SAIC MAXUS G70 2024
【Выбор автомобиля】
1. Старый внедорожник я водил уже 10 лет, но 5 мест больше не хватает. При выборе автомобиля основное внимание уделялось комфортным поездкам с большим количеством людей, поэтому я выбрал MPV.
2. Так как я живу в старом районе Шанхая, нужно было учитывать длину автомобиля. Слишком длинная машина неудобна для парковки, поэтому такие модели как GL8 и GP M8 с длиной почти 5,3 метра были сразу отвергнуты. Старый внедорожник был примерно 4,8 метра, поэтому я хотел выбрать что-то подобное по размеру, чтобы не нужно было много привыкать.
3. Японские машины слишком тонкие, о безопасности речи не идет, поэтому их сразу также отклонили. Корейская Kustur показалась тоже недостаточно хорошей по комплектации и не особо привлекательной по цене-качество, да и в целом я не очень люблю корейские и японские машины.
В итоге в списке остались только iMAX8 и G70. На тот момент цена на iMAX8 была довольно высокой с небольшими скидками, поэтому G70 имела больше преимуществ при одинаковой цене. У обоих автомобилей одинаковый двигатель, но 9-ступенчатая коробка передач (AT) у G70 лучше, чем 8-ступенчатая у iMAX8. У G70 также лучше комплектация, а шасси Maxus известно своими высокими характеристиками в сегменте кемперов. В итоге я выбрал G70.
Перед праздниками Национального дня (в октябре 2023 года) я получил новый автомобиль, и как один из первых владельцев, я был рад опробовать его до официального выхода на рынок.
【Наиболее понравилось】
1. 2.0T+9AT, 234 л.с., отличная мощность, разгон очень резвый. Интернет-отзывы, которые говорят, что разгон медленный, скорее всего, основаны на экономичном режиме. Если переключиться на режим мощности и не жалеть топливо, ощущения будут совсем другие.
2. Сиденья из натуральной кожи Nappa, в новом автомобиле нет посторонних запахов, что подходит для семей с маленькими детьми.
3. Электрические двери с двух сторон, удобно садиться и выходить пожилым людям и детям. Наверное, уменьшает риск случайно открытых дверей.
4. Внешний вид мне очень нравится, некоторым он кажется похожим на электромобиль, но мне нравится такой стиль — внешность как у электромобиля, а внутренности как у автомобиля с ДВС.
5. Трехзонный кондиционер, двойное звукоизолирующее стекло, мультимедийная система с тремя экранами работает очень плавно.
6. Безопасность на высоте, согласно описанию, автомобиль имеет двойную звездную сертификацию безопасности, 80% стали высокой прочности, боковые подушки безопасности и другие характеристики. Хотелось бы, чтобы автомобиль ощущался как "дорожный танк".
【Расход топлива】
Проехал почти 10,000 километров, средний расход топлива около 10.6 литров на 100 км. Ввиду плотного трафика на маршруте моя работа-дом в Шанхае, а также агрессивного стиля вождения с частыми обгонами, этот показатель вполне допустим. В менее загруженных условиях расход может снизиться до 8.5 литров, а с включенным круиз-контролем может быть еще ниже, но кого это волнует.
【Запас хода】
Объем бака 65 литров, хватает примерно на 600 километров.
【Пространство】
Поскольку селектор коробки передач электронный, пространство для хранения в подлокотнике водителя достаточно большое, что радует. В электрически регулируемых задних сиденьях второго ряда предусмотрены широкие проходы, что удобно. Задние сиденья довольно просторные благодаря независимой многорычажной подвеске, и дети любят лежать на них. Багажник немного мал, сиденья третьего ряда нельзя двигать вперед-назад, только складывать.
Однако большой двухместный складной палаточный автомобиль Sam's Club удобно помещается вертикально в багажнике, что тоже плюс. Кроме того, можно разместить вещи под сиденьями третьего ряда, есть специальный открывающийся раздел на левой стороне, куда можно положить омывающую жидкость, инструменты для ремонта и так далее. В целом, этого достаточно для меня.
【Ощущения от вождения】
Уже говорил, что мощность хорошая, отклик на разгон впечатляющий. Подвеска хорошо настроена, нет явных подъемов при разгоне и провалов при торможении. Нет проблем на скорости 60 км/ч при поворотах на эстакаде, поясничная и боковая поддержка сидений хорошая, после 2-3 часов непрерывного вождения не возникает усталости в пояснице.
【Что требует улучшения】
1. Голосовое управление не очень чувствительное, иногда не реагирует, возможно микрофон слишком далеко.
2. Автопилот не всегда держит автомобиль строго по центру полосы, при выходе из автопилота нет четкого голосового оповещения.
3. Отсутствует карта высокой точности и автоматическое перестроение.
4. Было бы здорово, если бы хранилище за подлокотником второго ряда было как в iMAX8, с холодильником.
5. Камера не слишком высокого качества, при смене полос и задней парковке изображение заметно нечеткое.
6. Сиденья второго ряда имеют подогрев, но нет вентиляции.
7. Интерьер имеет слишком много пластиковых элементов.
Пока на этом все. Делитесь своими впечатлениями!
