Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS EV30 2021

Этот автомобиль в целом кажется неплохим. 【Пространство】 Что касается пространства, то его достаточно как для перевозки груза, так и для салона. 【Грузоподъемность】 Этот автомобиль в основном предназначен для перевозки грузов, кузов вмещает 6 кубических метров, но на самом деле насыпные грузы могут занять около 5 кубических метров, нерегулярные крупногабаритные грузы — около 2 кубических метров. У меня двойные двери, обычные поддоны можно загрузить и разгрузить с помощью вилочного погрузчика, максимальная грузоподъемность 925 кг, фактически может перевозить 1,5 тонны без проблем. 【Время зарядки】 Я купил автомобиль только с быстрой зарядкой, без медленной зарядки. Быстрая зарядка от 5% до 100% занимает примерно семьдесят минут, первые 80% за 40–50 минут, затем становится медленнее. Я в основном заряжаюсь на станциях "Звезда" и "Тельхайд", "Звезда" заряжается быстрее, "Тельхайд" медленнее, это, вероятно, связано с мощностью зарядной станции. 【Запас хода】 Официальный запас хода — 303 км. При перевозке очень легкого груза или пустом автомобиле летом можно проехать около 280 км, на автомагистрали — около 230 км, с включенным кондиционером снимается еще около 10 км. 【Самое неудовлетворительное】 Тормозная система. При резком торможении или на скользкой поверхности тормоза могут не справиться, при нажатии на педаль тормоза появляется ощущение прерывистого движения вперед. Иногда происходит пробуксовка или блокировка. Надеюсь, производитель сможет это исправить. Еще одна проблема — ограничение скорости до 80 км/ч, что раздражает, на автомагистрали приходится ехать в правой полосе и иногда получать сигналы от грузовиков. 【История покупки автомобиля】 Выбирал из множества автомобилей и в итоге показалось, что у этого автомобиля хорошее соотношение цены и качества, много места для груза, просторный салон, комфорт при вождении. Цена такая же, как и у других электрофургонов, так что решил остановиться на этом автомобиле. 【Цена покупки】 110 000 юаней на момент покупки, с двойными дверями, теперь цена выросла. 【Впечатления от вождения】 Вождение очень легкое, ведь электромобиль — дал электро, он поехал, нажал на тормоз — остановился, и к тому же в салоне просторно и комфортно, нет чувства тесноты. 【Выдающиеся конфигурации】 За более чем полгода использования не обнаружил каких-либо выдающихся функций или конфигураций.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Пространство】 При моем росте в 160 см, я считаю, что простор автомобиля Maxus D90 Pro не имеет изъянов! Настоящий семиместный внедорожник, который может удовлетворить индивидуальные потребности в семиместном SUV! 【Комфорт】 Хотя комфорт традиционных и несущих внедорожников не на одном уровне, я все же предпочитаю традиционные внедорожники немного больше. 【Внедорожные возможности】 Я очень доволен внедорожными способностями Maxus D90 Pro, которые полностью удовлетворяют все мои потребности для бездорожья. 【Место на третьем ряду】 Место на третьем ряду отлично подходит для моих маленьких ног при росте 160 см, я с легкостью сажусь туда без какого-либо напряжения...

SAIC MAXUS G10 2016

Я использовал новый автомобиль Maxus с объемом 2.4 литра в ручной версии в течение 3 лет, и расход топлива довольно высокий. По пространству это коммерческий автомобиль, который трудно заменить. Дизайн коробки передач имеет проблемы, наша компания купила 10 автомобилей, и 5 коробок передач сломались в течение гарантийного срока. Из-за дефекта в дизайне переход на 5-ю передачу сопровождается шумом. Много мелких проблем, единственное, что в нем нравится, это простор, обогрев и кондиционер на высшем уровне. Версия с автоматической коробкой передач и двигателем 2.0 — это пустая трата топлива.

SAIC MAXUS G50 2020

Коробка передач дергается, это еще полбеды. Переход с 1-й на 2-ю передачу происходит с громким стуком, а с 2-й на 1-ю — с другим звуком, типа треска. При замедлении движения и нажатии на тормоз число оборотов двигателя все равно продолжает расти, достигает 2000 об/мин. После обновления изменений нет. Собираюсь обратиться в сервисный центр, чтобы узнать, как это можно исправить.

SAIC MAXUS D60 2019

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, хотя из-за ширины он выделяется среди обычных автомобилей, но не может конкурировать с премиум-классом. Сухое двойное сцепление действительно разочаровывает, если техника невелика, ускорение и переключение передач будут резкими. Двигатель 1.5T для обычной езды подходит, а расход топлива приемлем, хотя его нельзя сравнить с легковыми автомобилями и гибридами. На панели приборов при движении по шоссе показывает расход в 6 литров, а в центре города - 8 литров, в то время как другие аналогичные внедорожники расходуют больше 10 литров. Если техника вождения хорошая, старт и обгон не будут уступать другим. Климат-контроль зимой не издает посторонних звуков, но вибрирует, летом вибрации нет, но есть шум. Дефекты в конструкции и приводе не исправить. Однако по уровню безопасности, автопилоту, ассистирующему водителю, HUD, беспроводной зарядке и 360-градусному изображению до 300 тысяч не найти второй такой машины. На самом деле этот автомобиль очень подходит для большинства городских жителей. Гнаться за мощностью и комфортом для многих — пустая трата времени, просто каприз. Этот автомобиль отличает одно слово — «практичность». Звук аудиосистемы немного средний, и я сейчас думаю, стоит ли потратить 1-2 тысячи на небольшую модернизацию, остальное всё отлично.

SAIC MAXUS D60 2022

Высокая привлекательность, большой простор, цена чуть более 100 тысяч юаней — выбор среднего внедорожника становится общей целью для многих потребителей. Сегодня мы представим вам SAIC Maxus MAXUS D60 2022 года с 1.5T автоматической трансмиссией и пятиместным размещением. 【Более мощный внешний вид】 Для современных покупателей внешний вид автомобиля стал одним из ключевых факторов выбора, ведь если автомобиль понравился с первого взгляда, шансы на его покупку увеличиваются вдвое. Внешний вид модели D60 выглядит модно и спортивно. Решетка радиатора многогранной формы с крупными размерами и обработкой ярко-черного цвета создает визуальное воздействие. Декоративные элементы в форме серпов на боковых воздухозаборниках и встроенные фары представляют собой современные тренды спортивной атмосферы. Линии капота придают машину ощущение мощи, а двухцветная серебристо-черная защита внизу добавляет стилю внедорожного характера. Разделенные фары спереди имеют острый дизайн. Рекомендуемая минимальная комплектация включает галогенные фары дальнего и ближнего света, а также оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями и автоматическим освещением; в других комплектациях используются светодиодные источники света. Боковая часть кузова выглядит прямолинейно; это стандартный дизайн внедорожников, который не содержит слишком резких линий крыши и, таким образом, эффективно обеспечивает практичность внутреннего пространства. Многоуровневая линия корпуса добавляет глубины в дизайн. Внедорожные черные накладки на арки колес, рейлинги на крыше — всё это обязательные элементы внедорожника. Как средний внедорожник, длина кузова и колёсная база D60 больше, чем у Chery Tiggo 8 той же категории. Задняя часть авто более угловатая и включает современную трендовую сквозную заднюю фару для дополнительной глубины дизайна. Двойные выхлопные трубы на заднем бампере выглядят аккуратно и действительно выполняют свою функцию. В плане вспомогательного оборудования есть задние датчики парковки и камера заднего вида, возможна установка обзора на 360 градусов. 【Минималистичный и технологичный интерьер】 Дизайн интерьера SAIC Maxus MAXUS D60 также соответствует нынешним трендам, особенно вертикальный экран в центре, похожий на автомобили бренда Roewe. Центральная консоль покрыта мягким материалом с красной строчкой, и приятна на ощупь. Руль обшит кожей и регулируется вручную в вертикальной плоскости, с большими многофункциональными кнопками, которые удобны в использовании. Все новейшие модели оборудованы 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов, с чётким отображением информации и выраженной атмосферой технологичности. Центр управления представлен 10,4-дюймовым сенсорным экраном, но также можно выбрать модель с 14-дюймовым экраном. Функции системы автомобиля просты и удобны в использовании, поддерживают онлайн-навигацию, голосовое управление и подключение к интернету автомобиля, однако отсутствует интеграция с мобильными устройствами. Рамка экрана выглядит немного широкой, а сенсорные кнопки быстрого доступа внизу не очень заметны, что делает управление не столь удобным в повседневной эксплуатации. Прямая конструкция передачи похожа на рычаг управления самолётом, с двумя подстаканниками и отсеком для хранения мобильного телефона с возможностью беспроводной зарядки. Кроме того, в переднем ряду предусмотрены четыре USB-порта, что является максимальным количеством, которое я когда-либо видел, и этого полностью достаточно для повседневного использования. По салону установлены шесть динамиков. 【Комфорт при посадке】 Вся серия SAIC Maxus MAXUS D60 предлагается в версиях с пятью, шестью и семью местами. Для повседневного использования большой пятиместный вариант будет более удобным и просторным, если же у вас большая семья, можно выбрать более подходящую модель. Мы выбрали модель с наименьшей комплектацией, с текстильными сиденьями, оснащенными только ручной регулировкой. Однако форма сидений выглядит довольно премиально, и они хорошо обтягивают тело. Подушки сидений мягкие, обеспечивая комфортное пребывание. Я, с ростом 180 см, разместился на заднем сидении, где осталось более двух кулаков свободного места для ног и четыре пальца пространства над головой. Общая просторность позволяет чувствовать себя комфортно. Подушка сиденья длиннее среднего, обеспечивая хорошую поддержку для ног, а угол наклона спинки можно регулировать, что позволяет лучше отдыхать при длительных поездках. Центральный пол практически плоский, поэтому полная загрузка автомобиля не вызывает тесноты. В задней части салона есть выход для кондиционера, но только один USB-порт. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена турбированным двигателем 1.5T, мощностью 169 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На практике автомобиль больше подходит для спокойного вождения. Низкооборотный момент двигателя средний, и для разгона и обгона автомобиля в городе нужно больше нажимать на педаль газа, при этом разгон остается относительно плавным. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда дает небольшие толчки на низких скоростях, но они исчезают по мере увеличения скорости, передача скорости происходит спокойно и размеренно. Передняя подвеска выполнена по независимой схеме МакФерсон, задняя многорычажная — что часто для данного класса автомобилей. Реальный опыт вождения довольно комфортный. Подвеска легко поглощает небольшие удары от дороги, первые половина хода подвески мягкая, последняя — жестче, сохраняя определенную связь с дорогой. В общем и целом, это автомобиль с лёгкой управляемостью, где легко контролировать рулевое управление, педали газа и тормоза. 【Заключение】 Если ваш бюджет чуть более 100 тысяч юаней, и вы хотите выбрать средний внедорожник с гибким пространством и комфортным вождением, SAIC Maxus MAXUS D60 — достойный выбор. Дизайн и интерьер соответствуют предпочтениям современной молодёжи, а оснащение богато. Единственным сожалением является то, что вся серия предлагает только двигатель 1.5T, который не доставляет особого удовольствия от вождения, а мощность выдаётся плавно, что больше подходит для повседневных поездок в городе. Если в будущем появится версия с двигателем 2.0T, опыт вождения будет значительно улучшен.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

При упоминании о внедорожниках, многие могут подумать, что такие автомобили имеют грубый внешний вид и большие размеры, но обычно не отличаются высокой практичностью, кроме хороших внедорожных характеристик, у них мало других преимуществ. Однако в последние годы многие китайские модели выпустили более стильные и практичные внедорожники, например, SAIC Maxus D90 Pro. Давайте посмотрим, как эта прочная внедорожная модель SUV проявляет себя. По сравнению с другими внедорожниками, SAIC Maxus D90 Pro выделяется мощью дизайна, что во многом связано с большими размерами его кузова. По сравнению с конкурентами в своем классе, у SAIC Maxus D90 Pro есть преимущество в длине и колесной базе, которая составляет внушительные 2950 мм, при этом ширина и высота также находятся на среднем уровне или выше. D90 Pro предлагает два типа силовых агрегатов: бензиновый и дизельный. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 218 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 350 Нм. Хотя дизельная версия более подходит для бездорожья, она не так удобна для ежедневных поездок, поэтому для повседневного использования в городах лучше выбрать бензиновую версию. Что касается настройки шасси, будь то несущая конструкция кузова, подчеркивающая внедорожный статус, или независимая двойная поперечная подвеска спереди и пятирычажная зависимая подвеска сзади — D90 Pro действительно демонстрирует свою прочность. Шасси хорошо держится на дороге, комфортно преодолевая неровности, а система прозрачного шасси делает движение по сложным участкам более удобным. Если вы хотите и ощутить удовольствие от внедорожных поездок, и использовать автомобиль в повседневной жизни, стоит рассмотреть SAIC Maxus D90 Pro. Второй ряд сидений оснащен функцией подогрева и массажа, а компоновка на 6 мест делает его подходящим для многолюдных дальних поездок на автомобиле.

SAIC MAXUS V90 2019

Maxus V90 имеет красивый дизайн экстерьера и довольно приемлемый интерьер. Двигатель 2.0T на дизеле обеспечивает достаточную мощность, но при получении нового автомобиля были обнаружены стуки, отклонение направления движения и проблемы со слабым приемом радиосигнала. Сейчас удалось решить только проблему с отклонением направления движения, остальные проблемы остались. Это просто выводит из себя.

SAIC MAXUS G10 2018

Внешний вид красивый, пространство действительно большое, расход топлива приемлем для такого большого автомобиля, в среднем 11 литров, зимой немного выше, на дальние поездки 9.3 литра. Динамика позволяет ездить по горной дороге Идуко весь год, только интерьер немного не впечатляет, остальное все устраивает.

SAIC MAXUS G10 2022

【Пространство】 У меня версия на 9 мест, и это пространство абсолютно достаточно. Когда не нужно перевозить людей, снимаю три задних сиденья и использую как шестиместный, очень много места. 【Комфорт】 Новейшая коробка передач Aisin на 8-скоростей с двигателем 2.0T. Комфортнее, чем раньше на 6-ступенчатой, переключения более плавные. Нельзя сказать, что отлично, но и придраться не к чему, достаточно хорошо. 【Самое недовольство】 Навигационная система в автомобиле просто ужасная. Все-таки это машина за сто шестьдесят-семьдесят тысяч, а навигатор стоит несколько сотен, и производитель жадничает его установить. Очень прижимистые. 【Пространство в третьем ряду】 Все-таки мне нужна машина на 9 мест. Второй и третий ряды. Регулировка сидений по длине передвижения как раз подходит. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 1543 километра. Средний расход топлива в городе 12.5 литров. На трассе 9.8 литров, потому что машина новая, наверное. Куплен, в основном, для езды по трассе. На данный момент на трассе проехал 900 километров. Все-таки везет 9 человек и весит более двух тонн. Расход менее 10 литров допустим. Все-таки такая большая машина.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Лучше, чем ожидалось, просторный, мощный. На данный момент проехал 3000 километров, средний расход топлива 9.7. Сейчас городской расход составляет от 8.6 до 10. На шоссе расход топлива от 7.5 до 8.8. Длительная поездка продолжительностью 5 часов не вызывает дискомфорта, на праздники в машине ехало шесть человек, было просторно, и при сложенных сиденьях третьего ряда багажник невероятно вместителен. Если сложить второй ряд, можно даже использовать как кровать в машине! Заезд на бордюр не вызывает беспокойства, дорожный просвет в городе вполне достаточен. Следует учесть, что для дизельных автомобилей зимой необходимо менять масло на зимнее! Что касается комплектации, то все в полном порядке: автоматические фары, автоматическая подсветка салона, мультимедийная система и центральный экран очень современные, можно управлять голосом, делать звонки, слушать музыку, поднимать и опускать окна, прокладывать маршруты навигации, регулировать кондиционер. Удобно и быстро! Встроенный видеорегистратор, который начинает работать при вставке карты памяти. Подвеска тоже очень хороша, по обычным дорогам едет без проблем, а экстремальные условия я не тестировал, чтобы не говорить впустую. Обзор с водительского места отличный, большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую видимость, рулевое управление точное без люфта. В общем, мне лично нравится, и он удовлетворяет все мои требования к автомобилю!

SAIC MAXUS G50 2022

У меня версия с механической коробкой передач B. Я использую этот автомобиль для работы в службе такси и уже прошел на нем более 12000 километров. С точки зрения мощности, расхода топлива, внешнего вида, интерьера, оснащения и комфорта, он превзошел мои ожидания для автомобиля с ценой ниже 100,000 юаней. Однако есть несколько мелочей, которые хочется отметить: отсутствует индикатор непристегнутого ремня безопасности на переднем пассажирском сиденье, что меня очень беспокоит, так как кожаное сиденье не позволяет прикрепить чехол с сигналом, и иногда я забываю напомнить пассажиру о пристегивании ремня. Еще одна проблема заключается в том, что я не знаю, куда прикрепить держатель для телефона, который приклеивается, и сейчас я могу прикрепить его только в левый верхний угол экрана. Через несколько дней после первой плановой технической проверки загорелся индикатор неисправности двигателя. В обычной мастерской выяснили, что код ошибки указывает на слишком высокие обороты на холостом ходу. Оказалось, что крышка для заливки масла была открыта, и масло попало на крышку и поверхность двигателя. К счастью, уровень масла был почти в норме. Крышка у этой модели автомобиля не закручивается в обычную резьбу, а фиксируется нажатием и поворотом в паз, так что неясно, развинтилась она во время движения или на сервисе ее не закрепили правильно. Надеюсь, что это не конструктивный дефект, а человеческая ошибка. Несколько дней назад произошла более серьезная проблема: на эстакаде, когда пришлось резко замедлиться, я допустил ошибку и заглушил двигатель. После перезапуска загорелся индикатор неисправности усилителя руля, и руль стал очень тяжелым, на эстакаде не было возможности безопасно остановиться, пришлось проехать еще 2–3 километра и только тогда остановился и заново запустил двигатель, после чего все пришло в норму. Надеюсь, это была единичная ситуация. Я снял видео, но потом случайно удалил его. Когда спросил у службы поддержки, мне посоветовали обратиться в сервисный центр для проверки.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Пространство】 Большое пространство, настоящий 7-местный, самый просторный среди отечественных внедорожников! 【Комфорт】 Сиденья имеют хороший обхват, умеренно мягкие и жесткие, при прохождении ям и неровностей не трясет, большое пространство, на длинные расстояния ехать не устаешь. 【Проходимость】 Высокий клиренс, хорошая проходимость, полный привод, не боится любых дорожных условий! 【Тюнинг】 Широкий диапазон для тюнинга, можно ориентироваться на новую версию Amazon от производителя Maxus для внесения изменений под свои нужды. 【Третья ряд】 После настройки положения сидений во втором ряду, сидеть на третьем ряду при длительных поездках совсем не тесно. 【Опыт покупки】 Платформа Spider Smart Custom по-настоящему практична, я сам себе подобрал машину! 【Наименьшее удовлетворение】 Мало послепродажных сервисов, беспокоюсь, что обслуживание и ремонт могут отставать. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже очень устраивает, автомобиль весом 2,4 тонны потребляет меньше 10 литров на 100 км, это самый важный фактор, который я оценил в дизельных внедорожниках. 【Цена покупки】 243 800 юаней, на платформе Spider Smart Custom скидок не было.

SAIC MAXUS T70 2019

Внешний вид привлекательный, пространство очень большое, это самая просторная отечественная пикап. Низкий расход топлива, достаточно мощности! Недостатки: при переключении с первой на вторую передачу на механической коробке передач есть заминки, дизельный двигатель немного шумноват; комплектация немного простовата, а в интерьере чувствуется наличие пластика!

SAIC MAXUS G50 2019

【Пространство】 Пространство самое большое в своем классе. 【Комфортность】 Комфортность средняя. 【Наименее доволен】 Переключение передач в коробке передач ощутимо трясет, при низкой скорости движения ощущение очень плохое. Много мелких проблем: за почти два года использования заменил генератор, заменил аккумулятор, заменил рулевую колонку, теперь снова шум в амортизаторах и нужно менять амортизаторы. Мелкие проблемы с деталями кузова постоянно, контроль качества нуждается в повышении. Хорошо, что обслуживание после покупки неплохое, они могут помочь решить проблемы. 【Расход топлива】 Расход топлива очень удовлетворяет, на трассе и за городом очень экономно, но в городе немного высоковат.

SAIC MAXUS D60 2019

Изначально выбрал D60 в версии Чаосян из-за красивого внешнего вида, и теперь очень жалею - качество ужасное. В течение года после покупки перестали работать переключатели стеклоподъемников, появился посторонний звук в тормозах, на высоких скоростях стали отключаться центральный экран и приборная панель, перестали гореть светодиодные дневные ходовые огни. Очень заметно дергаются при переключении передач, расход топлива у двигателя 1.5t сравним с 2.0t или даже выше. Посещение сервисного центра стало обычным делом, каждый день возникают новые мелкие проблемы. Покупка автомобиля за сотни тысяч, а он как разочарование. Хотел продать на вторичном рынке и купить другую машину. Но когда узнал цену, которая предложена, просто ужаснулся - всего 60 тысяч, уровень сохранения стоимости просто удивителен. Всем советую не выбирать бренд D60! Это история, рассказанная через личный опыт и горькие слезы. Я в Чанша, если кто-то не верит, можете приехать в Чанша и сами попробовать мой автомобиль D60-головную боль.

SAIC MAXUS G50 2021

Экономичный и практичный, удобно и комфортно для семейных поездок. Рассмотрел несколько моделей автомобилей и в конце концов выбрал Maxus G50 с механической коробкой передач, чтобы избежать "двойного сцепления", хотя у нас на дорогах таких машин немного. Списал старый автомобиль (семейный 5-местный седан), теперь всей семьей на нем можно комфортно ездить. Связался с бывшим коллегой, чтобы приобрести автомобиль без дополнительных опций, и, подождав около десяти дней, удалось сэкономить немного денег. Сам купил некоторые вещи онлайн и самостоятельно установил их, хотя с официальными дилерами не работаю уже много лет, но получилось сэкономить немного. 【Пространство】 Очень хорошее. 【Пространство третьего ряда】 Среди нескольких вариантов лучше всего. 【Комфорт】 Сам наклеил много уплотнительных лент для изоляции и шумоизоляции, в салоне достаточно тихо. 【Управление】 На этой машине лучше ехать спокойно, не спешить. Но благодаря турбированному двигателю с ускорением проблем нет. 【Расход топлива】 Так как это механическая коробка передач, мне больше нравится. Новый автомобиль расходует примерно 7-8 литров. 【Опыт покупки】 Связался с бывшим коллегой, наличными купил автомобиль за 85,800 юаней, внес залог, подождал около десяти дней, чтобы забрать машину, застраховал ее, поехал домой в ожидании регистрации в январе 2022 года.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Дизельный двигатель, рама и задний дифференциал с блокировкой обеспечивают хорошие внедорожные характеристики даже в стандартной комплектации автомобиля. Основное внимание стоит уделить впечатлениям от повседневного вождения. Шум и вибрация дизельного двигателя довольно заметны, и поскольку обороты дизельного двигателя невысокие, разогнать этот автомобиль до 120 км/ч достаточно сложно. В плане подвески она довольно мягкая, в результате чего машина движется как лодка, создавая ощущение качки, рулевое управление довольно расплывчатое, что соответствует характеру внедорожника. Дизайн довольно консервативный и вряд ли привлечет внимание молодежи, особенно центральный экран и приборная панель: качество изображения и интерфейс устаревшие, отсутствует ощущение технологичности. За эти деньги можно подумать о том, чтобы добавить немного и купить Tank 300.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Если вы хотите иметь немного более брутальный внедорожник с хорошим пространством, то SAIC Maxus D90 Pro кажется неплохим выбором. Во-первых, этот автомобиль имеет довольно суровый внешний дизайн и раму с лонжеронами, что создает ощущение массивности. Пропорции типичного тяжелого внедорожника придают ему особый характер, единственное, что вызывает нарекания — это дизайн передней части, который кажется несколько излишне подчеркнутым. В интерьере сохраняется определенный уровень дизайна, распределение функциональных зон также очень четкое и рациональное, однако проблема с излишне сильным запахом все еще присутствует, что немного портит впечатление. Что касается пространства, то размеры кузова обеспечивают достойные показатели, хотя рама с лонжеронами накладывает некоторые ограничения на оптимизацию пространства, в общем, есть как плюсы, так и минусы. Однако, благодаря все той же раме, автомобиль обладает впечатляющим дорожным просветом. Хотя он оснащен лишь относительно городским полным приводом, благодаря высокой проходимости и прочности автомобиль все еще демонстрирует хорошие результаты на пересеченной местности.

SAIC MAXUS V80 2021

Когда я покупал этот автомобиль, внешний вид всей машины мне очень понравился, и пространства было достаточно — это соответствовало моим личным требованиям. Этот автомобиль имеет очень высокое соотношение цены и качества. Так как я часто езжу по трассе, расход топлива у этой машины тоже очень низкий. Комфорт на уровне, настоятельно рекомендую друзьям, которые смотрели эту машину, лично поехать и испытать её на тест-драйве. При обычной езде шум в машине не значителен, но если попадешь на ухабистую дорогу, то ветер может создавать немного больше шума, особенно при езде по трассе. Однако, учитывая цену автомобиля и его предназначение как рабочего транспортного средства, не стоит требовать слишком высокой комфортности. Что касается сидений, комфортные, но немного узкие. Когда я покупал машину, цена была более 120 000 юаней, общие впечатления от поездки хорошие, стоимость и качество на высоте, двигатель и трансмиссия работают отлично. Обслуживание у продаж хорошее, грузоподъемность также сильная — я часто вожу с собой коллег на стройплощадки и неплохо вожу инструменты, пространство меня устраивает. Единственное, что несколько не удовлетворяет, так это шум машины, он немного выше. Если у кого-то из друзей есть желание купить этот автомобиль, я советую поехать в салон и протестировать его. Общие впечатления от вождения положительные, комфортность при полной загрузке хорошая. Машина оснащена круиз-контролем, системой контроля давления в шинах и другими очень практичными функциями. Единственный недостаток в том, что здесь нет камеры заднего вида.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Это MPV, созданный на основе новой интеллектуальной архитектуры Mifa. Хотя снаружи он всё ещё выглядит как "большой фургон", интерьер уже отличается. Количество экранов не уступает "новым силам", есть системы помощи водителю, и самое главное, что задние сиденья также весьма интеллектуальны. Это первый раз, когда я вижу MPV с регулировкой сидений через сенсорный экран. Запас хода в 520 километров довольно средний, а электродвигатель мощностью 245 лошадиных сил уже достаточно для MPV этого класса. В целом, это довольно интересный продукт. Интеллектуальность и огромное пространство являются ключевыми факторами конкуренции с традиционными бензиновыми MPV.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Недавно я ездил на этом автомобиле для испытания в условиях бездорожья и подъема в гору, и хочу поделиться впечатлениями. Во-первых, внешний вид автомобиля достаточно солидный, ведь его длина превышает 5 метров, он больше, чем Nissan Terra, и обладает внушительным авторитетом на дороге. Для внедорожного SUV интерьер D90Pro достаточно хорош, коричневая отделка добавляет немного роскоши, а также присутствуют все необходимые технологические функции, такие как встроенная навигация и возможность проигрывания музыки. Автомобиль доступен в вариантах с 5, 6 и 7 местами, и возможности выбора конфигурации у шестиместной версии очень широки. Мы получили автомобиль с установленными функциями обогрева задних и передних сидений, а также функцией массажа, что для жесткого внедорожного SUV и в этой ценовой категории — большая редкость. В отношении внедорожных возможностей, автомобиль оснащен интеллектуальной системой полного привода с различными режимами вождения, а также центральной и задней блокировками дифференциалов. В реальных условиях бездорожья машина легко преодолевает участки с пересеченной местностью. Это связано с высокой эффективностью электронной системы ограничения пробуксовки, которая быстро блокирует проскальзывающие колеса, направляя мощность на колеса с наибольшим сцеплением, а также с наличием задней блокировки дифференциала для значительного улучшения внедорожных характеристик. Автомобиль оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем с крутящим моментом 500 Н·м, что обеспечивает достаточную мощность как для повседневной езды, так и для бездорожья. В комбинации с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощность передается очень плавно, а переключения происходят достаточно быстро. В целом, в D90Pro дизельной версии все аспекты впечатляют. Конечно, характерный звук дизельного двигателя будет присутствовать, но если вам нужен автомобиль, способный к бездорожью и обладающий разнообразными комфортными функциями, стоит обратить внимание на этот автомобиль и пройти тест-драйв.

SAIC MAXUS G50 2020

Этот автомобиль имеет серьезные проблемы с толчками и посторонними звуками при переключении передач. Я использовал его полмесяца, заменил коробку передач в сборе, но это не помогло — при переключении передач все равно слышны громкие звуки. Через полгода эксплуатации продал его, потому что начинать движение с небольшой подачей газа сложно — машина толкается и дергается вперед, очень трудно пользоваться. Недавно продал этот автомобиль — лично не рекомендую его покупать.

SAIC MAXUS G50 2021

SAIC Maxus G50plus 11,88 млн - Общая стоимость Цена автомобиля: 101,912 юаней (скидка 16,888 юаней) Налог: 9,000 юаней Страховка: 3,800 юаней Регистрация: 140 юаней Пленка для изменения цвета (глянцевая черная): 1,800 юаней Электрический багажник: 1,700 юаней (очень удобный, кто пользуется, тот в курсе) Наклейка-предупреждение для багажника: 2 юаня Зеркало заднего вида с потоковыми медиа: 350 юаней (может записывать и спереди, и сзади) Карта памяти для потоковых медиа: 30 юаней (32 ГБ) Пленка на переднее стекло: 550 юаней, использовали хорошего качества, хорошо защищает от ультрафиолета и тепла. Остальные пленки на стекла подарены дилером. Атмосферная подсветка внутри салона (освещает коврики в 4 местах): 36 юаней, установка очень простая. Потолочное освещение в стиле "звездного неба" с USB: 37 юаней (хотел сделать полноценное освещение в звездном стиле с алькантарой и дополнительной подсветкой, но жена была против, так что пришлось отказаться) Модификация кресел с поворотом: 280 юаней за одно, купили 2 за 560 юаней, сделали для среднего ряда возможность откидываться (работа стоила 100 юаней) Маленький столик: 650 юаней, установили только один, но этого достаточно (без установки) Пороговые накладки: 132 юаня (всего 8 штук, по две на каждую дверь) Оплётка на рулевое колесо: 36 юаней Коврики в багажник и накладки для боковых частей третьего ряда: 122 юаня (иногда перевозим рабочие вещи, с ними проще убирать) Наклейка с эмблемой на капот: 45 юаней (после установки выглядит более стильно) Общая стоимость: 121,000 юаней, все необходимые модификации завершены (Фактический расход топлива) С момента получения машины прошли один бак топлива. Использование строго в городе, иногда пробки или свободное движение на эстакадах. Расход топлива составляет 9.5 литров. Пока не было возможности выехать на трассу, предполагается, что на трассе будет около 7 литров. Ощущение рывков при переключении передач заметно, особенно на старте между первой и второй передачами (решение проблемы: плавно нажимать педаль газа, и рывки исчезают моментально). (Отзыв об использовании автомобиля) В целом автолюбитель остаётся доволен, автомобиль полностью удовлетворяет его рабочим нуждам. (Взгляд окружающих на G50) Поскольку я убрал с задней части автомобиля надписи SAIC Group и G50 PLUS, многие не узнают марку автомобиля. На заправках часто спрашивают, что это за машина и сколько она стоит. Соседи и друзья также интересуются, и я предлагаю им угадать. Все полагают, что автомобиль стоит более 200,000 юаней, так как эти несколько букв сложно распознать. Пока не встретил человека, который бы узнал эту модель. (Дизайн передней части G50 выполнен безупречно). Приветствую всех для общения, спасибо.