Отзывы об автомобилях (273)

Porsche 911 2023

Недавний выпуск Apple нового iPhone Pro с функцией "Dynamic Island" действительно удивил меня. В тот момент я вспомнил, что в автомобильной индустрии уже давно существует "Dynamic Island" — 911 Targa. Люди так заинтересовались "Dynamic Island", потому что вырез под камеры и датчики в iPhone всегда рассматривался как наследие аппаратного дизайна. Но с появлением "Dynamic Island" это стало не просто вынужденным решением, а неожиданный результат превратился в что-то особенное, напоминающее историю появления 911 Targa. Этот автомобиль изначально был создан из-за требований американских транспортных норм, но когда слегка надоедливый первоначальный дизайн был дополнен изогнутым задним стеклом и уникальной механической конструкцией, Targa неожиданно стала самой красивой моделью в серии 911. Думаю, нет мальчика, который мог устоять перед трансформирующимися вещами, включая меня. Однако, когда я заглянул на официальный сайт, стартовая цена этой 911 Targa 4S составляет 1,728,000 юаней. С учетом дополнительных опций без учета налогов, она обойдется примерно в 2 миллиона. Учитывая различные налоги и страховку, общая стоимость составит около 2.4 миллиона. Если подумать, мне пришлось бы год без еды, воды и вождения, чтобы накопить на неё, но отказаться от еды я вряд ли смогу, поэтому сегодня мне нужно найти какие-то причины, чтобы отказаться от этой мечты. Когда я сел внутрь автомобиля, хотя его роскошь выделяется на фоне других спорткаров, новое поколение рулевого колеса заметно меньше и толще, что сильно отличается от прежних тонких и больших рулей 911. У меня нет дорогих часов, так что, чтобы проверить время, мне придется наклоняться, да и расстояние до ближайшей заправки от моего дома не самое близкое, так что мне приходится следить за уровнем топлива, глядя на приборы. Средний тахометр в ярко-желтом цвете за 4300 юаней, хотя и не мешает обзору, почему-то не светится ночью, так что это дополнение полезно только в дневное время. Думаю, Porsche должен предложить скидку 50% на этот опцион. Но это еще не все. Обычно в таких двухдверных четырёхместных кабриолетах места для головы на задних сиденьях более чем достаточно, но в Targa место даже с открытым верхом остается ограниченным, как будто только уменьшившись в размере можно сесть. До сих пор нисколько не разочаровался в Targa, несмотря на все эти замечания. Возможно, в движении она еще больше меня впечатлит! Моя нынешняя машина — это 911 Targa 4S, где 4 означает полный привод, а S — высокая производительность, то есть это модель из серии 911 с открытым верхом, которую по мощности превосходит только Turbo S. Позади расположился 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом, развивающий до 450 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 530 Нм. Он сочетает в себе с 8-ступенчатой коробкой передач PDK от Porsche и разгоняется до 100 км/ч всего за 3.8 секунды. Если бы в Китае были дороги без ограничения скорости, машина могла бы достигать скорости 304 км/ч. Конечно, меня впечатлила настройка различных режимов вождения. В номальном режиме Targa ведет себя как обычный седан, так как стойки A-профиля у 911-й довольно прямые, что улучшает обзор в отличие от других спорткаров, где ощущение, будто у тебя на голове шлем. Подвеска переменна, и по городу она даже комфортнее, чем моя обычная машина, которая используется для ежедневных поездок. Звук мотора слышен сильнее выхлопной системы, что создает гармоничную атмосферу за рулем. Когда переключаешь режим вождения на Sport или Sport Plus, машина преображается. Подвеска становится более жесткой, двигатель работает на более высоких оборотах, и выхлопные клапаны открываются, создавая мощное звучание. Поскольку длина автомобиля чуть более 4.5 метра, а полный привод дает уверенность в дорожном сцеплении, можно смело ускоряться с "педалью в пол". Каждый раз, когда я хочу перестроиться, машина реагирует моментально, словно выстреливает пулей. Я думал, что открытый верх может снизить ощущения от вождения из-за более тяжелой механики, но это совсем не так, наоборот, открытый верх позволяет испытать ещё более захватывающие ощущения. А когда боковым зрением замечаю защитный каркас за спиной, это придаёт дополнительное чувство уверенности. Я очень стараюсь найти недостатки у этой машины, но постоянно оправдываю их. Например, я не вижу поднятый спойлер, но он отображается на экране, да и часто даже не замечаю эти изящные линии и изогнутое стекло. Немного грустно, но можно найти дорогу, где можно полюбоваться всеми деталями автомобиля. Так ведь не будет недовольных сторонних наблюдателей! 911 Targa 4S: она прекрасна, как картина, когда стоит, и порой кажется, что это корабль, путешествующий сквозь пространство и время, когда движется. Здесь есть не только немецкая строгость, но и итальянская романтика. Существует ли более совершенная машина? Похоже, что я не просто заинтересовался, а по-настоящему влюбился.

Porsche Cayenne 2019

Внешний вид красивый, в провинциальных городках вызывает высокий интерес, внимание поворачивают. Интерьер сделан довольно изысканно и внушает чувство класса. Пространство приемлемое, для семьи из трех человек вполне просторно, багажник достаточного размера. Сиденья очень удобные, на неровных дорогах автомобиль замечательно гасит вибрации. Однако при переключении передач ощущается резкость, и она довольно заметна, на высокой скорости шумно, шумоизоляция не самая лучшая, рекомендуется выбирать двойные стеклопакеты. Система старт-стоп не практичная, лучше отключить, поскольку она вредна для двигателя и батареи, а замена батареи стоит больше десяти тысяч. Серьезная проблема с расходом моторного масла, на каждые десять тысяч километров нужно добавлять один литр масла, возможно из-за требований Евро-6. Используется зеленое масло OW-20, очень жидкое, как вода. После ТО на 60 тысяч километров, при пробеге в 1500 километров потеря масла составила две риски, в среднем масло нужно добавлять каждые 5-6 тысяч, иногда на каждые 7-8 тысяч добавляют литр, что зависит от привычек вождения. Лучше заправляться бензином 98, 95 тоже подходит, но лучше добавить присадку для улучшения работы. Мультимедийная система иногда реагирует медленно, иногда сразу запускается, причина такой переменчивости непонятна.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Чтобы заранее занять ограниченные зарядные станции в микрорайоне, возник план покупки электромобиля. Однако из множества вариантов так и не нашел подходящего. В настоящее время гибридный Cayenne является одним из более понравившихся электромобилей. В 4S салоне для выставки были доступны две версии: обычная и купе. Наверное, среди молодежи нет никого, кто бы не предпочел версию купе, так что купе стало очевидным выбором. Однако после осмотра интерьера обычной версии все впечатлило: цвет, невероятно понравившийся карбоновый руль – все аспекты привлекали меня. В отличие от интерьера купе, который был полностью черным и казался менее престижным. Еще подумал, что GLE53 уже купе. Не стоит выбирать одну и ту же модель для девушки, правда? На данный момент проехал всего 200 с лишним километров, поэтому сильно много впечатлений нет: 1. В режиме чисто электрической езды очень тихо, тишина до такой степени, что становится скучно. Однако плюс в том, что электричество дешевое! 2. Что касается управляемости, у Porsche все в порядке, амортизация отличная, даже лучше, чем у Mercedes. Однако это отражается на прохождении резких поворотов, где он менее устойчив, чем GLE. В GLE есть ощущение силы, которая тянет машину обратно, а у Porsche это мягче. Возможно, потому что не выбрал продвинутые опции. 3. По посадке центр тяжести GLE ниже, что ограничивает обзор. Сиденья Cayenne комфортные, плюс есть вентиляция сидений. Это компенсирует недостаток GLE. Недостатки: 1. Запас хода в чисто электрическом режиме 56 км, в городе практически заряжать приходится каждый второй день, а то и ежедневно, как телефон. Думаю, со временем перейду на топливо. 2. Звук системы boes сначала казался неплохим, но на двери водительского места возникает резонанс, и звук становится ужасным. Проверил в интернете, оказалось, что что-то плохо закреплено. Это ужасно. 3. На руле нет кнопок переключения треков вверх и вниз, только одна многофункциональная кнопка, которую можно настроить на "следующий трек", а как насчет предыдущего? Это очень неудобно. 4. Говоря об управлении, подогрев руля находится сзади на 6-часовом положении. Искал долго и без инструкции или помощи продавца не уверен, что кто-то сможет его найти. 5. В заднем ряду центральная часть пола значительно выступает, почти невозможно сесть, а в длительных поездках никто не выдержит. Если посередине будет девушка в юбке, можно ли будет увидеть её в зеркало заднего вида? На этом пока все, позже, после более длительного использования, поделюсь более полными впечатлениями.

Porsche Panamera 2023

【Управление】 Porsche настроил этот 2.9T двигатель в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач таким образом, что мощность всегда под рукой, и если вы нажмете педаль в пол, даже можно почувствовать отдачу. Однако благодаря спортивным настройкам автомобилей Porsche руль кажется немного тяжелым, что нельзя назвать комфортным, но приносит удовольствие от вождения. 【Внешний вид】 Общий вид модели с покатой крышей выглядит особенно стильно. Черные шильдики, установленные дополнительно, придают автомобилю еще больше солидности. Красный салон выглядит действительно эффектно, хотя он больше подходит для жены. В качестве дополнительной опции установлена независимая система кондиционирования для заднего ряда, но автомобиль не слишком дружелюбен к детям: моя дочка не могла спокойно посидеть на месте, что сказалось на салоне. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительное, вероятно, это было бы пространство. Возможно, это связано с моей комплекцией, но в салоне действительно чувствуется теснота. 【Наиболее удовлетворительное】 Наиболее удовлетворительное, безусловно, это внешний вид, который днем и ночью выглядит потрясающе на снимках! 【Впечатления от вождения】 Переход с первой на вторую передачу вызывает слишком заметные рывки, кроме того, кажется, что шум стал громче. Однако отклик на педали газа и тормоза все еще остается очень быстрым. Подводя итог, можно сказать, что это роскошный седан с характеристиками спортивного автомобиля.

Porsche Taycan 2022

【Запас хода】 Около 370-380 километров, до обновления был более 400 километров. 【Динамика】 Очень доволен, мощность проявляется мгновенно, и она действительно впечатляет. Компонент SC очень забавный, подходит для переключения в различных условиях. 【Внешний вид】 Очень стильный, просто влюбился в SD-комплект, внешний вид безупречен. Очень высокий коэффициент привлечения внимания. Сексуальный зад, встроенная широкая форма. 【Интеллектуальные функции】 Встроенная музыка и карты Apple достаточно для использования, но CarPlay иногда разрывает соединение, проекционный дисплей может показать только карты автомобиля. Детали карт на проекционном дисплее очень точные. 【Впечатления от вождения】 Может быть как комфортным, так и агрессивным - очень доволен, выбрал задний поворот колес, что делает его очень маневренным, абсолютно не ощущается, как автомобиль длиной 4,9 метра, радиус разворота значительно уменьшен, при въезде в повороты шасси остается очень устойчивым. 【Наименее доволен】 Использование кондиционера значительно влияет на запас хода, и после покупки автомобиля практически не было никаких услуг. Возможно, дело в том, что у меня также есть NIO, и я считаю, что для электромобилей должно быть больше сервисов. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень быстро, оплата и оформление документов, ожидание автомобиля.

Porsche Boxter 2009

【Внешний вид】Уже 12 лет с момента покупки, а все равно выглядит очень стильно. Ничего не поделаешь, жабий вид — это классика. Мягкий верх кабриолета сразу бросается в глаза. Специально выбрал 18-дюймовые диски, которые отлично сочетаются. 【Интерьер】Интерьер тоже выглядит классически, не выглядит устаревшим, мне очень нравится. 【Комплектация】Комплектация вполне нормальная, я тогда выбрал автоматические сиденья, коричневую металлическую краску и звуковую систему BOSE, для повседневной езды этого достаточно. Но с сегодняшней точки зрения, если бы был бесключевой доступ, автоматические фары и дворники, было бы идеально, ха-ха. 【Пространство】С моим ростом 185 см я могу комфортно сидеть и ездить, это вполне хорошо, тем более что машина не большая. Поскольку это с мягким верхом и средним расположением двигателя, багажник сзади и передний багажник очень вместительные, для одного человека достаточно. 【Динамика】Средний двигатель объемом 2.9 литра, легкое нажатие — и приятный звук двигателя порадует слух, а низкая посадка создает ощущение полета земли. Комплексное удовольствие от вождения очень хорошее, это такая машина, в которую садишься и сразу хочется ехать. Разгон до сотни за 5.8 секунд, и спустя 12 лет это вполне впечатляет. 【Управляемость】Всего четыре слова: полет над землей!

Porsche Panamera 2023

帕美猎装车的外观非常漂亮大气，内饰精致，波尔多红真皮非常漂亮，触感极佳，设计充满科技感。车身颜色选了特别的砂金石绿色，低调而复古。买的是长轴车型，还增加了后桥转向配置，转弯半径为11.5米，加上四驱，操控非常好。变道时车的后半部跟进非常快，5米长的车如同小车一样灵活。虽然0到100公里的加速比不上很多车，但动力也相当强劲。在磨合期内以普通驾驶模式为主，已经比19款的CC380更加强悍。等待磨合期过后，再试试sport和sport+模式，相信会和网上描述的一样，可以在5.3秒内完成0到100的加速，100公里以后的加速度也很强。前后轮的动力分配为2/8，四驱偏重于后驱为主。后排空间不大但也足够，车尾厢的空间非常大，符合旅行车的特点。订车等了4个多月，最大的意外惊喜是售前告知没有方向盘电动转向柱，提车时却发现装上了！总算有点安慰！【最不满意】比订车前两个月贵了3万，什么都贵，金融手续费、利息也高……其他体验待续，等过了磨合期再试试弹射起步吧？期待……

Porsche Boxter 2014

【Вождение】 Чтобы опробовать классическое сочетание фирменного 3.4-литрового шестицилиндрового оппозитного двигателя и 7-ступенчатой коробки передач PDK, с самого начала я не щадил машину. На большом повороте я захотел испытать пределы GTS! В результате я понял, что был опрометчив - GTS совершенно не проявила ожидаемых признаков заноса, скольжения или бокового сноса. Она просто уверенно оставалась на траектории, элегантно описывая дугу по запланированному маршруту. Даже боковой крен минимальный. Это благодаря среднему расположению двигателя, шинам Michelin 265/35/R20 и великолепной настройке шасси. На фоне звуков "поп" от выхлопной системы и громкого рёва выхлопа, мы с братом, находившимся на пассажирском сиденье, хохотали, как два дурака на ветру. "В туннель, давай ещё раз, ещё раз!" "Бум~ поп, бум~ поп-поп-поп~" Ха-ха-ха, это невероятно весело. Porsche действительно легендарен в вопросах управляемости; вы можете не сомневаться в её возможностях. Управление рулём, настройка шасси, выход мощности - всё на профессиональном уровне, вам остаётся лишь сосредоточиться на вождении. Включив режим S, PDK переключает передачи очень быстро, обороты двигателя постоянно выше 6000, что обеспечивает беспрерывное ощущение ускорения. Уровень этой версии GTS очень высок, она постоянно провоцирует вас проверить её пределы, и вы снова и снова терпите поражение. Это процесс взаимного испытания и преодоления, и только сейчас я понял, что значит "человек и машина едины"! Жаль, сегодня не на треке, иначе я бы приручил её! Громкий рёв двигателя и отличная управляемость сделали вождение очень захватывающим, адреналин бурлил, и под защитой ночи вся накопленная усталость была выпущена на волю. Porsche Boxster GTS как большой игрушка - весёлый и безумный компаньон. Конечно, в основном это всё равно средство передвижения. Спортивные характеристики - это палка о двух концах, и так и есть: это самый шумный автомобиль, на котором я когда-либо ездил (-.-!). С шасси, передающим все вибрации, камушки, неровности дорожного покрытия чувствуется до малейших деталей, иногда переживаешь, что повредишь днище на плохой дороге. Да, PDK заслуживает похвал как отличный двойной сцеплением, но всё же это просто двойное сцепление - оно тоже может быть резким и жёстким. Сиденья узкие и жёсткие, расход топлива высокий, о комфорте говорить не приходится.

Porsche Cayman 2013

【Внешний вид】 Cayman — это автомобиль, который только по внешнему виду способен заставить вас достать бумажник. Ярко-желтый экстерьер в сочетании с темно-синей кожаной отделкой салона действительно привлекают внимание. 【Двигатель】 Cayman 2.7 — это очень классический входной спортивный автомобиль от Porsche с оппозитным шестицилиндровым атмосферным двигателем, 7-ступенчатой мокрой двойной сцепляемой коробкой передач, а также средним расположением двигателя и задним приводом. Впереди и сзади независимая подвеска типа McPherson. Эта комбинация была немыслима для многих автопроизводителей, особенно рискованной для повторения. Только две японские небольшие спортивные модели слегка переняли некоторые особенности и уже называют себя японским Porsche. Но уровень всё-таки еще немного не тот. 【Конфигурация】 У автомобилей Porsche есть одна очень специфическая особенность — практически каждый автомобиль имеет индивидуальную конфигурацию, и каждая машина может иметь разное количество опций, если только это не версия с фиксированными топовыми характеристиками. Такой тип автомобилей долго не занимал лидирующие позиции на рынке. 【Надежность】 В США надежность Porsche конкурирует с Lexus, и, подобно Lexus, Porsche в Китае не вступает в совместные предприятия, что является преимуществом. Однако не стоит возлагать слишком большие ожидания на электронику — срок службы таких элементов всегда относительно короткий. Но у нас есть развитый вторичный рынок, так что установка или модернизация не составит трудностей. 【Остаточная стоимость】 Остаточная стоимость Porsche Cayman в нормальном состоянии очень высока. Но слишком много Cayman в ненормальном состоянии — особенно стоит обращать внимание на шасси.

Porsche 911 2023

【Внешний вид заслуживает похвалы】 Основная причина выбора Porsche, конечно же, - это внешний вид. Легендарный бренд Porsche 911 2023 года выпуска Carrera 3.0T. Фирменная "лягушачья" передняя часть, очень острый внешний вид, колеса размером 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади делают силуэт автомобиля еще более полным. Дизайн передних и задних фонарей очень острый, весь автомобиль выглядит очень живым. В плане внешности Porsche 911 действительно берет первое место. 【Качество интерьера обычное】 Однако из-за бюджета было выбрано немного опций, что сказывается на качестве интерьера. В центральной области управления нет покрытия из мягкого материала. Дизайн экрана центральной панели довольно чистый, но поддержка CarPlay заслуживает похвалы. Дизайн переключателя передач довольно маленький, и мне, высокому человеку, приходится поднимать палец, что создает дискомфорт. 【Про пространство не могу сказать, что доволен】 Длина 911 Carrera составляет 4519 мм, ширина - 1852 мм, высота - 1298 мм, колесная база - 2450 мм. Эти параметры можно назвать обычными, но, в конце концов, это двухдверная модель, и сзади можно разместить пассажиров, хотя это не очень удобно. К счастью, в повседневной жизни чаще всего ездят двое, и задние сиденья можно использовать в экстренных ситуациях. 【Впечатления от вождения】 Porsche 911 Carrera оснащается двигателем DKC 3.0T с максимальной мощностью 385 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Н·м. В сочетании с 8-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением. Мощности достаточно, коробка передач реагирует очень быстро, этого достаточно для повседневного использования. Иногда можно слегка разогнаться, что придает достаточно адреналина. 【Безопасность】 В Porsche 911 Carrera достаточно полные основные/второстепенные системы безопасности, включая антиблокировочную тормозную систему (ABS), распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т.д.), интерфейсы для детских кресел, мониторинг давления в шинах, активные системы безопасности. Антиблокировочная тормозная система (ABS) обеспечивает сцепление и позволяет уклоняться при маневрировании, распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т.д.) повышает безопасность в повседневной езде. Как спортивный автомобиль, весь автомобиль имеет высокую планку, а внешний вид уникален. Размеры кузова не большие, но благодаря конструкции с двумя дверями и четырьмя местами задние сиденья имеют своё значение. Если это единственный автомобиль в семье, то не слишком надежно, однако, если в доме есть другие машины или автомобиль нужен просто как большая игрушка, то это будет неплохой выбор.

Porsche Cayenne Coupé 2023

Предыдущий автомобиль был Porsche Macan, сейчас пересел на Cayenne Coupe. Есть небольшой шум при открывании и закрывании задней двери, подвеска иногда немного вибрирует, однако внешний вид все еще привлекает внимание. Цвет "лавово-оранжевый" очень понравился. Мощность немного выше, чем у Macan 2.0, но на самом деле он не такой маневренный и удобный в управлении, как Macan. Подвеска на воздушной подушке действительно намного комфортнее, чем у Macan. Расход топлива в городе почти 20 литров, на шоссе чуть больше 8. Автоматический старт слишком чувствительный и не очень удобен.

Porsche Macan 2022

9.9 забрал автомобиль, и на сегодня как раз проехал на одном баке, поэтому решил обсудить свою машину с точки зрения молодого человека, которому не нужна семейная машина. Далее изложены только мои личные впечатления, не судите строго. 【Внешний вид】 Внешний вид — это стандартные характеристики Porsche, однако фары на модели 2022 года лично мне нравятся больше: из прежних круглых четырехглазых они превратились в полосы, что выглядит более привлекательно. На самом деле машина не такая уж и маленькая, особенно в ширину. В общем, она смотрится вполне внушительно, и нет ощущения, что не подходит для парней. 【Вместительность】 Пространство оставляет желать лучшего... Переднее сиденье просторное, но сзади едва ли хватит места даже для собаки. К счастью, на моем автомобиле есть электропривод рулевой колонки и вход без ключа, что делает поездку особенно комфортной для водителя. Но это только усугубляет тесноту на заднем сиденье!!! Особенно когда дверь открыта, и сиденье отодвигается назад. Заднее пространство превращается в туалет, а не в спальню. Я с ростом 183 см и весом меньше 70 кг, даже смотреть страшно, заходить не хочется... Очень тесно. Задние сиденья по удобству так себе — кто знает, тот поймет. 【Характеристики мощности】 У меня действительно не было бюджета, я имел только 70, поэтому s-версию не взял. Но с двигателем 2.0t по городу вполне хватает, все необходимое есть, а чего нет — того и нет. 【Расход топлива】 Сейчас я проехал ровно 500 км, в основном от дома до работы, 35 км в одну сторону, по внешней окружной и дороге Пекина–Тяньцзинь. Поэтому в целом скорость довольно высокая. При условии, что я не давлю на педаль газа слишком сильно, и с утра достаточно прохладно, чтобы не включать кондиционер, расход топлива снизился до 9.5 л на 100 км. Но хочу подчеркнуть, это не значит, что я ехал медленно (см. фото 1). Фактическая скорость весьма высокая, однако стартую я действительно плавно. Если говорить о поездках исключительно по городу, то здесь ситуация хуже (см. фото 2): скорость сложно набрать, а расход топлива высок. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, то отсутствие атмосферной подсветки немного расстроило, особенно учитывая, что нет заводской версии. Все-таки автомобиль за 70 тысяч евро, и без подсветки?! В общем, я считаю, что этот автомобиль очень подходит для молодых людей, только что начавших работать: спортивный, модный, с надежным брендом. Но если в семье нет другого автомобиля и требуется машина для перевозки людей, особенно родителей или детей, настоятельно не рекомендую Macan, потому что задние сиденья действительно очень тесные. Если же вы только вдвоем с девушкой, то Macan вполне подходит, потому что очень удобный и передние сиденья достаточно комфортные. И наконец, почему я выбрал именно эту машину? Основная причина — для меня Porsche Macan больше напоминает произведение искусства, объект, который отвечает запросам моей семьи и моим возможностям. По сравнению с другими автомобилями, которые я называю просто средством передвижения, Porsche Macan отличается. Хотя это и базовая модель Porsche, и у неё тоже много мелких недостатков, которые многим не нравятся, несмотря на возможный скрип тормозов и т.д. Но ради марки и репутации, если она вам по-настоящему нравится — берите, не раздумывая!

Porsche Cayenne 2023

Нет особых мнений, просто нравится. Я посмотрел столько автомобилей, и только этот соответствует моим эстетическим предпочтениям. Я родился в 1988 году, Дева по знаку зодиака, и мой рост — это неизменная проблема. Мне 34 года, и когда я вожу S-класс, выгляжу как водитель. Сейчас у нас в городе полно Range Rover'ов, мало выбора. Не вините Porsche за высокие цены, я всё равно считаю, что Cayenne S и Cayenne — это разные автомобили, у них слишком большая разница в мощности. Запас мощности у Cayenne S очень большой, отклик на педаль мгновенный, и это доставляет огромное удовольствие. А еще мне нравится иногда немного похвастаться, звук оригинальной выхлопной системы не слишком громкий и не слишком тихий, это очень привлекательно. Что касается комфорта, я думаю, он соответствует моему представлению о городском SUV. Ведь мало кто использует SUV как минивэн, верно? Если вы стремитесь к максимальному комфорту, я бы посоветовал просто купить микроавтобус. Продавец сказал, что моя машина имеет топовую комплектацию в нашем городе, и это очень приятно. Мне нравится быть не как все, ха-ха. Не буду растекаться мыслью по древу, в дальнейшем, если будут какие-то проблемы, обсудим их. Желаю найти группу земляков из Шаньдуна, чтобы можно было собраться и что-нибудь отметить. Не столкнулся с какими-либо неисправностями, как черный экран, отключение питания, индикаторы неисправностей — ничего такого.

Porsche Cayenne 2020

【Пространство】 Вполне приемлемо, в основном достаточно. Однако багажник слишком маленький, пара коробок с напитками его заполняют полностью. Было бы удобнее с ящиком для хранения. 【Комфорт】 Водить приятно, мощность и управление моментально реагируют на действия, указываешь направление и машина следует. Заднее сиденье практически не используется, иногда сажаю пассажира, но благодаря влиянию бренда Porsche, вопрос пространства не особо беспокоит. 【Динамика】 Мощности достаточны, в Шанхае особо не разогнаться. На трассе также неплохо, но не так, как у некоторых скоростных монстров. Все-таки эта машина не для гонок. 【Самое неудовлетворительное】 Запах! Запах! Запах!! Уже столько времени прошло, а запах все равно сильный. Раньше думал, проблема в ароматизаторе, перестал им пользоваться — все равно запах остался. Каждый раз, когда новый клиент садится в машину, говорит, что запах от ароматизатора довольно сильный! А ароматизатора-то нет!!! Это ужасно неловко! 【Впечатления от вождения】 Когда привык к вождению, седаны уже не нравятся.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

【Динамика и мощность】 Ранее я водил Macan, и перед покупкой был немного обеспокоен. После тест-драйва почувствовал, что мощность сопоставима с Macan, испытание с стартом до 100 км/ч заняло 5,4 секунды. Однако, стоит сказать, что, видя как мой друг купил NIO и Tesla, которые могут разгоняться за менее чем 5 секунд, я действительно начинаю задаваться вопросом, стоит ли эта машина своих 10 миллионов юаней. 【Управление】 Устойчивая. Управляемость лучше, чем у моего Macan, хотя Macan меньше и, возможно, с более низким шасси. Тем не менее, Cayenne вселяет больше уверенности при прохождении поворотов и кажется более устойчивым. 【Наименее удовлетворительно】 1. Скорость зарядки очень медленная, не соответствует заявленным 4,3 часам, на практике зарядка занимает больше времени. Отсутствие быстрой зарядки на постоянном токе непонятно, возможно, Porsche считает, что это не имеет смысла для машины с пробегом более 50 километров. 2. Система мультимедиа совершенно не интеллектуальная. Загружается очень медленно, особенно управление голосом, создается впечатление, что она не понимает китайский. Из 10 команд может правильной оказаться лишь 1-2. 3. Скрипы в дверях. При увеличении громкости до 20+ и прослушивании песен с глубокими басами двери начинают издавать треск. После визита в сервис мне предложили обратиться в мастерскую по модификации звука. Проблема в том, что я только что купил машину, а такое отношение к клиентам удивляет. 4. Плохая шумоизоляция. Сейчас даже китайские автомобили за 200 тыс. юаней оснащаются стеклами с двумя слоями шумоизоляции. Почему же в машине за миллион это нужно заказывать опционально? Это стекло настолько дорогое? 5. Недобросовестность дилеров. Это не имеет отношения к Cayenne. Когда я повредил дверь на своем предыдущем Macan, вместо необходимости выполнить ремонт мне просто заменили дверь, из-за чего бутик-магазины отказываются принимать мой автомобиль, утверждая, что он подозревается в аварии, и я не могу продать его уже несколько месяцев. Это серьезно разочаровывает. 6. Качество сборки кажется хуже, чем у Macan. Ощущается некоторая разболтанность, зазоры на капоте необычно большие, даже у Wuling Hongguang таких больших нет. Интерьер тоже страдает, когда въезжаешь на выгребную дорогу, центральная консоль начинает качаться активно, кажется, будто она вот-вот упадет. У Macan такого нет. В следующий раз при выборе машины, вероятно, подумаю о смене бренда.

Porsche Cayenne Coupé 2019

【Пространство】 Хотя Cayenne в этом классе и не слишком велик по размерам, заднее пространство достаточно просторное, угол наклона спинки тоже более удобный, чем у импортного X5, где мало места для ног и спинка напоминает деревянный стул. 【Комфорт】 Комфорт в целом средний, у Porsche нет действительно комфортных автомобилей. С другой стороны, у родственника Cayenne, Touareg, настройка комфортности довольно неплохая. GLE также весьма хорош в комфорте. 【Управляемость】 Управляемость Cayenne заслуживает похвалы, ведь Porsche есть Porsche. Несмотря на то, что это внедорожник, при вождении он соответствует определению "спортивного автомобиля среди внедорожников", при условии, что подвеска настроена на спортивный режим. Это можно назвать самым спортивным внедорожником в этом классе, даже без выбора PDCC. Перед покупкой я попробовал прокатиться, так как в интернете много говорили, что X5 лучше в управлении, что обесценивало Cayenne. Из любопытства я провел сравнительный тест-драйв, и результат меня поразил, ведь в интернет-отзывах все было совершенно иначе! Этот X5 стал шатким при вождении, особенно при перестроении, как будто это лодка. Где тут хорошее управление? Поддержка кажется даже хуже, чем у GLE. Эта версия X5 была импортной, но с управляемостью и спортивностью она никак не сочеталась. Разве что газовая педаль реагирует быстро, трансмиссия настроена хорошо — в этих отношениях придраться не к чему. В остальных аспектах Cayenne выигрывает. Как говорится, качество стоит своих денег — я выбрал Cayenne Coupe. Я поражен, насколько легко манипулировать общественным мнением. Это страшно, значит методы конкуренции между автопроизводителями грязные. Но чем больше я тестировал, тем больше убеждался в своем выборе и без страха критики. 【Динамика】 3.0T вполне достаточно для езды по городу и на трассе. 【Экстерьер】 Дизайн по-настоящему красивый и соответствует стилю Porsche. На мой взгляд, Cayenne давно должен был стать купе! Хотя X6 был первопроходцем в стиле купе, Cayenne Coupe — самый красивый среди спортивных внедорожников. 【Ощущения от вождения】 Хотя это внедорожник, в управлении он действительно соответствует определению "спортивного автомобиля среди внедорожников" (при настройке подвески на спорт). В настройке все отлично (возможно, это также связано с выбором опции рулевого управления задними колесами). 【Опыт покупки】 Раньше ездил на Q5, решил приобрести среднеразмерный внедорожник. Между брендами BBA выбирали, но ничего особо не понравилось мне и моей семье. В итоге перескочили на уровень Porsche, качество езды и интерьер нас устраивают, да и место для всех достаточно. На мой взгляд, если не гонитесь за брендом, можно выбрать более доступный Touareg, который также удобен и представляет собой полноценный внедорожник. Если важен бренд, то лучше взять Cayenne, это надежный и впечатляющий выбор (по сравнению с BBA), с отличной управляемостью и неплохой проходимостью. Остальные автомобили даже не стоит рассматривать, честно говоря, в них особо нет смысла.

Porsche 911 2023

【Самое лучшее】 Мне очень нравится внешний вид этой машины. Она выглядит очень стильно и премиально, с ярко выраженной аурой аристократизма. Когда вечером поднимается задний спойлер, включаются фары и задние фонари, и жмешь на педаль газа — это реально как вспышка молнии. Она также отлично подходит для знакомств и общения — на встречах всегда можно получить контакт в WeChat. И, конечно, управляемость на высоте — машина послушно реагирует на все команды, будь то смена полосы или прохождение поворотов, всё делается с большим комфортом. 【Что не понравилось】 В целом, я доволен этой машиной, но всё же она не самая доступная по цене. Здесь важно отметить руление опциями: за всё, что хочется получить, нужно доплачивать. В сравнении с такими машинами, как Porsche Cayenne S или BMW X5 M, она не так практична. Хотелось бы больше звука от двигателя, но это можно исправить заменой выхлопной системы. При низкой скорости чувствуется небольшое дерганье, в обычном режиме это не сильно заметно, но всё-таки немного сказывается на комфортной езде. 【Пространство】 Пространства в машине вполне достаточно. Вещи размещаются без проблем, передние сиденья просторные, есть много места для ног. Задний ряд больше подходит для хранения мелочей, таких как одежда и зонты. В салоне много удобных мест для размещения смартфонов. 【Динамика】 Про динамику не нужно много говорить — достаточно включить спортивный режим, и ты почувствуешь невероятную скорость и адреналин. Очень чуткая педаль газа, машина быстро набирает скорость и продолжает ускоряться без проблем. 【Управляемость】 Стабильность автомобиля очень хорошая, руль немного тяжеловатый, но отзывчивый. Прохождение поворотов доставляет удовольствие, система торможения работает без резких рывков. Porsche 911 всегда был эталоном в плане управляемости. 【Комфорт】 Комфорт можно назвать приемлемым. Это ведь спортивная машина, и в сравнении с комфортом в Mercedes E, она проигрывает. Однако, по сравнению с гиперкарами McLaren, это одна из наиболее комфортных моделей. Обычно после трех часов поездки начинает болеть спина, особенно на трассе с пробками — это настоящий кошмар. Сиденья достаточно удобные, хорошая поддержка, но они не жесткие. Подвеска средняя, на "лежачих полицейских" может потряхивать, но в целом комфорт автомобиля достаточно приемлемый. 【Внешний вид】 Дизайн машины очень стильный. Красный кузов сияет на солнце, линии боков гладкие и динамичные, спорткар во всей красе. Фары и задние фонари тоже имеют отличный дизайн. Эта машина привлекает внимание и выглядит эффектно. 【Интерьер】 Внутренний интерьер продуман и красив. Он полон спортивного духа и технологичности. Используемые материалы очень приятные на ощупь, вся обстановка подчеркивает роскошность и высокую статусность. Руль немного тяжелый, но удобный в использовании. Центральный дисплей и приборная панель выглядят очень современно. Интерьер достойный внимания и исполнен с любовью.

Porsche Cayenne Coupé 2023

Уже год присматриваюсь к этой машине. Ранее ездил на BMW X7, и в последнее время скидки стали действительно большими, так что решил не упускать момент и купил ее. В целом ощущения такие: управление точное, подвеска, конечно, немного жестковата, но зато мне комфортно за рулем, машина подходит для молодых людей, готовых к драйву, ведь никто не покупает такую машину ради комфорта пассажиров. В общем, я очень доволен, наконец-то у меня есть автомобиль, который действительно мне подходит.

Porsche Taycan 2022

На днях сопровождал друга на осмотр автомобиля и увидел Taycan. Также удалось провести тест-драйв, и Taycan произвел на меня впечатление стильным дизайном и хорошими общими характеристиками. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то он выглядит достаточно внушительно. На капоте видны отчетливые мускулистые линии, а также сплошные линии. Если смотреть сбоку, то у Taycan 2022 модельного года, версия Taycan Turbo S, есть стиль фастбэк, придающий больше спортивных черт. Сплошные линии с боков расширяют визуальную ширину хвостовой части, а нижняя часть оформлена черным цветом, что добавляет спортивности. 【Система автомобиля】 Оснащен 16,8-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью. Трехэкранная компоновка: 10,9-дюймовый центральный цветной экран, 8,4-дюймовый нижний центральный экран, также можно выбрать 10,9-дюймовый экран для пассажира. Три экрана в целом создают ощущение высоких технологий в салоне. Есть голосовой помощник, поддерживающий распознавание речи, и достаточно сказать «Привет, Porsche», чтобы вызвать вашего личного помощника. В моменты скуки можно общаться с ним, используя команды, например: включить музыку, рассказать шутку и так далее. 【Интеллектуальная вспомогательная система】 Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем. Контролируется на левом переключателе на руле: поворачивая верхнюю часть и двигая вперед, активируется функция круиза. Мы можем регулировать скорость передвижением вперед и назад, а также устанавливать дистанцию до впереди едущего автомобиля. При нажатии на тормоз круиз-контроль приостанавливается, и вспомогательная система вождения работает довольно хорошо. 【Впечатления от тест-драйва】 В целом ощущения от вождения очень положительные. Автомобиль очень устойчивый, и при прохождении поворотов хорошо ощущается надежное сцепление всех четырех колес. Управление по ощущениям близко к бензиновым электромобилям, очень впечатляет. При нажатии на педаль газа чувствуется толчок, и автомобиль оснащен передними и задними парктрониками, вспомогательными изображениями, системой круиза и т.д. 【Целевая аудитория】 Porsche — это автомобиль, в котором ездить очень комфортно. Он не только сохраняет ощущения от вождения бензиновых автомобилей, но и имеет преимущества электромобиля.

Porsche Taycan 2022

Несколько дней назад я сопровождал друга, который хотел посмотреть автомобиль. За последние несколько лет он заработал немного денег и раздухарился, настояв на том, чтобы посмотреть Porsche. Я пошел с ним и даже протестировал Porsche Taycan. В общем, впечатления остались неплохие, хотя ощущается некоторая разница с бензиновыми версиями, но мощность тоже неплоха. 【Внешний вид】Как у Porsche, здесь никогда не возникнет сомнений во внешнем виде. Агрессивный кузов, плавные линии и высокая узнаваемость модели. Даже если закрыть логотип, вы все равно узнаете, что это Porsche. Боковой дизайн также выглядит агрессивно и стильно, верхние линии создают спортивное ощущение. Задняя часть имеет сужающийся к верху и расширяющийся книзу дизайн, с использованием сквозных задних фонарей, что придает ей визуальную ширину и улучшает общую узнаваемость. 【Система мультимедиа】Применяется традиционная трехэкранная система. Все три экрана отличаются высоким качеством, информация отображается чётко, создавая ощущение высоких технологий. Также имеется встроенная GPS навигация, отображение дорожной информации, Bluetooth/автомобильный телефон, CarPlay для подключения смартфона. В стандартной комплектации - подключение к интернету, OTA, система распознавания голоса и возможность пробуждения голосом, что делает систему ещё более умной. 【Интеллектуальные вспомогательные системы】Автомобиль оснащен 2 камерами и 8 ультразвуковыми радарами. Опционально доступны 360° обзор, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная система помощи в вождении L2, автоматическая парковка и другие функции. Уровень интеллектуальных систем действительно хорош. 【Опыт вождения】При сильном нажатии на педаль слышен приятный электронный звук, а быстрый и без задержек разгон создает ощущение того, что вас вдавливает в кресло. Динамика весьма мощная, электропривод обеспечивает плавное ускорение, что захватывает и радует ритмичностью. Тормоза также отличные, в салоне тихо и комфортно, а опыт вождения просто великолепный. 【Подходящая аудитория】Дизайн экстерьера очень модный, автомобиль удобен и практичен, при этом остаются высокие ходовые качества и практичность. Если вам очень нравится бренд Porsche или спорткары, и вы хотите испытать удовольствие от вождения электромобиля, эта модель определенно стоит вашего внимания.

Porsche Cayenne Coupé 2023

В целом, довольно неплохо, чувствуется, что управлять довольно легко, так как это моя первая машина. На мой взгляд, автомобиль с такой ценой и характеристиками уже может удовлетворить все потребности обычного человека в автомобиле. Поскольку машина относительно крупная, я постоянно беспокоюсь, что её легче поцарапать, но 360-градусный радар против столкновений довольно точный. Можно сказать, что я мог бы просто смотреть на радар и ехать, вот настолько он точен. Хотя на рынке сейчас много автомобилей с этой системой, так что это не такая уж большая редкость, но это действительно помогает с парковкой. Кроме того, самое заметное – это регулировка подвески. Когда подвеска поднимается, она обеспечивает большую амплитуду хода, что позволяет легко проезжать по неотремонтированным дорогам в глуши. Конечно, мощности также достаточно. На шоссе или других ровных дорогах можно включить спортивный режим, и скорость легко увеличивается, при этом подвеска также автоматически снижается. Подобные настройки очень удобны, и они могут быть легко выполнены через экран. Кстати, помощник спуска с горы тоже очень полезен. В общем, Cayenne – это хорошая машина. Хотя она не является жёстким внедорожником, но она действительно универсальна, и водителю в ней очень комфортно. Хотя существует много опций, и версия с базовой и полной комплектацией – это фактически две разные машины, даже у базовой версии Cayenne корпус и характеристики вождения находятся на довольно высоком уровне.

Porsche Panamera 2017

【Опыт покупки автомобиля】 Когда дело касается покупки подержанного автомобиля, поскольку переплата практически исчезла, люди предпочитают выбирать, исходя из собственных предпочтений. При одинаковом бюджете у каждого свои вкусы, и это сохраняет очень высокое разнообразие брендов в заказах у Nono. Однако есть исключения. В категории представительских купе предпочтения покупателей поразительно едины, и Porsche Panamera практически без конкуренции. Продажи также подтверждают её популярность. Согласно данным, опубликованным Porsche, с января по июнь 2022 года в Китае было поставлено 40,681 новых автомобилей, что составляет 27.9% от мировых продаж. В Китае было поставлено 9439 автомобилей Panamera, что на 25% больше по сравнению с прошлым годом, и составляет 60.5% от мировых продаж, китайцы любят эту модель больше всех в мире. Кто на самом деле покупает Panamera? Я думаю, история этой машины может раскрыть некоторые детали. На фото 2017 года выпуска Panamera, которая неоднократно продавалась и сменяла владельцев. Эта машина новенькой стоила более 1,2 миллиона юаней. В прошлом году клиент забрал её с пробегом 38,000 км, чтобы его жена могла возить детей, и цена была меньше 1 миллиона юаней. Через год было принято решение купить Bentley, но Panamera также оставили для перевозки детей, передав авто другому клиенту, и с пробегом 63,000 км она была продана за сумму менее 800,000 юаней. Все владельцы этих автомобилей — успешные люди, родившиеся в 1980-х годах. Почему Panamera столь популярна среди молодых успешных людей? 【Самое удовлетворительное】 Самое привлекательное в Panamera — это её концепция. Кажется, она специально создана для молодых и успешных. Porsche давно понял, что взрослые не делают выбора между разумом и чувствами, когда речь идёт о выборе автомобиля; и Panamera появилась, объединяя эти два аспекта. Элегантный внешний вид, разумное распределение внутреннего пространства, изысканная отделка интерьера создают рациональную красоту. При этом динамика вождения наполнена страстью и удовольствием. Никто, покупая Panamera, не думает, что она дорога — все считают её превосходной. Даже несмотря на попытки других брендов предлагать более дешёвые и раскрученные модели в сегменте роскошных купе, Panamera выдерживает конкуренцию. 【Впечатления от вождения】 Превосходное вождение Panamera обязано её великолепной подвеске. Инженеры Porsche отлично настроили её, и аппаратура на высоком уровне — стандартная пневмоподвеска, регулируемая по высоте и жёсткости. Она обеспечивает как комфорт, так и удовольствие от вождения. В этот раз на машине установлены 20-дюймовые спортивные диски и шины, что дает лучшее сцепление и уверенность на дороге. Для автомобиля длиной более 5 метров, как правило, требуется больше навыков вождения, особенно для женщин. Однако Panamera очень маневренна, с лёгким управлением и стабильной задней осью на поворотах. Единственным недостатком является низкая посадка, возможно, немного влияющая на обзор, но это не проблема на малой скорости. В целом, вождение её — сплошное удовольствие. Эта версия Panamera оснащена улучшенной 8-ступенчатой коробкой передач PDK, которая превосходит предыдущую модель 2016 года с экономичностью и плавностью переключения. Разгон от 0 до 100 км/ч за 5.7 секунды, что можно сравнить со временем разгона 2.0T 718 Cayman в 5.6 секунды, но ощущения чуть слабее из-за настройки 8-ступенчатой коробки передач и хорошей шумоизоляции, что снижает сенсорное возбуждение. Само разгон впечатления не оставляет, но на поворотах сцепление сохраняется, оставляя приятные ощущения. Автомобиль предоставляет изолированный от внешних шумов интерьер и наслаждение внутренним спокойствием, что является редкостью среди автомобилей. 【Комфорт】 Установлены опции комфортного входа и 14-ступенчатые сиденья. Сиденья роскошных брендов часто недостаточно долговечны, и чем дороже, тем это очевиднее. Мягкие сиденья в сочетании с изысканной красной кожей Porsche проявляют все малейшие отпечатки. Этот автомобиль имеет стандартную колесную базу 2.95 метров, и не сравнится по пространству с такими моделями, как S-класс или 7 серия, но, как среднеразмерное купе, он отличается трудной подвеской и комфортными задними сиденьями. Пространства для задних пассажиров более чем достаточно, благодаря моему водительскому положению. 【Внешний вид】 Эта модель Panamera имеет обновленный дизайн приборной панели и центральной консоли, с повышенным чувством роскоши и технологии. Выглядит она не только красиво, но и ощущается приятно на ощупь. Большая часть функций управляется через сенсорный экран, а число физических кнопок снизилось, сохраняя функциональность управления режимами, температурой и развлечениями. Единственный недостаток — отсутствие отдельной кнопки для управления антикрылом, которое регулируется посредствам центрального экрана. 【Универсальность】 Универсальность купе оказывается более выразительной, чем у седана или спортивного автомобиля, особенно задний багажник вызывает всеобщее восхищение.

Porsche 718 2023

Внешность без лишних слов — для этой ценовой категории крайне впечатляющая, привлекает много внимания. Что касается характеристик, мощность двигателя 2.5T такая, что даже страшно сильно давить на педаль газа, кажется, что можешь улететь. Всегда слышал, что у 718 ужасный звук двигателя, как у трактора, не знаю, есть ли разница между S и обычной версией, но думаю, что у S звук вполне хороший. 20-дюймовые колесные диски выглядят очень стильно, а спортивный пакет SC уж точно обязателен!

Porsche Taycan 2022

【Время зарядки】 Обычно начинаю заряжать при 30% заряда, настроено до 90%. Вечером подключаю к зарядке, на следующий день всё готово, так что время зарядки почти незаметно. 【Запас хода】 Это всё ещё новый автомобиль, батарею ещё нужно зарядить несколько раз для полной активации. На данный момент 90% заряда показывает пробег в 315 километров, в пересчёте на полный заряд можно проехать около 350 километров. Для повседневного использования хватает на несколько дней. 【Динамика】 Хотя это базовая версия с задним приводом, мощности вполне достаточно. У электромобиля моментальный крутящий момент очень сильный, обгонять легко. Пока не пробовал спортивный и спортивный плюсовой режим, планирую попробовать после обкатки. 【Внешний вид】 Спортивный внешний вид очень привлекателен. Цвет "ледниково-голубой" выглядит очень красиво как в реальности, так и на фото. 【Интерьер】 Декоративные элементы из металла действительно акцентируют внимание, подчёркивая чёрный кожаный салон. На официальных изображениях элементы кажутся золотыми — довольно показушно, но из видео стало понятно, что это металлический оттенок, как у iPhone. 【Интеллектуальность】 Система по умолчанию не очень умная, но с iPhone и CarPlay всё выглядит довольно неплохо. Реакция экранных кнопок приемлема, не сказать, что медленная. 【Самое неудовлетворительное】 Центральный подлокотник не фиксируется на месте, затрудняя доступ к вещам. Некоторые настройки не имеют функции памяти, каждый раз приходится вручную регулировать рекуперацию и переключаться в пользовательский режим. Сильное искажение камеры: объекты кажутся ближе, чем есть на самом деле, вызывая ощущение, что вот-вот столкнёшься, хотя на самом деле расстояние ещё есть. Хотя панорамная крыша выглядит замечательно и имеет многослойное покрытие, блокирующее ультрафиолет, летом в Гуандуне всё равно пропускает много тепла. Спереди это не так чувствуется, но пассажиры на задних сиденьях ощущают жар. Не знаю, сможет ли новейший вариант с изменяющимся световым управлением панорамной крыши лучше защитить от тепла. 【Опыт покупки】 Прочитал много обзоров и посмотрел видео, изучил доступные опции на официальном сайте. Дома есть семиместный бензиновый автомобиль для дальних поездок, поэтому решил выбрать электрокар Porsche. Поехал к рекомендованному друзей дилеру Porsche в Наньхай, Фошань, после тест-драйва решил сразу купить. 【Ощущения от вождения】 Управляемость Porsche действительно на высоте, батарея расположена низко в машине, низкий центр тяжести в сочетании с хорошей поддержкой пневматической подвески, никакого крена, машина плавно входит в повороты. Звук электрокара напоминает космический корабль, завораживающий, но в реальности чаще служит для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.