Отзывы об автомобилях (329)

SAIC MAXUS G90 2022

【Покупка автомобиля】 Забронировал автомобиль в начале июля, получил в конце августа, ждал почти два месяца. Автомобиль был произведён быстро, но задержался на этапе транспортировки, пришлось ждать автовоз. А так как я живу в небольшом городе, то в результате машина приехала в столицу провинции, и там задержалась ещё на 4-5 дней. Такое ожидание было очень тревожным, каждый день напоминал продавцу. 【Впечатления от вождения】 На дороге автомобиль ощущается довольно лёгким, но сразу замечаешь его размеры, когда приходится поворачивать или парковаться. Салон полон технологий, и есть много вспомогательных функций, но многие из них находятся на втором и третьем уровне меню, их нельзя полностью отключить, и каждый раз при запуске они включаются автоматически, из-за чего мне приходится долго искать их. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет примерно 10 литров, проехал 200 км. При движении на малых скоростях двигатель работает на высоких оборотах, переключение на повышенную передачу происходит с задержкой, поэтому расход высок. Было бы лучше, если бы передачи переключались быстрее, и тогда, вероятно, расход был бы ниже. 【Наименее удовлетворён】 Качество сборки автомобиля не очень впечатляет, стыки и обработка краски неаккуратные. Ещё одна проблема была с задней дверью с электроприводом, так как её пришлось настраивать, в результате чего крепёжные винты пришлось слишком сильно затянуть, и я испортил поверхность. Я подумал, что они заменили мне дверь во время ремонта.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Этот автомобиль обсуждается в кругах автолюбителей уже давно. Я владею им почти месяц и уже сталкивался с такими проблемами, как остановка на полпути, неработающие динамики в третьем ряду и неожиданное автоматическое пробуждение голосового помощника. Но главной проблемой остается запас хода. Я хочу честно предупредить всех, кто еще не решился на покупку: не используйте этот автомобиль для езды по автомагистралям. Особенно если температура на улице превышает 35 градусов. Даже если в машине не шесть-семь человек, на трассе будет очень трудно заряжаться каждые 300 километров, даже если настроите комфортную температуру в кондиционере. Это настоящее предупреждение, основанное на моем опыте поездки из Пекина в Хунань на 1500 километров. Однако, если вы используете автомобиль только для городской езды и ваш город находится к северу от реки Хуанхэ (конечно, крайний север - это другие условия, которые я пока не учитывал), то машина действительно хороша! Перед поездкой в Хунань я писал об этом в своих статьях и отзывался очень позитивно, потому что в городских условиях не приходится включать кондиционер. А если и включать, то при температуре 23 градуса и ветре на втором уровне, на моем ежедневном маршруте в 120 километров расход энергии примерно 15! Для такого большого MPV это просто невероятный показатель. На данный момент это все, что я могу сказать. Когда спрашивают мое мнение о Mifa9, я рекомендую его по следующим причинам: - Самое большое пространство в классе - Самые лучшие характеристики в классе - Самая низкая цена в классе - Самый слабый бренд в классе - Самый устойчивый запас хода в классе - Не покупайте, если планируете часто ездить по трассе

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое удовлетворительное】 Общий дизайн SAIC Maxus MIFA 9 очень прост. В передней части используется множество горизонтальных линий, создавая широкий визуальный эффект. В сочетании с матричными фарами "звездного света" это создает сильное визуальное воздействие. В интерьере использованы материалы высокого качества. Центральная консоль, вспомогательная приборная панель, подлокотник для сигарет и панели дверей обиты светло-голубой кожей, что создает ощущение высокого уровня. 【Опыт вождения】 SAIC Maxus MIFA 9 как среднеразмерный MPV имеет размеры 5270/2000/1840 мм в длину, ширину и высоту, а также колесную базу 3200 мм. Функции сидений второго ряда довольно полные, включая обогрев, вентиляцию, массаж и подставку для ног, а также электрическую 12-ступенчатую регулировку. Поддерживается также функция полного откидывания сидения одним нажатием кнопки. В третьем ряду сидений также есть такие функции, как обогрев, вентиляция и массаж, что обеспечивает комфорт. 【Впечатления от вождения】 В плане мощности MIFA 9 во всей линейке использует привод от переднего постоянного магнитного синхронного двигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 180 киловатт, а пиковый крутящий момент 350 ньютон-метров. Сочетается с трехкомпонентной литий-ионной аккумуляторной батареей, предоставленной CATL, емкостью 90 киловатт-часов. Эта батарея имеет функцию подогрева при низких температурах, а дальность езды на одном заряде по циклу CLTC составляет 560 километров. Время быстрой зарядки от 30% до 80% составляет 30 минут.

SAIC MAXUS G20 2021

Я езжу больше двух месяцев, средний расход топлива на шоссе и в городе составляет 9.7 литров. Единственная проблема — это сильный посторонний шум в дверях. При проезде через канализационные люки шум очень заметен. В дилерском центре мне сказали приехать и снять уплотнительные резинки для проверки и затем сообщить производителю. У нескольких моих друзей аналогичная проблема — им тоже пришлось менять уплотнители.

SAIC MAXUS G90 2022

Автомобиль достаточно большой, оснащение также можно считать богатым, соотношение цены и качества на хорошем уровне. Однако у автомобиля есть проблемы с системой, в первый же день после покупки приборная панель погасла, за неделю до этого перестали работать камеры и на правой камере изображение стало размытым. В течение 2-3 недель автомобиль не заводился, так как приборная панель, являющаяся электронным экраном, стала черной мозаикой и перестала показывать скорость. Вчера после обновления системы отключилась функция массажа передних сидений. Система крайне нестабильна, часто требует отключения и перезагрузки, что опасно при долгих поездках, особенно когда гаснет приборная панель — без нее невозможно увидеть скорость. Голосовое распознавание автомобиля тоже очень недружелюбное, часто неправильно реагирует, звук проявляется хаотично, и в итоге это доставляет крайне негативный опыт. Логика проектирования системы также вызывает вопросы: вентиляция сидений находится на втором уровне настроек кондиционера, массаж — в другом разделе, все это делает управление сложным, кроме того, закрытие люка в крыше — задача не из легких, учитывая не точное распознавание команд, что может быть очень опасно во время движения, так как закрытие заднего люка требует выполнения операций на третьем уровне меню. Главные претензии относятся к системе автомобиля, при том, что изначально автомобиль выделялся высоким оснащением и претендовал на "умный" продукт, его интеллект явно недозрел. Кроме того, в автомобиле четко ощущается вибрация, передачи меняются с рывками, вторые ряды сидений слишком высокие и в них не чувствуешь себя в безопасности. Хотя салон большой, но из-за высоких сидений второго ряда комфорта нет, возможно, это связано с тем, что разработка бренда "Датонг" исходно была в коммерческом секторе. Однако есть и плюсы: просторный салон не создает чувства сдавленности, автомобиль достаточно маневренен, потребляет 92-го бензина, расход топлива на трассе 9 литров, в пиковые часы в черте Пекина — около 10,5 литров. Это можно считать преимуществом.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

Комфортное большое пространство и гибкая планировка салона — это как "и рыбку съесть, и на дерево влезть"? "Мастер пространства" MIFA 9 предлагает множество комфортных возможностей благодаря своей "умной гибкости", позволяя быстро переключаться между такими пространственными сценариями, как гостиная, конференц-зал, складское помещение и т.д. Автомобиль оснащен уникальными для своего класса электрическими направляющими для всех трех рядов сидений, с максимальным ходом третьего ряда до 400 мм, что позволяет изменять объем багажника по желанию. Второй ряд сидений также можно легко трансформировать в пространство длиной до 2.3 метров для комфортного лежачего отдыха всей семьей. Все эти изменения осуществимы с помощью функции одного нажатия, и всего за 5 секунд можно автоматически переключить конфигурацию. Даже при полной загрузке пассажирами, в багажник легко помещаются чемоданы размером 32, 26 и 20 дюймов. Если требуется еще больше пространства, можно одним нажатием активировать "режим багажного пространства" MIFA 9, в котором второй и третий ряды автоматически смещаются вперед, освобождая максимум места для багажа за 5 секунд. Во время семейных путешествий все может быть с вами: велосипед, коврик для йоги или детская коляска легко помещаются благодаря высокоэффективной компактной электрической архитектуре, которая также предоставляет 55 литров пространства в переднем багажнике для хранения дорожных сумок и других вещей. В дополнение к роскошному пространству для VIP-пассажиров, также важны полноэлектрические боковые двери и багажная дверь. MIFA 9 оснащен крайне редкими для своего класса полноэлектрическими двойными боковыми дверями, которые обеспечивают не только комфорт для деловых поездок и семейных путешествий и безопасную посадку-высадку детей, но и создают ощущение торжественности, позволяя пользователю наслаждаться поездкой на уровне исполнительного класса.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Опыт вождения】 Войдя внутрь автомобиля, MIFA 9 имеет тройной экран, управляемый двухъядерной технологией обмена данными чипов Qualcomm 8155 и MediaTek 8666, что делает работу сенсора очень плавной. В высококлассной модели также есть 10-дюймовый HUD и зеркало заднего вида с потоком, и количество экранов вполне достаточно. Интересно, что по бокам от большого экрана расположены сенсорные кнопки для освещения с одной стороны и маленький экран с другой, который используется для уведомлений, например, о незакрытой двери пассажира. Эта модель также не имеет кнопки запуска; для подачи питания достаточно войти в салон с ключом. Другие функции, такие как дизайн переключения передач, кнопка на верхней части рычага для активации функции помощи при вождении и другие, делают автомобиль похожим на Tesla. По сравнению с пространством переднего ряда, благодаря плавающей центральной подлокотнику, место для ног в переднем ряду очень просторное, и колени не касаются центральной консоли. Высота кузова автомобиля более 1,8 метра также способствует созданию двухкулачкового пространства для головы, что довольно просторно. На втором ряду используется дверь с электрическим боковым открыванием, с двумя уровнями порога, высота первого из которых составляет 41 см, что нельзя назвать низким. Учитывая установленную в днище батарею, электрическому MPV в действительности нет другого выбора. При входе в автомобиль можно заметить, что MIFA 9 не только имеет боковые ручки, но и ручки, расположенные за первым рядом сидений, что очень удобно. Кроме того, под первым рядом сидений есть место для ног, что особенно приятно. Семиместная модель имеет компоновку сидений 2+2+3, второй ряд оснащен универсальными авиационными сиденьями, включая подставки для ног и подголовники, что придает модели престижный вид. Хотя эта версия не имеет интегрированных сидений и маленьких экранов на подлокотниках, которые есть в высококлассных моделях, она фактически более просторна и менее ограничительна. Диапазон регулировки сидений во втором ряду тоже очень велик, говорят, что диапазон регулировки рельс является самым длинным в своем классе и достигает 460 мм. Если передвинуться максимально вперед, то места для коленей не будет, но если регулировать максимально назад, то можно почти лечь. Мы провели стандартный тест на пространстве третьего ряда — отрегулировав пространство для ног первого ряда на 16 см, а второго на 18 см, после этого, переместив третий ряд в самое заднее положение, есть около 23 см пространства для коленей, что очень хорошо — в обычном семиместном среднем и крупном внедорожнике в третьем ряду есть только 3-5 см пространства для коленей, а в таких MPV, как KIA Carnival, в третьем ряду может быть всего 8-10 см места для коленей. На самом деле, пространство для регулировки третьего ряда тоже очень велико; если разместить его максимально близко ко второму ряду, то в третьем ряду практически не останется лишнего пространства, хотя, если немного пойти на компромисс с объемом багажника, третий ряд станет очень просторным, что есть преимущество перед многими моделями MPV. Конечно, к сиденьям третьего ряда можно предъявить некоторые претензии, например, они довольно низкие, что делает ноги слегка подвешенными, но это все же лучше, чем в таких MPV, как Odyssey.

SAIC MAXUS EV30 2021

1【Пространство автомобиля】 Довольно доволен. 2【Грузоподъемность】 Производительность довольно плохая: всего 6 кубических метров, может перевозить только одну тонну. 3【Время зарядки】 75 минут — это немного долго. 4【Впечатления от вождения】 Наименее удовлетворяет ограничение скорости в 83 км/ч, хотелось бы, чтобы производитель увеличил скорость до 100 км/ч. А также серьезная проблема — как грузовой автомобиль он не укомплектован запасным колесом.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

В серии MIFA 9 всего имеется 7 моделей, в которых мощность и дальность хода остаются неизменными. Установлен один электродвигатель с общей мощностью 180 кВт и общим крутящим моментом 350 Н·м, емкость аккумулятора на литий-ионной батарее составляет 90 кВтч, а запас хода в условиях CLTC — 560 км. Из них 4 модели семиместные и 3 модели шестиместные, которые ориентированы на разные потребности пользователей. Если требуется регулярно использовать третий ряд, то шестиместная версия будет более комфортной, так как каждый из посадочных мест является относительно независимым. Семиместная версия имеет стандартную компоновку и подходит, если третий ряд используется редко или иногда поездка происходит в одиночестве. Стоимость шестиместной версии на 10 тыс. юаней выше одинаково оснащенной семиместной. Что касается конфигурации, то низшая по уровню комплектация создана больше для снижения общей стоимости, поэтому обладает скромными характеристиками и почти не имеет комфортных опций. Также из-за разницы в количестве подушек безопасности и отличий в активной и пассивной безопасности мы не рекомендуем ее. Модель за 299,9 тыс. юаней обладает аналогичной степенью безопасности, но комфортные опции не столь разнообразны. В моделях "Лесная серия" за 339,9 тыс. юаней (семиместная) и 349,9 тыс. юаней (шестиместная) конфигурация более разнообразна: двойные электродвери, больше возможностей регулировки для сидений переднего пассажира и задних, навигационная система AR, 64-цветная атмосферная подсветка, аудиосистема JBL, а также отопление, вентиляция и массаж для задних сидений. Начиная с этой ценовой категории, приобретаются особенности MIFA 9, которые достойны рекомендации. Более дорогие модели также чрезвычайно оснащены, но с учетом разницы в цене на 40 тыс. юаней и более они не представляют достаточного соотношения цены и качества, поэтому не рекомендуется переплата. В завершение хочется обсудить перспективы после выхода на рынок. Лично думаю, что это больше демонстрация силы бренда, показывающая, что он способен создавать качественные семейные автомобили MPV. Однако рынок MPV сам по себе не слишком активен, а популярны лишь 1-2 модели. Поэтому для SAIC Maxus MIFA 9 в настоящее время признание продукта обязательно будет низким и вряд ли удастся достичь массовых продаж.

SAIC MAXUS G90 2022

Только что закончил тест-драйв Maxus G90, наш тестовый экземпляр был в топовой комплектации на 6 мест. В ходе опыта были выявлены два основных достоинства G90: во-первых, высокая степень роскоши в салоне, во-вторых, богатое оснащение в плане технологий. Экстерьер Передняя часть автомобиля оснащена большой хромированной решеткой радиатора, которая выглядит очень эффектно. В большинстве среднеразмерных и крупных минивэнов теперь используют такой дизайн. Фары разделены на две части: основная часть включает фары дальнего и ближнего света, а сверху находятся светодиодные дневные ходовые огни в форме молнии, что добавляет автомобилю технологичности. Боковой профиль, по моему мнению, схож с дизайном Alphard с "Z"-образной хромированной накладкой, однако в отличие от Alphard, на G90 хромированная планка размещена на задней стойке, а передние и задние стекла разделены. Задние стойки и тонеры стекол выполнены в одном цвете, создавая ощущение обтекаемости. Задние фонари сквозные, но ничего особо примечательного. Дверь багажника поддерживает сенсорное, электрическое и секционное открытие, что достаточно удобно. Внутреннее пространство Колесная база составляет 3200 мм, второй и третий ряды оснащены индивидуальными сиденьями. При правильной настройке пространства для ног и головы на втором и третьем рядах достаточно, однако при полном заполнении салона пространство багажника будет занято. В случае необходимости перевозки груза потребуется сдвинуть сиденья второго и третьего рядов вперед. Если на третьем ряду пассажиры отсутствуют, можно воспользоваться функцией "режим багажника" и сдвинуть весь третий ряд вперед, что значительно расширит багажное пространство. Интерьер и оснащение Передние места: Салон очень роскошен. На центральной консоли расположены 10,25-дюймовая ЖК-панель приборов, 12,3-дюймовый центральный экран, 12,3-дюймовый экран переднего пассажира и 3-дюймовый экран imon, а также имеется поддержка 10-дюймовой проекционной дисплея HUD. Автомобиль оснащен системой Spider, которая поддерживает подключение автомобиля к интернету и обладает мощными управляющими способностями. Все электронные настройки автомобиля можно изменить на центральной консоли, доступна также функция синхронизации 10 экранов. К основным функциям синхронизации относятся взаимная отправка данных между экранами переднего и заднего рядов сидений, выполнение приложений на подобие навигации и конференций. В наличии также имеются популярные развлекательные приложения, такие как iQIYI, Tencent Video, QQ Music, и BabyBus. Подобное количество экранов не только добавляет автомобилю технологичности, но и позволяет каждому пассажиру наслаждаться развлечением, не мешая другим. G90 имеет планку рычага переключения передач, центральная консоль выполнена в облегченной конструкции. Здесь удобно расположены беспроводная зарядка для телефона, подстаканник и места для хранения. Автомобиль оборудован цифровым зеркалом заднего вида, гуманный дизайн которого обеспечивает лучшую видимость и устраняет слепые зоны во время дождливой погоды. Передние сиденья очень комфортабельные, выполнены из перфорированной кожи Nappa с мягким наполнителем. Также в передней части автомобиля имеется DMS-экологическая мониторинговая система, которая запоминает информацию о 14 пассажирах и поддерживает мониторинг усталости. Задние места: Второй ряд оснащен двумя электрическими сдвижными дверями и многоуровневыми полу-платформами, с удобными поручнями для пожилых людей и детей. Второй ряд сидений очень роскошно оборудован: каждый стул можно отрегулировать в 12 положениях, включая сиденья первого класса. Подставка для ног имеет электрическую регулировку и предлагает функции подогрева, массажа и вентиляции. Двойные подлокотники на сиденьях могут двигаться вперед-назад, на левом подлокотнике расположен экран управления, который регулирует сиденье, кондиционер, режим отдыха, багажник и режим конференции. Правый подлокотник оснащен скрытым столиком, качество материала которого на высоте — дерево с веением. Перед двумя индивидуальными сиденьями находится экран, на котором доступны развлекательные и рабочие приложения. В передней части присутствует источник питания на 220 В и USB-выходы. Сиденья второго ряда поддерживают OMS систему распознавания лиц, и при смене мест автоматически переключаются на ранее заданные настройки позиционирования и мультимедийной системы. Сиденья третьего ряда также являются индивидуальными электрическими, в отличие от второго ряда, они слегка урезаны, но сохраняют функции разделительного подлокотника, подогрева и вентиляции, а перемещение вперед-назад также осуществляется электрически. Освещение салона улучшается благодаря большим боковым окнам и панорамной крыше. Производительность Система 2.0T+48V mild hybrid с движком с кодовым обозначением 20A4E, который также используется в некоторых моделях SAIC Roewe. В паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Общий пик мощности составляет 172 кВт, а пиковый крутящий момент — 390 Н·м. На старте иногда ощущается легкая дерганость в зависимости от наклона дороги, на низких передачах есть незначительные перебои, но после второй передачи это не наблюдается. Подвеска представлена передней конструкцией McPherson и задней независимой пятизвенной системой с гидравлическими втулками высокой жесткости. В этом классе автомобилей редкость видеть пятирычажную заднюю подвеску. Тест на дороге показал мягкую амортизацию, отличное управление на поворотах и комфортное преодоление неровностей. Преимущества: Высокая роскошь салона, богатое технологическое оснащение, внешний вид и салон в большей степени подходят для делового использования. Подвеска комфортная, сидения мягкие, общая комфортность езды на высоком уровне. Нуждается в улучшении: Несмотря на то, что Maxus присутствует в различных субрынках, в сегменте роскошных минивэнов бренду не хватает мощности, и наследие V80 как коммерческого автомобиля однозначно влияет на конечный выбор многих покупателей. Хотя G90 с системой 48V имеет меньший уровень шума и быстрый старт, его разгон в середине и конце ускорения не такой мощный, как можно было бы ожидать. Тем не менее, для повседневного использования его возможностей вполне достаточно.

SAIC MAXUS G90 2022

В настоящее время на внутреннем рынке MPV в Китае наблюдается высокая конкуренция, представленная такими популярными моделями, как Honda Odyssey и Buick GL8. С развитием последние несколько лет отечественных брендов, различные автомобильные марки также начали выпускать свои модели MPV. В этой области SAIC Maxus уже представила такие модели, как G50 и G20, а теперь выпустила G90, ориентированную на рынок премиальных MPV, с официальной ценой от 21,99 до 32,99 миллионов юаней. Как же она проявила себя в сегменте деловых поездок? 【Самое удовлетворительное】 Интерьер G90 выглядит качественно и соответствует эстетике массового потребительского сегмента. Самой заметной деталью внутри автомобиля является интегрированная тройная панель, простирающаяся через всю приборную панель: 10,25-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, 12,3-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый экран для пассажира. Все функции в разных зонах не мешают друг другу. Дизайн тройной панели G90 дополнен матовыми серебряными элементами управления, которые интегрированы в приборную панель, двухцветной отделкой из мягких материалов и другими деталями. Комплектация по комфорту сидений весьма полноценная и включает функции вентиляции, обогрева, электрической регулировки, памяти положения водителя, а также массажа передних сидений. 【Пассажирский опыт】 G90 позиционируется как полноразмерный MPV с размерами кузова 5280/1998/1845 мм и колесной базой 3200 мм. Большое пространство обеспечивает комфортное сидение, в традиционной компоновке сидений 2+2+3. В плане простора для посадки, пространства для колен достаточно (более одного кулака), что делает долгие поездки комфортными, а также позволяет складывать сиденья в пропорции, что облегчает перевозку габаритных предметов.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

MPV от SAIC Maxus — кроме большого пространства, низкой цены и относительно хорошего комфорта при вождении, на остальное особо не стоит рассчитывать. Ранее, когда я тестировал G10, педаль тормоза была очень высокой, поддержка поясницы тоже высокая, и сиденье было довольно жестким, хотя комфорт во втором ряду заслуживает упоминания. Если речь идет о бизнес-качествах, GL8 является незаменимым продуктом в этой ценовой категории. Для коммерческого MPV важнее, как его воспринимают пассажиры, а не сам продукт. Lexus LM имеет столь нелепую цену без даже пневматической подвески, но благодаря роскошному интерьеру и высокому классу он всё же получил рыночное признание. Что касается MIFA 9, это типичный случай: я порекомендую его вам, но сам бы его не купил. Взгляните на Volkswagen Viloran от SAIC: на рынке MPV для домашнего использования есть Odyssey, Elysion и Kia Carnival с большим пространством; для бизнес-использования это GL8, а выше находятся Alphard, LM, а также Mercedes-Benz V-серии, которые тоже хорошие продукты, но рынок на них реагирует посредственно.

SAIC MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN 2020

【Наибольшая удовлетворенность】 С появлением поворотной платформы пространство стало еще более заметным и более гибким. Комфортность сидений второго ряда повысилась. Подходит для выездных поездок на автомобиле. Проблему с багажом все еще приходится решать с помощью внешнего багажника, верхний багажник пригодится, это очень удобно. Но, к сожалению, из-за ограниченной длины машины невозможно спускаться в подземные парковки в жилых массивах, только в торговых центрах, что не очень удобно. Третий ряд очень комфортный, почти такой же, как второй ряд в обычных автомобилях класса A. Машина идет очень тихо, подходит для длительных поездок, шум от шин также минимален, а вот с шумом ветра ничего не поделаешь, приходится просто мириться с этим.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Пространство в этом автомобиле действительно очень хорошее. У меня есть друг, который довольно крупный, и когда он сел в машину, сказал, что она ему понравилась, потому что внутри просторно. Он даже задумался о покупке подобной машины, что немного потешило мое самолюбие. А багажник у нее действительно неплох. Когда выезжаю на улицу, можно покупать вещи и аккуратно их складывать, места хватает с избытком. Даже если положить что-то небрежно, не возникает опасения, что не хватит места, в крайнем случае, можно сесть вчетвером. Когда забирал машину, салон немного пах, но я купил активированный уголь и несколько ароматических пакетиков, и через некоторое время запах стал не таким интенсивным. Обычно, когда вожу машину, со мной в ней дети, жена и семья, поэтому езжу аккуратно, но когда еду один, все же хочется поехать немного быстрее.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, хочу похвалить его внешний вид. С первого взгляда на D90 Pro сразу подумал, что его дизайн просто впечатляющий. Огромные размеры автомобиля и отличная внутренняя отделка заставили меня сразу же принять решение оформить заказ. С такой машиной можно спокойно отправляться в поездку с семьей, не боясь любых дорожных условий. А вечером, благодаря атмосферной подсветке в салоне, хочется просто насладиться музыкой внутри, не давая вмешаться в это ни одному мирскому шуму. 【Расход топлива】 Многие жалуются на высокий расход топлива у этого автомобиля, но я считаю это нормальным, ведь машина такая большая. Небольшой перерасход топлива в таком случае вполне объясним, и тем более D90 Pro иногда расходует всего 9 литров, что тоже довольно неплохо.

SAIC MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN 2021

【Самый большой плюс】 Меня очень приятно удивил старт автомобиля — нет никакой медлительности, сразу разгоняется. Ускорение также очень быстрое, при нажатии на педаль газа скорость сразу набирается. Моих потребностей для повседневного использования на пути на работу и обратно такая динамика вполне достаточно. 【Расход топлива】 Автомобиль в основном используется для поездок на работу и обратно. Пробки в час пик — обычное дело, так что расход электроэнергии немного выше, но я особо не слежу за тем, когда нужно заряжать. Расход топлива тоже довольно низкий, заправляюсь редко. Для использования в домашних целях более чем достаточно.

SAIC MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN 2021

【Самое удовлетворительное】 Хотя я вожу EUNIQ 6 не так долго, в целом эта машина мне очень нравится. Особенно управление автомобилем очень чувствительное, что очень дружелюбно для новичка вроде меня. Она позволяет не только легко водить в повседневной жизни, но и отправляться в автопоездки на выходных. Её грузоподъемность вызывает восхищение у моих друзей. 【Впечатления от поездки】 Пространства в салоне действительно достаточно, учитывая размеры автомобиля. Когда я иногда отправляюсь на прогулки с семьей, беру с собой маму, папу, бабушку и дедушку, трое человек на заднем сиденье чувствуют себя комфортно, и места хватает. Багажник тоже вместительный, легко помещаются инструменты для пикника, рыболовные снасти папы и дедушки, палатка и другие вещи.

SAIC MAXUS EUNIQ 6 PLUG IN 2021

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится внешний вид этого автомобиля. Он выглядит молодо, стильно и привлекательно, особенно передняя часть с индивидуальными чертами и уникальным дизайном решетки. Отличительная особенность высокая, и пропорции кузова очень гармоничны. 【Опыт вождения】 Пространства в EUNIQ 6 очень много, так что о комфорте водителя и пассажиров можно не беспокоиться. Сиденье водителя очень просторное. Задние сиденья также имеют достаточно пространства, создавая ощущение свободы. Объем багажника также велик, что пригодится для перевозки грузов. 【Расход топлива】 Энергопотребление действительно очень низкое. Полного бака хватает на долгое время езды, а полностью заряженная машина позволяет мне ездить почти половину недели. Это очень экономично.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Самое приятное】 Внешний вид выглядит очень модно, фары спереди и сзади имеют очень узнаваемый дизайн, а двери с двусторонним сдвижным механизмом тоже очень хороши, что удобно для захода и выхода пассажиров из семьи. 【Опыт поездки】 Пространство внутри автомобиля очень хорошее, и даже при полной загрузке багажник достаточно вместительный, чтобы разместить несколько чемоданов, а для загородного кемпинга легко можно упаковать все необходимые вещи. 【Запас хода】 Запас хода в 560 км более чем достаточен для поездок за город на выходные, нет необходимости беспокоиться о пробеге, а время зарядки также очень быстрое — от 30% до 80% требуется всего около 40 минут.

SAIC MAXUS G90 2022

Maxus G90 использует новый дизайн-концепт: выразительная передняя часть в сочетании с новой структурой фар делает его очень узнаваемым. В интерьере центральная консоль с четырьмя экранами излучает технологичность, а наличие двух развлекательных экранов для пассажиров позволяет не скучать в дальних поездках. В плане мощности, вся линейка Maxus G90 оснащена 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Maxus G90 очень резво начинает движение, совсем не ощущается как большой автомобиль, и в процессе медленного разгона коробка передач поддерживает обороты двигателя ниже 2500, что экономично и тихо. С точки зрения комфорта при езде, в Maxus G90 используется подвеска с независимыми стойками типа МакФерсон спереди и пятизвенной независимой подвеской сзади, а также амортизаторы FAD и высокопрочные гидравлические втулки, которые эффективно поглощают и фильтруют вибрации от неровностей дороги.

SAIC MAXUS V80RV 2021

Просторный, экономичный, легко парковаться, но внутреннее оформление слишком пластиковое, хотя для MPV за 10-тысячный уровень нельзя требовать слишком многого. На данный момент я вполне доволен, посмотрим, как будет в плане вождения и производительности в дальнейшем.

SAIC MAXUS T60 2020

Эта машина была куплена нашим предприятием для использования в качестве инженерной испытательной машины. У автомобиля очень высокий клиренс, что обеспечивает отличную проходимость на стройплощадке. Задний грузовой отсек также очень большой, практически все наши инструменты для испытаний помещаются без проблем. Мощность автомобиля тоже на высоте, 2.0T дизельный двигатель выдает невероятную мощь. Комфорт при вождении тоже отличный, многие из нашей компании с радостью садятся за руль, когда едут на стройплощадку.

SAIC MAXUS G20 2021

Прежде всего, общее впечатление у меня об этом автомобиле сложилось положительное. Пространства абсолютно достаточно, а водительское сиденье с высокой посадкой создает ощущение, будто находишься на вершине. Основные недостатки связаны с тем, что внутренняя отделка в целом не очень изысканная, при езде на низкой скорости возникают посторонние звуки, а при переходе с высоких оборотов на низкие кажется, что обороты двигателя не снижаются мгновенно. Сиденья жестковаты, расход топлива несколько высоковат, вот и думаю, не стоит ли обновить интерьер! Может быть, в следующем году стоит поменять на G90 с 48-вольтовым мягким гибридом.

SAIC MAXUS T70 2021

Амортизация средняя, привлекает много внимания, очень эффектный, динамика тоже неплохая, интерьер средний, много пластика, мультимедийная система не на Android.