Отзывы об автомобилях (273)

Porsche Cayenne E-Hybrid 2021

Внешний вид Porsche всегда был безупречным. Ранее я рассматривал BMW 730, Q8 и Mercedes GLE, но первые три показались мне слишком бизнес-ориентированными. Так как автомобиль используется для семьи, хотелось чего-то более стильного. Я также смотрел Panamera, но у нее заднее пространство ощутимо меньше, чем у Cayenne, что было важно, так как мой рост 188 и все члены семьи тоже высокие. В итоге я выбрал Cayenne. Управляемость у него отличная, мощность более чем достаточная, хотя иногда на низких скоростях бывают рывки и скрежет при торможении. Поскольку машина гибридная, в режиме чисто электрической езды она кажется слишком тихой, что непривычно для тех, кто привык к бензиновым автомобилям. Управляемость и чувствительность тормозов иногда даже выше, чем обычно, и я не знаю, почему. У гибрида Cayenne есть четыре режима: чисто электрический, гибридный, спортивный и суперспортивный. Обычно я езжу в спортивном режиме, так мощность доступна без задержек, а для скоростных поездок по шоссе переключаюсь на суперспортивный, это действительно приносит удовольствие. Есть также средняя кнопка для режима на 20 секунд, который я называю «режимом настоящего мужчины», машина тогда будто становится на боевой режим. По трассе машина потребляет в среднем 11 литров, а по городу приблизительно 16. В целом автомобилем я очень доволен, за 16 тысяч километров серьезных проблем не возникло.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Голосовой помощник действительно бесполезен, места немного, акустика Bang & Olufsen неплохая, но кажется, что нужно вызвать специалиста для настройки, так как эффект не соответствует ожиданиям.

Porsche Boxter 2013

【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид. Даже ради кабриолета, почему бы не потратить немного больше? Красно-черная цветовая схема действительно классическая, у владельца отличный вкус. 【Интерьер】 На уровне небольших спортивных автомобилей ни один автомобиль по качеству салона не может сравниться с Cayman или Boxster. 【Впечатления от вождения】 2.7-литровый атмосферный горизонтально-оппозитный двигатель, среднее расположение, задний привод, отличное чувство управления. Хотя мощность не особо агрессивная, каждое прохождение поворота приносит невероятное удовольствие, и это действительно подходит для наслаждения. 【Особенности конфигурации】 Основное за счет дополнительных опций. Этот автомобиль оснащен конфигурацией, связанной с комфортом сидений, также добавлены такие функции, как 360-градусный обзор. Вторичный рынок для Porsche очень богатый, и планы по тюнингу очень продуманы. 【Коэффициент сохранения стоимости】 Boxster того же года имеет более высокий коэффициент сохранения стоимости, чем Cayman. Атрибут кабриолета весьма положительно влияет на стоимость. Модель 2013 года с 2.7-литровым двигателем продавалась до 2015 года, а на конец 2022 года, при хорошем состоянии автомобиля, стоимость все еще превышает 35. Во многих объявлениях цена значительно занижена, необходимо тщательно проверять подлинность источников и состояние автомобиля. Много подводных камней на вторичном рынке для этой модели.

Porsche Cayenne Coupé 2022

CarPlay часто теряет соединение, пользователи уже сходят с ума. Bluetooth тоже часто теряет соединение. Слева передний тормоз издает странные звуки. Приложение для управления автомобилем через телефон - это просто декорация, оно вообще не работает и очень подводит.

Porsche Cayenne Coupé 2022

В общем, впечатления неплохие, только при трогании обороты очень высокие, на холостом ходу есть небольшая вибрация, говорят, это связано с тем, что у Porsche холостой ход довольно низкий.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2016

Качество Porsche Cayenne вполне хорошее, за 4 года сменили только один маленький аккумулятор, в целом использование прошло довольно гладко. Помимо посторонних шумов, никаких других больших и маленьких проблем не обнаружено, разве что аккумулятор слишком слабый, заряда хватает на 10 часов зарядки, чтобы проехать около 20 км. 【Пространство】 Пространство в модели SUV достаточно велико, чтобы разместить 5 человек и багаж, что подходит для семейных автопутешествий. Багажник также довольно большой, во время пандемии я был волонтером и мог помогать с доставкой ресурсов. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле можно назвать средним, не так удобен, как некоторые другие машины, сиденья жестковаты, на дальних поездках он не очень комфортный. 【Динамика】 Динамика разделяется на две части: бензиновый двигатель 3.0T работает очень хорошо, в нем невозможно найти изъяны; электродвигатель — это просто шутка, как вспомогательный вариант он может сэкономить немного топлива, как запас хода на самом деле не проехать и 30 км; еще одна проблема — это зарядный разъем, без специального разъема зарядка возможна только с помощью предоставляемого зарядного устройства, на это уходит более 10 часов, что крайне неудобно. 【Управляемость】 Я не очень понимаю, как конкретно управляются другие автомобили, но в отношении Cayenne я думаю, что он показывает себя отлично. 【Внешний вид】 Внешний вид довольно хороший, в любом случае машина стоит более 16 миллионов юаней, и еще полгода нужно ждать в очереди, чтобы получить ее. Сказать, что она мне не нравится, было бы нереально.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

【Самое удовлетворительное】 Независимо от размера модели, производительность Porsche всегда на высоте. Гибридные технологии, изначально нацеленные на экономию и экологичность, в руках Porsche становятся инструментом для повышения спортивности. Кроме того, удачно сочетаются комфорт посадки и скорость, а по динамическим характеристикам с Panamera E-Hybrid в своем классе трудно соперничать. 【Наименее удовлетворительное】 Каркас автомобиля несколько тяжелый, что немного влияет на динамику. 【Впечатления от вождения】 Системы активного привода и управления шасси, такие как PTV Plus (усиленная система распределения крутящего момента) и PDCC Sport с активными стабилизаторами поперечной устойчивости 48V, были обновлены. Также обновлена система рулевого управления, и программное обеспечение, позаимствованное у 911 Carrera и Taycan, улучшает отзывчивость рулевого управления, что позволяет Panamera E-Hybrid обладать характерными чертами рулевого управления спортивных автомобилей Porsche. 【Опыт вождения】 Подвеска может выдерживать интенсивное движение по треку и в то же время обеспечивает высокий уровень комфорта на дорогах общего пользования. В отличие от Mercedes-Benz S-Class, который сглаживает все неровности, Panamera E-Hybrid сохраняет часть информации о дорожном покрытии, напоминая, что это спортивный представитель среди люксовых автомобилей.

Porsche Taycan 2022

С 2020 года я постоянно следил за различной информацией о Taycan, первом электромобиле Porsche на пути к электрификации. Дизайн автомобиля и интерьер мне в целом нравятся, однако по сравнению с большинством отечественных электромобилей, у Taycan существенная разница в интеллектуальных возможностях и дальности хода на чистой электрической энергии.

Porsche 718 2023

【Внешний вид】 Большинство людей выбирают автомобиль по внешнему виду, и о внешнем виде Porsche говорить не приходится - низкий силуэт, обтекаемый кузов, передняя часть, напоминающая лягушку. Мои диски заслуживают внимания - выбраны 20-дюймовые диски с ярким черным покрытием, которые стоят недешево. Активный поднимающийся спойлер, для тех, кто стремится к индивидуальности, можно добавить в лист опций. 【Интерьер】 Визуально интерьер не выглядит особенно роскошным, но материалы весьма качественные, с большим количеством мягкой обивки. Цельные сиденья имеют хорошую боковую поддержку, но наполнитель в них не очень густой, что делает посадку довольно жесткой. Но, учитывая, что это спортивный автомобиль, какая здесь может быть забота о комфорте? 【Оснащение】 Конфигурация практически полностью загружена, ведь акцент на вождении, и, по крайней мере, внешний вид должен быть на высшем уровне. Активный поднимающийся спойлер, спортивный выхлоп, спортивная подвеска - все опции, связанные с вождением, практически установлены. Для тех, кто любит звук двигателя, это настоящее наслаждение, но спустя некоторое время он может начать надоедать, и в моменты раздражения хочется пересесть на электромобиль. Звуковую систему я не заказывал, хотя была опция Burmester® High-End Surround Sound-System, но, на мой взгляд, это конфликтует со спортивным выхлопом. Использовать дорогую систему вместе с открытыми клапанами выхлопа - не самое лучшее сочетание. Есть обогрев сидений и руля, что весьма практично в повседневной жизни. 【Пространство】 Как для двухдверного двухместного спортивного автомобиля с длиной 4379 мм и колесной базой 2475 мм, было бы слишком много требовать много места. По крайней мере, два человека поместиться могут, но сложить сиденье или сесть в очень комфортной позе почти невозможно. Хотя есть багажники спереди и сзади, задний вмещает минимальный объем, например, школьный рюкзак, а передний более оптимален - 18-дюймовый чемодан поместится без проблем. 【Расход топлива】 В этом автомобиле доступно четыре режима вождения: стандартный, S, S+ и пользовательский. При спокойной езде в городе расход около 13 литров, но в режиме S+ ради скорости и адреналина расход может подскочить до 27 литров. Интересно, поднимается ли артериальное давление вместе с этим. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды, хотя это не особо выделяется, особенно сравнивая с электрокарами, но вместе со звуком двигателя адреналин в крови зашкаливает. Независимая подвеска типа Макферсон спереди и сзади, в целом жесткая, но это же люксовая марка, и настройка подвески на высшем уровне, она жесткая, но не "дубовая". Однако длительное вождение может повлиять на поясницу (хотя диапазон регулировки поясничной поддержки большой). При поворотах боковая поддержка весьма хорошая, на высокой скорости возникает ощущение полета. 【Итог】 Испытав автомобиль, могу сказать, что высокая популярность Porsche заслуженна. Даже модель начального уровня 718, относительно доступная спортивная машина, демонстрирует отличные характеристики и качество вождения. А еще привлекает внимание - способно удовлетворить небольшое самолюбие. Единственный минус - чтобы получить автомобиль, придется заплатить сверх стоимости, купить машину без опций практически невозможно, да и базовая комплектация действительно скудна. Хотя Porsche всегда находит покупателей, если бы начальные условия были чуть доступнее, уверен, что больше потребителей присоединилось бы к семье Porsche.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2021

Внешний вид зависит от личных предпочтений, мне он нравится, особенно передние ходовые огни с четырьмя когтями, издали сразу видно, что это Порше. Интерьер также очень роскошный, сиденья удобные, но подвеска жестковата, на низкой скорости при проезде лежачих полицейских некомфортно, зато на высокой скорости очень классно. Ускорение гибрида тоже очень быстрое, на длинных дистанциях особенно экономичный, 75-литровый бак позволяет проехать 1000 километров без проблем. Я ехал из Гуанчжоу в Чэнду, заполнил бак перед поездкой, и только в Гуйчжоу, Доюнь, заправился один раз, сразу доехал до Чэнду. Уровень технологий не очень высок, никаких L1L2 нет, всё приходится делать самому. Рулевое управление очень точное, шумоизоляция тоже хорошая, многие друзья, которые ехали в моей машине, говорят, что звук очень слабый. Пространства тоже немного, думаю, это самый маленький автомобиль в категории SUV за миллион. Не знаю, больше ли пространство в Леванте. В остальном, наверное, ничего особенного.

Porsche Taycan 2022

【Самое лучшее】 Жидкостно-охлаждаемый синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на задней оси такой же, как и на модели Turbo, однако не совпадает с электродвигателем на передней оси GTS. По сравнению с Turbo, выходная мощность будет немного меньше, с другой стороны, такая установка также создаст более спортивные характеристики избыточной поворачиваемости заднего привода. 【Наименее понравившееся】 Продолжительное мощное ускорение создает завораживающее чувство вождения, но достигается это за счет сокращения запаса хода. 【Впечатления от вождения】 Если сильно нажать на педаль акселератора при выходе из поворота, система подруливания задней оси (опция) создаст ощущение легкости и маневренности автомобиля для водителя. Кроме того, электронный задний дифференциал с ограниченным скольжением также может вызвать большее скольжение задних колес, помогая задней части автомобиля выровняться по направлению выхода из поворота. 【Комфорт пассажиров】 Помимо комфортных функций, имеющихся у других моделей Taycan, Porsche специально для GTS предложила новый тип панорамной стеклянной крыши. Между двумя стеклами встроена пленка из жидкокристаллического материала с электрическим управлением, которая заменила обычную шторку. Эта пленка имеет девять независимо переключаемых модулей, расположенных в один ряд по вертикали, прозрачность которых может варьироваться между «матовой» и «прозрачной».

Porsche Cayenne Coupé 2020

Много мелких проблем. Когда поднимаю правое заднее окно с помощью главного переключателя на водительской стороне, есть задержка более одной секунды, что медленнее, чем у других трех окон. Если нажимаю кнопку слишком быстро, окно просто не реагирует и не движется. Функция автоматической блокировки после начала движения иногда не работает. За год эксплуатации нового автомобиля тахометр иногда заедает, иногда работает нормально. Ранее была проблема с повреждением проводки, что привело к множеству ошибок. Затем индикатор неисправности двигателя дважды загорался подряд, и пришлось вызывать эвакуатор, чтобы отвезти машину в сервисный центр для замены блока управления двигателя, только тогда все исправили. Не знаю, есть ли у других машин такие же проблемы! Что касается проблемы с заеданием тахометра, я записал видео и отправил его производителю с требованием возмещения, и оно было успешно удовлетворено. Что касается остальных проблем, я могу только продолжать обращаться в сервисный центр с просьбой помочь мне их решить или связаться с производителем, чтобы получить удовлетворительный ответ на мои сомнения и проблемы, ведь машина все еще на гарантии!

Porsche Panamera 2023

Недостатки: при низкой скорости машина дергается, руль тяжелый, позиция сиденья низковата, как для меня с ростом 168+168, живот у меня складывается, это не проблема машины, а моя. Места для хранения вещей действительно мало, на переднем сиденье ничего не положить, в уголке для беспроводной зарядки телефон положить неудобно, если кто-то сидит впереди, совсем ничего не положить, места для хранения действительно мало. 330 лошадиных сил немного маловато, надо попробовать чип-тюнинг, колеса 21 дюйм шумные, подвеска жесткая, сиденья тоже жесткие, ощущение, как будто это ни классический, ни спортивный, ни комфортный автомобиль. Жалко, что для налоговых льгот пришлось искать готовый автомобиль, обязательные требования были удлинение и вентиляция сидений, поискал много машин в наличии, с такой комплектацией пришлось мириться, потому что нет трехуровневого спойлера, поворота задних колес, проекционного дисплея, мне на самом деле не нравятся 21-дюймовые колеса и яркая красная обивка. Преимущества: внешность яркая, звук двигателя яркий, интерьер яркий, одним словом все ярко, это и есть причина моей покупки машины, остальное не важно.

Porsche Panamera 2023

【Динамика】 Даже с двигателем низкой мощности разгон от 0 до 100 км/ч занимает чуть более 5 секунд, а с более мощным 2.9T двигателем — 4.3 секунды. Однако если вы собираетесь использовать его в качестве спорткара, вам придется немного снизить ожидания, ведь это все же крупная машина с массой почти две тонны и длиной более пяти метров. 【Интерфейс человек-машина】 Центральный дисплей размером 12.3 дюйма выглядит не таким уж большим, но он достаточно длинный. Дизайн интерфейса очень минималистичный, даже немного ориентирован на деловой стиль, отзывчивость высокая, и присутствуют такие функции, как подключение к Интернету, навигация в реальном времени, онлайн мультимедиа и различные настройки автомобиля. Этого достаточно, хотя разнообразие функций несколько уступает некоторым китайским брендам. Однако для этой модели и ее владельцев это не имеет значения. 【Итоговое впечатление】 Плавные линии и динамичный внешний вид сразу дают понять, что перед вами дорогой Porsche. Panamera представляет собой универсальную модель: сочетает в себе спортивные гены Porsche и высокие эксплуатационные качества, при этом может использоваться как семейный автомобиль или даже для деловых поездок. Однако, будучи премиальным автомобилем от миллиона, Panamera не отличается богатой базовой комплектацией, что требует дополнительных опций, которые стоят недешево. Более того, многие владельцы жалуются на недостаточную мощность и неэкономичный расход топлива. Чтобы узнать больше об этой модели, вы можете посетить мой профиль на DachaDi, где найдете мое подробное видео о Panamera.

Porsche 911 2023

【Впечатления от вождения】 Стабильно, точно и мощно. Хотя это заднеприводный автомобиль, он обладает пугающей стабильностью; при резком старте и выходе из поворота на полном газу он не прокручивает колеса. Электронное управление Porsche впечатляет! 【Наиболее доволен】 Непревзойденный интерьер, он не только пронизан технологичностью, но и в плане качества стал лучше предыдущей модели. Среди спортивных автомобилей только интерьер AMG SL может с ним соперничать. Кроме того, кабриолет: в момент открытия крыши значительно повышается статус владельца, это и есть денежная сила! Я сравниваю этот автомобиль с Гэреном, а модели M power и AMG похожи на Ясо. 911 не требует от вас высоких навыков вождения, чтобы полностью раскрыть свои способности, тогда как M power и AMG требуют очень хороших водительских умений, чтобы проявить весь свой потенциал. Однако в конце концов, какой бы навороченной Ясо ни была, она все равно не сможет победить Гэрена, ха-ха-ха. 【Опыт вождения】 О вождении трудно что-то добавить. Опыт вождения можно принять, учитывая, что комфорт в этом спортивном автомобиле уже на довольно высоком уровне, для повседневной езды вполне подходит.

Porsche Macan 2020

Обзор Macan можно разделить на три поколения. У меня были GTS первых двух поколений, а последнюю версию GTS 2023 года я несколько раз тестировал, но не купил. Сегодня рассмотрим использование Macan GTS с разных сторон и решим, стоит ли его покупать. Опыт эксплуатации: 【Опыт покупки】 Моя жена любит его, поэтому это был подарок на ее день рождения. 【Экстерьер】 Экстерьер – это вопрос субъективного восприятия. Для SUV Macan, на мой взгляд, больше всего соответствует моему эстетическому вкусу. Поэтому я купил GTS первого поколения, как только появилась возможность. Честно говоря, с точки зрения внешнего вида каждое новое поколение Macan GTS становится менее привлекательным... Однако дизайн каждого поколения олицетворяет молодость, спортивность и энергичность. 【Интерьер】 Интерьер с каждым поколением становится лучше. Последняя версия 2023 года выглядит наилучшим образом, но нужно привыкнуть к царапинам и отпечаткам на экране. Рекомендуется не снимать заводскую пленку, она не мешает и предотвращает появление отпечатков. Есть еще одна проблема с экраном в версии 2023 года – он показывает все опции, даже те, которые вы не выбрали. И летом, обливаясь потом и посмотрев на кнопку вентиляции сидений, которая не светится, вы вряд ли будете рады, что сэкономили деньги. 【Комплектация】 Выбор дополнительных опций зависит от ваших предпочтений и кошелька. Базовая комплектация включает в себя адаптивную пневматическую подвеску (на 1 см ниже и жестче, чем у других моделей Macan, включая Turbo), специально настроенную трансмиссию PDK (но ощущения не такие быстрые, как у первого поколения), и опционально PTV. Я рекомендую установить его, особенно если вам уже не предлагают PDCC и поворот задних колес. Sport Chrono может быть базовым, но если нет, то стоит добавить его в GTS. Он дает не только ланч-контроль и спортивный режим, но и более точную настройку PSM. PDLS+ стоит немного дороже, но базовая система PDLS достаточно хороша. Подогрев сидений, ионизатор, предупреждение о выходе из полосы – все это в стандартной комплектации. Также есть прозрачные задние фонари, черные матовые эмблемы машины, черные матовые диски RS Spyder (стандартные колеса 2023 года выглядят не очень, лучше заменить их на GT-версии), и логотип GTS на подголовниках (в 2023 году, похоже, только на передних). Некоторые другие опции требуют дополнительных затрат: подогрев рулевого колеса и лобового стекла очень удобны. Камера заднего вида на 360 градусов может быть не самой лучшей, но лучше, чем ничего. Вентиляция сидений дает средний эффект, не такой очевидный, как у Volvo, но делает сиденья жестче. 18-позиционные сиденья имеют сильную поддержку, если вы не привыкли к ним, выбирайте 14-позиционные. 【Пространство】 Macan лучше воспринимать как двухдверное купе с четырьмя сиденьями, это поможет смириться с его ограниченным пространством. Лучше всего ощутить это, посетив выставочный зал. 【Вождение】 В стандартном режиме это довольно шумный SUV. В этом отличие от версии 2023 года, где из-за новых экологических стандартов звук выхлопа ухудшился. Внутри ощущение, что управляешь электромобилем – развлечение для окружающих пропало. Версия 2020 года имеет наиболее дикий выхлоп, схожий с AMG, с агрессивным грохотом. Когда начнете движение, в режиме Sport+ вы почувствуете, что машина значительно "сжимается" вокруг вас, становясь податливой и маневренной. Хотя нет активного стабилизатора, массу в 1,9 тонны ощущаешь минимально на высоких скоростях. Один мой друг, ушедший от спортивных автомобилей к Kawasaki, сказал, что эта машина снова пробудила в нем жажду к автомобилям. Что касается мощности: 2.9-литровый двигатель почти не отличается от Turbo версии (той же для 2023 года), хотя разница в мощности заметна, особенно после 6000 оборотов, где Turbo сохраняет мощь, а GTS начинает "терять дыхание". Однако и в городском режиме разница не особо ощущается, и обе модели остаются немного медлительными в сравнении с GLC63 и X3M. 【Надежность】 За два года и 30 000 км был ряд мелких проблем: система давала сбой, подвеска временно "падала", переход на задний ход сопровождался рывками, электроника дверей временно не работала. Машина особенно склонна к шуму из-за внутренних предметов, но это легко исправить. В целом она надежна. 【Стоимость】 На трассе расход может составить 8.3 литра на 100 км, а в городском режиме с умеренным стилем вождения в Шанхае – около 12-14 литров. Запасные части около 3000 юаней. Страховка – 12 000 юаней в год. 【Рекомендации】 Первое поколение Macan GTS стоит иметь, версия 2020 года имеет свои преимущества, но покупка GTS 2023 года кажется сомнительной. Этот GTS потерял свою первоначальную спортивность и устремился в сторону Cayenne, так что проще сразу приобрести Cayenne. Да и мечтать о гоночных трассах сейчас не так актуально. Словами одного известного автора: гонка актуальна только в игровые дни. Поставить педаль на пол сила воли все равно не позволит, когда на дороге есть более быстрые электромобили. Для управления ищите Cayman. Время идет вперед, некоторые малолитражки с громким выхлопом станут частью истории. Живите и наслаждайтесь жизнью, и меняйте машины в зависимости от переменчивых предпочтений – так вы укрепите понимание того, что вам действительно нужно.

Porsche Panamera E-Hybrid 2017

Внешний вид бесподобный, интерьер тоже неплохой, комфортность средняя, в основном из-за жестких сидений. Пространство в целом можно оценить как неплохое, переднее пространство и багажник очень просторные, однако сзади места не так много, для девушек и детей это приемлемо, а вот взрослым выше 178 см будет тесновато. Управляемость заслуживает высшего балла, гибридный автомобиль приобрели из-за мощного двигателя, всегда хватает.

Porsche 718 2023

敞篷车小巧又时尚，内饰有些显得陈旧，操控如同卡丁车，加速时发动机发出呜呜声…外形娇小却有爆发力，过弯时非常凌厉，行驶三四千公里，油耗十几升…加速非常迅猛，挑动荷尔蒙，在温暖阳光中驰骋，驾驶乐趣在于敞篷…引擎声从身后传来，躁动而充满激情，底盘支撑稳固，像乌龟与兔子的较量…

Porsche 718 2023

Порше по-прежнему король дополнительных опций, если не выберешь больше десятка, продажи просто не обращают на тебя внимания. 718 модель сложно заказать, в среднем только один раз в месяц появляется возможность. В процессе заказа сообщили о проблемах с урезанным комплектом электрических рулевых колонок, мы все еще думали как с этим справляться, но в процессе обсуждения выяснили, что есть автомобиль с наличием электрических рулевых колонок и почти подходящим уровнем конфигурации, поэтому сразу взяли его. В салоне 4S настояли на установке защиты автомобиля и тонировки. Выбор дополнительных опций поднимает стоимость автомобиля до примерно 79 единиц (видимо, 79 тысяч), а с учетом страховки и других сопутствующих расходов до 91 единицы. Теперь о впечатлениях. Внешность: выбрал акулье-синий цвет, который намного ярче, чем Майами-блю. Очень привлекает внимание. В сочетании с дисками 911 Carrera S вы будете самым эффектным парнем на улице, хотя, к сожалению, на этом экземпляре только маленькие "четыре глаза". Но я их перекрасил в синий вместе с суппортами и поставил большие "четыре глаза", эффект был хорошим. Если есть возможность, обязательно выбирайте большие "четыре глаза", они очень мощные. Интерьер: полноценно кожаный бордовый, для молодых людей обязательно, он стильный и сохраняет свою ценность. Комплект Sc обязателен для парней, режим "20 секунд - настоящий мужчина" можно не использовать, но он должен быть в наличии. Остальное на выбор, как обладатель множества опций, потрясательное внутреннее убранство за ваши деньги. Интерьер практически не меняется с поколением, он все еще классический. Особо стоит упомянуть, что запуск находится слева, сохраняя генетику первых гонок Porsche. Оборудование: в этом автомобиле нет особых функций, всё самое необходимое для бензиновых автомобилей пятилетней давности есть, а всё необязательное отсутствует. О таких вещах, как HUD, помощник водителя, автопарковка и прочее можно забыть, максимум - выбрать круиз-контроль и автоматически складываемые зеркала, помощь по смене полос. В любом случае есть CarPlay, правда, работает он только через проводное соединение. Рекомендую купить ненужный телефон, который можно оставить в автомобиле подключенным к проводам, так как больше места для телефона нет. Пространство: двухдверный двухместный не стоит говорить о пространстве. Переднее пассажирское кресло можно отодвинуть до самого конца, чтобы положить корги под ноги, если хотите добавить еще одну, могут быть трудности из-за утесов. В целом, в машине мало места для хранения, подходят только мелкие вещи. Передний багажник достаточно вместительный, задний в пределах нормы, подойдут для хранения повседневных мелочей. Из-за отсутствия панорамного потолка возможно чувство сжатости, если финансово возможно, советуем выбрать кабриолет, с открытым верхом совсем другие ощущения. Но если часто ездите на трек или живете в городе с плохой погодой, не стоит выбирать Boxster. Впечатления от вождения: так как выбрал 2.0T, особых впечатлений нет. В режиме S+ и в "настоящем мужском режиме" максимальные усилия не дают сильного чувства "отклона", однако в поворотах машина очень стабильна, и с низкой посадкой можно насладиться прохождением поворотов на высокой скорости. Не стоит пробовать разогнать автомобиль на прямой, для этого недостаточно мощности. Если хотите, советую попробовать чип-тюнинг, в Китае он всё более доступен. Джентльменские магазины могут вывести вас на первый этап с 250p до 350p, что позволит вам оправдать 20 секунд "настоящего мужчины". Но более серьезный апгрейд не рекомендуется, так как он требует значительных средств и надежного мастера. Устройства JBOM и Akrapovič не дешевые, а хороших мастеров не так легко найти. В общем: 718 не такой дешевый, как представляют интернет-критики, но и не недоступный для обычных людей. За 100 единиц (исключая налоги) эта машина может легко победить обычные автомобили. Если выберете GTS, сможете потягаться с 911 и M4 Корветт. Советую купиться на новый автомобиль, чтобы насладиться процессом модификации; если вам нужен только опыт вождения и в качестве средства передвижения, новой или подержанной машины будет достаточно.

Porsche Cayenne 2023

Поменял BMW 5 серии (F18) на Porsche Cayenne без тест-драйва, выбор был очевиден — нужна была роскошная SUV стоимостью около 100 тысяч долларов с хорошей управляемостью, как у BMW. Порше не разочаровал в плане управляемости, как будто пересел с BMW. Комплектация скромная, много базового оборудования от автомобилей стоимостью 20-30 тысяч долларов отсутствует, приходится все докупать в опциях. Комплектация обошлась в 14 тысяч долларов, все было выбрано исключительно из практичных опций, включая краску. Стандартные 19-дюймовые колеса выглядят не очень, хотя на ходу комфортные — мягкие. После регистрации автомобиля сразу поменял на 21-дюймовые диски, покрасил суппорты в гоночный желтый цвет, добавил черные детали на молдинги, багажник, окна, поставил четырехтрубный выхлоп, задний кондиционер — теперь автомобиль выглядит солиднее. Планирую заменить руль на карбоновый, а также доработать передние и задние губы и пороги. 【О пространстве】 Могу сказать только, что оно достаточное. Места для ног меньше, чем было в F18 5 серии. Пространство похоже на X3L, далеко не так велико, как в китайском X5-L. 【Комфорт】 19-дюймовые шины очень мягкие, и после замены на 21-дюймовые они все равно остаются комфортными, поскольку автомобиль в основном передвигается по городу, и с пневматической подвеской не приходится беспокоиться о жесткости. Разница между 19 и 21 на мой взгляд несущественная, возможно, потому что я уже привык к шинам Run-Flat? 【Динамика】 3.0 литра мне более чем достаточно, ведь я уже не в том возрасте, чтобы наслаждаться агрессивным вождением. Сегодня полно электромобилей, которые разгоняются до сотни за 3-4 секунды, их не обгониш. Переключился с 218 л.с. на 340 л.с., и этого вполне достаточно. Однако ускорение чувствуется не так прямо, как в 2.0T с мощным мотором от 5 серии, особенно на низах. Прирост мощности ощущается только между 1800 и 2200 оборотами, а в BMW такую тягу чувствуешь уже при 1800. Мощность этого двигателя проявляется лучше на скоростях свыше 80 км/ч, до 60 км/ч автомобиль тянет посредственно. 【Управляемость】 Выбрал Porsche именно из-за управляемости. Владельцы BMW, которые ищут смену, нуждаются в подобном качестве. Здесь я не ошибся, водить такой большой SUV было действительно интересно. Без PDCC крены будут более выраженными. 【Внешний вид】 Классическому "лягушачьему" лицу и слитым задним фонарям нет равных. Все же для автомобиля этого класса он кажется маловатым и не таким внушительным, как хотелось бы. Размеры сопоставимы с обычным среднеразмерным SUV, а по высоте и вовсе уступают машинам аналогичного класса. 【Наиболее не устраивает】 Функция автоматической остановки бесполезна, всегда выключаю ее после запуска двигателя. Купил только камеру заднего вида, качество на уровне в три раза дешевле, чем в 5 серии BMW, на уровне автомобилей за 15 тысяч долларов. В городе расход масла составляет 17-18 на сто, не знаю, связано ли это с тем, что автомобиль новый, но в пробках этот показатель растет до 20 с лишним. На трассе от Гуанчжоу до Чанша удалось держать на уровне 12. Звуковая система Boss, несмотря на цену в 16 700, уступает Harman/Kardon, за которую я платил всего 9800, можно сказать, она только наполовину уровня Harman/Kardon. Шумоизоляция чуть хуже, чем в 5 серии, на уровне авто ценой в 30 тысяч долларов. При торможении раздается писк, это типично, тормоза очень мягкие, всегда ощущается страх, что не успеешь вовремя остановиться. 【Опыт покупки】 Сравнивал два дилерских центра в Чанша, но не нашел нужного сочетания экстерьера и интерьера. Искал в близлежащих городах, в итоге нашел подходящий вариант в Гуанчжоу, еще и сэкономил несколько тысяч долларов. 【Цена покупки】 Конфигуратор на 106 тысяч долларов, скидка 12 тысяч наличными. За услуги по оформлению кредита и автомобиля взяли больше тысячи долларов. Если учитывать 3-летние процентные ставки в 9 тысяч, в итоге выходит 115 тысяч. Помимо этого, на усовершенствования дизайна извне потратил еще 5 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Пока машина новая, стараюсь избегать резких нажатий на газ, и спортрежим не активировал. Однако первое впечатление схоже с BMW. Планирую попробовать спорт-плюс после 3000 километров. 【Общий вывод】 Эта машина стоит 50 тысяч за механическое качество, а значок на капоте добавляет еще 60.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Купе-версия, по форме немного напоминает увеличенный Macan. Установлены 21-дюймовые колеса, пакет функций для роскоши дополнительно выбран, привлекает много внимания. Управляется хорошо, 3.0T двигатель в целом средний, но расход топлива приемлемый. На данный момент проехал 77 000 километров, расход составляет 11 литров. Есть некоторые небольшие проблемы, но в целом доволен.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Владение приносит больше радости? Но я все еще хочу обладать! Porsche Panamera 4S Sport Turismo Говорят, что самыми прекрасными моментами в отношениях являются те, когда ты нравишься мне, я нравлюсь тебе, мы оба знаем, что нравимся друг другу, но пока не признались в этом. Недавно я понял, что эта концепция применима и к автомобилям. Из-за дефицита чипов и пандемии поставки автомобилей класса "люкс" в последние годы серьезно задерживаются. Недавно я увидел, как многие из моего окружения наконец-то получают свои машины, за которые сделали предзаказ пару лет назад. Кажется, ждать так долго, чтобы наконец получить свое авто, должно быть радостным событием, но каждый раз, когда я вижу такие моменты, думаю: "Почему это не я?" Однако удивляет то, что некоторые владельцы вскоре после получения автомобиля продают его. Узнав причины, я понял, что иногда, забрав машину домой, владельцы чувствуют пустоту. Большая часть радости была на этапе выбора конфигурации и оплаты. Получив эту информацию, я вдруг перестал завидовать владельцам и даже почувствовал, что счастливее их. Возможно, это связано с тем, что я занят в этой сфере и, как автолюбитель, считаю себя удачливым. Вот и сейчас я вожу последний Porsche Panamera 4S E-hybrid Sport Turismo. Стоимость автомобиля с нуля составляет 1,503,000 юаней, а с дополнительными опциями и налогами - около 2,000,000 юаней. Теоретически, с учетом средней зарплаты в 20,000 юаней в месяц, мне бы потребовалось 10 лет без еды и напитков, чтобы его купить. Однако сейчас я могу за короткую неделю испытать покупку, управление и возврат автомобиля. Но являются ли эти дни самыми захватывающими? На самом деле, я никогда не был поклонником двухобъемников. Перед RS 6 и RS 7 я бы выбрал второе. Но в случае с этой моделью признаю, что мой взгляд изменился. С фронтальной и задней частей сложно отличить автомобиль от стандартного, но когда смотришь сбоку под углом, автомобиль кажется более приземистым и мощным. Если бы не жаркое солнце, я мог бы смотреть на него весь день! С этого ракурса также видно отличие от других автомобилей на дороге: эта машина имеет лимонно-зеленую окантовку, что указывает на гибридную модель. Здесь добавлена 17,9-киловаттная батарея, которая позволяет проехать 64 километра на чисто электрической тяге и кардинально меняет способ вождения. В салоне слева ключ поворачивается до упора, и не слышно рев мотора. Нажимая на педаль газа, в углу тахометра видны показатели электродвигателя и уровень оставшегося заряда. При нажатии педали газа двигатель моментально начинает работать. Под капотом установлен 2.9T V6 двигатель мощностью 441 л.с., который в сочетании с электромотором выдает мощность в 560 л.с. и пиковый крутящий момент в 750 Нм. Все это задействуется в режиме "полного заряда" с 8-ступенчатой коробкой передач, и разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды. Это быстрее, чем у предыдущего Turbo и V8 GTS, который стоит дороже на 30,000 юаней. Это действительно замечательное соотношение цены и производительности. Из прошлого опыта мы знаем, что высокая производительность связана с высоким расходом топлива. Но это e-hybrid. Хотя запас хода на электричестве всего 64 километра, система достаточно умна. В режиме hybrid-auto выбирается оптимальная мощность: электропривод для наиболее затратных моментов старта. Если много энергии не требуется, используется электропривод, если батарея не разряжена. Энергопланка показывает, когда двигатель не будет включен. На более высоких скоростях при отпускании педали газа или торможении двигатель глохнет. Работа этого двигателя кажется мне проще работы госслужащего. После 100 километров поездки на этом автомобиле расход составил менее 6 литров на 100 километров. С учетом стандартного 80-литрового бака, общий запас хода легко превышает 1300 километров. Не заправляйте машину до полного, иначе топливо может испортиться! Я действительно пленен этой машиной. Сначала хотел завладеть ей из-за внешности, а теперь пленен ее сущностью. Перед посадкой казалось, что она шире автобуса, а управляется как мышонок Джерри из "Тома и Джерри". Вне зависимости от того, с логотипом Porsche на капоте, она удивительно плавная и почти сравнима с Ghost в электрическом режиме. Говорят, двойное сцепление только для гоночных автомобилей, но здесь оно переключается более плавно, чем забота матери. Этот автомобиль может быть и мягким, и диким. Хотелось бы взять его в путешествия по самым красивым дорогам и побережьям мира. Раньше считал себя странником, который влюбляется в каждого и не задерживается нигде. Но в этот раз все иначе. Если сравнить машину с партнером, она — с хорошими задатками, образованием и внешностью, и остаётся лишь понять, как заслужить ее. За последние годы мы часто слышу рассуждения о том, как правильно прожить жизнь. Некоторые утверждают, что усердная работа приводит к лучшему будущему, но в процессе этой работы нередко забывается настоящее. Однако это не взаимосвязано: сейчас можно удовлетвориться малым, в будущем — большим. Итак, я по-прежнему завидую тем, кто уже владелец такого автомобиля и может удовлетворить свои желания сейчас. А я готов ждать ради того, чтобы обладать ею в будущем. Если вы еще не приобрели, обязательно попробуйте гибридный вариант. И не забудьте выбрать массажные сиденья!

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Внешний вид автомобиля классический, но интерьер уже устаревает, мест для хранения в салоне слишком мало. Если заряд есть, мощность очень впечатляющая, управляемость довольно хорошая, а комфортность средненькая.

Porsche Taycan 2022

Продукт Porsche, обязательно будет выдающийся. Автомобили Porsche в своем классе всегда являются эталоном. Даже когда переходят на электрический сегмент, в категории сверхлюксовых электромобилей, Taycan остается таким же. 【Внешний вид】 Я ставлю другим автомобилям пять баллов за внешний вид, потому что это максимальная оценка. А Taycan получает пять только потому, что больше нельзя. Внешний вид Taycan говорит сам за себя — его поразительная привлекательность сразу очевидна благодаря тому, как он нравится девушкам. Если взглянуть сзади и сбоку, он одинаково притягивает как мужчин, так и женщин. Увидев его на дороге, не могу не восхититься — какой красавец. 【Запас хода и пространство】 Разве у Dongche Di нет отрицательных оценок? Porsche остаётся верным себе, его компактность не делает запас хода приоритетом над производительностью, комфортом вождения и внешностью. Они отказались от рекуперации энергии, и замедление при отпускании педали газа, даже в высоком режиме, минимально. 【Вождение】 Нет необходимости говорить много, не как у других электромобилей линейная "газа", позволяет вам на электрокаре почувствовать себя хозяином. Платформа с напряжением 800 В и двухступенчатая передача обеспечивает непрерывный поток мощности. Можно без пауз выполнять настоящие мужские стартовые рывки. 【Управляемость】 Передняя подвеска на двойных рычагах и задняя многорычажная. Хотя шасси не такое спортивное, как у 911, оно тоже достаточно жёсткое, чтобы выразить всю суть спортивного автомобиля. 【Интерьер】 Интерьер Porsche всегда был полным баллов. Классика, элегантность и своеобразие. Taycan так и остаётся Porsche, как и любой другой Porsche, полон спортивного духа, благороден и высококачественен. Что касается критики в его адрес, я бы тоже хотел покритиковать, но хочу задать вопрос: как можно поставить 100-миллионную игрушку на тяжёлую работу? Как можно заставить благородную принцессу страдать и мучиться? Это же незаслуженно, не так ли?