Отзывы об автомобилях (294)

SAIC MAXUS V70 2023

【Опыт поездки】 Новый Tuo V70 имеет довольно стандартный интерьер. Приборная панель в настоящий момент выглядит традиционно, с двумя круглыми указательными приборами. Есть большой плавающий центральный дисплей, а также руль с тремя спицами и плоским дном, в общем, всё выглядит обычно. Внутреннее пространство автомобиля организовано по схеме 3+3: впереди могут сидеть три человека. Помимо шестиместной версии, предлагаются также пятиместные и девятиместные варианты. Так что, если вы хотите использовать автомобиль для перевозки грузов или людей в девятиместной версии, это вполне возможно. В плане мощности автомобиль оснащен дизельным двигателем 2.0T с различными уровнями мощности: 125 л.с. для низкой мощности и 150 л.с. для высокой. Крутящий момент составляет соответственно 320 Нм и 375 Нм. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач, а для более высоких комплектаций доступна 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для тех, кто предъявляет высокие требования к комфорту и управлению, можно выбрать версию 2.0T с 9AT. В плане цены, V70 выпущен в десяти моделях, стоимость составляет от 138 800 до 201 600 юаней. Если вы ищете универсальный автомобиль, который подходит как для семейных нужд, так и для коммерческого использования, и даже может быть преобразован в автофургон, новый Tuo V70 стоит рассмотреть.

SAIC MAXUS V80RV 2023

Мощности не хватает, много мелких проблем. В моем новом автомобиле система круиз-контроля не работала с самого начала. Потом поехал в сервисный центр и поменял один провод и один тормозной выключатель.

SAIC MAXUS G50 2023

【Пространство】 Внешний вид выглядит довольно внушительно, кажется лучше, чем у моделей M6 и Yachting. Версия 23 года с мокрым сцеплением, надеюсь, не будет часто ломаться. В целом, автомобиль едет плавно, звукоизоляция тоже неплохая, багажник в своем классе считается довольно большим! 【Цена при покупке】 Автомобиль без доплат — 115 тысяч юаней. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — 10 литров на 100 км, в пригороде — что-то около 7 литров. Без кондиционера в городе — больше 8 литров, в пригороде — больше 6 литров. Думаю, расход вполне приемлемый, ведь автоматические коробки передач потребляют больше топлива, чем механические. 【Наименее удовлетворен】 Иногда не работает система кругового обзора 360 градусов, а также мультимедийная система закрытая, нельзя устанавливать другие приложения. 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал машину 28 апреля в Чжэнчжоу и как раз успел на бесплатный проезд по скоростным шоссе в период с 1 по 5 мая, вернулся в Бэйхай, проехав 1800 км. По дороге воспользовался попутками и не потратил ни одной копейки на топливо, заработал 200 юаней. Весь процесс покупки прошел очень гладко, продавец тоже был очень хороший, возместил стоимость билетов на самолет и проживания. 【Пространство третьего ряда】 Если максимально сдвинуть второй ряд сидений вперед, заднее пространство вполне нормальное. Среднему пассажиру сидеть немного жестковато, не очень удобно, но пространства на три ряда хватает, при моем росте в 178 см я не чувствую тесности. 【Впечатления от вождения】 Разгон на старте не резкий, добавляешь газ — ускорение обычное, после 50 км/ч разгоняется хорошо. Наиболее экономичный режим на скорости 70-80 км/ч, на скорости свыше 100 км/ч в расход на трассе — более 8 литров на 100 км.

SAIC MAXUS G20 2021

Пространство безупречно, вопросов не возникло. Большой экран неудобен, вид с камеры 360-градусного обзора нечеткий, словно черно-белый; особенно камеры по бокам, на экране отображаются вертикально, совершенно бесполезно. Едет очень устойчиво, мощности достаточно. Расход топлива на трассе 10 литров, в городе не менее 14.

SAIC MAXUS D90 Pro 2023

Внешний вид внушительный, высокая подвеска обеспечивает гораздо лучшую обзорность по сравнению с легковыми автомобилями, сиденья тоже комфортнее, чем в легковушке. Перед Первомаем только что ездили из Пекина в Сучжоу, провели там несколько дней и вернулись, проехав более тысячи километров, но усталости не почувствовали. Если бы это была легковая машина, то к такому длительному времени у меня бы болела спина, ноги бы тоже чувствовали себя некомфортно. Эта машина не подходит для движения в городе, во-первых, из-за сильных пробок, во-вторых, из-за большого количества светофоров. Начало движения и частые остановки слишком затратные по топливу. В мае собираемся поехать в Чэндэ на отдых.

SAIC MAXUS V80RV 2019

汽车的车顶在后部中部锁定，导致上车卸货总是容易撞到人的头。中控仪表盘在驾驶室前挡风玻璃中间的位置不太好。行驶8000公里后，助力泵漏油，水箱漏水，废气阀损坏，同时车辆抖动和噪音较大。拉3吨货物时，底盘太软。油耗确实较低，大约在7.4到8升之间。然而，安全气囊只有主驾驶座位有，这不太人性化。后门不能完全打开，这对于倒车装货非常不方便。

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Автомобильная система несколько неуклюжая, экран развлечений в задней части легко случайно задеть, что не совсем удобно для семейного автомобиля. Дети часто случайно активируют различные удивительные функции на экране. Экран заднего ряда имеет более высокий уровень доступа, чем у водителя, и водитель не может управлять экраном и сидениями в задней части.

SAIC MAXUS G90 2023

【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительная часть, конечно, это цена... Розничная цена совпадает с ценой руководства, и она совершенно не снижена, ощущение такое, будто вам действительно хотят, чтобы вы купили, но все равно все зависит от вас, хотите вы купить или нет. 【Самое удовлетворительное】 Что касается самого удовлетворительного, то это возможность задних сидений складываться по электроприводу, двигаться вперед и назад, с вентиляцией, обогревом, массажем и регулировкой. Больше всего впечатляет наличие подножек. Все шесть сидений отвечают требованиям высокого уровня комфорта, теперь никто не беспокоится о том, кто будет сидеть позади, поскольку там действительно удобно всем.

SAIC MAXUS T60 2020

Самое удовлетворительное в этом автомобиле - это его соотношение цены и качества. Бюджет ведь не очень большой, и основной целью было приобрести семейный автомобиль для повседневных поездок, который мог бы удовлетворить как потребности в перевозке грузов, так и требования к повседневному использованию. В итоге выбрал этот пикап от SAIC Maxus и считаю, что не прогадал. Несколько моих коллег также пользуются автомобилями SAIC Maxus, и я пришел к выводу, что у них соотношение цены и качества очень хорошее, этот набор функций вполне удовлетворительный. Мощности вполне достаточно для моих повседневных нужд. Планировал отправиться на автопутешествие во время новогодних каникул, но из-за пандемии это не удалось. Что касается расхода топлива, то здесь все зависит от стиля вождения каждого. Если кто-то любит поездки с адреналином и бездорожье, то ему придется хорошо нажимать на педаль газа, и тогда мощность, конечно, будет достаточной. Те, кто предпочитает более спокойное вождение, будут ехать медленно, и, соответственно, расход топлива будет немного ниже. Что касается обслуживания, то первое техобслуживание бесплатное, а последующие стандартные процедуры стоят около нескольких сотен юаней. Сервисное обслуживание в дилерском центре 4S действительно хорошее, уровень использования вполне удовлетворительный, и даже техническая составляющая тоже на высоте.

SAIC MAXUS G90 2023

Этот автомобиль имеет очень высокую узнаваемость, а приветственная подсветка выглядит очень эффектно, ближе подходишь - фары начинают мигать. Я купил машину с двойной окраской в цвете «метеоритово-серый» с черной крышей, доплатив 5000 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 На данный момент нет ничего, что меня не устраивает. 【Опыт покупки авто】 За этим автомобилем я наблюдал четыре-пять месяцев. Из-за того, что продажи не очень высокие, я не решался его купить. В итоге попал на волну скидок и решил узнать, есть ли какие-то спецпредложения. Но в автосалоне значительных скидок не было. Подумал, что чем раньше куплю, тем больше насладюсь машиной, и купил. 【Цена автомобиля】 25.99 плюс двойная окраска «метеоритово-серый» и черный цвет. Добавил 5000. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения довольно комфортные. Садишься в машину, нажимаешь на тормоз, переключаешь передачу, затем отпускаешь тормоз, и машина едет. Как только привыкнешь, становится очень приятно. Единственный момент – когда выходишь из машины, нужно сначала включить режим парковки, а потом уже глушить двигатель. Было бы ещё лучше, если можно было бы сразу заглушить двигатель. Ускорение на светофорах быстрое, но кажется, что 48-вольтовая легкая гибридная система не особо заметна. Только при внезапном ускорении интенсивным нажатием на педаль газа можно почувствовать её работу. Многие говорят, что машина словно «парит» на дороге, но я этого не ощущаю. Подвеска настроена неплохо, но на скорости выше 120 км/ч на шоссе ветер становится довольно шумным. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 1200 километров, расход топлива составляет около 9.5–10 литров на 100 километров. 【Динамика】 Мощность впечатляющая, у 2.0T этого двигателя отличная динамика. 【Пространство】 Пространство действительно большое, моя младшая дочь может спать на заднем сиденье. 【Стоимость обслуживания】 Только что получил машину, на второй день. Камера с водительской стороны сломалась, пришлось ехать в Чжэнчжоу, чтобы её заменить.

SAIC MAXUS G20 2023

Внешний вид красивый и внушительный, мощность высокая, подключение телефона к центральному дисплею не очень удобное, изображение с 360-градусной камеры немного размытое, было бы лучше, если бы ремни безопасности третьего ряда были скрытыми.

SAIC MAXUS G50 2023

Новый автомобиль проехал менее 3000 километров, а контрольная лампа неисправности загорается уже второй раз. После первого ремонта, проехав менее 100 километров, снова загорелась лампа.

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид: Впечатляющий и мощный, по крайней мере, мне нравится такое ощущение. Сейчас все MPV развиваются именно в этом направлении. Комплектация: На данный момент нет конкурентов в пределах 60 тысяч юаней, хотя некоторые модели активно рекламируются, но результата нет. Пространство: В данной ценовой категории до 60 тысяч юаней без конкурентов, и третье сиденье можно регулировать вперед и назад. Цена: Самый высокий показатель цена-качество в сегменте до 30 тысяч юаней, необычайный вариант. Если сравните, то убедитесь, что действительно так. Причины низких продаж две: Во-первых, маркетинг Maxus действительно уступает бренду GAC, поэтому многие даже не знают про G90, я сам искал информацию про MPV несколько месяцев, и не нашел. Во-вторых, слишком мало дилерских центров 4S, и сервис оставляет желать лучшего, даже рядом не стоит с GAC, не говоря уже про BBA. Автомобиль, на мой взгляд, лучше, чем у GAC, но по другим параметрам так не скажешь. Я действительно благодарен за прогресс отечественного автопрома. В будущем планирую купить отечественный внедорожник и электрический автомобиль для городских поездок, хотя и сталкиваюсь с ситуацией, когда многие китайские производители работают лишь на «быстрое обогащение». Уверен, что вскоре рынок покорят компании, которые всерьез занимаются производством автомобилей.

SAIC MAXUS G90 2022

Тест-драйв MPV модели SAIC Maxus MAXUS G90 был очень приятным, поскольку этот автомобиль подарил мне действительно приятный опыт, который вызвал восхищение. Во-первых, что касается внешности, она кажется очень внушительной: огромная решетка радиатора с изысканным серым хромом выглядит очень солидно, а в сочетании с L-образными фарами передняя часть выглядит очень впечатляюще. Длина автомобиля составляет 5.28 метра, колесная база - 3.2 метра, изящный и внушительный кузов сбоку, двусторонние электрические сдвижные двери, и задние черные стекла для приватности создают впечатление высокого класса. Автомобиль оснащен единой большой панелью из трех экранов с плавной системой голосового управления, что очень умно и удобно в использовании. Конфигурация также довольно богатая, стоит отметить аудиосистему JBL с 12 динамиками, обеспечивающую отличное качество звука. Второй ряд сидений предоставляет действительно отличное пространство: с колесной базой 3.2 метра и шириной автомобиля 1.998 метра, почти два метра, сидеть на втором ряду очень просторно, сиденья второго ряда оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, а после поднятия электрической подставки для ног можно полностью лечь, что очень удобно. Кроме того, при движении автомобиль демонстрирует хорошую динамику благодаря 2.0T двигателю мощностью 234 лошадиные силы и крутящим моментом 360 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение передач происходит быстро и легко, также используется задняя независимая подвеска с пятью рычагами, что обеспечивает хороший ход шасси. Приятная внешность, просторное пространство, хорошая динамика и довольно комфортное ощущение от поездки действительно оставили на меня впечатление после тест-драйва SAIC Maxus MAXUS G90, который подарил мне много неожиданных приятных моментов.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Компания купила автомобиль, внешний вид мне очень нравится, выбрали самую низкую комплектацию, так как не слишком верю в уровень интеллектуализации, считаю, что чем меньше функций, тем проще и безопаснее. Для меня эта конфигурация вполне достаточна, и в дальнейшем я еще ездил в 4S центр, чтобы модернизировать функцию внешнего питания (это достаточно хлопотно, но, в конце концов, это минимальная комплектация). Судя по реакции механика, я был первым, кто пришел на модернизацию! Это доказывает, что людей, выбирающих минимальную комплектацию, всё же немного. Что касается динамики, было бы хорошо, если бы можно было отключить рекуперацию энергии, так как стандартный режим для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, слишком резкий, из-за чего я не могу уснуть, когда коллега ведет машину. Зимой, при температуре около 0 градусов, после 100 километров трассы остается 61-69% заряда (начиная с 97%), в основном это связано с разницей в работе кондиционера. Если температура около 20 градусов, то останется более 70% заряда. На данный момент проехал 4000 километров и только что провел первое обслуживание, установил в багажник накладку из нержавеющей стали для защиты от царапин, так как часто перевожу коробки. 【Самое неудовлетворительное】 Шум от ветра на высокой скорости действительно сильный, а на скорости свыше 100 км/ч расход электроэнергии слишком велик!

SAIC MAXUS G90 2022

Размер большой, пространство большое, комплектация полная, функций много, внешний дизайн внушительный, более тридцати тысяч, а выглядит на миллион! Миллионный вид - это то, что я слышал от людей на улице, примерно семь-восемь человек окружили мою машину и обсуждали, сколько она стоит. Я стоял рядом, они меня не знали, и тут я услышал, что кто-то сказал: "Эта машина минимум около миллиона, да?" Технологическим ощущением машина меня поразила, внутренняя атмосфера отличная, главное, что нам самим нравится. Перед покупкой мы протестировали Buick GL8, GAC M8, Hyundai Custo, Toyota Sienna, Honda Elysion. После того как протестировали все, вместе с женой, взвесив все, выбрали версию Maxus G90 с семью сиденьями за 29,99 тысяч. Есть еще версия с шестью сиденьями, она более крутая, везде независимые сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем. Мы ежегодно устраиваем семейные поездки, поэтому выбрали семиместную версию, каждый выбирает по своему вкусу, а мы не из тех, кто любит слишком много суеты. Каждый автомобиль найдет своего покупателя, главное, чтобы вам нравилось. Некоторые говорили, что мы должны купить Sienna или GL8, другие предлагали Mercedes Vito и его доработку, на что мы с женой не любим быть слишком показными, но автомобиль должен нам подходить. Как раз Maxus G90 с семью сиденьями нам подошел идеально. Простой тест-драйв, быстрый разгон, понравился проекционный дисплей, сразу заказали машину. Прошло, наверное, около 20 дней, и нам сообщили, что можно забирать автомобиль. Не обращайте внимания на чужие мнения, главное, чтобы нравилось вам самим. Это мое первое впечатление от новой машины, уважаемые, оцените и примите к сведению.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семейных нужд многие хотят, чтобы автомобиль был хорошо укомплектован, имел большой объем и привлекательную цену. Maxus G50 как раз относится к таким моделям. Огромная решетка радиатора выглядит цельной, но она продлена хромированной поперечной полосой, что увеличивает ее ширину и придает больше роскошного облика. Оснащена фарами с дневными светодиодными огнями, что добавляет остроты, плавная линия боков сочетается с хромированными элементами, а задние окна имеют тонировку. В интерьере центральный экран варьируется от 8 дюймов в базовой комплектации до 12,3 дюймов в средней и высокой комплектациях. Благодаря конструкции с рычагом, под центральной консолью располагается беспроводная зарядная станция и пространство для хранения. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов богата информацией, логично и разумно спроектирована, снижено количество механических кнопок и используется сенсорное управление кондиционером. 【Наименее удовлетворительное】 Довольно тряская ездовая часть, задние места менее комфортны. 【Опыт вождения】 Общее пространство большое, ощущение обширности присутствует. Передние сиденья имеют ограниченную поддержку, но достаточную, расположение подлокотника идеально, сзади есть независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по обе стороны второго ряда, широкий коридор для удобного доступа в третий ряд. Маленький люк был заменен на большой, что значительно улучшило освещение и ощущение открытости. Пространство третьего ряда достойное, удобная посадка и достаточная поддержка. Было бы лучше, если бы угол наклона был немного больше. Объем багажника даже больше, чем у аналогичного GAC M6, при необходимости можно сложить сиденья для увеличения объема. 【Впечатления от вождения】 1.5T турбированный двигатель на первых этапах выдачи мощности радует, но в средней и поздней фазах бывает неустойчивым. Однако для городских условий этого достаточно. В целом он работает более плавно и комфортно для семейного использования. Но в плане подвески есть некоторые недостатки: она передает больше мелких дорожных вибраций, чем хотелось бы. На крупных выбоинах и лежачих полицейских может быть тряска. Также звукоизоляция задней части немного недостаточная, что несколько ухудшает качество заднего сиденья.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужен автомобиль, многие хотят, чтобы он был хорошо оснащён, имел большое пространство и доступную цену. Maxus G50 является одним из таких автомобилей. Огромная решетка радиатора на первый взгляд кажется целой, но на самом деле имеет горизонтальное хромированное разделение, горизонтальная ширина очень большая, что значительно увеличивает ощущение роскоши. Светодиодные дневные ходовые огни и фары добавляют остроты внешнему виду. Гладкая линия пояса в сочетании с хромированными деталями, тонировка задних стекол — всё это придаёт стиль. Информационно-развлекательный экран в салоне имеет размеры от 8 дюймов в базовой комплектации до 12.3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря рычагу переключения передач на руле, нижнее пространство центральной консоли отведено под беспроводную зарядку и место для хранения. 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель отображает богатую информацию, логично и разумно, с уменьшенным количеством физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Заметные вибрации, низкий комфорт на заднем сиденье. 【Впечатления от посадки】 Общее пространство велико, чувство простора замечательное. Передние сиденья имеют обычную обивку, но достаточно комфортны, подлокотник находится в подходящем месте. Сзади имеется индивидуальная система кондиционирования воздуха на втором ряду, подлокотники по двум сторонам, широкая срединная проходная для удобного доступа к третьему ряду. Маленький люк заменен на большой, что значительно улучшает освещение и чувство открытости. Пространство третьего ряда также весьма непревзойденное, посадка удобная, поддержка достаточная; было бы лучше с более наклонённым углом. Объем багажного отделения даже больше, чем у аналогичных моделей, таких как GAC M6, при необходимости большего пространства задние сиденья можно сложить в ровный пол. 【Ощущения от вождения】 1.5-литровый турбонаддувный двигатель доставляет удовольствие на начальных этапах разгона, а в средние и поздние периоды мощности может быть нестабильный выход, но для городских условий достаточно. Общее поведение мягкое, что подходит для семейного использования, однако подвеска немного хромает: передает много мелких вибраций от дорожного покрытия, прыгает на больших выбоинах и "лежачих полицейских". Кроме того, шумоизоляция на задних сиденьях недостаточна, что уменьшает качество поездки для пассажиров сзади.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужна машина, многие хотят, чтобы она была хорошо оборудована, с большим пространством и по хорошей цене. Maxus G50 — одна из таких моделей. Огромная радиаторная решетка выглядит массивной, но на самом деле разделена хромированными горизонтальными полосами, что придает автомобилю роскошный вид. Фары с LED-дневными ходовыми огнями увеличивают остроту, плавная линия кузова дополняется хромированной окантовкой, задние стекла с тонировкой. Интерьер оснащен центральным дисплеем: 8 дюймов в базовой комплектации и 12,3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря дизайну с рычагом передач под рулем, нижняя часть центральной консоли стала площадкой для беспроводной зарядки и пространства для хранения. Полностью ЖК-панель приборов на 12,3 дюйма демонстрирует обширную информацию с четкой логикой, что уменьшает количество физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Довольно тряская поездка, с низким комфортом на задних сиденьях. 【Опыт вождения】 Общее пространственное восприятие большое, передние сиденья обволакивают средне, но достаточно, подлокотник находится в удобном месте. Спереди — независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по бокам второго ряда, широкий проход в середине облегчает доступ к третьему ряду. Маленький люк изменен на большой, что значительно улучшает освещение и просторность, третий ряд довольно вместительный, поза сидения удобна, поддержка достаточно хороша. Если бы угол наклона был чуть более, было бы еще лучше. Багажник даже больше, чем у аналогичной по классу модели Trumpchi M6, и для более большого пространства можно сложить сиденья в плоскую поверхность. 【Управление автомобилем】 Двигатель 1.5T с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительное ускорение на начальных этапах, но средние и поздние этапы могут быть менее стабильными, однако, для городского использования он вполне подходит. В общем, довольно мягкий и комфортный для семейного использования, но подвеска ночью передает больше мелких вибраций от дороги, проезд через большие ухабы и "лежачих полицейских" может вызвать дрожь. Добавьте к этому шумоподавление, которое недостаточно эффективно в задней части салона, и качество езды на задних сиденьях снижается.

SAIC MAXUS G50 2022

1. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, не буду много говорить. 2. Звукоизоляция неплохая для этой ценовой категории, шум в основном низкочастотный, как гул. 3. На первой передаче крутящий момент очень велик; обороты двигателя на постоянной скорости очень низкие, как у дизеля, звук двигателя практически не слышен, кроме случаев, когда обороты недостаточны и слышен треск; на водительском месте и рычаге переключения передач можно ощутить легкую вибрацию двигателя. 4. Есть много мелких недостатков, не влияющих на вождение, не буду перечислять. 5. Запуск на склоне с ручной коробкой передач: иногда есть задержка и рывки; конкретно: полностью отпущенный ручной тормоз и сцепление, газ всегда нажат, машина ни назад ни вперед не идет; это не тот случай, когда машина с полусцеплением стоит на склоне; даже если газ нажат слабо, машина не идет, через секунду-полторы слышен треск, а затем машина резко дергается вперед, как новичок, резко отпустивший сцепление, но без ощущения блокировки на склоне. Конечно, такое у меня бывало всего пару раз, ведь я не каждый день начинаю движение на склоне.

SAIC MAXUS G90 2022

В первый же день после покупки автомобиля я почувствовал большое разочарование. На холостом ходу в салоне ощущается вибрация, похожая на сельскохозяйственный трактор. При включении аварийной сигнализации звук щелчков похож на метроном для рояля. Под днищем автомобиля нет защитной пластины...

SAIC MAXUS Territory 2023

С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль также следует жесткому стилю, но дизайн передней части почему-то кажется немного странным, особенно размеры решетки радиатора не очень гармоничны. Интерьер обычный, без особенных черт, и, как показывает практика в SAIC Maxus, качество интерьера вряд ли будет на высоте. Самое яркое в этом автомобиле, скорее всего, это его силовая установка, 2.0T дизель-гибридная система, что является довольно редким явлением в отрасли. Неизвестно, насколько она плавна, но благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач она способна на 500 Нм максимального крутящего момента. Еще одна особенность — это полноприводные возможности: не несущий кузов, раздаточная коробка, а также центральная и передняя блокировки, причем в версии для путешествий можно дополнительно установить переднюю блокировку. Можно сказать, что это довольно серьезный автомобиль, но его реальные внедорожные возможности еще предстоит проверить на практике.

SAIC MAXUS V80RV 2023

Я занимаюсь продажей свежих продуктов, покупка автомобиля в основном для перевозки грузов. V80 мне посоветовал друг, когда я пришел посмотреть его вживую, он действительно оказался хорошим — большой и прямоугольный, можно перевозить больше товаров. И еще он может заезжать в подземные парковки, что меня очень устраивает. После некоторого времени использования, я также заметил, что он достаточно экономичен в расходе топлива. Единственное, что хотелось бы улучшить — это интерьер.

SAIC MAXUS G90 2022

Автомобиль действительно большой, шести-местное пространство больше, чем у GL8 и GAC M8, сиденья очень удобные. К интерьеру не придраться, в наличии была только белая, которая быстро пачкается. Краска кузова двухцветная серая + черная, это хорошо, так как грязь менее заметна. Ускорение среднее, не сравнить с прежним седаном. Но ожидать высокого ускорения от MPV не приходится. Мультимедийная система не тормозит и не имеет проблем с черным экраном, но программное обеспечение мало. На передних дисплеях всего несколько приложений: Himalaya, Kuwo, Mango TV, Gaode, NetEase Cloud Music. Это всё, что можно использовать. Зато на задних креслах можно смотреть телевизор, каналов много, даже можно использовать TikTok. В целом за такую цену комплектация достаточно богата, пространство удовлетворительное, потребляет 92-й бензин, расход топлива даже ниже, чем у моего Lacrosse. Вполне доволен. Нет смысла сравнивать с автомобилями ценой выше 500 000. Есть несколько мелких недостатков: на краске две маленькие погрешности - примерно 1 см неровности на верхней части черного обрамления правой задней двери и очень тонкая белая линия под левыми фарами. Уже поклеил защитную пленку, теперь не видно. На электроприводе двери заднего правого окна, около положения задней двери, есть около 1 см отслоения резины. При езде по ухабистой дороге во втором ряду, около стойки C, бывает небольшой посторонний шум, терпится, хехе.