Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (294)

Отзыв покупателя

用户65874...

16.02.2023

4.9

SAIC MAXUS T90 2021

Я занимаюсь строительством, и этот автомобиль предоставляет большое пространство для загрузки, что удобно для поездок на стройплощадки. Автоматическая коробка передач облегчает управление, и это подходит моим потребностям. Простор в салоне весьма достаточный, передние и задние сиденья расположены разумно, свободного места достаточно. Грузовой отсек вмещает много вещей, что позволяет без проблем перевозить грузы, а также брать с собой все необходимое для рыбалки или пикника, включая рыболовные снасти и гриль. Мощность двигателя превзошла мои ожидания: уверенный старт, быстрая разгон, ускорение при обгоне — стоит лишь немного добавить газу, и совершенно не ощущается никакой медлительности. В процессе вождения нет никакого давления, разгоняться легко. Средний расход топлива составляет примерно 8.6 л на 100 км и может варьироваться в зависимости от дорожных условий, но обычно не превышает 9 литров. Для такого большого автомобиля это довольно экономичный результат. Внешний вид T90 мне очень нравится, размеры машины внушительные, она выглядит особенно надежно. Дизайн передней части впечатляет своей респектабельностью и устойчивостью, линии кузова текучие, создают мощное впечатление. Двигатель мощный, автомобиль с легкостью справляется с разными дорожными препятствиями. В салоне также просторно, можно как перевозить пассажиров, так и загрузить товар. Интерьер легко убирать, управление простое и не требует усилий, руль точный, вождение комфортное. Автомобиль действительно очень удобный в эксплуатации, безопасный. Поворот руля очень точный, легкий в руке, повороты и движение по склонам стабильны, и маневры дались легко. Внешне автомобиль выглядит внушительно, материал сидений качественный, управление и динамика впечатляют. Очень довольны покупкой, обслуживание было на уровне.

Отзыв покупателя

郝车来袭

14.02.2023

3.5

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Предисловие: С ростом популярности электромобилей чисто электрические седаны и кроссоверы уже стали привычным явлением, но сколько чисто электрических минивэнов вы можете назвать? Когда речь заходит о минивэнах, невозможно не вспомнить SAIC Maxus, которую называют специалистом по MPV. SAIC Maxus, естественно, не упустит возможность занять нишу на рынке новых энергий, и поэтому был создан Maxus MIFA 9. Какие особенности предлагает этот новый автомобиль и какую комплектацию выбрать для наибольшей выгоды? Модели: Недавно стало известно от инсайдера, посетившего один из дилерских центров SAIC Maxus в Пекине, что MIFA 9, который находится на рынке уже полгода, начинает предоставлять скидки из-за конкурентного давления. Это хорошая новость для потребителей, ищущих плагин-гибридные минивэны. В салоне сообщили, что в настоящее время предлагаются семь моделей MIFA 9 версии 2022 года с диапазоном цен от 28.99 до 41.99 миллиона юаней. Хотя нет прямых денежных скидок, действует акция, позволяющая внести залог в 5000 юаней и получить скидку в 10000 юаней, что равно скидке в 5000 юаней на новый автомобиль. Возможно, вы считаете, что это не много для автомобилей, стоимость которых превышает 300 000 юаней, но сравните это с конкурентами, такими как Lantu Dreamer, Denza D9 или Zeekr 009. У них нет скидок, а их цены гораздо выше, чем у MIFA 9. Таким образом, MIFA 9 является одним из высококачественных чисто электрических минивэнов при наличии небольшого числа конкурентов. Рекомендации: На основании анализа конфигурации и текущих скидок, рекомендую сначала обратить внимание на версию с раздельными сиденьями "Forest". Причина в том, что "Oasis" имеет слишком скромную комплектацию и не подпадает под действие акции. По сравнению с более низкой по уровню комплектацией "Grassland", хотя бюджет увеличивается на 3 миллиона юаней, вы получаете дополнительные функции, такие как двойные электрические раздвижные двери, электрическая дверь багажника, кожаные сиденья с регулировкой поясничной поддержки, подогрев, вентиляцию и массаж второго ряда, AR-навигацию, распознавание лиц, JBL-аудиосистему и 64-цветную амбиентную подсветку, что делает автомобиль более пригодным как для бизнеса, так и для семьи. Если сравнивать с "Mountain", вы получите такие дополнительные функции, как дистанционная парковка, автоматическое смену полосы и задние столики и экраны, а также обновленный передний ряд сидений. Однако стоимость вырастает еще на 4 миллиона юаней. Что касается выбора между шестиместным и семиместным вариантом, то лучше выбрать семиместный, так как цена одинаковой комплектации у шести мест выше, а задние сиденья не складываются. Семиместный вариант более гибкий и лучше подходит для использования в быту. В итоге, я рекомендую 2022 годовую длиннодистанционную семиместную версию "Forest". Цена на выход: Теперь, когда автомобиль выбран, позвольте рассчитать стоимость при покупке. Рекомендованная цена Forest восьмиместной версии составляет 33.99 миллиона юаней, а фактическая цена без учета скидок - 33.49 миллиона юаней. Поскольку электромобили освобождены от налога на покупку, вам нужно будет заплатить только 130 юаней за проверку и регистрацию автомобиля и около 6000 юаней за страховку. Если вы заменяете старый автомобиль, вы можете получить компенсацию в 8000 юаней, и она применяется к любому автомобилю. Если принять во внимание обмен на самый частый автомобиль, то конечная полная стоимость составит около 33.3 миллиона юаней. По словам дилера, при наличии авто покупка может быть осуществлена в марте, а в случае заказа - до июня. Кроме того, при покупке автомобиля вы получаете в подарок наклейки, коврики и видеорегистратор стоимостью 5000 юаней, а также 12 бесплатных моек автомобиля. Достаточно много подарков, не правда ли? Политика по рассрочке: Для тех, кто хочет приобрести автомобиль в рассрочку, я предлагаю пятилетний пакет с низкими процентами. Начальный взнос составляет 6.49 миллионов юаней (20% от стоимости автомобиля), комиссия за обработку рассрочки - 1500 юаней (3000 юаней, если срок превышает 36 месяцев). Учитывая дополнительные расходы на страховку, проверку автомобиля и оформление регистрации, начальная стоимость составит около 6.45 миллионов юаней. Затем вы берете кредит на 5 лет, который разбит на 60 месяцев и составляет 27 миллионов юаней, с ежемесячной выплатой 5450 юаней. Таким образом, общая процентная ставка за пять лет составляет около 5.7 миллионов юаней. Честно говоря, проценты по рассрочке не очень низкие, но из-за долгого периода погашения, решение о том, платить ли всю сумму сразу или в рассрочку, зависит от ваших личных нужд. Расходы на содержание: В отличие от автомобилей с ДВС, содержание электромобиля очень простое и не разделяется на большие и малые техобслуживания. Периодичность техобслуживания новинки составляет полгода или 10000 километров. Такие задачи, как замена стеклоочистителей или жидкости омывателя, вы можете выполнить самостоятельно. Если хотите обслуживать автомобиль у дилера, просто продлите страховку у него, и вы получите два бесплатных техобслуживания в год. По моим предварительным расчетам, стоимость продления страховки составляет около 5000 юаней, а стоимость технического обслуживания в дилерских центрах - от 1500 до 2000 юаней в год. Таким образом, страхование обойдется вам в 3000 юаней, но стоит также выяснить, где будет выгоднее купить страховку. Запас хода и время зарядки: Кроме расходов на техобслуживание, электрические затраты также являются заботой для многих владельцев. По примеру рекомендованной версии, официальный запас хода составляет 560 километров, но летом реальный запас хода может составить 450 километров, а зимой - 390 километров, в зависимости от условий хранения автомобиля и частоты использования электрооборудования салона. В режиме быстрой зарядки батарея восстанавливается с 30% до 80% за полчаса, в режиме медленной зарядки - за 10-12 часов. Исходя из расхода энергии 17 кВтч на 100 км и стоимости 9 юаней, ежегодные расходы на электричество составят около 2200 юаней при пробеге 20000 км, что значительно ниже затрат на топливо. Но всё же помните, что обслуживание и остаточная стоимость - вот где электромобили действительно требуют много средств, хотя установка зарядной станции бесплатна. Резюме: Все приведенные данные - всего лишь предварительные оценки, чтобы помочь вам рассчитать бюджет на покупку автомобиля. Если вы хотите узнать, какой конкретно дилерский центр SAIC Maxus в Пекине я посетил, оставьте комментарий или побеседуйте со мной. Хотя с точки зрения роскоши и технологий MIFA 9 соответствует своей цене, важный вопрос остаётся: сколько потребителей готовы платить за марку SAIC Maxus? Спасибо, что следите за "Хао Че", до встречи в следующем выпуске.

Отзыв покупателя

胖虎教你做人

13.02.2023

3.9

SAIC MAXUS G50 2022

В настоящее время езжу на Mazda 3, но в поездках домой на праздники всегда сталкиваюсь с проблемой недостатка пространства. Четыре взрослых и один ребёнок, с установленным в заднем ряду детским креслом, двум взрослым сидеть тесно и неудобно. Учитывая бюджет, внешний вид, пространство и другие аспекты, в итоге выбрали G50 с механической коробкой передач. Также рассматривал Chuanqi Ketch и JAC Refine, однако, хоть у Ketch и есть интересные сиденья, родителям это нравится, но всего шесть мест, может возникнуть проблема с размещением людей на обратном пути, а JAC показался просто модернизацией BAOJUN, к тому же двигатель слабоват. Пространство Это наиболее удовлетворяющий аспект. При моём росте 170 см я самый высокий в семье, и каждое сиденье можно настроить так, чтобы было комфортно. Внешний вид За эти деньги это, пожалуй, самый привлекательный автомобиль. В автосалоне была выставочная модель серого цвета, смотрится отлично, но ждать серый придётся долго. Белый цвет может пожелтеть со временем, поэтому в итоге выбрали чёрный. Характеристики двигателя Без нагрузки при обгоне и ускорении всё нормально. Однако турбина выходит на рабочие обороты довольно поздно, и при движении на 80 км/ч на шестой передаче двигатель немного напрягается. Звук и вибрации Сейчас ездил только по внешнему кольцевому шоссе Шанхая, шум на 80 км/ч ещё приемлемый, ведь раньше я ездил на Mazda 3, но шумоизоляция хуже, чем у Mazda 3. Когда стоишь рядом с грузовиком перед светофором, слышен звук двигателя грузовика, кроме того, автомобиль слегка вибрирует. Ощущения от вождения Управляемость довольно удобная, машина не тяжёлая. Расход топлива На данный момент проехал только 60 км, средний расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км. Думаю, дальше ещё уменьшится, поскольку у меня длинный путь до работы, и вожу я аккуратно.

Отзыв покупателя

选车侦探

31.01.2023

3.4

SAIC MAXUS Territory 9 2023

SAIC Maxus представила обновленную модель MIFA 9 2023 года, полностью электрический MPV. По сравнению с моделью 2022 года, в версии 2023 года добавлены два стандарта с запасом хода. Мощность осталась без изменений, по-прежнему используется передний синхронный электродвигатель на 180 кВт. Потребление энергии двигателем такое же, но изменения в запасе хода связаны с использованием литий-ионной батареи меньшей емкости. Элементы батареи также производятся на заводе CATL, но вместо 90 кВт*ч в модели с увеличенным запасом хода 2022 года используется батарея на 77 кВт*ч, а энергетическая плотность уменьшилась на 15 Вт*ч/кг. Запас хода в цикле CLTC сократился с 560 км до 480 км. Время быстрой (полчаса) и медленной зарядки не изменилось. Если автомобиль используется как семейный и ездит только по городу, вариант с запасом хода 480 км вполне подходит. Однако, если автомобиль служит для деловых поездок и требуется путешествовать между городами или провинциями, 480 км может оказаться недостаточно.

Отзыв покупателя

高转青年

30.01.2023

4.1

SAIC MAXUS G20 2023

【Самое удовлетворительное】 Передняя часть стала более крупной и впечатляющей, а деловые особенности второго ряда вышли на новый уровень. Это самый конкурентоспособный коммерческий минивэн стоимостью до 300 тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на улучшенные данные, качество езды не сильно отличается от предыдущей модели. Водитель на переднем сиденье при высокой скорости может ощутить легкий шум ветра с обеих сторон от передних стоек. Надеюсь, что в следующем поколении G20 инженеры по NVH (шум/вибрация/жесткость) внесут некоторые изменения в этот аспект. 【Впечатления от вождения】 Новый автомобиль обладает плавной передачей мощности при старте, чему способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Если не следить за тахометром, вы почти не заметите переключения передач. Запас мощности 2.0T двигателя приятен, хотя он не дает ощущения разгона, как в седане, но и не заставит вас торопиться вслед за другими автомобилями. Общее впечатление нельзя назвать "легким", но можно охарактеризовать как "послушным" — очень прост в управлении. 【Ощущения от посадки】 Самые мощные VIP-бизнес сиденья в классе оборудованы практически всеми премиальными функциями, которые только можно себе представить: во всех направлениях электрические регулировки, электрическая подставка для ног, электрический поясничный упор, подогрев/вентиляция, память и массаж.

Отзыв покупателя

房车市场

24.01.2023

3.8

SAIC MAXUS V90RV 2022

Прошлым летом мы с другом привезли этот автодом, начав путь из Хэбэя и направляясь во Фуцзянь, что составило 1700 километров и заняло два дня. В целом, он показал себя неплохо, уровень комфорта приемлемый. Внешний вид очень красивый, черный корпус, прямые решетки радиатора придают мужественность, что-то напоминающую минивэн. Черная металлическая краска на солнце выглядит особенно эффектно. Во время пути скорость обычно держалась на уровне 120 километров в час, на этой скорости машина не напрягается, но при необходимости разгона или обгона нужно сильнее нажимать педаль акселератора, двигатель начинает работать громче, потому что длина автомобиля около 6 метров, высота 2,8 метра, а вес автодома составляет 3 тонны, что значительно больше, чем у модели с весом в 2,2 тонны. При встрече с большими автомобилями возникают боковые ветры, что усложняет управление. Рекомендуется не превышать скорость. В этой модели используется технология 6AT, переключение передач плавное, без чувствительных толчков, что намного лучше, чем коробка передач AMT. Еще одна функция — автоматические фары, которые автоматически регулируют яркость при проезде через туннель. Очень довольны этим оснащением. Первый вечер шел небольшой дождь, на дороге появилась вода, произошло легкое скольжение, было немного опасно, после снижения скорости это прошло. Хочу напомнить, что в дождливую погоду обязательно следует ездить осторожно и медленно. Расход топлива составляет 10,5 литров на 100 километров, так как это новый автомобиль, это немного выше среднего уровня, но при скорости в 80-100 километров в час расход топлива минимален. Мочевины практически не использовалось, хватило двух литров на весь маршрут. Высота салона 1,9 метра, пространство просторное, внутри можно свободно передвигаться. Снаружи идет дождь, а внутри можно поесть и поспать, вот в чем преимущество автодома. Ночью мы не съезжали с автомагистрали, а отдохнули на одной из зон отдыха. Лето было жарким; первую половину ночи кондиционер работал три часа, потом стало прохладнее, и мы спали до рассвета. Это и есть преимущество автодома, возможность отдохнуть в любой момент.

Отзыв покупателя

无锡市速霸焊割...

14.01.2023

3.8

SAIC MAXUS Territory 9 2022

У этого автомобиля реальный запас хода около 300 километров. Внешний вид — это вопрос личного вкуса, поэтому не буду комментировать. Интерьер вполне хороший, дизайн имеет чувство стиля, но есть несколько моментов, которые мне не нравятся. Во-первых, некоторые пластиковые детали, которые легко касаться, имеют зеркальную поверхность и легко царапаются, что сразу заметно. Во-вторых, сиденья имеют текстуру, похожую на шерсть. Я купил светлый вариант и рекомендую покупать темный, так как светлая обивка очень непрактична и легко пачкается, особенно кресла, которые трудно очистить. Я покупал автомобиль из первой партии по предварительному заказу. Честно говоря, качество первой партии оставляет желать лучшего: вскоре после покупки пришлось менять сигнал, менять проекционный дисплей, а также были различные мелкие проблемы. Однако пространство действительно большое. Хорошо, что есть пожизненная гарантия, так что если что-то сломается, его можно будет бесплатно заменить.

Отзыв покупателя

30秒懂车

27.12.2022

4.1

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Для модели MPV наличие просторного, удобного и комфортного пространства является основой и важной характеристикой. Интерьер MIFA 9 ощущается как в поперечном, так и в продольном направлениях абсолютно просторным. Второй ряд сидений выполнен из натуральной кожи Nappa, оснащён 12 позиционными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией, опорами для ног, подголовниками и 15 мм вспененными подушками из высокоплотного материала, что в сочетании с 24 режимами массажа предоставляет отличный комфорт. MIFA 9 использует множество интеллектуальных технологий для повышения уровня комфорта. Например, благодаря поддержке мощных микросхем Qualcomm 8155 и MediaTek 8666, можно одним нажатием управлять всем автомобилем. Семь режимов выбора подходят для различных жизненных ситуаций, таких как лето, зима или короткий отдых. Пространство третьего ряда сидений остаётся просторным, с достаточной глубиной сиденья для поддержки бедер. Независимая компоновка сидений также позволяет освободить пространство для плеч. Комфортность третьего ряда не была оставлена без внимания: независимая электрическая направляющая всё ещё функционирует, есть вентиляция, подогрев, массаж, опора для ног, зарядка, кондиционер и подстаканники. MIFA 9 создан на основе нового поколения архитектуры E2, использует новый интеллектуально-эффективный электрический привод от SAIC Group, оснащён тройными литий-ионными батареями ёмкостью 90 кВтч с энергетической плотностью 195 Втч/кг, что обеспечивает точный контроль температурных изменений. Запас хода MIFA 9 составляет 560 км в рамках цикла CLTC, а электрорасход на 100 км составляет около 17.1 кВт·ч. MIFA 9 оснащён передовой интеллектуальной системой вождения UTOPILOT, интеллектуальной чип-системой вождения Horizon Journey 3, пятью радарными датчиками миллиметровых волн и семью HD камерами, что позволяет реализовать вождение на уровне L2++. В условиях шоссе активируется функция интеллектуального пилотирования с высокоточными картами, что позволяет с легкостью осуществлять точечную навигацию. В вопросах безопасного вождения, помимо стандартных функций таких как AEB, система UTOPILOT level L2++ также имеет режим автоматического обгона с возможностью избегания препятствий в виде конусов, что повышает безопасность движения. Более чем 10-дюймовый HUD и цифровое заднее зеркало обеспечивают более обширный обзор. Бескамерная структура кузова MIFA 9 выполнена в закрытом каркасном исполнении, что значительно повышает общий уровень безопасности и жесткости. Высокопрочная сталь составляет 80% от конструкции кузова, а доля сверхпрочной стали достигает 26.07%. Стоит отметить, что 7 декабря MIFA 9 получил высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP, установив множество рекордов. "Пятизвёздочный Maxus" снова получил международную высшую сертификацию безопасности. Среди более ста моделей, прошедших тестирование по новой версии Euro NCAP, MIFA 9 получила наивысшие баллы в категориях защиты взрослых и детей в сегменте MPV, а также первое место в тестах на лобовое столкновение и удар сзади.

Отзыв покупателя

驾仕派

24.12.2022

4.1

SAIC MAXUS G90 2022

【Впечатления от вождения】 Начало движения на SAIC Maxus G90 очень легкое, поскольку его силовая система включает 2.0T двигатель и 8-ступенчатую коробку передач Aisin, а также 48-вольтовый электродвигатель. Среди китайских брендов использование 48-вольтовых систем встречается довольно редко. В основном, это делается такими премиум-брендами как Audi и Mercedes для повышения качества мощности, а у Geely несколькими годами ранее основной задачей было оптимизировать трехцилиндровые двигатели. Хотя производственные затраты на такие системы около 5000 юаней, по сравнению с примерно 10000 юаней для HEV и около 15000 для PHEV, они вложили много технологий, что увеличивает стоимость, но эффект не столь заметен. Стоит отметить, что использование 48-вольтовой системы действительно значительно улучшает качество мощности, так как электродвигатель участвует в процессе запуска, поэтому вибрация во время запуска минимальна, а ускорение очень плавное. Мощность и крутящий момент двигателя G90 сами по себе неплохие, и благодаря запуску электродвигателя пиковый крутящий момент достигает 396 Н·м. Поэтому управление этим среднеразмерным кроссовером, особенно учитывая длину практически 5,3 метра, позволяет забыть, что он такой крупный. Второе впечатление: этот автомобиль обеспечивает комфортную и легкую езду. Настройка подвески ориентирована на комфорт, с отличной способностью поглощать неровности. Когда подвеска пересекает более значительные неровности, она очищается без лишних колебаний, обеспечивая приятное ощущение, основной акцент на комфорте пассажиров заднего ряда. Кроме того, радиус поворота этого автомобиля не слишком велик, что снимает психологическое давление при вождении. Как насчет шумоизоляции? Из всех MPV, на которых я ездил, этот автомобиль один из лучших и приближается к уровню тишины Buick GL8 и Toyota Sienna.

Отзыв покупателя

咸车

14.12.2022

4.2

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Внешний вид】 MIFA 9 - это полноразмерный электромобиль типа MPV, какое первое впечатление он на вас произвел? Многие производители считают, что некоторые MPV, которые продаются с наценкой, используют много хрома, поэтому мы тоже подражаем такому вычурному передку. Лично я не люблю этот жирный деловой вид MPV, но MIFA 9 в целом довольно сдержанно использует хромированные материалы, закрытая решетка и светодиодные фары выглядят элегантно благодаря своей простоте. В чем плюсы электромобилей MPV? Передний багажник объемом 55 литров. После парковки задний багажник неудобно открывать. Передний багажник может вмещать рюкзак и другие повседневные вещи, что удобно для хранения и извлечения. Габариты MIFA 9 - длина 5270 мм, ширина 2000 мм, колесная база 3200 мм. Он больше, чем Toyota Alphard и Buick GL8. Как MPV, он не уступает по величию. Версия «Высокая Гора» оснащена 19-дюймовыми колесами, колеса имеют низкое сопротивление воздуха, а шины имеют функцию самовосстановления. Открыв багажник с датчиком, могу продемонстрировать функцию: в режиме грузового пространства второй и третий ряд сидений автоматически перемещаются вперед, освобождая максимальное пространство багажа, чтобы уместить велосипед, палатку или стиральную машину. 【Интерьер】 На приборной панели один экран: приборный экран 10.25 дюйма, центральный экран 12.3 дюйма, пассажирский экран развлечений 12.3 дюйма и пассажирский экран 3 дюйма. Хотя водитель не так сильно обращает внимание на экран, предпочитая кнопки, пассажирам может быть интересно. Дизайн кабины с обзором 360 градусов, большие угловые окна на стойках A, обзор очень широкий. Материалы отделки салона добросовестны, центральная консоль и дверные панели обиты мягкими материалами. Все сиденья MIFA 9 имеют электрорегулировку, а высококачественные модели оборудованы сиденьями с кожей NAPPA, которые очень комфортны. К слову, поставщик сидений для MIFA 9 - Yanfeng International, который также является поставщиком Mercedes. 【Оснащение】 Высококачественные модели имеют все необходимое оснащение: HUD, видеорегистратор, подогрев руля, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, системы помощи при вождении и многое другое. 【Второй ряд】 Опыт второго ряда - это суть MPV, потому что обычно там сидят "главы" семейства. Двустворчатая электрическая дверь, большая ручка на стойке B очень удобна, пожилым и детям легко подняться в машину. Нет необходимости беспокоиться о пространстве для ног и головы во втором ряду. Единственным недостатком является то, что даже если второе кресло отодвинуто до конца, при плоском положении подножки кончики пальцев ног касаются спинки водительского сиденья (мой рост 176 см). Настройка второго ряда на уровне салона первого класса: экраны на спинках кресел, полная электрорегулировка, независимый электрический подголовник, подогрев, вентиляция и массаж сидений, скрытые столики, зарядные порты и многое другое. 【Третий ряд】 Смысл MPV именно в третьем ряду, это и было нашей мотивацией для выбора MPV. MIFA 9 предлагается в конфигурации на 6 и 7 мест, у нас 6-местная версия «Высокая Гора». Благодаря преимущества по колесной базе и ширине, пространство для ног в третьем ряду остается роскошным, но пространство для головы тесновато. К счастью, панорамный открывающийся люк позволяет избежать чувства угнетенности в третьем ряду. Третий ряд оснащен подлокотниками, электрическими направляющими, электрическим подголовником. Вентиляция и подогрев сидений присутствуют, за исключением массажа. 【Динамика】 MIFA9 оснащен передним однофазным электродвигателем, максимальная мощность 245 л.с., пиковый крутящий момент 350 Н·м, примерно на уровне высокомощного 2.0T двигателя. Эта машина явно не для того, чтобы получать удовольствие от ускорения до сотни, а для того, чтобы MPV обуславливал линейность выходной мощности. Общий отклик на мощность MIFA9 довольно легкий, реакция педали акселератора и выходная мощность удобны, рекуперация энергии регулируется в 3-х уровнях, в положении скольжения практически не отличается от бензиновых автомобилей. 【Запас хода】 Многие беспокоятся о запасе хода электромобилей MPV, я тоже волнуюсь. MIFA 9 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 90 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 540 км. В последние дни мы ездили по дорогам Шанхая со средним расходом энергии 19-20 кВт·ч/100 км. Для MPV такого размера, я думаю, это неплохо. Более того, MIFA 9 поддерживает быструю зарядку 350А, так что если все хорошо спланировано, для короткой поездки за город переживать не стоит. 【Шасси】 Рулевое управление очень легкое, хотя реакция передней части не слишком острая, она не является медлительной, и в повседневной эксплуатации ею легко управлять. Комфорт от фильтрации выбоин подвеской тоже на достойном уровне, передние стойки Макферсон и задняя подвеска с 5-ю рычагами, замечательно изолируют небольшие вибрации, а задняя подвеска справляется с большими выбоинами и лежачими полицейскими без затруднений и не создавая лишних колебаний. Общая шумоизоляция также впечатляет, в условиях городского движения MIFA 9 обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне. 【Заключение】 Главная мудрость использования семейного MPV - это совместные поездки всей семьей в одну машину, что предоставляет ценный опыт единства и радости всей семьи в путешествиях. MIFA 9 предлагает достаточно простора, всестороннее оснащение, новые функции взаимодействия с умными ассистентами и кабинным взаимодействием, что делает поездки выходного дня с семьей комфортными. Кто-то говорит, что лучше использовать MPV на бензиновом двигателе, чтобы не заботиться о запасе хода. Однако в быту, если большая часть времени проводиться в городских пробках, нас все-таки интересует цена на бензин, не так ли? Некоторые считают, что цена MIFA 9 слишком высока, начальная - 27.99, максимальная комплектация - 41.99 миллиона рублей. Обсуждение цены в отрыве от продукта несерьезно, сколько стоила Toyota Alphard, которую купил ваш начальник? Каково шасси? Какова безопасность? В плане качества материалов и оснащения MIFA 9 выражает себя очень достойно. Если вы утверждаете, что бренд Toyota более престижный, мы просто не станем спорить...

Отзыв покупателя

AutoVid...

09.12.2022

4.1

SAIC MAXUS Territory 2023

Как отечественный внедорожник, Lingdi в своей ценовой категории является очень конкурентоспособной моделью. Вся серия оснащена 2.0T дизельным двигателем и имеет три блокировки, что безусловно является преимуществом для любителей бездорожья. Дизайн экстерьера автомобиля внушителен и мужественен, обладает выраженной мускулистостью, а внутреннее пространство велико, даже на третьем ряду сидений не ощущается стеснение. Эта модель в стандартной комплектации предлагает два варианта: профессиональную внедорожную версию и городскую версию. Городская версия хорошо проявляет себя в повседневном городском вождении, обеспечивая комфорт, особенно выделяется отделка из светлой кожи, которая добавляет элегантности. Если вас не привлекают обычные традиционные городские внедорожники, Lingdi — один из немногих возможных выборов!

Отзыв покупателя

暖男56361

07.12.2022

3.8

SAIC MAXUS T90 2021

Для городских поездок использовать не стоит, для движения по пересеченной местности подойдет, пересечение осей тоже возможно, на снегу расход топлива увеличивается до 12 литров. Салон довольно просторный, очень удобный, для перевозки корма для тещи отличное решение, внедорожные способности выдающиеся. В первый раз поехал на машине к теще в горы, река не замерзла как следует, да и с машиной не был знаком, вдруг провалился в реку, двигатель заглох, было страшно, но завел и на пониженной передаче поехал вперед, уклон горы довольно большой, максимальный угол до 35 градусов, на первой передаче поднялся в гору, потом пошел сильный снегопад, в конечном итоге снег доходил до половины колеса. Кузов и шасси прочные, не дребезжат. Несмотря на то, что это дизельный двигатель с объемом 2.0T, разгоняется медленно, но мощный, подвеска неплохая, маленькие лежачие полицейские проходит без замедления. Механическая коробка передач не очень удобна в использовании, особенно сложно переключать передачи при холодном запуске. Автомобильная система в новой машине пока еще хороша. Машину выбрал из-за острой необходимости, на пути к родителям жены дорога плохая, если бы не этот автомобиль, покупал бы или Танка 300, или Хавейл Большая Собака. По работе тоже есть потребность, нужно возить рекламные материалы, поэтому выбрал пикап. Смотрел на Nissan Navara 6, 7, но говорят, двигатель слишком капризный, смотрел Huanghai, смотрел Jiangxi Isuzu D-Max, цена не низкая, Foton пикап был из товара на складе, не купил. Сначала хотел купить Т70, потом жена сказала, что в Т90 интерьер красивый, двойной экран, заднее пространство большое, поэтому добавил 20 тысяч и купил Т90 (в тот момент понравился, так что купил, цена точно не была самой низкой), хотел двойной турбо, но пришлось бы ждать, поэтому не стал ждать. В итоге цена: 134 800 юаней без учета налогов, кредит 90 000 юаней, первый взнос считал сам, регистрация 3 000 юаней, полная страховка за первый год 6 000 юаней, налог на покупку чуть больше 10 000 юаней, общая стоимость около 150 000 юаней, чуть меньше 160 000 юаней. Расход топлива, недавно поменял на зимнюю резину, 200 километров примерно за 150, чуть меньше 160.

Отзыв покупателя

分分钟说车

05.12.2022

3.3

SAIC MAXUS G20 2023

SAIC Maxus G20 предлагает множество моделей, с различными вариантами двигателей - как дизельными, так и бензиновыми. Учитывая, что мы рассматриваем его для семейного использования, сегодня поговорим только о бензиновой версии. Бензиновая модель Maxus G20 оснащена двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версия 2023 года, начальной модификации, называется "ES 2.0T Бензиновый автомат сверхвыгодный вариант" с рекомендованной ценой 1.658 миллиона рублей. Это очень хорошая цена для среднеразмерного или большого MPV. Размеры Maxus G20 сопоставимы с Buick GL8: длина, ширина и высота составляют 5198*1980*1928 мм, а колесная база - 3198 мм. В сравнении с габаритами GL8 (5238*1878*1776 мм, колесная база 3088 мм), Maxus G20 чуть короче, но остальные показатели превосходят конкурента. С визуальной точки зрения он выглядит крупнее, особенно благодаря высоте более 1.9 метра и большой хромированной решетке радиатора, что придает автомобилю внушительный вид, подходящий даже для бизнес-встреч. Maxus G20 стандартно предлагает семиместную схему расположения сидений 2+2+3. Благодаря большим размерам, даже с разложенными тремя рядами сидений, объем багажника составляет 940 литров, а максимальная вместимость может достигать 1620 литров. Для сравнения, данные по Buick GL8: от 475 до 1605 литров. Явное преимущество. Отдельно стоит отметить, что Maxus G20 также доступен в восьмиместной конфигурации 2+3+3 и девятиместной 2+2+2+3, что обеспечивает разнообразие выбора. Maxus G20 является отличным выбором в ценовом диапазоне до 2 миллионов рублей благодаря большой вместительности, что делает его подходящим как для бизнеса, так и для семейных поездок. Недостатками являются скромная комплектация и простой интерьер, не бросающийся в глаза и лишенный изысканных технологий. Поэтому, если вам нужен автомобиль с большим пространством, в котором можно разместить всю семью для поездок и развлечений, Maxus G20 способен удовлетворить такие требования, и стоимость его владения не будет слишком высокой.

Отзыв покупателя

言車社

29.11.2022

3.7

SAIC MAXUS Territory 2023

Внешний вид новой машины практически не использует хромированные украшения, и благодаря множеству элементов черного цвета и высокой кузовной форме создает мощное впечатление. Передняя часть автомобиля оснащена огромной решеткой радиатора, что придает ей визуальную выразительность. Верхняя часть решетки плавно соединяется с узкими LED-фарами, дневные ходовые огни внутри которых, когда включены, очень легко узнаваемы. Размер переднего бампера также очень велик, а бронеподобная защитная пластина усиливает его мужественный вид. Сбоку кузова линия машины четко очерчена, визуально увеличивая длину автомобиля и придавая ему многослойность, а двухцветные легкосплавные диски добавляют спортивности. Сзади автомобиль оснащен модными сквозными задними фонарями, между которыми находится прямая световая полоса, соединяющая сложные главные фонари по бокам, обеспечивая высокую узнаваемость и одновременно дизайнерскую привлекательность. Выхлопная система имеет двухсторонний силовой хвост, но размеры наконечников велики, и они покрыты хромом, что придает машине внушительный вид. Стоит отметить, что можно установить заводской фаркоп в центре заднего бампера, что значительно расширяет возможность последующего "апгрейда". В интерьере новая машина использует фирменный дизайнерский язык, но включает множество угловатых структур, включая вентиляционные отверстия и большой подвесной центральный экран. Что касается деталей, вблизи рычага были добавлены два переключателя: слева – для включения режима полного привода, справа – для выбора режима вождения по разным поверхностям. В плане комплектации, автомобиль стандартно оснащен адаптивными LED-фарами, электрически подогреваемыми и складными наружными зеркалами, фиксированными боковыми подножками, 12.3-дюймовой цифровой панелью инструментов, видеорегистратором, 64-цветным атмосферным освещением, передними и задними парктрониками, системой безключевого доступа и кнопкой старт-стоп, среди прочих. Более топовые модели дополнены 18-дюймовыми шинами AT, защитными пластинами для внедорожного шасси, заводским фаркопом, высоко расположенным воздухозаборником для преодоления водных преград и другими функциями. Помимо выдающихся внедорожных характеристик, автомобиль обеспечивает высокий уровень комфорта, предлагая дополнительные пакеты удобства и комфорта, включающие нагрев/вентиляцию/массаж сидений водителя и переднего пассажира, подогрев руля, систему мониторинга слепых зон, а также адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения, активное торможение и прочие функции. Можно сказать, что автомобиль предлагает все основные современные опции на рынке, обеспечивая отличное соотношение цены и качества. Автомобиль действительно разработан для бездорожья и сложных дорожных условий, оснащен "режимом ползания", который при включении позволяет компьютеру автоматически контролировать отдачу крутящего момента в зависимости от дорожных условий и распределять торможение на все четыре колеса, обеспечивая ограничение скольжения. Через переключатель прыжка можно контролировать скорость ползания, что очень удобно для простых и рутинных дорожных условий. А предоставленные машины "три блокировки" также считаются вершиной внедорожных технологий, которые соответствуют большинству потребностей в бездорожье.

Отзыв покупателя

30秒懂车

25.11.2022

3.7

SAIC MAXUS Territory 2023

Недавно на китайском рынке был представлен новый среднеразмерный внедорожник от компании SAIC Maxus под названием Territory. Новинка доступна в трех комплектациях с ценовым диапазоном от 25,98 до 27,98 тысяч юаней. Вертикально установленный 2.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, подключаемый полный привод и три дифференциальных замка — такие характеристики кажутся типичными для автомобилей высокого класса. Однако компания SAIC Maxus предлагает все это по доступной цене, при этом обеспечивая отличное внутреннее пространство и уровень оснащения. 【Внешний вид】 В плане дизайна экстерьера, Territory обладает довольно "крутой" внешностью. Большая решетка радиатора и разделенные фары соответствуют современным модным тенденциям. Большие габариты кузова и высокая подвеска придают автомобилю внушительный вид и проявляют дизайнерскую силу крупного производителя. 【Интерьер】 Интерьер и его оснащение — одна из главных особенностей автомобиля. В плане оснащения, полностью цифровая панель приборов и большой экран центральной консоли предоставляют водителю множество функций и отличную визуализацию. Благодаря значительному преимуществу в пространстве, имеется обилие мест для хранения. Как верный спутник для поездок, вместимость хранения точно не станет слабым местом данного автомобиля. Высокий уровень оснащенности, обширное пространство и комфортность полностью отражают особенности внутреннего оформления Territory. 【Динамика】 Динамические характеристики являются ключевой сильной стороной Territory. 2.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и подключаемым полным приводом — такой набор вряд ли оставит равнодушным любого увлеченного внедорожника. Наличие большего выбора режимов вождения и добавление режима ползания также значительно упрощают преодоление бездорожья, делая процесс избавления от застревания легким без излишней необходимости управлять системой полного привода. 【Вывод】 В итоге, SAIC Maxus Territory является весьма конкурентоспособным внедорожником. В сравнении с аналогами имеет определенные преимущества в динамике и оборудовании. Окончательная стоимость пока не объявлена, будем ждать с нетерпением.

Отзыв покупателя

高转青年

18.11.2022

4.0

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое удовлетворительное】 Главное преимущество SAIC Maxus MIFA 9 заключается в наличии 6 кресел с практически одинаковым уровнем комфорта. Подобное "удовольствие" на рынке встречается крайне редко. Видно, что SAIC Maxus MIFA 9 - это модель MPV, которая отлично подходит как для бизнеса, так и для семьи, и многие функции и конфигурации производят приятное впечатление. 【Наименее удовлетворительное】 Длинная колесная база и высокий центр тяжести. При движении по неровной дороге на заднем сиденье может ощущаться некоторое покачивание. 【Впечатления от вождения】 В управлении она не кажется тяжеловесной, мощности достаточно для использования в быту, а также у нее хорошая комфортность подвески и звукоизоляция. Все эти особенности делают автомобиль легким в управлении, особенно после того, как вы привыкнете к его размеру. Ежедневные поездки в городских условиях не должны привести к стрессу. 【Комфорт при поездке】 На третьем ряду также установлены два авиационных кресла, пространство позволяет практически "лежать". Для двух отдельных кресел третьего ряда добавлено множество функций для комфорта.

Отзыв покупателя

电动EV

17.11.2022

3.7

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Самое удовлетворяющее】 Что касается расхода топлива на трассе, то у нас в Гуйчжоу, расход в среднем составляет чуть более 7 литров, на национальных дорогах около 9 литров, а в смешанном режиме — около 9,5 литров. Учитывая водителя, общий вес автомобиля составляет около 2,5 тонн, и с таким расходом топлива я вполне доволен. Кроме расхода топлива, внутреннее пространство автомобиля очень хорошее. Он подходит как для путешествий, так и для перевозки товаров по бизнесу. Для каждого владельца есть небольшая VIP-группа, где можно быстро получить ответы на вопросы, что у других брендов, скорее всего, не так хорошо развито. 【Наименее удовлетворяющее】 Несколько слов о производителе, продающем внедорожные защитные щиты. Не стыдно ли брать за них две тысячи? Они же не защищают коробку передач, раздаточную коробку и бак с мочевиной, а еще называются профессиональными внедорожными защитными щитами.

Отзыв покупателя

电动EV

17.11.2022

3.7

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

【Достоинства】 Внешний вид очень нравится, дизайн оригинальный, не копирует другие автомобили, и это выглядит очень привлекательно. Фары тоже имеют красивый стиль, а цветовое сочетание яркое и выделяется на фоне других машин. Интерьер устроен удобно, нравится нынешний стиль планировки. 【Недостатки】 Однако в плане внедорожного оснащения нет предусмотренных разъемов и кабелей. Производитель не подумал об этом заранее, например, о разъемах для лебедки и проводке для прицепа. Мультимедийная система не очень удачная, 360-градусный обзор нечёткий, его разрешение на уровне 30 тысяч пикселей, что соответствует уровню 15-летней давности. Площадь перфорации сидений слишком мала: нижняя часть остается сухой и комфортной, но одна половина бедра потеет, а другая половина сухая. У переднего пассажира нет вентиляции сидений, а у заднего ряда нет обогрева сидений. Если бы соотношение ширины и высоты автомобиля чуть оптимизировали, удлинили бы его, чтобы соответствовать таким моделям, как Patrol, и добавили бы передний блокиратор, то это было бы идеально.

Отзыв покупателя

Nice好车

03.11.2022

3.5

SAIC MAXUS T90 Devil 2022

По сравнению с прежним громоздким ощущением пикапов, внешний вид SAIC Bull Magic King производит впечатление более изысканного и роскошного автомобиля, а интерьер стал еще более современным и улучшенным. В процессе вождения педаль акселератора SAIC Bull Magic King вызывает ощущение легкости. В начальной части хода педали имеется небольшой люфт, для увеличения оборотов требуется более глубокое нажатие. Кроме того, SAIC Bull Magic King предлагает три различные режима вождения: экономичный, стандартный и спортивный. Переключение между ними необходимо осуществлять на центральной консоли, в салоне нет физических кнопок. Различие между экономичным и стандартным режимами невелико, в спортивном режиме обороты увеличиваются примерно на 600 об/мин по сравнению с двумя предыдущими режимами. Во время крейсерской езды обороты составляют примерно 2200 об/мин. В части низких оборотов у SAIC Bull Magic King мощность достаточно обильная, и это главным образом благодаря наличию двойного турбонаддува, с использованием VGT и WGT от Honeywell. Турбоагрегат WGT имеет небольшой объем, а размер турбины также невелик, благодаря чему сохраняется высокая отзывчивость автомобиля на низких скоростях. В трансмиссии на низких скоростях и при резком ускорении водитель чувствует легкое подергивание при примерно 1500 об/мин и 30 км/ч. Однако это подергивание довольно слабое и не ощущается на пассажирских местах. Коробка передач в SAIC Bull Magic King может быть описана как нейтральная: переключение в спортивный режим приводит к увеличению оборотов до примерно 2300 об/мин, и при дальнейшем ускорении обороты могут подниматься примерно до 3500 об/мин, что является пределом для данного дизельного двигателя, при этом ощущается хорошая динамика разгона. Подвеска SAIC Bull Magic King удивительно комфортна, причем это ощущение одинаково как спереди, так и сзади. Особенно это касается фильтрации мелких вибраций на среднем и низком быстром ходу – создается впечатление высокой тактильной ощущения. Хотя на большой скорости и при прохождении крупных неровностей задняя часть немного подпрыгивает, это связано с тем, что багажное отделение было незагружено. С другой стороны, настройка демпфирующих характеристик амортизаторов SACHS придает пикапу комфорт внедорожника, что по-настоящему впечатляет. В отношении мощности SAIC Bull Magic King также демонстрирует достаточную производительность, превосходя в параметрах двигателя такие легендарные модели в своем классе, как Ford Ranger и Toyota Hilux. В реальных условиях SAIC Bull Magic King произвел большое впечатление своей легкостью и способностью быстро набирать скорость на средних и низких скоростях, изменив мое представление о пикапах.