Отзывы об автомобилях (23)

SAIC MAXUS G90 2022

【Расход топлива】 довольно высокий. У нас уже есть один M8 Master, поэтому мы решили рассмотреть другие минивэны. 【Впечатления от вождения】 неплохие. 【Пространство】 неплохое, но я выбрал шестиместную версию, поэтому багажник небольшой, третий ряд сидений не складывается 😂 Экран иногда чернеет, после обновления его нельзя сразу включить при запуске на 360 градусов, иначе он потемнеет!

SAIC MAXUS G90 2023

В основном, есть все необходимые функции. Очень хорошее соотношение цены и качества. Намного выгоднее, чем GL8. Пространство тоже очень большое, это лучший выбор в категории MPV за 25-30 тысяч. 【Опыт покупки】 Все остальное хорошо, только ждать машину пришлось долго. Сделал заказ 10 июля, забрал 22 августа. 【Динамика】 Двигатель 2.0 определенно достаточно мощный. Это же MPV, никто на таких машинах за высокими скоростями не гоняется! 【Пространство】 По этому параметру абсолютно без претензий. Если честно, на сегодняшний день ни один из популярных MPV не может сравниться по пространству с G90PK.

SAIC MAXUS G90 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, высокое качество комплектации, самое просторное пространство среди аналогов, таких как M8. Функция автопилота тоже удобная, на дальних дистанциях позволяет расслабиться, хотелось бы только больше выборов по дистанциям следования, желательно подальше. 【Впечатления от вождения】 Сиденья довольно удобные, в дороге я один оставался бодрствующим, жена и мама спали сбоку, старший ребенок на третьем ряду, младший спал в проходе, как на полу. Эта машина как большой спальник на колесах. 【Наименее удовлетворительное】 Мелкие придирки — из-за длинного кузова возникают сложности с парковкой, нужно привыкнуть к отсутствию множества физических кнопок, в дождливую погоду использовать систему ACC не очень безопасно, было бы хорошо иметь в качестве опции круиз-контроль. И еще заметил, что длина автомобиля несколько завышена, подкапотное пространство слишком пустое, можно было бы сократить на 10 см.

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид и интерьер неплохие! Пространство огромное! Пока еще привыкаю! Расход топлива посмотрю после пробега 5000 км, чтобы понять, каким он будет! И еще, немного раздражает отсутствие физических кнопок! Заглушать двигатель нужно через экран, что очень неудобно! Остальное посмотрим со временем! В целом, доволен!

SAIC MAXUS G90 2023

【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительная часть, конечно, это цена... Розничная цена совпадает с ценой руководства, и она совершенно не снижена, ощущение такое, будто вам действительно хотят, чтобы вы купили, но все равно все зависит от вас, хотите вы купить или нет. 【Самое удовлетворительное】 Что касается самого удовлетворительного, то это возможность задних сидений складываться по электроприводу, двигаться вперед и назад, с вентиляцией, обогревом, массажем и регулировкой. Больше всего впечатляет наличие подножек. Все шесть сидений отвечают требованиям высокого уровня комфорта, теперь никто не беспокоится о том, кто будет сидеть позади, поскольку там действительно удобно всем.

SAIC MAXUS G90 2023

Этот автомобиль имеет очень высокую узнаваемость, а приветственная подсветка выглядит очень эффектно, ближе подходишь - фары начинают мигать. Я купил машину с двойной окраской в цвете «метеоритово-серый» с черной крышей, доплатив 5000 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 На данный момент нет ничего, что меня не устраивает. 【Опыт покупки авто】 За этим автомобилем я наблюдал четыре-пять месяцев. Из-за того, что продажи не очень высокие, я не решался его купить. В итоге попал на волну скидок и решил узнать, есть ли какие-то спецпредложения. Но в автосалоне значительных скидок не было. Подумал, что чем раньше куплю, тем больше насладюсь машиной, и купил. 【Цена автомобиля】 25.99 плюс двойная окраска «метеоритово-серый» и черный цвет. Добавил 5000. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения довольно комфортные. Садишься в машину, нажимаешь на тормоз, переключаешь передачу, затем отпускаешь тормоз, и машина едет. Как только привыкнешь, становится очень приятно. Единственный момент – когда выходишь из машины, нужно сначала включить режим парковки, а потом уже глушить двигатель. Было бы ещё лучше, если можно было бы сразу заглушить двигатель. Ускорение на светофорах быстрое, но кажется, что 48-вольтовая легкая гибридная система не особо заметна. Только при внезапном ускорении интенсивным нажатием на педаль газа можно почувствовать её работу. Многие говорят, что машина словно «парит» на дороге, но я этого не ощущаю. Подвеска настроена неплохо, но на скорости выше 120 км/ч на шоссе ветер становится довольно шумным. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 1200 километров, расход топлива составляет около 9.5–10 литров на 100 километров. 【Динамика】 Мощность впечатляющая, у 2.0T этого двигателя отличная динамика. 【Пространство】 Пространство действительно большое, моя младшая дочь может спать на заднем сиденье. 【Стоимость обслуживания】 Только что получил машину, на второй день. Камера с водительской стороны сломалась, пришлось ехать в Чжэнчжоу, чтобы её заменить.

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид: Впечатляющий и мощный, по крайней мере, мне нравится такое ощущение. Сейчас все MPV развиваются именно в этом направлении. Комплектация: На данный момент нет конкурентов в пределах 60 тысяч юаней, хотя некоторые модели активно рекламируются, но результата нет. Пространство: В данной ценовой категории до 60 тысяч юаней без конкурентов, и третье сиденье можно регулировать вперед и назад. Цена: Самый высокий показатель цена-качество в сегменте до 30 тысяч юаней, необычайный вариант. Если сравните, то убедитесь, что действительно так. Причины низких продаж две: Во-первых, маркетинг Maxus действительно уступает бренду GAC, поэтому многие даже не знают про G90, я сам искал информацию про MPV несколько месяцев, и не нашел. Во-вторых, слишком мало дилерских центров 4S, и сервис оставляет желать лучшего, даже рядом не стоит с GAC, не говоря уже про BBA. Автомобиль, на мой взгляд, лучше, чем у GAC, но по другим параметрам так не скажешь. Я действительно благодарен за прогресс отечественного автопрома. В будущем планирую купить отечественный внедорожник и электрический автомобиль для городских поездок, хотя и сталкиваюсь с ситуацией, когда многие китайские производители работают лишь на «быстрое обогащение». Уверен, что вскоре рынок покорят компании, которые всерьез занимаются производством автомобилей.

SAIC MAXUS G90 2022

Тест-драйв MPV модели SAIC Maxus MAXUS G90 был очень приятным, поскольку этот автомобиль подарил мне действительно приятный опыт, который вызвал восхищение. Во-первых, что касается внешности, она кажется очень внушительной: огромная решетка радиатора с изысканным серым хромом выглядит очень солидно, а в сочетании с L-образными фарами передняя часть выглядит очень впечатляюще. Длина автомобиля составляет 5.28 метра, колесная база - 3.2 метра, изящный и внушительный кузов сбоку, двусторонние электрические сдвижные двери, и задние черные стекла для приватности создают впечатление высокого класса. Автомобиль оснащен единой большой панелью из трех экранов с плавной системой голосового управления, что очень умно и удобно в использовании. Конфигурация также довольно богатая, стоит отметить аудиосистему JBL с 12 динамиками, обеспечивающую отличное качество звука. Второй ряд сидений предоставляет действительно отличное пространство: с колесной базой 3.2 метра и шириной автомобиля 1.998 метра, почти два метра, сидеть на втором ряду очень просторно, сиденья второго ряда оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, а после поднятия электрической подставки для ног можно полностью лечь, что очень удобно. Кроме того, при движении автомобиль демонстрирует хорошую динамику благодаря 2.0T двигателю мощностью 234 лошадиные силы и крутящим моментом 360 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение передач происходит быстро и легко, также используется задняя независимая подвеска с пятью рычагами, что обеспечивает хороший ход шасси. Приятная внешность, просторное пространство, хорошая динамика и довольно комфортное ощущение от поездки действительно оставили на меня впечатление после тест-драйва SAIC Maxus MAXUS G90, который подарил мне много неожиданных приятных моментов.

SAIC MAXUS G90 2022

Размер большой, пространство большое, комплектация полная, функций много, внешний дизайн внушительный, более тридцати тысяч, а выглядит на миллион! Миллионный вид - это то, что я слышал от людей на улице, примерно семь-восемь человек окружили мою машину и обсуждали, сколько она стоит. Я стоял рядом, они меня не знали, и тут я услышал, что кто-то сказал: "Эта машина минимум около миллиона, да?" Технологическим ощущением машина меня поразила, внутренняя атмосфера отличная, главное, что нам самим нравится. Перед покупкой мы протестировали Buick GL8, GAC M8, Hyundai Custo, Toyota Sienna, Honda Elysion. После того как протестировали все, вместе с женой, взвесив все, выбрали версию Maxus G90 с семью сиденьями за 29,99 тысяч. Есть еще версия с шестью сиденьями, она более крутая, везде независимые сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем. Мы ежегодно устраиваем семейные поездки, поэтому выбрали семиместную версию, каждый выбирает по своему вкусу, а мы не из тех, кто любит слишком много суеты. Каждый автомобиль найдет своего покупателя, главное, чтобы вам нравилось. Некоторые говорили, что мы должны купить Sienna или GL8, другие предлагали Mercedes Vito и его доработку, на что мы с женой не любим быть слишком показными, но автомобиль должен нам подходить. Как раз Maxus G90 с семью сиденьями нам подошел идеально. Простой тест-драйв, быстрый разгон, понравился проекционный дисплей, сразу заказали машину. Прошло, наверное, около 20 дней, и нам сообщили, что можно забирать автомобиль. Не обращайте внимания на чужие мнения, главное, чтобы нравилось вам самим. Это мое первое впечатление от новой машины, уважаемые, оцените и примите к сведению.

SAIC MAXUS G90 2022

В первый же день после покупки автомобиля я почувствовал большое разочарование. На холостом ходу в салоне ощущается вибрация, похожая на сельскохозяйственный трактор. При включении аварийной сигнализации звук щелчков похож на метроном для рояля. Под днищем автомобиля нет защитной пластины...

SAIC MAXUS G90 2022

Автомобиль действительно большой, шести-местное пространство больше, чем у GL8 и GAC M8, сиденья очень удобные. К интерьеру не придраться, в наличии была только белая, которая быстро пачкается. Краска кузова двухцветная серая + черная, это хорошо, так как грязь менее заметна. Ускорение среднее, не сравнить с прежним седаном. Но ожидать высокого ускорения от MPV не приходится. Мультимедийная система не тормозит и не имеет проблем с черным экраном, но программное обеспечение мало. На передних дисплеях всего несколько приложений: Himalaya, Kuwo, Mango TV, Gaode, NetEase Cloud Music. Это всё, что можно использовать. Зато на задних креслах можно смотреть телевизор, каналов много, даже можно использовать TikTok. В целом за такую цену комплектация достаточно богата, пространство удовлетворительное, потребляет 92-й бензин, расход топлива даже ниже, чем у моего Lacrosse. Вполне доволен. Нет смысла сравнивать с автомобилями ценой выше 500 000. Есть несколько мелких недостатков: на краске две маленькие погрешности - примерно 1 см неровности на верхней части черного обрамления правой задней двери и очень тонкая белая линия под левыми фарами. Уже поклеил защитную пленку, теперь не видно. На электроприводе двери заднего правого окна, около положения задней двери, есть около 1 см отслоения резины. При езде по ухабистой дороге во втором ряду, около стойки C, бывает небольшой посторонний шум, терпится, хехе.

SAIC MAXUS G90 2022

【Впечатления от вождения】 Начало движения на SAIC Maxus G90 очень легкое, поскольку его силовая система включает 2.0T двигатель и 8-ступенчатую коробку передач Aisin, а также 48-вольтовый электродвигатель. Среди китайских брендов использование 48-вольтовых систем встречается довольно редко. В основном, это делается такими премиум-брендами как Audi и Mercedes для повышения качества мощности, а у Geely несколькими годами ранее основной задачей было оптимизировать трехцилиндровые двигатели. Хотя производственные затраты на такие системы около 5000 юаней, по сравнению с примерно 10000 юаней для HEV и около 15000 для PHEV, они вложили много технологий, что увеличивает стоимость, но эффект не столь заметен. Стоит отметить, что использование 48-вольтовой системы действительно значительно улучшает качество мощности, так как электродвигатель участвует в процессе запуска, поэтому вибрация во время запуска минимальна, а ускорение очень плавное. Мощность и крутящий момент двигателя G90 сами по себе неплохие, и благодаря запуску электродвигателя пиковый крутящий момент достигает 396 Н·м. Поэтому управление этим среднеразмерным кроссовером, особенно учитывая длину практически 5,3 метра, позволяет забыть, что он такой крупный. Второе впечатление: этот автомобиль обеспечивает комфортную и легкую езду. Настройка подвески ориентирована на комфорт, с отличной способностью поглощать неровности. Когда подвеска пересекает более значительные неровности, она очищается без лишних колебаний, обеспечивая приятное ощущение, основной акцент на комфорте пассажиров заднего ряда. Кроме того, радиус поворота этого автомобиля не слишком велик, что снимает психологическое давление при вождении. Как насчет шумоизоляции? Из всех MPV, на которых я ездил, этот автомобиль один из лучших и приближается к уровню тишины Buick GL8 и Toyota Sienna.

SAIC MAXUS G90 2022

Внешний вид: Maxus G90 использует совершенно новый дизайн, с внушительной решеткой радиатора на передней части и новым структурированным блоком фар. В сочетании с внутренними "V"-образными хромированными отделками, автомобиль легко узнаваем. Что касается мощности, то у G90 во всех комплектных версиях установлен 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с системой мягкого гибрида на 48 Вт. Максимальная мощность составляет 234 лошадиные силы, максимальный крутящий момент - 390 Нм, а коробка передач - это 8-ступенчатый автомат от Aisin. Официально заявлено, что разгон до 100 км/ч занимает всего 9.6 секунды, благодаря плотно расположенным передаточным числам трансмиссии и неплохим данным двигателя 2.0T. На этапе старта Maxus G90 создает ощущение легкости, совсем не похожей на большое MPV с длиной кузова свыше 5.2 метров. При плавном разгона коробка передач старается держать обороты двигателя ниже 2500, что не только улучшает топливную экономичность, но и делает двигатель тише, повышая комфорт в салоне. Ходовая часть приятно удивляет: машина не "качает" на дороге. На хорошей дороге у G90 действительно комфортная поездка, однако на шоссе с большим количеством стыков передаются ощущения от дороги через пол и руль. К счастью, мягкая обивка сидений выполняет роль второй фильтрации, и общее впечатление от поездки остается очень хорошим.

SAIC MAXUS G90 2022

У машины очень крутая внешность, она довольно большая, но пространство внутри не такое большое, как я ожидал. Вождение очень плавное, при нажатии на газ машина ускоряется без рывков, но краска кузова действительно оставляет желать лучшего, необходимо клеить пленку.

SAIC MAXUS G90 2022

【Внешний вид】 Дизайн внешности - дело вкуса, если он не броский или весьма неприятный, я не выражаю мнения, главное, чтобы жене нравилось. Для нас, мужчин среднего возраста, "большой" - это самое важное! Кузов Maxus G90 больше, чем у Buick GL8 и Toyota Sienna, а колесная база в 3,2 м также длиннее. 19-дюймовые большие колесные диски и шины Continental с функцией самовосстановления в комплектации, дают больше уверенности при длительных поездках. Двойные электроприводы боковых раздвижных дверей, задние стекла с затемнением добавляют G90 нотки роскоши и уровня элитного MPV. 【Интерьер】 Для мужчины внешность не важна, MPV тоже, мы должны больше заботиться о внутренней части. Как только сели внутрь, автоматически настраиваются положение кресла, внешние зеркала, кондиционер. Это не просто память сиденья, это называется DMS - система биометрической идентификации водительского места. После распознавания лица, настройки автоматически переключаются для разных водителей, что особенно удобно при смене на дальних поездках, также есть функция контроля усталости. Трех-экранная компоновка центрального консоли, даже если вы не смотрите, в целом по автомобилю 10 экранов. Центральная консоль и дверные панели имеют большие площади мягкого материала, все сиденья из кожи NAPPA, строчка смотрится весьма изысканно. Качество интерьера G90 кажется более убедительным, чем у пластмассового интерьера Toyota Sienna. 【Комплектация】 Интеллектуальная кабина Maxus G90 использует технологию двойного чипа Qualcomm 8155 и MediaTek 8666. Интерфейс системы Spider Connect и скорость отклика довольно просты в освоении, но стоит отметить, что панель управления кондиционером полностью сенсорная, что иногда приводит к случайным касаниям при работе с экраном. Комплектация G90 очень богата: HUD, AR-навигация в реальном времени, видеорегистратор, беспроводная зарядка, зеркала заднего вида со стриминговым режимом, отопление руля, пассажирское сиденье слева оборудовано отоплением, вентиляцией и массажем, и функция помощи при вождении также неплоха. 【Второй ряд】 Это место очень важно, так как обычно это место для главы семьи. В задней части салона тоже есть система распознавания лиц, при смене места она автоматически настроит ваши предпочтительные позу и параметры, независимо от того, куда вы переместитесь. Пространство для ног и головы во втором ряду очень щедрое, и двойные открывающиеся люки добавляют пространству света. Впереди два 10-дюймовых экрана в спинках сидений, на правой руке подлокотник с экраном. Откидывающееся сиденье, подставки для ног, подголовники, все можно настроить автоматически. Окончательная версия G90 полностью оснащена сиденьями из кожи NAPPA, с подогревом, вентиляцией и массажем, а также с малым столиком и зарядным разъемом для мобильной работы в любое время. 【Третий ряд】 Сущность MPV заключается в третьем ряде, и это одна из причин, по которой мы выбрали MPV. Maxus G90 предлагает конфигурации на 6 и 7 мест, у нас версия на 6 мест, где на третьем ряду два независимых сидения. Например, у GL8 только более дорогая версия Avenir предлагает вариант на 4 и 6 мест, но цена приближается к 50 тысячам юаней. Если нет острой необходимости в семи местах, два независимых сиденья третьего ряда существенно повышают комфорт. Пространство для ног, благодаря колесной базе 3200 мм, заметно, но пространство для головы немного ограничено, и высоким мужчинам может то и дело задевать макушка. Сиденья третьего ряда также оснащены подлокотниками, длинной подставкой для ног, широким подголовником, отоплением и вентиляцией, и даже зарядными гнездами. Пассажиры третьего ряда не будут чувствовать себя ущемленными, каждому пассажиру предоставляется уровень VIP. 【Впечатления от вождения】 Среднеразмерный MPV вовсе не следует стремиться к впечатлениям от ускорения, важна линейная и мягкая выдача мощности и комфортное и стабильное передвижение для пассажиров. G90 использует систему силового агрегата 2.0T + 48V, с максимальной мощностью 234 л.с. и пиковым крутящим моментом 390 Нм. Мощности достаточно, низкочастотный отклик при 1500-4000 об/мин также неплох. У этого автомобиля нет кнопки запуска, 48V улучшает расход топлива и ускорение, создавая практически незаметный запуск. Двигатель G90 имеет преимущество, что можно использовать бензин 92, в то время как для 2.0T Buick GL8 требуется 95 или выше. Электрический рычаг переключения передач удобен, но трансмиссия Aisin 8AT небыстра в ответе, полностью настроена на плавность. Шасси также использует автоматический FAD амортизатор с регулировкой жесткости и несколько гидравлических втулок, комфорт подвески на большинстве дорог не вызывает вопросов, но при прохождении больших ям задние пассажиры могут ощутить тряску. Задняя многорычажная независимая подвеска по факту не намного превосходит балку крутильной подвески Buick GL8. 【Заключение】 Когда-то MPV принадлежали миру совместных брендов, японские и американские марки долгое время господствовали в чартах продаж. Но сейчас, когда прошло более полугода 2022 года, если кто-то до сих пор готов переплачивать за бренд или даже платить за совместные MPV, я считаю, что это отставание от времени. Maxus G90 по пространству, комплектации, комфортных ощущений не уступает совместным брендам. Не важно, используете ли вы его для деловых встреч или для поездок с детьми и за покупками, Maxus G90 сможет удовлетворить большинство пользователей.

SAIC MAXUS G90 2022

【Покупка автомобиля】 Забронировал автомобиль в начале июля, получил в конце августа, ждал почти два месяца. Автомобиль был произведён быстро, но задержался на этапе транспортировки, пришлось ждать автовоз. А так как я живу в небольшом городе, то в результате машина приехала в столицу провинции, и там задержалась ещё на 4-5 дней. Такое ожидание было очень тревожным, каждый день напоминал продавцу. 【Впечатления от вождения】 На дороге автомобиль ощущается довольно лёгким, но сразу замечаешь его размеры, когда приходится поворачивать или парковаться. Салон полон технологий, и есть много вспомогательных функций, но многие из них находятся на втором и третьем уровне меню, их нельзя полностью отключить, и каждый раз при запуске они включаются автоматически, из-за чего мне приходится долго искать их. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет примерно 10 литров, проехал 200 км. При движении на малых скоростях двигатель работает на высоких оборотах, переключение на повышенную передачу происходит с задержкой, поэтому расход высок. Было бы лучше, если бы передачи переключались быстрее, и тогда, вероятно, расход был бы ниже. 【Наименее удовлетворён】 Качество сборки автомобиля не очень впечатляет, стыки и обработка краски неаккуратные. Ещё одна проблема была с задней дверью с электроприводом, так как её пришлось настраивать, в результате чего крепёжные винты пришлось слишком сильно затянуть, и я испортил поверхность. Я подумал, что они заменили мне дверь во время ремонта.

SAIC MAXUS G90 2022

Автомобиль достаточно большой, оснащение также можно считать богатым, соотношение цены и качества на хорошем уровне. Однако у автомобиля есть проблемы с системой, в первый же день после покупки приборная панель погасла, за неделю до этого перестали работать камеры и на правой камере изображение стало размытым. В течение 2-3 недель автомобиль не заводился, так как приборная панель, являющаяся электронным экраном, стала черной мозаикой и перестала показывать скорость. Вчера после обновления системы отключилась функция массажа передних сидений. Система крайне нестабильна, часто требует отключения и перезагрузки, что опасно при долгих поездках, особенно когда гаснет приборная панель — без нее невозможно увидеть скорость. Голосовое распознавание автомобиля тоже очень недружелюбное, часто неправильно реагирует, звук проявляется хаотично, и в итоге это доставляет крайне негативный опыт. Логика проектирования системы также вызывает вопросы: вентиляция сидений находится на втором уровне настроек кондиционера, массаж — в другом разделе, все это делает управление сложным, кроме того, закрытие люка в крыше — задача не из легких, учитывая не точное распознавание команд, что может быть очень опасно во время движения, так как закрытие заднего люка требует выполнения операций на третьем уровне меню. Главные претензии относятся к системе автомобиля, при том, что изначально автомобиль выделялся высоким оснащением и претендовал на "умный" продукт, его интеллект явно недозрел. Кроме того, в автомобиле четко ощущается вибрация, передачи меняются с рывками, вторые ряды сидений слишком высокие и в них не чувствуешь себя в безопасности. Хотя салон большой, но из-за высоких сидений второго ряда комфорта нет, возможно, это связано с тем, что разработка бренда "Датонг" исходно была в коммерческом секторе. Однако есть и плюсы: просторный салон не создает чувства сдавленности, автомобиль достаточно маневренен, потребляет 92-го бензина, расход топлива на трассе 9 литров, в пиковые часы в черте Пекина — около 10,5 литров. Это можно считать преимуществом.

SAIC MAXUS G90 2022

Только что закончил тест-драйв Maxus G90, наш тестовый экземпляр был в топовой комплектации на 6 мест. В ходе опыта были выявлены два основных достоинства G90: во-первых, высокая степень роскоши в салоне, во-вторых, богатое оснащение в плане технологий. Экстерьер Передняя часть автомобиля оснащена большой хромированной решеткой радиатора, которая выглядит очень эффектно. В большинстве среднеразмерных и крупных минивэнов теперь используют такой дизайн. Фары разделены на две части: основная часть включает фары дальнего и ближнего света, а сверху находятся светодиодные дневные ходовые огни в форме молнии, что добавляет автомобилю технологичности. Боковой профиль, по моему мнению, схож с дизайном Alphard с "Z"-образной хромированной накладкой, однако в отличие от Alphard, на G90 хромированная планка размещена на задней стойке, а передние и задние стекла разделены. Задние стойки и тонеры стекол выполнены в одном цвете, создавая ощущение обтекаемости. Задние фонари сквозные, но ничего особо примечательного. Дверь багажника поддерживает сенсорное, электрическое и секционное открытие, что достаточно удобно. Внутреннее пространство Колесная база составляет 3200 мм, второй и третий ряды оснащены индивидуальными сиденьями. При правильной настройке пространства для ног и головы на втором и третьем рядах достаточно, однако при полном заполнении салона пространство багажника будет занято. В случае необходимости перевозки груза потребуется сдвинуть сиденья второго и третьего рядов вперед. Если на третьем ряду пассажиры отсутствуют, можно воспользоваться функцией "режим багажника" и сдвинуть весь третий ряд вперед, что значительно расширит багажное пространство. Интерьер и оснащение Передние места: Салон очень роскошен. На центральной консоли расположены 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов, 12,3-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовый экран переднего пассажира и 3-дюймовый экран imon, а также имеется поддержка 10-дюймовой проекционной дисплея HUD. Автомобиль оснащен системой Spider, которая поддерживает подключение автомобиля к интернету и обладает мощными управляющими способностями. Все электронные настройки автомобиля можно изменить на центральной консоли, доступна также функция синхронизации 10 экранов. К основным функциям синхронизации относятся взаимная отправка данных между экранами переднего и заднего рядов сидений, выполнение приложений на подобие навигации и конференций. В наличии также имеются популярные развлекательные приложения, такие как iQIYI, Tencent Video, QQ Music, и BabyBus. Подобное количество экранов не только добавляет автомобилю технологичности, но и позволяет каждому пассажиру наслаждаться развлечением, не мешая другим. G90 имеет планку рычага переключения передач, центральная консоль выполнена в облегченной конструкции. Здесь удобно расположены беспроводная зарядка для телефона, подстаканник и места для хранения. Автомобиль оборудован цифровым зеркалом заднего вида, гуманный дизайн которого обеспечивает лучшую видимость и устраняет слепые зоны во время дождливой погоды. Передние сиденья очень комфортабельные, выполнены из перфорированной кожи Nappa с мягким наполнителем. Также в передней части автомобиля имеется DMS-экологическая мониторинговая система, которая запоминает информацию о 14 пассажирах и поддерживает мониторинг усталости. Задние места: Второй ряд оснащен двумя электрическими сдвижными дверями и многоуровневыми полу-платформами, с удобными поручнями для пожилых людей и детей. Второй ряд сидений очень роскошно оборудован: каждый стул можно отрегулировать в 12 положениях, включая сиденья первого класса. Подставка для ног имеет электрическую регулировку и предлагает функции подогрева, массажа и вентиляции. Двойные подлокотники на сиденьях могут двигаться вперед-назад, на левом подлокотнике расположен экран управления, который регулирует сиденье, кондиционер, режим отдыха, багажник и режим конференции. Правый подлокотник оснащен скрытым столиком, качество материала которого на высоте — дерево с веением. Перед двумя индивидуальными сиденьями находится экран, на котором доступны развлекательные и рабочие приложения. В передней части присутствует источник питания на 220 В и USB-выходы. Сиденья второго ряда поддерживают OMS систему распознавания лиц, и при смене мест автоматически переключаются на ранее заданные настройки позиционирования и мультимедийной системы. Сиденья третьего ряда также являются индивидуальными электрическими, в отличие от второго ряда, они слегка урезаны, но сохраняют функции разделительного подлокотника, подогрева и вентиляции, а перемещение вперед-назад также осуществляется электрически. Освещение салона улучшается благодаря большим боковым окнам и панорамной крыше. Производительность Система 2.0T+48V mild hybrid с движком с кодовым обозначением 20A4E, который также используется в некоторых моделях SAIC Roewe. В паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Общий пик мощности составляет 172 кВт, а пиковый крутящий момент — 390 Н·м. На старте иногда ощущается легкая дерганость в зависимости от наклона дороги, на низких передачах есть незначительные перебои, но после второй передачи это не наблюдается. Подвеска представлена передней конструкцией McPherson и задней независимой пятизвенной системой с гидравлическими втулками высокой жесткости. В этом классе автомобилей редкость видеть пятирычажную заднюю подвеску. Тест на дороге показал мягкую амортизацию, отличное управление на поворотах и комфортное преодоление неровностей. Преимущества: Высокая роскошь салона, богатое технологическое оснащение, внешний вид и салон в большей степени подходят для делового использования. Подвеска комфортная, сидения мягкие, общая комфортность езды на высоком уровне. Нуждается в улучшении: Несмотря на то, что Maxus присутствует в различных субрынках, в сегменте роскошных минивэнов бренду не хватает мощности, и наследие V80 как коммерческого автомобиля однозначно влияет на конечный выбор многих покупателей. Хотя G90 с системой 48V имеет меньший уровень шума и быстрый старт, его разгон в середине и конце ускорения не такой мощный, как можно было бы ожидать. Тем не менее, для повседневного использования его возможностей вполне достаточно.

SAIC MAXUS G90 2022

В настоящее время на внутреннем рынке MPV в Китае наблюдается высокая конкуренция, представленная такими популярными моделями, как Honda Odyssey и Buick GL8. С развитием последние несколько лет отечественных брендов, различные автомобильные марки также начали выпускать свои модели MPV. В этой области SAIC Maxus уже представила такие модели, как G50 и G20, а теперь выпустила G90, ориентированную на рынок премиальных MPV, с официальной ценой от 21,99 до 32,99 миллионов юаней. Как же она проявила себя в сегменте деловых поездок? 【Самое удовлетворительное】 Интерьер G90 выглядит качественно и соответствует эстетике массового потребительского сегмента. Самой заметной деталью внутри автомобиля является интегрированная тройная панель, простирающаяся через всю приборную панель: 10,25-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, 12,3-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый экран для пассажира. Все функции в разных зонах не мешают друг другу. Дизайн тройной панели G90 дополнен матовыми серебряными элементами управления, которые интегрированы в приборную панель, двухцветной отделкой из мягких материалов и другими деталями. Комплектация по комфорту сидений весьма полноценная и включает функции вентиляции, обогрева, электрической регулировки, памяти положения водителя, а также массажа передних сидений. 【Пассажирский опыт】 G90 позиционируется как полноразмерный MPV с размерами кузова 5280/1998/1845 мм и колесной базой 3200 мм. Большое пространство обеспечивает комфортное сидение, в традиционной компоновке сидений 2+2+3. В плане простора для посадки, пространства для колен достаточно (более одного кулака), что делает долгие поездки комфортными, а также позволяет складывать сиденья в пропорции, что облегчает перевозку габаритных предметов.

SAIC MAXUS G90 2022

Maxus G90 использует новый дизайн-концепт: выразительная передняя часть в сочетании с новой структурой фар делает его очень узнаваемым. В интерьере центральная консоль с четырьмя экранами излучает технологичность, а наличие двух развлекательных экранов для пассажиров позволяет не скучать в дальних поездках. В плане мощности, вся линейка Maxus G90 оснащена 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Maxus G90 очень резво начинает движение, совсем не ощущается как большой автомобиль, и в процессе медленного разгона коробка передач поддерживает обороты двигателя ниже 2500, что экономично и тихо. С точки зрения комфорта при езде, в Maxus G90 используется подвеска с независимыми стойками типа МакФерсон спереди и пятизвенной независимой подвеской сзади, а также амортизаторы FAD и высокопрочные гидравлические втулки, которые эффективно поглощают и фильтруют вибрации от неровностей дороги.

SAIC MAXUS G90 2022

Как первая модель MPV от SAIC Maxus, ориентированная на высококлассные деловые поездки, G90 впечатляет своим внешним дизайном. Экстравагантная форма решетки радиатора щедро украшена хромированными вставками, а фары, разделенные на сегменты, напоминают глаза робота, создавая сильное впечатление на передней части автомобиля. Боковая часть кузова очень длинная, и без преувеличения можно сказать, что выглядит она больше, чем у GL8, благодаря множеству хромированных элементов, подчеркивающих ее премиальность. Задняя часть автомобиля оснащена сквозным дизайном задних фонарей, с легко узнаваемыми боковыми группами фонарей. Интерьер, безусловно, заставит владельцев полюбить этот автомобиль; большой монитор, проходящий через всю панель, редко встречается в MPV, но для высокого класса это приемлемо. Дизайн придает автомобилю не только чувство роскоши, но и высокотехнологичную атмосферу, а разрешение всех экранов на центральной консоли весьма впечатляет. Сиденья второго ряда не только поддерживают электрические регулировки и другие функции, но и полностью регулируются через ЖК-экран на подлокотнике, что гораздо технологичнее традиционных физических кнопок. Для задних пассажиров также предусмотрена большая система развлечений, так что машина подходит как для работы, так и для отдыха.

SAIC MAXUS G90 2022

Самое приятное: Детали в интерьере выполнены очень хорошо, везде в салоне ощущается роскошь. Мне, конечно, больше всего нравится этот режим сценического освещения и дизайн с двойным люком, предлагающий шесть режимов на выбор. Сиденья и люк меняют своё положение в зависимости от выбранного режима, регулируясь в максимально комфортные для человека углы, обеспечивая высокий уровень удобства и интерес. Самое неудовлетворительное: Последний ряд сидений нельзя сложить, их можно только отрегулировать, а багажник имеет довольно ограниченное пространство. Однако эта машина ориентирована на премиум-бизнес или семейное использование, и здесь неизбежно приходится чем-то жертвовать. Внешний вид: Огромная передняя решетка радиатора с «V»-образным сетчатым дизайном в середине. Раздельные фары, дневные ходовые светодиодные огни интегрированы с передней решеткой. Боковой профиль в основном плоский, но слегка выступающие колесные арки делают автомобиль солидным. Хромированные полосы, большие колесные диски с пятью спицами и электроприводы боковых сдвижных дверей на обеих сторонах придают машине ощущение роскоши. Интерьер: Дизайн приборной панели довольно простой с трехэкранной компоновкой, создающей длинный сквозной воздушный дефлектор. Авиакресла с многочисленными функциями выглядят очень роскошно благодаря стильному дизайну и цветовой гамме. Руль выполнен с двойной спицей, в меру толстый, с перфорированной кожаной обшивкой, обеспечивая удобный захват. Пространство: В передней части много места для хранения, кроме дверных панелей, можно много чего разместить в пазах. Независимые сиденья второго и третьего рядов имеют подножки, и простор здесь велик. Центральный коридор достаточно широк, предлагая много места для вещей, однако багажное отделение изначально маловато. Впечатления от вождения: Оснащен 2.0 T двигателем с 48-вольтовой легкой гибридной системой, максимальная мощность 234 л.с., крутящий момент 360 Н·м. Трансмиссия - 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, разгон до 100 км/ч за 9.6 секунд. Однако для среднего большого MPV эта силовая установка кажется немного слабой. Полная загрузка при подъеме сопровождается низким ревом двигателя, что несколько смущает. Рекомендации по покупке: С трехметровой колесной базой и большой шестиместной планировкой каждое сиденье комфортно и полно современных технологий; для использования в качестве бизнес-автомобиля подходит замечательно. Все-таки, как флагманский роскошный бизнес-MPV местного производства, с ценовым диапазоном от 21.99 до 32.99 миллионов юаней, он грамотно конкурирует с Buick GL8, Toyota Sienna и Mercedes-Benz V-Class. Продукт соответствует цене. Однако для домашнего использования его грузовые возможности кажутся недостаточными. Лучше всего брать более комплектованную версию для бизнес-встреч, так как это создаст более престижное и комфортабельное впечатление для клиентов.

SAIC MAXUS G90 2022

【Самое удовлетворительное】MAXUS G90 предлагает редкую для MPV модель тройную систему экранов, включая 10.25-дюймовую полностью электронную панель приборов для водителя, 12.3-дюймовый центральный экран и 12.3-дюймовый интерактивный сенсорный экран для переднего пассажира. Кроме того, эта модель также оснащена 10-дюймовым дисплеем HUD и 3-дюймовым экраном imon AI buddy перед передним пассажиром, который поддерживает различные функции, такие как регулировка кондиционера, воспроизведение видео/музыки и другие операции. В плане расположения сидений доступны семь и шесть мест, где версия с шестью местами стоит дороже, "2.0T Galaxy с шестью местами" стоит 249,900 юаней. Конечно, второй ряд сидений привлекает много внимания: во всех комплектациях, кроме самой базовой, во втором ряду доступны "космические роскошные кресла", обладающие двенадцатью режимами электрической регулировки, включая электропривод поясницы, подголовник, выдвижную подставку для ног, а также функции обогрева, вентиляции, массажа и режима с одним касанием. В конфигурациях стоимостью от 299,900 юаней и выше также предлагаются ЖК-экран на подлокотнике, скрытые маленькие столики и другие удобства. Более того, SAIC MAXUS G90 в некоторых конфигурациях предлагает пассажирам третьего ряда функции обогрева, вентиляции, массажа, подставки для ног и электрической регулировки. Третий ряд также оснащен эксклюзивными USB-портами, вентиляционными отверстиями кондиционера, а площадь видимости окон составляет 0.2 квадратных метра. При длине кузова 5280 мм, высоте салона 1300 мм и колесной базе 3200 мм пространство и степень роскоши третьего ряда уже превосходят два основных совместных эталонных модели на этом рынке. Стоит отметить, что мультимедийная система G90 также была оптимизирована для удовольствия пассажиров второго ряда, ее система экранов на спинках сидений обеспечивает интеллектуальную самостоятельную сетевую возможность для управления автомобилем, проведения видеоконференций и прочего. Она интегрирует режимы сценариев с одним касанием, позволяя пользователю выбирать определенные сценарии, такие как режим "короткого отдыха", при котором синхронно затемняется освещение, регулируются спинки сидений, поддерживается постоянная температура 25°C и другое.