Отзывы об автомобилях (30)

Roewe i6 MAX 2020

При выборе машины я рассмотрел несколько совместных брендов и топовые позиции китайских производителей. Но мне кажется, покупка машины — это тоже вопрос судьбы. Когда я впервые увидел "Маленькую 6", я просто не смог оторвать от неё глаз. То, что меня впечатлило больше всего в этой машине, — это её потрясающий внешний вид и стильный, красивый интерьер. Вся машина пропитана британским стилем. Мощность 1.5T меня также не разочаровала: разгон быстрый, обгоняю легко, а благодаря технологичной системе ZEBRA управление становится очень комфортным. А еще есть этот 3-метровый панорамный люк. Вечером с девушкой можно смотреть звезды — романтика! Пространство действительно очень вместительное, мама, весом 160 фунтов (около 73 кг), на заднем сидении чувствует себя комфортно, есть достаточно места для ног. В передних сидениях и сидении пассажира электрорегулировка, это удобно и беззаботно. Багажник тоже вместительный, легко вмещает багаж для всей семьи в автопутешествии, и места хватает. Для седана — это одно из лучших предложений. Хотя машина быстрая, с мощным двигателем, расход топлива не соответствует ожиданиям. На самом деле, она очень экономичная! В городе расходует около 6-7 литров, а на трассе — чуть больше 5, почти как японский автомобиль. Соотношение цены и качества удивительное. Китайские машины действительно удивляют своей щедростью: невысокая цена, богатая комплектация и неожиданные приятные сюрпризы. Три ключевые гарантии: пожизненное бесплатное базовое обслуживание, бесплатный базовый интернет-трафик и пожизненная гарантия стали моей решающей мотивацией для покупки. Похоже, я теперь буду только доливать стеклоомыватель и бензин. Раньше у семьи была машина от Volkswagen, потом купили Toyota. Старшее поколение доверяет зарубежным брендам за их качество и надежность, считают их более надежными, чем китайские автомобили. Но в нашем поколении мы видим, что отечественные бренды становятся все лучше. Проблемы с качеством, которые были раньше, уже исправлены, иначе откуда у производителей уверенность давать такую гарантию? Хороший продукт можно гарантировать. Я верю, что в будущем отечественные бренды будут только улучшаться и в конечном итоге превзойдут совместные и импортные бренды, став гордостью китайского производства!

Roewe i6 MAX 2020

【Самое лучшее, что понравилось】 Больше всего мне понравились внешний вид и мощность. Особенно нравится передняя часть автомобиля, где фары и ходовые огни имеют очень оригинальный и стильный, молодежный дизайн. Что касается мощности, для меня вполне достаточно 1.5T двигателя. На дороге, если нужно обогнать, достаточно только нажать педаль газа, машина ускоряется очень быстро, на трассе тоже ведет себя уверенно. Я в основном передвигаюсь по городу на работу, поэтому каких-то сверхъестественных требований к мощности у меня нет. 【Что не понравилось】 Первое — это низкое качество изображения камеры заднего вида. Хотя сам экран центральной панели имеет достаточно высокое разрешение, при просмотре фильмов изображение очень детализированное, но во время использования камеры заднего вида качество картинки оставляет желать лучшего, вероятно, из-за камеры. Второе — при переключении передач ощущается ощутимая задержка. Я заметил, что другие владельцы тоже обсуждают эту проблему, не знаю, все ли чувствуют так же, как и я. 【Управляемость】 Руль легкий, направленность вполне приличная. Подвеска настроена хорошо и чувствуется уверенно, обеспечивает хорошую поддержку. Не мягкая, а стабильная. Еще и шины Michelin обеспечивают хороший контакт с дорогой, что значительно улучшает прохождение поворотов. 【Расход топлива】 При двух поездках на 200 км по трассе с скоростью 90 км/ч на круиз-контроле и по смешанному маршруту со скоростью 50 км/ч на круиз-контроле, расход топлива составляет около 6 литров. В пересчете на километр это менее 0.4 юаня. Я очень доволен. Круиз-контроль невероятно полезен, вручную так хорошо контролировать расход невозможно. 【Комфорт】 Комфорт на хорошем уровне, для авто стоимостью более 100 тысяч юаней с такими опциями. Кожаные электросиденья удобные, с хорошей обивкой, сидеть на них не устаешь. Единственное, задние сиденья не складываются полностью из-за многорычажной подвески, которая занимает пространство, но это неизбежно.

Roewe i6 MAX 2020

Преимущества: 1. Внешний вид стильный. Дизайн Roewe i6 MAX имеет спортивный стиль, R-значок на передней части и классические черные колесные диски делают этот автомобиль очень спортивным, что соответствует эстетике современных молодых людей. 2. Внутреннее оборудование высококачественное. Большая часть интерьера обтянута кожей, что создает ощущение роскоши. Оснащен экраном, аналогичным в Mercedes S-класса, поддерживает голосовое управление, подключение к интернету, онлайн обновления OTA, Wi-Fi и другие функции. Есть также Bluetooth-ключ и функция удаленного запуска, что делает автомобиль очень интеллектуальным. 3. Пространство салона объемное. При росте 178 см, сидя спереди в комфортной позе, в заднем ряду остается 3 кулака пространства для ног и один кулак для головы. Большая люковая крыша дает много света и не создает чувства стесненности. Задние сиденья можно полностью сложить для увеличения багажного отделения. 4. Автомобиль оснащен 1.5 литровым турбодвигателем с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 173 л.с., что вполне достаточно для повседневного использования. Быстрый отклик педали газа и ощущение разгона присутствуют. Расход топлива также хороший: около 7 л в городе и 5.8 л на трассе, что очень экономично. 5. Рулевое колесо имеет среднюю степень усилия, управление довольно точное, тормоза хорошо настроены и линейны. Оснащен адаптивным круиз-контролем, контролем полосы движения, предупреждением о выходе с полосы, распознаванием дорожных знаков и активным торможением, что делает вождение очень комфортным. 6. Подвеска мягкая, ориентирована на комфорт, амортизация тоже комфортная. Максимальная комплектация оснащена двухзонным климат-контролем и подогревом передних сидений, что улучшает комфорт. Недостатки: 1. Визуальный эффект интерьера хоть и впечатляющий, но в салоне заметный запах и легкие посторонние шумы. 2. В центральной части пола заднего ряда большая выпуклость, а также отсутствие подголовника в центре. При полной загрузке человеку на среднем месте будет неудобно. 3. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач может дергаться при старте или на малых скоростях. 4. При движении по трассе в салоне значительно слышен шум ветра и шин, музыка не помогает, что влияет на ощущение от вождения.

Roewe i6 MAX 2020

Это наш второй автомобиль марки Roewe. 7 лет назад я приобрел ручную версию 350 и ездил на ней 6 лет. Я немного устал от переключения передач в городских условиях и в этом году решил купить новую машину. За пределы 150 тысяч рассматривал вариантом иномарки: KIA Seltos, Nissan Sylphy и Toyota Corolla - все протестировал, но в плане мощности, безопасности и пространства были недостатки. Затем рассмотрел отечественные машины и, учитывая, что я использовал 350-ю 7 лет без проблем, решил выбрать Roewe снова и уже месяц езжу на топовой комплектации. Внешний вид — дело вкуса, но по крайней мере не уродливый. Лично мне кажется достаточно стильной. Интерьер всегда был сильной стороной китайских автомобилей: огромный экран и большое количество мягких поверхностей создают атмосферу высокого технологического и премиального уровня. Бортовой компьютер работает отлично, голосовое управление чувствительное и удобное. Что касается комплектации, то в ней есть практически все, что нужно и не нужно, кроме видеорегистратора, который можно было бы добавить в стандартной комплектации. Эти функции делают машину очень удобной для дома; в частности, помощь водителю L2 и 360-градусный обзор особенно приветливы для новичков и женщин-водителей. Видеорегистратор сейчас уже стал стандартом, и неплохо было бы, если бы его включили в стандартную комплектацию. Внутреннее пространство достойное, чувствуется простор и комфорт, особенно когда в семье никто не отличается полненькой комплекцией. Я не разбираюсь в системе управления, но считаю, что автомобиль легко управляется и удобен. Мощности достаточно: до 2000 оборотов машина послушная, словно слабое щенок, а выше 2000 — полна энергии, как молодой волк. В данный момент автомобиль на этапе приработки, рекомендованном производителем (1500 км), и я аккуратно обращаюсь с машиной, не поднимая обороты выше 3000. Комфорт — моя любимая часть: в городе ездить приятно и тихо, за что стоит благодарить двойное ламинированное стекло; поглощение вибраций также на хорошем уровне. Шум и вибрации намного меньше, чем в других машинах, которые я тестировал, таких как Sylphy. Конечно, ни одна машина не идеальна, и есть недостатки. Первое — это запах нового автомобиля, в первые несколько дней он был еще немного ощутимый, но через неделю-две, с использованием угольных фильтров и регулярным проветриванием, он исчез. Второе — 360-градусная камера немного расплывчатая; хотя это не сильно мешает, по сравнению с четким экраном разница очевидна. Третье — при торможении в районе 30 км/ч чувствуется небольшая вибрация, хотя не сильная, и я думаю, что производитель еще может улучшить эту часть. В целом, это автомобиль, который полностью удовлетворяет потребности домашних поездок, и иногда даже позволяет испытать приятные ощущения от динамичного вождения. Надеюсь, он выдержит проверку временем и проявит себя надежно.

Roewe i6 MAX 2020

Roewe i6 MAX 300TGI оснащен 1.5-литровым четвертым цилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 173 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 275 Нм, что дает хорошие параметры. Он работает с 7-ступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач, которая имеет спортивный режим и лепестки переключения передач. В реальных условиях езды двигатель демонстрирует хорошую плавность и контроль вибрации, передача мощности прямая, пик мощности наступает после 2000 об/мин, запас мощности в среднем и высоком диапазоне достаточно, ускорение не слабое, при этом 7-ступенчатая коробка передач не вызывает заметных рывков: как при старте, так и при резком ускорении, она хорошо взаимодействует с двигателем и акселератором, что обеспечивает легкость управления. Однако в спортивном режиме изменения в реакции автомобиля незначительны, чувствительность педали акселератора не особенно "острая", хотя при использовании педалей переключения можно достичь определенного ощущения спортивности. Шасси настроено с небольшой склонностью к спортивности, а не к комфорту, особенно на крупных ухабах и лежачих полицейских чувствуется прыжковость. Звукоизоляция в салоне благодаря двойным стеклам выглядит превосходно, но на высоких оборотах шум двигателя становится заметным, а вот шум от ветра и дороги подавлен достаточно хорошо. Преимущества Roewe i6 MAX: 1. Внешний вид и дизайн интерьера превосходны, качество сборки и материалов достаточно хорошее, в сравнении с конкурентами в этом классе ощущение качества выше. 2. 14.3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли с системой ZEBRA VENUS предоставляет хороший опыт взаимодействия. 3. Применена многорычажная задняя подвеска, которая, хотя и не известно насколько комфортна, демонстрирует добросовестность в подходе. 4. Все четыре автомобильных окна изготовлены из двойного шумоизолирующего стекла, что говорит о надежных материалах. 5. Колесная база составляет 2715 мм, причем использование пространства очень эффективное, будь то пространство для ног заднего ряда или багажника, в своем классе показатели хорошие. Общий дизайн Roewe i6 MAX все же склоняется в сторону спортивности, но учитывая настройки взаимодействия двигателя и коробки передач, спортивность не так чиста, а комбинируется с определенным уровнем комфорта для семьи, выделяясь более плавным выходом мощности и легкостью управления, а также заметными характеристиками в плане пространства и технологического оснащения, что делает его выгодным выбором.

Roewe i6 MAX 2020

Внешний вид - каждому свое, но лично мне он кажется очень даже неплохим, довольно приятный для глаз. Интерьер в целом хорошо спланирован, но большие черные рамки экрана - это минус. Лучше бы экран был чуть меньше, чем такие большие рамки. Было бы еще лучше, если бы дисплей был полностью цифровым, но учитывая цену, не стоит требовать слишком многого. В плане комплектации машина обладает всеми характерными для китайских автомобилей особенностями, все необходимое имеется, даже в минимальной комплектации достаточно всего, да и моделей не так много, что позволяет избежать мучительного выбора между комплектациями. Пространство, как мне кажется, неплохое, задние сиденья комфортные, места достаточно. Единственная досада - отсутствие центрального подголовника на заднем сиденье, хотя автомобиль позиционируется как семейный. Кроме того, мне показалось, что в передней части машины легко задеть головой. Возможно, это потому, что кузов довольно низкий. Что касается управляемости, то у машин в этом ценовом диапазоне не о чем особо говорить. Рулевое управление, газ и тормоз имеют некоторую задержку, но это не мешает вождению, для семейного использования вполне хватает. Если же искать удовольствие от вождения... можно купить ручной спорткар. Двигатель работает довольно плавно, в повседневной езде не ощущается, что это автомобиль с двойным сцеплением, однако время от времени при скорости около 20 км/ч возможны небольшие рывки, а также на спуске это ощущается немного, даже если не нажимать на газ и тормоз. Сцепление иногда "задумывается", переключаясь между первой и второй передачами, что создает определенные неудобства. В остальном все в порядке. Расход топлива средний, некоторые владельцы сообщают о менее чем 5 литрах на 100 км, но у меня в основном по городу - около 8 литров. Ранее ездил на Nissan Sylphy, и расход был также около 8 литров. Много светофоров, не избежать этого. Комфортность для своего класса на уровне, вентиляция дверей действительно помогает, на скорости около 120 км/ч слышен небольшой шум от ветра, но он не сильно мешает. При езде по грубым дорогам слышен более выраженный шум шин, но это характерно для всех автомобилей. Сиденья комфортные, много мягких материалов по кругу, щедрое использование материалов. Качество сборки тоже на уровне. Я реальный владелец, в целом автомобиль отличный, все аспекты достаточно сбалансированы, соотношение цены и качества достойное. Есть много китайских автомобилей дешевле этого, но я считаю, что при выборе автомобиля важно учитывать не только цену. Например, Wuling Hongguang - семиместный заднеприводный автомобиль за несколько десятков тысяч. Далее о некоторых мелочах SAIC, на которых они экономят: 1. Все жалуются на камеру 360, изображение действительно размытое, ее можно использовать только для определения линий парковочного места. 2. Часть стоп-сигнала на крышке багажника - просто украшение, она не светится. Было бы лучше, если бы она загоралась. 3. Лампы в зеркалах и подсветка в салоне LED только в максимальной комплектации. Кажется, это не требует больших затрат, но SAIC все же сэкономил. В общем, это хороший автомобиль, до сих пор он нисколько не уступает аналогичным иномаркам, хотя не знаю, будут ли в будущем небольшие проблемы, но я все равно верю в отечественные автомобили. Без отечественных производителей иномарки, возможно, до сих пор бы взлетали в цене, как доказала индустрия мобильных телефонов, мы ничуть не хуже остальных. Я думаю, со временем китайские автомобили заставят иностранцев признать, что наши машины классные. Редко фотографирую, но вот несколько снимков с замененными колесными дисками от коллег по клубу.