Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS V80 2024

Средние передачи сложные, сцепление тяжеловато. На первой передаче разгон медленный, на второй передаче двигатель может заглохнуть, но если не жалеть газа, все нормально.

SAIC MAXUS L 2023

Динамика просто превосходна, двигатель 2.0T имеет очень хороший запас мощности, старт не вялый, а ускорение в среднем и позднем периоде достаточно быстрое. Даже с полностью загруженным грузовым отсеком на высоких скоростях машина едет без труда, и стабильность на шоссе у этой машины тоже очень хорошая, на скорости 120 км/ч машина остаётся очень устойчивой, водить такую машину на дороге очень спокойно. Шумоизоляция немного хуже, особенно на высоких скоростях, шины шумят довольно заметно. Дизайн интерьера этой машины можно назвать примечательным, особенно выделяется интегрированная двойная панель с полностью цифровыми 10.25-дюймовыми приборами и 12.3-дюймовым центральным экраном, что придаёт сильное ощущение технологичности. Рулевое колесо выполнено в более спортивном стиле с плоским дном, кнопки на центральной консоли и рычаг переключения передач тоже выглядят довольно солидно. В такой дизайн интерьера, я уверен, многие влюбятся. 【Впечатления от езды】Честно говоря, пространство в салоне этой машины довольно хорошее, передний и задний ряды довольно просторные, даже если салон полностью заполнен людьми, не будет тесно, и каждый сможет свободно двигаться. Что касается пространства для хранения, то в салоне не так много мест для хранения, но для удовлетворения базовых повседневных нужд этого достаточно. Грузовой отсек очень большой, в него можно загрузить диван, мебель и другие крупные предметы без проблем. 【Расход топлива】Средний расход топлива около 10 литров на 100 км, для такого пикапа, который перевозит и людей, и грузы, такой расход вполне приемлем.

SAIC MAXUS L 2023

【Самое удовлетворительное】Модель 2023 года Starry L, дизельный полноприводный вариант, больше всего меня впечатлил "великий двигатель" — 2.0T дизельный мотор. Отличная тяга, быстрая реакция, особенно при старте или подъеме в гору, мощности хватает. С полноприводной системой, независимо от того, едешь ли ты по городу или исследуешь природу, машина уверенно держит дорогу. Интерьер удобный, шум небольшой, водить — одно удовольствие. 【Самое неудовлетворительное】Хотя автомобиль в целом очень мощный, если говорить о недостатках, то это слабовата система бортовой электроники. Интерфейс и плавность работы немного отстают от современных высоких технологий, возможно, молодым людям это немного разочарует. 【Впечатления от вождения】Держа руль, ощущаешь его устойчивость, управлять не утомительно. Подвеска настроена на комфорт, но при этом можно найти и долю удовольствия от вождения. Дизельный двигатель в сочетании с автоматической коробкой передач – удобно и экономично, на дальние поездки идеально, расход топлива низкий. 【Впечатления от посадки】Внутри машины достаточно просторно, сиденья мягкие, даже при долгой поездке не устаешь. Шумоизоляция отличная, во время вождения тихо, как будто в уютном передвижном домике. 【Обслуживание и расход топлива】Обслуживание дизельных автомобилей дешево, они также долговечны. Расход топлива действительно низкий, обычно около 7 литров на 100 километров, что гораздо экономичнее по сравнению со многими аналогичными внедорожниками.

SAIC MAXUS V80 2022

Моё решение приобрести Maxus V80 было основано на рекомендации друга, который говорил, что у автомобилей Maxus хорошее качество и большой просторный салон. Уже прошло 2-3 года с момента покупки, и я наездил на автомобиле 150-160 тысяч километров, что довольно много за такой срок. Качество автомобиля действительно отличное. За всё время использования не возникло никаких проблем. Особенно впечатляет мощность двигателя, которая просто замечательная, и при этом автомобиль очень экономичен - расход топлива составляет около 0.6 юаней за километр, что весьма экономично для такого большого автомобиля. Плюс ко всему, в автомобиле очень просторный салон, задние сиденья можно подвешивать, что чрезвычайно удобно, и их не обязательно снимать. Это позволяет легко перевозить большие грузы, не беспокоясь о том, что что-то не поместится. Сначала у меня были опасения насчёт этого автомобиля, так как я не имел опыта с автомобилями Maxus и раньше знал только о хорошей репутации автомобилей Ford Transit. Если бы не совет друга, я бы, вероятно, не выбрал Maxus. Сейчас я вполне доволен выбором, так как этот автомобиль во всех аспектах оправдал ожидания, и он действительно удобен и прост в использовании. Если у вас есть аналогичные потребности, рекомендую обратить внимание на автомобили Maxus. Сейчас на дорогах много автомобилей Maxus, и я уверен, что это будет отличным выбором.

SAIC MAXUS T60 2022

【Грузоподъемность】 Выбираю пикап в основном из-за высокой грузоподъемности. 【Наибольшее неудовлетворение】 Подвеска немного жестковата, в остальном все хорошо. 【Впечатления от вождения】 Хорошо управляется, есть мощность. 【Расход топлива】 Приемлемый, могу принять, не слишком заботит расход топлива. 【Опыт вождения】 Обычно езжу один, места достаточно.

SAIC MAXUS T70 2020

Пространство, пространство, пространство! Подчеркну это преимущество трижды. Внешний вид: Среднестатистический, нет особых преимуществ, за исключением огромных размеров кузова, нет каких-либо удивительных элементов. Интерьер: Прост и невзрачный, большинство частей интерьера выполнены из пластика, возможно, для этого варианта использованы такие материалы, чтобы сэкономить на стоимости. Комплектация: Самая довольная часть - это комплектация, она меня приятно удивила! В стандартной комплектации автомобиль оснащен мультимедийной системой, навигационной системой, встроенной системой беспроводного интернета, поддерживает раздачу Wi-Fi. В комплект входят Bluetooth и WiFi. Мультифункциональный руль с системой круиз-контроля – это самая удивительная функция. Электрорегулировка боковых зеркал облегчает использование. Электроподъемники на всех дверях выгодно отличают от многих других моделей. Наименее понравившееся: отсутствие передних противотуманных фар, и как сообщили в сервисном центре (Куньшань), в этой модели их нет и невозможно установить, можно только обратиться в тюнинг-ателье. Реальный опыт: иногда возникала проблема с датчиком уровня топлива, однажды случилось на трассе, после заправки стрелка уровня топлива показывала половину бака, что меня напугало, после проверки оказалось, что это не проблема автозаправочной станции, связался с поддержкой, сказали ехать в сервисный центр. Первый раз поехал в сервисный центр в Сунцзян, мне сказали снова заправить до полного, и тогда все наладилось. В общем, автомобиль неплохой, надеюсь, компания Maxus рассмотрит предложение об установке передних противотуманных фар, ведь безопасность очень важна.

SAIC MAXUS G50 2023

Первая машина — минивэн Wuling Rongguang, который у нас давно. Так как семья увеличилась, решили сменить машину на более просторную и комфортную для водителя. Сравнили Baojun 730, Wuling Jiachen и Changan M6. 730 сняли с производства. Посмотрели Jiachen в автосалоне, но его интерьер слишком пластиковый. M6 оказался дороже бюджета. 50 в плане цены, пространства и внешнего вида подошла, пошли в салон, и семье машина тоже понравилась. Пользуюсь машиной уже полгода, делюсь впечатлениями. **Пространство:** В целом, пространство в машине достаточное, багажник средних размеров. **Комфорт:** Ездить комфортно, но есть нарекания к функции помощи при старте на подъёме. Хотелось бы, чтобы производитель сделал для неё отдельную физическую кнопку. **Третий ряд:** На третьем ряду могут комфортно сидеть дети или взрослые ростом до 1.6 метра. **Вождение:** Обычно машину вожу я, и могу сказать, что первая и вторая передачи немного вялые, но после третьей передача мощность впечатляет. Возможно, это из-за турбонаддува. **Расход топлива:** Проехал более 5800 километров, как по шоссе, так и по городу. Средний расход топлива составляет более 8 литров. И это с учётом частых поездок по шоссе. В городе расход превышает 10 литров. На шоссе расход топлива около 6.5 юаней за километр, между 80-100 км/ч машина наиболее экономична, я же чаще всего езжу на скорости около 120 км/ч. **Наименее понравившиеся аспекты:** Система помощи при старте на подъёме работает некорректно — иногда включается, иногда нет, и её невозможно отключить. Другие недостатки: 1. Однажды система автомобиля зависла, помогла перезагрузка. 2. Когда пропустили самодиагностику и сразу завели машину, руль заклинило, снова помогла перезагрузка. 3. Тормоза кажутся мягкими, возможно, это нормально для MPV. 4. Фары светят слабо. 5. Педаль сцепления скрипит. 6. На первом техническом обслуживании использовали масло, не рекомендованное в руководстве. В будущем не собираюсь обслуживаться у гарантийного дилера. 7. Функция помощи при старте на подъёме бесполезная. 8. Кнопка бесключевого доступа иногда плохо срабатывает. На данный момент вот такие неудобства. В целом, машина мне нравится. Проблем с износом шин и ржавчиной, о которых говорят пользователи, пока не заметил, и надеюсь, что этого не произойдёт. Если появятся новые проблемы, расскажу позже.

SAIC MAXUS G50 2023

Этот автомобиль просторный и привлекательно выглядит, я полностью доволен. Покупали его в основном для семейных поездок и чтобы иногда перевозить не слишком тяжелые грузы. У нас с женой не было четкой цели, поэтому мы рассматривали Wuling Jiachen, но после сравнения пространства и внешнего вида, цены были примерно одинаковыми, в итоге выбрали Maxus. Разница в пространстве между Wuling Jiachen и этим автомобилем незначительна, но с опущенным третьим рядом разница заметна. Машина длиной более четырех метров, высота почти метр восемьдесят и привлекательный внешний вид, из-за чего многие думают, что этот автомобиль стоит 20-30 тысяч. 😄 Когда едешь, двигатель работает очень тихо. Перед Новым годом расход топлива из-за дождливой и снежной погоды не снижался, минимальный был 8,5, а при перевозке сотрудников по снегу доходил до 12 литров 😄 Пространство превосходное, комфортно размещаются семь человек, причем на третьем ряду троим взрослым тоже не тесно. Доволен и мощностью, и когда на третьей передаче обороты превышают 1500, ощущается небольшой толчок. Объем багажника средний, но если сложить третий ряд, получается довольно много места.

SAIC MAXUS Territory 2023

Просторный салон, экономичная, динамика для своего класса неплохая; мультимедийная система обычная, особенно по сравнению с интернет-автомобилями, акустика для этой категории машин хорошая; сиденья, за исключением несколько короткой подушки, достаточно комфортные; слишком мало физических кнопок, например, за счет удаления кнопок обогрева и вентиляции сидений, а также выключателя фар, что ухудшает удобство использования; управляемость автомобиля — для данного типа машин управляемость не обсуждается, но среди аналогичных моделей машина удобна в вождении; оснащение на уровне, предоставлено все, что можно ожидать за эту цену, отделка салона требует улучшений, в целом неплохо. В целом, отличное соотношение цена-качество, машина хорошая — не лучшая, но и не худшая.

SAIC MAXUS G50 2023

Салону нечем похвастаться: повсюду посторонние звуки, шум от подвески сильный, выше 80 км/ч крыша начинает вибрировать. В плане комплектации тоже ничего примечательного, обычные тканевые сиденья, ручная регулировка по двум направлениям для водителя и по одному для пассажира. В машине даже нет зеркала для макияжа, фары не яркие, нет атмосферной подсветки, чтение книг при свете салонной лампы затруднено, рулевое колесо тоже вибрирует.

SAIC MAXUS T70 2022

Автомобиль забрал 9 июня. Изначально хотел купить с бензиновым двигателем, но, приехав в дилерский центр и увидев машину на месте, после объяснений менеджера сразу же решился на дизельную версию. Проехав более 6000 километров и оценив расход топлива, не пожалел о своем выборе. Пространства в автомобиле мне полностью хватает, мои поездки обычно связаны с поездками на автомобилях в Сычуань на выходных для кемпинга и пикников. Подвеска на горных дорогах хорошо поддерживает кузов при поворотах, мощность двигателя на высоте 4000 метров позволяет легко обгонять. Полный привод этой модели достаточно хорош, мне приходится выезжать каждую неделю на какие-то дикие места для кемпинга, передвигаться по грунтовым дорогам, руслам рек и горным трассам. Включаю автоматический полный привод, всё остальное - работа педали газа и тормоза. В среднем расход топлива у меня держится на уровне около 8,5 литров.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

【Пространство】 Приобретал этот автомобиль из-за внутреннего пространства, особенно третьего ряда, который просторнее по сравнению с большинством других автомобилей. 【Комфорт】 Функциональность комфорта оставляет желать лучшего. Как максимальная комплектация D90 Pro, внутри автомобиля меньше опций, чем в средней комплектации. Практичные функции, такие как регулировка сидений, не должны были бы урезаться. 【Внедорожные возможности】 Об этом и говорить не нужно, это официальная модификация. Но из-за длинной колесной базы он не подходит для экстремального бездорожья, больше подходит для пересечений. 【Впечатления от вождения】 Дизельная версия, мощная, но разгон не самая сильная сторона, часто приходится размещать педаль газа в пол на трассе. 【Опыт покупки】 Малоизвестный автомобиль, нигде не было реальных машин. Не только тест-драйв, даже выставочных образцов не было, пришлось проехать несколько сотен километров, чтобы увидеть машину других владельцев, которые ещё не забрали её. Взглянул на неё мельком, после заказа и оформления всех документов в дилерском центре, вернулся обратно на скоростном поезде, чтобы потом снова поехать забирать машину. 【Недовольство】 Обслуживание в дилерском центре действительно плохое. Ни о каком церемониальном вручении автомобиля и речи не шло, просто отдали ключи и документы, и уехал сам. После дополнительного запроса помогли помыть машину (и то не полностью). О функциях автомобиля также не рассказали, пришлось самому читать инструкцию 😓. Из подарков – только коврик для ног, изначально обещанные плёнка и бак топлива после покупки не были предоставлены.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

Только что забрал машину несколько дней назад, в целом впечатления положительные. По сравнению с моей Jiangling Yusheng S350 гораздо тише. Заводская подвеска Komman с азотными амортизаторами дает неплохие ощущения от езды. Пространства достаточно, третий ряд сидений удобнее, чем у других 7-местных внедорожников. Внутренняя отделка сидений из алькантары, на ощупь достаточно качественные. До конца с системой управления автомобиля еще не разобрался, но все нужные функции присутствуют. Есть небольшое разочарование: нет функции автоматического поднятия стекол при запирании дверей после выключения двигателя. Пробежал по городу всего несколько десятков километров — мощности достаточно, хотя машина тяжелая, так что ощущение ускорения не сильное. На шоссе еще не выезжал, поэтому полную мощность не оценил. Пока что городской расход топлива 11 литров на 100 км — вполне экономично. Через пару дней собираюсь на шоссе, расход топлива должен значительно снизиться.

SAIC MAXUS T60 2017

У этой машины, кроме внешнего вида, одни проблемы: перегревается антифриз, коробка передач дергается, летом перегревается, зимой долго прогревается. Хлам, не стоит покупать.

SAIC MAXUS V80 2024

Пространство в автомобиле отличное, с моим ростом 1.7 м можно спокойно встать, маленький клиренс, все 6 сидений легко убираются сбоку, удобно для перевозки грузов. Новая модель обладает особенно сильной мощностью, подает газ — и машина едет. На данный момент проехал 500 км с пустым кузовом, расход показывает 6.6 литров на сотню, что выглядит очень экономично. Внешний вид автомобиля мне нравится больше всего, лично я считаю, что он выглядит более стильно и богато, чем предыдущая модель. Магазин 4S подарил большой экран навигатора, видеорегистратор и все необходимые аксессуары. 【Опыт покупки автомобиля】 Так как я выбрал шестиместную модель, ждал около 20 дней, магазин 4S помог с регистрацией. Сам я это сделать не мог, я принял это как должное, что если бы я выбрал семиместную модель, её можно было бы забрать на следующий день после оформления. Потенциальные возможности в плане доработок у шестиместной машины велики, так что подождать несколько дней стоило. На данный момент проехал 500 км, никаких нареканий, двигатель работает очень тихо, в движении схож с бензиновыми автомобилями, разгон очень быстрый. При холостых оборотах шум чуть выше, чем у бензиновых машин. Средний расход топлива 0,5 юаня за километр на пустом кузове. Окна и двери закрываются плотно, нужно приложить немного усилий, чтобы захлопнуть дверь, но ощущается, что он экономит больше топлива, чем предыдущий бензиновый автомобиль. В целом, я очень доволен.

SAIC MAXUS G70 2024

Я давно интересуюсь MPV. Личное мнение, оцениваю только машину. Я очень хотел бы поддержать отечественное производство, но прежде всего, этот автомобиль стоит дороже. В той же категории MPV Hyundai Custo имеет конечную стоимость 17 тысяч юаней на рынке Шэньяна, модель 2.0 Premium, и по сравнению с этим автомобилем, её комплектация намного лучше. Единственное отличие - подвеска. У них одинаковая мощность, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, автоматическая боковая дверь, люк и колесная база - всё это превосходит базовую версию Maxus. А стоимость этой базовой версии тоже составляет около 17 тысяч юаней? Тогда почему выбирать тебя? В той же категории отечественные автомобили должны быть дешевле, или если ты дороже, должна быть причина: высокая комплектация, или ты прочнее, с более низким уровнем отказов по сравнению с Hyundai. Меня смущает, в чем твоя конкурентоспособность? Ставка лишь на патриотизм? Мое скромное мнение, извините, если кого-то задел.

SAIC MAXUS V100 2023

Путешественник имеет неплохие пространство и внешний вид, большие водяные и электрические системы. Задняя поперечная кровать не подходит для людей выше 170 см. Умное оборудование требует оптимизации. Во время вождения шум двигателя довольно громкий; продажник утверждает, что это из-за дизельного двигателя и что необходимо пробегать 8000 километров для обкатки. Для автодома лучше подходит двигатель 3.0 T и легкая внедорожная проходимость.

SAIC MAXUS G50 2023

Пространство и цена подходят для семейного использования и текущих нужд. Ранее у нас в семье было две легковые машины, но с появлением второго ребенка действительно возникла необходимость. Выезжая с семьей и беря с собой пожилых людей, действительно не помогало. Брать машину у знакомых — не вариант. Расход топлива в интернете пугает, отзывы делают выбор затруднительным. Проехал более 200 километров, исключительно по городу и по национальной трассе, в среднем около 8 литров. На национальной трассе в среднем около 7 литров. Коробка передач не имеет явных толчков. Но соотношение цена-качество и пространство действительно впечатляют. Третья ряд сидений складывается, довольно ровно. Вся семья не высокая, места достаточно. Сравнивал многие машины: m6, Kaiyi, Jiaji. В итоге выбор между m6 или G50 PLUS, привел руководителя смотрел реальную машину, по разным причинам остановились на G50! 1.5T двигатель с 7-ступенчатой двойной муфтой. Да, я еще изучал GL8, Toyota Alphard и другие. Рационально подумав, решил, что не хочу испытывать большое давление! В конце концов, все равно нужно жить. Сейчас сложно сделать выводы, так как прошло мало времени. Пока нечего больше сказать. Машина еще в базовой комплектации, пленка не наклеена! Прошу совета у знатоков. Какую пленку лучше клеить? Как улучшить шумоизоляцию? Звук штатной аудиосистемы действительно посредственный! Есть ли смысл менять? Заявляю, что я не нанят и не получал гонорара за этот отзыв. Если в будущем будут изменения, сообщу! Пишу с телефона, не составлял текст заранее, что пришло в голову, то и написал, прошу прощения за отсутствие структуры!

SAIC MAXUS G10 2015

Автомобиль неплохой, просторный, мощный, расход топлива на трассе около 8.2, тоже приемлемо. По городу расход топлива чуть выше, примерно на 100 юаней можно проехать около 110 километров. Парковаться не очень удобно, машина слишком большая.

SAIC MAXUS V70 2023

Я занимаюсь частным предпринимательством, поэтому для меня самое важное - это простор в салоне, интерьер, уровень шума и расход топлива! На данный момент проехал более 7000 километров, общий расход топлива составляет примерно 7.3 литра на 100 км, а на трассе при скорости 90-100 км/ч удавалось достичь минимального показателя в 6.7 литра. Уровень шума для такого большого автомобиля вполне приемлем, хотя днем звук от крыши усиливается. Простор в салоне без нареканий! Интерьер V70 полностью покрыт пластиком, что лучше, чем голый металл, и смотрится это немного престижнее. Однако сборка ощущается слегка хлипкой. Цена тоже устраивает, она доступна для обычных людей. Учитывая цену и наличие элементов без покрытия, необходимо отметить, что это легковой коммерческий автомобиль с рессорной подвеской заднего моста, что приводит к заметным рывкам на "лежачих полицейских". В заднем ряду при пустом салоне ехать не очень уютно, но ситуация улучшается при загрузке автомобиля тяжелым грузом. Один раз, когда мы проезжали "лежачий полицейский", моя жена была за рулем, а я лежал на заднем сидении, в результате сильного удара я оказался на полу, что было не очень приятно. Системой мультимедиа я тоже не доволен - без включенной системы потока данных использовать можно только Bluetooth, а функция CarPlay работает через раз. Еще один минус - это быстрый расход мочевины.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Покупка этого автомобиля главным образом была обусловлена выбором дизельного двигателя. С 1984 года я вожу грузовики и ценю дизельные двигатели за их высокий крутящий момент на низких оборотах и низкий расход топлива. В настоящее время внедорожники с купеобразным кузовом выглядят, на мой взгляд, не слишком привлекательно. Купеобразный кузов сильно ограничивает пространство для головы на втором ряду и уменьшает багажник, почти как у седана. К тому же, автомобиль высокий и крупный, но передняя решетка радиатора оставляет желать лучшего.

SAIC MAXUS V80 2021

Судя по отзывам, многие говорят, что двигатель слабый, но я так не считаю — дизельный 2.0T вполне соответствует размерам этого автомобиля. Он может разгоняться на уровне с частными машинами, стоимостью около 100 тысяч юаней, и это не вызывает проблем. Дизель имеет хороший крутящий момент на низких оборотах и низкий расход топлива. Среди подобных моделей Iveco, Maxus является наиболее экономичным в плане расхода топлива. За длительное время приборная панель показывала средний расход 7.5 литров на 100 км, и это без сброса показателей до нуля. Часто вожу 2-3 тонны груза по городу, и, конечно, летом включаю кондиционер. На вес более 2.5 тонн тормозной путь значительно увеличивается. Тормозить сложно, поскольку груз в значительной мере перегружает машину, но она все равно справляется.

SAIC MAXUS T70 2021

Из-за работы пришлось купить пикап и сменить Foton Aoling. Сравнивал Great Wall Jingangpao, JMC Daoda и Foton Mars 7, но, к сожалению, ни на одну из моделей нет скидок. Daoda только появился на рынке, поэтому от него не стоит ожидать скидок, а Foton Mars 7 рекламируют уже полгода, но даже не видел его в продаже. Только Great Wall Jingangpao имеет скидку в 3000, но это бесполезно. В итоге выбрал Maxus T70 — пространство и мощность у него вполне достойные, качество тоже приемлемое, а самое главное — на него предоставляются неплохие скидки.

SAIC MAXUS H 2023

Длина, ширина и высота кузова составляют 5395/1960/1855 мм, колесная база — 3165 мм, что делает этот автомобиль стандартным среднеразмерным пикапом. Размеры грузового отсека — 1485/1510/530 мм, внутри грузового отсека имеется стандартное покрытие, а дверца грузового отсека оснащена демпфером, что обеспечивает плавное опускание и тяжелое закрытие. Интерьер модели H Starship имеет конкурентоспособный дизайн среди пикапов того же класса в Китае и носит название "Кабина космического исследования". Центральная консоль выполнена в многослойном дизайне, что придает ей отличный объем и уровни. Верхняя часть центральной консоли соединена с панелями дверей в обнимающем стиле. Самыми яркими элементами дизайна интерьера являются плавающий двойной 12.3-дюймовый экран и наклонный полый центральный туннель, создающие роскошную и технологичную атмосферу. Центральная консоль, дверные панели и центральный туннель выполнены из мягких материалов, что значительно улучшает качество и удобство. H Starship — первый китайский пикап с рычагом управления передачами на руле, что обеспечило более гибкую компоновку центрального туннеля. Верхняя часть многоуровневого центрального туннеля наклонена вниз от центральной консоли в минималистичном дизайне. Слева находится переключатель режимов полного привода и электронный ручной тормоз, справа — место для телефона; на тестируемой мною дизельной версии есть возможность установки беспроводной зарядки, в самой же дизельной версии с высоким уровнем оснащения это стандартная функция. Механические характеристики модели H Starship аналогичны предыдущей модели T90, но возможности двигателя значительно выросли. На тестируемой мною версии с 2.0T бензиновым двигателем производительность, несомненно, относится к первому эшелону среди среднеразмерных китайских пикапов: максимальная мощность 192 кВт, максимальный крутящий момент 410 Н·м. Двигатель сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая широко используется на основных китайских пикапах и более чем оправдывает ожидания. В сочетании с 2.0T бензиновым двигателем H Starship коробка передач поддерживает двигатель на оптимальном уровне выходного крутящего момента при ускорении. При плавной езде коробка активно переключается на более высокие передачи, а на высоких скоростях быстро достигает 8-ой передачи, чем обеспечивает топливную экономичность. Кузов H Starship имеет 6 продольных и 16 поперечных элементов, подобную конструкцию легковых автомобилей, поэтому он обладает высокой жесткостью, что чувствуется при вождении. Учитывая необходимость в перевозке грузов, задняя подвеска настроена на жесткий стиль. Хотя, в ненагруженном состоянии на сложных дорожных условиях вокруг Гуйяна, задняя часть автомобиля ощущается как слишком упругая, а вся подвеска очень жесткая.