Отзывы об автомобилях (273)

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

【Внешний вид】 Про внешний вид говорить нечего, сначала сравнивал с Audi S7 и AMG GT четырёхдверный. Audi мне уже хорошо известна, общий дизайн тоже очень стильный, пока однажды не увидел рядом A7 и Accord, хахаха, невозможно было отличить. С тех пор не смотрю на 7-ю серию Audi. У AMG GT не было машины в наличии, дилер сказал, что нужно ждать год, поэтому сразу отказался. Салон однозначно самый красивый и молодой у AMG, у Audi салон обычный, и знаменитый тройной экран Audi мне совершенно не нравится, слишком мало физических кнопок — это тоже недостаток. Красный салон Porsche выглядит очень премиально и молодо, хотя физических кнопок тоже немного, но они не спрятаны в меню, и найти нужную функцию во время вождения просто. Нажатие кнопок даёт хорошую тактильную отдачу, не отвлекая. 【Управляемость】 Управляемость Porsche действительно отличная, куда направишь, туда и едет, и посадка очень низкая. Audi едет расслабленно, режим Sport Chrono 20 секунд активирует турбонаддув — очень круто. Мне кажется, что матричные фары у Panamera лучше, чем у Audi. 【Динамика】 Что касается мощности, то гибридный двигатель для меня не для экономии топлива, а для улучшения разгона. Чисто бензиновая Panamera на низких передачах дергается, а гибридная нет. Моя Audi разгоняется за 4,1 секунды, Panamera — за 4,4 секунды, для обычного человека разница неощутима. Несмотря на небольшую разницу в цифрах, ощущения разные: ускорение Audi более линейное, как неуправляемый бык, нажал газ — и она рванула. А Porsche вызывает больше эмоций. Звук у 8-цилиндрового Audi не такой приятный, как у 6-цилиндрового Porsche, 8 цилиндров более глухие, а 6 цилиндров более звонкие. 【Очень разочарован】 Бортовой компьютер плохой, и центральный кондиционер. Воздуховоды в центре не регулируются вручную, настройки производятся на экране, что делает управление не очень удобным. Шум от дороги с 21-дюймовыми колёсами и шинами шириной 315 мм действительно большой, ощущается малейший камешек. Опции стоит заказывать, без них ощущение дешевизны пластика слишком сильное. 【Опыт покупки】 Смотрел машину на сайте Dongchedi, связался с онлайн-продавцом, и он отправил мне контакт менеджера по продажам в WeChat. Мы немного поговорили, и на третий день он приехал ко мне домой на тест-драйве (я живу за 150 километров от дилерского центра). Так что это не хвала сервису, но я был действительно приятно удивлён. 【Впечатления от вождения】 На чистой электротяге машина проезжает 55-60 километров, что достаточно для городских поездок и ежедневных поездок на работу. Зарядка от зарядного столба удобна, паркуюсь и подключаю зарядное устройство. Мне это не в тягость. Я заказал спортивную выхлопную систему, и ничего не нарушая, при 4000-5000 оборотов можно услышать звуки выхлопа. При переключении передач на улице это тоже весело. При моём стиле езды топливный бак на 70 литров хватает примерно на 1000 километров. 【Стоимость обслуживания】 Говорят, что обслуживание Porsche довольно дорогое (по сравнению с Audi и Mercedes). Несмотря на зелёный номер для гибридов, всё равно нужно платить налог. Я заплатил 11% налог на покупку, голову ломал вопросом "почему?". 21-дюймовые колёса легко мнутся. У Audi 20-дюймовые колесные диски тоже очень хрупкие, а 21-дюймовые ещё хуже. Задние шины Michelin PS4S шириной 315 мм большие и широкие, но если неосторожно мять диск, ух... Ну и последний вопрос, который наверняка поднимут "эксперты" (клавиатурные критики) — это остаточная стоимость. Что тут сказать? Хахаха, не стоит жить так напряжённо. Правда? Желаю всем удачи в делах и крепкого здоровья! 🌹

Porsche Cayenne 2023

【Пространство салона】 Пространство достаточное, задний ряд довольно просторный. Жаль, что выпуклость в середине пола немного занимает место. 【Комфорт】 Благодаря пневматической подвеске дорожные неровности сглаживаются очень хорошо, комфортнее, чем в X5, и с лучшей поддержкой, чем в старом Kaпa, который вёл себя как лодка. 【Динамика】 Двигатель 2.9T на небольшом автомобиле работает действительно хорошо, но на Cayenne его можно оценить как "удовлетворительно". Отсутствие режима "спорт" и не так идеально настроенная коробка передач (по сравнению с ZF в X5) оставляет желать лучшего, но всё равно это прогресс по сравнению с старым Kaйeнoм. 【Управляемость】 Три основных компонента шасси улучшены, включая рулевую поворотную ось на задней подвеске, что добавляет манёвренности при развороте и парковке, а также повышает устойчивость на высокой скорости. Однако подавление крена оставляет желать лучшего, ведь система PDCC не доступна. 【Наиболее недовольны】 Сенсор багажника слишком чувствителен, иногда случайно открывается. Появился посторонний шум в люке, несколько раз возникала ошибка "Ограничение PAS". Некоторые места в моторном отсеке плохо проработаны, центральная консоль сильно отражает свет, на сенсорном экране легко остаются отпечатки пальцев. В целом, это шаг вперёд по сравнению со старой моделью: автомобиль более манёвренный, интерьер более технологичный, повысилась топливная экономичность. Только неизвестно, будет ли в будущем проблема с сильным расходом масла. В старом Kaпa двигатель дважды приходилось поднимать из-за этой проблемы. Поэтому изначально выбор пал на X5, который в целом хорош, но менее комфортен. Однако по сравнению с Cayenne, X5 проигрывает в статусе, но стоимость покупки и обслуживания X5 действительно более выгодна.

Porsche Cayenne 2023

Владею уже два месяца, проехал 5000 километров, половину в городе, половину на трассе. Сначала о впечатлениях от вождения: выбрал PTV, PDCC и подруливающую заднюю ось. Если вам нравится получать удовольствие от вождения, на SUV не стоит экономить на этих функциях. Быстрые повороты уверенные, при резком ускорении на выходе из поворота может возникнуть ощущение заноса (не знаю, будет ли дрифтовать при максимальном ускорении). Держишься за углепластиковый руль и машина идет туда, куда задумано, ощущение единства с автомобилем очень приятное. В этой ценовой категории SUV, с точки зрения управляемости и удовольствия от вождения, это хороший выбор (выбрал именно эти три опции). Про динамику: разгон до 100 км/ч за 5.7 секунд, старт не такой резвый, как ожидалось; педаль газа не такая чувствительная, как у BMW, стоит слегка нажать – машина не трогается, при резком нажатии – обороты резко повышаются, это не очень приятно. Теперь о минусах. Переключение передач гладким не назовешь, особенно до третьей передачи – это просто мучение. Переключение с первой на вторую иногда происходит при 3000 оборотах, в городском режиме это раздражает, особенно на светофорах, это, вероятно, одна из причин высокого расхода топлива (расход топлива явно заметен). Торможение тоже неудобное (одна из причин высокой заметности автомобиля). Если сиденье доставляет дискомфорт при длительном сидении, можно использовать подушку. В остальном авто хорошее, нет идеальных моделей, важно, чтобы автомобиль удовлетворял личным предпочтениям. Единственное сожаление, что не выбрал SC, возможно, доработаю через три года. Что касается дополнительных опций, считаю, что проекционный дисплей малоэффективен, бесполезен. Выбрал стекла с защитой от шума и тепла, лето только началось, не почувствовал тепловую изоляцию, звукоизоляция на уровне. Выбрал систему ACC, на трассе ощущения средние (быстрое ускорение вызывает беспокойство), простая система круиз-контроля была бы удобнее. Пока так, надеюсь в будущем испытать более мощное ускорение, тем, кто любит водить, могу рекомендовать.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Подвеска средней жесткости, при прохождении лежачих полицейских нет никаких посторонних звуков, ощущение от вождения и поездки отличное. Электронный усилитель руля отличается точностью и четкостью управления, адаптивный усилитель работает отлично, на низкой скорости очень маневренный, на высокой — устойчивый, что делает управление особенно комфортным, а кожа на руле создает приятные тактильные ощущения. Педали газа и сцепления хорошо сбалансированы, при разгоне ощущается прилив скорости. Пространства достаточно, детям очень нравится люк, который есть во всех комплектациях. Гибридная модель Porsche Cayenne — это отличное сочетание экологичности и экономии топлива: 1. Гибридные автомобили Porsche Cayenne обладают высокой топливной экономичностью и превосходными характеристиками вождения. Хотя двигатель гибридного автомобиля использует топливо, благодаря помощи электрического двигателя при старте и разгоне он способен уменьшать расход топлива. Говоря простым языком, гибридный автомобиль расходует меньше топлива по сравнению с автомобилями такого же размера; 2. Одним из примеров является "параллельная система", при которой двигатель является основным источником мощности, а электродвигатель выступает в роли вспомогательного. Данная система в основном полагается на работу двигателя для движения, а характеристика электрического двигателя генерировать мощную тягу при повторном запуске позволяет использовать его для снижения расхода топлива двигателя при старте и разгоне, когда потребление топлива высоко.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Интеллектуальные функции здесь достаточно посредственные, общая производительность автомобиля средняя. Управляемость, однако, оказалась неожиданно хорошей, задняя часть автомобиля стабильно следует. Интерьер мне нравится, но сенсорные кнопки под центральной консолью слишком неудобны: касаешься их и не понимаешь, что именно нажал.

Porsche Boxter 2011

Вполне нормально, для поездки на рыбалку одному достаточно. Было бы хорошо, если бы расход топлива был ниже и скорость разгона выше. Еще не хватает жесткой крыши кабриолета и большого спойлера.

Porsche Cayman 2013

Покупка хорошего подержанного автомобиля - это удовольствие с отличным соотношением цены и качества. Процесс выбора машины не утомителен, чем больше смотришь, тем становится опытнее, а использование сторонних платформ может помочь избежать обмана. Цена - это не то, на чем стоит экономить, не стоит раздумывать при выборе автомобиля с хорошим состоянием. Разница между автомобилем, который куплен и требует лишь замены масла и жидкости, и автомобилем, который нуждается в капитальном ремонте, может существенно повлиять на ваше настроение. Разве Porsche с центральным расположением 6-цилиндрового оппозитного двигателя объемом 2.7 литра не интереснее, чем 2.0-литровый турбированный двигатель в модели 718? Плюсы: компактный и маневренный, плотное шасси, яркий звук двигателя. Минусы: маленький, тряский, шумный. Расход топлива в городе составляет 15 литров, а на скорости 130 км/ч на шоссе - экономичный режим. Все имеет две стороны, и в конечном итоге все зависит от ваших потребностей. На мой взгляд, для семейных нужд лучше подойдут модели типа BMW 3 Series GT, а для городской езды за продуктами и на работу подойдет, к примеру, Little Zero Run T03. Но за рулем Porsche всегда думаешь, куда бы еще отправиться. Кроме того, я считаю, что этот автомобиль не стоит покупать, если: 1. У вас в семье только одна машина. 2. Вы заботитесь о мнении окружающих. 3. Любите семейные автомобили с экранами, телевизорами и большими диванами. Этот автомобиль создан для взрослых мальчиков, и я жалею лишь о том, что не смог позволить себе Cayman S или Boxster GTS, GTRS... Конечно, все упирается в деньги. В заключение желаю всем наслаждаться своими приобретениями!

Porsche Panamera 2023

Бывшая мечта, наконец-то осуществилась На самом деле, в конце 2020 года я уже заказывал её один раз. Цена была без скидки, требования к опциям на сумму свыше 250 тысяч, ждать автомобиль нужно было полгода, на складе машины были только с наценкой 130 тысяч. Учитывая пандемию и недавно купленную квартиру, я не мог себе это позволить, поэтому отказался от заказа. Спустя три года я снова уточнял, оказалось, что сейчас лучшая ситуация на рынке, поэтому я решил сразу же. Здесь дополнительно скажу для владельцев Macan, шутки остаются шутками, но когда я ездил на Macan, обслуживание было отличным, участие в гоночных мероприятиях или ежегодных собраниях, семейные выходные — все это было доступно, и абсолютно никакой дискриминации. Теперь, купив Panamera, ощущения такие же, нет никакой разницы. 【Внешний вид】 Самое красивое купе, на мой взгляд и по мнению многих. Я выбрал песочный зелёный. Несколько лет назад выбрал этот цвет. Если когда-нибудь куплю Panamera, то только полуночный синий, но его на складе не оказалось, а на заказ нужно ждать более месяца, не хотел ждать. В шоуруме увидел песочный зелёный, он мне понравился и был особенным, единственная машина с климат-контролем в задней части, поэтому решил взять её. 【Управляемость】 Тяжёлая. Это вторая моя машина Porsche, двери всё ещё тяжёлые, руль тяжёлый, педаль газа тяжёлая, но это добавляет ощущения качества. Нужно привыкнуть, потом будет легче ездить. 【Динамика】 2.9T средненький. Пока не ездил по трассе, в обычных условиях до 120 км/ч разница с 2.0 не особо заметна. Посетив несколько раз гоночные трассы и водя 911 Turbo S с разгоном до 100 км/ч за 2.8 секунды, другие машины кажутся менее интересными. Обновлённые ощущения от вождения: шасси очень устойчивое, подвеска очень комфортная, не жёсткая, а упругая. Прохождение поворотов жёсткое и устойчивое, но при этом неровности дороги фильтруются хорошо. В плане динамики, несмотря на отсутствие агрессивного разгона до 100 км/ч, на трассе после 120 км/ч с 2.9T и двойным турбонаддувом, мощность продолжает надёжно нарастать. 【Наименее удовлетворительное】 С пространством всё было понятно изначально, ведь хорошо знаком с машинами Porsche, но с использованием для семьи из трёх человек, иногда с родителями, не очень удобно. Будем пока ездить так, если не получится, поменяем потом. Продавец сказал, что в 2025-м выйдет большее по размеру SUV, чем Cayenne, тогда и посмотрю. 【Опыт покупки】 Очень жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, ни одной машины с этой опцией не было. Стандартная аудиосистема хуже, чем у Mercedes E моего друга с системой Burmester. Не хочу модифицировать, придётся удовлетвориться тем, что есть.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Довольно неплохо. Только запас хода на чистой электрической тяге слишком слабый, а скорость зарядки слишком медленная. Мощность, шасси и пространство всё ещё на уровне.

Porsche 718 2023

Честно говоря, не ощущается особо комфортным. Повороты — это то, что мне кажется самым крутым. Экстерьер и интерьер я выбрал сам, безупречные. Больше всего раздражает поворотник — девушкам трудно его поворачивать, да, именно поворачивать, слишком тяжело! Обязательно выберите усилитель руля! На малых скоростях рулевое управление очень трудное... SC, на мой взгляд, нельзя выбирать, если не собираешься на трассу, лучше выбрать бесключевой доступ, панорамную камеру и тому подобное, это все намного выгоднее. Камера заднего вида вообще никуда не годится... В повседневной жизни разгоняться до 140 км/ч можно без стресса, так что SC не особо необходим, особенно для девушек. Конечно, если вам нравится этот компас и маленький кружок на руле, это другое дело. Полностью красный салон сейчас кажется немного скучным. Если следующая машина снова будет Porsche, я выберу бесплатный черный салон или что-то вроде малины. Красный салон уже вызывает усталость от эстетики в нашей стране, и к тому же, полностью красная приборная панель будет отражаться, что небезопасно. Комфорт сидений я нахожу приемлемым, только подвеска немного жестковата, но ведь это спортивная машина, можно смириться!

Porsche 911 2023

【Основные особенности】 Высота кузова всего 911 Dakar на 50 миллиметров выше, чем у обычного 911, и он оснащен многими элементами для внедорожного и пересеченного использования, такими как пластиковые детали, которые снижают стоимость ремонта прицарапинах автомобиля. Это также подчеркивает его внедорожный характер. Самым значительным изменением, безусловно, являются шины. Используются вседорожные шины Pirelli AT, протектор которых существенно усилен из-за условий эксплуатации. Глубина рисунка протектора составляет около 9 мм, что придает автомобилю максимально мощный и дикий вид по сравнению с обычным 911. Диски колес аналогичны версии классического 911 Carrera RS, включая красные суппорты и перфорированные тормозные диски. Это сочетает спортивный дух автомобиля с агрессивным внешним видом внедорожника. В салоне, как у любой спортивной машины, посадка низкая. Есть несколько интересных деталей, например, декоративные панели окрашены в цвет кузова, а на стороне пассажира можно увидеть эксклюзивный эмблему Dakar. Перед водителем классические пятициферблатные приборы Porsche, центральный тахометр остается аналоговым, что всегда было главной особенностью модели 911. Это и отражает спортивные корни Porsche, ведь классические механические инструменты становятся редкостью в 2023 году. Это подчеркивает уникальность автомобиля даже в эпоху новых энергий. Все знают, что коробка передач PDK у Porsche является чем-то выдающимся среди всех автомобилей с ДВС, позволяя многократные быстрые разгоны. В этот раз мы можем попробовать такие разгоны на бездорожье с Porsche Dakar, что звучит уже волнующе. Самой интересной фишкой автомобиля является эксклюзивный режим «Ралли», которого нет ни в одном другом Porsche, включая Cayenne. Этот режим позволяет максимально передавать мощность четырёхколёсной системы на задние колёса. Это значительно упрощает маневры на неподготовленной, скользкой и песчаной поверхности. При отпущенной педали газа двигатель активно вмешивается, создавая автоматизированный эффект, что улучшает управление автомобилем при входе в повороты.

Porsche Panamera 2023

【Покупка автомобиля】 Моя Cayenne 2016 года пробежала 150 тысяч километров, старый товарищ должен выйти на пенсию. В 2019 году я дополнительно купил Tesla Model X в версии Performance, и действительно, после того как пересел на электромобиль, уже не хочется возвращаться. Однако, я все-таки хочу хоть раз в жизни, до 40 лет, рискнуть и почувствовать себя молодым, купив автомобиль с двигателем V8. Сравнивал Audi RS6, RS7, BMW M5, даже посмотрел Bentley Continental GT. Но затем подумал, что зарабатывать деньги сейчас нелегко, лучше быть построже с собой. В своих годах пока не готов управлять Bentley, так что PASS. На RS6 и RS7 нужно доплачивать, а десять лет назад моя первая машина была Audi S5, и мне уже надоел этот интерьер. Если бы я был на 10 лет моложе, возможно, без колебаний выбрал бы такие хищники, как RS6 или RS7. Но сейчас при выборе автомобиля нужно учитывать и деловые характеристики. У BMW M5 сейчас хорошие скидки, цена очень привлекательная — около 110 тысяч за базовую модель, но он кажется мне слишком скромным. Из всех вариантов за примерно 200 тысяч, выбор пал на Panamera GTS. Начал искать машину 20 мая 2023 года, 31 мая сделал заказ, а 10 июня получил машину. Базовая цена составила 1,8 миллиона юаней, страховка — 30 тысяч, и полная стоимость с учетом всех расходов составила около 2,12 миллиона юаней. Автосалон подарил чехол для автомобиля, стеклянную пленку и видеорегистратор. 【Комплектация】 1. Внешний вид: серый металлик (скромный), 21-дюймовые колесные диски Turbo (говорят, кованные), трехсекционное заднее антикрыло (прекрасный элемент для эстетики), и, надо сказать, задние фонари очень крутые. 2. Салон: ради вентиляции сидений отказался от фирменного интерьера GTS, выбрал красный интерьер Bordeaux, который предпочитают 90% владельцев этой модели. Интерьер почти не оснащен дополнительным оборудованием, стандартных функций хватает. Руль из алькантары может со временем изнашиваться, так что в будущем заменю его на карбоновый руль. Head-up дисплей обязателен. Камера 360 — тоже необходима. Стандартные спортивные сиденья на 18 направлений выглядят отлично. Задние сиденья можно регулировать под углом, это очень удобно для пассажиров. 3. Производительность: заводская спортивная выхлопная система звучит потрясающе. С возрастом мои предпочтения изменились, раньше больше нравилось, чтобы звук был громче, теперь в основном оставляю клапан закрытым. Один раз опробовал режим "настоящего мужчины" на 20 секунд: ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, звук выхлопа высокий, наслаждаешься подпрыгивающими нотами при переключении передач — это невозможно получить на электромобиле. Подвеска Panamera ощущается роскошной и упругой, проезжать лежачие полицейские очень комфортно, хотя Tesla тоже имеет пневматическую подвеску, но кажется совсем иной. 【Конструкция】 1. Внешний вид: купе всегда было моей страстью, универсал тоже очень красив, жаль, что в версии 2023 года нет универсала GTS, иначе я без колебаний выбрал бы его. Дизайн Porsche не сильно изменяется, но малейшие изменения заставят машину выглядеть по-новому, дизайнеры мастерски справляются. 2. Салон: сожалею, что не выбрал кожаный салон для старой Cayenne, в этот раз обязательно выбрал, роскошь ощущается на высшем уровне. Центральная консоль идет в ногу со временем, ощущение от технологий усиливается, но отличается от электромобилей с крупными дисплеями, у Porsche по-прежнему много физических кнопок, что создает ощущение механики, что ныне редкость. Вроде как в новой модели, которая выйдет в конце года, отменят физические кнопки и ручку переключения передач, на данный момент наслаждаюсь настоящим интерьером. Стандартные четыре кресла и четырехзонный климат-контроль добавляют комфорта. 【Мощность и управляемость】 Стоит только надавить на газ, и мощность вас порадует. Хотя ощущение от ускорения не такое мощное, как у Tesla, но здесь есть звук, есть звук и переключение передач, ощущения от ускорения совсем другие. На гоночных трассах роль электронного стабилизатора сильнее, но, поскольку я в основном вожу в городе, тут важна безопасность, без гонок. Руль кажется легким, не знаю, можно ли его сделать тяжелее. Руль точный, у полноприводных мощных машин это внушает уверенность. Дополнительно, функция поворота задних колес очень полезна, обычно нужно поворачивать руль дважды для крутых поворотов, теперь достаточно одного раза, ощущения заметны. 【Ежедневный опыт использования】 У машины низкий клиренс, 21-дюймовые колеса с тонкими стенками шин, плохие дороги проходят стороной, на бордюры не заезжаю, иначе не хватает денег на новые шины. Пространства в базовой колесной базе достаточно, чтобы разместить троих: супругу и ребенка на заднем сиденье. Если часто перевозите пассажиров, стоит выбрать административную версию. Фары Matrix работают отлично как визуально, так и функционально, обязательная комплектация. Спортивные характеристики Panamera означают жертву комфортом, на каждый день это автомобиль подойдет, но подвеска жесткая, на дальние поездки еще не ездил, слышал, что они могут утомлять спину. Звуковая система Bose на должном уровне, намного лучше, чем у Tesla X, но если есть бюджет, стоит выбрать Burmester. Впрочем, в GTS большинство времени я езжу с открытыми окнами, наслаждаюсь звуком, зачем тогда нужна музыка? [улыбка] В заключение спасибо администратору круга MrGePz за внимание!

Porsche 911 2023

Проехал на машине 1000 километров, в общем, подходит для коротких поездок вдвоем; на заднем сиденье временно могут поместиться двое, и это тоже можно терпеть. В целом, авто более чем достаточно для городских поездок, комфорт при езде в режиме Normal примерно такой же, как у Audi A3, который я обычно вожу, в режиме S+ переключения передач очень агрессивны. Обычно заливаю 95-й бензин от China National Petroleum Corporation и China Petrochemical Corporation, пока что никаких поломок не было. Средний расход топлива в городе при отсутствии пробок примерно 15 литров, на трассе около 9 литров. В этом плане я доволен. Однако по сравнению с 4s-версией Porsche 992, которую я тестировал, мощность значительно слабее. По опыту вождения разница ощущается значительно больше, чем заявленные 65 лошадиных сил. Если бюджет позволяет, рекомендую выбрать версию S. Однако говорят, что в версии S пружины жестче, чем в базовой версии, по моему опыту тест-драйва могу это подтвердить. Если нужен автомобиль только для городских поездок, возможно, базовая версия действительно более комфортна, но это требует подтверждения от других владельцев автомобиля! Желаю всем удачи в покупке любимого автомобиля!

Porsche Panamera E-Hybrid 2018

Впервые купил гибридный автомобиль, впечатления отличные. Каждый вечер заряжаю его в гараже. Для ежедневных поездок на десятки километров практически не расходует бензин, чисто на электроэнергии работает очень тихо и плавно. На дальние расстояния 75-литровый бак позволяет проехать более тысячи километров, средний расход топлива составляет 6,5-7 литров. Не нужно переживать о дальности хода, как у чисто электрических автомобилей, а расход топлива ниже, чем у бензиновых моделей. Что касается мощности, то кроме обычного 2.9-литрового двигателя добавлен электромотор на более чем сто лошадиных сил, что позволяет достичь такой же разгонной динамики, как у версии S, но дешевле. Самое главное, что можно бесплатно получить зеленый номер и не беспокоиться о запрете на вождение.

Porsche 718 2023

Как первая в жизни спортивная машина, в целом очень хорошая. Бордовый классический салон в сочетании с белым внешним видом выглядит отлично. Лично мне очень нравится кабриолет, хотя его производительность не сравнится с Porsche 911, но для начального уровня спортивного автомобиля удовольствие от вождения присутствует. Управление позволяет полностью ощутить взаимодействие между человеком и машиной, и основные панели управления несложные, легко освоить. Хотя у него нет четырехместного пространства как у 911-го, только два места, но спереди и сзади есть два багажных отделения, причем багажное пространство достаточно большое, чтобы поместить два чемодана размером около 20 дюймов. Поэтому особенно подходит для спонтанных поездок с любимым человеком. Ранее беспокоился о том, что на высоких скоростях он может не справиться, но на практике на длинных дистанциях проблем не возникло. Рекомендую использовать поясничную подушку, так как при долгом вождении поясница немного устает. Также советую установить защитную пленку на кузов, ведь подвеска действительно низкая, иногда боялся повредить машину на высоких бордюрах, хотя на практике оказалось, что мои опасения были напрасны, проблем практически не возникало. В целом, я доволен.

Porsche Taycan 2022

2022 Модификация Taycan Отзыв Здравствуйте, всем! Сегодня я хочу поделиться с вами обзором на одну из самых ожидаемых новинок — модифицированный Taycan 2022 года. Taycan, как первый полностью электрический автомобиль от Porsche, всегда привлекал внимание. И в этот раз Taycan снова улучшен, предлагая еще более выдающуюся производительность и мощные характеристики. Прежде всего, в плане внешнего вида у модели 2022 года были внесены некоторые изменения. Новый автомобиль оснащен полностью новыми LED-фарами и более динамичным дизайном переднего бампера, а также предлагает больше вариантов окраски кузова. Более того, дизайн интерьера также был обновлен, добавлены некоторые технологические функции, такие как более интеллектуальная навигационная система и более интуитивная приборная панель. Конечно, самое важное — это характеристики производительности нового автомобиля. Модель 2022 года Taycan оснащена более мощным электродвигателем с максимальной мощностью 408 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,4 секунды. Кроме того, новый автомобиль предлагает более широкий выбор емкости аккумуляторов — от стандартной версии с емкостью 79.2 кВтч до версии Turbo S с емкостью 93.4 кВтч, что позволяет пользователям выбрать конфигурацию в соответствии с их потребностями. В целом, модифицированный Taycan 2022 года демонстрирует отличные результаты, как в плане внешнего вида, так и производительности. Для потребителей, которые ищут скорость и удовольствие от вождения, этот автомобиль определенно является отличным выбором.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Запас хода низкий, мощности достаточно, но интеллектуальная система автомобиля реагирует медленно. В целом, ощущения от вождения хорошие, пространства тоже хватает, только объем багажника маловат. Я езжу на машине недолго, пока никаких серьезных проблем нет.

Porsche Cayenne Coupé 2023

Прежде всего, внешний вид не вызывает нареканий, действительно стильный, особенно с учетом поддержки бренда. Во время вождения, кроме легкой рывки на низкой скорости, других проблем нет. В новой модели номерной знак также расположен под задней дверью, и чувствительность автомобильной системы кажется хорошей. Конечно, системы помощи водителю не такие продвинутые, как в современных электромобилях. Все-таки это спортивный внедорожник, никаких компромиссов, а также аудиосистема BOSE приятно удивляет. В общем, автомобиль вполне неплохой.

Porsche 911 2023

Еще помню, как два года назад, когда мы только поженились, жена подарила мне на день рождения модель автомобиля LEGO 911. Поскольку при выборе автомобиля думали о семейных нуждах, и в семье уже была одна спортивная машина, мы в конце концов остановились на 6GT — можнo сказать, это был последний биток упрямства после компромиссов. Однако скоро мне исполнится 30 лет, и мне всегда очень нравилась форма Panamera. Я думал реализовать свою мечту до 30, но даже в самых смелых мечтах не мог представить, что в итоге приобрету 911. Поговорим о машине. Сразу скажу — заключение: этот автомобиль действительно отлично подходит в качестве большой игрушки для самого себя! Во-первых, внешний вид. Он не такой, как у Lamborghini или Ferrari, которые вызывают сильное визуальное впечатление, но, спокойно лежащий там, насупленный, он однозначно заставит вас почувствовать, что он не так прост. По сравнению с прошлым поколением, где только Turbo была широкой, у этого поколения 992 вся линейка идет с широким кузовом. Видя эту ширину в зеркале заднего вида, можно сказать, что он действительно намерен понять мужчин. К слову, поскольку автомобиль номинально покупается для жены, чтобы возить детей (потому что моя жена очень боится водить длинные машины), мое предложение купить Turbo сразу было отклонено супругой. Разгон до 100 км/ч за 2.7 секунды лишь одним своим звучанием уже достаточно напугал её. А задние фары, проходящие по всей ширине, в отличие от предыдущего поколения 991, являются успешной переработкой. Жаль, что тогда не выбрал затемненные задние фары, если бы так выбрал, выглядеть было бы еще лучше. Хотя я и пошел на компромисс и выбрал 992S, коробка передач PDK в сочетании с оппозитным двигателем при старте с места обеспечивает такой всплеск адреналина, что этот чертов эффект ускорения подскажет вам, что эта машина действительно куплена в качестве собственной большой игрушки! А задний привод, в момент запуска, когда передние колеса теряют сцепление и система контроля вмешивается, чтобы вернуть контроль, даст вам уверенность в том, что вы профессиональный гонщик. Но хочу подчеркнуть — на непрофессиональной дороге ни в коем случае не отключайте антипробуксовочную систему при старте. Недавно, на собственном опыте, при старте с отключенной антипробуксовкой, сильный двигатель вызвал пробуксовку передних колес без вмешательства электронной системы, и я дрифтовал с первой полосы до противоположной второй полосы... Тогда только резкое рулевое управление и легкое нажатие на тормоза спасли ситуацию... иначе я бы не писал здесь эти строки… Поэтому настоятельно рекомендую: на непрофессиональной дороге ни в коем случае не отключайте антипробуксовку! Ни в коем случае не отключайте антипробуксовку! Ни в коем случае не отключайте антипробуксовку! Что касается интерьера, хотя он не такой роскошный, как у Bentley Continental GT, по сравнению с предыдущим поколением 991, я думаю, что в этом поколении он уже вполне приемлем — лаконичность с элементами роскоши. Наконец, хочу сказать об экономии топлива. На дорогах города, если не ездить агрессивно, его расход топлива вполне приемлем. Обычно можно добиться расхода около 14 литров на 100 км. И немного критики. Несмотря на то, что на высоких оборотах PDK дает вам достаточную уверенность, на передачах от 1 до 3 иногда легкое нажатие на педаль газа не дает никакой реакции, а ощущение рывков очень сильное!

Porsche 718 2023

Обгон происходит быстро, последовательно и решительно, на высокой скорости вождение очень устойчивое. Подвеска слишком низкая, нельзя заехать на бордюр!

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

По сравнению с 78S комфортность хуже, но управляемость лучше, мощность сильная. Зарядка слишком медленная, гибридная система разгоняется плавно, но эффективность рекуперации энергии низкая. Также он не очень экономичен: без зарядки я проехал на одном баке стоимостью 670 юаней всего 580 километров.

Porsche Cayenne Coupé 2023

Внешний вид: абсолютно ОК. Интерьер: полностью ОК. Комплектация: взял готовую машину 😬 (потому что скоро будет рестайлинг, и скидка просто 😘😘). Комплектация полностью по везению 😂 если бы добавили ночное видение, заднюю управляемую ось и углепластиковый руль — было бы отлично 😍 Пространство: главное, чтобы ездить было приятно 🤩 чтобы пассажиру было комфортно 🤩 зачем думать про пространство 😬 Управляемость: немецкое рулевое колесо точно позволяет управлять безукоризненно 😊😊, а тормоза срабатывают в точности, где нужно 😂😂, но, как и говорилось, главное, чтобы ездить было приятно 😬 и пассажиру было комфортно 😬 зачем так много думать 🤩🤩

Porsche Cayenne E-Hybrid 2023

Изначально не планировал покупать еще одну машину, у нас дома уже достаточно автомобилей. Ждал в магазине, пока меняли шины, и от скуки решил пройти тест-драйв, который действительно впечатлил. Возможно, с возрастом хочется больше комфорта, не могу не восхищаться ощущениями от вождения на электромобиле! Это не то, что может дать бензин. Также я понимаю, что гибриды сильнее обесцениваются, и некоторые "знатоки автомобилей" вокруг изумляются, почему я купил гибрид. Причины покупки гибрида в основном заключаются в том, что он соответствует моему стилю езды; во-первых, в семье нет электромобиля, а тишина электрокара больше подходит для моих коротких поездок с детьми. Во-вторых, жена беспокоится о "безопасности" чисто электрических автомобилей, а также о якобы радиации и укачивании. В-третьих, на случай поездок на стройку, гибрид не вызывает опасений по поводу дальности. 【Пространство】 Пространство очень большое, сидя в машине, ощущение, будто сидишь на крыше 911, достаточно ширины по горизонтали. На заднем ряду место для ног позволяет взрослым сидеть, скрестив ноги, а над головой расстояние в два кулака. После установки детского кресла двое пожилых людей также могут комфортно разместиться. 【Комфорт】 Наибольшее впечатление оставил комфорт! При старте на электромоторе достаточно тихо, а пневматическая подвеска создает впечатление изоляции от дорожных неровностей, заставляя вас чувствовать себя расслабленно в автомобиле и не испытывать вибраций и тряски в рулевом колесе. Наклон при поворотах небольшой, сиденья хорошо обнимают тело, 14 вариантов настройки сидений имеют высокую степень эргономики. Не могу не отметить, что в пробке на электроприводе это действительно приятно. 【Динамика】 Выход мощности, на мой взгляд, является самым слабым местом этой модели! Возможно, это из-за большого веса (2.4 тонны), при длительных поездках на чисто бензиновом режиме чувствуется недостаточная мощность! На скорости 80 км/ч обороты двигателя доходят до 3000, чтобы компенсировать недостаток мощности. В стандартном гибридном режиме для обычных нужд мощности хватает. 【Управляемость】 Руль без люфтов, управление тонкое и точное, подвеска создает ощущение прочности, качество вождения вселяет уверенность. Во время разворота машина кажется легкой, даже не ощущается, что управляешь большим автомобилем. 【Внешний вид】 Дизайн Cayenne ориентирован на изящество и стильность, меньше выражена строгость и солидность, что объясняет, почему у Porsche много женщин-автовладельцев! 【Запас хода】 На чисто электрическом режиме около 45 км, в гибридном режиме свыше 750 км. 【Впечатления от вождения】 Наибольшее впечатление — это тишина, комфортная подвеска, не мягкая, но с хорошей упругостью, соответствующая уровню высокого класса. При поворотах передняя часть ведет себя как "интуитивная", стабильность на высокой скорости, маневры с резким перестроением гибки и послушны. 【На что пожалуюсь】 Больше всего возмущает система тормозов! Есть посторонние шумы, и даже ощущение, что тормоза неэффективны! Даже нет вентилируемых дисков. Это настораживает, когда машин много, не осмеливаюсь ехать быстро! Приходится заранее тормозить. 【Опыт покупки】 Перед покупкой мой менеджер сообщил, что в наличии есть высоко оснащенный гибрид, и поинтересовался, интересует ли меня? Когда я пошел посмотреть, оснащение действительно соответствовало моим потребностям, единственное, чего не хватало — это улучшенные фары! Но предложили скидку до 12% и освобождение от налогов, я решил на покупку.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Внешний вид очень привлекателен; купеобразных внедорожников, которые выглядят естественно и красиво, не так много, и только у Cayenne Coupe линии действительно плавные. Что касается мощности и управляемости, здесь тоже не к чему придраться — в спортивном режиме вести его очень приятно. Интерьер и экстерьер автомобиля также выполнены очень изящно. В общем, хотя из 15 миллионов, потраченных на этот автомобиль, высокая доля уходит только на сам бренд, его общее качество действительно на высоте. В семье раньше были автомобили 7-й серии, A8 и другие модели от BMW, Benz и Audi, но по сравнению с Cayenne они действительно уступают по многим параметрам. Однако встречались и мелкие недочеты: на сиденьях были заметны вздутия, когда пассажирское сиденье опускается, оно поскрипывает, и при торможении тоже слышен скрип.