Отзывы об автомобилях (273)

Porsche Boxter 2014

Дополнительные оригинальные аксессуары относительно рыночной цены слишком дорогие, выбор цвета ограничен, отсутствует USB-выход, система переключения лепестками на руле удобная и интересная.

Porsche Cayenne 2024

Недавно мы получили информацию из соответствующих источников о том, что Porsche Cayenne представила данные о совершенно новой модели с чисто электрическим приводом. Согласно полученной информации, новый автомобиль планируется впервые представить в мире в 2026 году, и, вероятно, он поступит в продажу в тот же год. Что касается домашнего рынка, то автомобиль будет введен посредством импорта. Итак, давайте сначала познакомимся с этой новинкой. Porsche Cayenne в новой полностью электрической версии появится, разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, планируется мировая премьера в 2026 году. Судя по некоторым опубликованным рендерингам внешнего вида, этот новый полностью электрический Porsche Cayenne получил определенные обновления в дизайне. Передняя часть автомобиля оснащена новыми матричными светодиодными фарами, что придает ему более индивидуальный облик. Нижняя решетка радиатора получила перфорированную черную конструкцию, придающую автомобилю фирменный вид. На левом боку кузова расположена зарядная розетка, а заднюю часть украшают сквозные светодиодные фонари, дополненные большим спойлером, что усиливает спортивный характер автомобиля и его узнаваемость. Что касается интерьера новинки, пока нет опубликованных фотографий, но можно ориентироваться на салон бензиновой версии. В бензиновом Cayenne интерьер оформлен в двух разных цветах, с обилием коже, что делает его более премиальным. Что касается технологических оснащений, то центральный экран и цифровая панель приборов выполнены в виде встроенных дисплеев. Хотя это не самая модная ныне конструкция, функциональность полностью на высоте и создает технологичную атмосферу. Новый полностью электрический Cayenne может проехать до 500 километров на одном заряде, ожидается поступление в продажу в 2026 году. Что касается динамических характеристик, новая полностью электрическая модель Porsche Cayenne будет основываться на платформе Premium Platform Electric. Ожидается, что система привода будет состоять из двух электродвигателей спереди и сзади или четырех отдельных электродвигателей, и будет оснащена батареей емкостью 110-120 кВт/ч. Максимальный запас хода составит примерно 483 километра, что близко к 500 километрам. Разгон до 100 км/ч потребуется менее 3 секунд. В целом, новый автомобиль имеет значительное преимущество среди моделей своего класса. Ожидаете ли вы появления этой новинки на отечественном рынке? Оставляйте свои комментарии ниже. Следите за обновлениями, мы будем продолжать делиться новостями.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Я купил гибридную платиновую версию, честно говоря, на чисто электрическом режиме можно проехать не так много километров, не стоит рассчитывать, что эта машина сильно сэкономит топливо. Разгон отличный, на высокой скорости машина стабильна, руль не очень тяжелый, при обгонах и поворотах чувствуешь себя уверенно. Единственное неудобство — это сильный шум ветра. На скорости выше семидесяти-восьмидесяти км/ч начинает сильно шуметь, сиденья скрипят. Кажется, что эта машина не стоит своей цены в более чем миллион.

Porsche Cayenne 2023

Всегда нравился бренд Porsche, в 2021 году долго не решался на покупку из-за наценок и различных навязываемых услуг, что, как мне казалось, означало переплату за многое напрасно. Первоначально планировал отказаться от покупки, но до июля-августа 2022 года различные скидки снова привлекли моё внимание, и версия Platinum с её высокой стоимостью снова разожгла во мне желание купить автомобиль. Подведу итоги, почему я решил купить этот автомобиль: всё же это ценность бренда, и в этом классе ему нет равных. Здесь речь идёт о таких автомобилях, как Mercedes GLE, Audi Q7, BMW X5 и других. Я тестировал все эти автомобили. Когда-то X5 был моим любимцем, но мне не нравится удлинённая версия X5 после локализованного производства, в нём уже нет той оригинальной ездовой динамики. Современный BMW больше ориентируется на маркетинг, а также в интернете всплывают сообщения о проблемах с алюминиевыми подвесками, заменённых на стальные, и пластиковым поддоном, с различными утечками масла и воды, что меня сразу заставило отказаться от этого варианта. Mercedes GLE выглядит достаточно представительно, и в нём почти нечего критиковать, но его сдержанный стиль не вызвал у меня желания и влечения купить его. О Q7 вообще нечего говорить, он из одной линейки с Cayenne, но Q7 уступает в плане ценности бренда. В той же ценовой категории, но с меньшей ценностью бренда. Раз это мой последний бензиновый автомобиль, не хочу оставить для себя никаких сожалений, поэтому решительно отказался от всех других целей и остановился на Cayenne.

Porsche Taycan 2022

【Впечатления от вождения】 Предшественником Taycan является концепт-кар Porsche Mission E. Успокойтесь, здесь не будет много пустой болтовни о концепт-карах. Я упомянул это только для того, чтобы подчеркнуть, что некоторые автопроизводители создают концепт-кары для демонстрации своих брендовых особенностей, но до серийного производства они доходят редко. А Taycan, так сказать, появился на свет и был запущен в производство. Можно только сказать – это действительно Porsche. Обычно, оценивая электромобиль, в первую очередь обращаешь внимание на запас хода и технологию электродвигателей. Но первое, что я почувствовал, сев за руль Taycan Turbo, было не это. Я понял, что это настоящий Porsche. Причина одна – невероятное ощущение разгона. У меня на счету немало спортивных и электромобилей, и я успел привыкнуть к быстрому старту и ускорению электромобилей благодаря тест-драйвам автомобилей моих друзей. Но у Taycan Turbo дело не только в скорости, а в том, что ускорение просто ошеломляет. Сразу скажу, я не новичок, я водил много машин, разгоняющихся до 100 км/ч за 4 секунды. Но эта машина – самая быстрая из всех в плане старта и ускорения. На пустой дороге я решил разогнаться на полную, нажал педаль газа до упора, а потом внезапно понял, что уже достиг того места, которое видел из точки старта. Это ощущение, когда окружающие пейзажи мгновенно уносятся назад, действительно впечатляет. Однако, несмотря на скорость, есть и проблемы. Я считаю себя опытным водителем, но после нескольких кругов на максимальной скорости меня действительно начало тошнить. Это не тошнота от укачивания, а чувство, что мозг не успевает за телом. Не знаю, как профессиональные гонщики справляются с этим. Однако при обычной езде Taycan становится очень комфортным. Поэтому, впервые протестировав этот автомобиль, я пришел к выводу, что это чисто электрический автомобиль, созданный специально для трека.

Porsche Taycan 2022

Был под давлением жены целый год, поэтому на ее 36-летие подарил ей TAYCAN CT в черном цвете. В апреле впервые пошли смотреть машину, вариантов для версии Touring крайне мало, ни в одном салоне не было реального автомобиля. В день тест-драйва удалось получить слот на текущий месяц, в тот же день оформили заказ, на следующий день началось производство, а в начале сентября мы получили машину. 【Внешний вид】 Я уделяю большое внимание внешнему виду машины. TAYCAN CT, по-моему, самая красивая машина в своем ценовом сегменте, особенно задняя часть. К сожалению, вариантов Touring очень мало, на дороге еще не видел ни одной такой машины. 【Впечатления от вождения】 Нет никакой разницы с вождением бензиновой машины. Руль довольно маленький и тонкий, немного тяжелый, что подходит для женщин. Пневматическая подвеска настроена очень хорошо, при проезде лежачих полицейских нет повторных скачков. При выборе режима вождения, регулируется высота и жесткость подвески, жесткость и мягкость соответствуют ситуации, намного комфортнее, чем у нашего Range Rover. 【Самое неудовлетворительное】 Материалы интерьера средние, не создают ощущения роскоши. Кнопки подъема окон очень жесткие. Первая часть хода тормоза свободная, требуется время на привыкание. Немного не соответствует спортивному характеру Porsche. 【Динамика】 Мощности достаточно, возможно из-за двух электромоторов впереди и сзади, ускорение и торможение очень равномерные. Особо хорошие тормоза, несмотря на свободный ход в начале. Большая часть машин использует 90% тормозного усилия на передние колеса, из-за чего возможны наклоны вперед при торможении. Но у TAYCAN CT электромоторы передних и задних колес тормозят вместе, плюс идет рекуперация энергии, нет наклонов вперед, создается впечатление, что тормозить не нужно, но машина останавливается. 【Запас хода】 Запас хода довольно точный: сколько показывает — столько и проедет. Полностью заряженная машина едет на 430-450 километров. Мы заряжаем машину дома, мощность зарядного устройства может достигать 20 киловатт в час, очень удобно, поэтому вопрос запаса хода не волнует. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют. 360-градусная камера сильно искажает изображение, почти бесполезна. Но Porsche и не нужна интеллектуальная система. 【Пространство】 Мало места для хранения. В версии Touring пространство для головы на заднем сиденье больше, чем в обычной версии, можно использовать нормально.

Porsche Cayenne Coupé 2024

Кроссовер с покатой крышей, как у Cayenne, имеет вполне приемлемое внутреннее пространство, но по сравнению с Mercedes, интерьер Porsche, особенно его общее ощущение роскоши, не так хорошо продуман. Двигатель 3.0T для обычного водителя, вероятно, не вызывает никаких проблем, переключения на низших передачах не имеют той прерывистости, которая была у старых моделей Mercedes C-класса.

Porsche Cayenne Coupé 2024

【Управление и ощущения】 Двигатель 3.0T V6 в режиме Normal все еще имеет небольшую задержку и требует нажатия педали газа более чем на 50%, чтобы выдать сильное ощущение ускорения. Однако при активации кнопки Kick-Down на педали газа, двигатель 3.0T V6 обеспечивает дополнительное ускорение, что является фирменной чертой Porsche, ведь максимальная скорость может достигать 244 км/ч. Звук работающего V6 явно более гладкий и приятный для уха, звук мощный и плавный, особенно в среднем и высоком диапазоне оборотов. Кроме того, переключение передач в коробке передач стало более гладким, особенно на средней и низкой скорости, где оно практически неощутимо, обеспечивая прекрасную плавность хода. Подвеска Porsche Cayenne Coupé не вызывает никаких нареканий, ведь это флагманский внедорожник Porsche. На автомагистрали, при высокой скорости, не возникает ощущения "плавания", скорее автомобиль кажется очень устойчивым и надежным. Практически нет вибраций при прохождении соединений дорог и линий разметки, слышны только приглушенные звуки, что говорит об отличной изоляции шасси. При переключении на горные дороги для вождения по поворотам, хотя скорость и невелика, ощущается, что наклон кузова минимален, даже на крутых поворотах. В непрерывных поворотах практически не ощущается движение влево или вправо. Этот вид удовольствия от вождения на внедорожнике редкость. При вождении по гравийным дорогам, Cayenne Coupé удивляет тем, как хорошо он сохраняет комфорт. На гравийной дороге на скорости 30-40 км/ч это напоминает движение по шоссе на многих других автомобилях. Хотя передаются вибрации от дорожного покрытия, пиковые нагрузки сглажены, подвеска мягкая, но не подверженная колебаниям вверх и вниз при неровностях. Подвеска отлично справляется с высокочастотными вибрациями и управлением движением.

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】Порше Кайен Купе 2.0T E-Hybrid использует двигатель 2.0T с максимальной мощностью 195 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Помимо этого, на задней оси установлен электромотор мощностью 100 кВт, поэтому совокупная мощность достигает 293 кВт и 650 Н·м. С точки зрения динамических характеристик, благодаря электромотору, который может мгновенно высвобождать крутящий момент, 2.0T PHEV обладает хорошей отзывчивостью и ощутимой мощностью на низких скоростях. У автомобиля также есть режим Sport Plus, который позволяет полностью использовать мощность как двигателя, так и электромотора, делая общую динамику более «агрессивной». Следует отметить, что используется электронная система торможения с регенерацией энергии, поэтому на начальной стадии торможения может использоваться рекуперация энергии, а система торможения подключается только на средней и поздней стадиях, что может отличаться по ощущениям от традиционных тормозов и требует адаптации. Что касается шасси, то в этот раз вся серия Porsche Cayenne стандартно оснащена двухкамерной подвеской с двумя клапанами. В отличие от предыдущей однокамерной системы с одним клапаном, двухкамерная подвеска с двумя клапанами позволяет добиться большего различия между комфортом и управляемостью: в обычном режиме она обеспечивает больший комфорт, а в спортивном режиме — более спортивное управление, что увеличивает уникальный баланс Porsche между комфортом и производительностью, тогда как однокамерная система с одним клапаном не может предложить такую «поляризацию». Лично мне немного труднее привыкнуть к ощущениям от рулевого управления на высокой скорости. На средних и низких скоростях в поворотах автомобиль кажется очень точным, небольшое отклонение руля на один-два градуса уже чувствуется, и вождение в поворотах кажется очень гармоничным. Однако на высокой скорости, на мой взгляд, рулевое управление становится слишком легким, а свободный ход руля достаточно велик, что напоминает ощущения от Audi. Кроме того, в спортивном режиме рулевое управление становится еще легче, но свободный ход уменьшается, возможно, ради улучшения точности рулевого управления?

Porsche Cayenne Coupé 2024

【Покупка автомобиля】 3 декабря 2022 года я оставил залог за модель 2023 года, о чём писал на платформе «Dоngchedi». Однако вскоре последовала смена модели, и, в итоге, в июне 2024 года я решился поменять договор на модель 2024 года. В то время модель 2023 года предлагали с большой скидкой в 25%, что было крайне заманчиво! Но в итоге я выдержал давление и, спустя год, приобрел модель 2024 года! Если проанализировать изменения, можно сказать, что это действительно серьезное обновление модели. 【Внешний вид】 Передняя часть полностью обновилась, а воздухозаборники с крылом в нижней части выглядят очень стильно! Капот стал более рельефным, фары агрессивные и высокотехнологичные! 【Комфорт】 Воздушная подвеска сменилась с трехкамерной на двухкамерную с двумя клапанами — это полностью обновленная подвеска! За это я и решил выбрать модель 2024 года. 【Мощность двигателя】 Двигатель стал мощнее, хотя по официальным данным разгон до ста не изменился. Porsche, в противоположность практике занижения характеристик, внушает полное доверие! 【Пространство и эргономика】 Интерьер с высокотехнологичным дизайном выполнен безупречно, передняя панель и консоль плавно соединены, ничего резко не выделяется, переключение передач происходит безо всяких неудобств. Для меня это первая модель Porsche, и, не испытав более ранние версии, я к новому подходу быстро привык. Отсутствие поворотного ключа зажигания вызывает легкий дискомфорт, но это шаг в ногу со временем! У купе, конечно, меньше грузоподъемность, чем у обычной модели, но для семейной жизни хватает! 【Впечатления от вождения】 Надеюсь снова установить рекорд круга для внедорожников на трассе Нюрбургринг!

Porsche 718 2023

Внешний вид крутой, среди студентов достаточно популярен. Хотя его называют бюджетным спортивным автомобилем, у него есть душа Porsche. Среднерасположенный горизонтальный двигатель тоже хорош, звук выхлопа очень впечатляет. Однако место для хранения в передней части очень маленькое, ничего не помещается, с трудом можно положить один телефон.

Porsche Macan 2023

Третья машина в моей жизни! Проехал около месяца, пробег почти 3000 км, возвращаюсь, чтобы написать отзыв и поделиться впечатлениями. Самое очевидное: драйвовая машина! Возможно, кто-то скажет, что хвалиться начальным уровнем Porsche странно, но для бывшего владельца Mercedes C с мотором 2.9t и 6 цилиндров, мощностью 441 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды - это серьезный уровень! Конечно, электромобили не в счет... Почему же я не взял новый Cayenne? Emmm... На тот момент у меня был бюджет 100 тысяч, учитывая экономическую ситуацию, не смог позволить себе что-то дороже. Так что моя мечта о Panamera не сбылась. Cayenne кажется слишком большим и старомодным для меня, с моим ростом менее 1.7 м и отсутствием соответствующей харизмы. Пространства для меня в нем слишком много, а внешне она уступает Panamera. Базовые варианты без оборудования меня не устраивали. Так что мой выбор пал на молодежный, спортивный и стильный Macan, но нужно было взять именно GTS! Это очень важно! Тем более, что в следующем году их переведут на полностью электрические, так что это последняя версия на топливе – нужно насладиться! Для 95-го года рождения играть с управляемостью просто необходимо. Хотя я новичок в мире спортивных автомобилей, и понимаю не так много, зато точно знаю: если не GTS или Turbo, то полностью не поймешь понимание Porsche. GTS в стандарте оснащен компонентами SC, панорамной крышей, спортивной выхлопной системой, аудиосистемой Bose – просто мечта! 【Пространство】 Обычно я езжу один, ведь управляемостью нужно наслаждаться в одиночку. Иногда беру двух-трех девушек на прогулку, и заднего пространства хватает. Четверо крупных мужчин тоже помещались – впритык. Если им неудобно, это не моя проблема – либо терпят, либо высаживаю посреди дороги, ха-ха. 【Экстерьер】 Внешний вид GTS не особо выделяется агрессивными линиями, но традиционные фары в стиле «глаз лягушки» и решетка радиатора все равно создают визуальное впечатление. Задние фонари в классическом сквозном стиле – любовь народа! Купил карбоновое крыло онлайн, поставил – спортивный вид на максимуме! Красота! 【Мощность】 Как видно из вышеописанных данных, мощность не вызывает нареканий. В повседневной езде начальная мощность настроена мягче, что позволяет привыкнуть к скорости. В отличие от мгновенного взрыва X3M, эта машина дает немного времени. В средней и дальней фазе ускорение стабильное, особенно в режиме S+. Коробка передач работает чрезвычайно быстро, переключение передач – как показания на кардиограмме. Машина плывет по дороге. В рамках стандарта China VI B выхлопная система на этот момент – редкость. Настоящая «маленькая ракета»! 【Управляемость】 Направление руля у спортивных автомобилей тяжелое – владельцы Mercedes C могут тренировать «кильвиную руку». Это сделано для улучшения ощущения управления. За месяц привык к этому и к новой раскладке передач. Никто не смущается, когда переключаю дворники вместо передач. Машина идет туда, куда направил, несмотря на длину 4.7 метра, разворот все равно лёгок и удобен. На поворотах держит идеально – никакого смещения. Шины шире спереди и сзади, полный привод. Пластичность шасси впечатляет – чувствую себя в спортивной машине. Стабильность отличная – огромное удивление. 【Впечатления от вождения】 Как автомобиль спортивного направления, Macan GTS обладает воздушной подвеской с качественной настройкой. В стандартном режиме езда по неровностям не вызывает дискомфорта, а наоборот, делает поездку приятной. Комфорт сравним с семейным автомобилем: «на все случаи жизни»... В спортивном режиме превращается в «маленького демона», с очень точной ответной связью. Подвеска становится жестче, управление точнее, реакция на газ – моментальная. Звук выхлопа высокий, мотивирует на активное вождение. 【Расход топлива】 Просто «пожиратель топлива»! Если выбрал спортивный автомобиль, нужно быть готовым к высокому расходу. В городе минимальный расход 15 литров, на трассе – 9. В спортивном режиме потребляет примерно 13 литров. Иногда возникает мысль, что могу позволить купить, но не содержать. 【Стоимость автомобиля】 Цена около 85 тысяч, с опциями – 93, скидка 14 тысяч. С учетом страхования и налогов – 90. Не топовая комплектация, без бесключевого доступа и вентиляции сидений. Машин было мало, а на опции долгие ожидания, так что махнул рукой. Осталось 10 тысяч на последующую доработку: установил светодиодную подсветку, карбоновые панели на дверях, бесключевой доступ, улучшил Carplay. Чехлы для телефон и приветственные лампы средней качественности. Решил эксперименты с внешней пленкой, замены глушителя и прошивки на первый уровень отложить на пару лет. Постепенно буду дорабатывать. Это мое личное мнение и опыт, я новичок в мире спортивных автомобилей, возможно, не очень профессионально. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для будущих владельцев GTS. В следующем году большинство моделей Porsche перейдут на электричество или гибриды, и если хотите почувствовать весь адреналин от традиционного двигателя – торопитесь. И в конце маленький вопрос: могут ли владельцы Macan вступить в клуб владельцев автомобилей Porsche?

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Не выбрал спортивный выхлоп, звуковая характеристика не очень нравится. Электрический запас хода небольшой, только для поездок на работу и обратно, и требуется частая подзарядка.

Porsche Cayenne 2007

Первая модернизированная версия Porsche Cayenne была весьма интересной для меня, особенно с точки зрения системы опций Porsche. В то время у меня был BMW 330CI с рядной "шестеркой". Я отказался от большого 4.8-литрового V8, сделал много выбора в конфигурации, и цена быстро приблизилась к 300 тысячам. Среди опций были самые дорогие PDCC, красная приборная панель и алюминиевые элементы интерьера. Внешний вид автомобиля меня полностью удовлетворял, и качество Porsche в те времена было на хорошем уровне. До сих пор я доволен его производительностью и надежностью. В то время я сравнивал этот автомобиль с Volkswagen Touareg и Audi Q7 на той же платформе, и с точки зрения вождения это были совершенно разные ощущения. Сейчас большие диски стали распространены, но в те времена 17-18 дюймовые колеса были в моде. Оригинальные аксессуары Porsche были довольно дорогими, позже я купил комплект оригинальных 21-дюймовых дисков. Качество поездки на ровной дороге значительно улучшилось, но из-за слишком низкого профиля покрышки приходилось менять каждые полгода. Импортные 21-дюймовые покрышки Michelin из Франции или Испании стоили около 4 тысяч за штуку, поэтому советую выбирать их с осторожностью. В целом, та версия Cayenne выглядела более внушительно по сравнению с текущей моделью, и некоторые стандартные функции, такие как насосы и возможность отдельно открыть заднее стекло, были весьма полезными и удобными. В основном я использую Mercedes E-класса для повседневных поездок, Cayenne сейчас мало езжу, но он все еще в отличной форме. С одной стороны, я давно планировал его заменить, но текущая остаточная стоимость и привязанность к этому старому другу останавливают меня от принятия решения 🙈.

Porsche Cayman 2012

Как первая модель Porsche Cayman с PDK, даже если и не может бесконечно разгоняться с места (после прогрева можно иногда попробовать один раз), это действительно король поворотов, без напряжения проходит повороты на высокой скорости, чувствуешь, как машина прилипает к дороге – это просто невероятно! Хотя разгоняется по прямой только за чуть более 5 секунд, но это же шестицилиндровый оппозитный мотор с объемом 2.9 литра! Вес машины чуть больше тонны! Это, можно сказать, большая лошадь везет маленькую повозку, такая это мощь и мобильность! Атмосферник 2.9 литра – это уже считается большим объемом, звук двигателя заставляет сердце учащенно биться, ехать на электромобиле невозможно ощутить такой адреналин от рева двигателя внутреннего сгорания. Хотя машина выглядит маленькой и аккуратной, поверьте, у нее два багажника, в передний можно положить чемодан на глубину, позволяющую полностью вытянуть руку, а вот задний багажник не такой глубокий, туда можно положить какие-то мелкие инструменты или небольшой рюкзак. Но недостатки тоже очевидны: на низкой скорости чувствуется слишком большая тяга, неприятно въезжать в подземную парковку, на скорости до 20 км/ч второй передачи нет, когда отпускаешь педаль газа, машина может кивнуть, если нажать чуть сильнее, – она рывком рванет вперед. Места хватает только для двух человек, если закажите водителя, который должен заменить вас после распития алкоголя, ему придется разобрать электропривод сиденья, чтобы как-то втиснуться (передняя крышка багажника не может закрыться полностью, в этом определенный риск, это уже пробовали). В общем, пригласить девушку выпить и потанцевать на этой машине не очень реально 😢

Porsche Cayenne 2023

Я приобрел последнюю модель большого Cayenne, проехал на нем 1800 километров. Эта машина действительно подарила мне отличный опыт вождения. Уровень мощности очень впечатляющий, управление автомобилем также на высоте, водить её очень весело. Как одна из классических и главных моделей от Porsche, новый Cayenne действительно обладает высоким внешним видом. У него достаточно высокая узнаваемость, и в то же время он выглядит молодым и модным. Внутренние оснащение и пространство также впечатляют, чувствуешь себя очень роскошно, и опыты вождения действительно великолепные. Наименее удовлетворяющий Я действительно не особо забочусь об расходе топлива, но у Cayenne он действительно не мал. С учётом текущих цен на топливо выходит примерно один юань за километр. Пространство Как большой среднеразмерный внедорожник, Cayenne действительно имеет преимущество в размерах кузова, также внутри очень просторный. Внутреннее пространство действительно очень функционально, комфорт сидений впечатляющий, и место для хранения в салоне достаточно обширное, включая и большой багажник. Водительские ощущения Этот 3.0-т шестицилиндровый двигатель действительно мощный, вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, это действительно дает отличный опыт вождения. Машина едет очень стабильно, производительность на высоте, подвеска действительно отличная, а благодаря воздушной подвеске машина доставляет массу удовольствия от вождения.

Porsche Cayman 2012

Довольно крутой, очень быстрый. Cayman имеет типичный внешний вид из семейства Porsche, но в сравнении с другими членами семьи, такими как 911 Carrera и Boxster S, он всё равно обладает своей уникальной привлекательностью. В серии Cayman есть модели: Cayman, Cayman Black Edition, Cayman S, Cayman R. Cayman (Кайман) — это начальная двухдверная купе-модель Porsche, разработанная на базе Boxster, и занимает место между Boxster и 911 Carrera. Название «Cayman» отсылает к кайману, виду аллигаторов, известных своей силой, гибкостью, быстрой реакцией и точными атаками. В лето 2006 года модель была представлена на китайском рынке, она оснащена 2.7-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем, а цена составляет "всего лишь" 728,000 юаней, что делает её самой «доступной» спортивной машиной Porsche после Boxster. Фактически они имеют общую платформу и силовые агрегаты, возможно, мы можем рассматривать Cayman как улучшенную версию Boxster. Cayman будет играть роль переходного звена между Boxster и Porsche 911.

Porsche Panamera 2023

При вождении этого автомобиля действительно можно ощутить, что за свои деньги получаешь соответствующее качество. Но, честно говоря, по уровню комфорта он уступает Mercedes и BMW, поскольку спортивные настройки привели к некоторому ухудшению мягкости сидений и пространства. Звук двигателя дает определенную остроту ощущений, этого нельзя отрицать. Хотя автомобиль не вызывает особенно высокий интерес у прохожих, знатокам он нравится. На высоких скоростях, иногда незаметно разгоняешься, и при 170 км/ч начинается шум ветра, тогда как у моего предыдущего BMW 3 серии шум ветра появлялся уже при 130 км/ч. Звук из колонок от Boss тоже очень приятен. Звук выхлопа меняется при переключении передач, что позволяет четко почувствовать спортивные возможности автомобиля. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник удивительно вместителен, ускорение тоже на высоком уровне. Несмотря на отсутствие встроенного программного обеспечения вроде QQ Music, car play компенсирует этот недостаток. У этого автомобиля есть свои недостатки, но на дороге они кажутся незначительными. Это не только из-за престижного шильдика: если покупаете для себя, то можно взять стандартную версию; для деловых встреч лучше выбрать удлиненную версию. Выбирая диски, лучше взять дизайн "гнездо птицы". В платиновом исполнении есть скидки и больше опций, но поскольку скоро выйдет новая модель, особого смысла в индивидуальной настройке уже нет. Конечно, новая модель выйдет через год или полтора, так что если хочется наслаждаться уже сейчас и есть в наличии, стоит покупать. Скидки составляют порядка 11,5%, а если платите наличными, не стоит рассчитывать на такую большую скидку. Вот примерно так.

Porsche Panamera 2023

【Внешний вид】 Внешность действительно привлекательная, с какого бы угла ни посмотреть - всегда красиво! 【Управляемость】 Очень устойчивая. 【Динамика】 2.9 вполне достаточно, на дороге мощность идет постоянным потоком, даже страшно сильно нажать на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Долго ехать неудобно - начинает болеть спина, действительно неудобно. И пространство маленькое, длинная база была бы удобнее. В основном жене нормально, а для мужчин лучше длинная база. 【Опыт покупки автомобиля】 Решался на покупку месяц-два, сомневался, стоит ли ждать новую модель, так как текущие скидки значительные, а новая может выйти и по более высокой цене. Ждать новую модель - это как ждать у моря погоды, в итоге решился и купил. Покупал в Пекине у Porsche, продавцы в Тайюане были ужасные, сначала на тест-драйве все объяснили, но когда захотелось узнать больше, отношение стало ужасное, возможно, они думали, что я не куплю. Очень плохое впечатление. А вот парень в Ичжуан был неплохой, ответственный. Когда мы приехали в Пекин посмотреть авто, еще обдумывали с Taycan, он организовал тест-драйв и помог с анализом. 【Цена покупки】 Общая скидка составила порядка 10%, пленка + защитное покрытие стоили 21000, страховка 17000, налог на покупку 100000. Ожидал скидку 12%, вышло немного дороже. 【Впечатления от вождения】 Очень достойная, единственное, жаль, что купил уже готовый автомобиль, без заводской выпускной системы. Позже менять неудобно и дорого, плюс есть риск, что это будет не оригинальная деталь. Постоянно переживаю об этом, кто в этом нуждается - выбирайте сразу с заводской системой. 【Комфорт в салоне】 Сзади у меня нет экрана, это и плюс, и минус. Можно положить больше вещей, но это не так роскошно.

Porsche Cayman 2007

Введение: Он появился после Бокстера и 911, поэтому технологии, использованные в нем, естественно, более современные. Среднерасположенный задний привод — это конфигурация суперкара, которая обеспечивает естественное преимущество в прохождении поворотов по сравнению с задним приводом 911. Несмотря на десятилетия усовершенствований, 911 не может полностью скрыть некоторые изначальные недостатки конструкции. На BILIBILI есть видео японцев с древней горы Акина для сравнения! Причина покупки: Он обеспечивает лучшее прохождение поворотов, чем 911 Каррера, легче, быстрее с тем же двигателем, имеет более низкий уровень отказов и менее дорог в обслуживании в варианте с автоматизированной коробкой передач — настоящий стартовый спорткар!

Porsche Cayman 2013

Porsche последнего поколения с большим объемом и атмосферным двигателем. Такой же двигатель, как у 911, удовлетворяет мое желание и удовольствие от вождения в горах. Жесткость автомобиля на высоте, при ДТП обеспечивает безопасность водителя. Прекрасно справляется как с повседневными поездками, так и с агрессивным вождением. Сопровождал меня долгое время, спасибо, что ты есть.

Porsche 718 2023

【Причина покупки автомобиля】: В начале года получил бонус, за три месяца заработал достаточно денег для покупки. В конце апреля посмотрел и протестировал автомобиль, руль был очень жестким, подвеска жесткая, но я очень люблю Porsche и кабриолеты, считаю их внешность неотразимой. На следующий день взял свою девушку посмотреть, она тоже сильно понравился, и при второй поездке мы сразу его заказали (ведь она уже несколько лет зарабатывает 20 тысяч до налогов в месяц, а я начинал свой бизнес в e-commerce с 3 тысяч в месяц, ездил на электрическом скутере и общественном транспорте, купил Tesla Model 3 позапрошлым годом). Это еще и её мотивировало на получение прав, но вот прошел уже август, а прав еще нет, так что пока за рулем я. 【Цена автомобиля】: После фиксированной цены на Tesla я не привык к традиционным моделям покупки автомобилей, поэтому просто попросил менеджера выбрать автомобиль. Цену мы не обсуждали, менеджер сам всё организовал, а я только платил. Позже понял, что переплатил около 20 тысяч, немного расстроился. 【Пробег】: За три с половиной месяца я проехал 4500 километров. Наверное, я настоящий талант, потому что многие проезжают меньше 5000 километров в год. Моё дело стало стабильно, менее загружено, поэтому с девушкой мы много путешествовали по окрестным городам. При езде более одного часа начинает болеть спина. 【Внешний вид】: Всем доволен, кроме интерьера (если у Tesla нет нормального интерьера, это одно, но зачем интерьер такой уродливый?). Зато внешний вид отличный, я это принял. Живу и работаю в области, подобной "городу в деревне", и мой Porsche привлекает больше внимания, чем у друга с Panamera. Однажды при парковке девушка не могла оторвать от меня глаз, было очень неловко. Планирую через пару лет купить мечту — 911. 【Вождение】: Раньше думал, что нет смысла приобретать спорткар при электрическом автомобиле, который разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды. Теперь понял, что это не так. Управление действительно отличается: при скорости за 100 км/ч Tesla ощущается очень быстрой, Porsche стоит очень стабильно. Моя девушка, дважды не сдавшая экзамен по вождению, тоже так считает. Porsche превосходит Tesla в поворотах — управлениe стабильное и быстрое. Низкая скорость немного дергается, выбрал режим SC, чтобы не было рывков. 【Тюнинг】: Мой брат купил BMW 4 серии, изменил интерьер, заменил капот, выхлопную систему — просто ужасно. Поэтому я решил не заниматься тюнингом. Только выбрал колёса и наклеил плёнку (видел белые керамические колеса, выглядят хорошо, думаю, стоит ли их сделать). Моя мама расстроилась, что потратил столько денег на двухместный автомобиль? Моя Tesla едва загружалась больше 10 раз за год, до свадьбы еще далеко, поэтому двухместного достаточно. Настолько привык к ленивому образу жизни, что чуть не поехал забирать автомобиль в шлепанцах, это автомобиль явно не для меня, пока немного привыкаю. Есть ли группа владельцев в Гуанчжоу? Хочу поиграть в гонки по горам, сейчас у компании всё стабильно, можно и отдохнуть. Выбрал лампы для гостиной зоны и складные зеркала, но при открытии двери света нет, зеркало нужно складывать вручную.

Porsche 911 2023

Внешний вид вау, мощность хорошая, пространства достаточно, по конфигурации выбрано по максимуму, есть всё, что нужно. В 37 лет подарил себе первый в жизни суперкар, главная фишка — это кабриолет. Первая машина в моей жизни — Honda Jade, очень нравится, до сих пор люблю. Вторая машина — BMW 530Le, проездил 10 месяцев, продал с убытком в 110 тысяч, больше никогда в жизни не куплю электромобиль, только на бензине. Третья машина — Subaru Forester, сейчас ездит мой отец, на самом деле не хотелось продавать. Четвёртая машина — BMW Mini двухдверная версия, жена её любит, теперь это её автомобиль. Пятая машина — Beijing Jeep 212 с мягкой крышей, можно вручную снять крышу, самое главное, что можно ездить по горам и рекам, и особенно важно — это кабриолет, привлекает внимание как ничто другое. Шестая машина — топовая версия Sienna, купил её в начале года. За месяц в поездке до Санья проехали 13000 километров всей семьёй. Седьмая машина — Porsche 911 с мягкой крышей, машина моей мечты. Мотоциклы — Suzuki GSX250 и Kawasaki Ninja400. Спасибо себе, 37-летнему смелому и решительному. Все вышеперечисленные машины приобретены благодаря 17 годам упорного труда, прошу не критиковать. Стремление к самосовершенствованию и стойкость. Есть много автомобилей, которые не захотелось продавать. Человек с привязанностью, любовью к машинам и мотоциклам, умеющий благодарить — такой я, считаю себя двадцатилетним.

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 После рестайлинга Porsche Cayenne получил новые светодиодные фары с матричными световыми пучками, которые, конечно, доступны в качестве опции. Также изменена передняя решетка радиатора, которая теперь имеет трехсекционный дизайн, аналогичный текущей модели. Вся передняя часть выглядит более агрессивно и спортивно. После рестайлинга значительное улучшение состоит в том, что для Cayenne теперь стандартным является колесо размером от 20 дюймов, с возможностью выбора увеличенных до 21 или 22 дюймов, а также разнообразие вариантов дизайна колесных дисков. Также стоит отметить, что для больших размеров шин в основном используются шины Pirelli P ZERO. К тому же имеется стандартная адаптивная двухклапанная пневматическая подвеска, что, на мой взгляд, является технологическим улучшением. Таким образом, теперь все новые Cayenne оснащены этой адаптивной пневматической подвеской. После рестайлинга самые значительные изменения в экстерьере произошли в задней части автомобиля. Новый задний дизайн с непрерывной световой полосой придает автомобилю более выраженный и современный вид. 【Интерьер】 Обновление интерьера в рестайлинговом Cayenne также очень заметное. В основном был использован интерьер Porsche Taycan, особенно 12,6-дюймовый ультраизогнутый дисплей. Хотя его размер такой же, как у экрана в Taycan, он не является сенсорным. С точки зрения отображения, он отличается отличным качеством, особенно по сравнению с предыдущими моделями, ощутимо добавился технологический дух. Экран можно контролировать с помощью рулевого колеса, предлагая три различных режима отображения. Кроме того, есть возможность развернуть всю карту на этот полностью цифровой приборный кластер, что делает отображение очень детализированным. Внутренний вид действительно соответствует уровню Porsche за миллион.