Отзывы об автомобилях (23)

Roewe i6 MAX 2020

1.5T двигатель такой, что к мощности не придраться, но трансмиссия на низких оборотах немного дергает, хотя все же лучше, чем у предыдущей i6 с сухим сцеплением. Интерьер приемлемый, ведь это автомобиль чуть дороже десяти тысяч. По оснащению он превосходит таких же по классу конкурентов, как XuanYi и Corolla, а пространство класса A➕ тоже немаленькое. Мои 181 см позволяют настроить переднее сиденье, чтобы мне было удобно, и при этом сзади тоже хватает места. Эффект от системы Zama тоже нормальный. Внешний вид устраивает, за исключением больших зазоров у переднего бампера и крышки капота и неровности между фарами и решеткой радиатора. 【Самое большое разочарование】 Показания расхода топлива на приборной панели немного неточные. В автомобильной системе много функций, но кроме возможности слушать музыку, навигироваться и управлять кондиционером, другие программы и приложения используются крайне редко. Камера 360 днем дает четкое изображение, но ночью оно хуже, чем в зеркалах. Шум двигателя велик, даже несмотря на двойной слой стеклопакета. При низких оборотах в салоне шумоизоляция нормальная, но при небольшом увеличении оборотов двигатель становится слишком заметен. Возможно, машина укомплектована недостаточно шумоизоляцией и противопожарной защитой. Фары ночью работают удовлетворительно на сухой дороге, но в дождь светят хуже моей мотоциклетной фары. Также зазоры в кузове автомобиля немного велики. В остальном претензий нет. 【Опыт покупки】 Когда покупал машину, готовился выбирать между новым K3 или новым Elantra с расчетом уложиться в бюджет в десять тысяч. Однако неожиданно цены в Чжэнчжоу после 20 июля поднялись и превысили бюджет. Уже хотел покупать устаревшую модель "Lavida", как вдруг заметил маленький шестой в уголке. Прогулялся вокруг машины, оценил внешний вид и интерьер, и после общения с менеджером, который сообщил, что машина без дополнительных сборов и с включенной страховкой обойдется в 11.2, решился взять его. С момента принятия решения до получения прошло всего два дня. Сейчас полгода с момента получения в 21 году, и все в порядке, за исключением небольших проблем с камерой заднего вида.

Roewe i6 MAX 2020

Купил машину и на ней езжу уже примерно полгода. В то время у нас в салоне цена была 124 000 юаней, что немного дороговато. Узнал, что в Хэнане можно взять дешевле 120 000, поэтому поехал туда и купил машину там. Расход топлива в среднем составляет около 7,5 литров. За эти полгода было два случая, когда во время езды на центральной консоли внезапно гас экран, но перезагрузка помогла решить проблему, так что это не серьезная неисправность. Несколько дней назад из-за пандемии машину оставили на парковке в районе на десять дней, и она совершенно не заводилась, пришлось звонить и вызывать специалиста для запуска батареи. Предположительно, проблема в аккумуляторе, хотя в интернете говорят, что обычно автомобиль может простоять месяц и полмесяца без проблем, а здесь за десять дней уже не завелась, это, конечно, излишне. Еще один минус – голосовое управление иногда не реагирует на команды, может неожиданно затруднить ситуацию, если говоришь с другом. В остальном все нормально, достаточно мощности и пространства. Ах да, и еще этот 360-градусный панорамный обзор действительно размытый, в условиях недостаточного освещения ночью почти ничего не видно, что едва ли достаточно для использования. Все равно надеюсь, что отечественные автомобили со временем станут лучше.

Roewe i6 MAX 2020

Модель: Roewe i6max топовая комплектация, проехал 8000+ км Место покупки: Цзинань Цена: 122 тыс. юаней Дата покупки: 30 июля 2021 года Общее впечатление: Доволен, соответствует ожиданиям. **Опыт покупки** Рассматривал BYD Qin Plus DMI, Nissan Sylphy, Changan Eado Plus, MG6, Roewe i6. Все эти машины в пределах 150 тыс. юаней для семейного использования. Не буду вдаваться в детали выбора, в итоге остановился на i6max из-за доступной стоимости, отсутствия процентов по кредиту, высокого уровня комплектации и уникальности. Первоначально хотел Qin Plus DMI, но на автосалоне i6max меня покорил интерьером. **Недовольство** Вначале недовольство быстро прошло. Некоторые моменты, которые стоит отметить и могут быть полезны другим: 1. 360-градусная камера нечеткая, но я привык, и это мне не мешает. 2. Трансмиссия с рывками, но вполне терпимо. В режиме S рывков нет, если вы нажимаете газ, трансмиссия не успевает дернуться. По личному мнению, "мокрая" двойная сцепка лучше вариатора. 3. Иногда от багажника слышны стуки, это редкий случай и, похоже, связано с пенопластовой вставкой для запасного колеса. 4. Шумы стеклоочистителей исчезли после использования стеклоомывателя. 5. Громкий шум ветра при открытых окнах, при скорости 80+. У седана это обычно. 6. Развлекательный трафик только 2G, и без него нельзя слушать музыку онлайн. Я купил свой Wi-Fi модем, и это решило проблему. **Цена покупки** Цена по прайсу: 125,8 тыс. юаней Скидка наличными: -20 тыс. юаней Налог на покупку: 9042 юаней Сервисный сбор за кредит: 1000 юаней Услуги GPS: 0 юаней Нотариальные услуги: 0 юаней Регистрация: 350 юаней Страхование: 3717 юаней Общая стоимость: чуть меньше 122 тыс. юаней Бонусы: пленка, чистящие средства, коврики, коврик для багажника (поменял большинство, кроме коврика для багажника). **Впечатления от вождения** Отличные функции: 1. Мощность 173 л.с., даже полностью загруженная машина достаточно мощная; 1.5T легко ускоряется на трассе. 2. Адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы, когда обе руки и ноги свободны, и машина сама рулит, работая даже в условиях плохой видимости с помощью радаров. 3. Система предупреждения о приближении сбоку, особенно полезна в дождь. 4. Отличная мультимедийная система — быстро включается, плавная, много функций, удобный голосовой интерфейс. 5. Автоочистители и автосвет, ничего не нужно регулировать. 6. Легкий руль, можно управлять одним пальцем (но не рекомендуем). 7. Слишком мягкая подвеска, из-за чего на высокоскоростных поворотах машина очень кренит, хотя мелкие вибрации не сглаживаются. 8. Громкий турбо-шум при сильном нажатии на педаль газа, а тормоз немного мягкий. **Расход топлива** Нормальный расход для 1,5 литра, на 8000 км составляет по дисплею 6.5, а по приложению 7.3. Летом расход ниже, чем зимой. **Комфорт поездок** Задние сиденья очень комфортные, просторные, с панорамной крышей, многорычажной подвеской, двойные стекла, очень уютно. **Динамика** Горы в Цзинане для него не проблема. По сравнению с Sylphy и Corolla на трассе ведет себя намного лучше, на 150 км/ч можно ускоряться без труда. **Обслуживание** Бесплатное обслуживание, хорошее масло синтетик, сэкономит около 1000 юаней в год. **Особые функции** Электронный рычаг, поддержка полосы, 14-дюймовый дисплей, система Zebra Zhixing, передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная, распознавание дорожных знаков, автопарковка, беспроводная зарядка, поддержка поясницы, подогрев сидений, климат-контроль, очиститель воздуха, панорамная крыша (не жарко летом и не протекает, иногда открываю, но чаще всего держу закрытой).

Roewe i6 MAX 2020

【Покупка автомобиля】 Впервые заметила этот автомобиль на сайте, а затем пошла на тест-драйв в автосалон, где его внешний вид и комплектация меня просто покорили. Изначально хотела купить внедорожник и больше двух лет была влюблена в Haval F7 с университета, но никогда не тестировала его. После тест-драйва этой машины, не удалось договориться о цене, поэтому снова попробовала Haval F7. Только села в него, сразу разочаровалась – слишком много пластика, а в мыслях все еще был этот автомобиль. Обошла четыре-пять автосалонов, прежде чем сумела договориться о покупке. При подписании контракта попросила не предлагать машину из наличия. Пока ждала свою машину, посмотрела на MG5 – признаюсь, он тоже понравился. Между делом, продавец пыталась сыграть на моих нервах, предлагая машину из наличия, на что я не согласилась. Я потребовала скидку в 3000 и все обещанные подарки, если я возьму автомобиль из наличия, но продавец отказалась. Через четыре-пять дней получила предложение о машине, только что сошедшей с конвейера, и в итоге получила желанный автомобиль. 【Внешний вид】 Внешний вид вызывает восхищение – стоит на парковке, и его сразу видно, очень привлекает внимание. Несколько раз прохожие подходили к моей машине, спрашивали, что это за модель. В нашем районе я видела только один такой же автомобиль, но это был гибрид. 【Впечатления от вождения】 Специально проездил несколько месяцев, прежде чем написать отзыв. Центральная панель и большой экран меня очень радуют. Навигация по меню быстрая, голосовой помощник всегда на месте, хотя иногда активируется без причины. На майские праздники, когда возвращался домой, пришлось резко тормозить на шоссе из-за машины впереди. Автомобиль сам среагировал и остановился, впереди пять машин столкнулись друг с другом. Едет на скорости 140 км/ч уверенно, выше я не рисковал. Уровень шума приемлемый. Разгоняется отлично: нажал на газ, и машина набирает скорость. 【Расход топлива】 На самом деле расход – около 6.9, но так как я живу рядом с работой и мало ездила, расход увеличился до 7.6, но это тоже приемлемо. 【Самое неудовлетворительное】 Много посторонних шумов – скрипит руль, шумит багажник, но это можно терпеть. Однажды на сайте оказалось, что если нажать на металл крыши, он прогибается, проверил – и правда прогибается, а когда отпускаешь – возвращается назад. У других коллег крыша твердая, это немного смущает.

Roewe i6 MAX 2020

**Рулевое управление** В плане настроек рулевого управления все довольно хорошо сбалансировано! Мало люфта, усилие на руле умеренное. Изменение веса руля в зависимости от скорости не сильно заметно при низкой, средней и высокой скорости, что позволяет большинству водителей легко адаптироваться к изменению усилия на руле на всех этапах вождения, особенно на высокой скорости, не создавая ощущения неустойчивости. Настройка этой системы продвинутого электрического усилителя рулевого управления EPS-Pro действительно очень разумна! **Коробка передач** Скорость отклика подрулевых лепестков очень быстрая! Я был действительно удивлен. Будь то повышение или понижение передачи, она выполняет каждую команду быстро и точно. Особенно при подготовке к обгону, с помощью лепестков можно контролировать вход автомобиля в оптимальный диапазон передач и скоростей, что намного прямее, чем ускорение понижением передачи в режиме D с нажатым на полный газ. Но условие таково, что использовать лепестки можно только при переключении на спортрежим (S). **Шум от шин** При обычной городской скорости в 70-80 км/ч шум от шин практически не слышен, звукоизоляция особенно хороша, но на скорости свыше 120 км/ч на шоссе шум становится значительно сильнее, звукоизоляция ощущается не так эффективно. **Плавность переключения на низких скоростях** Иногда чувствуется небольшая дерготня при переключениях на низких скоростях, особенно между первой и второй передачами. **Расход топлива** На загруженных городских участках расход топлива довольно высокий, но если дорога свободная, то расход топлива довольно низкий, что хорошо. **Отклик педали газа** Из-за заметной задержки турбонаддува отклик педали газа немного медленный, с задержкой около одной секунды, но если привыкнуть, это становится так сильно не заметным. **Динамика автомобиля** Мощности у автомобиля достаточно, ведь более 170 лошадей и более 270 Нм крутящего момента при ускорении дают ощутить небольшой толчок в спину. **Ценовая политика** Цена весьма приемлема, сейчас действуют большие скидки, покупать становится выгоднее.

Roewe i6 MAX 2020

Сначала выводы: Покупка версии с интеллектуальным вождением: серый цвет Место покупки: Сиань Цена: скидка на машину без учета дополнительных расходов 17500 Дата производства: декабрь 2020 года Время покупки: Изначально собирался посмотреть новую модель I5. Ранее, когда только появился I6MAX, тоже обратил на него внимание, но, придя в салон, всё-таки был привлечён внешностью I6. С момента осмотра до заключения сделки прошло 2 недели, ожидание машины заняло еще 2 недели. Машину забрал в день праздника середины осени. Я уже месяц как получил машину в Сиане. К сожалению, местные номера нет возможности получить, пришлось воспользоваться номерами из региона. Проехал 1900 километров. Обычно использую машину нечасто, но на национальные выходные ездил в деревню, туда и обратно получилось около 1200 километров. В целом всё хорошо, серьёзных проблем не возникло. Преимущества: 1. Современный и молодой внешний вид, имеет спортивный стиль. 2. Центральная панель расположена так, как мне больше всего нравится. 3. Расход топлива в городских условиях – чуть более 8 литров, на шоссе – чуть более 5 литров. Недостатки: 1. По слухам, могут быть посторонние шумы, пока сам не заметил. 2. Один раз на скорости, когда слушал музыку, динамики у стойки издавали посторонние звуки, при следующей поездке такого не было. 3. Шум от стеклоочистителей был особенно громким, впоследствии самостоятельно заменил их на другой комплект из интернета. Прикладываю фото моего первого "опыта" — платная фотосессия вышла довольно неплохо. Использую машину не слишком часто, продолжаю её глубже изучать и позже поделюсь своими впечатлениями.

Roewe i6 MAX 2020

Ранее ездил на 550, и изначально заинтересовался MG领航, но меня смутило, что с двигателем 1.5t для SUV будет тяжеловато, а подвеска слишком мягкая, при тест-драйве машина была слишком неустойчивой. В итоге обратил внимание на MG6, жена сказала, что черный выглядит хорошо, мы попробовали, и все понравилось. Но машина была настолько популярной, что не было никаких скидок. Затем выяснилось, что у i6 max почти такие же характеристики, но подвеска еще мягче, а я устал от жесткости 550. Плюс к этому, шла доплата в размере 6000 в качестве субсидии, и по всем этим причинам я его купил. Перечислю несколько моментов для справки: 1. Иногда действительно слышны звуки "бам-бам-бам" сзади, но редко. 2. Расход топлива приемлемый, часто езжу по автобанам. На автобане чуть меньше 5 литров, в обычном режиме около 7 литров. Лично я привык быстро стартовать. 3. Звукоизоляция хорошая до 100 км/ч, на 120 км/ч можно разговаривать в салоне нормально. 4. В последние месяцы ежедневно проезжаю около 80 км, половина по кольцевой. Сейчас 15,000 км пробега, дважды обслуживал, и оба раза заливал 165 единиц масла полностью синтетического. 5. У машины на низкой скорости при следовании за другими часто подергивается педаль акселерации, когда отпускаешь и снова нажимаешь. Я заменил фильтр забора воздуха двигателя, и на низкой скорости машина стала вести себя плавнее. Возможно, из-за большого количества пыли всасывание воздуха на низкой скорости нестабильное. Когда я снял фильтр, действительно была грязь и камни. Похоже, что с каждым обслуживанием нужно менять фильтр забора воздуха. 6. Камера на 360 градусов немного мутная, но работает. Обычно достаточно взглянуть издалека, чтобы понять обстановку, линии разметки видны, возможно, встроенный процессор слабый, что сделано для обеспечения скорости отклика и снижения затрат. 7. По сравнению с 550, некоторые элементы комплектации урезаны: капот и багажник без гидравлических стоек, за сиденьями нет файловых карманов, задние сиденья можно сложить только полностью. 8. Кроме того, у этой машины достаточно высокий дорожный просвет, что является плюсом, находясь рядом с некоторыми SUV, разница незначительная, проходимость тоже неплохая. 9. Из-за мягкой подвески, на высокой скорости при поворотах телефон может скользить в салоне, но сиденья хорошо держат, и ремни безопасности не давят, так что при проектировании, вероятно, было учтено конкретное использование. 10. По моим воспоминаниям, когда купил машину, особого запаха не было, но после дождливого сезона появляется неприятный запах, и нужно менять фильтр кондиционера, стоит большинство купить на запас, так как последние годы всё более влажные. Когда выбирал эту машину, я, конечно, знал, на что иду с i6, главным образом повлиял рекламный ролик SAIC с продакт-менеджером и разработчиками. В руководстве по эксплуатации указано, что max может выдерживать на 100 фунтов больше, чем i6 plus, видимо, использованы разные материалы, добавлены усиления. По качественным претензиям встретил только одну о ржавении тормозного диска, подумал, что это незначительно. Зная, что MG6 продается намного больше, и большая часть запчастей совместимы, это вселяет уверенность. Вот, пожалуй, и всё.

Roewe i6 MAX 2020

Посмотрев много автомобилей, в итоге выбрал белый "Маленький Шестой". Внешний вид, интерьер, технологическая оснащенность и комфорт сидений вполне устроили. Поскольку у меня был опыт вождения только фургонов и учебных автомобилей, касательно управляемости рассказывать не буду. Всё же цена автомобиля говорит сама за себя, и ожидать большего было бы неразумно. Я считаю, что оптимальной по соотношению цена-качество является комплектация с системой "Cool Drive". По сравнению с самой высококлассной комплектацией, разница лишь в отсутствии панорамного стекла на крыше, что я считаю несущественным. Проехал на автомобиле уже более месяца и более 2000 километров, поэтому поделюсь своими впечатлениями от вождения: во-первых, функция предотвращения столкновений редко оказывается полезной и иногда не обнаруживает до машины впереди, ограничивая сигналами предупреждения. Поэтому не стоит полностью рассчитывать на "безопасные" функции — всегда контролируйте свою безопасность самостоятельно. Как показано на картинке, после всего 2000 километров загорелся индикатор неисправности двигателя, что совершенно недопустимо! Очень боюсь, что автомобиль однажды оставит меня на дороге. Еще одна большая проблема: когда переключаюсь на задний ход, на дисплее отображается 360-градусная камера и камера заднего вида, но передача не включается — чуть не врезался в другую машину! Это началось после 2100 километров, и только перезапуск помогает решить проблему. Завтра отвезу машину в сервисный центр для осмотра. В заключение: внешний вид, интерьер, пространство, оснащение и ходовая часть на уровне, но совсем не должно быть проблем с двигателем и коробкой передач после двух тысяч с небольшим километров пробега! После того как отвезу машину в сервисный центр, поделюсь, как решат эту проблему и каково отношение сотрудников, оставайтесь на связи! 😉

Roewe i6 MAX 2020

【Опыт покупки】 Я купил этот автомобиль, потому что мой предыдущий Geely Emgrand попал в серьезное ДТП. Пока Emgrand находился в ремонте, я решил продать его и заменить на другой автомобиль. Сначала рассматривал Geely Binrui или Nissan Sylphy. Попробовав Binrui, посчитал, что мощности у него маловато, а протестировав Sylphy, убедился, что у него еще слабее. Затем стал рассматривать другие варианты и случайно наткнулся на i6 Max. Искал различные видео в интернете, ходил на тест-драйвы и сразу в него влюбился. Не раздумывая долго, купил! 【Что больше всего понравилось】 Больше всего понравился стильный внешний вид, красивый интерьер, мощный двигатель и отличная шумоизоляция. 【Что меньше всего понравилось】 Самое неприятное — это рывки на низкой скорости и отсутствие центрального подголовника на задних сиденьях. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости, если отпустил газ и снова нажал, рывки заметны. Сейчас, спустя месяц владения, я привык к характеру этой машины, и рывков стало меньше. Что касается рулевого управления, то руль на низких скоростях легкий, а при увеличении скорости становится тяжелее, в целом довольно неплохо. Мощность тоже впечатляет — на трассе ускоряется очень быстро, отвлечешься чуток, а уже 150 км/ч, так что надо быть осторожным, чтоб не превысить скорость. 【Пространство в автомобиле】 В плане пространства этот автомобиль значительно лучше, чем мой предыдущий Emgrand, даже ноги можно закинуть в заднем ряду, и места много. 【Расход топлива】 Купив машину, поехал на море — в сумме проехал 550 километров туда и обратно по шоссе и по городу. Бензин обошелся в 270 юаней при цене 6.92 юаня за литр, в среднем получилось ровно 7 литров на 100 км. На шоссе расход удивительно небольшой — всего 5.6 литра на 100 км, а вот в городской черте расход значительно выше, вплоть до 10 литров на 100 км. 【Удобство езды】 Передняя и задняя независимая подвеска довольно мягкая, хотя внешний вид машины спортивный, по сути она больше ориентирована на комфорт. Сиденья и амортизаторы мягкие. Наибольшая заслуга этой машины — в шумоизоляции: двойные стекла и шины Michelin делают свое дело, шума от ветра и шин практически нет. Однако именно из-за этого, при резком ускорении, звук двигателя становится очень отчетливым.

Roewe i6 MAX 2020

На 20-летие родители подарили эту машину. Проездил месяц, мощность вполне устраивает, для семейного авто достаточно. Я попробовал разогнаться до 100 км/ч примерно за 8 секунд, что лучше, чем у многих конкурентов в этой ценовой категории. На высоких оборотах слышен рев двигателя, правда, он не очень приятный. На 1-й и 2-й передачах, примерно на 1400 оборотах, есть заметный рывок, но это можно принять. С учетом цены, это просто находка. Салон — это одна из сильных сторон авто. Дизайн отличный, ощущается высокий уровень. Большие площади обиты кожей, а большой экран на центральной консоли придает автомобилю технологичный вид. Есть скрытые отсеки для хранения документов и маленьких вещей, например, презервативов. В подлокотнике есть вентиляционные отверстия от кондиционера — это удобное решение. Для этой цены это просто удачная находка. Управляемость тоже хорошая для этой ценовой категории. На скорости около 84 км/ч при вхождении в поворот появляется неуверенность, но многие так и не будут ездить, ведь это семейное авто. Множество моделей этой категории значительно уступают, подвеска очень мягкая. Когда мне было 18 лет, отец подарил мне Lotus, и по сравнению с ним это небо и земля. Мне нравится эта подвеска — довольно комфортно. Используются шины Micheline с пониженным уровнем шума, за эти деньги только эта модель может такими похвастаться, это удачная находка. Машину купил за полную стоимость с реальной скидкой в 20 тысяч, ориентируйтесь на это при торге. Без дополнительных сборов и скрытых платежей, не слушайте продавцов, которые могут дезинформировать.

Roewe i6 MAX 2020

【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля молодёжный и динамичный, полностью черные колеса 215/50/17 на любителя, боковые линии простые, задняя часть напоминает i6, даже есть немного сходства с Volkswagen. Особое внимание уделю передней части: форма и яркость дневных ходовых огней в порядке, полностью черная решетка радиатора также подчеркивает молодёжный стиль. Однако я не могу смириться с зелеными декоративными полосками, похожими на неон. В целом, внешний вид автомобиля меня в основном устраивает. 【Интерьер】 Внутри салона в 90% мест, которых часто касаешься рукой, мягкая обивка из пластика и кожи. Сиденья комфортные, никуда не склоняются. Под электронным селектором коробки передач есть пустая зона, на заднем ряду — две вентиляционные решетки и два USB-разъема, это радует! Интерфейс автомобиля выглядит внушительно, но есть проблемы: серьезная черная окантовка и зазоры в монтаже, из-за чего в жару появляются скрипящие звуки, что раздражает! 【Пространство】 Простор категории A+, на заднем сидении ростом около 170 см можно спокойно закидывать ногу на ногу, пространство в салоне не давит, для этого класса это приемлемо. 【Динамика】 Немного лучше, чем у чисто городских авто. На трассе 120 км/ч занимает уверенно, максимум достигал 185 км/ч, на 5000+ оборотах, еще есть пространство для ускорения. Однако на низких скоростях (особенно на старте) автомобиль медленный, и турбина подключается с задержкой, с чем я в принципе могу смириться. 【Вождение】 При старте чувствуется тряска коробки передач, решаю это либо легким, либо резким нажатием на педаль (в зависимости от дорожных условий). Все же, старт не сравнится с моим старым ручным Octavia 1.6. Торможение перед полной остановкой тоже не линейное, при остановке ощущается небольшой рывок назад, что не очень приятно. Решение — очень аккуратно использовать тормоз: чем ближе к остановке, тем мягче приходится жать педаль. Хотя я считаю себя хорошим водителем, этот автомобиль заставил меня поработать над техникой вождения. Среди плюсов: после старта управление автомобилем, средняя и высокая скорость, шум и работа подвески превзошли мои ожидания — нет люфтов, подвеска компактная, шум контролируется хорошо (не полностью отсутствует). 【Расход топлива】 На данный момент проехал 13 000 км, средний расход топлива — 5.5 литров на 100 км, по реальным замерам — 5.4. Длительное время водил ручную Octavia, поддерживал средний расход 4.8 литра (обычно не въезжаю во второй кольцевой маршрут). 【Обслуживание】 Об этом можно не говорить долго, пожизненное бесплатное базовое обслуживание, пока еще ничего не платил. Пожизненная гарантия — не знаю, есть ли нюансы, посмотрим позже. 【Покупка】 Здесь я немного расстроен. Цена на машину составила 102 000 юаней, я еще обменял свою старую Octavia 2009 года, пробегом 130 000 км, на 10 000 юаней. С учетом субсидии в 6000 юаней итоговая выгода составила 16 000 юаней. В результате эту Octavia перепродали перекупщики за 22 000 юаней. Ключ в том, что цена на эту машину продолжает падать, продажи тоже не блестящие. Вроде и не хотел изначально это упоминать, но всё же дам вам небольшую подсказку: в целом я доволен автомобилем, посмотрим, не появятся ли проблемы через пару-тройку лет. Было бы известно заранее, я бы, вероятно, подождал модель 2021 года RX5 PLUS, так как в 2020 году модель имела сухое двойное сцепление, что меня не устроило. Фотографии автомобиля добавлю позже, выделю внимание на расход топлива. После покупки установил защиту поддона, спойлер небольшого размера на передний бампер и заменил штатные аудиосистему на 8 демонтированных из другой машины динамиков Bose (изначально было 6).

Roewe i6 MAX 2020

На самом деле, когда DCD впервые пригласил меня написать отзыв, я сначала отказался, так как не могу сразу писать, как только меня просят. Мне нужно было сначала поездить на машине самому, прежде чем делиться впечатлениями. Теперь, спустя полгода после получении автомобиля и проехав 17 000 км, я считаю, что могу рассказать о своих водительских впечатлениях: 🚘【Дизайн экстерьера】 Почему я изначально выбрал эту машину? В основном из-за её молодёжного и спортивного дизайна, который подходит нам, молодым людям, работающим в больших городах. Кроме того, новый логотип Roewe действительно красив, а длина 4,7 метра не хуже других автомобилей в этом классе. Сравнив другие аналогичные модели, я в итоге выбрал i6 Max. 🚗【Впечатления от вождения】 Ускорение автомобиля достаточно плавное, иногда даже чувствуется толчок при полной мощности. Управляемость средняя, подвеска и шасси настроены на комфорт, что немного не соответствует его спортивному внешнему виду. На низких скоростях возможен единичный толчок. Двойное шумопоглощающее стекло с шинами Michelin на скоростях ниже 100 км/ч в основном блокирует шумы, а шум при ветре на высокой скорости находится в приемлемых пределах. В целом, машина полностью подходит как для семейного использования, так и для ежедневных поездок. 🚗【Конфигурация автомобильной системы】 Китайские автомобили в основном ориентируются на набор функций, поэтому расскажу лишь о самых популярных из них: 1. Активное торможение: при движении на низкой скорости, однажды на сельской дороге, а другой раз в черте города, функция показала себя полезной, своевременно остановив машину перед внезапно появившимися пешеходами и электрическими велосипедами. 2. Функции помощи в вождении: автоматический круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы и коррекция для тех, кто часто ездит по трассе, как я, — это большое облегчение. Оно позволяет немного расслабить ноги и сохранять безопасную дистанцию перед транспортным средством. Однако следует помнить, что это лишь вспомогательная функция и нельзя полагаться на нее полностью; легко задремать за рулем, а недавние инциденты с так называемым "автопилотом" какого-то бренда показывают, что ваша жизнь по-прежнему должна быть в ваших руках. 3. Дистанционный запуск кондиционера: Петербуржская жара — это благословение. В знойный летний день, готовясь вернуться в машину после обеда, вы можете сначала включить кондиционер, чтобы, войдя в машину, ощутить прохладу. Коллега с Audi отметил зависть. 4. Bluetooth-ключ: ваш телефон может служить ключом. Иногда, выходя из дома или после ванной, достаточно взять только телефон. В случае, если забыли ключи, это также может помочь завести машину, не мешая поездке. 5. Система мультимедиа: система Zebra в основном покрывает большинство функций управления автомобилем, которыми можно управлять через сенсорный экран или голосовые команды. Она имеет встроенную бесплатную навигацию от AutoNavi с точными данными и будет сообщать о текущей дорожной обстановке и камерах. Есть функция 360-градусного обзора, что на малых скоростях полезно для обзора окружения, особенно для новичков. 🚗【Скидки при покупке авто】 Автомобиль был куплен 4 марта этого года в Нинбо. Поскольку я работаю в Ханчжоу и бюджет был достаточным, я не утруждался переговорами о цене. Автомобиль был куплен в тот же день, и вечером я уже вернулся домой. Покупка обошлась в 128 тыс. юаней, но сейчас, вероятно, действует большая скидка, и, возможно, есть складские автомобили. По информации от других автолюбителей, в некоторых регионах скидка составляет около 15 тыс. юаней. Если вы хотите сэкономить немного больше, можно попробовать поторговаться с продавцами или сравнить цены в соседних городах. Главное, чтобы вы купили автомобиль по цене, которую считаете подходящей. ⛔️【Недостатки】 Это важный аспект при покупке автомобиля, поэтому вкратце расскажу о проблемах, обсуждавшихся с другими владельцами. Они типичны и могут встречаться у других пользователей: 1. Дерганье при переключении на низких скоростях: если едете в пробке или в гору, может возникнуть толчок при переключении передач на низкой скорости. В пробках это случается чаще. 2. Посторонние шумы в кузове: при остановке на светофоре иногда слышится шум сзади, возможно, из-за тормозов. Но это случается редко и в пределах терпимого. 3. Панорамное изображение: хотя есть изображение на 360 градусов, оно напоминает черно-белый монитор и необходимо только для общего обзора окружающей среды. Разрешение невысокое, поэтому сильно на него полагаться не стоит. 4. Сенсорный экран: у всех функций и программ с сенсорным управлением нет проблем, кроме регулировки температуры. Часто приходится регулировать её с помощью голоса или поворота кнопки, так как сенсорное управление температурой иногда не срабатывает. 🚘【Техническое обслуживание и ремонт】 Наконец, о техническом обслуживании: предоставляется пожизненная карта на базовое обслуживание и пожизненная гарантия, но карта распространяется только на базовое масло и стоимость работы. Если нужна полная синтетика или что-то ещё, придется платить дополнительно. Стоимость ремонта приблизительно такая же, как у аналогичных моделей в этом ценовом диапазоне. Пока ничего не ремонтировал, поэтому отзывов о ремонте не даю. В заключение: это лишь мои личные мнения и отзывы, приглашаю всех, кому нравится этот автомобиль, присоединиться к обсуждению и обмену опытом. Надеюсь, что наши отечественные бренды станут лучше и лучше. China No.1!

Roewe i6 MAX 2020

Мне 29 лет, живу в Шанхае, родом из маленького сельского района в провинции Цзянси. Это уже второй раз, когда я покупаю новый автомобиль. Ранее я водил Changan CS15 с ручной коробкой передач, купленный в 2016 году, и спустя пять лет он мне надоел. К тому же, механическая коробка передач действительно не подходит для городов, таких как Шанхай. Еще и жена недавно училась на автомат, поэтому решили поменять на автомобиль с автоматической коробкой передач. Бюджет был около 110-120 тысяч юаней. Прежний CS15 имел слабую динамику, низкую оснащенность и непривлекательный интерьер, поэтому в этот раз мне обязательно нужен автомобиль с автоматической коробкой, хорошей динамикой, красивым интерьером и высоким уровнем оснащения. Нельзя второй раз покупать такой же неинтересный автомобиль. После определения целей начал искать автомобиль на интернете. Рассматривал Volkswagen Lavida, но она удовлетворяла лишь одно из моих требований — автоматическая коробка. Разгон до 100 км/ч за 14 секунд! Боже, какой ужас, мой CS15 мог сделать это за 13 с небольшим. Поэтому, Lavida отпала. Другие конкуренты Lavida тоже не впечатлили. Также думал о Chevrolet Malibu XL, но его интерьер меня разочаровал. В конце концов, я обнаружил, что только Roewe I6 Max удовлетворяет всем моим требованиям, и к тому же, предлагает отличные скидки — топовая комплектация с панорамной крышей, двойными стеклами, шинами Michelin, отличной шумоизоляцией, бесплатное обслуживание и гарантия на всю жизнь! Немедленно на тест-драйв и подписывать контракт! Я выбрал топовую комплектацию с выгодой в 12,000 юаней. Компенсация за обмен — 14,500 (не через салон, экономия на нескольких тысячах). Трехлетний кредит без процентов, без комиссий, страховка 5,000. Договор обязует поставить автомобиль в течение четырёх месяцев. С такими условиями и ценой, я хотел крикнуть — кто еще может предложить что-то подобное? При подписании договора мне казалось, что я получил все возможные выгоды. Но потом произошел нюанс. Контракт подписан в июне, ожидание нового авто, и вот в июле приходит новость, что производитель сокращает компенсацию за обмен до 6,000. Новый автомобиль всё ещё не прибыл, доступны только машины со склада. А старая машина уже продана. Если бы не это, я бы отказался от I6 Max. После общения с дилером, они добавили 6,500, итоговая компенсация составила 12,500, но снова только складские авто. Я был в смятении — отказаться от депозита или переключиться на только что вышедшую RX5 Plus? После размышлений я все же решил, что мне нужен седан, и согласился с предложением дилера, подписав новый контракт. Время получения автомобиля пришло быстро, и в момент получения я понял, что это стоило того. Это машина, которую я действительно люблю и которая мне подходит. Теперь о впечатлениях от эксплуатации. У меня не так много опыта владения другими автомобилями, но в сравнении с предыдущим все стало лучше. Некоторые говорят о рывках, но я лишь слегка почувствовал это, это даже лучше, чем я ожидал, вполне приемлемо. Возможно, ранее я был подвержен мнению "экспертов"-клавиатурщиков, которые уверяют, что двойное сцепление всегда дает рывки. Кто-то может спросить, почему, имея около 110 тысяч, я выбираю китайский автомобиль, а не более престижную и ликвидную марку? Моя точка зрения состоит в том, что в Шанхае, какие автомобили могут дать престиж? Улица полна BMW, Mercedes и Audi, купив Audi A3, я не повысил бы свой статус. Стоит ли жертвовать мощностью, внешним видом и оснащением ради сохранения стоимости? Еще говорят, что у китайских автомобилей много проблем, но мой предыдущий автомобиль за пять лет не имел ни одной. Даже если были бы незначительные проблемы, это вполне терпимо. Ведь покупка автомобиля, как и выбор партнёра, не может быть идеальной. Главное, чтобы нравилось и соответствовало вашим требованиям.

Roewe i6 MAX 2020

Опыт использования Roewe i6 Max после 7000 км! 【Экстерьер и интерьер】 Думаю, большинство автолюбителей, выбравших эту машину, в первую очередь привлекли её экстерьер и интерьер 😂. Передняя часть действительно очень стильная, а интерьер выглядит высококлассно, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие, впечатляют всех, кто садится в мою машину 🤪. Но задняя часть выглядит обычно, было бы здорово, если бы двойные выхлопные трубы были видны. 【Основные особенности】 Всего у этой модели 4 варианта комплектации. Хотя основная фишка этой машины — огромная панорамная крыша, лично я считаю, что самой выгодной является версия "Smart Drive" за 115 800 юаней. Почти топовая версия с панорамной крышей была исключена мной из-за отсутствия системы активной безопасности. Почти год опыта вождения показал мне, что выбор версии "Smart Drive" был правильным 😎, так как система активной безопасности чувствительная и надежная. Также система мультимедиа достаточно умная, а подключение к интернету автомобиля весьма удобное. 【Пространство】 По поводу пространства в этой машине нет никаких нареканий, колесная база в 2,7 метра значительно превосходит одноклассников. Однако центральный тоннель сзади немного высоковат, если там сидит пассажир, будет не очень комфортно. 【Ощущения от вождения】 Это ключевой момент, я проехал 7000 км и только что прошел второе ТО. В общем, машина обладает мощной динамикой, и обгон в городе или на трассе дается очень легко. Но при начале ускорения задержка турбины немного заметна, требуется около 2 секунд, чтобы мощность начала повышаться. В спортивном режиме отклик педали газа будет быстрее. Небольшие рывки на низкой скорости присутствуют, но это можно принять, учитывая, что это коробка с двойным сцеплением. Кроме того, при прохождении поворотов, если скорость недостаточно низкая, наклон кузова заметен, возможно, из-за слишком мягкой независимой подвески. В общем, вождение этой машины доставляет удовольствие, ощущается солидно, но шумоизоляция средняя, на трассе шум от шасси заметно возрастает. 【Цена при покупке】 Я купил машину, когда она только вышла, так что никаких скидок не было, только несколько мелких подарков и топливная карта на 500 юаней. Сейчас, при покупке, должна быть скидка около 10 000 юаней (по информации из группы автовладельцев), так что все зависит от ваших навыков торговли 😆. 【Расход топлива】 Средний расход топлива на 7000 км составляет 7,2 литра, в основном это городские поездки на работу и обратно, иногда выезды на трассу. В целом, расход топлива устраивает. 【Обслуживание】 Обслуживание тоже является преимуществом этой машины, но пожизненное бесплатное обслуживание включает только замену масла и фильтра, масло используется оригинальное от SAIC, полностью синтетическое, но базовое. Можно доплатить за замену на более качественное. На данный момент я использую бесплатное масло. Ну вот и все на данный момент, если что-то добавится, я напишу 😊. В конце хотелось бы поблагодарить владельца клуба RX5 за рекомендацию. Одинокий мужчина LOVE.

Roewe i6 MAX 2020

Как владелец Roewe i6 Max, я, конечно, сделаю оценку немного выше, но думаю, что моя оценка относится к сравнению с другими конфигурациями в той же ценовой категории или того же типа. Так что, кроме моего субъективного эстетического взгляда, я считаю, что моя оценка довольно обоснована! Внешний вид: В этой ценовой категории все автомобили довольно привлекательны, особенно китайские, каждый из которых отличается. Новая разработка Roewe — узор, напоминающий чешую дракона, используется только в этой модели седана. Использование желто-зеленых "тигриных клыков" также ломает традиции дизайна. Модель относится к семейным, но в ней все же имеются примененные дизайнерские элементы: затемненные зеркала заднего вида, затемненные диски. Черное в сочетании с желто-зеленым действительно делает автомобиль одновременно озорным и убедительным. Это символ молодежи! Причина, по которой я не дал максимум за внешний вид, заключается в том, что эмблема на передней части автомобиля слишком велика, возможно, в будущем это может вызвать визуальную усталость. Так как это всего лишь мое субъективное восприятие, я немного занизил оценку за внешний вид. Интерьер: Интегрированная центральная консоль, соединяющая большой экран и приборную панель с несколькими необходимыми кнопками (например, для управления кондиционером, обогревателем стекол и т.д.), что делает управление автомобилем на низкой скорости более удобным. Ярко, функционально и просто, но не банально — вот как бы я описал свои впечатления. Оснащение: Автомобиль оснащен очень хорошо: у него есть множество умных электронных функций. Например, система Zebra и электронная регулировка сидений. Все это можно найти в "Империуме автомобилей", и в повседневной эксплуатации они очень полезны. Однако я не поставил максимальную оценку за оснащение, потому что в этой модели отсутствуют боковые подушки безопасности на заднем ряду. В топовой комплектации Roewe i6 Max есть 6 подушек безопасности, а в моей — только 4. Я считаю, что подушки безопасности довольно важны для безопасности, поэтому немного снизил оценку. Управление, производительность, комфорт: Поскольку я новичок, я не могу точно оценить управление и производительность автомобиля. Мое личное ощущение — машина легко трогается с места и не требует больших усилий при обгоне. Я попросил опытных водителей протестировать управление, и они оценили его как довольно хорошее, ведь объем двигателя — 1.5T. Пространство в этом автомобиле особенно хорошее, потому что он чуть больше, чем обычные малые автомобили класса A (шире и длиннее), а панорамная крыша вносит свой вклад в увеличение пространства на заднем ряду, особенно в высоту. Большее пространство делает его более комфортным. Перед покупкой этой машины я рассматривал Geely Binrui, но из-за его покатой задней части потеряна высота заднего ряда, поэтому я выбрал модель Roewe из-за ее просторного заднего сиденья. Мой отец часто сидит на заднем ряду и считает, что это действительно самое комфортное место в машине. Наш официальный клуб владельцев Roewe довольно дружелюбен, многие вещи решаются совместно, любые вопросы обсуждаются и решаются вместе, атмосфера очень мирная. Если кто-то видит мой отзыв и решает купить i6 Max, надеюсь, увидимся в нашем клубе!

Roewe i6 MAX 2020

Низкая комплектация модели Tianmu Дата получения автомобиля: 20 апреля, город: Чжэнчжоу. Базовая цена в рассрочку: 96,800 юаней, окончательная стоимость: 112,100 юаней. Кредит: 70,000 юаней, на 36 месяцев без процентов, первоначальный взнос: 42,100 юаней, ежемесячный платеж: 2,000 юаней. В этом году мне 27 лет, ранее работал в Шанхае четыре года, родом из Синсяна. В середине марта меня перевели на работу в Чжэнчжоу, и я задумался о покупке машины. Бюджет на покупку автомобиля составлял 10-15 тысяч. К сожалению, родители не помогли, так что всё пришлось оплачивать самому. Поскольку я считаю себя молодым, не планировал покупать автомобиль с атмосферным двигателем, в результате чего большинство иномарок в этом ценовом диапазоне пришлось исключить. На тот момент в моих планах были Champion 1.5T Lynk & Co 03 и топовая версия Ford Focus 1.5T Hatchback. Я был близок к тому, чтобы купить Ford Focus в красном цвете, но в тот день мой брат отправился со мной, и мы обсудили вопрос с тремя цилиндрами. В салоне действительно не трясло, и меня это не смущало, ведь машина покупается для езды, а не для проверки. Однако мой брат попросил сотрудника автосалона открыть капоты у Focus и Escape и дать немного газа. Разница была ощутима: одна тряслась как сито, а другая была неподвижна. Брат оставил решение за мной, и я решил посмотреть другие варианты. В итоге мы зашли в салон Roewe. Несомненно, мне нравился обновленный RX5 Plus, но SUV я не хотел. Я понял, что ранее даже не знал о модели i6 Max, которая вышла в прошлом году. Этот автомобиль сразу же произвел на меня впечатление. Остальное уже было делом техники. Недостатки: 1. Беспроводная зарядка для телефона бесполезна — мой iPhone перегревается, а заряд практически не увеличивается. 2. На 5-й и 6-й скорости кондиционер издает очень громкий шум, не уверен, так ли это у всех автомобилей. 3. У центрального экрана большие черные рамки и остаются отпечатки пальцев. Кнопки очень свободные, что придает машине дешевый вид. 4. На переднем пассажирском сидении и заднем ряду нет ручек, чтобы держаться, а в центре заднего ряда отсутствует подголовник (но мне, как водителю, это не мешает). 5. Расход топлива несколько выше среднего; при езде по городу 1,100 км средний расход составляет 10 литров (люблю резкое вождение). На прошлой неделе ездил из Синсяна в Чжэнчжоу (70 км), расход составил 6.4 литра, что кажется разумным. 6. Камера на 360 градусов слегка размыта, особенно ночью, но в целом достаточно, ведь она нужна лишь для определения расстояний. Преимущества: 1. Внешний вид, несомненно, великолепен, после парковки каждый раз хочется взглянуть дважды. 2. Двигатель 1.5T, 173 л.с., 275 Нм крутящего момента, такой же, как у MG6 — результатами я очень доволен. 3. Интерьер высшего уровня, особенно в сравнении с иномарками, он превосходит их — панорамный люк, полностью цифровая приборная панель, огромный центральный экран, удобные сиденья. Центр управления реагирует быстро, а навигация проста в использовании (в отличие от некоторых автомобилей, где система позволяет только подключиться по Bluetooth и слушать музыку). 4. Если задуматься, больше преимуществ не припоминаю, все же уже перечислены. Дополнения: 1. В этом ценовом диапазоне и с таким же функционалом нет иномарки, из местных брендов сопоставимы Changan Eado Plus, Chery Arrizo 5 Plus и MG5, но они кажутся выигрышными на фоне i6 Max (мое личное мнение). MG6, Lynk & Co, Geely Xing Rui и такие иномарки, как Malibu XL, Regal и другие, при аналогичной комплектации стоят значительно дороже. 2. Я не взял топовую комплектацию, потому что мне не нужны эти функции, круиз-контроль мне уже достаточен. В отличие от L2, я больше доверяю своим привычкам вождения, и если не ездить ежедневно по трассе, доплачивать 6000 не имеет смысла. 3. Возможно, у автомобиля местного производства могут быть свои проблемы, пока я их не встретил из-за малого пробега, но если что-то появится, обновлю информацию. 4. Завод предоставляет бесплатное обслуживание на всю жизнь, включая замену масла и фильтров без оплаты рабочих часов. Пока что не проходил первый техосмотр, не знаю, будут ли какие-то подвохи. 5. Самая важная причина — я не люблю, чтобы у всех на улице была такая же машина, как у меня, это и объясняет неприязнь к Volkswagen. Мне раньше очень нравился Lynk & Co, но сейчас его покупают все, он повсюду. Купив i6 Max, за два месяца я не увидел на улицах ни одной такой же машины, уровень внимания к ней на дорогах довольно высок, поэтому она мне по душе. 6. Также после покупки очень повезло: на третий день пошел в ГИБДД и получил номер с тремя тройками. Да поможет нам всем успех!

Roewe i6 MAX 2020

【Впечатления от вождения】 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид не обсуждается, когда впервые увидел эту машину, сразу влюбился в ее привлекательность, просто потрясающе красивая. Одновременно присматривался к Levin, Corolla и Sylphy, но в итоге выбрал эту модель. Продавцы говорили: "Качественному товару реклама не нужна", и я с этим согласен, тем, кто нравится эта машина, она действительно нравится! Если бы багажник можно было сделать в стиле хэтчбек, привлекательность увеличилась бы еще больше! 2. Расход топлива: при сильной загруженности в городском потоке достигает 10 литров, а при нормальном движении обычно около 7 литров. Минимально удалось снизить до 3.9 литра. Вы не поверите, и я сам не верю, но вот фотографии в подтверждение. 3. Интерьер: Я больше всего люблю большой экран на центральной консоли, она достаточно строгая и современная. Родственники и друзья, впервые садясь в мою машину, всегда спрашивают, сам ли я устанавливал этот экран. Ну и как мне на это ответить, ха-ха-ха-ха! 4. Конфигурация вполне приличная. При той же цене у иностранных машин ничего подобного нет. Считаю, что очень полезной является функция 360-градусного обзора, что упрощает парковку. Единственный недостаток – недостаточно четкое изображение. Надеюсь, в следующем поколении это улучшат (недавно вышел новый i5 с обзором 720°, просто жаль, что этого нет). Для семейного использования пространство вполне достаточно, багажник достаточно большой и может вместить много вещей, задние сиденья также просторные. Я других машин не водил, но считаю, что управляется она очень хорошо, руль легкий, нажимаешь на газ – есть ускорение, нажимаешь еще – еще больше ускоряется. 【Меньше всего понравилось】 Объективная оценка 1. Система ZEBRA мне не показалась такой уж хорошей, как говорят. Безусловно, она позволяет управлять функциями центральной консоли и окнами с помощью голосовых команд, но не все функции доступны. Иногда, когда разговариваешь в машине с пассажиром, ZEBRA вдруг вмешается, вставив пару фраз, и непонятно, хорошо это или плохо. Также некоторые команды приходится повторять несколько раз, прежде чем система их выполнит. 2. На малых скоростях иногда ощущается рывок, особенно в пробках, но появляется это редко, так что можно не обращать внимания. Кроме того, в особенно тихой обстановке, например, ночью на парковке, при смене передач слышен легкий шум, характерный для таких трансмиссий. 3. При солнечной или яркой погоде "отражение с дефлекторов по краям приборной панели на стекле закрывает видимость в зеркале заднего вида", что сильно мешает обзору! Это важно, обратите внимание. Приложены фотографии. «В заключение: стоит покупать!!»

Roewe i6 MAX 2020

Увидел автомобиль i6Max случайно, ранее в конце января я уже приобрел Volkswagen CC версии "Шикарный" (замена одиннадцатилетнего автомобиля FRV) и не планировал покупать еще одну машину. В конце 2020 года я заметил этот автомобиль в автосалоне Roewe, но тогда только мельком взглянул на него, так как спешил обсудить цену в магазине Volkswagen, поэтому осталось лишь смутное впечатление. В начале января я завез другую старую машину, Brilliance H230, в салон Roewe для обслуживания (девятилетний автомобиль, но состояние отличное, пройденный пробег очень маленький, это мой личный, семейный автомобиль, купленный в конце 2012 года в том же салоне). Пока проводили обслуживание, я внимательно рассмотрел i6Max, и он мне понравился. Дальше были переговоры о цене... Еще раз переговоры и подготовка замены моей старой машины Xiaozhonghua. (По правде говоря, я также рассматривал несколько других автомобилей в ценовом диапазоне примерно 150,000 юаней. 1 - Bestune B70: мне очень нравится этот дизайн аналогичный Cadillac. Но не купил из-за отсутствия дилерской станции в городе, только дистрибьютор, а еще главный персонаж в максимальной комплектации меня отвратил, слишком портит образ... 2 - Xingrui, база B-класса, и с двигателем 2.0t, внешний вид приемлемый, но покупать подобный семейный автомобиль, чтобы 98-й бензин расходовать слишком роскошно. И еще, я просто не люблю логотип Geely… 3 - K3: очень дешевый, обошелся бы в 125,000 юаней с учетом скидки на тот момент. В 2010-х такая же модель стоила бы 150,000-160,000. Но очень слабый двигатель и много пластика в интерьере... 4 - Lynk 1.5 Champion: интересный внешний вид, мне нравятся сиденья из замши, мощный двигатель, но трехцилиндровый мотор пугает... 5 - Sylphy 14-го поколения только в оранжевом цвете, это вроде как обновленная старая версия Sylphy, а мощность все еще как у машины для пенсионеров. Родственники у меня даже имеют классическую версию этой модели, так зачем покупать так похожую? Слишком скучно, так что отказался.) Затем последовали тест-драйв, заказ автомобиля, договор на обмен, сдача ключей от старого автомобиля, документации на старый автомобиль и ожидание новой машины... Я хотел цвет "Серебряный лист", но его не было в наличии, пришлось подождать. В итоге выбрал "Цвет серый" и стал ждать автомобиль... Забрал автомобиль за несколько дней до Нового года (по китайскому календарю), оформление временных номеров, в ожидании нового автомобиля продолжал ездить на Volkswagen CC, закупая товары для праздника, в городе постоянно были загруженные дороги, до 14-15 литров на 100 км, сравнимо с GL8, что невыносимо. Во время обкатки автомобиля я вышел на шоссе, удерживая скорость 100 км/ч, и увидел расход топлива 6,8 л. Когда не использовал автомобиль, он был припаркован в гараже банка около моего жилого комплекса, здания которого принадлежат этому банку. После получения i6Max я с семьей проехался по многим туристическим точкам, от шоссе до национальных дорог и в городе. Добавил защитную пластину, установил стальную пленку на экран управления, наклейки из углеродного волокна, коврики и накладку в багажник... Моя мама и тетя очень любят перекусывать на заднем сидении, поэтому пришлось добавить чехлы для сидений (теперь кожа по коже)... Купил версию Smart Driving. Впечатления: Китайские автомобили изобилуют функциями, у иномарок такого уровня они есть только в машинах от 200,000 юаней и выше... Двойные стекла на всех окнах, шины R17… 1.5-литровый двигатель, честно говоря, имеет заметные рывки при низких скоростях, не такой стабильный на низких оборотах, как у Volkswagen CC, но цифры и цена говорят сами за себя... Потребление топлива на шоссе приятно удивило: минимально возможное показало 4,4 л моментального расхода... В пробках действительно доходит до 10,5 л отображаемого значения, эх... Оба автомобиля имеют мягкие шины, поэтому осторожно пересекаю неровности или ухабы, опасаясь, что они могут повредить шины... При ожидании зеленого сигнала переключаю на нейтраль и ставлю на ручной тормоз, слышу "тук-тук-тук" от багажника, говорят, что это сброс электроники, не понимаю, не предлагайте мне воспользоваться AUTOHOLD, не-работает… После первого ТО в центральной консоли появился неприятный звук… 360-градусная камера сдеражана по качеству, особенно в сравнении с Volkswagen CC, что хотя и не критично, все же вызывает обсуждения среди пассажиров. Двигатель в обычном режиме задерживается с отдачей, но это особенность двухступенчатой коробки, не буду объяснять, но однажды случайно переключился на режим S, и с городского шоссе как будто выстрелил, машины сзади были ошарашены, было неловко... Теперь в основном использую Eco-режим, выбираю между удовольствием и экономией... Дизайн регулятора ACC прекрасен, на шоссе я почти не касаюсь педали, комфортное ощущение 2.0. В сравнении с минимальным оборудованием на Volkswagen CC, где есть только круиз-контроль, это заметное улучшение... Кондиционер слабоват, при 30 градусах вентилятор приходится ставить минимум на третью скорость, а на четвертой - уже затрудняет прослушивание музыки, эффективность охлаждения больше напоминает классический Brilliance. В движении текущая передача D1/2/3 не отображается… Внешний вид мне нравится, пространство внутри приличное, в городских условиях парковка и маневры проходят без сложностей, впечатлены водители более длинных автомобилей... Очень хорошо работает автоматическое торможение, однажды ночью увидел зеленый свет светофора при повороте налево, но тут из встречного ряда выскочил доставщик Meituan, я не мог бы остановиться, но на момент, когда уже собрался врезаться, машина плавно затормозила, позволяя ему проехать, несмотря на мой злой взгляд... Автоматическое ограничение скорости, помощь в полосе, все это очень полезно на шоссе... На передней части мне не нравились два таких клыка, хочу заклеить карбоном, не хочу выглядеть, как ребенок-демон... Да, а в заднем ряду могли бы сделать центральный подголовник?… На проселочной дороге, особенно гравийной, из-за выбросов мелких камней под юбку и на шасси слышны шуршащие звуки, установка защитной обшивки была немного полезной. Итог: стильный дизайн, приличная мощность, показатели по расходу топлива на высоком уровне, активная система безопасности отличная, комфортность сидений хорошая... Неприятный звук из центральной консоли после первого ТО, звук багажника при остановке, кондиционер слабоват, клыки на передней части раздражают, 360-градусная камера низкого разрешения, рывки на низкой скорости… Оценка в целом: 75-80 баллов, китайские машины, вперёд... Пишу, что приходит на ум, так что, уважаемые читатели, прошу снисходительно относиться, макет может поместить только девять изображений... В следующих ниже - фотографии:

Roewe i6 MAX 2020

Внешний вид: Лично я считаю, что по сравнению с любым уровнем седанов эта машина выглядит очень солидно. Думаю, что способности в области самостоятельного дизайна уже достигли мирового уровня. Интерьер: Дизайн интерьера тоже чрезвычайно качественный, большой экран совсем не выглядит неуместно, пользоваться всем очень удобно. Единственное, что немного портит впечатление - это запах новой машины, что и стало единственной причиной, почему я не поставил максимальную оценку. Комплектация: Всего у этой модели 4 комплектации. В низкой комплектации есть все основное, средняя представлена в двух версиях: одна более технологичная (с ассистентом вождения 2.5 уровня), другая ориентирована на эффектный внешний вид (с большим панорамным люком). В максимальной комплектации совмещены обе версии средней комплектации. Считаю, что большой панорамный люк в Хайнане не очень актуален, слишком жарко, поэтому сразу исключил две комплектации. Кроме того, частота использования ассистента вождения точно будет невелика, и тратить деньги впустую не стоит, а в низкой комплектации есть все, что нужно в повседневной жизни. Настоятельно рекомендую низкую комплектацию. Пространство: Общий объем пространства соответствует этому классу, не очень просторный, но точно достаточный. Управляемость: Каждый может иметь свое понимание управляемости. Я вожу достаточно резко, на скорости 60 км/ч в поворотах чувствуются некоторые крены, подвеске немного не хватает жесткости, точность рулевого управления не очень заметна. Но это все на фоне моего агрессивного стиля вождения, при обычной езде проблемы с управляемостью отсутствуют. Динамика: При резком разгоне в режиме D есть задержка, в режиме S ситуация немного лучше, а с использованием подрулевых переключателей - еще лучше. Все еще верю в старую поговорку: "нет медленных машин, есть медленные водители", многие за всю жизнь никогда не выжимали педаль газа до конца. Новую машину я всегда стремлюсь испытать по полной. Комфорт: Внутри обивка выполнена из кожи и мягких материалов, все очень комфортно. Серый цвет очень красивый, не было времени ждать черный, но я думаю, что черный выглядел бы еще лучше, так как и диски черного цвета. Расход топлива: На самом деле, особо не обращаю на это внимания. Производитель говорит, что машина очень экономичная. Несколько дней назад проехал по трассе, там расход составил чуть более 5 литров на 100 км. В городском режиме расход составляет 13 литров, однако пробег пока не достиг и 1000 км, еще идет период обкатки. На самом деле, до i6max я заказал RX5plus, но из-за того что заказал механическую коробку передач, поставка автомобиля заняла месяц. В итоге, через несколько дней после отправки в салоне сказали, что машина пропала, хотя номер шасси уже был выставлен. Мне действительно непонятно, как она могла пропасть, ее забрали в другом салоне? Они предложили добавить денег и взять автомат, но у всех известно, что у RX5plus с автоматической коробкой много проблем из-за сухого двойного сцепления (в этом году на автомобильной выставке эта коробка была заменена на мокрую). У автомобилей с новым логотипом Roewe есть еще RX5max, но он мне кажется немного громоздким, поэтому я обратил внимание на i6 и в результате он мне все больше и больше понравился. Несмотря на то, что хотел поменять седан на SUV, мне понравился внешний вид, и это уже не важно, может, позже поменяю. Напоследок о цене: из-за того, что ждал RX5 долгое время, в салоне сказали о скидке при обмене на i6 в 15,000 юаней, добавились еще 3000 юаней скидки и 2000 юаней скидки от салона, и я решил купить машину. В итоге все расходы составили 107,000 юаней.

Roewe i6 MAX 2020

Смотрел на автомобили больше года, начиная с Yidong Plus, MG6, Xingrui и в конце концов дошел до i6 Max. Долго сомневался. MG6 я рассматривал больше года, даже ездил на тест-драйв. Мощность меня впечатлила, внешний вид был очень красивый, цена была согласована, но, к сожалению, я не подписал контракт. За два дня до получения автомобиля дилер сообщил, что производитель отменил скидку на сумму 5000 юаней при обмене автомобиля. К сожалению, пришлось вернуть задаток. Возможно, судьба так распорядилась, и я увидел i6 Max с подобной ценой и комплектацией. Из любопытства решил пройти тест-драйв, и меня это поразило! Разница колоссальная! Внешний вид: Внешний вид — дело вкуса, но я считаю, что машина очень красивая, и на дороге на нее много оборачиваются. Интерьер: Очень технологичный и эстетичный, не похож на автомобиль за 100 тысяч юаней. Комплектация: Zebra Smart Drive очень удобная, без задержек и работает быстро. LED-автоматическое управление ближним и дальним светом ночью очень яркое. После вождения Wuling Hongguang, любая другая машина кажется хорошей. Также есть предупреждение о выходе из полосы движения и много других функций, в которые я пока не углубился, ведь машина у меня всего несколько дней. Сначала хотел взять базовую комплектацию, но сейчас вижу, что мои деньги потрачены не зря, машина стоит своих денег! Пространство: На мой взгляд, места очень много, багажник глубокий, второй ряд можно сложить, для домашнего использования достаточно. Управление: Управление очень точное, едет куда нужно. Много систем помощи при вождении, очень комфортно. Двигатель: 1.5T двигатель SAIC Blue Core высокой мощности — это не шутки. Даже в режиме D меня все устраивает, разгон отличный. Пробег всего чуть более 100 км, поэтому не решился сильно нажимать на газ. Все-таки машина моя, но на тест-драйве я в полной мере насладился мощностью — это было круто! Комфорт: Независимая задняя подвеска, по неровной дороге ехать очень комфортно. Хотя MG6 тоже с задней независимой подвеской, ощущения совершенно разные. Возможно, один больше ориентирован на комфорт, а другой — на спортивность, а может, это из-за лифтбэка, не знаю, просто предполагаю. В итоге: считаю, i6 Max — идеальный выбор для семейного использования! Есть мощность, есть внешний вид! Пространство, расход топлива — все на высоте, плюс пожизненное бесплатное ТО и пожизненная гарантия! Зачем нужен велосипед? Просто непонятно, почему низкие продажи, немного странно. Немного критики: хромированные полосы спереди и сзади очень легко загрязняются, центральная консоль сильно собирает отпечатки пальцев. В дальнейшем посмотрю, можно ли это исправить пленкой. Пока такие проблемы, если будут другие, дополню. К владельцам MG6 — не злитесь на меня! Действительно, больше года нравился MG6! Это дилеры подвели, не я! Я ведь уже заказал машину! Набрать текст непросто, надеюсь, это принесет пользу всем! Реальные впечатления от машины! Машина действительно стоит своих денег. Еще не успел наклеить пленку на новый автомобиль, да и хороших фотографий еще не сделал, прошу понять и простить.

Roewe i6 MAX 2020

Я осматривал машины более года, начиная с Yidong Plus, MG6, Xingrui и, наконец, остановился на i6Max. Долго сомневался, изначально больше года присматривался к MG6, даже тестировал в салоне – динамика очень устроила, внешний вид красивый, цена была договорена. К сожалению, контракт на тот момент не подписал, а за пару дней до получения машины 4S-салон сообщил, что производитель отменил бонус в размере 5000 юаней за утилизацию старого автомобиля. Поэтому пришлось вернуть предоплату. Видимо, была судьба. Вскоре обратил внимание на i6Max, цена и комплектация примерно такие же, и из любопытства решил его протестировать. Боже мой! Я был поражен! Просто небо и земля! Внешний вид - здесь каждый видит по-своему, но на мой взгляд, он очень красивый, на дороге привлекает внимание! Интерьер - Очень технологичный, выглядит дороже, чем на самом деле стоит, больше 100 тысяч юаней. Комплектация - ZhiXing от Zebra действительно удобен! Никаких зависаний, быстрая реакция, автоматический дальний свет LED ночью очень яркий! Возможно, после езды на Wuling любая смена автомобиля кажется улучшением. Есть предупреждение о отклонении от полосы и много других функций, которые пока не изучил. Взяв машину на днях, думал сначала взять базовую комплектацию, теперь понимаю, что деньги были потрачены не зря, действительно стоит того! Пространство - Для меня очень много места, багажник глубокий, второй ряд сидений можно сложить. Для семейного использования вполне достаточно! Управляемость - Очень точная, машина едет туда, куда захочешь! Также есть различные системы безопасности, это очень радует! Динамика - 1.5T двигатель Blue Core от SAIC впечатляет, режим D уже меня устраивает, разгон быстрый, хотя проехал только чуть больше 100 км и не рискнул сильно нажимать на газ. Все же, машина моя, но на тест-драйве испытал на полную - было очень здорово! Комфортность - Задняя независимая подвеска, по плохой дороге едет очень комфортно, хотя MG6 тоже сзади независимая, но ощущение совсем другое, может быть, один более семейный, другой – спортивный. Может, это из-за кузовного дизайна хэтчбека, но это просто догадки! В заключение: думаю, i6Max – отличный выбор для семейного авто! Есть и динамика, и внешний вид! Много места, расход топлива и другие аспекты тоже на высоте! Плюс пожизненное бесплатное обслуживание! Пожизненная гарантия! А зачем велосипед? Непонятно только, почему продажи низкие, неловко немного. Немного критики – хромированные вставки спереди и сзади очень пачкаются! Центральная консоль тоже облеплена отпечатками пальцев! В дальнейшем посмотрим, можно ли это решить наклейкой пленки. Пока это все замечания, если будут еще, дополню. Друзья с MG6, не судите строго! Ведь я тоже год был поклонником MG6! Не моя вина, что производитель не поддержал! Ведь машину я уже заказал! Набрать текст нелегко, надеюсь, это будет полезно! Это честное использование машины! Машина действительно стоит своих денег. Новый автомобиль пока не успел оклеить пленкой и сфотографировать, надеюсь на понимание.

Roewe i6 MAX 2020

Roewe i6 MAX — это компактный автомобиль, который в основном удовлетворяет потребности молодежи и семейных водительских потребностей. В Наньнине Roewe i6 MAX предлагается со скидкой около 5000 юаней. На примере версии 20 Roewe i6 MAX 1.5T с автоматическим управлением и панорамной крышей, цена в Наньнине составляет 119,800 юаней, после скидки цена автомобиля составляет 114,800 юаней, налог на покупку составит около 9900 юаней, страховка около 5100 юаней, регистрация 500 юаней, окончательная стоимость с учетом всех расходов составит около 130,300 юаней. Преимущества Roewe i6 MAX 1. Стильный дизайн. Roewe i6 MAX использует дизайн решётки радиатора в форме «U», который подчеркивает стильный и роскошный вид. Задняя часть украшена хромированной планкой и англоязычной эмблемой, что создает солидный и устойчивый вид кормы, а также сочетается с передним дизайном. 2. Лаконичный и стильный интерьер. В интерьере Roewe i6 MAX используется большой встроенный центральный экран и вертикальный дизайн воздуховодов на центральной консоли. Также большая площадь центральной консоли выполнена из мягких материалов, что придает интерьеру стиль и легкую атмосферу. 3. Просторный салон. При моем росте 174 см, после регулировки водительского сиденья, остается одно кулак пространства над головой спереди; сзади остается четыре пальца пространства, а пространство для ног сзади превышает два кулака, что делает Roewe i6 MAX отличным в плане пространства для компактного автомобиля. Багажное отделение также просторное, после складывания задних сидений можно перевезти крупные предметы. 4. Мощный двигатель. Roewe i6 MAX оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 173 л.с., что является стандартом в классе. Автомобиль легко стартует при легком нажатии на педаль газа. Хотя максимальный крутящий момент доступен на 1750 оборотах, двигатель показывает мощный разгон после 2000 оборотов, что доставляет приятное ощущение ускорения. Этот двигатель уверен как при полной загрузке, так и на шоссе или при езде в гору. 5. Комфортная подвеска. Roewe i6 MAX оснащен независимой подвеской на всех четырех колесах, настроенной на комфорт. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями на дорогах с гравием или трещинами, а также демонстрирует отличную амортизацию при движении через выбоины и лежачие полицейские. 6. Богатая комплектация. Roewe i6 MAX предлагает много полезных опций, таких как 4 подушки безопасности, круиз-контроль, панорамная крыша, задний подлокотник, воздуховоды на заднем сидении, светодиодные фары и подключение к интернету. Эти функции обеспечивают безопасность и комфорт как водителя, так и пассажиров. 7. Низкий расход топлива. Средний расход топлива Roewe i6 MAX составляет 6.2 л/100 км, на шоссе — 5.7 л/100 км, а в городской пробке (со средней скоростью 30 км/ч) — 6.8 л/100 км. В целом, для компактного автомобиля это хорошие показатели расхода топлива, это приемлемо для семьи. Недостатки Roewe i6 MAX Комфорт задних сидений неполноценный. Посередине заднего сиденья спинка жестковата, центральный выступ высок и пространство по высоте ограничено, что влияет на комфорт и безопасность средних пассажиров при полной загрузке. Стоимость обслуживания Roewe i6 MAX Первое обслуживание осуществляется через 3000 км, а дальнейший интервал обслуживания составляет 7500 км. Каждое небольшое ТО (замена масла и фильтров) стоит около 500 юаней, а общее обслуживание на 63,000 км составляет около 5800 юаней. Хотя стоимость небольшого ТО выше средней, длинные интервалы между ТО помогают снизить общие расходы на обслуживание. Заключение Roewe i6 MAX — это компактный автомобиль класса A+, который сочетает в себе стильный спортивный дизайн, просторный салон, мощный двигатель и низкий расход топлива, что делает его привлекательным для молодых пользователей и семей. Рекомендации по покупке Рекомендуется выбрать вариант Roewe i6 MAX предыдущей комплектации (20 версия Roewe i6 MAX 1.5T Dynamic Cool Intelligent Driving Edition), которая, хотя и не имеет панорамной крыши и беспроводной зарядки, стоят на 1000 юаней дешевле, чем топовая комплектация. Зато предлагается такие функции, как адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и адаптивные дальние/ближние фары, делая его более экономичным в соотношении цены и качества.

Roewe i6 MAX 2020

В последнее время многие автолюбители интересуются общей ситуацией с автомобилем SAIC Group - Roewe i6 MAX. Сегодня я привожу отчет о тест-драйве модели 2020 года 300TGI Automatic Cool Edition в качестве справочного материала. **Цена** Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 109 800 юаней, по данным дилеров на сайте Docheti - 106 800 юаней. В настоящее время скидка составляет около 3000 юаней. На этом примере покупка обойдется в 9717 юаней налога, 420 юаней налога на транспортное средство, 4620 юаней на страхование и 950 юаней обязательного страхования. Полная стоимость автомобиля с учетом всех налогов и сборов составит около 122 507 юаней. **Внешний вид** Дизайн внешнего вида мне кажется очень спортивным и модным. Трапециевидная решетка радиатора выглядит очень изящно, а фирменная сетка Roewe имеет высокую узнаваемость. Фары автомобиля выглядят элегантно, а в активированном состоянии легко узнаваемы. Профиль кузова имеет плавные линии, выраженные боковой линией кузова. Многочисленные спицы колес подчеркивают спортивный облик. Задняя часть автомобиля также очень изящна, контуры задних фонарей ярко выражены, а длинные огни увеличивают узнаваемость. Через обе стороны выходит выхлопная труба, что усиливает спортивный эффект. **Интерьер** Интерьер автомобиля выполнен в большом и внушительном стиле. П-образная конфигурация центральной консоли имеет четкое зонирование с очень удобно расположенными кнопками. Водительский трехспицевой многофункциональный руль сочетается с 14,3-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, поддерживающим голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и люком, что придает интерьеру высокий уровень технологичности. **Комплектация** Оснащение автомобиля довольно богатое и может считаться выше среднего уровня. Автомобиль оборудован электромеханическим стояночным тормозом, подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, индикатором давления в шинах, предупреждением о непристегнутом ремне безопасности на передних местах, системой ABS, системой помощи при экстренном торможении, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, круиз-контролем, режимами спортивного и экономичного вождения, автоматическим удержанием, системой помощи при трогании в гору, электролюком и системой бесключевого запуска. Честно говоря, такая богатая комплектация для этого ценового диапазона действительно достойна похвалы. **Пространство** Пространство в автомобиле очень просторное. Просторное переднее сиденье описывать нет необходимости — места действительно много. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться три взрослых человека, и пространства будет достаточно. При положении передних сидений в оптимальной позиции, мой рост 175 см и вес 85 кг, я могу сесть на заднее сиденье, и остается зазор примерно в два кулака как над головой, так и в ногах. Кроме того, багажник также очень просторный, и без проблем можно перевезти вещи, необходимые как для ежедневного использования, так и для семейных поездок. **Управляемость** Управляемость автомобиля на среднем уровне. Рулевое управление четкое и без люфта, повороты руля осуществляются легко, так что даже начинающие водители смогут с легкостью его освоить. Кожаное рулевое колесо приятно держать в руках. Тормоза и акселератор реагируют очень быстро, хотя во время тест-драйва переключение передач казалось не всегда плавным. **Динамика** В плане мощности эта модель оснащена 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с маховиком с мокрым сцеплением на 7 ступеней. Максимальная мощность составляет 173 л.с., а пиковый крутящий момент - 275 Н·м. Несмотря на то что мощность двигателя не слишком высокая, ее достаточно. Автомобиль быстро набирает скорость, и при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается тяговая сила. Для использования в качестве семейного автомобиля, для ежедневных поездок или поездок по городу этого достаточно. **Комфорт** Комфортабельность автомобиля на хорошем уровне. Искусственно кожаные сиденья очень мягкие и удобные, даже при длительных поездках не чувствуется усталости. Акустическая изоляция также радует, в закрытом состоянии окна в автомобиле очень тихо.