Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Компания купила автомобиль, внешний вид мне очень нравится, выбрали самую низкую комплектацию, так как не слишком верю в уровень интеллектуализации, считаю, что чем меньше функций, тем проще и безопаснее. Для меня эта конфигурация вполне достаточна, и в дальнейшем я еще ездил в 4S центр, чтобы модернизировать функцию внешнего питания (это достаточно хлопотно, но, в конце концов, это минимальная комплектация). Судя по реакции механика, я был первым, кто пришел на модернизацию! Это доказывает, что людей, выбирающих минимальную комплектацию, всё же немного. Что касается динамики, было бы хорошо, если бы можно было отключить рекуперацию энергии, так как стандартный режим для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям, слишком резкий, из-за чего я не могу уснуть, когда коллега ведет машину. Зимой, при температуре около 0 градусов, после 100 километров трассы остается 61-69% заряда (начиная с 97%), в основном это связано с разницей в работе кондиционера. Если температура около 20 градусов, то останется более 70% заряда. На данный момент проехал 4000 километров и только что провел первое обслуживание, установил в багажник накладку из нержавеющей стали для защиты от царапин, так как часто перевожу коробки. 【Самое неудовлетворительное】 Шум от ветра на высокой скорости действительно сильный, а на скорости свыше 100 км/ч расход электроэнергии слишком велик!

SAIC MAXUS G90 2022

Размер большой, пространство большое, комплектация полная, функций много, внешний дизайн внушительный, более тридцати тысяч, а выглядит на миллион! Миллионный вид - это то, что я слышал от людей на улице, примерно семь-восемь человек окружили мою машину и обсуждали, сколько она стоит. Я стоял рядом, они меня не знали, и тут я услышал, что кто-то сказал: "Эта машина минимум около миллиона, да?" Технологическим ощущением машина меня поразила, внутренняя атмосфера отличная, главное, что нам самим нравится. Перед покупкой мы протестировали Buick GL8, GAC M8, Hyundai Custo, Toyota Sienna, Honda Elysion. После того как протестировали все, вместе с женой, взвесив все, выбрали версию Maxus G90 с семью сиденьями за 29,99 тысяч. Есть еще версия с шестью сиденьями, она более крутая, везде независимые сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем. Мы ежегодно устраиваем семейные поездки, поэтому выбрали семиместную версию, каждый выбирает по своему вкусу, а мы не из тех, кто любит слишком много суеты. Каждый автомобиль найдет своего покупателя, главное, чтобы вам нравилось. Некоторые говорили, что мы должны купить Sienna или GL8, другие предлагали Mercedes Vito и его доработку, на что мы с женой не любим быть слишком показными, но автомобиль должен нам подходить. Как раз Maxus G90 с семью сиденьями нам подошел идеально. Простой тест-драйв, быстрый разгон, понравился проекционный дисплей, сразу заказали машину. Прошло, наверное, около 20 дней, и нам сообщили, что можно забирать автомобиль. Не обращайте внимания на чужие мнения, главное, чтобы нравилось вам самим. Это мое первое впечатление от новой машины, уважаемые, оцените и примите к сведению.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семейных нужд многие хотят, чтобы автомобиль был хорошо укомплектован, имел большой объем и привлекательную цену. Maxus G50 как раз относится к таким моделям. Огромная решетка радиатора выглядит цельной, но она продлена хромированной поперечной полосой, что увеличивает ее ширину и придает больше роскошного облика. Оснащена фарами с дневными светодиодными огнями, что добавляет остроты, плавная линия боков сочетается с хромированными элементами, а задние окна имеют тонировку. В интерьере центральный экран варьируется от 8 дюймов в базовой комплектации до 12,3 дюймов в средней и высокой комплектациях. Благодаря конструкции с рычагом, под центральной консолью располагается беспроводная зарядная станция и пространство для хранения. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов богата информацией, логично и разумно спроектирована, снижено количество механических кнопок и используется сенсорное управление кондиционером. 【Наименее удовлетворительное】 Довольно тряская ездовая часть, задние места менее комфортны. 【Опыт вождения】 Общее пространство большое, ощущение обширности присутствует. Передние сиденья имеют ограниченную поддержку, но достаточную, расположение подлокотника идеально, сзади есть независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по обе стороны второго ряда, широкий коридор для удобного доступа в третий ряд. Маленький люк был заменен на большой, что значительно улучшило освещение и ощущение открытости. Пространство третьего ряда достойное, удобная посадка и достаточная поддержка. Было бы лучше, если бы угол наклона был немного больше. Объем багажника даже больше, чем у аналогичного GAC M6, при необходимости можно сложить сиденья для увеличения объема. 【Впечатления от вождения】 1.5T турбированный двигатель на первых этапах выдачи мощности радует, но в средней и поздней фазах бывает неустойчивым. Однако для городских условий этого достаточно. В целом он работает более плавно и комфортно для семейного использования. Но в плане подвески есть некоторые недостатки: она передает больше мелких дорожных вибраций, чем хотелось бы. На крупных выбоинах и лежачих полицейских может быть тряска. Также звукоизоляция задней части немного недостаточная, что несколько ухудшает качество заднего сиденья.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужен автомобиль, многие хотят, чтобы он был хорошо оснащён, имел большое пространство и доступную цену. Maxus G50 является одним из таких автомобилей. Огромная решетка радиатора на первый взгляд кажется целой, но на самом деле имеет горизонтальное хромированное разделение, горизонтальная ширина очень большая, что значительно увеличивает ощущение роскоши. Светодиодные дневные ходовые огни и фары добавляют остроты внешнему виду. Гладкая линия пояса в сочетании с хромированными деталями, тонировка задних стекол — всё это придаёт стиль. Информационно-развлекательный экран в салоне имеет размеры от 8 дюймов в базовой комплектации до 12.3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря рычагу переключения передач на руле, нижнее пространство центральной консоли отведено под беспроводную зарядку и место для хранения. 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель отображает богатую информацию, логично и разумно, с уменьшенным количеством физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Заметные вибрации, низкий комфорт на заднем сиденье. 【Впечатления от посадки】 Общее пространство велико, чувство простора замечательное. Передние сиденья имеют обычную обивку, но достаточно комфортны, подлокотник находится в подходящем месте. Сзади имеется индивидуальная система кондиционирования воздуха на втором ряду, подлокотники по двум сторонам, широкая срединная проходная для удобного доступа к третьему ряду. Маленький люк заменен на большой, что значительно улучшает освещение и чувство открытости. Пространство третьего ряда также весьма непревзойденное, посадка удобная, поддержка достаточная; было бы лучше с более наклонённым углом. Объем багажного отделения даже больше, чем у аналогичных моделей, таких как GAC M6, при необходимости большего пространства задние сиденья можно сложить в ровный пол. 【Ощущения от вождения】 1.5-литровый турбонаддувный двигатель доставляет удовольствие на начальных этапах разгона, а в средние и поздние периоды мощности может быть нестабильный выход, но для городских условий достаточно. Общее поведение мягкое, что подходит для семейного использования, однако подвеска немного хромает: передает много мелких вибраций от дорожного покрытия, прыгает на больших выбоинах и "лежачих полицейских". Кроме того, шумоизоляция на задних сиденьях недостаточна, что уменьшает качество поездки для пассажиров сзади.

SAIC MAXUS G50 2023

【Самое удовлетворительное】 Для семей, которым нужна машина, многие хотят, чтобы она была хорошо оборудована, с большим пространством и по хорошей цене. Maxus G50 — одна из таких моделей. Огромная радиаторная решетка выглядит массивной, но на самом деле разделена хромированными горизонтальными полосами, что придает автомобилю роскошный вид. Фары с LED-дневными ходовыми огнями увеличивают остроту, плавная линия кузова дополняется хромированной окантовкой, задние стекла с тонировкой. Интерьер оснащен центральным дисплеем: 8 дюймов в базовой комплектации и 12,3 дюйма в средней и высокой комплектациях. Благодаря дизайну с рычагом передач под рулем, нижняя часть центральной консоли стала площадкой для беспроводной зарядки и пространства для хранения. Полностью ЖК-панель приборов на 12,3 дюйма демонстрирует обширную информацию с четкой логикой, что уменьшает количество физических кнопок, кондиционер управляется сенсорными кнопками. 【Самое неудовлетворительное】 Довольно тряская поездка, с низким комфортом на задних сиденьях. 【Опыт вождения】 Общее пространственное восприятие большое, передние сиденья обволакивают средне, но достаточно, подлокотник находится в удобном месте. Спереди — независимый кондиционер для второго ряда, подлокотники по бокам второго ряда, широкий проход в середине облегчает доступ к третьему ряду. Маленький люк изменен на большой, что значительно улучшает освещение и просторность, третий ряд довольно вместительный, поза сидения удобна, поддержка достаточно хороша. Если бы угол наклона был чуть более, было бы еще лучше. Багажник даже больше, чем у аналогичной по классу модели Trumpchi M6, и для более большого пространства можно сложить сиденья в плоскую поверхность. 【Управление автомобилем】 Двигатель 1.5T с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительное ускорение на начальных этапах, но средние и поздние этапы могут быть менее стабильными, однако, для городского использования он вполне подходит. В общем, довольно мягкий и комфортный для семейного использования, но подвеска ночью передает больше мелких вибраций от дороги, проезд через большие ухабы и "лежачих полицейских" может вызвать дрожь. Добавьте к этому шумоподавление, которое недостаточно эффективно в задней части салона, и качество езды на задних сиденьях снижается.

SAIC MAXUS G50 2022

1. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, не буду много говорить. 2. Звукоизоляция неплохая для этой ценовой категории, шум в основном низкочастотный, как гул. 3. На первой передаче крутящий момент очень велик; обороты двигателя на постоянной скорости очень низкие, как у дизеля, звук двигателя практически не слышен, кроме случаев, когда обороты недостаточны и слышен треск; на водительском месте и рычаге переключения передач можно ощутить легкую вибрацию двигателя. 4. Есть много мелких недостатков, не влияющих на вождение, не буду перечислять. 5. Запуск на склоне с ручной коробкой передач: иногда есть задержка и рывки; конкретно: полностью отпущенный ручной тормоз и сцепление, газ всегда нажат, машина ни назад ни вперед не идет; это не тот случай, когда машина с полусцеплением стоит на склоне; даже если газ нажат слабо, машина не идет, через секунду-полторы слышен треск, а затем машина резко дергается вперед, как новичок, резко отпустивший сцепление, но без ощущения блокировки на склоне. Конечно, такое у меня бывало всего пару раз, ведь я не каждый день начинаю движение на склоне.

SAIC MAXUS G90 2022

В первый же день после покупки автомобиля я почувствовал большое разочарование. На холостом ходу в салоне ощущается вибрация, похожая на сельскохозяйственный трактор. При включении аварийной сигнализации звук щелчков похож на метроном для рояля. Под днищем автомобиля нет защитной пластины...

SAIC MAXUS Territory 2023

С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль также следует жесткому стилю, но дизайн передней части почему-то кажется немного странным, особенно размеры решетки радиатора не очень гармоничны. Интерьер обычный, без особенных черт, и, как показывает практика в SAIC Maxus, качество интерьера вряд ли будет на высоте. Самое яркое в этом автомобиле, скорее всего, это его силовая установка, 2.0T дизель-гибридная система, что является довольно редким явлением в отрасли. Неизвестно, насколько она плавна, но благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач она способна на 500 Нм максимального крутящего момента. Еще одна особенность — это полноприводные возможности: не несущий кузов, раздаточная коробка, а также центральная и передняя блокировки, причем в версии для путешествий можно дополнительно установить переднюю блокировку. Можно сказать, что это довольно серьезный автомобиль, но его реальные внедорожные возможности еще предстоит проверить на практике.

SAIC MAXUS V80 2023

Я занимаюсь продажей свежих продуктов, покупка автомобиля в основном для перевозки грузов. V80 мне посоветовал друг, когда я пришел посмотреть его вживую, он действительно оказался хорошим — большой и прямоугольный, можно перевозить больше товаров. И еще он может заезжать в подземные парковки, что меня очень устраивает. После некоторого времени использования, я также заметил, что он достаточно экономичен в расходе топлива. Единственное, что хотелось бы улучшить — это интерьер.

SAIC MAXUS G90 2022

Автомобиль действительно большой, шести-местное пространство больше, чем у GL8 и GAC M8, сиденья очень удобные. К интерьеру не придраться, в наличии была только белая, которая быстро пачкается. Краска кузова двухцветная серая + черная, это хорошо, так как грязь менее заметна. Ускорение среднее, не сравнить с прежним седаном. Но ожидать высокого ускорения от MPV не приходится. Мультимедийная система не тормозит и не имеет проблем с черным экраном, но программное обеспечение мало. На передних дисплеях всего несколько приложений: Himalaya, Kuwo, Mango TV, Gaode, NetEase Cloud Music. Это всё, что можно использовать. Зато на задних креслах можно смотреть телевизор, каналов много, даже можно использовать TikTok. В целом за такую цену комплектация достаточно богата, пространство удовлетворительное, потребляет 92-й бензин, расход топлива даже ниже, чем у моего Lacrosse. Вполне доволен. Нет смысла сравнивать с автомобилями ценой выше 500 000. Есть несколько мелких недостатков: на краске две маленькие погрешности - примерно 1 см неровности на верхней части черного обрамления правой задней двери и очень тонкая белая линия под левыми фарами. Уже поклеил защитную пленку, теперь не видно. На электроприводе двери заднего правого окна, около положения задней двери, есть около 1 см отслоения резины. При езде по ухабистой дороге во втором ряду, около стойки C, бывает небольшой посторонний шум, терпится, хехе.

SAIC MAXUS G20 2021

Дизайн автомобиля очень красивый, пространство отличное, комфорт при вождении тоже хороший. Больше всего мне нравится, что третий ряд сидений можно немного сдвигать назад, что значительно увеличивает его практичность. Также расход топлива неплохой, в среднем около 7.5 литров. Единственное, что не устраивает - это слишком низкий дорожный просвет шасси.

SAIC MAXUS T90 2021

Я занимаюсь строительством, и этот автомобиль предоставляет большое пространство для загрузки, что удобно для поездок на стройплощадки. Автоматическая коробка передач облегчает управление, и это подходит моим потребностям. Простор в салоне весьма достаточный, передние и задние сиденья расположены разумно, свободного места достаточно. Грузовой отсек вмещает много вещей, что позволяет без проблем перевозить грузы, а также брать с собой все необходимое для рыбалки или пикника, включая рыболовные снасти и гриль. Мощность двигателя превзошла мои ожидания: уверенный старт, быстрая разгон, ускорение при обгоне — стоит лишь немного добавить газу, и совершенно не ощущается никакой медлительности. В процессе вождения нет никакого давления, разгоняться легко. Средний расход топлива составляет примерно 8.6 л на 100 км и может варьироваться в зависимости от дорожных условий, но обычно не превышает 9 литров. Для такого большого автомобиля это довольно экономичный результат. Внешний вид T90 мне очень нравится, размеры машины внушительные, она выглядит особенно надежно. Дизайн передней части впечатляет своей респектабельностью и устойчивостью, линии кузова текучие, создают мощное впечатление. Двигатель мощный, автомобиль с легкостью справляется с разными дорожными препятствиями. В салоне также просторно, можно как перевозить пассажиров, так и загрузить товар. Интерьер легко убирать, управление простое и не требует усилий, руль точный, вождение комфортное. Автомобиль действительно очень удобный в эксплуатации, безопасный. Поворот руля очень точный, легкий в руке, повороты и движение по склонам стабильны, и маневры дались легко. Внешне автомобиль выглядит внушительно, материал сидений качественный, управление и динамика впечатляют. Очень довольны покупкой, обслуживание было на уровне.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Предисловие: С ростом популярности электромобилей чисто электрические седаны и кроссоверы уже стали привычным явлением, но сколько чисто электрических минивэнов вы можете назвать? Когда речь заходит о минивэнах, невозможно не вспомнить SAIC Maxus, которую называют специалистом по MPV. SAIC Maxus, естественно, не упустит возможность занять нишу на рынке новых энергий, и поэтому был создан Maxus MIFA 9. Какие особенности предлагает этот новый автомобиль и какую комплектацию выбрать для наибольшей выгоды? Модели: Недавно стало известно от инсайдера, посетившего один из дилерских центров SAIC Maxus в Пекине, что MIFA 9, который находится на рынке уже полгода, начинает предоставлять скидки из-за конкурентного давления. Это хорошая новость для потребителей, ищущих плагин-гибридные минивэны. В салоне сообщили, что в настоящее время предлагаются семь моделей MIFA 9 версии 2022 года с диапазоном цен от 28.99 до 41.99 миллиона юаней. Хотя нет прямых денежных скидок, действует акция, позволяющая внести залог в 5000 юаней и получить скидку в 10000 юаней, что равно скидке в 5000 юаней на новый автомобиль. Возможно, вы считаете, что это не много для автомобилей, стоимость которых превышает 300 000 юаней, но сравните это с конкурентами, такими как Lantu Dreamer, Denza D9 или Zeekr 009. У них нет скидок, а их цены гораздо выше, чем у MIFA 9. Таким образом, MIFA 9 является одним из высококачественных чисто электрических минивэнов при наличии небольшого числа конкурентов. Рекомендации: На основании анализа конфигурации и текущих скидок, рекомендую сначала обратить внимание на версию с раздельными сиденьями "Forest". Причина в том, что "Oasis" имеет слишком скромную комплектацию и не подпадает под действие акции. По сравнению с более низкой по уровню комплектацией "Grassland", хотя бюджет увеличивается на 3 миллиона юаней, вы получаете дополнительные функции, такие как двойные электрические раздвижные двери, электрическая дверь багажника, кожаные сиденья с регулировкой поясничной поддержки, подогрев, вентиляцию и массаж второго ряда, AR-навигацию, распознавание лиц, JBL-аудиосистему и 64-цветную амбиентную подсветку, что делает автомобиль более пригодным как для бизнеса, так и для семьи. Если сравнивать с "Mountain", вы получите такие дополнительные функции, как дистанционная парковка, автоматическое смену полосы и задние столики и экраны, а также обновленный передний ряд сидений. Однако стоимость вырастает еще на 4 миллиона юаней. Что касается выбора между шестиместным и семиместным вариантом, то лучше выбрать семиместный, так как цена одинаковой комплектации у шести мест выше, а задние сиденья не складываются. Семиместный вариант более гибкий и лучше подходит для использования в быту. В итоге, я рекомендую 2022 годовую длиннодистанционную семиместную версию "Forest". Цена на выход: Теперь, когда автомобиль выбран, позвольте рассчитать стоимость при покупке. Рекомендованная цена Forest восьмиместной версии составляет 33.99 миллиона юаней, а фактическая цена без учета скидок - 33.49 миллиона юаней. Поскольку электромобили освобождены от налога на покупку, вам нужно будет заплатить только 130 юаней за проверку и регистрацию автомобиля и около 6000 юаней за страховку. Если вы заменяете старый автомобиль, вы можете получить компенсацию в 8000 юаней, и она применяется к любому автомобилю. Если принять во внимание обмен на самый частый автомобиль, то конечная полная стоимость составит около 33.3 миллиона юаней. По словам дилера, при наличии авто покупка может быть осуществлена в марте, а в случае заказа - до июня. Кроме того, при покупке автомобиля вы получаете в подарок наклейки, коврики и видеорегистратор стоимостью 5000 юаней, а также 12 бесплатных моек автомобиля. Достаточно много подарков, не правда ли? Политика по рассрочке: Для тех, кто хочет приобрести автомобиль в рассрочку, я предлагаю пятилетний пакет с низкими процентами. Начальный взнос составляет 6.49 миллионов юаней (20% от стоимости автомобиля), комиссия за обработку рассрочки - 1500 юаней (3000 юаней, если срок превышает 36 месяцев). Учитывая дополнительные расходы на страховку, проверку автомобиля и оформление регистрации, начальная стоимость составит около 6.45 миллионов юаней. Затем вы берете кредит на 5 лет, который разбит на 60 месяцев и составляет 27 миллионов юаней, с ежемесячной выплатой 5450 юаней. Таким образом, общая процентная ставка за пять лет составляет около 5.7 миллионов юаней. Честно говоря, проценты по рассрочке не очень низкие, но из-за долгого периода погашения, решение о том, платить ли всю сумму сразу или в рассрочку, зависит от ваших личных нужд. Расходы на содержание: В отличие от автомобилей с ДВС, содержание электромобиля очень простое и не разделяется на большие и малые техобслуживания. Периодичность техобслуживания новинки составляет полгода или 10000 километров. Такие задачи, как замена стеклоочистителей или жидкости омывателя, вы можете выполнить самостоятельно. Если хотите обслуживать автомобиль у дилера, просто продлите страховку у него, и вы получите два бесплатных техобслуживания в год. По моим предварительным расчетам, стоимость продления страховки составляет около 5000 юаней, а стоимость технического обслуживания в дилерских центрах - от 1500 до 2000 юаней в год. Таким образом, страхование обойдется вам в 3000 юаней, но стоит также выяснить, где будет выгоднее купить страховку. Запас хода и время зарядки: Кроме расходов на техобслуживание, электрические затраты также являются заботой для многих владельцев. По примеру рекомендованной версии, официальный запас хода составляет 560 километров, но летом реальный запас хода может составить 450 километров, а зимой - 390 километров, в зависимости от условий хранения автомобиля и частоты использования электрооборудования салона. В режиме быстрой зарядки батарея восстанавливается с 30% до 80% за полчаса, в режиме медленной зарядки - за 10-12 часов. Исходя из расхода энергии 17 кВтч на 100 км и стоимости 9 юаней, ежегодные расходы на электричество составят около 2200 юаней при пробеге 20000 км, что значительно ниже затрат на топливо. Но всё же помните, что обслуживание и остаточная стоимость - вот где электромобили действительно требуют много средств, хотя установка зарядной станции бесплатна. Резюме: Все приведенные данные - всего лишь предварительные оценки, чтобы помочь вам рассчитать бюджет на покупку автомобиля. Если вы хотите узнать, какой конкретно дилерский центр SAIC Maxus в Пекине я посетил, оставьте комментарий или побеседуйте со мной. Хотя с точки зрения роскоши и технологий MIFA 9 соответствует своей цене, важный вопрос остаётся: сколько потребителей готовы платить за марку SAIC Maxus? Спасибо, что следите за "Хао Че", до встречи в следующем выпуске.

SAIC MAXUS G50 2022

В настоящее время езжу на Mazda 3, но в поездках домой на праздники всегда сталкиваюсь с проблемой недостатка пространства. Четыре взрослых и один ребёнок, с установленным в заднем ряду детским креслом, двум взрослым сидеть тесно и неудобно. Учитывая бюджет, внешний вид, пространство и другие аспекты, в итоге выбрали G50 с механической коробкой передач. Также рассматривал Chuanqi Ketch и JAC Refine, однако, хоть у Ketch и есть интересные сиденья, родителям это нравится, но всего шесть мест, может возникнуть проблема с размещением людей на обратном пути, а JAC показался просто модернизацией BAOJUN, к тому же двигатель слабоват. Пространство Это наиболее удовлетворяющий аспект. При моём росте 170 см я самый высокий в семье, и каждое сиденье можно настроить так, чтобы было комфортно. Внешний вид За эти деньги это, пожалуй, самый привлекательный автомобиль. В автосалоне была выставочная модель серого цвета, смотрится отлично, но ждать серый придётся долго. Белый цвет может пожелтеть со временем, поэтому в итоге выбрали чёрный. Характеристики двигателя Без нагрузки при обгоне и ускорении всё нормально. Однако турбина выходит на рабочие обороты довольно поздно, и при движении на 80 км/ч на шестой передаче двигатель немного напрягается. Звук и вибрации Сейчас ездил только по внешнему кольцевому шоссе Шанхая, шум на 80 км/ч ещё приемлемый, ведь раньше я ездил на Mazda 3, но шумоизоляция хуже, чем у Mazda 3. Когда стоишь рядом с грузовиком перед светофором, слышен звук двигателя грузовика, кроме того, автомобиль слегка вибрирует. Ощущения от вождения Управляемость довольно удобная, машина не тяжёлая. Расход топлива На данный момент проехал только 60 км, средний расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км. Думаю, дальше ещё уменьшится, поскольку у меня длинный путь до работы, и вожу я аккуратно.

SAIC MAXUS G10 2018

Пространство: одно слово - большое. Внешний вид: стильный и внушительный. Динамика: приемлемая, на шоссе легко едет 130-140. Управляемость: покупая MPV, управляемость не так важна, главное - комфортно и весело провести время с семьей. Недостатки: высокий, высокий, высокий расход топлива. Шум: громкий, шумоизоляция не очень хорошая. Подвеска: чувствуется средне.

SAIC MAXUS Territory 9 2023

SAIC Maxus представила обновленную модель MIFA 9 2023 года, полностью электрический MPV. По сравнению с моделью 2022 года, в версии 2023 года добавлены два стандарта с запасом хода. Мощность осталась без изменений, по-прежнему используется передний синхронный электродвигатель на 180 кВт. Потребление энергии двигателем такое же, но изменения в запасе хода связаны с использованием литий-ионной батареи меньшей емкости. Элементы батареи также производятся на заводе CATL, но вместо 90 кВт*ч в модели с увеличенным запасом хода 2022 года используется батарея на 77 кВт*ч, а энергетическая плотность уменьшилась на 15 Вт*ч/кг. Запас хода в цикле CLTC сократился с 560 км до 480 км. Время быстрой (полчаса) и медленной зарядки не изменилось. Если автомобиль используется как семейный и ездит только по городу, вариант с запасом хода 480 км вполне подходит. Однако, если автомобиль служит для деловых поездок и требуется путешествовать между городами или провинциями, 480 км может оказаться недостаточно.

SAIC MAXUS G20 2023

【Самое удовлетворительное】 Передняя часть стала более крупной и впечатляющей, а деловые особенности второго ряда вышли на новый уровень. Это самый конкурентоспособный коммерческий минивэн стоимостью до 300 тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 Несмотря на улучшенные данные, качество езды не сильно отличается от предыдущей модели. Водитель на переднем сиденье при высокой скорости может ощутить легкий шум ветра с обеих сторон от передних стоек. Надеюсь, что в следующем поколении G20 инженеры по NVH (шум/вибрация/жесткость) внесут некоторые изменения в этот аспект. 【Впечатления от вождения】 Новый автомобиль обладает плавной передачей мощности при старте, чему способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Если не следить за тахометром, вы почти не заметите переключения передач. Запас мощности 2.0T двигателя приятен, хотя он не дает ощущения разгона, как в седане, но и не заставит вас торопиться вслед за другими автомобилями. Общее впечатление нельзя назвать "легким", но можно охарактеризовать как "послушным" — очень прост в управлении. 【Ощущения от посадки】 Самые мощные VIP-бизнес сиденья в классе оборудованы практически всеми премиальными функциями, которые только можно себе представить: во всех направлениях электрические регулировки, электрическая подставка для ног, электрический поясничный упор, подогрев/вентиляция, память и массаж.

SAIC MAXUS V90 2022

Прошлым летом мы с другом привезли этот автодом, начав путь из Хэбэя и направляясь во Фуцзянь, что составило 1700 километров и заняло два дня. В целом, он показал себя неплохо, уровень комфорта приемлемый. Внешний вид очень красивый, черный корпус, прямые решетки радиатора придают мужественность, что-то напоминающую минивэн. Черная металлическая краска на солнце выглядит особенно эффектно. Во время пути скорость обычно держалась на уровне 120 километров в час, на этой скорости машина не напрягается, но при необходимости разгона или обгона нужно сильнее нажимать педаль акселератора, двигатель начинает работать громче, потому что длина автомобиля около 6 метров, высота 2,8 метра, а вес автодома составляет 3 тонны, что значительно больше, чем у модели с весом в 2,2 тонны. При встрече с большими автомобилями возникают боковые ветры, что усложняет управление. Рекомендуется не превышать скорость. В этой модели используется технология 6AT, переключение передач плавное, без чувствительных толчков, что намного лучше, чем коробка передач AMT. Еще одна функция — автоматические фары, которые автоматически регулируют яркость при проезде через туннель. Очень довольны этим оснащением. Первый вечер шел небольшой дождь, на дороге появилась вода, произошло легкое скольжение, было немного опасно, после снижения скорости это прошло. Хочу напомнить, что в дождливую погоду обязательно следует ездить осторожно и медленно. Расход топлива составляет 10,5 литров на 100 километров, так как это новый автомобиль, это немного выше среднего уровня, но при скорости в 80-100 километров в час расход топлива минимален. Мочевины практически не использовалось, хватило двух литров на весь маршрут. Высота салона 1,9 метра, пространство просторное, внутри можно свободно передвигаться. Снаружи идет дождь, а внутри можно поесть и поспать, вот в чем преимущество автодома. Ночью мы не съезжали с автомагистрали, а отдохнули на одной из зон отдыха. Лето было жарким; первую половину ночи кондиционер работал три часа, потом стало прохладнее, и мы спали до рассвета. Это и есть преимущество автодома, возможность отдохнуть в любой момент.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

У этого автомобиля реальный запас хода около 300 километров. Внешний вид — это вопрос личного вкуса, поэтому не буду комментировать. Интерьер вполне хороший, дизайн имеет чувство стиля, но есть несколько моментов, которые мне не нравятся. Во-первых, некоторые пластиковые детали, которые легко касаться, имеют зеркальную поверхность и легко царапаются, что сразу заметно. Во-вторых, сиденья имеют текстуру, похожую на шерсть. Я купил светлый вариант и рекомендую покупать темный, так как светлая обивка очень непрактична и легко пачкается, особенно кресла, которые трудно очистить. Я покупал автомобиль из первой партии по предварительному заказу. Честно говоря, качество первой партии оставляет желать лучшего: вскоре после покупки пришлось менять сигнал, менять проекционный дисплей, а также были различные мелкие проблемы. Однако пространство действительно большое. Хорошо, что есть пожизненная гарантия, так что если что-то сломается, его можно будет бесплатно заменить.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Для модели MPV наличие просторного, удобного и комфортного пространства является основой и важной характеристикой. Интерьер MIFA 9 ощущается как в поперечном, так и в продольном направлениях абсолютно просторным. Второй ряд сидений выполнен из натуральной кожи Nappa, оснащён 12 позиционными электрорегулировками, подогревом, вентиляцией, опорами для ног, подголовниками и 15 мм вспененными подушками из высокоплотного материала, что в сочетании с 24 режимами массажа предоставляет отличный комфорт. MIFA 9 использует множество интеллектуальных технологий для повышения уровня комфорта. Например, благодаря поддержке мощных микросхем Qualcomm 8155 и MediaTek 8666, можно одним нажатием управлять всем автомобилем. Семь режимов выбора подходят для различных жизненных ситуаций, таких как лето, зима или короткий отдых. Пространство третьего ряда сидений остаётся просторным, с достаточной глубиной сиденья для поддержки бедер. Независимая компоновка сидений также позволяет освободить пространство для плеч. Комфортность третьего ряда не была оставлена без внимания: независимая электрическая направляющая всё ещё функционирует, есть вентиляция, подогрев, массаж, опора для ног, зарядка, кондиционер и подстаканники. MIFA 9 создан на основе нового поколения архитектуры E2, использует новый интеллектуально-эффективный электрический привод от SAIC Group, оснащён тройными литий-ионными батареями ёмкостью 90 кВтч с энергетической плотностью 195 Втч/кг, что обеспечивает точный контроль температурных изменений. Запас хода MIFA 9 составляет 560 км в рамках цикла CLTC, а электрорасход на 100 км составляет около 17.1 кВт·ч. MIFA 9 оснащён передовой интеллектуальной системой вождения UTOPILOT, интеллектуальной чип-системой вождения Horizon Journey 3, пятью радарными датчиками миллиметровых волн и семью HD камерами, что позволяет реализовать вождение на уровне L2++. В условиях шоссе активируется функция интеллектуального пилотирования с высокоточными картами, что позволяет с легкостью осуществлять точечную навигацию. В вопросах безопасного вождения, помимо стандартных функций таких как AEB, система UTOPILOT level L2++ также имеет режим автоматического обгона с возможностью избегания препятствий в виде конусов, что повышает безопасность движения. Более чем 10-дюймовый HUD и цифровое заднее зеркало обеспечивают более обширный обзор. Бескамерная структура кузова MIFA 9 выполнена в закрытом каркасном исполнении, что значительно повышает общий уровень безопасности и жесткости. Высокопрочная сталь составляет 80% от конструкции кузова, а доля сверхпрочной стали достигает 26.07%. Стоит отметить, что 7 декабря MIFA 9 получил высокие оценки в краш-тестах Euro NCAP, установив множество рекордов. "Пятизвёздочный Maxus" снова получил международную высшую сертификацию безопасности. Среди более ста моделей, прошедших тестирование по новой версии Euro NCAP, MIFA 9 получила наивысшие баллы в категориях защиты взрослых и детей в сегменте MPV, а также первое место в тестах на лобовое столкновение и удар сзади.

SAIC MAXUS G90 2022

【Впечатления от вождения】 Начало движения на SAIC Maxus G90 очень легкое, поскольку его силовая система включает 2.0T двигатель и 8-ступенчатую коробку передач Aisin, а также 48-вольтовый электродвигатель. Среди китайских брендов использование 48-вольтовых систем встречается довольно редко. В основном, это делается такими премиум-брендами как Audi и Mercedes для повышения качества мощности, а у Geely несколькими годами ранее основной задачей было оптимизировать трехцилиндровые двигатели. Хотя производственные затраты на такие системы около 5000 юаней, по сравнению с примерно 10000 юаней для HEV и около 15000 для PHEV, они вложили много технологий, что увеличивает стоимость, но эффект не столь заметен. Стоит отметить, что использование 48-вольтовой системы действительно значительно улучшает качество мощности, так как электродвигатель участвует в процессе запуска, поэтому вибрация во время запуска минимальна, а ускорение очень плавное. Мощность и крутящий момент двигателя G90 сами по себе неплохие, и благодаря запуску электродвигателя пиковый крутящий момент достигает 396 Н·м. Поэтому управление этим среднеразмерным кроссовером, особенно учитывая длину практически 5,3 метра, позволяет забыть, что он такой крупный. Второе впечатление: этот автомобиль обеспечивает комфортную и легкую езду. Настройка подвески ориентирована на комфорт, с отличной способностью поглощать неровности. Когда подвеска пересекает более значительные неровности, она очищается без лишних колебаний, обеспечивая приятное ощущение, основной акцент на комфорте пассажиров заднего ряда. Кроме того, радиус поворота этого автомобиля не слишком велик, что снимает психологическое давление при вождении. Как насчет шумоизоляции? Из всех MPV, на которых я ездил, этот автомобиль один из лучших и приближается к уровню тишины Buick GL8 и Toyota Sienna.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Внешний вид】 MIFA 9 - это полноразмерный электромобиль типа MPV, какое первое впечатление он на вас произвел? Многие производители считают, что некоторые MPV, которые продаются с наценкой, используют много хрома, поэтому мы тоже подражаем такому вычурному передку. Лично я не люблю этот жирный деловой вид MPV, но MIFA 9 в целом довольно сдержанно использует хромированные материалы, закрытая решетка и светодиодные фары выглядят элегантно благодаря своей простоте. В чем плюсы электромобилей MPV? Передний багажник объемом 55 литров. После парковки задний багажник неудобно открывать. Передний багажник может вмещать рюкзак и другие повседневные вещи, что удобно для хранения и извлечения. Габариты MIFA 9 - длина 5270 мм, ширина 2000 мм, колесная база 3200 мм. Он больше, чем Toyota Alphard и Buick GL8. Как MPV, он не уступает по величию. Версия «Высокая Гора» оснащена 19-дюймовыми колесами, колеса имеют низкое сопротивление воздуха, а шины имеют функцию самовосстановления. Открыв багажник с датчиком, могу продемонстрировать функцию: в режиме грузового пространства второй и третий ряд сидений автоматически перемещаются вперед, освобождая максимальное пространство багажа, чтобы уместить велосипед, палатку или стиральную машину. 【Интерьер】 На приборной панели один экран: приборный экран 10.25 дюйма, центральный экран 12.3 дюйма, пассажирский экран развлечений 12.3 дюйма и пассажирский экран 3 дюйма. Хотя водитель не так сильно обращает внимание на экран, предпочитая кнопки, пассажирам может быть интересно. Дизайн кабины с обзором 360 градусов, большие угловые окна на стойках A, обзор очень широкий. Материалы отделки салона добросовестны, центральная консоль и дверные панели обиты мягкими материалами. Все сиденья MIFA 9 имеют электрорегулировку, а высококачественные модели оборудованы сиденьями с кожей NAPPA, которые очень комфортны. К слову, поставщик сидений для MIFA 9 - Yanfeng International, который также является поставщиком Mercedes. 【Оснащение】 Высококачественные модели имеют все необходимое оснащение: HUD, видеорегистратор, подогрев руля, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, системы помощи при вождении и многое другое. 【Второй ряд】 Опыт второго ряда - это суть MPV, потому что обычно там сидят "главы" семейства. Двустворчатая электрическая дверь, большая ручка на стойке B очень удобна, пожилым и детям легко подняться в машину. Нет необходимости беспокоиться о пространстве для ног и головы во втором ряду. Единственным недостатком является то, что даже если второе кресло отодвинуто до конца, при плоском положении подножки кончики пальцев ног касаются спинки водительского сиденья (мой рост 176 см). Настройка второго ряда на уровне салона первого класса: экраны на спинках кресел, полная электрорегулировка, независимый электрический подголовник, подогрев, вентиляция и массаж сидений, скрытые столики, зарядные порты и многое другое. 【Третий ряд】 Смысл MPV именно в третьем ряду, это и было нашей мотивацией для выбора MPV. MIFA 9 предлагается в конфигурации на 6 и 7 мест, у нас 6-местная версия «Высокая Гора». Благодаря преимущества по колесной базе и ширине, пространство для ног в третьем ряду остается роскошным, но пространство для головы тесновато. К счастью, панорамный открывающийся люк позволяет избежать чувства угнетенности в третьем ряду. Третий ряд оснащен подлокотниками, электрическими направляющими, электрическим подголовником. Вентиляция и подогрев сидений присутствуют, за исключением массажа. 【Динамика】 MIFA9 оснащен передним однофазным электродвигателем, максимальная мощность 245 л.с., пиковый крутящий момент 350 Н·м, примерно на уровне высокомощного 2.0T двигателя. Эта машина явно не для того, чтобы получать удовольствие от ускорения до сотни, а для того, чтобы MPV обуславливал линейность выходной мощности. Общий отклик на мощность MIFA9 довольно легкий, реакция педали акселератора и выходная мощность удобны, рекуперация энергии регулируется в 3-х уровнях, в положении скольжения практически не отличается от бензиновых автомобилей. 【Запас хода】 Многие беспокоятся о запасе хода электромобилей MPV, я тоже волнуюсь. MIFA 9 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 90 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 540 км. В последние дни мы ездили по дорогам Шанхая со средним расходом энергии 19-20 кВт·ч/100 км. Для MPV такого размера, я думаю, это неплохо. Более того, MIFA 9 поддерживает быструю зарядку 350А, так что если все хорошо спланировано, для короткой поездки за город переживать не стоит. 【Шасси】 Рулевое управление очень легкое, хотя реакция передней части не слишком острая, она не является медлительной, и в повседневной эксплуатации ею легко управлять. Комфорт от фильтрации выбоин подвеской тоже на достойном уровне, передние стойки Макферсон и задняя подвеска с 5-ю рычагами, замечательно изолируют небольшие вибрации, а задняя подвеска справляется с большими выбоинами и лежачими полицейскими без затруднений и не создавая лишних колебаний. Общая шумоизоляция также впечатляет, в условиях городского движения MIFA 9 обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне. 【Заключение】 Главная мудрость использования семейного MPV - это совместные поездки всей семьей в одну машину, что предоставляет ценный опыт единства и радости всей семьи в путешествиях. MIFA 9 предлагает достаточно простора, всестороннее оснащение, новые функции взаимодействия с умными ассистентами и кабинным взаимодействием, что делает поездки выходного дня с семьей комфортными. Кто-то говорит, что лучше использовать MPV на бензиновом двигателе, чтобы не заботиться о запасе хода. Однако в быту, если большая часть времени проводиться в городских пробках, нас все-таки интересует цена на бензин, не так ли? Некоторые считают, что цена MIFA 9 слишком высока, начальная - 27.99, максимальная комплектация - 41.99 миллиона рублей. Обсуждение цены в отрыве от продукта несерьезно, сколько стоила Toyota Alphard, которую купил ваш начальник? Каково шасси? Какова безопасность? В плане качества материалов и оснащения MIFA 9 выражает себя очень достойно. Если вы утверждаете, что бренд Toyota более престижный, мы просто не станем спорить...

SAIC MAXUS Territory 2023

Как отечественный внедорожник, Lingdi в своей ценовой категории является очень конкурентоспособной моделью. Вся серия оснащена 2.0T дизельным двигателем и имеет три блокировки, что безусловно является преимуществом для любителей бездорожья. Дизайн экстерьера автомобиля внушителен и мужественен, обладает выраженной мускулистостью, а внутреннее пространство велико, даже на третьем ряду сидений не ощущается стеснение. Эта модель в стандартной комплектации предлагает два варианта: профессиональную внедорожную версию и городскую версию. Городская версия хорошо проявляет себя в повседневном городском вождении, обеспечивая комфорт, особенно выделяется отделка из светлой кожи, которая добавляет элегантности. Если вас не привлекают обычные традиционные городские внедорожники, Lingdi — один из немногих возможных выборов!

SAIC MAXUS T90 2021

Для городских поездок использовать не стоит, для движения по пересеченной местности подойдет, пересечение осей тоже возможно, на снегу расход топлива увеличивается до 12 литров. Салон довольно просторный, очень удобный, для перевозки корма для тещи отличное решение, внедорожные способности выдающиеся. В первый раз поехал на машине к теще в горы, река не замерзла как следует, да и с машиной не был знаком, вдруг провалился в реку, двигатель заглох, было страшно, но завел и на пониженной передаче поехал вперед, уклон горы довольно большой, максимальный угол до 35 градусов, на первой передаче поднялся в гору, потом пошел сильный снегопад, в конечном итоге снег доходил до половины колеса. Кузов и шасси прочные, не дребезжат. Несмотря на то, что это дизельный двигатель с объемом 2.0T, разгоняется медленно, но мощный, подвеска неплохая, маленькие лежачие полицейские проходит без замедления. Механическая коробка передач не очень удобна в использовании, особенно сложно переключать передачи при холодном запуске. Автомобильная система в новой машине пока еще хороша. Машину выбрал из-за острой необходимости, на пути к родителям жены дорога плохая, если бы не этот автомобиль, покупал бы или Танка 300, или Хавейл Большая Собака. По работе тоже есть потребность, нужно возить рекламные материалы, поэтому выбрал пикап. Смотрел на Nissan Navara 6, 7, но говорят, двигатель слишком капризный, смотрел Huanghai, смотрел Jiangxi Isuzu D-Max, цена не низкая, Foton пикап был из товара на складе, не купил. Сначала хотел купить Т70, потом жена сказала, что в Т90 интерьер красивый, двойной экран, заднее пространство большое, поэтому добавил 20 тысяч и купил Т90 (в тот момент понравился, так что купил, цена точно не была самой низкой), хотел двойной турбо, но пришлось бы ждать, поэтому не стал ждать. В итоге цена: 134 800 юаней без учета налогов, кредит 90 000 юаней, первый взнос считал сам, регистрация 3 000 юаней, полная страховка за первый год 6 000 юаней, налог на покупку чуть больше 10 000 юаней, общая стоимость около 150 000 юаней, чуть меньше 160 000 юаней. Расход топлива, недавно поменял на зимнюю резину, 200 километров примерно за 150, чуть меньше 160.