Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS G10 2019

【Наименее удовлетворены】 Резиновые декоративные полосы под стеклом водителя и пассажира стареют и крошатся, остаются отпечатки при нажатии, производитель уклоняется от ответственности, послепродажное обслуживание негибкое, не ориентировано на клиента, операторы на горячей линии только принимают звонки, обслуживание медленное, проблемы клиента решаются несвоевременно. 【Пространство】 Удобно загружать вещи, вмещает больше, чем автомобили того же класса, погрузка и разгрузка также удобны. Сиденья третьего ряда можно сложить, что удобно для перевозки вещей. 【Комфорт】 Снижение давления в шинах до 2,5 атмосфер улучшило проезд крупных неровностей! Изначальное давление 2,8 атмосфер делало поездку похожей на грузовик. Ускорение хорошее, коробка передач отличная, не стоит водить агрессивно. Летом с кондиционером расходует 10,5 литров на 100 км, использование бензина АИ-95, средний расход топлива приемлем.

SAIC MAXUS G90 2023

В основном, есть все необходимые функции. Очень хорошее соотношение цены и качества. Намного выгоднее, чем GL8. Пространство тоже очень большое, это лучший выбор в категории MPV за 25-30 тысяч. 【Опыт покупки】 Все остальное хорошо, только ждать машину пришлось долго. Сделал заказ 10 июля, забрал 22 августа. 【Динамика】 Двигатель 2.0 определенно достаточно мощный. Это же MPV, никто на таких машинах за высокими скоростями не гоняется! 【Пространство】 По этому параметру абсолютно без претензий. Если честно, на сегодняшний день ни один из популярных MPV не может сравниться по пространству с G90PK.

SAIC MAXUS Territory 2023

Введение: Как всем известно, SAIC Maxus в сегменте MPV занимает такую ​​же высокую позицию, как и SAIC-GM Wuling в сегменте небольших коммерческих автомобилей, и может быть признан одним из лидеров на рынке, предлагая просторные сaloны и высокую стоимость. Сегодня с выходом модели Territory, сможет ли SAIC Maxus занять значительное место в сегменте внедорожников? Сегодня Хао расскажет вам о 2023 модели SAIC Maxus Territory. Модель: На этапе ранних продаж SAIC Maxus Territory была выпущена только версия с 2.0T дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, стоимость которой варьировалась от 22,88 до 27,98 тысяч юаней. Из-за непривлекательной цены и нишевого позиционирования модели, продажи были вялыми. В июне 2023 года наконец-то была выпущена бензиновая версия автомобиля, стартовая цена которой опустилась ниже 200 тысяч юаней, что мгновенно повысило ее конкурентное преимущество. Иными словами, если при выборе автомобиля ввести параметры — среднеразмерный внедорожник и цена около 200 тысяч юаней, то по результатам поиска будет всего несколько опций, что подчеркивает высокую стоимость SAIC Maxus Territory. Так какие же у новинки плюсы и минусы, и какую комплектацию стоит выбрать для наилучшего соотношения цены и качества? Дизайн: SAIC Maxus Territory использует очень брутальную концепцию дизайна, большая многоугольная решетка радиатора и черная сетка придают автомобилю дикий облик. Острые и длинные фары подчеркивают агрессивный и мощный вид. Благодаря хорошим размерам кузова и средней категории внедорожников, широкий кузов с внедорожными крыльями и функциональный дизайн боковых юбок значительно повышают распознаваемость новинки. Хотя передняя часть и выделяется, задняя часть имеет более стандартный дизайн: сплошные задние фонари и двойные выхлопные трубы соответствуют текущим трендам, интегрированная зона номерного знака добавляет объемности задней части. В целом, несмотря на отсутствие множества технологических элементов, этот крупный внедорожник с выраженными характеристиками станет привлекать внимание прохожих. Интерьер: Внутреннее оформление Territory более традиционное и упорядоченное. 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов придает автомобилю чувство технологичности, 12,3-дюймовый плавающий центральный экран интегрирует большинство часто используемых функций и является стандартным для всех версий. Под ним остаются некоторые физические кнопки, что делает управление более удобным. Размеры кузова — 5046/2016/1876 мм, колесная база достигает 2950 мм. Автомобиль предлагается с тремя вариантами сидений: 5, 6 и 7 мест, а объем багажника достигает 2400 литров. Двигатель: Все версии SAIC Maxus Territory оснащены 2.0T двигателем с максимальной мощностью 192 кВт (261 л.с.); пиковый крутящий момент 410 Н·м. В комплекте идет известная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач (8АТ) от Volkswagen. Что примечательно, новинка оснащена системой полного привода ATS 2.0, способной адаптироваться к 10 фиксированным типам местности и 27 комбинациям режимов, а также сверхширокоугольным 540-градусным «прозрачным» шасси, что обеспечивает как безопасность, так и брутальность вождения. Все версии оснащены переключаемой системой полного привода, модели среднего и высокого класса имеют задний дифференциал с блокировкой и режим движения на малых скоростях, а передний дифференциал с блокировкой доступен только для высококлассных моделей, однако, его можно установить как опцию на более дешевые модели. Руководство по покупке: Недавно, по результатам тайного визита Хао в один из дилерских центров SAIC Maxus в Пекине, стало известно, что бензиновая версия SAIC Maxus Territory 2023 года предлагается в шести комплектациях с 5, 6 и 7 сиденьями, цена варьируется от 199,8 до 255,8 тысяч юаней. Хотя новинка в продаже всего месяц, уже доступны скидки в размере около 2000 юаней. Несмотря на небольшую скидку, для Territory, который и так ориентирован на высокую стоимость, это приятный бонус. Исходя из анализа комплектаций и учитывая скидки, Хао рекомендует выбирать роскошную версию с 7 сиденьями. Итоговая цена: Рекомендованная роскошная версия с 7 сиденьями стоит 235,8 тысяч юаней, после скидки — 233,8 тысяч юаней. Налог на приобретение — 20690 юаней, страхование примерно 6000 юаней, плата за осмотр и регистрацию — 130 юаней, плата за доставку — 2000 юаней. В случае обмена доступна скидка 10000 юаней для автомобилей той же марки и 6000 юаней для автомобилей других марок. Рассмотрим пример с наиболее распространенной скидкой для автомобилей других марок, итоговая цена составляет примерно 256,6 тысяч юаней наличными. Для тех, кто хочет купить автомобиль в кредит, есть два варианта: первый - пакет без процентов на год с первичным взносом в размере 73% стоимости автомобиля и кредитом более 60 тысяч юаней, ежемесячный платеж — более 5000 юаней; второй - с первичным взносом всего 20% от стоимости автомобиля, что составляет около 46760 юаней, плюс стоимость страховки, налог на приобретение и другие сборы, итого — 78600 юаней. Остаток в 187 тысяч юаней выплачивается в течение пяти лет (60 месяцев), общие проценты составят около 34906 юаней, а с учетом процентов, ежемесячный платеж составит 3699,11 юаня. Расходы на обслуживание: Новые автомобили проходят техническое обслуживание каждые полгода или каждые 5000 километров, стоимость A-то — 550 юаней, B-то — около 750 юаней, плюс вам подарят купон на обслуживание стоимостью 2000 юаней. В отношении расхода топлива, Хао посчитал на основе рекомендованной комплектации, что заявленный комбинированный расход топлива составляет 11,2 литра на 100 км по данным министерства промышленности и информационных технологий Китая. Добавив 2 литра для учета реальных условий, это 13,2 литра на 100 км. При текущей цене 92-го бензина в Пекине 7,54 юаня за литр и среднем годовом пробеге 20000 км, ваши годовые расходы на топливо составят около 19905,6 юаней, в среднем 1658,8 юаней в месяц. Так как расход топлива выше, это известная проблема SAIC Maxus, то этот уровень потребления примерно на 400 юаней в месяц выше, чем у других SUV с 2.0T. Вывод: Как среднеразмерный внедорожник ценой от 200 до 250 тысяч юаней, основными конкурентами SAIC Maxus Territory логически должны быть такие популярные китайские внедорожники, как Chery Exeed LX и Beijing BJ60. С точки зрения сегмента рынка, Exeed LX благодаря более комфортным и роскошным опциям больше подходит для семейного использования, тогда как Territory с дифференциалом и режимом движения на малых скоростях ориентирован на экстремальные условия эксплуатации. Сравнение с BJ60 становится более напряженным. Помимо этого, Хао предполагает, что Territory может захватить долю рынка у Ford Territory и недавно выпущенного Chevrolet Trailblazer, поскольку все три модели потребители воспринимают на одном уровне. Таким образом, кого бы вы выбрали?

SAIC MAXUS Territory 2023

Приобрел автомобиль неделю назад, проехал более ста километров, делюсь отзывом. Перед покупкой в основном сравнивал с GS8, но по внешнему виду Lingdu, на мой взгляд, выглядит более солидно, что и привлекло меня. Кратко о пространстве на третий ряд сидений: мой рост 170 см, и на третьем ряду головы и ногам достаточно места. Размеры 5046*2016*1876 делают Lingdu наиболее просторным среди одноклассников. Вес автомобиля — 2,3 тонны. Я выбрал салон в коричнево-белых тонах. Двигатель 2.0T с высокой мощностью и коробка передач ZF 8AT обеспечивают плавную езду. На первых стадиях нажатия педали газа нет сильного ощущения ускорения, но если нажать сильнее, возникает мощное ощущение ускорения. Разумеется, это ведет к повышенному расходу топлива, особенно в городских условиях с частыми остановками — мгновенный расход достигает 25-26 литров. На скорости расход стабилизируется на уровне 11 литров, на эстакаде и трассе еще не пробовал. Для такой большой машины руль поворачивается очень легко, включение поворотников сопровождается активацией 3D-изображений, что устраняет слепые зоны. Хотя маневренность на поворотах уступает седану, не ощущается, что управляешь большим автомобилем. Важно отметить, что буксировочный модуль и кабельные разъемы от производителя, что избавляет от необходимости доработок, за это производителю большой плюс. В заключение хочется сказать, что не бывает идеальных машин, но я люблю этот автомобиль, все его недостатки для меня становятся достоинствами. Примите его таким, какой он есть, это мое личное мнение. Надеюсь, что мои коллеги по автомобилю будут щадящими в своих комментариях 🙏

SAIC MAXUS Territory 9 2023

Ранее я всегда хотел купить GL8, но, к сожалению, на бензиновый автомобиль в Пекине ограничения по использованию один день в неделю (мне нужна машина каждый рабочий день), одновременно считал, что расход топлива в час пик слишком высок, а при городских пробках и кондиционере низкий момент силового агрегата кажется недостаточным (потому что я несколько раз водил различные поколения GL8). Учитывая, что у меня есть собственный гараж, где можно установить зарядную станцию, в этом году моей старой Одиссее исполнилось 9 лет, и Mifa 9, также от SAIC Group, идеально решил все мои проблемы и стал моим целевым автомобилем. Прошло уже полгода с момента покупки машины, в целом я доволен. У меня есть несколько советов по выбору автомобиля, которыми я могу поделиться с вами. Я считаю, что вопрос о покупке электромобиля зависит от условий, таких как возможность установки частной зарядной станции (это самое важное!), потребности (есть ли частые поездки на дальние расстояния), а также различия региональных политик (например, для получения бесплатного регистрационного номера или отсутствия ограничений по номерным знакам). В общем, это делится на несколько вариантов: 1. Возможность установки частной зарядной станции и отсутствие частых дальних поездок по шоссе – можно смело покупать чистый электромобиль, есть почти только преимущества! Если возникают опасения, покупайте модель с большим запасом хода, если не особо беспокоитесь – с запасом хода 300-400 километров. 2. Нет возможности установки зарядной станции, а из-за наличия только номера для нового энерготранспорта необходимо покупать электромобилей – тогда выбирайте чистый электромобиль с запасом хода 500-700 километров по методике CLTC или гибриды с увеличенным пробегом (как зеленые таблички для HEV). 3. Возможность установки зарядной станции и наличие второго автомобиля в семье – тогда старайтесь разделять функции автомобилей: один для электрических поездок, другой для остальных нужд. Теперь конкретно о Mifa 9. Я считаю, что эта машина вполне приличная и сбалансирована по всем аспектам. Разгон 0-100 км/ч – около 9 секунд, но из-за быстрого выпуска крутящего момента электрическим мотором, в диапазоне 0-80 км/ч, который преобладает в городских условиях, машина ощущается очень легкой, как у 2.0-литрового турбо двигателя в спортивном режиме. Я не говорю, что у неё большой запас мощности в дальнейшем, но в диапазоне 0-80 км/ч она ощущается как 3.5-литровый атмосферный двигатель – по запросу мощность приходит сразу, без задержек, как у небольших турбо двигателей. Пространство – это основное преимущество MPV, третья строка сидений значительно лучше, чем у всех внедорожников. Управление автомобилем через мультимедийную систему на среднем уровне – экран плавный, голосовое управление посредственное, иногда не распознает команды. Не было случаев зависания. Важные детали, на которые обращают внимание разные автолюбители, могут быть различными, но я, как водитель с почти 20-летним стажем, по-прежнему предпочитаю определенные традиционные подходы к автомобилестроению: «Это, прежде всего, должна быть машина». Например, эта машина, при включении режима максимального рекуперативного торможения, не изменяет интенсивность торможения в зависимости от уровня заряда аккумулятора, в отличие от некоторых автомобилей, у которых зарядка до 100% или 90% влияет на рекуперацию, что может вызвать неожиданное изменение в предсказании водителем расстояния до объекта и скорости, что представляет собой потенциальную опасность. Также при уровне заряда в 10% мощности остается достаточно, чтобы совершить безопасные маневры, такие как обгон на узкой дороге, без существенного падения мощности, что могло бы стать опасным. Немного о запасе хода. У меня версия с запасом хода по методике CLTC 560 километров. Влияют на запас хода электромобиля и бензиновые машины по-разному, и у электромобилей больше влияет внешняя среда. Самые влиятельные факторы: 1. Повышенное сопротивление на высоких скоростях 2. Обогрев зимой и предварительный прогрев батареи 3. Сильная жара (выше 36 градусов) и охлаждение батареи. Дорожное покрытие, на мой взгляд, не так сильно влияет на электромобиль, как на бензиновый. В Пекине зимой пробег составляет около 450 км, весной и осенью - примерно 530 км, а зимой около 390 км. Минимальный расход на Северной Третьей Кольцевой – 12.8 кВтч на 100 км, максимальный зимний – 29.9 кВтч на 100 км (что максимально отображается). Это значит, что если поездка в один конец составляет только 7 км, расход будет 29.9 кВтч на 100 км. Сейчас я езжу спокойнее, и только на шоссе обращаю внимание на расход, чтобы планировать зарядку, а в городских условиях использую её как заблагорассудится! Надеюсь, мой опыт будет полезен тем, кто сейчас выбирает автомобиль. Я тоже читал много отзывов перед покупкой.

SAIC MAXUS V80 2018

В целом, по сравнению с другими брендами этой же модели, автомобиль более экономичный в потреблении топлива, но ремонтировать его не очень удобно, поскольку конструкция двигателя затрудняет его демонтаж.

SAIC MAXUS Territory 2023

Приобрел автомобиль неделю назад, проехал почти две тысячи километров. Раньше у меня был Buick Verano, поэтому в целом эта машина оправдала мои ожидания. Дизель, рама, три блокировки, большой простор — все это сочетается с комфортом для семьи, конфигурация, по моему мнению, неплохая. Особенно привлекает внимание на дороге, каждый раз, когда заливаешь топливо, кто-то подходит посмотреть машину и задать вопросы. Больше всего доволен расходом топлива, мощностью и пространством. Стартует достаточно плавно, при среднем ускорении также хорошо обгоняет, на нормальной дороге расходует 8 литров топлива, на трассе при скорости около 120 км/ч — 9-10 литров. Изоляция от шума в целом неплохая, на малых оборотах характерный звук дизельного двигателя все же слышен, но выше 60 км/ч практически не отличается от моего Buick. Особенно на трассе, шум ветра и шин не сильнее, чем у Buick, а колеса все еще AT, что доказывает, что звукоизоляция выполнена неплохо. С учетом хорошего качества звука из динамиков, изоляцией я доволен. Управляемость в целом неплохая. Хоть и не такая ловкая, как у легкового автомобиля, но регулируемое усиление рулевого управления делает вождение вполне комфортным, привыкнув к этому, даже считаю ее маневренным "толстячком". Шестиместная конфигурация — отличная вещь для дальних путешествий, установил багажник, и поездка всей семьей из пяти человек на дальние расстояния стала очень удобной, сиденья и пространство весьма удовлетворительны. Самое неприятное — это запах. В последние дни почти каждый день открываю окна, чтобы проветрить и просушить на солнце, но запах все еще довольно сильный. Пока других замечаний нет, жду первого ТО.

SAIC MAXUS G90 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, высокое качество комплектации, самое просторное пространство среди аналогов, таких как M8. Функция автопилота тоже удобная, на дальних дистанциях позволяет расслабиться, хотелось бы только больше выборов по дистанциям следования, желательно подальше. 【Впечатления от вождения】 Сиденья довольно удобные, в дороге я один оставался бодрствующим, жена и мама спали сбоку, старший ребенок на третьем ряду, младший спал в проходе, как на полу. Эта машина как большой спальник на колесах. 【Наименее удовлетворительное】 Мелкие придирки — из-за длинного кузова возникают сложности с парковкой, нужно привыкнуть к отсутствию множества физических кнопок, в дождливую погоду использовать систему ACC не очень безопасно, было бы хорошо иметь в качестве опции круиз-контроль. И еще заметил, что длина автомобиля несколько завышена, подкапотное пространство слишком пустое, можно было бы сократить на 10 см.

SAIC MAXUS V70 2023

【Самое удовлетворительное】 Хотя это автомобиль рабочего назначения, он не кажется дешевым. Оснащение более удобное и пассажироориентированное по сравнению с традиционными легкими коммерческими авто, даже можно опционально установить функции помощи водителю. В управлении он тоже довольно маневренный. 【Самое неудовлетворительное】 Нет бензинового двигателя, в Пекине нельзя зарегистрировать. 【Впечатления от вождения】 В первую очередь удовлетворяет потребности при высокой нагрузке, поэтому шасси довольно плотное, мало кренов и минимум тряски, не пугает. Дополнительно установленная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (не роботизированная!) немного удивила, рычаг переключения передач такой же, как у Mercedes, очень удобный, логика переключения передач довольно умная, и переключения плавные. 2.0T дизельный двигатель звучит не так хорошо, как предыдущая версия 2.5T, но заметно улучшился крутящий момент на низких оборотах, а шум стал меньше. 【Впечатления от поездки】 Задняя подвеска на рессорах, при пустом кузове заметна тряска, шумоизоляция хуже, чем у легковых автомобилей, в целом комфорт не особо отличается от аналогичных автомобилей. Кроме того, из-за большого объема кузова, если не установлен задний кондиционер, эффективность охлаждения летом сильно снижается (общая проблема легких коммерческих авто/грузовиков, можно улучшить установкой термозащитных шторок в передней части).

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид и интерьер неплохие! Пространство огромное! Пока еще привыкаю! Расход топлива посмотрю после пробега 5000 км, чтобы понять, каким он будет! И еще, немного раздражает отсутствие физических кнопок! Заглушать двигатель нужно через экран, что очень неудобно! Остальное посмотрим со временем! В целом, доволен!

SAIC MAXUS V70 2023

【Опыт поездки】 Новый Tuo V70 имеет довольно стандартный интерьер. Приборная панель в настоящий момент выглядит традиционно, с двумя круглыми указательными приборами. Есть большой плавающий центральный дисплей, а также руль с тремя спицами и плоским дном, в общем, всё выглядит обычно. Внутреннее пространство автомобиля организовано по схеме 3+3: впереди могут сидеть три человека. Помимо шестиместной версии, предлагаются также пятиместные и девятиместные варианты. Так что, если вы хотите использовать автомобиль для перевозки грузов или людей в девятиместной версии, это вполне возможно. В плане мощности автомобиль оснащен дизельным двигателем 2.0T с различными уровнями мощности: 125 л.с. для низкой мощности и 150 л.с. для высокой. Крутящий момент составляет соответственно 320 Нм и 375 Нм. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой механической коробкой передач, а для более высоких комплектаций доступна 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для тех, кто предъявляет высокие требования к комфорту и управлению, можно выбрать версию 2.0T с 9AT. В плане цены, V70 выпущен в десяти моделях, стоимость составляет от 138 800 до 201 600 юаней. Если вы ищете универсальный автомобиль, который подходит как для семейных нужд, так и для коммерческого использования, и даже может быть преобразован в автофургон, новый Tuo V70 стоит рассмотреть.

SAIC MAXUS V80 2023

Мощности не хватает, много мелких проблем. В моем новом автомобиле система круиз-контроля не работала с самого начала. Потом поехал в сервисный центр и поменял один провод и один тормозной выключатель.

SAIC MAXUS G50 2023

【Пространство】 Внешний вид выглядит довольно внушительно, кажется лучше, чем у моделей M6 и Yachting. Версия 23 года с мокрым сцеплением, надеюсь, не будет часто ломаться. В целом, автомобиль едет плавно, звукоизоляция тоже неплохая, багажник в своем классе считается довольно большим! 【Цена при покупке】 Автомобиль без доплат — 115 тысяч юаней. 【Расход топлива】 В городе с кондиционером — 10 литров на 100 км, в пригороде — что-то около 7 литров. Без кондиционера в городе — больше 8 литров, в пригороде — больше 6 литров. Думаю, расход вполне приемлемый, ведь автоматические коробки передач потребляют больше топлива, чем механические. 【Наименее удовлетворен】 Иногда не работает система кругового обзора 360 градусов, а также мультимедийная система закрытая, нельзя устанавливать другие приложения. 【Опыт покупки автомобиля】 Забрал машину 28 апреля в Чжэнчжоу и как раз успел на бесплатный проезд по скоростным шоссе в период с 1 по 5 мая, вернулся в Бэйхай, проехав 1800 км. По дороге воспользовался попутками и не потратил ни одной копейки на топливо, заработал 200 юаней. Весь процесс покупки прошел очень гладко, продавец тоже был очень хороший, возместил стоимость билетов на самолет и проживания. 【Пространство третьего ряда】 Если максимально сдвинуть второй ряд сидений вперед, заднее пространство вполне нормальное. Среднему пассажиру сидеть немного жестковато, не очень удобно, но пространства на три ряда хватает, при моем росте в 178 см я не чувствую тесности. 【Впечатления от вождения】 Разгон на старте не резкий, добавляешь газ — ускорение обычное, после 50 км/ч разгоняется хорошо. Наиболее экономичный режим на скорости 70-80 км/ч, на скорости свыше 100 км/ч в расход на трассе — более 8 литров на 100 км.

SAIC MAXUS G20 2021

Пространство безупречно, вопросов не возникло. Большой экран неудобен, вид с камеры 360-градусного обзора нечеткий, словно черно-белый; особенно камеры по бокам, на экране отображаются вертикально, совершенно бесполезно. Едет очень устойчиво, мощности достаточно. Расход топлива на трассе 10 литров, в городе не менее 14.

SAIC MAXUS D90 Pro 2023

Внешний вид внушительный, высокая подвеска обеспечивает гораздо лучшую обзорность по сравнению с легковыми автомобилями, сиденья тоже комфортнее, чем в легковушке. Перед Первомаем только что ездили из Пекина в Сучжоу, провели там несколько дней и вернулись, проехав более тысячи километров, но усталости не почувствовали. Если бы это была легковая машина, то к такому длительному времени у меня бы болела спина, ноги бы тоже чувствовали себя некомфортно. Эта машина не подходит для движения в городе, во-первых, из-за сильных пробок, во-вторых, из-за большого количества светофоров. Начало движения и частые остановки слишком затратные по топливу. В мае собираемся поехать в Чэндэ на отдых.

SAIC MAXUS V80 2019

汽车的车顶在后部中部锁定，导致上车卸货总是容易撞到人的头。中控仪表盘在驾驶室前挡风玻璃中间的位置不太好。行驶8000公里后，助力泵漏油，水箱漏水，废气阀损坏，同时车辆抖动和噪音较大。拉3吨货物时，底盘太软。油耗确实较低，大约在7.4到8升之间。然而，安全气囊只有主驾驶座位有，这不太人性化。后门不能完全打开，这对于倒车装货非常不方便。

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Автомобильная система несколько неуклюжая, экран развлечений в задней части легко случайно задеть, что не совсем удобно для семейного автомобиля. Дети часто случайно активируют различные удивительные функции на экране. Экран заднего ряда имеет более высокий уровень доступа, чем у водителя, и водитель не может управлять экраном и сидениями в задней части.

SAIC MAXUS G90 2023

【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительная часть, конечно, это цена... Розничная цена совпадает с ценой руководства, и она совершенно не снижена, ощущение такое, будто вам действительно хотят, чтобы вы купили, но все равно все зависит от вас, хотите вы купить или нет. 【Самое удовлетворительное】 Что касается самого удовлетворительного, то это возможность задних сидений складываться по электроприводу, двигаться вперед и назад, с вентиляцией, обогревом, массажем и регулировкой. Больше всего впечатляет наличие подножек. Все шесть сидений отвечают требованиям высокого уровня комфорта, теперь никто не беспокоится о том, кто будет сидеть позади, поскольку там действительно удобно всем.

SAIC MAXUS T60 2020

Самое удовлетворительное в этом автомобиле - это его соотношение цены и качества. Бюджет ведь не очень большой, и основной целью было приобрести семейный автомобиль для повседневных поездок, который мог бы удовлетворить как потребности в перевозке грузов, так и требования к повседневному использованию. В итоге выбрал этот пикап от SAIC Maxus и считаю, что не прогадал. Несколько моих коллег также пользуются автомобилями SAIC Maxus, и я пришел к выводу, что у них соотношение цены и качества очень хорошее, этот набор функций вполне удовлетворительный. Мощности вполне достаточно для моих повседневных нужд. Планировал отправиться на автопутешествие во время новогодних каникул, но из-за пандемии это не удалось. Что касается расхода топлива, то здесь все зависит от стиля вождения каждого. Если кто-то любит поездки с адреналином и бездорожье, то ему придется хорошо нажимать на педаль газа, и тогда мощность, конечно, будет достаточной. Те, кто предпочитает более спокойное вождение, будут ехать медленно, и, соответственно, расход топлива будет немного ниже. Что касается обслуживания, то первое техобслуживание бесплатное, а последующие стандартные процедуры стоят около нескольких сотен юаней. Сервисное обслуживание в дилерском центре 4S действительно хорошее, уровень использования вполне удовлетворительный, и даже техническая составляющая тоже на высоте.

SAIC MAXUS G90 2023

Этот автомобиль имеет очень высокую узнаваемость, а приветственная подсветка выглядит очень эффектно, ближе подходишь - фары начинают мигать. Я купил машину с двойной окраской в цвете «метеоритово-серый» с черной крышей, доплатив 5000 юаней. 【Наименее удовлетворительно】 На данный момент нет ничего, что меня не устраивает. 【Опыт покупки авто】 За этим автомобилем я наблюдал четыре-пять месяцев. Из-за того, что продажи не очень высокие, я не решался его купить. В итоге попал на волну скидок и решил узнать, есть ли какие-то спецпредложения. Но в автосалоне значительных скидок не было. Подумал, что чем раньше куплю, тем больше насладюсь машиной, и купил. 【Цена автомобиля】 25.99 плюс двойная окраска «метеоритово-серый» и черный цвет. Добавил 5000. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения довольно комфортные. Садишься в машину, нажимаешь на тормоз, переключаешь передачу, затем отпускаешь тормоз, и машина едет. Как только привыкнешь, становится очень приятно. Единственный момент – когда выходишь из машины, нужно сначала включить режим парковки, а потом уже глушить двигатель. Было бы ещё лучше, если можно было бы сразу заглушить двигатель. Ускорение на светофорах быстрое, но кажется, что 48-вольтовая легкая гибридная система не особо заметна. Только при внезапном ускорении интенсивным нажатием на педаль газа можно почувствовать её работу. Многие говорят, что машина словно «парит» на дороге, но я этого не ощущаю. Подвеска настроена неплохо, но на скорости выше 120 км/ч на шоссе ветер становится довольно шумным. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 1200 километров, расход топлива составляет около 9.5–10 литров на 100 километров. 【Динамика】 Мощность впечатляющая, у 2.0T этого двигателя отличная динамика. 【Пространство】 Пространство действительно большое, моя младшая дочь может спать на заднем сиденье. 【Стоимость обслуживания】 Только что получил машину, на второй день. Камера с водительской стороны сломалась, пришлось ехать в Чжэнчжоу, чтобы её заменить.

SAIC MAXUS G20 2023

Внешний вид красивый и внушительный, мощность высокая, подключение телефона к центральному дисплею не очень удобное, изображение с 360-градусной камеры немного размытое, было бы лучше, если бы ремни безопасности третьего ряда были скрытыми.

SAIC MAXUS G50 2023

Новый автомобиль проехал менее 3000 километров, а контрольная лампа неисправности загорается уже второй раз. После первого ремонта, проехав менее 100 километров, снова загорелась лампа.

SAIC MAXUS G90 2023

Внешний вид: Впечатляющий и мощный, по крайней мере, мне нравится такое ощущение. Сейчас все MPV развиваются именно в этом направлении. Комплектация: На данный момент нет конкурентов в пределах 60 тысяч юаней, хотя некоторые модели активно рекламируются, но результата нет. Пространство: В данной ценовой категории до 60 тысяч юаней без конкурентов, и третье сиденье можно регулировать вперед и назад. Цена: Самый высокий показатель цена-качество в сегменте до 30 тысяч юаней, необычайный вариант. Если сравните, то убедитесь, что действительно так. Причины низких продаж две: Во-первых, маркетинг Maxus действительно уступает бренду GAC, поэтому многие даже не знают про G90, я сам искал информацию про MPV несколько месяцев, и не нашел. Во-вторых, слишком мало дилерских центров 4S, и сервис оставляет желать лучшего, даже рядом не стоит с GAC, не говоря уже про BBA. Автомобиль, на мой взгляд, лучше, чем у GAC, но по другим параметрам так не скажешь. Я действительно благодарен за прогресс отечественного автопрома. В будущем планирую купить отечественный внедорожник и электрический автомобиль для городских поездок, хотя и сталкиваюсь с ситуацией, когда многие китайские производители работают лишь на «быстрое обогащение». Уверен, что вскоре рынок покорят компании, которые всерьез занимаются производством автомобилей.

SAIC MAXUS G90 2022

Тест-драйв MPV модели SAIC Maxus MAXUS G90 был очень приятным, поскольку этот автомобиль подарил мне действительно приятный опыт, который вызвал восхищение. Во-первых, что касается внешности, она кажется очень внушительной: огромная решетка радиатора с изысканным серым хромом выглядит очень солидно, а в сочетании с L-образными фарами передняя часть выглядит очень впечатляюще. Длина автомобиля составляет 5.28 метра, колесная база - 3.2 метра, изящный и внушительный кузов сбоку, двусторонние электрические сдвижные двери, и задние черные стекла для приватности создают впечатление высокого класса. Автомобиль оснащен единой большой панелью из трех экранов с плавной системой голосового управления, что очень умно и удобно в использовании. Конфигурация также довольно богатая, стоит отметить аудиосистему JBL с 12 динамиками, обеспечивающую отличное качество звука. Второй ряд сидений предоставляет действительно отличное пространство: с колесной базой 3.2 метра и шириной автомобиля 1.998 метра, почти два метра, сидеть на втором ряду очень просторно, сиденья второго ряда оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, а после поднятия электрической подставки для ног можно полностью лечь, что очень удобно. Кроме того, при движении автомобиль демонстрирует хорошую динамику благодаря 2.0T двигателю мощностью 234 лошадиные силы и крутящим моментом 360 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение передач происходит быстро и легко, также используется задняя независимая подвеска с пятью рычагами, что обеспечивает хороший ход шасси. Приятная внешность, просторное пространство, хорошая динамика и довольно комфортное ощущение от поездки действительно оставили на меня впечатление после тест-драйва SAIC Maxus MAXUS G90, который подарил мне много неожиданных приятных моментов.