Отзывы об автомобилях (273)

Porsche Taycan 2022

В настоящее время больших проблем нет. Пространство второго ряда сравнительно небольшое, но на втором ряду редко кто сидит. Главный недостаток в том, что у автомобильной системы немного не дотягивает до звания по-настоящему интеллигентной. Наружные и другие конфигурации безупречны. Дизайн действительно стильный.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2020

Опции все практичные, тогда были еще матричные фары, которые выглядели очень остро. Сначала думал, что маленькие ободы колес экономичны и долговечны, но теперь считаю, что 22-дюймовые диски действительно хороши. Однако запас хода всего 40 километров, и приходится ездить без кондиционера в спокойном режиме. Автомобильная система — это просто CarPlay. Раньше зависала, но после обновления вроде бы больше не было проблем. Действительно удобно, не нужно заправляться каждые полгода, заправка один раз каждые 3000 км, а ежемесячные расходы на электроэнергию менее 100 юаней. На самом деле, расход топлива на шоссе при скорости 100 км/ч составляет всего 6.5 литров. Когда нужна мощность, выбираю режим S или S+, в сочетании с пневматической подвеской и регулировкой спойлера это дает отличные ощущения, особенно при разгоне от 0 до 60 км/ч. До 120 км/ч разгоняются не хуже, чем 3.0, в любом случае я не езжу быстрее 120 км/ч, и этого более чем достаточно. Вначале, когда много ездил на Porsche, думал, что всё это просто для того, чтобы перемещаться от точки A до точки B, и сколько бы денег на это ни потратил – разницы почти нет. Но однажды, поехав на такси, я осознал: бедный водитель автомобилей для быстрой перевозки пассажиров постоянно подвергается подрезке и вынужден резко тормозить. Ладно, хотя это не абсолют, но на дороге многие водители все-таки немного учитывают, какого ценового диапазона машина, перед тем как подрезать.

Porsche 718 2023

Внешний вид с хорошо прорисованными линиями выглядит довольно солидно, но это дело вкуса. Будучи интровертом, я почти никогда не открываю крышу, в основном жена водит машину. Самое неприятное - это мойки, которые отказываются обслуживать машину, это явное различие в отношении. Интерьер, на мой взгляд, должен быть в бордово-красном цвете, не спрашивайте почему, но другие цвета, по-моему, не подходят к этому логотипу. Если хотите сделать интерьер более изысканным, выбирайте цветные логотипы, тогда будет ощущение качественности. Что касается аудио, то я думаю, что стандартной заводской системы вполне достаточно. Если вы хотите большего, то подумайте о замене на количество тех же "Бозе" или "Bower & Wilkins", хотя звук работающего двигателя все равно будет присутствовать. Комплектация - все выбрано самостоятельно, заводская конфигурация не имеет значения. Стоит задуматься о дополнительном топливном баке, потому как если использовать машину для ежедневных поездок на работу, а не в длительные поездки, постоянная заправка становится раздражающей. Mercedes заправляется раз в полмесяца, а это чудо каждый раз раз в неделю, даже на светофорах расходует топливо. Но выбор сделан, и я не жалею, просто не переношу частую заправку. Выбирайте немного более крупные колеса, только тогда она издалека выглядит впечатляюще. Про пространство забудьте, в переднем и заднем багажнике можно разместить повседневные вещи, но если сидит пассажир, для телефона места нет. Вначале показались чудесными два подстаканника у пассажирского сиденья, но отсутствие стакана для годжи делает их бесполезными, возможно, подходит только для поездок в одиночку. Наибольшее удовольствие от вождения получаешь в первые дни с временными номерами (движение по правилам, не нарушаем), а после получения номеров возвращаешься на неровные дороги, и чувствуется, что подвеска жестковата, не совсем комфортно, особенно на лежачих полицейских в подземных гаражах. Динамика вне обсуждения, есть даже 15 секунд в спортивном режиме, управление отличное, ведет как рука указывает. Хотя машина компактная, парковаться может, но 360-градусный обзор отсутствует и это немного ограничивает видимость. В итоге: вы покупаете спортивный автомобиль, поэтому не стоит беспокоиться о расходе топлива или комфорте. Если готовы смириться с ценой, то получаете такую поездку, какую хотите. Почему я ставлю высокий балл? Потому что мне нечего критиковать, я сначала принял недостатки, и только потом сделал выбор, а все неудобства - это из-за того, что сам не выбрал необходимые дополнения. Конечно, если есть деньги, я бы сразу посоветовал 911. Жду комментариев, на вопросы отвечу по мере поступления.

Porsche Panamera E-Hybrid 2017

1. Внешний вид: Этот дизайн до сих пор выглядит очень хорошо, что уж говорить про 2018 год. 2. Интерьер: Интерьер полностью зависит от вашего выбора, к сожалению, в то время я не осмелился выбрать красный салон, потому что нужно было платить налог на роскошь. 3. Комплектация обычная, и ее трудно сравнить с современными электромобилями. Очень рад, что тогда выбрал обогрев руля и вентиляцию сидений — эти две опции значительно повышают комфорт. 4. Пространство: У меня версия с длинной колесной базой, место внутри действительно большое. 5. Запас хода: Если рассматривать только электрический запас хода, то это полное разочарование, если бы был запас хотя бы 150 км, было бы хорошо. Но в гибридном режиме машина может ездить очень долго. 6. Интеллектуальные функции: В то время машины практически не имели интеллектуальных функций, можно смело ставить 0 баллов. Ха-ха-ха. 7. Вождение: Спокойный как статуя, быстрый как заяц. В электрическом режиме — это статуя; в спортивном режиме — это заяц. Вау, спортивный режим — нечто невероятное, одно нажатие на газ сочетается с модифицированной системой выхлопа ipe, издающей яркие звуки. Очень приятно, машина при перестроении очень устойчива. 8. Надежность: В первый год после покупки было много небольших проблем, сейчас они постепенно решены и приняты, в целом все очень хорошо. 9. Затраты на эксплуатацию: Что касается потребления, оно очень экономичное, но вот шины совсем не экономичные. Ха-ха-ха, из-за ремонтных работ на дороге часто происходит вздутие.

Porsche Cayenne Coupé 2022

Внешний вид и интерьер заслуживают высокой оценки, автомобиле обладает сильными комплексными характеристиками, что приносит большую выгоду бренду. Не согласен с мнением некоторых людей о том, что это просто перекрашенный автомобиль. Единственным недостатком, на мой взгляд, является неэргономичное распределение многих кнопок.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Модель: 23-й Кайен Гибрид Платиновая версия~ Дата покупки: Январь 2023 года Цена покупки: Полная стоимость 1,07 млн юаней~ Пробег на чистой электротяге: 45-48 км Запас хода: около 1000 км Расход топлива в городе: 7-8 литров Расход топлива на шоссе: 9 литров (сзади еще несколько сотен килограммов батарей~?) Общее впечатление в основном удовлетворительное, изначально запланированный автомобиль не успел прибыть до Нового года, пришлось добавить десять с лишним тысяч, чтобы получить его, много конфигураций, которые красивы, но не очень полезны?~~ Процесс выбора автомобиля: при бюджете около миллиона юаней, у этого автомобиля практически нет конкурентов. Дефендер предназначен для определенной аудитории, и Панамера мне тоже нравится, но из-за семьи и детей пришлось выбрать Кайен, про Леванте даже говорить не стоит?~ Рэйнж Ровер Спорт тоже неплох, но у отца дома есть старый Рэйнж Ровер 2014 года, который приходится ремонтировать каждый год, поэтому его побоялись брать~~ Все модели протестированы, в итоге выбрал Кайен. Почему гибрид, с одной стороны, из-за наступающей эпохи электрификации, а главное — дорогого топлива,? хахаха, я парень из деревни~ Не удивляйтесь, что купив такой автомобиль, считаю топливо дорогим, все, что заработал, экономится~~ Начнем с внешнего вида, лунно-синий металлический цвет очень красив, при ярком свете выглядит синим, при слабом — черным, как мой предыдущий 530 с угольно-черным цветом~ 21-дюймовые большие шины смотрятся очень внушительно, но мне все равно больше нравится "гнездо" или "пятиспицевые" колеса~~ Однако, при покупке с салона выбора не было! Так называемые затемненные задние фонари стоят больше десяти тысяч… действительно конфигурация красивая, но бесполезная? По крайней мере, я так считаю, я же не собираюсь каждый день останавливаться и любоваться на них~~ Самое большое разочарование во внешности — отсутствие матричных фар~~ В части интерьера: стандартный бордовый интерьер выглядит хорошо и довольно приятно на глаз~~ Еще одна красивая, но бесполезная деталь — бордовый компас, несколько тысяч юаней просто за наклейку...???~~ и дизайн рычага переключения передач Exclusive за более чем десять тысяч... не практично~~ потолок из алькантары больше двадцати тысяч... я не являюсь истинным поклонником,? просто не было выбора, ни комплектации~~ Поэтому каждый раз, выходя из автомобиля, касаюсь его, чтобы утешить себя, порадовать себя, что стоит своих денег~~ Хахаха~~ набор для курильщика самая глупая вещь...... 700 юаней за прикуриватель......? и к тому же был заменен адаптером питания и убран в бардачок~~ руль из углеродного волокна неплох, подогрев руля и подогрев передних и задних сидений очень полезны зимой~~ освещение салона... лучше чем ничего...... по сравнению с BBA, особенно с Mercedes, это никуда не годится (в моем Mercedes C-класса 64 цвета освещения салона, а тут всего 5 цветов и оно очень тусклое)~~ Выбор четырехзонного климат-контроля обязателен, иначе потом сложно добавить~~ По части производительности: хотя и четырехцилиндровый двигатель 2.0?, но с электродвигателем разгоняется довольно быстро, на дороге легко обгонять~ Переключения передач плавнее, чем в бензиновом Кайене, в тест-драйве переключения передач бензинового Кайена были просто невыносимыми~~ (в случае отсутствия электричества переключения передач такие же неприятные, как в бензиновом Кайене~~) Воздушная подвеска также так себе~~ всегда использовал в простом режиме, HUD почти бестолков, при сильном свете размыто~~ позиция также неудобная для настройки подходящей~~ функция массажа сидений практически не используется~~ адаптивный круиз-контроль обязательно выбрать, на шоссе – настоящая находка~~ но тормоза у Porsche слишком резкие~~ и тормозные диски... кто знает, тот поймет~~~ Не устраивают тормоза тормоза!!! Все равно тормоза!! Как гром среди ясного неба... за Новый год пошел к другу, узкие улочки~~ место для машины еле-еле, пришлось парковаться несколько раз, но не удавалось... и в итоге тормоза устроили настоящее представление~~~ собрались зрители~~?~~ Кроме того, трудности в управлении без электричества~~~~ А еще автоматическая задняя дверь действует как неспокойный ум~~ даже если просто проходишь мимо, она может открыться сама собой... и такое случалось не раз......~ В общем, это вполне приличный семейный автомобиль~~ Для бездорожья и бизнеса он не подходит. Нечего делать! Этот автомобиль — предел для обычных людей, и не знаю, что же покупать в следующий раз~~

Porsche 911 2023

【Самое удовлетворительное】 Модель 911 Targa поколения 992 можно назвать стильным кабриолетом, поскольку Porsche идеально воплотила концепцию дизайна "Targa" в линиях кузова 992. Возможно, для некоторых автолюбителей больший Targa-защитный каркас за сиденьем не является лучшим вариантом для кабриолета, так как может складываться впечатление недостаточно "неба" над головой. Однако для других ширина защитного каркаса и заднего стекла обеспечивают большее чувство безопасности. В состоянии покоя автомобиль 911 Targa может открыть или закрыть полностью автоматическую крышу всего за 19 секунд. Обогреваемое заднее стекло из легкого композитного безопасного стекла и звукоизоляционной подкладкой крыши обеспечивают минимальный уровень шума в салоне, когда крыша закрыта. 【Впечатления от вождения】 3.0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом отличается выдающейся мощностью, прямым откликом и широким диапазоном крутящего момента, который достигает пиковых показателей даже при низких оборотах. 450 лошадиных сил у 911 Targa 4S мгновенно передаются на все четыре колеса с помощью 8-ступенчатой коробки передач PDK, да, все модели 911 Targa имеют полноприводную систему. Безусловно, для некоторых пуристов полный привод может показаться менее захватывающим, чем задний. Но для такой изысканной модели как Targa 4S стабильная и быстрая система полного привода кажется более разумным выбором. И результат разгона до ста за 3.8 секунды у Targa 4S, согласитесь, тоже вызывает восторг? 【Комфорт в салоне】 Спортивные сиденья в передней части 911 Targa очень удобны, в отличие от некоторых спортивных автомобилей с неудобными структурами кресел здесь даже в длительных поездках не возникнет проблем, и они обеспечивают достаточную поддержку на высокоскоростных поворотах. Комфортное качество езды делает ее очень подходящей для ежедневного использования спортивной машиной, что, возможно, является одной из причин популярности серии 911. Трудно отказать себе в автомобиле, который и комфортен, и способен демонстрировать ошеломляющие круги на гоночной трассе. Даже модель 911 Targa, которая, казалось бы, ориентирована на внешний вид, обладает исключительными характеристиками.

Porsche 911 2023

性能: В 2019 году, когда выпустили 992.1, я уже имел опыт вождения Carrera S на PEC. Только после глубокой тестовой поездки можно ощутить истинное "как нож сквозь масло" впечатление от плавного и гибкого рулевого управления и быструю динамическую реакцию. Все действия выполняются с молниеносной скоростью, идеально точно, "быстро, точно, стабильно". В сравнении с высокопроизводительными моделями BBA, цена которых достигает миллиона, это буквально следующий уровень. Отзыв с дороги чрезвычайно подробен, работа подвески быстра и четка, без излишней мягкости. В отличие от жестких сидений F83, сиденья 992 обеспечивают превосходную поддержку и комфорт, что делает автомобиль идеальным для ежедневных поездок. Пространство: В отличие от E93 и F83 с их четырьмя сиденьями, компоновка сидений 2+2 у 992 не подходит для комфортной посадки взрослых. Думаю, сын сможет временно разместиться на заднем сиденье еще 2-3 года. Передний багажник объемом 132 литра легко вмещает чемодан, а сложенные задние сиденья могут позволить семье из трех человек взять с собой багаж для 2-3 дневного путешествия по региону Чжэцзян-Шанхай. Маленькая коляска в сложенном виде не помещается, но снятие сидений может помочь. Мультимедиа: Недавние модели в стандартной комплектации имеют CarPlay, что удовлетворяет базовые потребности в навигации и прослушивании музыки. В сравнении с современными китайскими автомобильными системами, встроенная система PCM кажется устаревшей. Голосовое управление позволяет контролировать некоторые функции машины, такие как обогрев и вентиляция сидений, но скорость реакции заставляет задуматься о жизни. Кабриолет: В этом году исполняется 10 лет с тех пор, как я начал ездить на кабриолетах. Радует тот факт, что в последние годы качество воздуха в Шанхае заметно улучшилось, что увеличивает вероятность открытия крыши. Мягкая крыша 992 может быть открыта или закрыта на скорости до 50 км/ч за примерно 12 секунд, что удобнее, чем жесткие крыши F83 и E93. Задняя часть оснащена электрическим ветрозащитным щитом, который можно открыть, если на передних сиденьях находятся пассажиры, чтобы уменьшить турбулентность в салоне. Дизайн Targa действительно красив, но открыть или закрыть крышу можно только в неподвижном состоянии, и пространство для головы у задних пассажиров ограничено, что стало причиной, по которой я отказался от этой модели.

Porsche Panamera 2023

Пройдя более десяти тысяч километров. Изначально не хотел писать отзыв, но вдруг вдохновился. Также решил подвести небольшой итог для себя, который любит посещать форумы и смотреть автомобили. 【Процесс покупки автомобиля】 Хотя в то время уже решил купить Panamera, все же сравнил с седьмой серией BMW, ведь новая "семерка" привлекла своим роскошным интерьером, но ожидание было слишком долгим, а старая "семерка" не предоставляла возможности оценить новейшие технологии, поэтому отбросил эту идею. В семье уже был Mercedes S-класса нового поколения, который не давал особого ощущения новизны, считая, что это больше подходит водителям возраста наших отцов. Автомобиль был заказан в конце 2021 года, когда пандемия вызвала максимальное наценивание на Panamera (я жестоко переплатил), не мог избежать этого, так как душа так и рвалась получить его как можно скорее. Думаю, многие любители автомобилей испытывали то же самое. В условиях пандемии у меня не было возможности сравнить цены в других местах, хотя знал, что в Гуанчжоу и Шэньчжэне могло быть дешевле. Не думая особо, выбрал и заказал. Переход на новое поколение Panamera 971 действительно оказался впечатляющим. Я давно хотел купить эту модель, ведь, как говорится, "недоступное всегда привлекает". Забыл, когда впервые увидел ее, но эта машина в плане дизайна и интерьера полностью удовлетворяет мои требования: звук двигателя, спортивный внешний вид, четыре сиденья, чтобы иногда использовать ее для бизнеса, идеальна. Новый цвет модели 2023 года — бронзовый (выбран случайным образом) — оказался удивительно впечатляющим и качественным, символизируя в прошлом роскошь под солнцем. 【Комплектация】 Так как я достаточно хорошо знаком с маркой Porsche, после выбора модели Panamera, решил сделать индивидуальную настройку. Хотел выбрать то, что нравится. Это привело к семимесячному ожиданию. Вот несколько конфигураций, которые были для меня обязательными: - Кожа бордового цвета. - Пакет Sport Chrono (кнопка на руле и часы на центральной консоли). - Лепестковые колеса 21 дюйм. - Система Bose. Выбрал также несколько других опций, которые уже не помню, ведь многообразие индивидуальных настроек у Porsche способно запутать кого угодно. Для внешнего цвета я выбрал новый оттенок - бронзовый, который заменил прежний цвет красного дерева. Самая яркая конфигурация на самом деле была неожиданной, когда я заказывал автомобиль, ни одной машины в этом цвете не было в стране, но продавец показал мне видео на YouTube, и я был очарован. 【Пространство】 Спереди очень комфортно, что не удивительно, ведь это автомобиль, разработанный для водителя, обеспечивающий удобную и эргономичную посадку и видимость, даже при обилии места. Несмотря на длину около 5 метров и колесную базу около 3 метров, заднее пространство не такое уж большое, похоже на седан класса B, а может чуть меньше. Много мест для хранения в салоне, все организовано удобно, что позволяет разместить мелкие вещи. Хотя задняя часть кузова и поднятый багажник, при правильной организации багажное отделение вмещает много вещей: я пробовал укладывать 28-дюймовый чемодан, детскую коляску и другие вещи — все помещается. 【Управляемость】 Porsche удачно настроил управление, предоставив разные режимы на выбор от тихого и спокойного до агрессивного. В комфортном режиме словно спокойный джентльмен, без рывков, плавный; в режиме Sport Plus очень резвый, а режим 20 секунд для настоящих мужчин делает его мощным, как бандит в костюме, всегда готовым к прыжку, предлагая хорошую производительность и быстрый старт. 【Интеллектуальные функции】 В стандартной комплектации 14 электрически регулируемых кресел и удобный вход: при посадке кресло автоматически отодвигается, а руль поднимается для легкости посадки и высадки. Помню, в прошлом году производитель заявлял, что рулевое управление не будет оснащено вследствие влияния производства, но для низкой посадки Panamera эта функция все же полезна, включая и руль; в автомобиле есть помощник по удержанию в полосе, руль вибрирует при смене полосы, однако я почти не использую эту функцию, это зависит от личных предпочтений, некоторые хотят, чтобы их автомобиль воспринимал окружающую обстановку более активно, но я предпочитаю самостоятельно оценивать дорогу; мультимедийная система включает Apple CarPlay, работает гладко, с Android я использовал адаптер, но потом это перестало впечатлять, и я отказался. Антибликовые зеркала заднего вида и боковые применяют тонирование для защиты от слепящего света при приближении фар. 【Опыт эксплуатации】 В процессе эксплуатации не ощущается такая нагрузка на поясницу, как ожидалось, с момента покупки автомобиль очень удобен. Приятной неожиданностью стало наличие звука двигателя при запуске. На пути домой на праздники автомобиль привлекал внимание, даже дети в пробках называли его Panamera, видимо, автомобиль сильно их привлекает. 【Дополнительные расходы】 Плата за регистрацию 4980 юаней, плата за финансовые услуги 30 тыс. юаней, украшение 30 тыс. (включая клеенку на авто), страховка 20 тыс. юаней. Подарки включают наружные сиденья и столик, термос и набор для умывания. 【Техническое обслуживание】 Первый раз провел ТО на 8000 километров, так как оно было бесплатным, не знаю, какая нормальная цена, позже узнал, что у официальных представителей ТО стоит 4–5 тыс. юаней, а в других сервисах дешевле — около 1–2 тыс. юаней. В завершение спасибо модератору Mr.GePz за поддержание темы!

Porsche Panamera E-Hybrid 2018

车 внешне безупречный, достаточно мощный для городской езды, для шоссе тоже подходит, комфорт не рассматриваю, разве при покупке этой машины нужно думать о комфорте? Подвеска очень надежная, обратная связь дорог ясная, куда укажешь, туда и едешь. Рекомендую выбрать опцию с полным приводом, с подогревом и вентиляцией сидений, панорамную крышу, спортивный выхлоп, пакет "глянцевый черный", аудиосистему Bose, остальные опции можно не выбирать.

Porsche 718 2023

【Достоинства】 1. Мощная динамика: хотя это и четырехцилиндровый двигатель объемом 2.0T, его технологии довольно высокие. Двигатель горизонтального расположения и центральная компоновка обеспечивают более непосредственное управление по сравнению с Porsche 911, а также более равномерное распределение веса по передней и задней части. Мощность в 300 лошадиных сил позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, что лучше, чем у многих спортивных автомобилей. 2. Отличная чувствительность шасси: благодаря компактности кузова, автомобиль демонстрирует превосходные спортивные характеристики как на прямых участках, так и на поворотах. Также у него мощная тормозная система, обеспечивающая быстрое и эффективное торможение. 3. Стильный и динамичный внешний вид: Дизайн Porsche не отличается агрессивностью, передняя часть больше похожа на улыбающееся лицо. Классический стиль привлекает внимание. Если бюджет ограничен, выберите Cayman; если хотите что-то более яркое, подумайте о Boxster и Spyder. 4. Высокое качество интерьера: три спицы на руле, тройной приборный щиток и часы на центральной консоли подчеркивают, что это Porsche. Нет лишнего в дизайне, этот автомобиль для тех, кто любит водить. 【Недостатки】 1. Средняя шумоизоляция: возможно, для спортивного автомобиля шумоизоляция не самый важный аспект. 2. Низкая совместимость: людям с ростом выше 180 см будет некомфортно за рулем. 3. Невысокая экономичность: расход топлива двигателем 2.0T составляет 11 литров на 100 км на длительных поездках. 4. Двойное сцепление в городских условиях: неприятно в управлении, сильные рывки. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по NEDC составляет 8,3 литра на 100 км, а в повседневной эксплуатации — 11 литров на 100 км. 【Скидки】 Без наличной скидки.

Porsche Cayenne Coupé 2023

Опции: PDCC, PTV, управление задними колесами, спортивный режим, 22-дюймовые колеса. Управляемость намного лучше, чем у других SUV класса, ускорение до 100 км/ч за пять секунд не вызывает особых эмоций, возможно, потому что я привык к более мощным автомобилям. Установил обвес TechArt спереди и сзади, стал немного стильнее, чем у заводской сборки. Теперь о недостатках: шумоизоляция действительно плохая, по сравнению с Audi Q8 это полные противоположности, шум ветра на высокой скорости раздражает.

Porsche Panamera E-Hybrid 2018

Внешний вид почти идеален, благодаря батарее на низкой скорости нет ощущения громоздкости, что присуще большим автомобилям. Управляемость для крупного авто уже очень приличная, расход топлива тоже хорош. Единственное, что комфорт действительно довольно посредственный, сиденья очень жесткие!

Porsche Cayenne 2023

Выбор автомобиля Мой первый автомобиль был Cadillac SRX в максимальной комплектации (плюсы: внешний вид внушительный, в американском стиле; минусы: низкая остаточная стоимость, расход топлива 15-18 литров, много мелких проблем с течением времени). Второй автомобиль — Mercedes-Benz E300L, во всех отношениях неплох, сдержанная роскошь, но седаны мне не по душе. В сентябре 2022 года я сделал заказ в автомобильном центре в Гуанчжоу, потому что там предлагали скидку более 10%. Сам я из Ханчжоу. Перед заказом я смотрел Land Rover Range Rover Sport и BMW X7, также пробовал другие автомобили, но ни один из них не соответствовал моему вкусу. После долгих раздумий я выбрал Porsche Cayenne Platinum, ведь даже приобретая автомобили других брендов, Porsche остается обязательным к покупке. Это выбор молодых, и в итоге я остановился на Cayenne. Положительные моменты: 1. Внушительная передняя часть автомобиля, хромированные полосы на воздухозаборнике гармонируют с цветом багажника; дизайн горизонтальных задних фонарей полностью отвечает современным эстетическим предпочтениям. Доплатил за синий цвет. 2. В интерьере выбрал бордовый красный, сенсорные кнопки дают чувствительную обратную связь, как у механических; руль приятный на ощупь, с подогревом, но легко пачкается. 3. Функция бесключевого доступа и автоматическое открытие багажника при движении ноги под бампером. Сиденья автоматически подстраиваются при посадке и высадке. Панорамная камера очень четкая, в комплекте радарная поддержка, акустика Bose звучит приятно. 4. Комфорт подвески на высшем уровне, есть три уровня регулировки: мягкий, средний, жесткий, но подвеска BMW X7 кажется более комфортной. Недостатки: 1. Переключение передач не очень комфортное, возможно, привык к Mercedes, где ручка стеклоочистителя удобно переключает передачи. 2. Система автозапуска не совсем удобная, работает не так плавно, как у Mercedes, при почти полном остановке автомобиля ощущаются рывки. 3. Атмосферная подсветка ужасная, значительно уступает Mercedes и другим авто. 4. В апреле вышло обновление, а я забрал машину в феврале... Чувствую разочарование. Послесловие: Я проехал 1200 км из Гуанчжоу в Ханчжоу за 15 часов, очень устал, но после теста на производительность обнаружил, что ускорение быстрое, особенно в спортивном режиме, без заметных рывков. На трассе автомобиль очень устойчив.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2021

Мелких проблем довольно много, но все они находятся на гарантии. После обновления проблем почти не возникает. Если долго не заряжать, то использовать машину становится довольно неудобно. Если у вас есть условия для зарядки и ежедневные поездки не слишком далеки, то можете рассмотреть покупку.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Внешний вид автомобиля крайне впечатляющий, интерьер роскошный и соответствует своей цене. Конфигурация выбрана в зависимости от потребностей, в любом случае доплаты по мере необходимости. Пространство небольшое, лучше подходит людям с худощавым телосложением. Электрический запас хода практически отсутствует, объем аккумулятора необходимо увеличить. Уровень умной автомобильной системы почти отсутствует, управление и вождение на высшем уровне. Комфорт пространства и сидений требует улучшения.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

【Самое удовлетворительное】 Сегодня большинство автопроизводителей стремятся сделать свои автомобили более комфортными. Независимо от того, идет ли речь о брендах, известным своей любовью к вождению, или о жестких суббрендах, все они идут на компромисс ради рынка. Как массовая модель, новая Porsche Panamera тоже поддалась тенденции и стала больше ориентироваться на комфортность. Но, на мой взгляд, самое ценное то, что Porsche использует свой многолетний опыт настройки, чтобы повысить комфортность, сохраняя при этом основное качество бренда — спортивность. 【Самое неудовлетворительное】 На средних и низких скоростях, когда машина движется по неровной дороге, подвеска этой машины все еще кажется жестковатой. Особенно это ощущается при проезде крупных выбоин или при перепадах высоты. Внутри чувствуется удар, и машине не хватает спокойствия, присущего старым конкурентам из Штутгарта. 【Ощущения от вождения】 В новой Panamera были сделаны тонкие настройки системы активного подавления кренов — PDCC. Обновлена также новая система управления транспортным средством, которая позволяет PDCC частично предсказывать поведение водителя. Да, в реальном опыте, когда происходит быстрое боковое наклонение автомобиля, чувствуется, что автомобиль в повороте поддерживается невидимой силой, словно вас внезапно подхватили в воздухе. По скорости реакции уже можно сказать, что это довольно быстро, хотя все еще не удается преодолеть физические ограничения, которые возникают в начале работы пневматической подвески. 【Комфорт в салоне】 Заслуживает похвалы режим гибридного привода, где скорость и плавность работы двигателя внутреннего сгорания великолепны. Многие автомобили с гибридной P2-конструкцией, переключаясь с электрического режима на запуск двигателя, в той или иной степени испытывают толчки или нелинейное ускорение. В новой Panamera такой проблемы нет: независимо от того, превышена ли скорость или требуемая мощность, процесс подключения внутреннего двигателя предельно плавен.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Кайен Платинум-Эдишн, когда разгоняется, всё в порядке, но интерьер без дополнительных опций довольно простой. Если бы запас хода на электричестве был чуть больше, было бы вообще отлично.

Porsche 911 2023

【Самое удовлетворительное】 Новое поколение 911 по-прежнему сохраняет классический стиль дизайна, издалека легко догадаться, что это Porsche, его отличительные черты не требуют новых точек запоминания, чтобы привыкнуть к нему. Хотя оно и не такое модное, но и не устаревает быстро, что и является причиной высокой остаточной стоимости серии 911. Кроме того, более широкий кузов и задняя часть с усиленным технологическим эффектом у новой модели обеспечивают лучший визуальный эффект, который позволяет другим легко угадывать автомобиль, а вам самому он будет приятен на вид. 【Недостатки】 Практичность задних сидений хуже. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо ведет себя по-разному в разных режимах вождения: при повседневных поездках оно не кажется слишком чувствительным, что не требует высокой концентрации внимания, а в спортивном режиме обеспечивает очень точное и аккуратное управление автомобилем, позволяя вам четко чувствовать направление автомобиля. Баланс между этими характеристиками найден очень хорошо. 【Посадка и комфорт】 Сев в машину, сразу чувствуешь отличную эргономику. Подходящая посадка и ровная приборная панель не требуют, как в других спортивных автомобилях этого класса, поднятия сиденья для лучшего обзора капота. Руль, педали тормоза и газа расположены идеально, и, слегка настроив их, можно легко найти удобную позицию, которая подойдет большинству людей. Находясь в кабине, водитель не испытывает большого стресса.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2015

Пользуюсь более 7 лет, выбирал интерьер по своему вкусу, внешний вид тоже выбрал по своим предпочтениям, пространство приемлемое. Запас хода смешной: через 7 лет может проехать 20 км, 7 лет назад было примерно 22 км. Двигатель в основном улучшает производительность и ощущения от вождения, но благодаря уже неплохому 3.0T механическому наддуву и шасси, общее ощущение комфорта и качества автомобиля все равно довольно хорошее, это довольно удобный в управлении автомобиль.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

【Пространственное исполнение】 Сначала об пространстве: среднестатистическое для обычного среднеразмерного SUV, в целом без проблем можно сидеть, но если захотите лечь на заднем сидении, оно окажется довольно узким. Если задние сидения не заняты, спинки можно сложить, освободив при этом много места для багажника. 【Комфорт】 Комфорт: хорошо, что можно регулировать подвеску, передние и задние сидения оснащены функцией массажа. Амортизация средненькая, как я и ожидал. На неровной дороге дорожное ощущение очень заметно, и качка и вибрация довольно сильные — в двух словах, средне. 【Запас хода】 Запас хода примерно такой же, как заявлено официально. Летом немного лучше — можно проехать 48-49 км. Зимой, при понижении температуры, в Чжэнчжоу в среднем около -2 градусов запас хода составляет всего 44 км. Хотя кажется, что это недостаточно, по городу вполне хватает. 【Управляемость】 Управляемость характеризуется двумя словами: гибкость. Управляемость явно унаследовала гены спортивных автомобилей Porsche. За дополнительную плату автомобиль оборудован поворотной задней осью, что заметно уменьшает амплитуду кузова при поворотах и снижает боковое давление на автомобиль. Это очень хорошо. 【Динамика】 Очень быстро! Благодаря электродвигателю, скорость выше, чем у аналогичной модели с 3.0 V6 на чистом топливе, разгон до 100 км/ч занимает на 0.5 секунды меньше. Это единственное, что превзошло мои ожидания. После подключения двигателя кузов автомобиля заметно понижается, и дорожное ощущение становится более выраженным. Общее время разгона до 100 км/ч около 4.8 секунд. Рев двигателя на порядок выше, чем у обычных SUV и немного громче. 【Опыт покупки】 Так как я служу в армии, в марте взял отпуск, чтобы заказать автомобиль, вернулся в сентябре и забрал его в октябре. В июле автомобиль уже прибыл в порт, но из-за отсутствия звукового чипа пришлось ждать. В середине августа чип был установлен, но в порту из-за эпидемии началось строгое управление, которое продолжалось до конца сентября. Я советую всем больше не покупать модели Cayenne, в будущем по всей стране будет дефицит чипов для этой модели, и весь комплект будет ниже, чем раньше. 【Самое недовольное】 Самое недовольное — это двигатель, используется двигатель Volkswagen AE888, который просто перелицован. Лучше не покупать Cayenne, в целом он слишком средний. Общая оценка: честно говоря, средняя!

Porsche 718 2023

【Достоинства】 Управляемость действительно чувствительная, уверенность на поворотах; почти все высокоскоростные повороты можно проходить без усилий, вжимая педаль газа до самого предела. Коробка передач PDK переключает передачи так быстро, что стрелка оборотов просто перескакивает, а не медленно ползет. Звук выхлопа неплохой, так как есть встроенный отстрел; когда переключаешь на ручной режим, при высоких оборотах глубоко нажимаешь на газ и отпускаешь, постоянно слышится звук выстрелов, поэтому оборачиваться на нее, конечно, не нужно. Конечно, если только рядом нет еще более крутого автомобиля. 【Недостатки】 На низких передачах разгон вялый, нужно немного глубже нажимать на педаль, чтобы машина начала рывок вперед. Пространство в боковых дверных панелях действительно маленькое, там обычно лежит телефон, а бутылка воды не помещается. Нужно либо установить держатель для чашек, либо класть за сиденье, что не очень удобно. 【Впечатления от вождения】 На низких скоростях есть толчки, отклик на разгон достаточно быстрый. С модификацией первого уровня мощность увеличивается до 300 лошадей, потенциал 2.0T действительно большой.

Porsche 911 2023

Если вы увидите кабриолет 911 на улице, как сейчас, о чем вы подумаете? Как выглядит девушка на пассажирском сиденье? Протекает ли крыша? Или откуда у водителя деньги на такую машину? Эти вопросы могут показаться скучными, а что если эта машина — ваша? Вы, вероятно, удивитесь такому событию, ведь покупка 911 до 30 лет была вашей целью в средней школе, но в старших классах вы поменяли цель на M3, в университете — на 320, а после выпуска вдруг обнаружили, что и BYD тоже неплох. Ведь с течением времени приходит понимание, что для обычного человека владение 911, который и в игре не хотелось выбирать, оказывается таким сложным достижением. Раньше, глядя на фото в интернете, казалось, что у кабриолета 911 должна быть крыша targa, но увидев машину вживую, понимаешь, что мягкая крыша 911 тоже прекрасно выглядит. Внимательно рассматривая ее, понимаешь, что в сложенном виде крыша гармонирует с линиями кузова. Декабрь в Шэньчжэне — пожалуй, самое подходящее время для поездок с открытой крышей. Благодаря гениальному немецкому инженеру крышу можно открывать и закрывать на скорости до 50 км/ч. Но даже в Шэньчжэне, открыв крышу, вы осознаете, что PM2.5 — это действительно мелкие частицы. Они легко проникают сквозь ваши носовые волосы в горло, но это не большая проблема. Откройте уникальный дефлектор, и потоки воздуха будут с трудом попадать в салон, а даже на высокой скорости ветер не растреплет ваши волосы. Конечно, это не главное, ведь мужчин всегда занимает любопытство, каковы ощущения от вождения с мотором сзади. Поскольку на эмблеме есть буква "S", этот 3.0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом развивает 450 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 530 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,9 секунды. Даже с шириной задних колес 305 мм, прижимая газ в пол, чувствуется, как задняя часть остывает, чувство, когда сердце пропускает удар — это интересно. Когда задние колеса восстанавливают сцепление, машина действительно липнет к дороге, как лягушка. В прошлом говорили, что ощущение от дороги у 997 такое, будто ты трогаешь ее рукой. В поколении 992, хотя обратная связь на руле и стала меньше, управление остается резким, словно ваша рука протянута к передним колесам. Вы и машина становитесь единым целым. Кто-то говорит, что взросление — это когда понимаешь, что вчерашний ты был дурак. Или когда в интернете встречаешь дурака, который напоминает тебя в прошлом. С годами мы всё больше осознаем свою обыденность, так что в какой-то момент приходится научиться самоиронии. В жизни не обязательно стремиться к успеху в мегаполисах, не обязательно добиваться признания. Мы просто заложники потребительства; и спокойно прожить жизнь — тоже вариант. Однако, оказавшись в этой машине, вы действительно захотите ее, несмотря на жесткие сиденья, плохую шумоизоляцию и широкий задний обвес, который быстро пачкается. Ощущение свободы с открытым верхом, взгляды прохожих и радостные отклики коллег — всё это заставляет осознать простую истину: деньги — вещь неприятная, но их все хотят потратить. Деньги могут быть банальны, но полученное за них удовольствие — нет.

Porsche Taycan 2022

【Самое удовлетворительное】 Большинство электромобилей достаточно "скучные" в управлении, но серия Taycan освежает представления, и даже более высокая и тяжелая версия универсал может обладать такой отличной управляемостью. 【Самое неудовлетворительное】 Платформа относительно высокая, что несколько влияет на комфорт сидения. 【Управляемость】 Благодаря двухступенчатой коробке передач на задней оси и инверторам мощностью 600 А на передней и задней осях, максимальный крутящий момент в 1050 Н·м при полном нажатии педали акселератора может буквально "впечатлить" пассажира на сиденье, если он не был к этому готов. А при полном разгоне до 100 км/ч в режиме Sport Plus с переключением на вторую передачу, мотор имитирует увеличение крутящего момента трансмиссии Porsche PDK при переключении, создавая ощущение толчка в спину, сопровождаемое изменением имитируемого звука. 【Опыт сидения】 Комфорт задних пассажиров в версии универсал Taycan значительно улучшен по сравнению с купе, в основном благодаря увеличению пространства для головы. В купе задние пассажиры могли легко упираться головой в потолок, тогда как в универсале этой проблемы нет, и над головой остается место примерно на кулак. Благодаря измененному дизайну боковых окон, в универсале задним пассажирам поступает гораздо больше света, и при длительных путешествиях усталости не ощущается. Кроме того, из-за изменения формы задней части кузова существенно улучшен обзор назад, что является хорошей новостью для водителя.