Отзывы об автомобилях (294)

SAIC MAXUS G50 2019

Стоимость приобретения умеренная, практичность довольно высокая, коэффициент использования пространства высокий, затраты на поездки невысокие. Однако уровень интеллектуализации средний, а тарифы на данные (интернет трафик) завышены.

SAIC MAXUS G50 2019

Эта машина сбоку выглядит довольно красиво, передняя и задняя части не вызывают большого удивления. Мощность в порядке, при резком нажатии на газ ощущается немногое "вдавливание в кресло", но на низкой скорости есть задержки: если жать на газ мало, машина не едет, если слишком много, то рвется вперед. Пространство довольно большое, комплектация достаточно полная, соответствует своей цене.

SAIC MAXUS G10 2024

【Пространство】 Пространство отличное, особенно третий ряд. 【Комфорт】 Чувствую себя нормально. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение - это то, что на высокой скорости чувствуешь себя как в самолете. Шум от ветра, шум от колес и громкий звук двигателя. Ой, даже не могу описать звук.

SAIC MAXUS L 2024

【Самое положительное】 1. У пикапа должна быть мощность, и двигатель 2.0T дизель от SAIC удовлетворяет этому требованию. Его мощность хороша, крутящий момент на низких оборотах силен, и в повседневной эксплуатации автомобиля он уверенно преодолевает подъемы, не испытывая недостатка мощности. 2. Проходимость полноприводной версии пикапа лучше. Мне часто приходится перевозить грузы, поэтому я выбрал буксировочный модуль, который включает фаркоп, крюк и электрический разъем. В повседневной эксплуатации это очень полезно, расширяемость хорошая, удобна для перевозки грузов. 3. Хотя это пикап, комфортные функции Star L меня приятно удивили. В нем есть 10,1-дюймовый центральный дисплей, регулируемое рулевое колесо, электроприводы и подогрев сидений. Сиденья обшиты кожаным материалом, что приятно на ощупь, и общий комфорт во время поездки на высоте. Система автомобиля также поддерживает подключение к интернету, распознавание голосовых команд, автомобильную навигацию и Bluetooth. Это делает использование автомобиля удобным, можно слушать любимую музыку или использовать навигацию через Bluetooth, что удобно. 4. У меня часто есть потребность перевозить тяжелые грузы, и у этого автомобиля передняя подвеска с двойными рычагами и задняя рессорная подвеска, что позволяет справляться с тяжелыми нагрузками. Однако есть и недостаток – подвеска настроена немного жестковато, что снижает комфорт поездки. 【Самое неприятное】 1. Дизайн интерьера кажется слишком сдержанным, не соответствует моим эстетическим предпочтениям. 2. Качество лакокрасочного покрытия на новом автомобиле среднее. При легком столкновении легко появляются царапины, поэтому нужно быть осторожным при эксплуатации. 3. Управление рулевым колесом довольно тяжелое, при длительном вождении устают руки. Было бы лучше, если бы была установлена электронная система усиления руля. 4. Расход топлива зависит от водителя, но я считаю, что потребление выше 10 литров на 100 км немного высоковато. В итоге: Для пикапа Star L – неплохой выбор. У него есть явные достоинства и недостатки. С бюджетом около 100 тысяч юаней его стоит рассмотреть.

SAIC MAXUS D60 2019

Использовать автомобиль достаточно спокойно, выделяется на дороге, легко найти свою машину. 【Производительность пространства】 Достаточно просторный. 【Пространство третьего ряда】 Кратковременное использование возможно. 【Впечатления от вождения】 Не подходит для очень быстрого разгона, но для мягкой езды вполне подходит, для городских поездок и ежедневной эксплуатации более чем достаточно. 【Расход топлива】 Лучше, чем у японских автомобилей. 【Обслуживание】 Очень удобно, если следовать руководству по техническому обслуживанию. 【Наименее удовлетворительно】 Запчасти можно заказать только у указанных производителем сервисных центров. Кроме того, обновление системы Zebra Smart Drive не очень удачное, многие функции первой партии автомобилей не обновлены, сейчас не так много функций можно обновить, но Bluetooth-ключ все еще очень удобен, хотя иногда может зависнуть или Bluetooth перестает работать. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг случайно заказал, но не захотел оставлять себе, поэтому я решил взять его. Сначала технология показалась мне отличной, так как это был топовый вариант, было много функций, которые я использовал и которые оказались полезными. Хотя некоторые запчасти были довольно дорогими.

SAIC MAXUS V80RV 2024

Внешний вид автомобиля безупречен, мне очень нравится классический дизайн. Интерьер оставляет желать лучшего, в нем чувствуется дешевизна, но это не проблема, так как я изначально планировал переделать его в кемпер. Мощности 2.0T мне достаточно, пространством тоже очень доволен.

SAIC MAXUS V80RV 2021

Автомобиль едет плавно, просторный, с хорошей мощностью. Преобразован в кемпер, оснащен круиз-контролем и системой стабилизации кузова, благодаря чему управляется спокойно и удобно. Подходит для дальних поездок. Высокая экономичность по расходу топлива, в среднем около 7.5 литров на 100 км, в городе — 10 литров.

SAIC MAXUS Territory 2023

Всегда любил большие автомобили с элементами внедорожника, иногда можно выехать на природу. Бензиновые машины кажутся мне слишком прожорливыми, поэтому я стал присматриваться к дизельным автомобилям и наткнулся на эту модель. Честно говоря, в этом ценовом диапазоне выбор моделей огромен, но эта машина удовлетворяет мои основные потребности. В Чунцине всего один-два местных дилера, да особо и не о чем говорить, все, что можно было выпросить, выпросили. В 4S-салоне предлагали автомобильную пленку, но я и другой человек, который тоже купил этот автомобиль, отказались от нее, кто знает, тот поймет. Чунцинское лето без хорошей пленки автомобиль не выдержит. Ранее никогда не ездил на дизельных автомобилях, могу лишь сравнить с нашим старым автомобилем с четырьмя кольцами. Ускорение, конечно, уступает бензиновому автомобилю, при подъеме на холм на 1.6 тысячи оборотов возникает странный звук, сотрудники 4S-салона не нашли решения. Шум выше, чем у бензинового автомобиля, но с закрытыми окнами это терпимо. Обзор значительно шире благодаря высокому кузову. В целом управляется хорошо, ощущение дороги четкое, тормоза дольше, чем у машины с четырьмя кольцами, при резком торможении большая склонность вперед. Рекомендую отключить функцию автоматического запуска и остановки двигателя, у автомобиля с четырьмя кольцами двигатель запускается сразу после отпускания тормоза, а здесь медленно, особенно если стартовать в горку, пока двигатель не запустится, машина будет катиться назад. Полный привод неплох, выезжал с друзьями на природу несколько раз, для легкого бездорожья подходит. Тяжелое бездорожье не рекомендую, кто сталкивался, знает, что никакие блокировки не заменят лебедку, если машина застрянет, без лебедки не обойтись, и запчасти, аксессуары действительно трудно найти. Ведь продажи этой модели низкие, на дороге она привлекает много внимания! Часто подходят с вопросами: "Что за марка?", "Какой расход топлива?" и так далее. Каждый раз объясняю: это дизельный автомобиль, расход топлива в городе 10 л, в пригороде 8-9 л. В целом, с таким большим расходом топлива, мне кажется, еще нормально. На дороге такую же модель пока не встречал, тут есть свои плюсы и минусы. Что касается интерьера, то по стандарту отечественных автомобилей, щели между кнопками и другими элементами тут менее качественные, чем у иностранных моделей, включая дверные ручки и прочее. Обратите внимание, что педали скользкие после дождя, когда на порогах вода, будьте осторожны при входе и выходе. Моя комплектация максимальная, есть все необходимое, но более технологичные функции иногда бесполезны, например, камеры заднего вида могут быть покрыты дождем или пылью, также автопомощь при вождении может отклоняться от линии движения. Покупку рекомендую остановить на базовой дизельной версии. И еще: у этой машины заявлен сертификат на буксировку, но он есть только у версии для пересеченной местности. Я не спросил об этом сразу и обнаружил отсутствие сертификата только после регистрации. Это немного разочаровало, надеюсь, производитель исправит эту недоработку в будущем. Вот почему я выбрал эту машину. 1. Дизель. Гибриды я искренне не рекомендую, если что-то сломается, ремонт будет дорогим. Бензиновая версия с внедорожными возможностями имеет слишком высокий расход топлива. 2. Большое пространство: можно сложить задние сиденья и получить кровать, не нужно ставить палатку. 3. Иногда можно позволить себе легкое бездорожье: по тем дорогам, куда другие не осмеливаются ехать, я могу. По склонам, на которые другие не осмеливаются подниматься, я могу, пройти последние километр! Общее впечатление: у каждой машины свои плюсы и минусы, особенности. Важно, чтобы нравилось и подходило лично вам. В целом, я доволен этой машиной. Все вышеперечисленные отзывы основаны на моем личном опыте использования.

SAIC MAXUS V90 2024

Новая машина SAIC Maxus V90 сильно уводит в сторону, в течение недели ремонта никаких результатов (у меня модель 2024 года, заказал, ждал 40 дней, приехала машина, и сразу же ушла в ремонт на неделю, в автосервисе исправить не смогли, решения проблемы не предоставили). Это реально доводит до отчаяния, ведь я уже взял на себя обязательство, а продавец ничем не помогает, все методы в автосервисе перепробовали, но безрезультатно! Делали несколько раз регулировку развала-схождения, многократно разбирали подвеску, меняли прокладки различных размеров, переставляли колеса, демонтировали и устанавливали амортизаторы и подвеску, давление в шинах одинаковое — ничего не помогает. Всем, кто планирует купить эту машину, стоит быть осторожнее!

SAIC MAXUS V80RV 2023

С точки зрения переоборудования автомобиля в жилой фургон, внешний вид V80 кажется устаревшим, но при тщательном рассмотрении он выглядит довольно солидно. Интерьер очень простой, действительно, как у грузового автомобиля, полностью зависит от последующего декорирования. Комплектация средняя, многое нужно устанавливать дополнительно. Я использовал его для переоборудования в жилой фургон, и в целом все оказалось неплохо, в первую очередь из-за отличного пространства, которое подходит для коротких поездок всей семьей. Ширина внутри, можно сказать, самая широкая в своем классе, что очень важно для жилых фургонов. Мощности достаточно, но не стоит думать, что раз это дизель, то можно сразу отправляться в офф-роуд, на плохих дорогах нужно быть осторожным. Что касается расхода топлива, то он примерно как у легкового автомобиля, если часто ездить по трассе, расход составит около 8 литров, а при езде по городу — 9-10 литров, поэтому стоит быть готовым, что расход не так мал, как может показаться, ведь размер и вес играют роль. Водительский опыт весьма неплох, поле зрения очень широкое, создается ощущение, что сидишь выше остальных. После того, как привык к большим автомобилям, уже тяжело пересаживаться на маленькие. Однако, есть и недостатки — это невозможность отрегулировать руль, хотя сиденье имеет восьмипозиционную регулировку. Хотелось бы, чтобы производитель улучшил это и добавил четырехпозиционную регулировку руля. Также стоит отметить, что с короткой базой и низкой крышей проходимость отличная, можно заехать в большинство парковок и поставить машину на место в почти любом гараже в городе, и занимаемое пространство примерно такое же, как у немного большего внедорожника. В конечном счете, я очень доволен переоборудованным фургоном и оцениваю его на 8 из 10.

SAIC MAXUS L 2023

Самое удовлетворительное: Xingji R не только сохраняет жёсткий внедорожный стиль, но и претерпел интеллектуальное обновление, добавив более богатую комплектацию и перейдя на пассажирскую линию. Независимо от того, используется ли он для домашнего, коммерческого или внедорожного использования, он способен удовлетворить разнообразные потребности. В городах, где полностью разрешены пикапы, это добавляет новый выбор. Передняя часть имеет более грубую решетку по сравнению с предыдущими моделями, но при этом выглядит более изысканно, передняя часть смотрится более гармонично, общая визуальная составляющая напоминает американские большие пикапы. Он действительно отличается от обычных пикапов, он не выглядит грубым и неуклюжим, наоборот, его дизайн достаточно лаконичен. Хотя он не столь заметен, как дорогие внедорожные пикапы, у него есть собственная харизма. Особенно, если смотреть спереди, он кажется очень прочным и внушает чувство силы. Линии кузова тоже очень плавные, а с длиной кузова более пяти метров весь внешний вид можно описать словом "мощь"! Кроме того, мне кажется, что его покраска также на высоком уровне; по сравнению со многими легковыми автомобилями в той же ценовой категории, качество лакокрасочного покрытия этого автомобиля не уступает, смотрится очень приятно. Неудовлетворительное: все-таки это пикап, комфортность, конечно, не такая как у домашних внедорожников, подвеска немного жёсткая, фильтрация мелких дорожных неровностей не самая лучшая, но на разбитом треке он действительно превосходен. Что касается комплектации, весь модельный ряд оснащен круиз-контролем, 360-градусной камерой, а боковые расширенные арки колес добавляют мышечности дизайну. Задняя часть сохраняет квадратную дизайнерскую стилистику, задние фонари также квадратной формы. На заднюю часть были установлены пластиковые накладки, которые не только защищают от царапин и повреждений при перевозке, но и добавляют визуальной грубости. Внутреннее убранство, как по материалам, так и по дизайну, соответствует пассажирскому уровню. Коричневые панели в сочетании с белой кожей выглядят достаточно элегантно. Плавающий центральный экран интегрирует множество онлайн-функций, что является символом превращения пикапа в пассажирский автомобиль. В плане мощности версия с дизельным двигателем оснащена 2.0-литровым дизельным двигателем, который при ускорении или при необходимости подниматься в гору или перевозить тяжелые грузы обеспечивает достаточную мощность. В общем, такие ограничения на использование пикапов в домашних условиях постепенно уменьшаются, в будущем они могут стать основным направлением.

SAIC MAXUS L 2023

Самое удовлетворительное в этой машине — это функциональность Xingji L, она действительно подходит для домашнего использования. По сравнению с внедорожниками, у этой модели более разнообразные функции. Прежде всего, это базовая пассажировместимость, пятиместная конфигурация достаточно комфортна. Во-вторых, она подходит для перевозки грузов, вмещает достаточно много, и иногда можно транспортировать крупные предметы без больших проблем. Также, для любителей активного отдыха, если в семье есть пикап, это позволяет взять с собой больше вещей в поездку, что действительно удобно. Внешне машина тоже выделяется своей яркостью на расстоянии и разнообразием цветов, что создает разные впечатления. Расход топлива у 2.0T автомобиля составляет около 11 литров, что вполне приемлемо, учитывая перевозимый груз. Комфортность также на достойном уровне, особенно порадовала мягкость сидений. Что касается интерьера, он практически весь из пластика. Хотя у большинства пикапов интерьер именно такой, мне кажется, что стоило бы сделать его лучше. Ведь качественный интерьер также способствует положительному опыту вождения. Однако шасси автомобиля кажется дешёвым, и при вождении по неровной местности чувствуется заметная вибрация внутри. Внешний дизайн большинства утилитарных автомобилей не привлекательный, но внешний вид Xingji L среди пикапов можно считать довольно симпатичным. Дизайн всей машины соответствует моим эстетическим стандартам: она выглядит просто, но никак не примитивно, линии автомобиля четкие и ясные, это не громоздкий традиционный пикап, а сочетание стилевого и модного подхода с внушительным внешним видом, который вполне может основываться на ее красоте. Что касается оснащения, то функции, такие как система мониторинга давления в шинах, ABS, помощь при парковке с камерой заднего вида и круиз-контроль, входят в комплект. Кроме того, наружные зеркала могут регулироваться электрически. Есть автоматический кондиционер, на задних сиденьях есть воздуховоды, благодаря чему воздух внутри циркулирует хорошо, и имеются зарядные порты, что очень удобно для подзарядки. Это тоже отвечает потребностям в использовании автомобиля. В общем и целом, соотношение цены и качества у этой машины весьма неплохое. У бренда хорошая репутация, качество и надежность на высоте, пространство в салоне соответствует требованиям, оборудование и динамические характеристики также проявляют себя отлично.

SAIC MAXUS G20 2023

Действительно не хочется говорить, купил машину 19 месяцев назад, чинил её 16 месяцев, либо в ремонтном центре, либо по дороге туда.

SAIC MAXUS L 2023

Довольно удовлетворен тем, что в управлении предусмотрены системы, которые придают мне чувство безопасности, например, при спуске и подъеме есть помощь при трогании на подъеме и система спуска с холма; в обычном использовании автомобиля есть автоматический режим стоянки, который усиливает общую гибкость. Пространственные характеристики автомобиля на высоте, такой большой автомобиль, сразу видно, что пространство отличное, в своем классе это большой плюс, ощущения от сидения как в переднем, так и в заднем ряду весьма комфортные, даже при полной загрузке автомобиля не чувствуешь тесноты, над головой достаточно свободного пространства, задний ряд также отличается комфортом для ног. В машине много удобных мест для хранения, все расположено под рукой, грузовое отделение вмещает все, что нужно, без каких-либо ограничений. Меньше всего доволен интерьером, который выглядит довольно грубо, не очень изысканно, материалы интерьера средние, присутствует ощущение пластика, не производит впечатление высокого класса. Внешний вид автомобиля высокий и мощный, даже в состоянии покоя он выглядит внушительно, передняя часть очень выразительная, производит впечатление мощи и величия, большая решетка радиатора и острые фары придают передней части больше узнаваемости и уникальности. При вождении мощности достаточно, она всегда под рукой, старт очень легкий, также обеспечивается плавное ускорение и обгон, даже с включенным кондиционером или полной загрузкой машина легко справляется с любыми дорожными условиями. Обзор при вождении отличный, не нужно беспокоиться о слепых зонах, рулевое колесо имеет идеальную тяжесть, высокую точность, но из-за большого веса и габаритов машины маневрирование на узких участках, парковка и задний ход действительно не очень удобны, для новичков это может быть обременительно. С точки зрения оснащения, все необходимое присутствует: система помощи при торможении, 360-градусная камера, автоматическая стоянка, что будет очень полезно для новичков, высокий уровень безопасности в пути, электрические передние и задние стеклоподъемники довольно удобны и практичны, наружные зеркала имеют функцию подогрева и электрической регулировки. В целом, наверное, пикап Xingji H можно считать одним из самых известных брендов в своем сегменте, и в процессе тест-драйва я почувствовал, что его практичность очень явно выражена, кроме того, гарантия на автомобиль также на высоком уровне.

SAIC MAXUS L 2023

Тест-драйв 2023 года модели Xingji H 2.0T автоматический бензиновый полноприводный люксовый вариант с коротким кузовом. Больше всего мне понравились его общие ходовые качества и роскошный дизайн интерьера. Что касается мощности, сочетание 2.0T двигателя и полноприводной системы позволяет легко переключаться между городским движением и исследованиями на природе. Будь то повседневные поездки или загородные поездки на выходных, машина всегда обеспечивает достаточно мощности и стабильное вождение. Внутри салона люксового варианта используются высококачественные материалы, которые приятны на ощупь, а высокотехнологичная передняя панель делает пребывание в автомобиле настоящим наслаждением. Хотя в целом я очень доволен автомобилем, если придираться, то расход топлива этой модели немного выше среднего. Несмотря на мощный двигатель, топливная экономичность на загруженных дорогах города нуждается в улучшении, что может немного обременить пользователей при длительном городском вождении. Дизайн Xingji H 2.0T обладает плавными и динамичными линиями. Решетка радиатора и комбинация LED-фар выглядят очень заметно, создавая общий стиль, который является модным и в то же время солидным, соответствующим эстетическим стандартам современных городских внедорожников. Вождение Xingji H – это настоящее удовольствие. Двигатель 2.0T быстро реагирует, мощность подается плавно, а коробка автомат переключает передачи бесшовно. Полноприводная система обеспечивает отличное сцепление и стабильность на скользких или сложных дорогах, позволяя водителю сохранять уверенность и спокойствие в любых условиях. Комфорт пассажиров – еще одно большое преимущество Xingji H. Просторный салон гарантирует, что каждый пассажир получит достаточно места для ног, а эргономичный дизайн сидений эффективно снимает усталость при дальних поездках. Кроме того, отличная звукоизоляция (контроль шума, вибраций и жесткости) делает салон исключительно тихим, обеспечивая комфортное общение даже на высокой скорости. Оснащение также весьма обширное, включая продвинутую мультимедийную систему, автоматический кондиционер, интеллектуальные системы помощи водителю и другие функции, которые обеспечивают удобство и безопасность водителя и пассажиров.

SAIC MAXUS L 2023

Двигатель имеет объем 2.0T, я езжу по разным дорожным условиям и у меня довольно агрессивный стиль вождения, поэтому расход топлива может быть выше, сейчас он составляет около 11 литров на 100 километров, не знаю, получится ли его немного снизить в будущем. При езде шум двигателя действительно довольно сильный, особенно когда набираешь скорость, в салоне становится немного шумно, по сравнению с легковыми автомобилями или городскими внедорожниками, комфорт может значительно пострадать.

SAIC MAXUS L 2023

Приобрел этот "Старкрест", честно говоря, он изменил мое представление о пикапах. Прочный, надежный, а интерьер особенно впечатляет. Если смотреть только на интерьер кабины, то вовсе не подумаешь, что это пикап. Почему я говорю "надежный"? Потому что я тестировал машину в оригинальном состоянии (без модификаций): ездил в горы, играл на песке, и кроме того, что шины иногда влияли на проходимость на некоторых поверхностях, в остальном машина явно не уступала. Об экономии топлива: я считаю, что могу достаточно уверенно высказаться на эту тему. Ездил в горы, по воде, на песке, попадал в городские пробки (все понимают, что это такое), путешествовал по загородным дорогам около Пекина. Расход топлива может быть низким до 9 литров (на свободных местах в Пекине), а может быть и до 20 литров (при езде по песку). В среднем, при нормальной эксплуатации, совокупный расход составляет около 13 литров, что, на мой взгляд, вполне приемлемо.

SAIC MAXUS L 2023

Такой большой пикап превзошел мои ожидания по расходу топлива. Я думал, что для такой большой машины потребуется 15 литров, но не ожидал, что хватит чуть больше 9 литров. Это просто невероятно. Раньше думал, что производители преувеличивают, теперь вижу, что машина действительно хорошая. Иногда на шоссе расход составляет чуть больше 6 литров, и одного бака топлива действительно хватает надолго. Точно еще не подсчитал, сколько могу проехать, в следующий раз тщательно проверю. Комфорт действительно не ахти, жестковатый, так как подвеска жесткая. Когда проезжаешь лежачие полицейские, ощущается сильная вибрация. Это мне меньше всего нравится при езде, но при пересечении бездорожья и песчаных участков дороги все супер. Можно сказать, что машина подходит для развлечений, а не для повседневного использования.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Впечатления от вождения всё-таки хорошие, у этого автомобиля большой салон, при нормальной езде по шоссе может проехать 380 километров без проблем. В совокупности, возможно, проедет около 420 километров.

SAIC MAXUS L 2023

Довольно много положительных моментов, здесь я хотел бы отметить один из самых важных – это очень мощный двигатель, максимальная мощность полного привода достигает 160 кВт, крутящий момент – до 500 Н·м. Настройки шасси также выполнены хорошо, они не жёсткие, и независимо от того, преодолеваете ли вы лежачие полицейские или неровные дороги, всё фильтруется отлично, внутри машины нет ощущения подпрыгивания. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. В случае с этой моделью «Синьцзи» мне не очень понравился дизайн центральной консоли. Хотя выглядит она очень красиво, в некоторых местах использовано слишком много пластика, он ощущается дешёвым. Но для автомобиля-пикапа стоимостью до 20 тысяч это вполне нормально и ожидаемо, роскоши никто не ждёт. Если говорить о внешнем виде, то он современный и внушительный, дизайн действительно привлекает внимание. Линии боковой части кузова выглядят очень крепкими, а общий дизайн автомобиля впечатляет. Особенно выделяется капот с рельефными линиями, подчеркивающими мощь, большая решетка радиатора, а также разделенные дневные ходовые огни и основные фары, что придаёт автомобилю спортивный вид. Просторность салона – ещё одно большое преимущество этого автомобиля. Габариты кузова 5710×1960×1855 мм и колесная база 3480 мм создают ощущение значительной простора внутри. По сравнению с другими пикапами того же класса, пространство действительно велико: не только передний ряд не кажется тесным, но и на заднем ряду комфортно разместятся три мужчины ростом более 175 см. Размер багажника 1800x1510x530 мм позволяет загружать достаточно вещей, что делает машину очень удобной для семейного использования. Пластиковых элементов используется много, но не чрезмерно; мягкой обивки практически нет. Всё выглядит не слишком дешево, но и не роскошно. Дизайн утилитарный, но качественный: ни швы сидений, ни другие детали не выглядят грубо, скорее, все сделано аккуратно и продуманно. На двери рядом с водителем находятся кнопки для управления четырьмя стеклоподъемниками, есть кнопка запуска и система бесключевого доступа – все это удобно и легко в использовании. Мощность 2.0T двигателя оказалась значительнее, чем я ожидал. Разгоняется машина довольно быстро, с нажатием на педаль акселератора сразу чувствуешь приток мощности, и никогда не ощущаешь недостатка тяги. Для пикапа такая производительность уже достаточно впечатляющая. Подвеска мягкая, что стало для меня неожиданностью; я думал, что шасси будет жестким, но на практике оказалось, что оно довольно комфортное. В общем, Lanturn H 2.0T с ручной коробкой передач, дизельное, с монодозаторным полным приводом и длинной базой продемонстрировало довольно выдающиеся характеристики, сочетая высокую стоимость с удовлетворением потребностей в семейных поездках на работу и обратно. Также стоит отметить разнообразие технологических опций данного автомобиля.

SAIC MAXUS G70 2024

Внешний вид: Больше похож на электромобиль, молодежь все же может принять этот стиль, но он немного "неформатный", не слишком популярен у старшего поколения. Интерьер: В целом доволен, смесь пластика и кожи, для этой цены вполне нормально. Оснащение: Максимальная комплектация для семейного использования достаточна, только жаль, что нет вентиляции и массажа для сидений второго ряда (лично я считаю, что для семейного использования массаж не столь важен). Впрочем, за такую цену ожидать полного набора функций тоже нельзя. Пространство: В общем, комфортно, длина автомобиля 4,9 метра, места достаточно, даже в старых районах парковка не вызывает больших трудностей, и на дороге не ощущается больших проблем с габаритами. Правда, чтобы обеспечить комфорт для пассажиров, пришлось пожертвовать объемом багажника. Сиденья третьего ряда удовлетворяют комфорту, но при этом в сложенном состоянии они неровные, что затрудняет размещение вещей и выглядит неэстетично. Я заказал багажный органайзер в официальном интернет-магазине, чтобы поднять общий уровень до третьего ряда, предполагаю, что так смогу разместить больше вещей. Ожидаю поставки, так как органайзер все еще в стадии предзаказа. Впечатления от вождения: Камера с углом обзора 540° действительно удобна для больших автомобилей, помогает избежать столкновений с препятствиями при маневрировании в узких пространствах. Однако, возможно, из-за недостаточно высокого разрешения камеры, встроенной в бензиновую версию, функция удержания автомобиля в полосе на шоссе вызывает неприятные ощущения: машина постоянно подруливает, напоминая движение змейки, что раздражает и вызывает желание отключить эту функцию. Советую оставить только предупреждение о сходе с полосы. Автоматическое удержание на месте (AUTOHOLD) тоже доставляет неудобства: после полного нажатия на тормоз, чтобы тронуться, нужно надавить на газ, что приводит к резкому рывку и повышенному расходу топлива. Этот резкий старт может напугать, особенно при парковке, когда точная регулировка расстояния важна. Лучше отключить эту функцию. В общем, второуровневое автономное вождение больше напоминает уровень "1.5" 😂

SAIC MAXUS L 2023

После тест-драйва 2023 модели Xingjì R, больше всего мне понравился внешний вид этого автомобиля. Яркий и динамичный дизайн сохраняет характерные черты пикапов семейства Maxus Xingjì. Передняя решетка радиатора выполнена в виде хромированной сетки и дополняется острыми блоками фар, что придает автомобилю высокую визуальную привлекательность. Кроме того, обтекаемый кузов в сочетании с внушительной передней частью и современной технологией окраски делают автомобиль привлекательным даже в сером цвете. Внешний дизайн Xingjì R подчеркивает его индивидуальность. Однако в некоторых аспектах комфорта оснащение 2023 модели Xingjì R показалось мне недостаточным. Внутренний дизайн ориентирован на практичность, материалы хоть и долговечные, но не создают ощущения премиальности. По сравнению с конкурентами того же класса, создается менее роскошная атмосфера. Кроме того, несмотря на мощность дизельного двигателя, при движении на высокой скорости и ускорении шум в салоне становится достаточно заметным, что негативно сказывается на спокойствии пассажиров. Этот аспект может серьезно огорчить тех, кто любит совершать долгие поездки. Управление 2023 моделью Xingjì R доставляет удовольствие, особенно на непокрытых дорогах. Рулевое управление четкое и отзывчивое, а механическая коробка передач позволяет водителю более точно контролировать подачу мощности, предлагая полный спектр удовольствия от вождения. Подвеска настроена жестко, что эффективно уменьшает крен кузова, и даже в экстремальных условиях бездорожья машина сохраняет устойчивость и контроль. Тем не менее, в условиях городского движения такая настройка может жертвовать частью комфорта. 2.0-литровый турбодизельный двигатель обеспечивает не только мощное ускорение, но и высокий крутящий момент на низких оборотах, что помогает легко справляться с разнообразным и сложным бездорожьем. Хотя 2023 модель Xingjì R позиционируется как внедорожник, комфорту пассажиров здесь также уделено внимание. Просторный салон и удобные сиденья с хорошей поддержкой позволяют комфортно путешествовать на дальние расстояния без усталости. Однако жесткая подвеска передает ощутимые вибрации при попадании на неровные дороги, что снижает уровень комфорта. Длинная грузовая платформа является огромным преимуществом для тех, кто занимается внешними экспедициями или разгрузочно-погрузочными работами, обеспечивая высокую практичность. Будучи дизельным автомобилем, 2023 модель Xingjì R демонстрирует отличную топливную экономичность, что делает его особенно подходящим для дальних поездок и бездорожья. Фактический расход топлива ниже, чем у бензиновых моделей аналогичного объема.

SAIC MAXUS L 2023

Прежде всего, главной особенностью данной модели является ее выдающаяся топливная экономичность. 2.4-литровый атмосферный бензиновый двигатель, обеспечивая достаточную мощность, оптимизировал расход топлива, что особенно подходит для повседневных городских поездок, средний расход топлива составляет примерно 7 литров, что при длительном использовании значительно снижает стоимость эксплуатации автомобиля. Учитывая его рыночное позиционирование и оснащение, версия Elite Xingjie L демонстрирует высокое соотношение цены и качества, богатое базовое оснащение удовлетворяет потребности большинства семей, а доступная ценовая политика завоевала симпатии у многих потребителей. По сравнению с его выдающейся экономичностью, модель 2023 года Xingjie L выглядит несколько консервативно в аспекте мощности. 2.4L атмосферный двигатель может быть не таким резвым в разгоне по сравнению с турбированными моделями, и для пользователей, стремящихся к захватывающему вождению, мошности может показаться недостаточно. Кроме того, у полноприводной версии Elite имеется ограниченная проходимость на сложных участках, так что отсутствие полного привода может стать неприятным моментом для тех, кто время от времени хочет исследовать природу. Дизайн этого автомобиля также является одной из его главных особенностей: наследуя семейные дизайнерские решения Xingjie, передняя часть выглядит внушительно и мужественно, боковые линии плавные. Кроме того, автомобиль оснащен галогенными фарами с линзами, которые обеспечивают яркий визуальный эффект, и черные L-образные защитные панели придают ему дополнительную узнаваемость. Первое впечатление от вождения мануальной бензиновой версии Xingjie L 2.4L — это плавность и легкость управления. Механическая коробка передач переключается четко, усилие на педали сцепления умеренное, даже новички смогут быстро освоиться. Рулевая система настроена на легкость в управлении, на низких скоростях в городе автомобиль легко управляется, парковка и маневрирование не вызывают затруднений. Однако на высоких скоростях стабильность автомобиля и обратная связь от дороги кажутся средними, не хватает ощущения вовлеченности в процесс вождения. Производитель уделил большое внимание комфорту пассажиров Xingjie L: наполнитель сидений мягкий и обеспечивает хорошую поддержку, даже при длительных поездках усталость снижается. Пространство в стандартной версии автомобиля организовано рационально, хотя и не так вместительно как версия с длинным кузовом, но для обычной семьи и передние, и задние сиденья, а также багажник вполне достаточны. Звукоизоляция в салоне на уровне выше среднего среди автомобилей этого класса, что эффективно изолирует большинство внешних шумов, создавая относительно тихую обстановку для пассажиров. Что касается расхода топлива, благодаря высокоэффективной технологии сгорания двигателя, фактический расход топлива при повседневной эксплуатации радует, что снижает затраты на топливо и подтверждает экономически выгодное позиционирование данной модели.

SAIC MAXUS G50 2023

Для новой модели SAIC Maxus G50 PLUS в дизайне не было внесено изменений. Автомобиль имеет массивный передний бампер, ширина которого весьма значительна и практически занимает большую часть передней области. В деталях используется хромированное покрытие в качестве декора, что придаёт автомобилю стильный и роскошный вид. Решетка радиатора сохранила прежний дизайн, с внутренним украшением хромированными элементами, что создает хороший объемный эффект. Передние блоки фар плотно соединены с решеткой, световой элемент представляет собой галогенный источник света, визуально выглядящий обычно, но автомобиль снабжен функциями автоматического включения фар и регулировки их высоты. Задняя часть автомобиля SAIC Maxus G50 PLUS выполнена в строгом прямоугольном стиле. Дизайн задних фонарей перекликается с передними фарами, они окружены тонированными элементами. Хромированные полоски, которые использовались раньше, заменены на черные глянцевые панели. Нижняя часть заднего бампера имеет более плоскую конструкцию, увеличен размер диффузора, а с нижней стороны диффузора установлены матовые декоративные панели, что до некоторой степени увеличивает уровневую сложность дизайна задней части автомобиля.