Roewe i6 MAX 2020
Ранее ездил на 550, и изначально заинтересовался MG领航, но меня смутило, что с двигателем 1.5t для SUV будет тяжеловато, а подвеска слишком мягкая, при тест-драйве машина была слишком неустойчивой. В итоге обратил внимание на MG6, жена сказала, что черный выглядит хорошо, мы попробовали, и все понравилось. Но машина была настолько популярной, что не было никаких скидок. Затем выяснилось, что у i6 max почти такие же характеристики, но подвеска еще мягче, а я устал от жесткости 550. Плюс к этому, шла доплата в размере 6000 в качестве субсидии, и по всем этим причинам я его купил.
Перечислю несколько моментов для справки:
1. Иногда действительно слышны звуки "бам-бам-бам" сзади, но редко.
2. Расход топлива приемлемый, часто езжу по автобанам. На автобане чуть меньше 5 литров, в обычном режиме около 7 литров. Лично я привык быстро стартовать.
3. Звукоизоляция хорошая до 100 км/ч, на 120 км/ч можно разговаривать в салоне нормально.
4. В последние месяцы ежедневно проезжаю около 80 км, половина по кольцевой. Сейчас 15,000 км пробега, дважды обслуживал, и оба раза заливал 165 единиц масла полностью синтетического.
5. У машины на низкой скорости при следовании за другими часто подергивается педаль акселерации, когда отпускаешь и снова нажимаешь. Я заменил фильтр забора воздуха двигателя, и на низкой скорости машина стала вести себя плавнее. Возможно, из-за большого количества пыли всасывание воздуха на низкой скорости нестабильное. Когда я снял фильтр, действительно была грязь и камни. Похоже, что с каждым обслуживанием нужно менять фильтр забора воздуха.
6. Камера на 360 градусов немного мутная, но работает. Обычно достаточно взглянуть издалека, чтобы понять обстановку, линии разметки видны, возможно, встроенный процессор слабый, что сделано для обеспечения скорости отклика и снижения затрат.
7. По сравнению с 550, некоторые элементы комплектации урезаны: капот и багажник без гидравлических стоек, за сиденьями нет файловых карманов, задние сиденья можно сложить только полностью.
8. Кроме того, у этой машины достаточно высокий дорожный просвет, что является плюсом, находясь рядом с некоторыми SUV, разница незначительная, проходимость тоже неплохая.
9. Из-за мягкой подвески, на высокой скорости при поворотах телефон может скользить в салоне, но сиденья хорошо держат, и ремни безопасности не давят, так что при проектировании, вероятно, было учтено конкретное использование.
10. По моим воспоминаниям, когда купил машину, особого запаха не было, но после дождливого сезона появляется неприятный запах, и нужно менять фильтр кондиционера, стоит большинство купить на запас, так как последние годы всё более влажные.
Когда выбирал эту машину, я, конечно, знал, на что иду с i6, главным образом повлиял рекламный ролик SAIC с продакт-менеджером и разработчиками. В руководстве по эксплуатации указано, что max может выдерживать на 100 фунтов больше, чем i6 plus, видимо, использованы разные материалы, добавлены усиления. По качественным претензиям встретил только одну о ржавении тормозного диска, подумал, что это незначительно. Зная, что MG6 продается намного больше, и большая часть запчастей совместимы, это вселяет уверенность.
Вот, пожалуй, и всё.
