Oтзыв владельца автомобиля Roewe i6 MAX 2020

Roewe i6 MAX 2020

1.5T двигатель такой, что к мощности не придраться, но трансмиссия на низких оборотах немного дергает, хотя все же лучше, чем у предыдущей i6 с сухим сцеплением. Интерьер приемлемый, ведь это автомобиль чуть дороже десяти тысяч. По оснащению он превосходит таких же по классу конкурентов, как XuanYi и Corolla, а пространство класса A➕ тоже немаленькое. Мои 181 см позволяют настроить переднее сиденье, чтобы мне было удобно, и при этом сзади тоже хватает места. Эффект от системы Zama тоже нормальный. Внешний вид устраивает, за исключением больших зазоров у переднего бампера и крышки капота и неровности между фарами и решеткой радиатора. 【Самое большое разочарование】 Показания расхода топлива на приборной панели немного неточные. В автомобильной системе много функций, но кроме возможности слушать музыку, навигироваться и управлять кондиционером, другие программы и приложения используются крайне редко. Камера 360 днем дает четкое изображение, но ночью оно хуже, чем в зеркалах. Шум двигателя велик, даже несмотря на двойной слой стеклопакета. При низких оборотах в салоне шумоизоляция нормальная, но при небольшом увеличении оборотов двигатель становится слишком заметен. Возможно, машина укомплектована недостаточно шумоизоляцией и противопожарной защитой. Фары ночью работают удовлетворительно на сухой дороге, но в дождь светят хуже моей мотоциклетной фары. Также зазоры в кузове автомобиля немного велики. В остальном претензий нет. 【Опыт покупки】 Когда покупал машину, готовился выбирать между новым K3 или новым Elantra с расчетом уложиться в бюджет в десять тысяч. Однако неожиданно цены в Чжэнчжоу после 20 июля поднялись и превысили бюджет. Уже хотел покупать устаревшую модель "Lavida", как вдруг заметил маленький шестой в уголке. Прогулялся вокруг машины, оценил внешний вид и интерьер, и после общения с менеджером, который сообщил, что машина без дополнительных сборов и с включенной страховкой обойдется в 11.2, решился взять его. С момента принятия решения до получения прошло всего два дня. Сейчас полгода с момента получения в 21 году, и все в порядке, за исключением небольших проблем с камерой заднего вида.

Roewe i6 MAX 2020

Купил машину и на ней езжу уже примерно полгода. В то время у нас в салоне цена была 124 000 юаней, что немного дороговато. Узнал, что в Хэнане можно взять дешевле 120 000, поэтому поехал туда и купил машину там. Расход топлива в среднем составляет около 7,5 литров. За эти полгода было два случая, когда во время езды на центральной консоли внезапно гас экран, но перезагрузка помогла решить проблему, так что это не серьезная неисправность. Несколько дней назад из-за пандемии машину оставили на парковке в районе на десять дней, и она совершенно не заводилась, пришлось звонить и вызывать специалиста для запуска батареи. Предположительно, проблема в аккумуляторе, хотя в интернете говорят, что обычно автомобиль может простоять месяц и полмесяца без проблем, а здесь за десять дней уже не завелась, это, конечно, излишне. Еще один минус – голосовое управление иногда не реагирует на команды, может неожиданно затруднить ситуацию, если говоришь с другом. В остальном все нормально, достаточно мощности и пространства. Ах да, и еще этот 360-градусный панорамный обзор действительно размытый, в условиях недостаточного освещения ночью почти ничего не видно, что едва ли достаточно для использования. Все равно надеюсь, что отечественные автомобили со временем станут лучше.

Roewe i6 MAX 2020

Модель: Roewe i6max топовая комплектация, проехал 8000+ км Место покупки: Цзинань Цена: 122 тыс. юаней Дата покупки: 30 июля 2021 года Общее впечатление: Доволен, соответствует ожиданиям. **Опыт покупки** Рассматривал BYD Qin Plus DMI, Nissan Sylphy, Changan Eado Plus, MG6, Roewe i6. Все эти машины в пределах 150 тыс. юаней для семейного использования. Не буду вдаваться в детали выбора, в итоге остановился на i6max из-за доступной стоимости, отсутствия процентов по кредиту, высокого уровня комплектации и уникальности. Первоначально хотел Qin Plus DMI, но на автосалоне i6max меня покорил интерьером. **Недовольство** Вначале недовольство быстро прошло. Некоторые моменты, которые стоит отметить и могут быть полезны другим: 1. 360-градусная камера нечеткая, но я привык, и это мне не мешает. 2. Трансмиссия с рывками, но вполне терпимо. В режиме S рывков нет, если вы нажимаете газ, трансмиссия не успевает дернуться. По личному мнению, "мокрая" двойная сцепка лучше вариатора. 3. Иногда от багажника слышны стуки, это редкий случай и, похоже, связано с пенопластовой вставкой для запасного колеса. 4. Шумы стеклоочистителей исчезли после использования стеклоомывателя. 5. Громкий шум ветра при открытых окнах, при скорости 80+. У седана это обычно. 6. Развлекательный трафик только 2G, и без него нельзя слушать музыку онлайн. Я купил свой Wi-Fi модем, и это решило проблему. **Цена покупки** Цена по прайсу: 125,8 тыс. юаней Скидка наличными: -20 тыс. юаней Налог на покупку: 9042 юаней Сервисный сбор за кредит: 1000 юаней Услуги GPS: 0 юаней Нотариальные услуги: 0 юаней Регистрация: 350 юаней Страхование: 3717 юаней Общая стоимость: чуть меньше 122 тыс. юаней Бонусы: пленка, чистящие средства, коврики, коврик для багажника (поменял большинство, кроме коврика для багажника). **Впечатления от вождения** Отличные функции: 1. Мощность 173 л.с., даже полностью загруженная машина достаточно мощная; 1.5T легко ускоряется на трассе. 2. Адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы, когда обе руки и ноги свободны, и машина сама рулит, работая даже в условиях плохой видимости с помощью радаров. 3. Система предупреждения о приближении сбоку, особенно полезна в дождь. 4. Отличная мультимедийная система — быстро включается, плавная, много функций, удобный голосовой интерфейс. 5. Автоочистители и автосвет, ничего не нужно регулировать. 6. Легкий руль, можно управлять одним пальцем (но не рекомендуем). 7. Слишком мягкая подвеска, из-за чего на высокоскоростных поворотах машина очень кренит, хотя мелкие вибрации не сглаживаются. 8. Громкий турбо-шум при сильном нажатии на педаль газа, а тормоз немного мягкий. **Расход топлива** Нормальный расход для 1,5 литра, на 8000 км составляет по дисплею 6.5, а по приложению 7.3. Летом расход ниже, чем зимой. **Комфорт поездок** Задние сиденья очень комфортные, просторные, с панорамной крышей, многорычажной подвеской, двойные стекла, очень уютно. **Динамика** Горы в Цзинане для него не проблема. По сравнению с Sylphy и Corolla на трассе ведет себя намного лучше, на 150 км/ч можно ускоряться без труда. **Обслуживание** Бесплатное обслуживание, хорошее масло синтетик, сэкономит около 1000 юаней в год. **Особые функции** Электронный рычаг, поддержка полосы, 14-дюймовый дисплей, система Zebra Zhixing, передняя подвеска МакФерсон и задняя многорычажная, распознавание дорожных знаков, автопарковка, беспроводная зарядка, поддержка поясницы, подогрев сидений, климат-контроль, очиститель воздуха, панорамная крыша (не жарко летом и не протекает, иногда открываю, но чаще всего держу закрытой).

Roewe i6 MAX 2020

【Покупка автомобиля】 Впервые заметила этот автомобиль на сайте, а затем пошла на тест-драйв в автосалон, где его внешний вид и комплектация меня просто покорили. Изначально хотела купить внедорожник и больше двух лет была влюблена в Haval F7 с университета, но никогда не тестировала его. После тест-драйва этой машины, не удалось договориться о цене, поэтому снова попробовала Haval F7. Только села в него, сразу разочаровалась – слишком много пластика, а в мыслях все еще был этот автомобиль. Обошла четыре-пять автосалонов, прежде чем сумела договориться о покупке. При подписании контракта попросила не предлагать машину из наличия. Пока ждала свою машину, посмотрела на MG5 – признаюсь, он тоже понравился. Между делом, продавец пыталась сыграть на моих нервах, предлагая машину из наличия, на что я не согласилась. Я потребовала скидку в 3000 и все обещанные подарки, если я возьму автомобиль из наличия, но продавец отказалась. Через четыре-пять дней получила предложение о машине, только что сошедшей с конвейера, и в итоге получила желанный автомобиль. 【Внешний вид】 Внешний вид вызывает восхищение – стоит на парковке, и его сразу видно, очень привлекает внимание. Несколько раз прохожие подходили к моей машине, спрашивали, что это за модель. В нашем районе я видела только один такой же автомобиль, но это был гибрид. 【Впечатления от вождения】 Специально проездил несколько месяцев, прежде чем написать отзыв. Центральная панель и большой экран меня очень радуют. Навигация по меню быстрая, голосовой помощник всегда на месте, хотя иногда активируется без причины. На майские праздники, когда возвращался домой, пришлось резко тормозить на шоссе из-за машины впереди. Автомобиль сам среагировал и остановился, впереди пять машин столкнулись друг с другом. Едет на скорости 140 км/ч уверенно, выше я не рисковал. Уровень шума приемлемый. Разгоняется отлично: нажал на газ, и машина набирает скорость. 【Расход топлива】 На самом деле расход – около 6.9, но так как я живу рядом с работой и мало ездила, расход увеличился до 7.6, но это тоже приемлемо. 【Самое неудовлетворительное】 Много посторонних шумов – скрипит руль, шумит багажник, но это можно терпеть. Однажды на сайте оказалось, что если нажать на металл крыши, он прогибается, проверил – и правда прогибается, а когда отпускаешь – возвращается назад. У других коллег крыша твердая, это немного смущает.

Roewe i6 MAX 2020

**Рулевое управление** В плане настроек рулевого управления все довольно хорошо сбалансировано! Мало люфта, усилие на руле умеренное. Изменение веса руля в зависимости от скорости не сильно заметно при низкой, средней и высокой скорости, что позволяет большинству водителей легко адаптироваться к изменению усилия на руле на всех этапах вождения, особенно на высокой скорости, не создавая ощущения неустойчивости. Настройка этой системы продвинутого электрического усилителя рулевого управления EPS-Pro действительно очень разумна! **Коробка передач** Скорость отклика подрулевых лепестков очень быстрая! Я был действительно удивлен. Будь то повышение или понижение передачи, она выполняет каждую команду быстро и точно. Особенно при подготовке к обгону, с помощью лепестков можно контролировать вход автомобиля в оптимальный диапазон передач и скоростей, что намного прямее, чем ускорение понижением передачи в режиме D с нажатым на полный газ. Но условие таково, что использовать лепестки можно только при переключении на спортрежим (S). **Шум от шин** При обычной городской скорости в 70-80 км/ч шум от шин практически не слышен, звукоизоляция особенно хороша, но на скорости свыше 120 км/ч на шоссе шум становится значительно сильнее, звукоизоляция ощущается не так эффективно. **Плавность переключения на низких скоростях** Иногда чувствуется небольшая дерготня при переключениях на низких скоростях, особенно между первой и второй передачами. **Расход топлива** На загруженных городских участках расход топлива довольно высокий, но если дорога свободная, то расход топлива довольно низкий, что хорошо. **Отклик педали газа** Из-за заметной задержки турбонаддува отклик педали газа немного медленный, с задержкой около одной секунды, но если привыкнуть, это становится так сильно не заметным. **Динамика автомобиля** Мощности у автомобиля достаточно, ведь более 170 лошадей и более 270 Нм крутящего момента при ускорении дают ощутить небольшой толчок в спину. **Ценовая политика** Цена весьма приемлема, сейчас действуют большие скидки, покупать становится выгоднее.

Roewe i6 MAX 2020

Сначала выводы: Покупка версии с интеллектуальным вождением: серый цвет Место покупки: Сиань Цена: скидка на машину без учета дополнительных расходов 17500 Дата производства: декабрь 2020 года Время покупки: Изначально собирался посмотреть новую модель I5. Ранее, когда только появился I6MAX, тоже обратил на него внимание, но, придя в салон, всё-таки был привлечён внешностью I6. С момента осмотра до заключения сделки прошло 2 недели, ожидание машины заняло еще 2 недели. Машину забрал в день праздника середины осени. Я уже месяц как получил машину в Сиане. К сожалению, местные номера нет возможности получить, пришлось воспользоваться номерами из региона. Проехал 1900 километров. Обычно использую машину нечасто, но на национальные выходные ездил в деревню, туда и обратно получилось около 1200 километров. В целом всё хорошо, серьёзных проблем не возникло. Преимущества: 1. Современный и молодой внешний вид, имеет спортивный стиль. 2. Центральная панель расположена так, как мне больше всего нравится. 3. Расход топлива в городских условиях – чуть более 8 литров, на шоссе – чуть более 5 литров. Недостатки: 1. По слухам, могут быть посторонние шумы, пока сам не заметил. 2. Один раз на скорости, когда слушал музыку, динамики у стойки издавали посторонние звуки, при следующей поездке такого не было. 3. Шум от стеклоочистителей был особенно громким, впоследствии самостоятельно заменил их на другой комплект из интернета. Прикладываю фото моего первого "опыта" — платная фотосессия вышла довольно неплохо. Использую машину не слишком часто, продолжаю её глубже изучать и позже поделюсь своими впечатлениями.

Roewe i6 MAX 2020

Ранее ездил на 550, и изначально заинтересовался MG领航, но меня смутило, что с двигателем 1.5t для SUV будет тяжеловато, а подвеска слишком мягкая, при тест-драйве машина была слишком неустойчивой. В итоге обратил внимание на MG6, жена сказала, что черный выглядит хорошо, мы попробовали, и все понравилось. Но машина была настолько популярной, что не было никаких скидок. Затем выяснилось, что у i6 max почти такие же характеристики, но подвеска еще мягче, а я устал от жесткости 550. Плюс к этому, шла доплата в размере 6000 в качестве субсидии, и по всем этим причинам я его купил. Перечислю несколько моментов для справки: 1. Иногда действительно слышны звуки "бам-бам-бам" сзади, но редко. 2. Расход топлива приемлемый, часто езжу по автобанам. На автобане чуть меньше 5 литров, в обычном режиме около 7 литров. Лично я привык быстро стартовать. 3. Звукоизоляция хорошая до 100 км/ч, на 120 км/ч можно разговаривать в салоне нормально. 4. В последние месяцы ежедневно проезжаю около 80 км, половина по кольцевой. Сейчас 15,000 км пробега, дважды обслуживал, и оба раза заливал 165 единиц масла полностью синтетического. 5. У машины на низкой скорости при следовании за другими часто подергивается педаль акселерации, когда отпускаешь и снова нажимаешь. Я заменил фильтр забора воздуха двигателя, и на низкой скорости машина стала вести себя плавнее. Возможно, из-за большого количества пыли всасывание воздуха на низкой скорости нестабильное. Когда я снял фильтр, действительно была грязь и камни. Похоже, что с каждым обслуживанием нужно менять фильтр забора воздуха. 6. Камера на 360 градусов немного мутная, но работает. Обычно достаточно взглянуть издалека, чтобы понять обстановку, линии разметки видны, возможно, встроенный процессор слабый, что сделано для обеспечения скорости отклика и снижения затрат. 7. По сравнению с 550, некоторые элементы комплектации урезаны: капот и багажник без гидравлических стоек, за сиденьями нет файловых карманов, задние сиденья можно сложить только полностью. 8. Кроме того, у этой машины достаточно высокий дорожный просвет, что является плюсом, находясь рядом с некоторыми SUV, разница незначительная, проходимость тоже неплохая. 9. Из-за мягкой подвески, на высокой скорости при поворотах телефон может скользить в салоне, но сиденья хорошо держат, и ремни безопасности не давят, так что при проектировании, вероятно, было учтено конкретное использование. 10. По моим воспоминаниям, когда купил машину, особого запаха не было, но после дождливого сезона появляется неприятный запах, и нужно менять фильтр кондиционера, стоит большинство купить на запас, так как последние годы всё более влажные. Когда выбирал эту машину, я, конечно, знал, на что иду с i6, главным образом повлиял рекламный ролик SAIC с продакт-менеджером и разработчиками. В руководстве по эксплуатации указано, что max может выдерживать на 100 фунтов больше, чем i6 plus, видимо, использованы разные материалы, добавлены усиления. По качественным претензиям встретил только одну о ржавении тормозного диска, подумал, что это незначительно. Зная, что MG6 продается намного больше, и большая часть запчастей совместимы, это вселяет уверенность. Вот, пожалуй, и всё.

Roewe i6 MAX 2020

Посмотрев много автомобилей, в итоге выбрал белый "Маленький Шестой". Внешний вид, интерьер, технологическая оснащенность и комфорт сидений вполне устроили. Поскольку у меня был опыт вождения только фургонов и учебных автомобилей, касательно управляемости рассказывать не буду. Всё же цена автомобиля говорит сама за себя, и ожидать большего было бы неразумно. Я считаю, что оптимальной по соотношению цена-качество является комплектация с системой "Cool Drive". По сравнению с самой высококлассной комплектацией, разница лишь в отсутствии панорамного стекла на крыше, что я считаю несущественным. Проехал на автомобиле уже более месяца и более 2000 километров, поэтому поделюсь своими впечатлениями от вождения: во-первых, функция предотвращения столкновений редко оказывается полезной и иногда не обнаруживает до машины впереди, ограничивая сигналами предупреждения. Поэтому не стоит полностью рассчитывать на "безопасные" функции — всегда контролируйте свою безопасность самостоятельно. Как показано на картинке, после всего 2000 километров загорелся индикатор неисправности двигателя, что совершенно недопустимо! Очень боюсь, что автомобиль однажды оставит меня на дороге. Еще одна большая проблема: когда переключаюсь на задний ход, на дисплее отображается 360-градусная камера и камера заднего вида, но передача не включается — чуть не врезался в другую машину! Это началось после 2100 километров, и только перезапуск помогает решить проблему. Завтра отвезу машину в сервисный центр для осмотра. В заключение: внешний вид, интерьер, пространство, оснащение и ходовая часть на уровне, но совсем не должно быть проблем с двигателем и коробкой передач после двух тысяч с небольшим километров пробега! После того как отвезу машину в сервисный центр, поделюсь, как решат эту проблему и каково отношение сотрудников, оставайтесь на связи! 😉

Roewe i6 MAX 2020

【Опыт покупки】 Я купил этот автомобиль, потому что мой предыдущий Geely Emgrand попал в серьезное ДТП. Пока Emgrand находился в ремонте, я решил продать его и заменить на другой автомобиль. Сначала рассматривал Geely Binrui или Nissan Sylphy. Попробовав Binrui, посчитал, что мощности у него маловато, а протестировав Sylphy, убедился, что у него еще слабее. Затем стал рассматривать другие варианты и случайно наткнулся на i6 Max. Искал различные видео в интернете, ходил на тест-драйвы и сразу в него влюбился. Не раздумывая долго, купил! 【Что больше всего понравилось】 Больше всего понравился стильный внешний вид, красивый интерьер, мощный двигатель и отличная шумоизоляция. 【Что меньше всего понравилось】 Самое неприятное — это рывки на низкой скорости и отсутствие центрального подголовника на задних сиденьях. 【Впечатления от вождения】 На низкой скорости, если отпустил газ и снова нажал, рывки заметны. Сейчас, спустя месяц владения, я привык к характеру этой машины, и рывков стало меньше. Что касается рулевого управления, то руль на низких скоростях легкий, а при увеличении скорости становится тяжелее, в целом довольно неплохо. Мощность тоже впечатляет — на трассе ускоряется очень быстро, отвлечешься чуток, а уже 150 км/ч, так что надо быть осторожным, чтоб не превысить скорость. 【Пространство в автомобиле】 В плане пространства этот автомобиль значительно лучше, чем мой предыдущий Emgrand, даже ноги можно закинуть в заднем ряду, и места много. 【Расход топлива】 Купив машину, поехал на море — в сумме проехал 550 километров туда и обратно по шоссе и по городу. Бензин обошелся в 270 юаней при цене 6.92 юаня за литр, в среднем получилось ровно 7 литров на 100 км. На шоссе расход удивительно небольшой — всего 5.6 литра на 100 км, а вот в городской черте расход значительно выше, вплоть до 10 литров на 100 км. 【Удобство езды】 Передняя и задняя независимая подвеска довольно мягкая, хотя внешний вид машины спортивный, по сути она больше ориентирована на комфорт. Сиденья и амортизаторы мягкие. Наибольшая заслуга этой машины — в шумоизоляции: двойные стекла и шины Michelin делают свое дело, шума от ветра и шин практически нет. Однако именно из-за этого, при резком ускорении, звук двигателя становится очень отчетливым.

Roewe i6 MAX 2020

【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля молодёжный и динамичный, полностью черные колеса 215/50/17 на любителя, боковые линии простые, задняя часть напоминает i6, даже есть немного сходства с Volkswagen. Особое внимание уделю передней части: форма и яркость дневных ходовых огней в порядке, полностью черная решетка радиатора также подчеркивает молодёжный стиль. Однако я не могу смириться с зелеными декоративными полосками, похожими на неон. В целом, внешний вид автомобиля меня в основном устраивает. 【Интерьер】 Внутри салона в 90% мест, которых часто касаешься рукой, мягкая обивка из пластика и кожи. Сиденья комфортные, никуда не склоняются. Под электронным селектором коробки передач есть пустая зона, на заднем ряду — две вентиляционные решетки и два USB-разъема, это радует! Интерфейс автомобиля выглядит внушительно, но есть проблемы: серьезная черная окантовка и зазоры в монтаже, из-за чего в жару появляются скрипящие звуки, что раздражает! 【Пространство】 Простор категории A+, на заднем сидении ростом около 170 см можно спокойно закидывать ногу на ногу, пространство в салоне не давит, для этого класса это приемлемо. 【Динамика】 Немного лучше, чем у чисто городских авто. На трассе 120 км/ч занимает уверенно, максимум достигал 185 км/ч, на 5000+ оборотах, еще есть пространство для ускорения. Однако на низких скоростях (особенно на старте) автомобиль медленный, и турбина подключается с задержкой, с чем я в принципе могу смириться. 【Вождение】 При старте чувствуется тряска коробки передач, решаю это либо легким, либо резким нажатием на педаль (в зависимости от дорожных условий). Все же, старт не сравнится с моим старым ручным Octavia 1.6. Торможение перед полной остановкой тоже не линейное, при остановке ощущается небольшой рывок назад, что не очень приятно. Решение — очень аккуратно использовать тормоз: чем ближе к остановке, тем мягче приходится жать педаль. Хотя я считаю себя хорошим водителем, этот автомобиль заставил меня поработать над техникой вождения. Среди плюсов: после старта управление автомобилем, средняя и высокая скорость, шум и работа подвески превзошли мои ожидания — нет люфтов, подвеска компактная, шум контролируется хорошо (не полностью отсутствует). 【Расход топлива】 На данный момент проехал 13 000 км, средний расход топлива — 5.5 литров на 100 км, по реальным замерам — 5.4. Длительное время водил ручную Octavia, поддерживал средний расход 4.8 литра (обычно не въезжаю во второй кольцевой маршрут). 【Обслуживание】 Об этом можно не говорить долго, пожизненное бесплатное базовое обслуживание, пока еще ничего не платил. Пожизненная гарантия — не знаю, есть ли нюансы, посмотрим позже. 【Покупка】 Здесь я немного расстроен. Цена на машину составила 102 000 юаней, я еще обменял свою старую Octavia 2009 года, пробегом 130 000 км, на 10 000 юаней. С учетом субсидии в 6000 юаней итоговая выгода составила 16 000 юаней. В результате эту Octavia перепродали перекупщики за 22 000 юаней. Ключ в том, что цена на эту машину продолжает падать, продажи тоже не блестящие. Вроде и не хотел изначально это упоминать, но всё же дам вам небольшую подсказку: в целом я доволен автомобилем, посмотрим, не появятся ли проблемы через пару-тройку лет. Было бы известно заранее, я бы, вероятно, подождал модель 2021 года RX5 PLUS, так как в 2020 году модель имела сухое двойное сцепление, что меня не устроило. Фотографии автомобиля добавлю позже, выделю внимание на расход топлива. После покупки установил защиту поддона, спойлер небольшого размера на передний бампер и заменил штатные аудиосистему на 8 демонтированных из другой машины динамиков Bose (изначально было 6).