Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS L 2023

Тест-драйв 2023 года модели Xingji H 2.0T автоматический бензиновый полноприводный люксовый вариант с коротким кузовом. Больше всего мне понравились его общие ходовые качества и роскошный дизайн интерьера. Что касается мощности, сочетание 2.0T двигателя и полноприводной системы позволяет легко переключаться между городским движением и исследованиями на природе. Будь то повседневные поездки или загородные поездки на выходных, машина всегда обеспечивает достаточно мощности и стабильное вождение. Внутри салона люксового варианта используются высококачественные материалы, которые приятны на ощупь, а высокотехнологичная передняя панель делает пребывание в автомобиле настоящим наслаждением. Хотя в целом я очень доволен автомобилем, если придираться, то расход топлива этой модели немного выше среднего. Несмотря на мощный двигатель, топливная экономичность на загруженных дорогах города нуждается в улучшении, что может немного обременить пользователей при длительном городском вождении. Дизайн Xingji H 2.0T обладает плавными и динамичными линиями. Решетка радиатора и комбинация LED-фар выглядят очень заметно, создавая общий стиль, который является модным и в то же время солидным, соответствующим эстетическим стандартам современных городских внедорожников. Вождение Xingji H – это настоящее удовольствие. Двигатель 2.0T быстро реагирует, мощность подается плавно, а коробка автомат переключает передачи бесшовно. Полноприводная система обеспечивает отличное сцепление и стабильность на скользких или сложных дорогах, позволяя водителю сохранять уверенность и спокойствие в любых условиях. Комфорт пассажиров – еще одно большое преимущество Xingji H. Просторный салон гарантирует, что каждый пассажир получит достаточно места для ног, а эргономичный дизайн сидений эффективно снимает усталость при дальних поездках. Кроме того, отличная звукоизоляция (контроль шума, вибраций и жесткости) делает салон исключительно тихим, обеспечивая комфортное общение даже на высокой скорости. Оснащение также весьма обширное, включая продвинутую мультимедийную систему, автоматический кондиционер, интеллектуальные системы помощи водителю и другие функции, которые обеспечивают удобство и безопасность водителя и пассажиров.

SAIC MAXUS L 2023

Двигатель имеет объем 2.0T, я езжу по разным дорожным условиям и у меня довольно агрессивный стиль вождения, поэтому расход топлива может быть выше, сейчас он составляет около 11 литров на 100 километров, не знаю, получится ли его немного снизить в будущем. При езде шум двигателя действительно довольно сильный, особенно когда набираешь скорость, в салоне становится немного шумно, по сравнению с легковыми автомобилями или городскими внедорожниками, комфорт может значительно пострадать.

SAIC MAXUS L 2023

Приобрел этот "Старкрест", честно говоря, он изменил мое представление о пикапах. Прочный, надежный, а интерьер особенно впечатляет. Если смотреть только на интерьер кабины, то вовсе не подумаешь, что это пикап. Почему я говорю "надежный"? Потому что я тестировал машину в оригинальном состоянии (без модификаций): ездил в горы, играл на песке, и кроме того, что шины иногда влияли на проходимость на некоторых поверхностях, в остальном машина явно не уступала. Об экономии топлива: я считаю, что могу достаточно уверенно высказаться на эту тему. Ездил в горы, по воде, на песке, попадал в городские пробки (все понимают, что это такое), путешествовал по загородным дорогам около Пекина. Расход топлива может быть низким до 9 литров (на свободных местах в Пекине), а может быть и до 20 литров (при езде по песку). В среднем, при нормальной эксплуатации, совокупный расход составляет около 13 литров, что, на мой взгляд, вполне приемлемо.

SAIC MAXUS L 2023

Такой большой пикап превзошел мои ожидания по расходу топлива. Я думал, что для такой большой машины потребуется 15 литров, но не ожидал, что хватит чуть больше 9 литров. Это просто невероятно. Раньше думал, что производители преувеличивают, теперь вижу, что машина действительно хорошая. Иногда на шоссе расход составляет чуть больше 6 литров, и одного бака топлива действительно хватает надолго. Точно еще не подсчитал, сколько могу проехать, в следующий раз тщательно проверю. Комфорт действительно не ахти, жестковатый, так как подвеска жесткая. Когда проезжаешь лежачие полицейские, ощущается сильная вибрация. Это мне меньше всего нравится при езде, но при пересечении бездорожья и песчаных участков дороги все супер. Можно сказать, что машина подходит для развлечений, а не для повседневного использования.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Впечатления от вождения всё-таки хорошие, у этого автомобиля большой салон, при нормальной езде по шоссе может проехать 380 километров без проблем. В совокупности, возможно, проедет около 420 километров.

SAIC MAXUS L 2023

Довольно много положительных моментов, здесь я хотел бы отметить один из самых важных – это очень мощный двигатель, максимальная мощность полного привода достигает 160 кВт, крутящий момент – до 500 Н·м. Настройки шасси также выполнены хорошо, они не жёсткие, и независимо от того, преодолеваете ли вы лежачие полицейские или неровные дороги, всё фильтруется отлично, внутри машины нет ощущения подпрыгивания. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. В случае с этой моделью «Синьцзи» мне не очень понравился дизайн центральной консоли. Хотя выглядит она очень красиво, в некоторых местах использовано слишком много пластика, он ощущается дешёвым. Но для автомобиля-пикапа стоимостью до 20 тысяч это вполне нормально и ожидаемо, роскоши никто не ждёт. Если говорить о внешнем виде, то он современный и внушительный, дизайн действительно привлекает внимание. Линии боковой части кузова выглядят очень крепкими, а общий дизайн автомобиля впечатляет. Особенно выделяется капот с рельефными линиями, подчеркивающими мощь, большая решетка радиатора, а также разделенные дневные ходовые огни и основные фары, что придаёт автомобилю спортивный вид. Просторность салона – ещё одно большое преимущество этого автомобиля. Габариты кузова 5710×1960×1855 мм и колесная база 3480 мм создают ощущение значительной простора внутри. По сравнению с другими пикапами того же класса, пространство действительно велико: не только передний ряд не кажется тесным, но и на заднем ряду комфортно разместятся три мужчины ростом более 175 см. Размер багажника 1800x1510x530 мм позволяет загружать достаточно вещей, что делает машину очень удобной для семейного использования. Пластиковых элементов используется много, но не чрезмерно; мягкой обивки практически нет. Всё выглядит не слишком дешево, но и не роскошно. Дизайн утилитарный, но качественный: ни швы сидений, ни другие детали не выглядят грубо, скорее, все сделано аккуратно и продуманно. На двери рядом с водителем находятся кнопки для управления четырьмя стеклоподъемниками, есть кнопка запуска и система бесключевого доступа – все это удобно и легко в использовании. Мощность 2.0T двигателя оказалась значительнее, чем я ожидал. Разгоняется машина довольно быстро, с нажатием на педаль акселератора сразу чувствуешь приток мощности, и никогда не ощущаешь недостатка тяги. Для пикапа такая производительность уже достаточно впечатляющая. Подвеска мягкая, что стало для меня неожиданностью; я думал, что шасси будет жестким, но на практике оказалось, что оно довольно комфортное. В общем, Lanturn H 2.0T с ручной коробкой передач, дизельное, с монодозаторным полным приводом и длинной базой продемонстрировало довольно выдающиеся характеристики, сочетая высокую стоимость с удовлетворением потребностей в семейных поездках на работу и обратно. Также стоит отметить разнообразие технологических опций данного автомобиля.

SAIC MAXUS G70 2024

Внешний вид: Больше похож на электромобиль, молодежь все же может принять этот стиль, но он немного "неформатный", не слишком популярен у старшего поколения. Интерьер: В целом доволен, смесь пластика и кожи, для этой цены вполне нормально. Оснащение: Максимальная комплектация для семейного использования достаточна, только жаль, что нет вентиляции и массажа для сидений второго ряда (лично я считаю, что для семейного использования массаж не столь важен). Впрочем, за такую цену ожидать полного набора функций тоже нельзя. Пространство: В общем, комфортно, длина автомобиля 4,9 метра, места достаточно, даже в старых районах парковка не вызывает больших трудностей, и на дороге не ощущается больших проблем с габаритами. Правда, чтобы обеспечить комфорт для пассажиров, пришлось пожертвовать объемом багажника. Сиденья третьего ряда удовлетворяют комфорту, но при этом в сложенном состоянии они неровные, что затрудняет размещение вещей и выглядит неэстетично. Я заказал багажный органайзер в официальном интернет-магазине, чтобы поднять общий уровень до третьего ряда, предполагаю, что так смогу разместить больше вещей. Ожидаю поставки, так как органайзер все еще в стадии предзаказа. Впечатления от вождения: Камера с углом обзора 540° действительно удобна для больших автомобилей, помогает избежать столкновений с препятствиями при маневрировании в узких пространствах. Однако, возможно, из-за недостаточно высокого разрешения камеры, встроенной в бензиновую версию, функция удержания автомобиля в полосе на шоссе вызывает неприятные ощущения: машина постоянно подруливает, напоминая движение змейки, что раздражает и вызывает желание отключить эту функцию. Советую оставить только предупреждение о сходе с полосы. Автоматическое удержание на месте (AUTOHOLD) тоже доставляет неудобства: после полного нажатия на тормоз, чтобы тронуться, нужно надавить на газ, что приводит к резкому рывку и повышенному расходу топлива. Этот резкий старт может напугать, особенно при парковке, когда точная регулировка расстояния важна. Лучше отключить эту функцию. В общем, второуровневое автономное вождение больше напоминает уровень "1.5" 😂

SAIC MAXUS L 2023

После тест-драйва 2023 модели Xingjì R, больше всего мне понравился внешний вид этого автомобиля. Яркий и динамичный дизайн сохраняет характерные черты пикапов семейства Maxus Xingjì. Передняя решетка радиатора выполнена в виде хромированной сетки и дополняется острыми блоками фар, что придает автомобилю высокую визуальную привлекательность. Кроме того, обтекаемый кузов в сочетании с внушительной передней частью и современной технологией окраски делают автомобиль привлекательным даже в сером цвете. Внешний дизайн Xingjì R подчеркивает его индивидуальность. Однако в некоторых аспектах комфорта оснащение 2023 модели Xingjì R показалось мне недостаточным. Внутренний дизайн ориентирован на практичность, материалы хоть и долговечные, но не создают ощущения премиальности. По сравнению с конкурентами того же класса, создается менее роскошная атмосфера. Кроме того, несмотря на мощность дизельного двигателя, при движении на высокой скорости и ускорении шум в салоне становится достаточно заметным, что негативно сказывается на спокойствии пассажиров. Этот аспект может серьезно огорчить тех, кто любит совершать долгие поездки. Управление 2023 моделью Xingjì R доставляет удовольствие, особенно на непокрытых дорогах. Рулевое управление четкое и отзывчивое, а механическая коробка передач позволяет водителю более точно контролировать подачу мощности, предлагая полный спектр удовольствия от вождения. Подвеска настроена жестко, что эффективно уменьшает крен кузова, и даже в экстремальных условиях бездорожья машина сохраняет устойчивость и контроль. Тем не менее, в условиях городского движения такая настройка может жертвовать частью комфорта. 2.0-литровый турбодизельный двигатель обеспечивает не только мощное ускорение, но и высокий крутящий момент на низких оборотах, что помогает легко справляться с разнообразным и сложным бездорожьем. Хотя 2023 модель Xingjì R позиционируется как внедорожник, комфорту пассажиров здесь также уделено внимание. Просторный салон и удобные сиденья с хорошей поддержкой позволяют комфортно путешествовать на дальние расстояния без усталости. Однако жесткая подвеска передает ощутимые вибрации при попадании на неровные дороги, что снижает уровень комфорта. Длинная грузовая платформа является огромным преимуществом для тех, кто занимается внешними экспедициями или разгрузочно-погрузочными работами, обеспечивая высокую практичность. Будучи дизельным автомобилем, 2023 модель Xingjì R демонстрирует отличную топливную экономичность, что делает его особенно подходящим для дальних поездок и бездорожья. Фактический расход топлива ниже, чем у бензиновых моделей аналогичного объема.

SAIC MAXUS L 2023

Прежде всего, главной особенностью данной модели является ее выдающаяся топливная экономичность. 2.4-литровый атмосферный бензиновый двигатель, обеспечивая достаточную мощность, оптимизировал расход топлива, что особенно подходит для повседневных городских поездок, средний расход топлива составляет примерно 7 литров, что при длительном использовании значительно снижает стоимость эксплуатации автомобиля. Учитывая его рыночное позиционирование и оснащение, версия Elite Xingjie L демонстрирует высокое соотношение цены и качества, богатое базовое оснащение удовлетворяет потребности большинства семей, а доступная ценовая политика завоевала симпатии у многих потребителей. По сравнению с его выдающейся экономичностью, модель 2023 года Xingjie L выглядит несколько консервативно в аспекте мощности. 2.4L атмосферный двигатель может быть не таким резвым в разгоне по сравнению с турбированными моделями, и для пользователей, стремящихся к захватывающему вождению, мошности может показаться недостаточно. Кроме того, у полноприводной версии Elite имеется ограниченная проходимость на сложных участках, так что отсутствие полного привода может стать неприятным моментом для тех, кто время от времени хочет исследовать природу. Дизайн этого автомобиля также является одной из его главных особенностей: наследуя семейные дизайнерские решения Xingjie, передняя часть выглядит внушительно и мужественно, боковые линии плавные. Кроме того, автомобиль оснащен галогенными фарами с линзами, которые обеспечивают яркий визуальный эффект, и черные L-образные защитные панели придают ему дополнительную узнаваемость. Первое впечатление от вождения мануальной бензиновой версии Xingjie L 2.4L — это плавность и легкость управления. Механическая коробка передач переключается четко, усилие на педали сцепления умеренное, даже новички смогут быстро освоиться. Рулевая система настроена на легкость в управлении, на низких скоростях в городе автомобиль легко управляется, парковка и маневрирование не вызывают затруднений. Однако на высоких скоростях стабильность автомобиля и обратная связь от дороги кажутся средними, не хватает ощущения вовлеченности в процесс вождения. Производитель уделил большое внимание комфорту пассажиров Xingjie L: наполнитель сидений мягкий и обеспечивает хорошую поддержку, даже при длительных поездках усталость снижается. Пространство в стандартной версии автомобиля организовано рационально, хотя и не так вместительно как версия с длинным кузовом, но для обычной семьи и передние, и задние сиденья, а также багажник вполне достаточны. Звукоизоляция в салоне на уровне выше среднего среди автомобилей этого класса, что эффективно изолирует большинство внешних шумов, создавая относительно тихую обстановку для пассажиров. Что касается расхода топлива, благодаря высокоэффективной технологии сгорания двигателя, фактический расход топлива при повседневной эксплуатации радует, что снижает затраты на топливо и подтверждает экономически выгодное позиционирование данной модели.

SAIC MAXUS G50 2023

Для новой модели SAIC Maxus G50 PLUS в дизайне не было внесено изменений. Автомобиль имеет массивный передний бампер, ширина которого весьма значительна и практически занимает большую часть передней области. В деталях используется хромированное покрытие в качестве декора, что придаёт автомобилю стильный и роскошный вид. Решетка радиатора сохранила прежний дизайн, с внутренним украшением хромированными элементами, что создает хороший объемный эффект. Передние блоки фар плотно соединены с решеткой, световой элемент представляет собой галогенный источник света, визуально выглядящий обычно, но автомобиль снабжен функциями автоматического включения фар и регулировки их высоты. Задняя часть автомобиля SAIC Maxus G50 PLUS выполнена в строгом прямоугольном стиле. Дизайн задних фонарей перекликается с передними фарами, они окружены тонированными элементами. Хромированные полоски, которые использовались раньше, заменены на черные глянцевые панели. Нижняя часть заднего бампера имеет более плоскую конструкцию, увеличен размер диффузора, а с нижней стороны диффузора установлены матовые декоративные панели, что до некоторой степени увеличивает уровневую сложность дизайна задней части автомобиля.

SAIC MAXUS G20 2021

Машина просторная, соотношение цена-качество хорошее, но качество сборки требует улучшения. Есть посторонние звуки, трансмиссия тоже издает посторонние звуки. Говорят, что это незначительная проблема, но не знаю, не станет ли звук громче со временем, а затем и вовсе не сломается 😓.

SAIC MAXUS L 2023

2023 модель Starship L 2.4L с ручной бензиновой коробкой передач и полным приводом в стандартной комплектации наиболее удовлетворяет мощностью своего полного привода и экономичностью топлива. Бензиновый двигатель 2.4L в сочетании с ручной коробкой передач обеспечивает стабильную подачу мощности, особенно при старте на сложных дорожных условиях или крутых склонах, с активным откликом, полностью демонстрируя превосходство системы полного привода. Кроме того, ощущение непосредственного контроля, обеспечиваемое ручной коробкой передач, делает вождение более увлекательным. Также, учитывая многофункциональные потребности пикапа, его грузоподъемность и практичность получили широкое признание пользователей. Некоторые пользователи сообщают, что в версии 2.4L с ручной коробкой передач и полным приводом стандартной комплектации показатели NVH (шум, вибрация и жесткость) оставляют желать лучшего, особенно при движении на высокой скорости, когда из-за отсутствия более точных звукопоглощающих мер в салоне уровень шума относительно высок, что в определенной степени влияет на комфорт при вождении. Кроме того, для новичков или пользователей, часто движущихся в условиях городских пробок, управление ручной коробкой передач может показаться относительно сложным. При вождении модели Starship L 2023 года с ручной коробкой передач и полным приводом стандартной комплектации водитель ощущает хорошее управляемое поведение автомобиля, плавные переключения передач и четкую точку схватывания сцепления, что обеспечивает лучшее вовлечение в процесс вождения. Полный привод гарантирует стабильное движение на различных дорожных покрытиях, будь то на скользких дорогах или при легком бездорожье. Подвеска настроена на надежность и долговечность, даже при перевозке тяжелых грузов или на неровных дорогах, что позволяет поддерживать хорошую посадку автомобиля и придает водителю уверенность. Внутреннее пространство салона распределено рационально, сиденья достаточно комфортны, длительное время поездки не вызывает чрезмерной усталости. Однако, поскольку это полноприводная модель с ручной коробкой передач, задние пассажиры при движении на высокой скорости могут испытывать значительное воздействие шума, что ухудшает общие впечатления. Кроме того, если автомобиль не оснащен множеством роскошных функций, по сравнению с некоторыми аналогичными автомобилями или внедорожниками его интерьер и комфортность могут выглядеть скромнее. В плане обслуживания бензиновый двигатель 2.4L имеет относительно простую конструкцию, совместимость запчастей высокая, что делает обслуживание относительно недорогим. Многочисленные сервисные центры и достаточное наличие запчастей облегчают пользователям регулярное техническое обслуживание. Беря во внимание надежность конструкции ручной коробки передач, периодичность обслуживания более продолжительная, что в целом снижает долгосрочные эксплуатационные затраты. По показателям расхода топлива, 2.4L бензиновая модель с ручной коробкой передач и полным приводом в стандартной комплектации экономичнее других больших полноприводных пикапов, особенно в идеальных условиях эксплуатации, где преимущества ручной коробки передач способствуют повышению топливной эффективности и снижению повседневных эксплуатационных расходов. В реальных условиях вождения, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения, совокупный расход топлива обычно остается на вполне приемлемом уровне.

SAIC MAXUS G70 2024

【Выбор автомобиля】 1. Старый внедорожник я водил уже 10 лет, но 5 мест больше не хватает. При выборе автомобиля основное внимание уделялось комфортным поездкам с большим количеством людей, поэтому я выбрал MPV. 2. Так как я живу в старом районе Шанхая, нужно было учитывать длину автомобиля. Слишком длинная машина неудобна для парковки, поэтому такие модели как GL8 и GP M8 с длиной почти 5,3 метра были сразу отвергнуты. Старый внедорожник был примерно 4,8 метра, поэтому я хотел выбрать что-то подобное по размеру, чтобы не нужно было много привыкать. 3. Японские машины слишком тонкие, о безопасности речи не идет, поэтому их сразу также отклонили. Корейская Kustur показалась тоже недостаточно хорошей по комплектации и не особо привлекательной по цене-качество, да и в целом я не очень люблю корейские и японские машины. В итоге в списке остались только iMAX8 и G70. На тот момент цена на iMAX8 была довольно высокой с небольшими скидками, поэтому G70 имела больше преимуществ при одинаковой цене. У обоих автомобилей одинаковый двигатель, но 9-ступенчатая коробка передач (AT) у G70 лучше, чем 8-ступенчатая у iMAX8. У G70 также лучше комплектация, а шасси Maxus известно своими высокими характеристиками в сегменте кемперов. В итоге я выбрал G70. Перед праздниками Национального дня (в октябре 2023 года) я получил новый автомобиль, и как один из первых владельцев, я был рад опробовать его до официального выхода на рынок. 【Наиболее понравилось】 1. 2.0T+9AT, 234 л.с., отличная мощность, разгон очень резвый. Интернет-отзывы, которые говорят, что разгон медленный, скорее всего, основаны на экономичном режиме. Если переключиться на режим мощности и не жалеть топливо, ощущения будут совсем другие. 2. Сиденья из натуральной кожи Nappa, в новом автомобиле нет посторонних запахов, что подходит для семей с маленькими детьми. 3. Электрические двери с двух сторон, удобно садиться и выходить пожилым людям и детям. Наверное, уменьшает риск случайно открытых дверей. 4. Внешний вид мне очень нравится, некоторым он кажется похожим на электромобиль, но мне нравится такой стиль — внешность как у электромобиля, а внутренности как у автомобиля с ДВС. 5. Трехзонный кондиционер, двойное звукоизолирующее стекло, мультимедийная система с тремя экранами работает очень плавно. 6. Безопасность на высоте, согласно описанию, автомобиль имеет двойную звездную сертификацию безопасности, 80% стали высокой прочности, боковые подушки безопасности и другие характеристики. Хотелось бы, чтобы автомобиль ощущался как "дорожный танк". 【Расход топлива】 Проехал почти 10,000 километров, средний расход топлива около 10.6 литров на 100 км. Ввиду плотного трафика на маршруте моя работа-дом в Шанхае, а также агрессивного стиля вождения с частыми обгонами, этот показатель вполне допустим. В менее загруженных условиях расход может снизиться до 8.5 литров, а с включенным круиз-контролем может быть еще ниже, но кого это волнует. 【Запас хода】 Объем бака 65 литров, хватает примерно на 600 километров. 【Пространство】 Поскольку селектор коробки передач электронный, пространство для хранения в подлокотнике водителя достаточно большое, что радует. В электрически регулируемых задних сиденьях второго ряда предусмотрены широкие проходы, что удобно. Задние сиденья довольно просторные благодаря независимой многорычажной подвеске, и дети любят лежать на них. Багажник немного мал, сиденья третьего ряда нельзя двигать вперед-назад, только складывать. Однако большой двухместный складной палаточный автомобиль Sam's Club удобно помещается вертикально в багажнике, что тоже плюс. Кроме того, можно разместить вещи под сиденьями третьего ряда, есть специальный открывающийся раздел на левой стороне, куда можно положить омывающую жидкость, инструменты для ремонта и так далее. В целом, этого достаточно для меня. 【Ощущения от вождения】 Уже говорил, что мощность хорошая, отклик на разгон впечатляющий. Подвеска хорошо настроена, нет явных подъемов при разгоне и провалов при торможении. Нет проблем на скорости 60 км/ч при поворотах на эстакаде, поясничная и боковая поддержка сидений хорошая, после 2-3 часов непрерывного вождения не возникает усталости в пояснице. 【Что требует улучшения】 1. Голосовое управление не очень чувствительное, иногда не реагирует, возможно микрофон слишком далеко. 2. Автопилот не всегда держит автомобиль строго по центру полосы, при выходе из автопилота нет четкого голосового оповещения. 3. Отсутствует карта высокой точности и автоматическое перестроение. 4. Было бы здорово, если бы хранилище за подлокотником второго ряда было как в iMAX8, с холодильником. 5. Камера не слишком высокого качества, при смене полос и задней парковке изображение заметно нечеткое. 6. Сиденья второго ряда имеют подогрев, но нет вентиляции. 7. Интерьер имеет слишком много пластиковых элементов. Пока на этом все. Делитесь своими впечатлениями!

SAIC MAXUS L 2023

Модель 2023 года Starship R 2.0T с автоматической коробкой передач, дизельным двигателем и полным приводом в люксовом исполнении демонстрирует впечатляющие характеристики в плане силовой системы. Дизельный двигатель 2.0T обладает мощным крутящим моментом, особенно на низких оборотах, обеспечивая изобилие мощности, словно всегда готовый к рывку хищник. В комбинации с автоматической коробкой передач, которая не только работает плавно и эффективно, но и имеет четкую логическую схему, автомобиль легко справляется с любыми дорожными условиями, независимо от того, идет ли речь о повседневных поездках или внедорожных приключениях. Оснащение полным приводом позволяет показать отличное сцепление с дорогой и проходимость на влажных или сложных участках. Регулировка подвески учитывает как комфорт, так и устойчивость в управлении, фильтруя вибрации даже на неровных дорогах и обеспечивая прекрасное качество езды. Несмотря на отличные характеристики этой модели в большинстве аспектов, в плане шумоизоляции еще есть куда расти. Несмотря на все усилия производителя по использованию изоляционных материалов и технологий шумоизоляции в салоне, при высоких скоростях звук дизельного двигателя остается достаточно заметным, что может быть небольшим разочарованием для тех, кто ценит тишину в салоне. Кроме того, хотя интерьер функционален и логично устроен, ему не хватает роскошной атмосферы по сравнению с некоторыми другими внедорожниками в этой ценовой категории. Впечатления от вождения: управление моделью 2023 года Starship R дает ощущение уверенности и удовольствия. Система полного привода способна интеллигентно распределять мощность между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий, обеспечивая устойчивое и маневренное управление. Точное рулевое управление с хорошей обратной связью позволяет избегать усталости даже при длительных поездках. Динамика вождения автомобиля солидна и стабильна, он уверенно справляется как с городскими улицами, так и с дальними поездками. Удобство сидений: планировка внутреннего пространства продумана, сиденья изготовлены из высококачественных материалов и обеспечивают нужную поддержку и обволакивание, делая долгие поездки комфортными. В задней части кабины достаточно места для ног, а наличие таких удобств, как воздушные дефлекторы кондиционера и порты USB для зарядки, повышают комфорт. Однако на высокой скорости шумоизоляция в задней части салона чуть хуже, чем спереди, что немного снижает качество путешествия. Оборудование: комплектация люксовой версии довольно богата: обогреваемые зеркала заднего вида, электрорегулировка передних сидений, складывающиеся задние сиденья, а также базовые функции, такие как система GPS-навигации, Bluetooth для звонков, ЖК-экран на приборной панели, и система динамиков с 4-5 колонками. Расход топлива: что касается расхода топлива, то эта модель демонстрирует отличные показатели. Для автомобиля с 2.0T дизельным двигателем и полным приводом, его совокупный расход находится на низком уровне; в городских условиях он составляет около 7.5 литров на 100 км, а при движении по автостраде, благодаря высокой топливной экономичности, расход может быть еще ниже. Это, безусловно, привлекает тех, кто ищет экономичный и практичный автомобиль.

SAIC MAXUS L 2023

Прежде всего, этот автомобиль оснащен дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, что позволяет ему достигать впечатляющего общего крутящего момента в 500 Н·м. При старте, слегка нажимая на педаль газа, машина демонстрирует непрерывную мощность, и ощущение ускорения ничуть не уступает моему собственному Buick Regal GS. Для автомобиля длиной более 5 метров 3 сантиметров это было неожиданно. Кроме того, он оснащён 12,3-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем на приборной панели и такого же размера центральным экраном, а также поддерживает непрерывное распознавание голоса, что придаёт ему современные технологические характеристики. Однако, есть и недостатки. Во-первых, интерьер этого автомобиля на первый взгляд кажется роскошным, но по деталям ещё не дотягивает до уровня семейных SUV. Кроме того, шумоизоляция в автомобиле оставляет желать лучшего. При скорости до 60 км/ч все в порядке, но с увеличением скорости начинают проявляться шум от шин и ветер. Конечно, это следует отнести к особенностям его назначения, ведь это пик-ап с высокими функциональными возможностями. На самом деле, перед тем как я сел за руль, я не возлагал больших надежд на управляемость этого пикапа, но после вождения он приятно удивил меня. Как уже упоминалось, у этого автомобиля хороший запас мощности, также он оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая очень плавно переключает передачи. Независимо от того, движется ли автомобиль на малой или средней скорости, переключения передач практически не ощущаются. Кроме того, данный автомобиль оборудован передней подвеской с двойными поперечными рычагами, обеспечивающей достаточную поддержку при интенсивном вождении. Система полного привода и шины размером 265/60R18 обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при резком ускорении. Реальное пространство для пассажиров в этом автомобиле достаточно обширное. При моем росте 1,78 м, сидя на заднем сиденье, расстояние от коленей до передних сидений составляет две кулаки. Также, пол на задних сиденьях довольно ровный, а наличие вентиляционных отверстий и кожаных сидений создают ощущение, что сидишь в большом 5-местном внедорожнике. Конечно, если бы спинки задних сидений можно было регулировать, это было бы идеально. Средний расход топлива у этого автомобиля составляет около 9 л/100 км. Учитывая его мощность и размеры, это вполне приемлемый показатель, который можно сравнить с показателями компактного семейного кроссовера. Кроме того, этот автомобиль работает на дизеле, что делает его более экономичным.

SAIC MAXUS MV1 2023

Итоги за 10 тысяч километров 1. Забег предсказуемый. Батарея SAIC, основным акционером которой является CATL с долей 51%. Полная зарядка батареи мощностью 51 кВт в летнее время обеспечивает запас хода в 320 км. В смешанных условиях с полным грузом можно проехать 240 км, остаётся запас хода в 40 км для поиска зарядной станции. В условиях эксплуатации использую второй режим рекуперации энергии, летом езжу с кондиционером в стандартном режиме. Энергопотребление на трассе и на автодорогах мало отличается, потому что ограничение скорости — 105 км/ч, и дорожные условия на трассе не позволяют постоянно держать скорость 105 км/ч. Видел в интернете, что некоторые водители достигали запаса хода в 310 км. Условия эксплуатации играют ключевую роль; каждый водитель управляет по-своему, поэтому перед покупкой закладывал в голове запас хода с учётом снижений на 30-40%. Сейчас автомобиль показывает среднее энергопотребление за 5000 км на уровне 18.7 кВт·ч. 2. Просторный салон. Места в кабине много, на заднем сидении можно удобно спать. Из-за наличия перегородки заднее сиденье очень удобное и эргономичное. На потолке кабины можно положить подушку и одеяло. Под сиденьем можно хранить небольшие коробки с разными мелочами. Не знаю точного объема грузового отсека, но загрузка и разгрузка проходят легко благодаря высоте шасси в 0.5 метра. 3. Мощности хватает с запасом. Электромотор Zhuhai Enpower шестивальный с пиковой мощностью 120 кВт, крутящим моментом 240 Н·м и мощностью 163 л.с. Мощность моего предыдущего автомобиля была около 90 л.с., здесь показатели на 70 л.с. выше плюс преимущества электромотора. На полном грузе легко поднимаюсь на подъёмы, ни разу не испытывал недостатка мощности. 4. Хорошая управляемость. При открытии двери включается питание. Нажмите на тормоз, включите передачу и отправляйтесь. В управлении напоминает маленький автомобиль. Из-за длины машины стоит быть внимательным при парковке, но наличие парктроников и камер заднего вида делает это не так сложно, привыкаешь быстро. 5. Умение нести тяжести. Несмотря на наличие двух листов металла, они усиленные. Нормативная грузоподъемность — 1500 кг. За более чем три месяца эксплуатации я перевозил до 1700 кг, некоторые водители перевозили до 2000 кг без проблем. 6. Недовольство вызывает отсутствие конкретного срока повышения максимальной скорости до 130 км/ч, это кажется маркетинговым ходом. В паспорте указана максимальная скорость 130 км/ч, однако на практике её не достичь, что вводит в заблуждение. 7. За три месяца эксплуатации никаких проблем не возникло, за исключением отзыва после месяца использования. Позвонили из сервисного центра и сообщили о проблемной партии деталей, предложили заменить. Я согласился и заменил трансформатор низкого напряжения на высокое и обратно, стоимостью 12 тысяч. Мой знакомый механик сказал, что не стоит беспокоиться, это как маленькая коробка на кабеле зарядного устройства электровелосипеда. Производитель проявил ответственность.

SAIC MAXUS L 2024

В целом, качество изготовления интерьера довольно хорошее, уже почти месяц пользуюсь машиной, и общие впечатления очень приятные. Разгон проходит практически без рывков, мощность 2.0T приходит быстро, внешний вид также очень привлекателен, на улице машина привлекает внимание. Дизайн экстерьера действительно уникален, длина автомобиля чуть меньше 5,4 метра, что делает его довольно удобным для повседневного использования. Места для хранения предостаточно, покупка пикапа была сделана именно ради пространства. В общем, я полностью доволен автомобилем.

SAIC MAXUS L 2024

Наименее удовлетворен Лично меня в этом автомобиле не устраивают фары. Пикап в этом ценовом диапазоне нельзя назвать дешевым, но его ближний и дальний свет оснащены галогенными фарами. Для меня такой комплект явно не удовлетворяет потребности, минимум должен быть светодиодным. Галогенные фары создают ощущение отсутствия качества, делают машину более дешевой на вид. Внешний вид мне кажется довольно грубым и жестким, и я считаю, что именно такой дизайн и должен быть у пикапа. Слишком утонченный стиль, напротив, выглядит бы странно. Мне очень нравится, что конструкция кузова этого автомобиля довольно хороша, удлиненная версия не выглядит громоздкой, что я считаю значительным достижением.

SAIC MAXUS L 2023

Самое приятное, без сомнения, это мощность. Двигатель 2.0T, система действительно хороша. Несмотря на то, что это пикап, при езде он не кажется тяжелым - мощность всегда доступна, и при достаточном нажатии на педаль газа ощущается ускорение. Кроме того, стоит отметить, что поведение автомобиля при полной загрузке тоже впечатляет. Будь то подъем в гору или движение по горным дорогам, он справляется без проблем и показывает отличные результаты. Подвеска настроена жестко, комфортность не самая высокая, особенно при переезде лежачих полицейских ощущения будут более заметные. Также расход топлива выше среднего, около 12-13 литров на 100 км, что нормально для пикапа, но для семейного использования немного великовато. Нельзя не сказать, что внешний вид автомобиля на высоте - он выглядит солидно и мощно. Можно сказать, что это один из самых стильных пикапов с высоким уровнем внешней привлекательности. Особенно выделяется передняя часть автомобиля, благодаря чему его легко узнать: хромированная решетка радиатора и острые фары создают сильный визуальный эффект. Независимо от того, едете ли вы по городским улицам или по загородным дорогам, этот автомобиль привлекает внимание. Хотя не могу назвать его отличным, он также и не плохой. Кроме жесткой подвески, другие аспекты достойны похвалы: сиденья обтянуты мягким материалом и хорошо поддерживают тело. Сидеть комфортно, даже в продолжительных поездках не устаешь. Передний обзор хороший, практически нет слепых зон.

SAIC MAXUS L 2023

Самое лучшее – это мощность и расход топлива. Двигатель 2.0T с двойным турбонаддувом действительно впечатляет: резвый старт и быстрый разгон, особенно во время внедорожных поездок, когда система полного привода демонстрирует отличное поведение, вселяя уверенность. При этом, несмотря на значительные габариты автомобиля, расход топлива оказался неожиданно экономичным, что позволяет значительно сэкономить в долгосрочной перспективе. Интерьер, несмотря на наличие всех нужных и высококлассных функций, выполнен с некоторой грубостью: сильно ощущается пластик, что немного не соответствует уровню флагманской модели. В плане вождения, управление стабильное, подвеска настроена на уровне, позволяя сохранять комфорт при движении и справляться с сложными дорожными условиями. Однако, контроль шума нуждается в доработке: на высоких скоростях в салоне слишком явно слышен звук дизельного двигателя. Также заметен и шум ветра. Если говорить о комплектации, то на своем уровне цен автомобиль действительно богат на опции: 12,3-дюймовый полностью жидкокристаллический экран, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая регулировка передних и задних сидений, их подогрев и другие полезные и премиальные функции. Сиденья просторные и удобные, планировка салона рациональна, в длительных поездках не возникает усталости. Однако, дизайн задних воздуховодов кондиционера, по моему мнению, можно было бы сделать более удобным для пользователей. Так как это дизельная модель, интервалы обслуживания более длительны, а затраты на это относительно невелики, что облегчает владение автомобилем. Подводя итог, можно сказать, что этот Star H действительно хорош с точки зрения мощности, расхода топлива и практичности. Если бы еще была поработана отделка интерьера и качество звукоизоляции, это был бы идеальный вариант.

SAIC MAXUS L 2024

Пространство меня очень устраивает, уровень отделки интерьера высокий. Ощущения от рулевого колеса тоже очень приятные, что делает меня радостным, стиль интерьера довольно простой и сдержанный, приборная панель обработана особенно хорошо, дизайн интерьера все же уникален, швы и детали отделки обработаны на высоком уровне. Внешний вид хороший, интерьер тоже хорош, в целом по совокупности можно сказать, что я доволен многими аспектами. Представьте себе, что вы едете на автомобиле длиной более пяти метров и весом более двух тонн, а пассажиры на заднем сиденье сидят относительно прямо, что делает комфорт недостаточным. В условиях использования автомобилей в Китае заднее сиденье часто занимает старшее поколение или дети, а комфорт недостаточно такой же, как у седанов, что, безусловно, вызывает опасения у большинства потребителей. К тому же, из-за дизельного двигателя уровень шума высокий, и с шумоизоляцией тоже не все в порядке, поэтому ощущение тишины на уровне выше среднего. Внешний вид этого автомобиля среди аналогичных моделей довольно высок, особенно впечатляет его агрессивный передний дизайн, а фары выглядят изящно, можно сказать, что грубость сочетается с утонченностью. Очень приятный на вид, соответствует современному вкусу, привлекает взгляды. Что касается пространства, общая вместительность велика, особенно заднее сиденье, если там сидит мужчина высотой 178 см, хватает места и для головы, и для ног. Также размеры грузового отсека 1800*1510*530 мм, по сравнению с пикапами того же класса этот размер большого, так что общий грузовой объем велик. Отделка интерьера очень изысканна и совсем не выглядит дешево, сиденья хорошо подобраны по цвету, выглядит всё очень комфортно, цветовая гамма гармонична и дизайн сочетается с внешним видом. В целом дизайн выглядит очень достойно. У этого 2.0T двигателя мощность намного больше, чем я ожидал, особенно его характеристики силы впечатляют, старты быстрые, без задержки, управляемость тоже хорошая, рулевое колесо легкое, большая точность поворотов, почти безошибочно реагирует, поэтому автомобилем легко управлять даже на узких дорогах, динамика действительно поразила меня. В общем, 2023 модель Star R 2.0T автоматическая дизельная полноприводная люксовая версия с длинным кузовом демонстрирует выдающиеся характеристики, показывает высокое соотношение цены и качества, этот автомобиль не только может служить для доставки грузов, но также пригоден для использования в качестве семейного автомобиля, удобен в поездках.

SAIC MAXUS G90 2022

【Расход топлива】 довольно высокий. У нас уже есть один M8 Master, поэтому мы решили рассмотреть другие минивэны. 【Впечатления от вождения】 неплохие. 【Пространство】 неплохое, но я выбрал шестиместную версию, поэтому багажник небольшой, третий ряд сидений не складывается 😂 Экран иногда чернеет, после обновления его нельзя сразу включить при запуске на 360 градусов, иначе он потемнеет!

SAIC MAXUS L 2023

【Самое удовлетворяющее】 Самое удовлетворяющее в этой машине, конечно, цена, пространство и мощность. Цена на версию 2023 года, звёздный L с длинным кузовом, с 2.0Т механической дизельной двухколесной трансмиссией, примерно 10 тысяч юаней, что достаточно низко, и обычная семья может себе это позволить. Приблизительно 5,7 метров в длину, плюс длинный кузов, пространство значительно больше, чем у многих пикапов в той же ценовой категории. Кроме того, это дизельный автомобиль, и для перевозки грузов он идеален, абсолютно без усилий. 【Наименее удовлетворяющее】 Наименее удовлетворяет в этом пикапе - это материалы интерьера, они не очень качественные, интерьер выглядит слишком пластиковым. Внешний дизайн, несомненно, прочный и мощный, выглядит внушительно и напористо, наполнен духом настоящего мужества. Решетка воздухозаборника на передней части автомобиля очень привлекает внимание, подчеркивая всю мощность автомобиля. 【История покупки автомобиля】 Выбор пал на версию 2023 года звёздный L с 2.0Т механической дизельной двухколесной трансмиссией с длинным кузовом, потому что нужен был автомобиль для доставки. Так что пространство и цена были главными факторами при покупке. Даже ездили заниматься внедорожьем, полагая, что он достаточно прочный, и решили его взять. 【Ощущения от вождения】 Что касается мощности, его 2.0Т дизельный двигатель имеет хорошую тягу, мощности более чем достаточно. На трассе легко развивает скорость свыше 100 км/ч, если дать достаточно топлива. Несмотря на большие размеры, вождение плавное и маневренное. Даже у пикапа есть ощущения от ускорения, и это явно относится к звёздному L. Переключение передач тоже сверхплавное, без ощущения сопротивления, так что управление кажется очень отличным. 【Комфорт при посадке】 Что касается комфорта при посадке, у версии 2023 года звёздный L с 2.0Т механической дизельной двухколесной трансмиссией с длинным кузовом одно главное преимущество - огромный задний ряд. Два человека весом около 180 кг легко разместятся на заднем сиденье. Также, звукоизоляция на хорошем уровне, шум контролируется нормально, так что его комфортность и тишина действительно впечатляют. Конкуренты в той же ценовой категории не могут сравниваться. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, поскольку мы постоянно перевозим грузы, плюс стиль вождения довольно агрессивный, расход составляет около 10 литров на 100 км, что вполне приемлемо.

SAIC MAXUS L 2023

По результатам тест-драйва Starsea H Дизельная версия с турбонаддувом, полным приводом и длинной базой, оказалось много аспектов, которым можно быть довольным. Самый приятный момент — это спортивные сиденья, которые обеспечивают лучшее удержание, благодаря чему на резких поворотах не легко происходит боковой крен. Поддержка здесь также крепче. Раньше я думал, что это всего лишь прилагательное, теперь действительно почувствовал разницу. Можно сказать, что это очень практично. Негативные стороны: в городе парковаться с этим автомобилем неудобно. Это относительно крупный пикап, размеры которого больше, чем у обычных семейных авто. Некоторые парковочные места в городе узкие и небольшие, сложно запарковаться. Но это не большая проблема, потому что 360-градусная камера помогает, и, покрутив рулём несколько раз, можно припарковаться как надо. Этот вопрос можно решить без особых проблем. Внешний дизайн очень молодой и спортивный, соответствует эстетическим требованиям молодых потребителей. Есть множество мелких дизайнерских решений, которые очень нравятся глазу, создают впечатление мощи, зрелости и солидности. Особый параллельный дизайн и оригинальные горизонтальные линии на решётке воздухозаборника, плавные линии кузова, добавленные спортивные элементы — всё это проявляет сильную спортивную атмосферу. Высокая вероятность, что на дороге этот автомобиль будет привлекать внимание. Весь интерьер довольно простой, создает уютную атмосферу, функциональное распределение зон довольно четкое, выглядит очень живо и энергично. Цветовая гамма разумно подобрана, смотрится удобно. Пространственное распределение рациональное, чувствуется забота и внимание к деталям, стиль с оттенком высоких технологий. 2.0T двигатель оказался значительно мощнее, чем я ожидал. Машина стартует без рывков, очень быстро, обладает более чем достаточной взрывной мощностью. На скорости выше 80 км/ч чувствуешь, что потенциал двигателя еще больше раскрывается. Автомобиль очень маневренный, отзывчивый, плавно переключает высокие и низкие скорости. Чувствительная мощность двигателя добавляет уверенности при обгоне, его ответ скорый и полный, так что не теряется время. В плане мощности автомобиль также достаточно быстр. Общая производительность Maxus Starsea H 2.0T Автомат, дизель, турбонаддув, полноприводной версии с длинной базой, по-прежнему ярко выраженная. Авто демонстрирует высокую стоимость и удовлетворяет потребности семьи в ежедневной эксплуатации. С бюджетом в 20 миллионов можно приобрести топовую комплектацию.