Отзывы об автомобилях (297)

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое приятное】 Внешний вид выглядит очень модно, фары спереди и сзади имеют очень узнаваемый дизайн, а двери с двусторонним сдвижным механизмом тоже очень хороши, что удобно для захода и выхода пассажиров из семьи. 【Опыт поездки】 Пространство внутри автомобиля очень хорошее, и даже при полной загрузке багажник достаточно вместительный, чтобы разместить несколько чемоданов, а для загородного кемпинга легко можно упаковать все необходимые вещи. 【Запас хода】 Запас хода в 560 км более чем достаточен для поездок за город на выходные, нет необходимости беспокоиться о пробеге, а время зарядки также очень быстрое — от 30% до 80% требуется всего около 40 минут.

SAIC MAXUS G90 2022

Maxus G90 использует новый дизайн-концепт: выразительная передняя часть в сочетании с новой структурой фар делает его очень узнаваемым. В интерьере центральная консоль с четырьмя экранами излучает технологичность, а наличие двух развлекательных экранов для пассажиров позволяет не скучать в дальних поездках. В плане мощности, вся линейка Maxus G90 оснащена 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Maxus G90 очень резво начинает движение, совсем не ощущается как большой автомобиль, и в процессе медленного разгона коробка передач поддерживает обороты двигателя ниже 2500, что экономично и тихо. С точки зрения комфорта при езде, в Maxus G90 используется подвеска с независимыми стойками типа МакФерсон спереди и пятизвенной независимой подвеской сзади, а также амортизаторы FAD и высокопрочные гидравлические втулки, которые эффективно поглощают и фильтруют вибрации от неровностей дороги.

SAIC MAXUS V80RV 2021

Просторный, экономичный, легко парковаться, но внутреннее оформление слишком пластиковое, хотя для MPV за 10-тысячный уровень нельзя требовать слишком многого. На данный момент я вполне доволен, посмотрим, как будет в плане вождения и производительности в дальнейшем.

SAIC MAXUS T60 2020

Эта машина была куплена нашим предприятием для использования в качестве инженерной испытательной машины. У автомобиля очень высокий клиренс, что обеспечивает отличную проходимость на стройплощадке. Задний грузовой отсек также очень большой, практически все наши инструменты для испытаний помещаются без проблем. Мощность автомобиля тоже на высоте, 2.0T дизельный двигатель выдает невероятную мощь. Комфорт при вождении тоже отличный, многие из нашей компании с радостью садятся за руль, когда едут на стройплощадку.

SAIC MAXUS G20 2021

Прежде всего, общее впечатление у меня об этом автомобиле сложилось положительное. Пространства абсолютно достаточно, а водительское сиденье с высокой посадкой создает ощущение, будто находишься на вершине. Основные недостатки связаны с тем, что внутренняя отделка в целом не очень изысканная, при езде на низкой скорости возникают посторонние звуки, а при переходе с высоких оборотов на низкие кажется, что обороты двигателя не снижаются мгновенно. Сиденья жестковаты, расход топлива несколько высоковат, вот и думаю, не стоит ли обновить интерьер! Может быть, в следующем году стоит поменять на G90 с 48-вольтовым мягким гибридом.

SAIC MAXUS T70 2021

Амортизация средняя, привлекает много внимания, очень эффектный, динамика тоже неплохая, интерьер средний, много пластика, мультимедийная система не на Android.

SAIC MAXUS G10 2019

【Пространство】 Однажды можно сказать, что просторное, и пространство третьего ряда непревзойденное. 【Комфорт】 На высоких скоростях шумно, в остальное время нормально, второй и третий ряды удобные. 【Расход топлива】 В среднем 7.5 литров, экономичный. Зимой 6.4 литра, важный момент: на холостом ходу с кондиционером за час расходуется менее 1 литра топлива, дизельное преимущество. 【Техническое обслуживание】 С использованием собственного масла общее обслуживание стоит всего 500. 【Вождение】 У дизельного двигателя высокий уровень шума. При ускорении до 115 км/ч не хочется давить на педаль газа, все остальное приемлемо. Не знаю, улучшит ли ситуация установка перегородки. Реакция на нажатие педали газа хорошая, хотя мощность значительно ниже, чем у моего старого автомобиля с объемом двигателя 3.5 литра. Базовая комплектация достаточно для повседневной жизни. 【Наименее довольны】 Нет грязезащитных щитков, при установке из-за недостатка крепежных точек они недостаточно устойчивы. Через год резина на крышке двигателя стареет и шумит. Снятие выглядит неэстетично и неизвестно, влияет ли это на охлаждение, так как находится близко к капоту, не будет ли тепла от двигателя достаточно, чтобы повредить краску капота после снятия крышки двигателя. Лакокрасочное покрытие тоже слегка тонкое, возможно это характерно для современных автомобилей. Занавеска панорамной крыши бесполезна, не защищает от солнечных лучей. Кожаная обивка рулевого колеса и рычага переключения передач легко изнашивается. Обнаружил несоответствие модели, не знаю как исправить, хотя это автомобиль 2018 года, использовался почти 5 лет.

SAIC MAXUS G50 2021

Введение: С внедрением политики разрешения второго и третьего ребенка в Китае, модели MPV постепенно становятся предпочтительным выбором для большего количества семей, однако по сравнению с внедорожниками, выбор MPV всё ещё ограничен. Если у вас бюджет около 150 тысяч юаней и вы хотите приобрести автомобиль MPV, кого бы вы выбрали? Сегодня Хао Ге предлагает рассмотреть вариант — SAIC Maxus G50 PLUS. Согласно неподтвержденной информации Хао Ге из одного из представительств SAIC Maxus в Пекине, в настоящее время на модель 2021 года SAIC Maxus G50 PLUS действуют значительные скидки. Какие у данной модели есть сильные и слабые стороны? Модель: В апреле 2021 года, как обновленная версия SAIC Maxus G50, SAIC Maxus G50 PLUS официально поступила в продажу, что также означает постепенный переход SAIC Maxus к семиместным семейным MPV. Новый автомобиль оснащен такими современными технологиями, как полностью цифровая приборная панель, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, маленький столик на заднем ряду и панорамная камера, что позволяет потребителям переосмыслить стиль бренда SAIC Maxus. Несмотря на то, что с появлением SAIC Maxus G90, G50 PLUS не может считать себя роскошным среди моделей бренда, он оставляет запоминающееся впечатление у общественности. Некоторые версии с доработками придают автомобилю дополнительные возможности. Как вы считаете, что можно сказать о SAIC Maxus G50 PLUS? Дизайн: Внешний вид SAIC Maxus G50 PLUS соответствует современным стандартам роскошных брендов, особенно благодаря большой решетке радиатора, соединенной с фарами, и хромированным декорам, что придает автомобилю молодой и динамичный облик. Именно такие дизайнерские решения выбирают такие модели как Toyota Alphard и Lexus LM. Боковая линия корпуса автомобиля строгая и устойчивая, напоминающая автомобили представительского класса. В отличие от передней части, задняя имеет более классический дизайн, хотя наличие английского логотипа добавляет индивидуальности. Такие удобные функции как bluetooth-ключ и тонировка задних окон также повышают комфорт автомобиля. Интерьер: Внутри автомобиль также демонстрирует обилие современных технологий, включая 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный экран с возможностью выбора одного из трех интерфейсов и хорошим визуальным эффектом. Дисплей центральной консоли также составляет 12,3 дюйма и поддерживает систему Spider для улучшения медиа и автомобильной связи. Особо стоит отметить, что управление климат-контролем теперь осуществляется через сенсорный экран, что придает интерьеру более высокое качество. В топовых комплектациях предусмотрены проекционный дисплей, электропривод задней двери, беспроводная зарядка, кожаные сиденья с подогревом и 64 цвета атмосферной подсветки. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4825/1825/1778 мм (длина, ширина, высота), колесная база — 2800 мм, что довольно впечатляет для своего класса и подчеркивает MPV идентичность автомобиля. Новая модель имеет компоновку сидений 2+2+3, обеспечивая более комфортную посадку во втором ряду за счет независимых кресел, а в топовой комплектации также предусмотрены маленькие столики заднего ряда. Пространство третьего ряда довольно комфортное, как по длине сиденья, так и по поддержке ног, так что даже в длительных поездках пассажиры не почувствуют усталости. По этой причине многие пользователи выбирают MPV вместо семиместных внедорожников. При полной загрузке багажник SAIC Maxus G50 PLUS кажется компактным, однако, если сложить третий ряд сидений, вы получите достаточно большое багажное отделение с полезным скрытым отсеком для хранения под полом. Двигатель: Все автомобили этой модели оснащены 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 124 кВт (169 л.с.); пиковый крутящий момент — 250 Н·м, в паре с ним работает 7-ступенчатая сухая роботизированная коробка передач, а официальные данные по расходу топлива составляют 7,2 л на 100 км. В целом, это сочетание немного напоминает "маленькая лошадь тащит большую телегу", но для пользователей с акцентом на вместимость и ориентацией на высокий показатель "цена-качество", оно подходит для повседневного использования. Конструкция рычага переключения передач не только более удобна, но и улучшает пространство для хранения вещей в передней части. Недостатки: Как и у любой машины, у каждой модели есть свои сильные и слабые стороны, такие как у SAIC Maxus G50 PLUS. За просторным салоном и высокой ценовой эффективностью скрываются недостатки в динамике и повышенном расходе топлива. Нельзя отрицать, что компактный MPV с 1.5T мотором — это все-таки компромисс, ему бы не помешал более мощный двигатель. Также для большого автомобиля такие функции как 360-градусная камера заднего вида, контроль полосы, автоматическое торможение и другие системы активной безопасности, если бы они были доступны и в средних и нижних комплектациях, могли бы повысить уровень безопасности. Учитывая особенности SAIC Maxus, потенциальные владельцы с интересом ожидают выхода модели с механической коробкой передач, дизельной версией или вариантом на девять мест. Выбор модели: По результатам исследований Хао Ге, по состоянию на данный момент, скидка на все автомобили 2021 года выпуска SAIC Maxus G50 PLUS составляет 11 тысяч юаней, а при замене старого автомобиля или покупке в кредит она может достигать 13 тысяч юаней. С учетом конфигурации и предложения по скидке, Хао Ге рекомендует выбрать автоматическую версию 1.5T авиатор, официальная цена которой составляет 149 800 юаней, а с учётом скидки базовая цена составляет около 136 800 юаней. Также Хао Ге выяснил, что модели G50 серии 2022 года имеют скидку в 10 000 юаней, и ещё 2000 можно сэкономить при замене автомобиля или покупке в кредит. Изучите модель G50 в серии B и решите, удовлетворяют ли вас такие скидки? Конкуренты: Анализируя цены и позиционирование, можно сказать, что основными конкурентами SAIC Maxus G50 PLUS являются GAC Trumpchi M6, Geely JiaJi и Wuling Victory. Однако среди этих трех отечественных брендов, преимуществ продукции SAIC Maxus G50 PLUS менее выражено, но за счет значительных скидок она может быть главным аргументом для покупки. Какой автомобиль выбрали бы вы? Заключение: Упоминание MPV сразу наводит на мысль о SAIC Maxus. Увеличенные возможности, высокая ценовая эффективность и большой простор салона — всё это можно считать новыми качествами SAIC Maxus G50 PLUS. Надеемся, благодаря представленной информации от Хао Ге, вы смогли лучше понять 2021 SAIC Maxus G50 PLUS. Благодарим вас за внимание к статье "Haoge Cars Invades".

SAIC MAXUS G90 2022

Как первая модель MPV от SAIC Maxus, ориентированная на высококлассные деловые поездки, G90 впечатляет своим внешним дизайном. Экстравагантная форма решетки радиатора щедро украшена хромированными вставками, а фары, разделенные на сегменты, напоминают глаза робота, создавая сильное впечатление на передней части автомобиля. Боковая часть кузова очень длинная, и без преувеличения можно сказать, что выглядит она больше, чем у GL8, благодаря множеству хромированных элементов, подчеркивающих ее премиальность. Задняя часть автомобиля оснащена сквозным дизайном задних фонарей, с легко узнаваемыми боковыми группами фонарей. Интерьер, безусловно, заставит владельцев полюбить этот автомобиль; большой монитор, проходящий через всю панель, редко встречается в MPV, но для высокого класса это приемлемо. Дизайн придает автомобилю не только чувство роскоши, но и высокотехнологичную атмосферу, а разрешение всех экранов на центральной консоли весьма впечатляет. Сиденья второго ряда не только поддерживают электрические регулировки и другие функции, но и полностью регулируются через ЖК-экран на подлокотнике, что гораздо технологичнее традиционных физических кнопок. Для задних пассажиров также предусмотрена большая система развлечений, так что машина подходит как для работы, так и для отдыха.

SAIC MAXUS G90 2022

Самое приятное: Детали в интерьере выполнены очень хорошо, везде в салоне ощущается роскошь. Мне, конечно, больше всего нравится этот режим сценического освещения и дизайн с двойным люком, предлагающий шесть режимов на выбор. Сиденья и люк меняют своё положение в зависимости от выбранного режима, регулируясь в максимально комфортные для человека углы, обеспечивая высокий уровень удобства и интерес. Самое неудовлетворительное: Последний ряд сидений нельзя сложить, их можно только отрегулировать, а багажник имеет довольно ограниченное пространство. Однако эта машина ориентирована на премиум-бизнес или семейное использование, и здесь неизбежно приходится чем-то жертвовать. Внешний вид: Огромная передняя решетка радиатора с «V»-образным сетчатым дизайном в середине. Раздельные фары, дневные ходовые светодиодные огни интегрированы с передней решеткой. Боковой профиль в основном плоский, но слегка выступающие колесные арки делают автомобиль солидным. Хромированные полосы, большие колесные диски с пятью спицами и электроприводы боковых сдвижных дверей на обеих сторонах придают машине ощущение роскоши. Интерьер: Дизайн приборной панели довольно простой с трехэкранной компоновкой, создающей длинный сквозной воздушный дефлектор. Авиакресла с многочисленными функциями выглядят очень роскошно благодаря стильному дизайну и цветовой гамме. Руль выполнен с двойной спицей, в меру толстый, с перфорированной кожаной обшивкой, обеспечивая удобный захват. Пространство: В передней части много места для хранения, кроме дверных панелей, можно много чего разместить в пазах. Независимые сиденья второго и третьего рядов имеют подножки, и простор здесь велик. Центральный коридор достаточно широк, предлагая много места для вещей, однако багажное отделение изначально маловато. Впечатления от вождения: Оснащен 2.0 T двигателем с 48-вольтовой легкой гибридной системой, максимальная мощность 234 л.с., крутящий момент 360 Н·м. Трансмиссия - 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, разгон до 100 км/ч за 9.6 секунд. Однако для среднего большого MPV эта силовая установка кажется немного слабой. Полная загрузка при подъеме сопровождается низким ревом двигателя, что несколько смущает. Рекомендации по покупке: С трехметровой колесной базой и большой шестиместной планировкой каждое сиденье комфортно и полно современных технологий; для использования в качестве бизнес-автомобиля подходит замечательно. Все-таки, как флагманский роскошный бизнес-MPV местного производства, с ценовым диапазоном от 21.99 до 32.99 миллионов юаней, он грамотно конкурирует с Buick GL8, Toyota Sienna и Mercedes-Benz V-Class. Продукт соответствует цене. Однако для домашнего использования его грузовые возможности кажутся недостаточными. Лучше всего брать более комплектованную версию для бизнес-встреч, так как это создаст более престижное и комфортабельное впечатление для клиентов.

SAIC MAXUS G90 2022

【Самое удовлетворительное】MAXUS G90 предлагает редкую для MPV модель тройную систему экранов, включая 10.25-дюймовую полностью электронную панель приборов для водителя, 12.3-дюймовый центральный экран и 12.3-дюймовый интерактивный сенсорный экран для переднего пассажира. Кроме того, эта модель также оснащена 10-дюймовым дисплеем HUD и 3-дюймовым экраном imon AI buddy перед передним пассажиром, который поддерживает различные функции, такие как регулировка кондиционера, воспроизведение видео/музыки и другие операции. В плане расположения сидений доступны семь и шесть мест, где версия с шестью местами стоит дороже, "2.0T Galaxy с шестью местами" стоит 249,900 юаней. Конечно, второй ряд сидений привлекает много внимания: во всех комплектациях, кроме самой базовой, во втором ряду доступны "космические роскошные кресла", обладающие двенадцатью режимами электрической регулировки, включая электропривод поясницы, подголовник, выдвижную подставку для ног, а также функции обогрева, вентиляции, массажа и режима с одним касанием. В конфигурациях стоимостью от 299,900 юаней и выше также предлагаются ЖК-экран на подлокотнике, скрытые маленькие столики и другие удобства. Более того, SAIC MAXUS G90 в некоторых конфигурациях предлагает пассажирам третьего ряда функции обогрева, вентиляции, массажа, подставки для ног и электрической регулировки. Третий ряд также оснащен эксклюзивными USB-портами, вентиляционными отверстиями кондиционера, а площадь видимости окон составляет 0.2 квадратных метра. При длине кузова 5280 мм, высоте салона 1300 мм и колесной базе 3200 мм пространство и степень роскоши третьего ряда уже превосходят два основных совместных эталонных модели на этом рынке. Стоит отметить, что мультимедийная система G90 также была оптимизирована для удовольствия пассажиров второго ряда, ее система экранов на спинках сидений обеспечивает интеллектуальную самостоятельную сетевую возможность для управления автомобилем, проведения видеоконференций и прочего. Она интегрирует режимы сценариев с одним касанием, позволяя пользователю выбирать определенные сценарии, такие как режим "короткого отдыха", при котором синхронно затемняется освещение, регулируются спинки сидений, поддерживается постоянная температура 25°C и другое.

SAIC MAXUS T90 2022

Кемпер постепенно становится новым выбором для многих путешественников, но сочетание внедорожного пикапа и кемпера дает возможность добраться до более удаленных мест. Внешний вид, основанный на T90, делает его очень внушительным. Современный дизайн передней части в сочетании с квадратной задней частью кемпера смотрится гармонично. Дизайн интерьера, аналогичный пикапу T90, также подходит для кемпера. Тем не менее, если учитывать заднюю гостиную, то хотелось бы больше домашней атмосферы. В плане мощности не стоит иметь завышенные ожидания, поскольку кемпер-версия намного тяжелее, чем пикап без нагрузки. К счастью, крутящий момент в 500 Нм остается в силе: машина не будет быстрой, но и не будет казаться вялой. В остальном это как нагруженный T90: его динамика снижена, и кемпер не демонстрирует особых преимуществ. В пространственном отношении он уступает традиционным кемперам. Кемпер-версия T90 напоминает нечто негармоничное - она старается предложить больше возможностей, но ни одна из сторон не выполнена на высоком уровне. С учетом цены в 400 тысяч, такой вариант не кажется слишком выгодным.

SAIC MAXUS V90 2021

【Пространство】 Непревзойденное пространство! 【Грузоподъемность】 Может перевозить 2 тонны 【Расход топлива】 11.4 литра на 100 км, можно принять 【Чувства от вождения】 Ускорение нормальное! Разгон до 100 км/ч за 12 секунд! 【Наименее удовлетворителен】 1. В центре моторного отсека при дожде серьезно протекает вода! Очень серьезно! Очень серьезно! Надеюсь, производитель решит проблему с протечкой! 2. Утечка масла из турбонагнетателя! 3. Также при трогании с места на первой передаче или старте в гору на первой передаче в моторном отсеке раздается странный шум та-та-та! Посетил дилерский центр 4S, но проблему не решили. 4. В сервисном центре 4S SAIC Maxus плохое обслуживание, и даже нет зоны отдыха! Когда сдаешь машину на техобслуживание или ремонт, никто о тебе не заботится! Моя предыдущая машина была Haval H6, когда ты приходишь на сервис, там гораздо лучшее обслуживание — тебе предлагают кофе, есть место, где можно посидеть и отдохнуть, посмотреть телевизор! Разница огромная! Неудивительно, что продажи гораздо ниже, чем у Haval!

SAIC MAXUS G20 2021

Женщины смотрят на сумки, мужчины смотрят на машины, если хотите узнать, какой мужчина, посмотрите, какую машину он покупает. Мужчина, покупающий бизнес-автомобиль, определенно заботится о семье. Внешний вид: У всех разные вкусы, но мне нравятся большие машины, внешний вид презентабельный, решетка радиатора впечатляющая. Боковые скрытые направляющие и тонированные стекла делают внешний вид автомобиля очень стильным и удовольствием. Интерьер: Дизайн салона автомобиля довольно обычный, но я доволен дизайном сидений, они отлично обхватывают, хорошо выглядят. Центральный подлокотник мне не очень нравится, слишком низкий, и какой-то пластиковый блок стоит там. Дверные панели наклоненные, открываешь дверь и кажется немного странным. Пространство: Нечего сказать, действительно большое. Семь человек размещаются очень комфортно, как в известной позе без проблем с пробиванием ногой зад переднего сидения, которая обычно возникает в других автомобилях. Управление: Мощность отличная, обгоны, ускорение — на высоте, расход топлива тоже не высокий, 8.6 в городе. Что касается шума шин или ветра, это как искать иголку в стоге сена, когда слушаю музыку, ничего не чувствую, пока шум шин в некоторых известных брендах автомобилей действительно ощущается ногами. Что касается шума двигателя, я считаю его очень хорошим, до 80 миль в час, если не слушаете музыку при ускорении, двигатель чуть громче бензинового авто, но с музыкой этого не заметно. Если же ехать с постоянной скоростью, звук двигателя сравним с бензиновым автомобилем, а при скорости свыше 80 миль в час ощущаешь, что этот дизельный двигатель особенно плавный и комфортный. Единственное, что с этим фильтром твердых частиц немного хлопотно, так как впервые с ним сталкиваюсь, не могу прокомментировать.

SAIC MAXUS D90 Pro 2022

В начале апреля я ездил на этом автомобиле, и должен сказать, что двигатель действительно впечатляет: двухтурбинный с максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Всё-таки это полноприводная версия для внедорожья. Коробка передач 8AT тоже вызывает уважение: переключает передачи быстро и без ощутимых рывков. В машине есть подрулевые лепестки переключения передач, и в спортивном режиме езда особенно захватывающая, напоминает вождение гоночного автомобиля. С первого взгляда внешний вид автомобиля кажется достаточно внушительным, особенно привлекают внимание амазонский обвес, специально разработанный капот и радиаторная решетка — все это довольно стильно и в моем вкусе. Думаю, на улице автомобиль будет вызывать много внимания. Спереди установлен лебедка и высоко расположенный воздухозаборник, а также полноразмерная внедорожная запаска. Машина шестиместная с компоновкой 2+2+2, и внутреннее пространство действительно велико. Даже если передние сиденья отодвинуть до конца, на втором ряду, сидя человек ростом 1.8 метра, еще останется место для кулака. Задние сиденья можно сложить, чтобы получить огромное грузовое пространство — это очень удобно для перевозки вещей. Посадка сидений очень удобная, они хорошо поддерживают тело, даже в резких поворотах. Интерьер стандартный, ничего необычного. Расход топлива высокий, но это объясняется тем, что авто дизельное. А вот антивандальная покраска — это действительно класс.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Достоинства】 Больше всего я доволен простором и комплектацией этого автомобиля. Такой крупный кузов, а производительность впечатляет. Когда мы отправляемся на пикник всей семьей, можно загрузить много вещей, и не будет ощущения тесноты. Даже во время автопутешествий автомобиль легко справляется с различными дорожными условиями, словно это передвижной дом. 【Недостатки】 Расход топлива несколько высоковат, но учитывая размеры этого автомобиля, это понятно и простительно. Также был случай, когда на автомагистрали зависла мультимедийная система. После перезагрузки все нормализовалось, но требуется доработать этот момент. 【Внешний вид】 Когда я впервые увидел эту машину в реальности, был действительно впечатлен! Внешний вид очень крупный, привлекающий внимание и внушительный. 【Пространство】 Простор в этом автомобиле удивительный — он не только внутри очень просторный, но и места для хранения достаточно. Каждый раз, когда ездим за крупными покупками в супермаркет, можно все разложить аккуратно, не наталкивая все как попало. 【Динамика】 Несмотря на большой кузов, мощности вполне достаточно, и при вождении нет ощущения тяжести. На трассе обгон и перестроение не вызывают никаких проблем — я думаю, что для ежедневного использования этой динамики более чем достаточно.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

2021 модель SAIC Maxus D90 Pro 2.0T бензиновый полноприводной роскошный 7-местный 【Самое удовлетворительное】 1. Дизайн автомобиля молодой и спортивный, передняя часть использует новейший язык дизайна с многоугольной радиаторной решеткой с ромбовидным узором, а английский логотип внутри хорошо узнаваем; по бокам расположены остро выглядящие фары с высоким уровнем технологичности; форма области противотуманных фар внизу крутая и полна спортивного духа. 2. Двигатель 2.0T мощностью 218 лошадиных сил и крутящим моментом 350 Нм легко справляется с повседневной ездой, быстро стартует без ощущения вялости; в сочетании с полноприводной системой, даже при полном загружении, он не ощущается перегруженным. 3. Пространство в салоне имеет определенное преимущество среди конкурентов в своем классе, в интерьере предусмотрено множество мест для хранения, что удовлетворяет потребности в размещении повседневных мелочей; колесная база 2950 мм обеспечивает обилие пространства как в передней, так и в задней части салона, при этом пространство третьего ряда в порядке. 【Самое неудовлетворительное】 1. Шумоизоляция салона на среднем уровне, на высокой скорости шум достаточно заметен. 2. Система мультимедиа работает со средней скоростью, в некоторых случаях возможны зависания. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет 9,5 л/100 км для справки.

SAIC MAXUS EV30 2021

Этот автомобиль в целом кажется неплохим. 【Пространство】 Что касается пространства, то его достаточно как для перевозки груза, так и для салона. 【Грузоподъемность】 Этот автомобиль в основном предназначен для перевозки грузов, кузов вмещает 6 кубических метров, но на самом деле насыпные грузы могут занять около 5 кубических метров, нерегулярные крупногабаритные грузы — около 2 кубических метров. У меня двойные двери, обычные поддоны можно загрузить и разгрузить с помощью вилочного погрузчика, максимальная грузоподъемность 925 кг, фактически может перевозить 1,5 тонны без проблем. 【Время зарядки】 Я купил автомобиль только с быстрой зарядкой, без медленной зарядки. Быстрая зарядка от 5% до 100% занимает примерно семьдесят минут, первые 80% за 40–50 минут, затем становится медленнее. Я в основном заряжаюсь на станциях "Звезда" и "Тельхайд", "Звезда" заряжается быстрее, "Тельхайд" медленнее, это, вероятно, связано с мощностью зарядной станции. 【Запас хода】 Официальный запас хода — 303 км. При перевозке очень легкого груза или пустом автомобиле летом можно проехать около 280 км, на автомагистрали — около 230 км, с включенным кондиционером снимается еще около 10 км. 【Самое неудовлетворительное】 Тормозная система. При резком торможении или на скользкой поверхности тормоза могут не справиться, при нажатии на педаль тормоза появляется ощущение прерывистого движения вперед. Иногда происходит пробуксовка или блокировка. Надеюсь, производитель сможет это исправить. Еще одна проблема — ограничение скорости до 80 км/ч, что раздражает, на автомагистрали приходится ехать в правой полосе и иногда получать сигналы от грузовиков. 【История покупки автомобиля】 Выбирал из множества автомобилей и в итоге показалось, что у этого автомобиля хорошее соотношение цены и качества, много места для груза, просторный салон, комфорт при вождении. Цена такая же, как и у других электрофургонов, так что решил остановиться на этом автомобиле. 【Цена покупки】 110 000 юаней на момент покупки, с двойными дверями, теперь цена выросла. 【Впечатления от вождения】 Вождение очень легкое, ведь электромобиль — дал электро, он поехал, нажал на тормоз — остановился, и к тому же в салоне просторно и комфортно, нет чувства тесноты. 【Выдающиеся конфигурации】 За более чем полгода использования не обнаружил каких-либо выдающихся функций или конфигураций.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Пространство】 При моем росте в 160 см, я считаю, что простор автомобиля Maxus D90 Pro не имеет изъянов! Настоящий семиместный внедорожник, который может удовлетворить индивидуальные потребности в семиместном SUV! 【Комфорт】 Хотя комфорт традиционных и несущих внедорожников не на одном уровне, я все же предпочитаю традиционные внедорожники немного больше. 【Внедорожные возможности】 Я очень доволен внедорожными способностями Maxus D90 Pro, которые полностью удовлетворяют все мои потребности для бездорожья. 【Место на третьем ряду】 Место на третьем ряду отлично подходит для моих маленьких ног при росте 160 см, я с легкостью сажусь туда без какого-либо напряжения...

SAIC MAXUS G10 2016

Я использовал новый автомобиль Maxus с объемом 2.4 литра в ручной версии в течение 3 лет, и расход топлива довольно высокий. По пространству это коммерческий автомобиль, который трудно заменить. Дизайн коробки передач имеет проблемы, наша компания купила 10 автомобилей, и 5 коробок передач сломались в течение гарантийного срока. Из-за дефекта в дизайне переход на 5-ю передачу сопровождается шумом. Много мелких проблем, единственное, что в нем нравится, это простор, обогрев и кондиционер на высшем уровне. Версия с автоматической коробкой передач и двигателем 2.0 — это пустая трата топлива.

SAIC MAXUS G50 2020

Коробка передач дергается, это еще полбеды. Переход с 1-й на 2-ю передачу происходит с громким стуком, а с 2-й на 1-ю — с другим звуком, типа треска. При замедлении движения и нажатии на тормоз число оборотов двигателя все равно продолжает расти, достигает 2000 об/мин. После обновления изменений нет. Собираюсь обратиться в сервисный центр, чтобы узнать, как это можно исправить.

SAIC MAXUS D60 2019

Внешний вид автомобиля очень привлекательный, хотя из-за ширины он выделяется среди обычных автомобилей, но не может конкурировать с премиум-классом. Сухое двойное сцепление действительно разочаровывает, если техника невелика, ускорение и переключение передач будут резкими. Двигатель 1.5T для обычной езды подходит, а расход топлива приемлем, хотя его нельзя сравнить с легковыми автомобилями и гибридами. На панели приборов при движении по шоссе показывает расход в 6 литров, а в центре города - 8 литров, в то время как другие аналогичные внедорожники расходуют больше 10 литров. Если техника вождения хорошая, старт и обгон не будут уступать другим. Климат-контроль зимой не издает посторонних звуков, но вибрирует, летом вибрации нет, но есть шум. Дефекты в конструкции и приводе не исправить. Однако по уровню безопасности, автопилоту, ассистирующему водителю, HUD, беспроводной зарядке и 360-градусному изображению до 300 тысяч не найти второй такой машины. На самом деле этот автомобиль очень подходит для большинства городских жителей. Гнаться за мощностью и комфортом для многих — пустая трата времени, просто каприз. Этот автомобиль отличает одно слово — «практичность». Звук аудиосистемы немного средний, и я сейчас думаю, стоит ли потратить 1-2 тысячи на небольшую модернизацию, остальное всё отлично.

SAIC MAXUS D60 2022

Высокая привлекательность, большой простор, цена чуть более 100 тысяч юаней — выбор среднего внедорожника становится общей целью для многих потребителей. Сегодня мы представим вам SAIC Maxus MAXUS D60 2022 года с 1.5T автоматической трансмиссией и пятиместным размещением. 【Более мощный внешний вид】 Для современных покупателей внешний вид автомобиля стал одним из ключевых факторов выбора, ведь если автомобиль понравился с первого взгляда, шансы на его покупку увеличиваются вдвое. Внешний вид модели D60 выглядит модно и спортивно. Решетка радиатора многогранной формы с крупными размерами и обработкой ярко-черного цвета создает визуальное воздействие. Декоративные элементы в форме серпов на боковых воздухозаборниках и встроенные фары представляют собой современные тренды спортивной атмосферы. Линии капота придают машину ощущение мощи, а двухцветная серебристо-черная защита внизу добавляет стилю внедорожного характера. Разделенные фары спереди имеют острый дизайн. Рекомендуемая минимальная комплектация включает галогенные фары дальнего и ближнего света, а также оснащена светодиодными дневными ходовыми огнями и автоматическим освещением; в других комплектациях используются светодиодные источники света. Боковая часть кузова выглядит прямолинейно; это стандартный дизайн внедорожников, который не содержит слишком резких линий крыши и, таким образом, эффективно обеспечивает практичность внутреннего пространства. Многоуровневая линия корпуса добавляет глубины в дизайн. Внедорожные черные накладки на арки колес, рейлинги на крыше — всё это обязательные элементы внедорожника. Как средний внедорожник, длина кузова и колёсная база D60 больше, чем у Chery Tiggo 8 той же категории. Задняя часть авто более угловатая и включает современную трендовую сквозную заднюю фару для дополнительной глубины дизайна. Двойные выхлопные трубы на заднем бампере выглядят аккуратно и действительно выполняют свою функцию. В плане вспомогательного оборудования есть задние датчики парковки и камера заднего вида, возможна установка обзора на 360 градусов. 【Минималистичный и технологичный интерьер】 Дизайн интерьера SAIC Maxus MAXUS D60 также соответствует нынешним трендам, особенно вертикальный экран в центре, похожий на автомобили бренда Roewe. Центральная консоль покрыта мягким материалом с красной строчкой, и приятна на ощупь. Руль обшит кожей и регулируется вручную в вертикальной плоскости, с большими многофункциональными кнопками, которые удобны в использовании. Все новейшие модели оборудованы 12,3-дюймовой цифровой панелью приборов, с чётким отображением информации и выраженной атмосферой технологичности. Центр управления представлен 10,4-дюймовым сенсорным экраном, но также можно выбрать модель с 14-дюймовым экраном. Функции системы автомобиля просты и удобны в использовании, поддерживают онлайн-навигацию, голосовое управление и подключение к интернету автомобиля, однако отсутствует интеграция с мобильными устройствами. Рамка экрана выглядит немного широкой, а сенсорные кнопки быстрого доступа внизу не очень заметны, что делает управление не столь удобным в повседневной эксплуатации. Прямая конструкция передачи похожа на рычаг управления самолётом, с двумя подстаканниками и отсеком для хранения мобильного телефона с возможностью беспроводной зарядки. Кроме того, в переднем ряду предусмотрены четыре USB-порта, что является максимальным количеством, которое я когда-либо видел, и этого полностью достаточно для повседневного использования. По салону установлены шесть динамиков. 【Комфорт при посадке】 Вся серия SAIC Maxus MAXUS D60 предлагается в версиях с пятью, шестью и семью местами. Для повседневного использования большой пятиместный вариант будет более удобным и просторным, если же у вас большая семья, можно выбрать более подходящую модель. Мы выбрали модель с наименьшей комплектацией, с текстильными сиденьями, оснащенными только ручной регулировкой. Однако форма сидений выглядит довольно премиально, и они хорошо обтягивают тело. Подушки сидений мягкие, обеспечивая комфортное пребывание. Я, с ростом 180 см, разместился на заднем сидении, где осталось более двух кулаков свободного места для ног и четыре пальца пространства над головой. Общая просторность позволяет чувствовать себя комфортно. Подушка сиденья длиннее среднего, обеспечивая хорошую поддержку для ног, а угол наклона спинки можно регулировать, что позволяет лучше отдыхать при длительных поездках. Центральный пол практически плоский, поэтому полная загрузка автомобиля не вызывает тесноты. В задней части салона есть выход для кондиционера, но только один USB-порт. 【Впечатления от вождения】 Вся серия оснащена турбированным двигателем 1.5T, мощностью 169 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На практике автомобиль больше подходит для спокойного вождения. Низкооборотный момент двигателя средний, и для разгона и обгона автомобиля в городе нужно больше нажимать на педаль газа, при этом разгон остается относительно плавным. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда дает небольшие толчки на низких скоростях, но они исчезают по мере увеличения скорости, передача скорости происходит спокойно и размеренно. Передняя подвеска выполнена по независимой схеме МакФерсон, задняя многорычажная — что часто для данного класса автомобилей. Реальный опыт вождения довольно комфортный. Подвеска легко поглощает небольшие удары от дороги, первые половина хода подвески мягкая, последняя — жестче, сохраняя определенную связь с дорогой. В общем и целом, это автомобиль с лёгкой управляемостью, где легко контролировать рулевое управление, педали газа и тормоза. 【Заключение】 Если ваш бюджет чуть более 100 тысяч юаней, и вы хотите выбрать средний внедорожник с гибким пространством и комфортным вождением, SAIC Maxus MAXUS D60 — достойный выбор. Дизайн и интерьер соответствуют предпочтениям современной молодёжи, а оснащение богато. Единственным сожалением является то, что вся серия предлагает только двигатель 1.5T, который не доставляет особого удовольствия от вождения, а мощность выдаётся плавно, что больше подходит для повседневных поездок в городе. Если в будущем появится версия с двигателем 2.0T, опыт вождения будет значительно улучшен.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

При упоминании о внедорожниках, многие могут подумать, что такие автомобили имеют грубый внешний вид и большие размеры, но обычно не отличаются высокой практичностью, кроме хороших внедорожных характеристик, у них мало других преимуществ. Однако в последние годы многие китайские модели выпустили более стильные и практичные внедорожники, например, SAIC Maxus D90 Pro. Давайте посмотрим, как эта прочная внедорожная модель SUV проявляет себя. По сравнению с другими внедорожниками, SAIC Maxus D90 Pro выделяется мощью дизайна, что во многом связано с большими размерами его кузова. По сравнению с конкурентами в своем классе, у SAIC Maxus D90 Pro есть преимущество в длине и колесной базе, которая составляет внушительные 2950 мм, при этом ширина и высота также находятся на среднем уровне или выше. D90 Pro предлагает два типа силовых агрегатов: бензиновый и дизельный. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 218 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 350 Нм. Хотя дизельная версия более подходит для бездорожья, она не так удобна для ежедневных поездок, поэтому для повседневного использования в городах лучше выбрать бензиновую версию. Что касается настройки шасси, будь то несущая конструкция кузова, подчеркивающая внедорожный статус, или независимая двойная поперечная подвеска спереди и пятирычажная зависимая подвеска сзади — D90 Pro действительно демонстрирует свою прочность. Шасси хорошо держится на дороге, комфортно преодолевая неровности, а система прозрачного шасси делает движение по сложным участкам более удобным. Если вы хотите и ощутить удовольствие от внедорожных поездок, и использовать автомобиль в повседневной жизни, стоит рассмотреть SAIC Maxus D90 Pro. Второй ряд сидений оснащен функцией подогрева и массажа, а компоновка на 6 мест делает его подходящим для многолюдных дальних поездок на автомобиле.