функция контроля усталости.
Трех-экранная компоновка центрального консоли, даже если вы не смотрите, в целом по автомобилю 10 экранов.
Центральная консоль и дверные панели имеют большие площади мягкого материала, все сиденья из кожи NAPPA, строчка смотрится весьма изысканно.
Качество интерьера G90 кажется более убедительным, чем у пластмассового интерьера Toyota Sienna.
【Комплектация】
Интеллектуальная кабина Maxus G90 использует технологию двойного чипа Qualcomm 8155 и MediaTek 8666.
Интерфейс системы Spider Connect и скорость отклика довольно просты в освоении, но стоит отметить, что панель управления кондиционером полностью сенсорная, что иногда приводит к случайным касаниям при работе с экраном.
Комплектация G90 очень богата: HUD, AR-навигация в реальном времени, видеорегистратор, беспроводная зарядка, зеркала заднего вида со стриминговым режимом, отопление руля, пассажирское сиденье слева оборудовано отоплением, вентиляцией и массажем, и функция помощи при вождении также неплоха.
【Второй ряд】
Это место очень важно, так как обычно это место для главы семьи.
В задней части салона тоже есть система распознавания лиц, при смене места она автоматически настроит ваши предпочтительные позу и параметры, независимо от того, куда вы переместитесь.
Пространство для ног и головы во втором ряду очень щедрое, и двойные открывающиеся люки добавляют пространству света.
Впереди два 10-дюймовых экрана в спинках сидений, на правой руке подлокотник с экраном. Откидывающееся сиденье, подставки для ног, подголовники, все можно настроить автоматически.
Окончательная версия G90 полностью оснащена сиденьями из кожи NAPPA, с подогревом, вентиляцией и массажем, а также с малым столиком и зарядным разъемом для мобильной работы в любое время.
【Третий ряд】
Сущность MPV заключается в третьем ряде, и это одна из причин, по которой мы выбрали MPV.
Maxus G90 предлагает конфигурации на 6 и 7 мест, у нас версия на 6 мест, где на третьем ряду два независимых сидения. Например, у GL8 только более дорогая версия Avenir предлагает вариант на 4 и 6 мест, но цена приближается к 50 тысячам юаней.
Если нет острой необходимости в семи местах, два независимых сиденья третьего ряда существенно повышают комфорт.
Пространство для ног, благодаря колесной базе 3200 мм, заметно, но пространство для головы немного ограничено, и высоким мужчинам может то и дело задевать макушка.
Сиденья третьего ряда также оснащены подлокотниками, длинной подставкой для ног, широким подголовником, отоплением и вентиляцией, и даже зарядными гнездами.
Пассажиры третьего ряда не будут чувствовать себя ущемленными, каждому пассажиру предоставляется уровень VIP.
【Впечатления от вождения】
Среднеразмерный MPV вовсе не следует стремиться к впечатлениям от ускорения, важна линейная и мягкая выдача мощности и комфортное и стабильное передвижение для пассажиров.
G90 использует систему силового агрегата 2.0T + 48V, с максимальной мощностью 234 л.с. и пиковым крутящим моментом 390 Нм.
Мощности достаточно, низкочастотный отклик при 1500-4000 об/мин также неплох.
У этого автомобиля нет кнопки запуска, 48V улучшает расход топлива и ускорение, создавая практически незаметный запуск.
Двигатель G90 имеет преимущество, что можно использовать бензин 92, в то время как для 2.0T Buick GL8 требуется 95 или выше.
Электрический рычаг переключения передач удобен, но трансмиссия Aisin 8AT небыстра в ответе, полностью настроена на плавность.
Шасси также использует автоматический FAD амортизатор с регулировкой жесткости и несколько гидравлических втулок, комфорт подвески на большинстве дорог не вызывает вопросов,
но при прохождении больших ям задние пассажиры могут ощутить тряску.
Задняя многорычажная независимая подвеска по факту не намного превосходит балку крутильной подвески Buick GL8.
【Заключение】
Когда-то MPV принадлежали миру совместных брендов, японские и американские марки долгое время господствовали в чартах продаж. Но сейчас, когда прошло более полугода 2022 года, если кто-то до сих пор готов переплачивать за бренд или даже платить за совместные MPV, я считаю, что это отставание от времени.
Maxus G90 по пространству, комплектации, комфортных ощущений не уступает совместным брендам.
Не важно, используете ли вы его для деловых встреч или для поездок с детьми и за покупками, Maxus G90 сможет удовлетворить большинство пользователей.
