Отзывы об автомобилях (325)

Porsche Macan 2023

Третья машина в моей жизни! Проехал около месяца, пробег почти 3000 км, возвращаюсь, чтобы написать отзыв и поделиться впечатлениями. Самое очевидное: драйвовая машина! Возможно, кто-то скажет, что хвалиться начальным уровнем Porsche странно, но для бывшего владельца Mercedes C с мотором 2.9t и 6 цилиндров, мощностью 441 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды - это серьезный уровень! Конечно, электромобили не в счет... Почему же я не взял новый Cayenne? Emmm... На тот момент у меня был бюджет 100 тысяч, учитывая экономическую ситуацию, не смог позволить себе что-то дороже. Так что моя мечта о Panamera не сбылась. Cayenne кажется слишком большим и старомодным для меня, с моим ростом менее 1.7 м и отсутствием соответствующей харизмы. Пространства для меня в нем слишком много, а внешне она уступает Panamera. Базовые варианты без оборудования меня не устраивали. Так что мой выбор пал на молодежный, спортивный и стильный Macan, но нужно было взять именно GTS! Это очень важно! Тем более, что в следующем году их переведут на полностью электрические, так что это последняя версия на топливе – нужно насладиться! Для 95-го года рождения играть с управляемостью просто необходимо. Хотя я новичок в мире спортивных автомобилей, и понимаю не так много, зато точно знаю: если не GTS или Turbo, то полностью не поймешь понимание Porsche. GTS в стандарте оснащен компонентами SC, панорамной крышей, спортивной выхлопной системой, аудиосистемой Bose – просто мечта! 【Пространство】 Обычно я езжу один, ведь управляемостью нужно наслаждаться в одиночку. Иногда беру двух-трех девушек на прогулку, и заднего пространства хватает. Четверо крупных мужчин тоже помещались – впритык. Если им неудобно, это не моя проблема – либо терпят, либо высаживаю посреди дороги, ха-ха. 【Экстерьер】 Внешний вид GTS не особо выделяется агрессивными линиями, но традиционные фары в стиле «глаз лягушки» и решетка радиатора все равно создают визуальное впечатление. Задние фонари в классическом сквозном стиле – любовь народа! Купил карбоновое крыло онлайн, поставил – спортивный вид на максимуме! Красота! 【Мощность】 Как видно из вышеописанных данных, мощность не вызывает нареканий. В повседневной езде начальная мощность настроена мягче, что позволяет привыкнуть к скорости. В отличие от мгновенного взрыва X3M, эта машина дает немного времени. В средней и дальней фазе ускорение стабильное, особенно в режиме S+. Коробка передач работает чрезвычайно быстро, переключение передач – как показания на кардиограмме. Машина плывет по дороге. В рамках стандарта China VI B выхлопная система на этот момент – редкость. Настоящая «маленькая ракета»! 【Управляемость】 Направление руля у спортивных автомобилей тяжелое – владельцы Mercedes C могут тренировать «кильвиную руку». Это сделано для улучшения ощущения управления. За месяц привык к этому и к новой раскладке передач. Никто не смущается, когда переключаю дворники вместо передач. Машина идет туда, куда направил, несмотря на длину 4.7 метра, разворот все равно лёгок и удобен. На поворотах держит идеально – никакого смещения. Шины шире спереди и сзади, полный привод. Пластичность шасси впечатляет – чувствую себя в спортивной машине. Стабильность отличная – огромное удивление. 【Впечатления от вождения】 Как автомобиль спортивного направления, Macan GTS обладает воздушной подвеской с качественной настройкой. В стандартном режиме езда по неровностям не вызывает дискомфорта, а наоборот, делает поездку приятной. Комфорт сравним с семейным автомобилем: «на все случаи жизни»... В спортивном режиме превращается в «маленького демона», с очень точной ответной связью. Подвеска становится жестче, управление точнее, реакция на газ – моментальная. Звук выхлопа высокий, мотивирует на активное вождение. 【Расход топлива】 Просто «пожиратель топлива»! Если выбрал спортивный автомобиль, нужно быть готовым к высокому расходу. В городе минимальный расход 15 литров, на трассе – 9. В спортивном режиме потребляет примерно 13 литров. Иногда возникает мысль, что могу позволить купить, но не содержать. 【Стоимость автомобиля】 Цена около 85 тысяч, с опциями – 93, скидка 14 тысяч. С учетом страхования и налогов – 90. Не топовая комплектация, без бесключевого доступа и вентиляции сидений. Машин было мало, а на опции долгие ожидания, так что махнул рукой. Осталось 10 тысяч на последующую доработку: установил светодиодную подсветку, карбоновые панели на дверях, бесключевой доступ, улучшил Carplay. Чехлы для телефон и приветственные лампы средней качественности. Решил эксперименты с внешней пленкой, замены глушителя и прошивки на первый уровень отложить на пару лет. Постепенно буду дорабатывать. Это мое личное мнение и опыт, я новичок в мире спортивных автомобилей, возможно, не очень профессионально. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для будущих владельцев GTS. В следующем году большинство моделей Porsche перейдут на электричество или гибриды, и если хотите почувствовать весь адреналин от традиционного двигателя – торопитесь. И в конце маленький вопрос: могут ли владельцы Macan вступить в клуб владельцев автомобилей Porsche?

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Не выбрал спортивный выхлоп, звуковая характеристика не очень нравится. Электрический запас хода небольшой, только для поездок на работу и обратно, и требуется частая подзарядка.

Porsche Cayenne 2007

Первая модернизированная версия Porsche Cayenne была весьма интересной для меня, особенно с точки зрения системы опций Porsche. В то время у меня был BMW 330CI с рядной "шестеркой". Я отказался от большого 4.8-литрового V8, сделал много выбора в конфигурации, и цена быстро приблизилась к 300 тысячам. Среди опций были самые дорогие PDCC, красная приборная панель и алюминиевые элементы интерьера. Внешний вид автомобиля меня полностью удовлетворял, и качество Porsche в те времена было на хорошем уровне. До сих пор я доволен его производительностью и надежностью. В то время я сравнивал этот автомобиль с Volkswagen Touareg и Audi Q7 на той же платформе, и с точки зрения вождения это были совершенно разные ощущения. Сейчас большие диски стали распространены, но в те времена 17-18 дюймовые колеса были в моде. Оригинальные аксессуары Porsche были довольно дорогими, позже я купил комплект оригинальных 21-дюймовых дисков. Качество поездки на ровной дороге значительно улучшилось, но из-за слишком низкого профиля покрышки приходилось менять каждые полгода. Импортные 21-дюймовые покрышки Michelin из Франции или Испании стоили около 4 тысяч за штуку, поэтому советую выбирать их с осторожностью. В целом, та версия Cayenne выглядела более внушительно по сравнению с текущей моделью, и некоторые стандартные функции, такие как насосы и возможность отдельно открыть заднее стекло, были весьма полезными и удобными. В основном я использую Mercedes E-класса для повседневных поездок, Cayenne сейчас мало езжу, но он все еще в отличной форме. С одной стороны, я давно планировал его заменить, но текущая остаточная стоимость и привязанность к этому старому другу останавливают меня от принятия решения 🙈.

Porsche Cayman 2012

Как первая модель Porsche Cayman с PDK, даже если и не может бесконечно разгоняться с места (после прогрева можно иногда попробовать один раз), это действительно король поворотов, без напряжения проходит повороты на высокой скорости, чувствуешь, как машина прилипает к дороге – это просто невероятно! Хотя разгоняется по прямой только за чуть более 5 секунд, но это же шестицилиндровый оппозитный мотор с объемом 2.9 литра! Вес машины чуть больше тонны! Это, можно сказать, большая лошадь везет маленькую повозку, такая это мощь и мобильность! Атмосферник 2.9 литра – это уже считается большим объемом, звук двигателя заставляет сердце учащенно биться, ехать на электромобиле невозможно ощутить такой адреналин от рева двигателя внутреннего сгорания. Хотя машина выглядит маленькой и аккуратной, поверьте, у нее два багажника, в передний можно положить чемодан на глубину, позволяющую полностью вытянуть руку, а вот задний багажник не такой глубокий, туда можно положить какие-то мелкие инструменты или небольшой рюкзак. Но недостатки тоже очевидны: на низкой скорости чувствуется слишком большая тяга, неприятно въезжать в подземную парковку, на скорости до 20 км/ч второй передачи нет, когда отпускаешь педаль газа, машина может кивнуть, если нажать чуть сильнее, – она рывком рванет вперед. Места хватает только для двух человек, если закажите водителя, который должен заменить вас после распития алкоголя, ему придется разобрать электропривод сиденья, чтобы как-то втиснуться (передняя крышка багажника не может закрыться полностью, в этом определенный риск, это уже пробовали). В общем, пригласить девушку выпить и потанцевать на этой машине не очень реально 😢

Porsche Cayenne 2023

Я приобрел последнюю модель большого Cayenne, проехал на нем 1800 километров. Эта машина действительно подарила мне отличный опыт вождения. Уровень мощности очень впечатляющий, управление автомобилем также на высоте, водить её очень весело. Как одна из классических и главных моделей от Porsche, новый Cayenne действительно обладает высоким внешним видом. У него достаточно высокая узнаваемость, и в то же время он выглядит молодым и модным. Внутренние оснащение и пространство также впечатляют, чувствуешь себя очень роскошно, и опыты вождения действительно великолепные. Наименее удовлетворяющий Я действительно не особо забочусь об расходе топлива, но у Cayenne он действительно не мал. С учётом текущих цен на топливо выходит примерно один юань за километр. Пространство Как большой среднеразмерный внедорожник, Cayenne действительно имеет преимущество в размерах кузова, также внутри очень просторный. Внутреннее пространство действительно очень функционально, комфорт сидений впечатляющий, и место для хранения в салоне достаточно обширное, включая и большой багажник. Водительские ощущения Этот 3.0-т шестицилиндровый двигатель действительно мощный, вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, это действительно дает отличный опыт вождения. Машина едет очень стабильно, производительность на высоте, подвеска действительно отличная, а благодаря воздушной подвеске машина доставляет массу удовольствия от вождения.

Porsche Cayman 2012

Довольно крутой, очень быстрый. Cayman имеет типичный внешний вид из семейства Porsche, но в сравнении с другими членами семьи, такими как 911 Carrera и Boxster S, он всё равно обладает своей уникальной привлекательностью. В серии Cayman есть модели: Cayman, Cayman Black Edition, Cayman S, Cayman R. Cayman (Кайман) — это начальная двухдверная купе-модель Porsche, разработанная на базе Boxster, и занимает место между Boxster и 911 Carrera. Название «Cayman» отсылает к кайману, виду аллигаторов, известных своей силой, гибкостью, быстрой реакцией и точными атаками. В лето 2006 года модель была представлена на китайском рынке, она оснащена 2.7-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем, а цена составляет "всего лишь" 728,000 юаней, что делает её самой «доступной» спортивной машиной Porsche после Boxster. Фактически они имеют общую платформу и силовые агрегаты, возможно, мы можем рассматривать Cayman как улучшенную версию Boxster. Cayman будет играть роль переходного звена между Boxster и Porsche 911.

Porsche Panamera 2023

При вождении этого автомобиля действительно можно ощутить, что за свои деньги получаешь соответствующее качество. Но, честно говоря, по уровню комфорта он уступает Mercedes и BMW, поскольку спортивные настройки привели к некоторому ухудшению мягкости сидений и пространства. Звук двигателя дает определенную остроту ощущений, этого нельзя отрицать. Хотя автомобиль не вызывает особенно высокий интерес у прохожих, знатокам он нравится. На высоких скоростях, иногда незаметно разгоняешься, и при 170 км/ч начинается шум ветра, тогда как у моего предыдущего BMW 3 серии шум ветра появлялся уже при 130 км/ч. Звук из колонок от Boss тоже очень приятен. Звук выхлопа меняется при переключении передач, что позволяет четко почувствовать спортивные возможности автомобиля. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник удивительно вместителен, ускорение тоже на высоком уровне. Несмотря на отсутствие встроенного программного обеспечения вроде QQ Music, car play компенсирует этот недостаток. У этого автомобиля есть свои недостатки, но на дороге они кажутся незначительными. Это не только из-за престижного шильдика: если покупаете для себя, то можно взять стандартную версию; для деловых встреч лучше выбрать удлиненную версию. Выбирая диски, лучше взять дизайн "гнездо птицы". В платиновом исполнении есть скидки и больше опций, но поскольку скоро выйдет новая модель, особого смысла в индивидуальной настройке уже нет. Конечно, новая модель выйдет через год или полтора, так что если хочется наслаждаться уже сейчас и есть в наличии, стоит покупать. Скидки составляют порядка 11,5%, а если платите наличными, не стоит рассчитывать на такую большую скидку. Вот примерно так.

Porsche Panamera 2023

【Внешний вид】 Внешность действительно привлекательная, с какого бы угла ни посмотреть - всегда красиво! 【Управляемость】 Очень устойчивая. 【Динамика】 2.9 вполне достаточно, на дороге мощность идет постоянным потоком, даже страшно сильно нажать на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Долго ехать неудобно - начинает болеть спина, действительно неудобно. И пространство маленькое, длинная база была бы удобнее. В основном жене нормально, а для мужчин лучше длинная база. 【Опыт покупки автомобиля】 Решался на покупку месяц-два, сомневался, стоит ли ждать новую модель, так как текущие скидки значительные, а новая может выйти и по более высокой цене. Ждать новую модель - это как ждать у моря погоды, в итоге решился и купил. Покупал в Пекине у Porsche, продавцы в Тайюане были ужасные, сначала на тест-драйве все объяснили, но когда захотелось узнать больше, отношение стало ужасное, возможно, они думали, что я не куплю. Очень плохое впечатление. А вот парень в Ичжуан был неплохой, ответственный. Когда мы приехали в Пекин посмотреть авто, еще обдумывали с Taycan, он организовал тест-драйв и помог с анализом. 【Цена покупки】 Общая скидка составила порядка 10%, пленка + защитное покрытие стоили 21000, страховка 17000, налог на покупку 100000. Ожидал скидку 12%, вышло немного дороже. 【Впечатления от вождения】 Очень достойная, единственное, жаль, что купил уже готовый автомобиль, без заводской выпускной системы. Позже менять неудобно и дорого, плюс есть риск, что это будет не оригинальная деталь. Постоянно переживаю об этом, кто в этом нуждается - выбирайте сразу с заводской системой. 【Комфорт в салоне】 Сзади у меня нет экрана, это и плюс, и минус. Можно положить больше вещей, но это не так роскошно.

Porsche Cayman 2007

Введение: Он появился после Бокстера и 911, поэтому технологии, использованные в нем, естественно, более современные. Среднерасположенный задний привод — это конфигурация суперкара, которая обеспечивает естественное преимущество в прохождении поворотов по сравнению с задним приводом 911. Несмотря на десятилетия усовершенствований, 911 не может полностью скрыть некоторые изначальные недостатки конструкции. На BILIBILI есть видео японцев с древней горы Акина для сравнения! Причина покупки: Он обеспечивает лучшее прохождение поворотов, чем 911 Каррера, легче, быстрее с тем же двигателем, имеет более низкий уровень отказов и менее дорог в обслуживании в варианте с автоматизированной коробкой передач — настоящий стартовый спорткар!

Porsche Cayman 2013

Porsche последнего поколения с большим объемом и атмосферным двигателем. Такой же двигатель, как у 911, удовлетворяет мое желание и удовольствие от вождения в горах. Жесткость автомобиля на высоте, при ДТП обеспечивает безопасность водителя. Прекрасно справляется как с повседневными поездками, так и с агрессивным вождением. Сопровождал меня долгое время, спасибо, что ты есть.

Porsche 718 2023

【Причина покупки автомобиля】: В начале года получил бонус, за три месяца заработал достаточно денег для покупки. В конце апреля посмотрел и протестировал автомобиль, руль был очень жестким, подвеска жесткая, но я очень люблю Porsche и кабриолеты, считаю их внешность неотразимой. На следующий день взял свою девушку посмотреть, она тоже сильно понравился, и при второй поездке мы сразу его заказали (ведь она уже несколько лет зарабатывает 20 тысяч до налогов в месяц, а я начинал свой бизнес в e-commerce с 3 тысяч в месяц, ездил на электрическом скутере и общественном транспорте, купил Tesla Model 3 позапрошлым годом). Это еще и её мотивировало на получение прав, но вот прошел уже август, а прав еще нет, так что пока за рулем я. 【Цена автомобиля】: После фиксированной цены на Tesla я не привык к традиционным моделям покупки автомобилей, поэтому просто попросил менеджера выбрать автомобиль. Цену мы не обсуждали, менеджер сам всё организовал, а я только платил. Позже понял, что переплатил около 20 тысяч, немного расстроился. 【Пробег】: За три с половиной месяца я проехал 4500 километров. Наверное, я настоящий талант, потому что многие проезжают меньше 5000 километров в год. Моё дело стало стабильно, менее загружено, поэтому с девушкой мы много путешествовали по окрестным городам. При езде более одного часа начинает болеть спина. 【Внешний вид】: Всем доволен, кроме интерьера (если у Tesla нет нормального интерьера, это одно, но зачем интерьер такой уродливый?). Зато внешний вид отличный, я это принял. Живу и работаю в области, подобной "городу в деревне", и мой Porsche привлекает больше внимания, чем у друга с Panamera. Однажды при парковке девушка не могла оторвать от меня глаз, было очень неловко. Планирую через пару лет купить мечту — 911. 【Вождение】: Раньше думал, что нет смысла приобретать спорткар при электрическом автомобиле, который разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды. Теперь понял, что это не так. Управление действительно отличается: при скорости за 100 км/ч Tesla ощущается очень быстрой, Porsche стоит очень стабильно. Моя девушка, дважды не сдавшая экзамен по вождению, тоже так считает. Porsche превосходит Tesla в поворотах — управлениe стабильное и быстрое. Низкая скорость немного дергается, выбрал режим SC, чтобы не было рывков. 【Тюнинг】: Мой брат купил BMW 4 серии, изменил интерьер, заменил капот, выхлопную систему — просто ужасно. Поэтому я решил не заниматься тюнингом. Только выбрал колёса и наклеил плёнку (видел белые керамические колеса, выглядят хорошо, думаю, стоит ли их сделать). Моя мама расстроилась, что потратил столько денег на двухместный автомобиль? Моя Tesla едва загружалась больше 10 раз за год, до свадьбы еще далеко, поэтому двухместного достаточно. Настолько привык к ленивому образу жизни, что чуть не поехал забирать автомобиль в шлепанцах, это автомобиль явно не для меня, пока немного привыкаю. Есть ли группа владельцев в Гуанчжоу? Хочу поиграть в гонки по горам, сейчас у компании всё стабильно, можно и отдохнуть. Выбрал лампы для гостиной зоны и складные зеркала, но при открытии двери света нет, зеркало нужно складывать вручную.

Porsche 911 2023

Внешний вид вау, мощность хорошая, пространства достаточно, по конфигурации выбрано по максимуму, есть всё, что нужно. В 37 лет подарил себе первый в жизни суперкар, главная фишка — это кабриолет. Первая машина в моей жизни — Honda Jade, очень нравится, до сих пор люблю. Вторая машина — BMW 530Le, проездил 10 месяцев, продал с убытком в 110 тысяч, больше никогда в жизни не куплю электромобиль, только на бензине. Третья машина — Subaru Forester, сейчас ездит мой отец, на самом деле не хотелось продавать. Четвёртая машина — BMW Mini двухдверная версия, жена её любит, теперь это её автомобиль. Пятая машина — Beijing Jeep 212 с мягкой крышей, можно вручную снять крышу, самое главное, что можно ездить по горам и рекам, и особенно важно — это кабриолет, привлекает внимание как ничто другое. Шестая машина — топовая версия Sienna, купил её в начале года. За месяц в поездке до Санья проехали 13000 километров всей семьёй. Седьмая машина — Porsche 911 с мягкой крышей, машина моей мечты. Мотоциклы — Suzuki GSX250 и Kawasaki Ninja400. Спасибо себе, 37-летнему смелому и решительному. Все вышеперечисленные машины приобретены благодаря 17 годам упорного труда, прошу не критиковать. Стремление к самосовершенствованию и стойкость. Есть много автомобилей, которые не захотелось продавать. Человек с привязанностью, любовью к машинам и мотоциклам, умеющий благодарить — такой я, считаю себя двадцатилетним.

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 После рестайлинга Porsche Cayenne получил новые светодиодные фары с матричными световыми пучками, которые, конечно, доступны в качестве опции. Также изменена передняя решетка радиатора, которая теперь имеет трехсекционный дизайн, аналогичный текущей модели. Вся передняя часть выглядит более агрессивно и спортивно. После рестайлинга значительное улучшение состоит в том, что для Cayenne теперь стандартным является колесо размером от 20 дюймов, с возможностью выбора увеличенных до 21 или 22 дюймов, а также разнообразие вариантов дизайна колесных дисков. Также стоит отметить, что для больших размеров шин в основном используются шины Pirelli P ZERO. К тому же имеется стандартная адаптивная двухклапанная пневматическая подвеска, что, на мой взгляд, является технологическим улучшением. Таким образом, теперь все новые Cayenne оснащены этой адаптивной пневматической подвеской. После рестайлинга самые значительные изменения в экстерьере произошли в задней части автомобиля. Новый задний дизайн с непрерывной световой полосой придает автомобилю более выраженный и современный вид. 【Интерьер】 Обновление интерьера в рестайлинговом Cayenne также очень заметное. В основном был использован интерьер Porsche Taycan, особенно 12,6-дюймовый ультраизогнутый дисплей. Хотя его размер такой же, как у экрана в Taycan, он не является сенсорным. С точки зрения отображения, он отличается отличным качеством, особенно по сравнению с предыдущими моделями, ощутимо добавился технологический дух. Экран можно контролировать с помощью рулевого колеса, предлагая три различных режима отображения. Кроме того, есть возможность развернуть всю карту на этот полностью цифровой приборный кластер, что делает отображение очень детализированным. Внутренний вид действительно соответствует уровню Porsche за миллион.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

【Внешний вид】 Про внешний вид говорить нечего, сначала сравнивал с Audi S7 и AMG GT четырёхдверный. Audi мне уже хорошо известна, общий дизайн тоже очень стильный, пока однажды не увидел рядом A7 и Accord, хахаха, невозможно было отличить. С тех пор не смотрю на 7-ю серию Audi. У AMG GT не было машины в наличии, дилер сказал, что нужно ждать год, поэтому сразу отказался. Салон однозначно самый красивый и молодой у AMG, у Audi салон обычный, и знаменитый тройной экран Audi мне совершенно не нравится, слишком мало физических кнопок — это тоже недостаток. Красный салон Porsche выглядит очень премиально и молодо, хотя физических кнопок тоже немного, но они не спрятаны в меню, и найти нужную функцию во время вождения просто. Нажатие кнопок даёт хорошую тактильную отдачу, не отвлекая. 【Управляемость】 Управляемость Porsche действительно отличная, куда направишь, туда и едет, и посадка очень низкая. Audi едет расслабленно, режим Sport Chrono 20 секунд активирует турбонаддув — очень круто. Мне кажется, что матричные фары у Panamera лучше, чем у Audi. 【Динамика】 Что касается мощности, то гибридный двигатель для меня не для экономии топлива, а для улучшения разгона. Чисто бензиновая Panamera на низких передачах дергается, а гибридная нет. Моя Audi разгоняется за 4,1 секунды, Panamera — за 4,4 секунды, для обычного человека разница неощутима. Несмотря на небольшую разницу в цифрах, ощущения разные: ускорение Audi более линейное, как неуправляемый бык, нажал газ — и она рванула. А Porsche вызывает больше эмоций. Звук у 8-цилиндрового Audi не такой приятный, как у 6-цилиндрового Porsche, 8 цилиндров более глухие, а 6 цилиндров более звонкие. 【Очень разочарован】 Бортовой компьютер плохой, и центральный кондиционер. Воздуховоды в центре не регулируются вручную, настройки производятся на экране, что делает управление не очень удобным. Шум от дороги с 21-дюймовыми колёсами и шинами шириной 315 мм действительно большой, ощущается малейший камешек. Опции стоит заказывать, без них ощущение дешевизны пластика слишком сильное. 【Опыт покупки】 Смотрел машину на сайте Dongchedi, связался с онлайн-продавцом, и он отправил мне контакт менеджера по продажам в WeChat. Мы немного поговорили, и на третий день он приехал ко мне домой на тест-драйве (я живу за 150 километров от дилерского центра). Так что это не хвала сервису, но я был действительно приятно удивлён. 【Впечатления от вождения】 На чистой электротяге машина проезжает 55-60 километров, что достаточно для городских поездок и ежедневных поездок на работу. Зарядка от зарядного столба удобна, паркуюсь и подключаю зарядное устройство. Мне это не в тягость. Я заказал спортивную выхлопную систему, и ничего не нарушая, при 4000-5000 оборотов можно услышать звуки выхлопа. При переключении передач на улице это тоже весело. При моём стиле езды топливный бак на 70 литров хватает примерно на 1000 километров. 【Стоимость обслуживания】 Говорят, что обслуживание Porsche довольно дорогое (по сравнению с Audi и Mercedes). Несмотря на зелёный номер для гибридов, всё равно нужно платить налог. Я заплатил 11% налог на покупку, голову ломал вопросом "почему?". 21-дюймовые колёса легко мнутся. У Audi 20-дюймовые колесные диски тоже очень хрупкие, а 21-дюймовые ещё хуже. Задние шины Michelin PS4S шириной 315 мм большие и широкие, но если неосторожно мять диск, ух... Ну и последний вопрос, который наверняка поднимут "эксперты" (клавиатурные критики) — это остаточная стоимость. Что тут сказать? Хахаха, не стоит жить так напряжённо. Правда? Желаю всем удачи в делах и крепкого здоровья! 🌹

Porsche Cayenne 2023

【Пространство салона】 Пространство достаточное, задний ряд довольно просторный. Жаль, что выпуклость в середине пола немного занимает место. 【Комфорт】 Благодаря пневматической подвеске дорожные неровности сглаживаются очень хорошо, комфортнее, чем в X5, и с лучшей поддержкой, чем в старом Kaпa, который вёл себя как лодка. 【Динамика】 Двигатель 2.9T на небольшом автомобиле работает действительно хорошо, но на Cayenne его можно оценить как "удовлетворительно". Отсутствие режима "спорт" и не так идеально настроенная коробка передач (по сравнению с ZF в X5) оставляет желать лучшего, но всё равно это прогресс по сравнению с старым Kaйeнoм. 【Управляемость】 Три основных компонента шасси улучшены, включая рулевую поворотную ось на задней подвеске, что добавляет манёвренности при развороте и парковке, а также повышает устойчивость на высокой скорости. Однако подавление крена оставляет желать лучшего, ведь система PDCC не доступна. 【Наиболее недовольны】 Сенсор багажника слишком чувствителен, иногда случайно открывается. Появился посторонний шум в люке, несколько раз возникала ошибка "Ограничение PAS". Некоторые места в моторном отсеке плохо проработаны, центральная консоль сильно отражает свет, на сенсорном экране легко остаются отпечатки пальцев. В целом, это шаг вперёд по сравнению со старой моделью: автомобиль более манёвренный, интерьер более технологичный, повысилась топливная экономичность. Только неизвестно, будет ли в будущем проблема с сильным расходом масла. В старом Kaпa двигатель дважды приходилось поднимать из-за этой проблемы. Поэтому изначально выбор пал на X5, который в целом хорош, но менее комфортен. Однако по сравнению с Cayenne, X5 проигрывает в статусе, но стоимость покупки и обслуживания X5 действительно более выгодна.

Porsche Cayenne 2023

Владею уже два месяца, проехал 5000 километров, половину в городе, половину на трассе. Сначала о впечатлениях от вождения: выбрал PTV, PDCC и подруливающую заднюю ось. Если вам нравится получать удовольствие от вождения, на SUV не стоит экономить на этих функциях. Быстрые повороты уверенные, при резком ускорении на выходе из поворота может возникнуть ощущение заноса (не знаю, будет ли дрифтовать при максимальном ускорении). Держишься за углепластиковый руль и машина идет туда, куда задумано, ощущение единства с автомобилем очень приятное. В этой ценовой категории SUV, с точки зрения управляемости и удовольствия от вождения, это хороший выбор (выбрал именно эти три опции). Про динамику: разгон до 100 км/ч за 5.7 секунд, старт не такой резвый, как ожидалось; педаль газа не такая чувствительная, как у BMW, стоит слегка нажать – машина не трогается, при резком нажатии – обороты резко повышаются, это не очень приятно. Теперь о минусах. Переключение передач гладким не назовешь, особенно до третьей передачи – это просто мучение. Переключение с первой на вторую иногда происходит при 3000 оборотах, в городском режиме это раздражает, особенно на светофорах, это, вероятно, одна из причин высокого расхода топлива (расход топлива явно заметен). Торможение тоже неудобное (одна из причин высокой заметности автомобиля). Если сиденье доставляет дискомфорт при длительном сидении, можно использовать подушку. В остальном авто хорошее, нет идеальных моделей, важно, чтобы автомобиль удовлетворял личным предпочтениям. Единственное сожаление, что не выбрал SC, возможно, доработаю через три года. Что касается дополнительных опций, считаю, что проекционный дисплей малоэффективен, бесполезен. Выбрал стекла с защитой от шума и тепла, лето только началось, не почувствовал тепловую изоляцию, звукоизоляция на уровне. Выбрал систему ACC, на трассе ощущения средние (быстрое ускорение вызывает беспокойство), простая система круиз-контроля была бы удобнее. Пока так, надеюсь в будущем испытать более мощное ускорение, тем, кто любит водить, могу рекомендовать.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Подвеска средней жесткости, при прохождении лежачих полицейских нет никаких посторонних звуков, ощущение от вождения и поездки отличное. Электронный усилитель руля отличается точностью и четкостью управления, адаптивный усилитель работает отлично, на низкой скорости очень маневренный, на высокой — устойчивый, что делает управление особенно комфортным, а кожа на руле создает приятные тактильные ощущения. Педали газа и сцепления хорошо сбалансированы, при разгоне ощущается прилив скорости. Пространства достаточно, детям очень нравится люк, который есть во всех комплектациях. Гибридная модель Porsche Cayenne — это отличное сочетание экологичности и экономии топлива: 1. Гибридные автомобили Porsche Cayenne обладают высокой топливной экономичностью и превосходными характеристиками вождения. Хотя двигатель гибридного автомобиля использует топливо, благодаря помощи электрического двигателя при старте и разгоне он способен уменьшать расход топлива. Говоря простым языком, гибридный автомобиль расходует меньше топлива по сравнению с автомобилями такого же размера; 2. Одним из примеров является "параллельная система", при которой двигатель является основным источником мощности, а электродвигатель выступает в роли вспомогательного. Данная система в основном полагается на работу двигателя для движения, а характеристика электрического двигателя генерировать мощную тягу при повторном запуске позволяет использовать его для снижения расхода топлива двигателя при старте и разгоне, когда потребление топлива высоко.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Интеллектуальные функции здесь достаточно посредственные, общая производительность автомобиля средняя. Управляемость, однако, оказалась неожиданно хорошей, задняя часть автомобиля стабильно следует. Интерьер мне нравится, но сенсорные кнопки под центральной консолью слишком неудобны: касаешься их и не понимаешь, что именно нажал.

Porsche Boxter 2011

Вполне нормально, для поездки на рыбалку одному достаточно. Было бы хорошо, если бы расход топлива был ниже и скорость разгона выше. Еще не хватает жесткой крыши кабриолета и большого спойлера.

Porsche 911 2023

911中性价比最高的车型，必选配置全都自动提供：SC组件、运动排气、21寸轮毂、PASM悬挂、PTV Plus、真皮座椅、磷酸铁锂电池、轻量化玻璃。 【操控】 无限接近 Carrera S。 【动力表现】 和普通卡雷拉一样。 【最不满意】 具有轻量化属性，却不能选择最轻的4向调节运动座椅。

Porsche Cayman 2013

Покупка хорошего подержанного автомобиля - это удовольствие с отличным соотношением цены и качества. Процесс выбора машины не утомителен, чем больше смотришь, тем становится опытнее, а использование сторонних платформ может помочь избежать обмана. Цена - это не то, на чем стоит экономить, не стоит раздумывать при выборе автомобиля с хорошим состоянием. Разница между автомобилем, который куплен и требует лишь замены масла и жидкости, и автомобилем, который нуждается в капитальном ремонте, может существенно повлиять на ваше настроение. Разве Porsche с центральным расположением 6-цилиндрового оппозитного двигателя объемом 2.7 литра не интереснее, чем 2.0-литровый турбированный двигатель в модели 718? Плюсы: компактный и маневренный, плотное шасси, яркий звук двигателя. Минусы: маленький, тряский, шумный. Расход топлива в городе составляет 15 литров, а на скорости 130 км/ч на шоссе - экономичный режим. Все имеет две стороны, и в конечном итоге все зависит от ваших потребностей. На мой взгляд, для семейных нужд лучше подойдут модели типа BMW 3 Series GT, а для городской езды за продуктами и на работу подойдет, к примеру, Little Zero Run T03. Но за рулем Porsche всегда думаешь, куда бы еще отправиться. Кроме того, я считаю, что этот автомобиль не стоит покупать, если: 1. У вас в семье только одна машина. 2. Вы заботитесь о мнении окружающих. 3. Любите семейные автомобили с экранами, телевизорами и большими диванами. Этот автомобиль создан для взрослых мальчиков, и я жалею лишь о том, что не смог позволить себе Cayman S или Boxster GTS, GTRS... Конечно, все упирается в деньги. В заключение желаю всем наслаждаться своими приобретениями!

Porsche Panamera 2023

Бывшая мечта, наконец-то осуществилась На самом деле, в конце 2020 года я уже заказывал её один раз. Цена была без скидки, требования к опциям на сумму свыше 250 тысяч, ждать автомобиль нужно было полгода, на складе машины были только с наценкой 130 тысяч. Учитывая пандемию и недавно купленную квартиру, я не мог себе это позволить, поэтому отказался от заказа. Спустя три года я снова уточнял, оказалось, что сейчас лучшая ситуация на рынке, поэтому я решил сразу же. Здесь дополнительно скажу для владельцев Macan, шутки остаются шутками, но когда я ездил на Macan, обслуживание было отличным, участие в гоночных мероприятиях или ежегодных собраниях, семейные выходные — все это было доступно, и абсолютно никакой дискриминации. Теперь, купив Panamera, ощущения такие же, нет никакой разницы. 【Внешний вид】 Самое красивое купе, на мой взгляд и по мнению многих. Я выбрал песочный зелёный. Несколько лет назад выбрал этот цвет. Если когда-нибудь куплю Panamera, то только полуночный синий, но его на складе не оказалось, а на заказ нужно ждать более месяца, не хотел ждать. В шоуруме увидел песочный зелёный, он мне понравился и был особенным, единственная машина с климат-контролем в задней части, поэтому решил взять её. 【Управляемость】 Тяжёлая. Это вторая моя машина Porsche, двери всё ещё тяжёлые, руль тяжёлый, педаль газа тяжёлая, но это добавляет ощущения качества. Нужно привыкнуть, потом будет легче ездить. 【Динамика】 2.9T средненький. Пока не ездил по трассе, в обычных условиях до 120 км/ч разница с 2.0 не особо заметна. Посетив несколько раз гоночные трассы и водя 911 Turbo S с разгоном до 100 км/ч за 2.8 секунды, другие машины кажутся менее интересными. Обновлённые ощущения от вождения: шасси очень устойчивое, подвеска очень комфортная, не жёсткая, а упругая. Прохождение поворотов жёсткое и устойчивое, но при этом неровности дороги фильтруются хорошо. В плане динамики, несмотря на отсутствие агрессивного разгона до 100 км/ч, на трассе после 120 км/ч с 2.9T и двойным турбонаддувом, мощность продолжает надёжно нарастать. 【Наименее удовлетворительное】 С пространством всё было понятно изначально, ведь хорошо знаком с машинами Porsche, но с использованием для семьи из трёх человек, иногда с родителями, не очень удобно. Будем пока ездить так, если не получится, поменяем потом. Продавец сказал, что в 2025-м выйдет большее по размеру SUV, чем Cayenne, тогда и посмотрю. 【Опыт покупки】 Очень жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, ни одной машины с этой опцией не было. Стандартная аудиосистема хуже, чем у Mercedes E моего друга с системой Burmester. Не хочу модифицировать, придётся удовлетвориться тем, что есть.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Довольно неплохо. Только запас хода на чистой электрической тяге слишком слабый, а скорость зарядки слишком медленная. Мощность, шасси и пространство всё ещё на уровне.

Porsche 718 2023

Честно говоря, не ощущается особо комфортным. Повороты — это то, что мне кажется самым крутым. Экстерьер и интерьер я выбрал сам, безупречные. Больше всего раздражает поворотник — девушкам трудно его поворачивать, да, именно поворачивать, слишком тяжело! Обязательно выберите усилитель руля! На малых скоростях рулевое управление очень трудное... SC, на мой взгляд, нельзя выбирать, если не собираешься на трассу, лучше выбрать бесключевой доступ, панорамную камеру и тому подобное, это все намного выгоднее. Камера заднего вида вообще никуда не годится... В повседневной жизни разгоняться до 140 км/ч можно без стресса, так что SC не особо необходим, особенно для девушек. Конечно, если вам нравится этот компас и маленький кружок на руле, это другое дело. Полностью красный салон сейчас кажется немного скучным. Если следующая машина снова будет Porsche, я выберу бесплатный черный салон или что-то вроде малины. Красный салон уже вызывает усталость от эстетики в нашей стране, и к тому же, полностью красная приборная панель будет отражаться, что небезопасно. Комфорт сидений я нахожу приемлемым, только подвеска немного жестковата, но ведь это спортивная машина, можно смириться!