Внешний вид: Лично я считаю, что по сравнению с любым уровнем седанов эта машина выглядит очень солидно. Думаю, что способности в области самостоятельного дизайна уже достигли мирового уровня.
Интерьер: Дизайн интерьера тоже чрезвычайно качественный, большой экран совсем не выглядит неуместно, пользоваться всем очень удобно. Единственное, что немного портит впечатление - это запах новой машины, что и стало единственной причиной, почему я не поставил максимальную оценку.
Комплектация: Всего у этой модели 4 комплектации. В низкой комплектации есть все основное, средняя представлена в двух версиях: одна более технологичная (с ассистентом вождения 2.5 уровня), другая ориентирована на эффектный внешний вид (с большим панорамным люком). В максимальной комплектации совмещены обе версии средней комплектации. Считаю, что большой панорамный люк в Хайнане не очень актуален, слишком жарко, поэтому сразу исключил две комплектации. Кроме того, частота использования ассистента вождения точно будет невелика, и тратить деньги впустую не стоит, а в низкой комплектации есть все, что нужно в повседневной жизни. Настоятельно рекомендую низкую комплектацию.
Пространство: Общий объем пространства соответствует этому классу, не очень просторный, но точно достаточный.
Управляемость: Каждый может иметь свое понимание управляемости. Я вожу достаточно резко, на скорости 60 км/ч в поворотах чувствуются некоторые крены, подвеске немного не хватает жесткости, точность рулевого управления не очень заметна. Но это все на фоне моего агрессивного стиля вождения, при обычной езде проблемы с управляемостью отсутствуют.
Динамика: При резком разгоне в режиме D есть задержка, в режиме S ситуация немного лучше, а с использованием подрулевых переключателей - еще лучше. Все еще верю в старую поговорку: "нет медленных машин, есть медленные водители", многие за всю жизнь никогда не выжимали педаль газа до конца. Новую машину я всегда стремлюсь испытать по полной.
Комфорт: Внутри обивка выполнена из кожи и мягких материалов, все очень комфортно.
Серый цвет очень красивый, не было времени ждать черный, но я думаю, что черный выглядел бы еще лучше, так как и диски черного цвета.
Расход топлива: На самом деле, особо не обращаю на это внимания. Производитель говорит, что машина очень экономичная. Несколько дней назад проехал по трассе, там расход составил чуть более 5 литров на 100 км. В городском режиме расход составляет 13 литров, однако пробег пока не достиг и 1000 км, еще идет период обкатки.
На самом деле, до i6max я заказал RX5plus, но из-за того что заказал механическую коробку передач, поставка автомобиля заняла месяц. В итоге, через несколько дней после отправки в салоне сказали, что машина пропала, хотя номер шасси уже был выставлен. Мне действительно непонятно, как она могла пропасть, ее забрали в другом салоне? Они предложили добавить денег и взять автомат, но у всех известно, что у RX5plus с автоматической коробкой много проблем из-за сухого двойного сцепления (в этом году на автомобильной выставке эта коробка была заменена на мокрую). У автомобилей с новым логотипом Roewe есть еще RX5max, но он мне кажется немного громоздким, поэтому я обратил внимание на i6 и в результате он мне все больше и больше понравился. Несмотря на то, что хотел поменять седан на SUV, мне понравился внешний вид, и это уже не важно, может, позже поменяю.
Напоследок о цене: из-за того, что ждал RX5 долгое время, в салоне сказали о скидке при обмене на i6 в 15,000 юаней, добавились еще 3000 юаней скидки и 2000 юаней скидки от салона, и я решил купить машину. В итоге все расходы составили 107,000 юаней.