Отзывы об автомобилях (56)

Porsche Cayenne 2024

Porsche Cayenne остается верным своему классическому дизайну, особенно фары в форме "лягушачьих глаз" очень узнаваемы. Внутренние изменения более заметны: добавлен дисплей для пассажира, кнопка запуска заменяет прежний поворотный переключатель и расположена выше, что может быть немного неудобно. Однако динамические характеристики Cayenne заслуживают похвалы. После набора оборотов двигатель обеспечивает постоянную мощность, которая прекрасно сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая плавность движения. Вождение остается увлекательным как на высоких скоростях, так и в городских условиях.

Porsche 911 2023

Мечта сбылась, на 28-й день рождения сел за руль своей мечты. Что касается мощности, то тут практически не к чему придраться, в режиме S или S+ никакой задержки отклика педали газа. В повседневной жизни, для покупки продуктов и городских поездок совершенно подходит. Поскольку я одинокий мужчина, для моих вещей, одежды всё полностью достаточно. Я слышал, что многие жалуются на звук выхлопа, но по моему личному опыту, когда езжу в режиме S+, звук выхлопа уже очень-очень классный. Звук, который слышен при переключении передач вниз, доставляет невероятное удовольствие. (Может быть, это потому что я не водил более крутые спортивные автомобили). Если говорить о недостатках, то могу отметить, что на не совсем хороших дорогах могут быть удары. Особенно в тех местах портового города, где контейнеры испортили дорогу, легко можно повредить днище. Несколько раз, когда переезжал мосты и ямы, слышал сильные удары, и это приносило больное разочарование... А еще, поскольку я брал машину из наличия, то комплектация не идеальная, например, этот люк на крыше... Если бы у меня была возможность выбрать самому, я бы выбрал руль получше.

Porsche Cayenne 2024

Первый внедорожник, ощущения от вождения не такие плавные, как у седана, но мощность автомобиля достойная, однако это ведет к высокому расходу топлива 😭 Иногда, если пробки ужасные, по возвращении домой можно увидеть расход топлива 18-19 литров. Интерьер не очень впечатляет, не соответствует этой цене, выглядит как будто с некоторыми складками. К новому рычагу передач пока не привык, вот и все.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид 24 Cayenne стал более стильным, больше подходит для женщин. Руль легче, чем у BMW, мощность также впечатляющая, управляемость весьма неплохая. Недостатком является отсутствие технологичности по сравнению с новыми энергетическими автомобилями. В целом, я доволен, надеюсь, что в будущем будет меньше мелких проблем.

Porsche 911 2023

Прежде всего, дизайн внешнего вида Porsche 911 Carrera очень классический: линии кузова плавные, динамичные, каждая деталь отражает мастерство и превосходное качество Porsche. В интерьере Porsche 911 Carrera использованы высококачественные материалы, создающие роскошную и комфортную атмосферу для вождения. Также автомобиль оснащен рядом передовых технологических решений, таких как система управления коммуникациями Porsche (PCM) и система управления активной подвеской Porsche (PASM), что обеспечивает водителю более удобное и комфортное вождение. В плане мощности, Porsche 911 Carrera оснащен высокопроизводительным двигателем с очень мощной тягой, быстрой реакцией разгона, а также выдающейся топливной экономичностью. Кроме того, Porsche 911 Carrera оснащен передовой системой шасси, которая может автоматически регулировать жесткость подвески в зависимости от потребностей водителя и дорожных условий, обеспечивая более стабильное и комфортное вождение. В общем, Porsche 911 Carrera — это очень выдающийся спортивный автомобиль с превосходным дизайном, характеристиками и качеством. Если вы являетесь поклонником спортивных автомобилей, то Porsche 911 Carrera однозначно является вашим идеальным выбором.

Porsche 718 2023

Сиденья ужасно жесткие, внешность очень красивая, для начального уровня спортивных автомобилей это потолок, ха-ха-ха, но сидеть могут только два худых маленьких человека, человек весом в 180 фунтов сядет и станет тесно, ха-ха-ха.

Porsche Cayenne 2024

Недавно мы получили информацию из соответствующих источников о том, что Porsche Cayenne представила данные о совершенно новой модели с чисто электрическим приводом. Согласно полученной информации, новый автомобиль планируется впервые представить в мире в 2026 году, и, вероятно, он поступит в продажу в тот же год. Что касается домашнего рынка, то автомобиль будет введен посредством импорта. Итак, давайте сначала познакомимся с этой новинкой. Porsche Cayenne в новой полностью электрической версии появится, разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, планируется мировая премьера в 2026 году. Судя по некоторым опубликованным рендерингам внешнего вида, этот новый полностью электрический Porsche Cayenne получил определенные обновления в дизайне. Передняя часть автомобиля оснащена новыми матричными светодиодными фарами, что придает ему более индивидуальный облик. Нижняя решетка радиатора получила перфорированную черную конструкцию, придающую автомобилю фирменный вид. На левом боку кузова расположена зарядная розетка, а заднюю часть украшают сквозные светодиодные фонари, дополненные большим спойлером, что усиливает спортивный характер автомобиля и его узнаваемость. Что касается интерьера новинки, пока нет опубликованных фотографий, но можно ориентироваться на салон бензиновой версии. В бензиновом Cayenne интерьер оформлен в двух разных цветах, с обилием коже, что делает его более премиальным. Что касается технологических оснащений, то центральный экран и цифровая панель приборов выполнены в виде встроенных дисплеев. Хотя это не самая модная ныне конструкция, функциональность полностью на высоте и создает технологичную атмосферу. Новый полностью электрический Cayenne может проехать до 500 километров на одном заряде, ожидается поступление в продажу в 2026 году. Что касается динамических характеристик, новая полностью электрическая модель Porsche Cayenne будет основываться на платформе Premium Platform Electric. Ожидается, что система привода будет состоять из двух электродвигателей спереди и сзади или четырех отдельных электродвигателей, и будет оснащена батареей емкостью 110-120 кВт/ч. Максимальный запас хода составит примерно 483 километра, что близко к 500 километрам. Разгон до 100 км/ч потребуется менее 3 секунд. В целом, новый автомобиль имеет значительное преимущество среди моделей своего класса. Ожидаете ли вы появления этой новинки на отечественном рынке? Оставляйте свои комментарии ниже. Следите за обновлениями, мы будем продолжать делиться новостями.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Я купил гибридную платиновую версию, честно говоря, на чисто электрическом режиме можно проехать не так много километров, не стоит рассчитывать, что эта машина сильно сэкономит топливо. Разгон отличный, на высокой скорости машина стабильна, руль не очень тяжелый, при обгонах и поворотах чувствуешь себя уверенно. Единственное неудобство — это сильный шум ветра. На скорости выше семидесяти-восьмидесяти км/ч начинает сильно шуметь, сиденья скрипят. Кажется, что эта машина не стоит своей цены в более чем миллион.

Porsche Cayenne 2023

Всегда нравился бренд Porsche, в 2021 году долго не решался на покупку из-за наценок и различных навязываемых услуг, что, как мне казалось, означало переплату за многое напрасно. Первоначально планировал отказаться от покупки, но до июля-августа 2022 года различные скидки снова привлекли моё внимание, и версия Platinum с её высокой стоимостью снова разожгла во мне желание купить автомобиль. Подведу итоги, почему я решил купить этот автомобиль: всё же это ценность бренда, и в этом классе ему нет равных. Здесь речь идёт о таких автомобилях, как Mercedes GLE, Audi Q7, BMW X5 и других. Я тестировал все эти автомобили. Когда-то X5 был моим любимцем, но мне не нравится удлинённая версия X5 после локализованного производства, в нём уже нет той оригинальной ездовой динамики. Современный BMW больше ориентируется на маркетинг, а также в интернете всплывают сообщения о проблемах с алюминиевыми подвесками, заменённых на стальные, и пластиковым поддоном, с различными утечками масла и воды, что меня сразу заставило отказаться от этого варианта. Mercedes GLE выглядит достаточно представительно, и в нём почти нечего критиковать, но его сдержанный стиль не вызвал у меня желания и влечения купить его. О Q7 вообще нечего говорить, он из одной линейки с Cayenne, но Q7 уступает в плане ценности бренда. В той же ценовой категории, но с меньшей ценностью бренда. Раз это мой последний бензиновый автомобиль, не хочу оставить для себя никаких сожалений, поэтому решительно отказался от всех других целей и остановился на Cayenne.

Porsche Taycan 2022

【Впечатления от вождения】 Предшественником Taycan является концепт-кар Porsche Mission E. Успокойтесь, здесь не будет много пустой болтовни о концепт-карах. Я упомянул это только для того, чтобы подчеркнуть, что некоторые автопроизводители создают концепт-кары для демонстрации своих брендовых особенностей, но до серийного производства они доходят редко. А Taycan, так сказать, появился на свет и был запущен в производство. Можно только сказать – это действительно Porsche. Обычно, оценивая электромобиль, в первую очередь обращаешь внимание на запас хода и технологию электродвигателей. Но первое, что я почувствовал, сев за руль Taycan Turbo, было не это. Я понял, что это настоящий Porsche. Причина одна – невероятное ощущение разгона. У меня на счету немало спортивных и электромобилей, и я успел привыкнуть к быстрому старту и ускорению электромобилей благодаря тест-драйвам автомобилей моих друзей. Но у Taycan Turbo дело не только в скорости, а в том, что ускорение просто ошеломляет. Сразу скажу, я не новичок, я водил много машин, разгоняющихся до 100 км/ч за 4 секунды. Но эта машина – самая быстрая из всех в плане старта и ускорения. На пустой дороге я решил разогнаться на полную, нажал педаль газа до упора, а потом внезапно понял, что уже достиг того места, которое видел из точки старта. Это ощущение, когда окружающие пейзажи мгновенно уносятся назад, действительно впечатляет. Однако, несмотря на скорость, есть и проблемы. Я считаю себя опытным водителем, но после нескольких кругов на максимальной скорости меня действительно начало тошнить. Это не тошнота от укачивания, а чувство, что мозг не успевает за телом. Не знаю, как профессиональные гонщики справляются с этим. Однако при обычной езде Taycan становится очень комфортным. Поэтому, впервые протестировав этот автомобиль, я пришел к выводу, что это чисто электрический автомобиль, созданный специально для трека.

Porsche Taycan 2022

Был под давлением жены целый год, поэтому на ее 36-летие подарил ей TAYCAN CT в черном цвете. В апреле впервые пошли смотреть машину, вариантов для версии Touring крайне мало, ни в одном салоне не было реального автомобиля. В день тест-драйва удалось получить слот на текущий месяц, в тот же день оформили заказ, на следующий день началось производство, а в начале сентября мы получили машину. 【Внешний вид】 Я уделяю большое внимание внешнему виду машины. TAYCAN CT, по-моему, самая красивая машина в своем ценовом сегменте, особенно задняя часть. К сожалению, вариантов Touring очень мало, на дороге еще не видел ни одной такой машины. 【Впечатления от вождения】 Нет никакой разницы с вождением бензиновой машины. Руль довольно маленький и тонкий, немного тяжелый, что подходит для женщин. Пневматическая подвеска настроена очень хорошо, при проезде лежачих полицейских нет повторных скачков. При выборе режима вождения, регулируется высота и жесткость подвески, жесткость и мягкость соответствуют ситуации, намного комфортнее, чем у нашего Range Rover. 【Самое неудовлетворительное】 Материалы интерьера средние, не создают ощущения роскоши. Кнопки подъема окон очень жесткие. Первая часть хода тормоза свободная, требуется время на привыкание. Немного не соответствует спортивному характеру Porsche. 【Динамика】 Мощности достаточно, возможно из-за двух электромоторов впереди и сзади, ускорение и торможение очень равномерные. Особо хорошие тормоза, несмотря на свободный ход в начале. Большая часть машин использует 90% тормозного усилия на передние колеса, из-за чего возможны наклоны вперед при торможении. Но у TAYCAN CT электромоторы передних и задних колес тормозят вместе, плюс идет рекуперация энергии, нет наклонов вперед, создается впечатление, что тормозить не нужно, но машина останавливается. 【Запас хода】 Запас хода довольно точный: сколько показывает — столько и проедет. Полностью заряженная машина едет на 430-450 километров. Мы заряжаем машину дома, мощность зарядного устройства может достигать 20 киловатт в час, очень удобно, поэтому вопрос запаса хода не волнует. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют. 360-градусная камера сильно искажает изображение, почти бесполезна. Но Porsche и не нужна интеллектуальная система. 【Пространство】 Мало места для хранения. В версии Touring пространство для головы на заднем сиденье больше, чем в обычной версии, можно использовать нормально.

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】Порше Кайен Купе 2.0T E-Hybrid использует двигатель 2.0T с максимальной мощностью 195 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Помимо этого, на задней оси установлен электромотор мощностью 100 кВт, поэтому совокупная мощность достигает 293 кВт и 650 Н·м. С точки зрения динамических характеристик, благодаря электромотору, который может мгновенно высвобождать крутящий момент, 2.0T PHEV обладает хорошей отзывчивостью и ощутимой мощностью на низких скоростях. У автомобиля также есть режим Sport Plus, который позволяет полностью использовать мощность как двигателя, так и электромотора, делая общую динамику более «агрессивной». Следует отметить, что используется электронная система торможения с регенерацией энергии, поэтому на начальной стадии торможения может использоваться рекуперация энергии, а система торможения подключается только на средней и поздней стадиях, что может отличаться по ощущениям от традиционных тормозов и требует адаптации. Что касается шасси, то в этот раз вся серия Porsche Cayenne стандартно оснащена двухкамерной подвеской с двумя клапанами. В отличие от предыдущей однокамерной системы с одним клапаном, двухкамерная подвеска с двумя клапанами позволяет добиться большего различия между комфортом и управляемостью: в обычном режиме она обеспечивает больший комфорт, а в спортивном режиме — более спортивное управление, что увеличивает уникальный баланс Porsche между комфортом и производительностью, тогда как однокамерная система с одним клапаном не может предложить такую «поляризацию». Лично мне немного труднее привыкнуть к ощущениям от рулевого управления на высокой скорости. На средних и низких скоростях в поворотах автомобиль кажется очень точным, небольшое отклонение руля на один-два градуса уже чувствуется, и вождение в поворотах кажется очень гармоничным. Однако на высокой скорости, на мой взгляд, рулевое управление становится слишком легким, а свободный ход руля достаточно велик, что напоминает ощущения от Audi. Кроме того, в спортивном режиме рулевое управление становится еще легче, но свободный ход уменьшается, возможно, ради улучшения точности рулевого управления?

Porsche 718 2023

Внешний вид крутой, среди студентов достаточно популярен. Хотя его называют бюджетным спортивным автомобилем, у него есть душа Porsche. Среднерасположенный горизонтальный двигатель тоже хорош, звук выхлопа очень впечатляет. Однако место для хранения в передней части очень маленькое, ничего не помещается, с трудом можно положить один телефон.

Porsche Macan 2023

Третья машина в моей жизни! Проехал около месяца, пробег почти 3000 км, возвращаюсь, чтобы написать отзыв и поделиться впечатлениями. Самое очевидное: драйвовая машина! Возможно, кто-то скажет, что хвалиться начальным уровнем Porsche странно, но для бывшего владельца Mercedes C с мотором 2.9t и 6 цилиндров, мощностью 441 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды - это серьезный уровень! Конечно, электромобили не в счет... Почему же я не взял новый Cayenne? Emmm... На тот момент у меня был бюджет 100 тысяч, учитывая экономическую ситуацию, не смог позволить себе что-то дороже. Так что моя мечта о Panamera не сбылась. Cayenne кажется слишком большим и старомодным для меня, с моим ростом менее 1.7 м и отсутствием соответствующей харизмы. Пространства для меня в нем слишком много, а внешне она уступает Panamera. Базовые варианты без оборудования меня не устраивали. Так что мой выбор пал на молодежный, спортивный и стильный Macan, но нужно было взять именно GTS! Это очень важно! Тем более, что в следующем году их переведут на полностью электрические, так что это последняя версия на топливе – нужно насладиться! Для 95-го года рождения играть с управляемостью просто необходимо. Хотя я новичок в мире спортивных автомобилей, и понимаю не так много, зато точно знаю: если не GTS или Turbo, то полностью не поймешь понимание Porsche. GTS в стандарте оснащен компонентами SC, панорамной крышей, спортивной выхлопной системой, аудиосистемой Bose – просто мечта! 【Пространство】 Обычно я езжу один, ведь управляемостью нужно наслаждаться в одиночку. Иногда беру двух-трех девушек на прогулку, и заднего пространства хватает. Четверо крупных мужчин тоже помещались – впритык. Если им неудобно, это не моя проблема – либо терпят, либо высаживаю посреди дороги, ха-ха. 【Экстерьер】 Внешний вид GTS не особо выделяется агрессивными линиями, но традиционные фары в стиле «глаз лягушки» и решетка радиатора все равно создают визуальное впечатление. Задние фонари в классическом сквозном стиле – любовь народа! Купил карбоновое крыло онлайн, поставил – спортивный вид на максимуме! Красота! 【Мощность】 Как видно из вышеописанных данных, мощность не вызывает нареканий. В повседневной езде начальная мощность настроена мягче, что позволяет привыкнуть к скорости. В отличие от мгновенного взрыва X3M, эта машина дает немного времени. В средней и дальней фазе ускорение стабильное, особенно в режиме S+. Коробка передач работает чрезвычайно быстро, переключение передач – как показания на кардиограмме. Машина плывет по дороге. В рамках стандарта China VI B выхлопная система на этот момент – редкость. Настоящая «маленькая ракета»! 【Управляемость】 Направление руля у спортивных автомобилей тяжелое – владельцы Mercedes C могут тренировать «кильвиную руку». Это сделано для улучшения ощущения управления. За месяц привык к этому и к новой раскладке передач. Никто не смущается, когда переключаю дворники вместо передач. Машина идет туда, куда направил, несмотря на длину 4.7 метра, разворот все равно лёгок и удобен. На поворотах держит идеально – никакого смещения. Шины шире спереди и сзади, полный привод. Пластичность шасси впечатляет – чувствую себя в спортивной машине. Стабильность отличная – огромное удивление. 【Впечатления от вождения】 Как автомобиль спортивного направления, Macan GTS обладает воздушной подвеской с качественной настройкой. В стандартном режиме езда по неровностям не вызывает дискомфорта, а наоборот, делает поездку приятной. Комфорт сравним с семейным автомобилем: «на все случаи жизни»... В спортивном режиме превращается в «маленького демона», с очень точной ответной связью. Подвеска становится жестче, управление точнее, реакция на газ – моментальная. Звук выхлопа высокий, мотивирует на активное вождение. 【Расход топлива】 Просто «пожиратель топлива»! Если выбрал спортивный автомобиль, нужно быть готовым к высокому расходу. В городе минимальный расход 15 литров, на трассе – 9. В спортивном режиме потребляет примерно 13 литров. Иногда возникает мысль, что могу позволить купить, но не содержать. 【Стоимость автомобиля】 Цена около 85 тысяч, с опциями – 93, скидка 14 тысяч. С учетом страхования и налогов – 90. Не топовая комплектация, без бесключевого доступа и вентиляции сидений. Машин было мало, а на опции долгие ожидания, так что махнул рукой. Осталось 10 тысяч на последующую доработку: установил светодиодную подсветку, карбоновые панели на дверях, бесключевой доступ, улучшил Carplay. Чехлы для телефон и приветственные лампы средней качественности. Решил эксперименты с внешней пленкой, замены глушителя и прошивки на первый уровень отложить на пару лет. Постепенно буду дорабатывать. Это мое личное мнение и опыт, я новичок в мире спортивных автомобилей, возможно, не очень профессионально. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для будущих владельцев GTS. В следующем году большинство моделей Porsche перейдут на электричество или гибриды, и если хотите почувствовать весь адреналин от традиционного двигателя – торопитесь. И в конце маленький вопрос: могут ли владельцы Macan вступить в клуб владельцев автомобилей Porsche?

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Не выбрал спортивный выхлоп, звуковая характеристика не очень нравится. Электрический запас хода небольшой, только для поездок на работу и обратно, и требуется частая подзарядка.

Porsche Cayenne 2023

Я приобрел последнюю модель большого Cayenne, проехал на нем 1800 километров. Эта машина действительно подарила мне отличный опыт вождения. Уровень мощности очень впечатляющий, управление автомобилем также на высоте, водить её очень весело. Как одна из классических и главных моделей от Porsche, новый Cayenne действительно обладает высоким внешним видом. У него достаточно высокая узнаваемость, и в то же время он выглядит молодым и модным. Внутренние оснащение и пространство также впечатляют, чувствуешь себя очень роскошно, и опыты вождения действительно великолепные. Наименее удовлетворяющий Я действительно не особо забочусь об расходе топлива, но у Cayenne он действительно не мал. С учётом текущих цен на топливо выходит примерно один юань за километр. Пространство Как большой среднеразмерный внедорожник, Cayenne действительно имеет преимущество в размерах кузова, также внутри очень просторный. Внутреннее пространство действительно очень функционально, комфорт сидений впечатляющий, и место для хранения в салоне достаточно обширное, включая и большой багажник. Водительские ощущения Этот 3.0-т шестицилиндровый двигатель действительно мощный, вместе с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода, это действительно дает отличный опыт вождения. Машина едет очень стабильно, производительность на высоте, подвеска действительно отличная, а благодаря воздушной подвеске машина доставляет массу удовольствия от вождения.

Porsche Panamera 2023

При вождении этого автомобиля действительно можно ощутить, что за свои деньги получаешь соответствующее качество. Но, честно говоря, по уровню комфорта он уступает Mercedes и BMW, поскольку спортивные настройки привели к некоторому ухудшению мягкости сидений и пространства. Звук двигателя дает определенную остроту ощущений, этого нельзя отрицать. Хотя автомобиль не вызывает особенно высокий интерес у прохожих, знатокам он нравится. На высоких скоростях, иногда незаметно разгоняешься, и при 170 км/ч начинается шум ветра, тогда как у моего предыдущего BMW 3 серии шум ветра появлялся уже при 130 км/ч. Звук из колонок от Boss тоже очень приятен. Звук выхлопа меняется при переключении передач, что позволяет четко почувствовать спортивные возможности автомобиля. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник удивительно вместителен, ускорение тоже на высоком уровне. Несмотря на отсутствие встроенного программного обеспечения вроде QQ Music, car play компенсирует этот недостаток. У этого автомобиля есть свои недостатки, но на дороге они кажутся незначительными. Это не только из-за престижного шильдика: если покупаете для себя, то можно взять стандартную версию; для деловых встреч лучше выбрать удлиненную версию. Выбирая диски, лучше взять дизайн "гнездо птицы". В платиновом исполнении есть скидки и больше опций, но поскольку скоро выйдет новая модель, особого смысла в индивидуальной настройке уже нет. Конечно, новая модель выйдет через год или полтора, так что если хочется наслаждаться уже сейчас и есть в наличии, стоит покупать. Скидки составляют порядка 11,5%, а если платите наличными, не стоит рассчитывать на такую большую скидку. Вот примерно так.

Porsche Panamera 2023

【Внешний вид】 Внешность действительно привлекательная, с какого бы угла ни посмотреть - всегда красиво! 【Управляемость】 Очень устойчивая. 【Динамика】 2.9 вполне достаточно, на дороге мощность идет постоянным потоком, даже страшно сильно нажать на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Долго ехать неудобно - начинает болеть спина, действительно неудобно. И пространство маленькое, длинная база была бы удобнее. В основном жене нормально, а для мужчин лучше длинная база. 【Опыт покупки автомобиля】 Решался на покупку месяц-два, сомневался, стоит ли ждать новую модель, так как текущие скидки значительные, а новая может выйти и по более высокой цене. Ждать новую модель - это как ждать у моря погоды, в итоге решился и купил. Покупал в Пекине у Porsche, продавцы в Тайюане были ужасные, сначала на тест-драйве все объяснили, но когда захотелось узнать больше, отношение стало ужасное, возможно, они думали, что я не куплю. Очень плохое впечатление. А вот парень в Ичжуан был неплохой, ответственный. Когда мы приехали в Пекин посмотреть авто, еще обдумывали с Taycan, он организовал тест-драйв и помог с анализом. 【Цена покупки】 Общая скидка составила порядка 10%, пленка + защитное покрытие стоили 21000, страховка 17000, налог на покупку 100000. Ожидал скидку 12%, вышло немного дороже. 【Впечатления от вождения】 Очень достойная, единственное, жаль, что купил уже готовый автомобиль, без заводской выпускной системы. Позже менять неудобно и дорого, плюс есть риск, что это будет не оригинальная деталь. Постоянно переживаю об этом, кто в этом нуждается - выбирайте сразу с заводской системой. 【Комфорт в салоне】 Сзади у меня нет экрана, это и плюс, и минус. Можно положить больше вещей, но это не так роскошно.

Porsche 718 2023

【Причина покупки автомобиля】: В начале года получил бонус, за три месяца заработал достаточно денег для покупки. В конце апреля посмотрел и протестировал автомобиль, руль был очень жестким, подвеска жесткая, но я очень люблю Porsche и кабриолеты, считаю их внешность неотразимой. На следующий день взял свою девушку посмотреть, она тоже сильно понравился, и при второй поездке мы сразу его заказали (ведь она уже несколько лет зарабатывает 20 тысяч до налогов в месяц, а я начинал свой бизнес в e-commerce с 3 тысяч в месяц, ездил на электрическом скутере и общественном транспорте, купил Tesla Model 3 позапрошлым годом). Это еще и её мотивировало на получение прав, но вот прошел уже август, а прав еще нет, так что пока за рулем я. 【Цена автомобиля】: После фиксированной цены на Tesla я не привык к традиционным моделям покупки автомобилей, поэтому просто попросил менеджера выбрать автомобиль. Цену мы не обсуждали, менеджер сам всё организовал, а я только платил. Позже понял, что переплатил около 20 тысяч, немного расстроился. 【Пробег】: За три с половиной месяца я проехал 4500 километров. Наверное, я настоящий талант, потому что многие проезжают меньше 5000 километров в год. Моё дело стало стабильно, менее загружено, поэтому с девушкой мы много путешествовали по окрестным городам. При езде более одного часа начинает болеть спина. 【Внешний вид】: Всем доволен, кроме интерьера (если у Tesla нет нормального интерьера, это одно, но зачем интерьер такой уродливый?). Зато внешний вид отличный, я это принял. Живу и работаю в области, подобной "городу в деревне", и мой Porsche привлекает больше внимания, чем у друга с Panamera. Однажды при парковке девушка не могла оторвать от меня глаз, было очень неловко. Планирую через пару лет купить мечту — 911. 【Вождение】: Раньше думал, что нет смысла приобретать спорткар при электрическом автомобиле, который разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды. Теперь понял, что это не так. Управление действительно отличается: при скорости за 100 км/ч Tesla ощущается очень быстрой, Porsche стоит очень стабильно. Моя девушка, дважды не сдавшая экзамен по вождению, тоже так считает. Porsche превосходит Tesla в поворотах — управлениe стабильное и быстрое. Низкая скорость немного дергается, выбрал режим SC, чтобы не было рывков. 【Тюнинг】: Мой брат купил BMW 4 серии, изменил интерьер, заменил капот, выхлопную систему — просто ужасно. Поэтому я решил не заниматься тюнингом. Только выбрал колёса и наклеил плёнку (видел белые керамические колеса, выглядят хорошо, думаю, стоит ли их сделать). Моя мама расстроилась, что потратил столько денег на двухместный автомобиль? Моя Tesla едва загружалась больше 10 раз за год, до свадьбы еще далеко, поэтому двухместного достаточно. Настолько привык к ленивому образу жизни, что чуть не поехал забирать автомобиль в шлепанцах, это автомобиль явно не для меня, пока немного привыкаю. Есть ли группа владельцев в Гуанчжоу? Хочу поиграть в гонки по горам, сейчас у компании всё стабильно, можно и отдохнуть. Выбрал лампы для гостиной зоны и складные зеркала, но при открытии двери света нет, зеркало нужно складывать вручную.

Porsche 911 2023

Внешний вид вау, мощность хорошая, пространства достаточно, по конфигурации выбрано по максимуму, есть всё, что нужно. В 37 лет подарил себе первый в жизни суперкар, главная фишка — это кабриолет. Первая машина в моей жизни — Honda Jade, очень нравится, до сих пор люблю. Вторая машина — BMW 530Le, проездил 10 месяцев, продал с убытком в 110 тысяч, больше никогда в жизни не куплю электромобиль, только на бензине. Третья машина — Subaru Forester, сейчас ездит мой отец, на самом деле не хотелось продавать. Четвёртая машина — BMW Mini двухдверная версия, жена её любит, теперь это её автомобиль. Пятая машина — Beijing Jeep 212 с мягкой крышей, можно вручную снять крышу, самое главное, что можно ездить по горам и рекам, и особенно важно — это кабриолет, привлекает внимание как ничто другое. Шестая машина — топовая версия Sienna, купил её в начале года. За месяц в поездке до Санья проехали 13000 километров всей семьёй. Седьмая машина — Porsche 911 с мягкой крышей, машина моей мечты. Мотоциклы — Suzuki GSX250 и Kawasaki Ninja400. Спасибо себе, 37-летнему смелому и решительному. Все вышеперечисленные машины приобретены благодаря 17 годам упорного труда, прошу не критиковать. Стремление к самосовершенствованию и стойкость. Есть много автомобилей, которые не захотелось продавать. Человек с привязанностью, любовью к машинам и мотоциклам, умеющий благодарить — такой я, считаю себя двадцатилетним.

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 После рестайлинга Porsche Cayenne получил новые светодиодные фары с матричными световыми пучками, которые, конечно, доступны в качестве опции. Также изменена передняя решетка радиатора, которая теперь имеет трехсекционный дизайн, аналогичный текущей модели. Вся передняя часть выглядит более агрессивно и спортивно. После рестайлинга значительное улучшение состоит в том, что для Cayenne теперь стандартным является колесо размером от 20 дюймов, с возможностью выбора увеличенных до 21 или 22 дюймов, а также разнообразие вариантов дизайна колесных дисков. Также стоит отметить, что для больших размеров шин в основном используются шины Pirelli P ZERO. К тому же имеется стандартная адаптивная двухклапанная пневматическая подвеска, что, на мой взгляд, является технологическим улучшением. Таким образом, теперь все новые Cayenne оснащены этой адаптивной пневматической подвеской. После рестайлинга самые значительные изменения в экстерьере произошли в задней части автомобиля. Новый задний дизайн с непрерывной световой полосой придает автомобилю более выраженный и современный вид. 【Интерьер】 Обновление интерьера в рестайлинговом Cayenne также очень заметное. В основном был использован интерьер Porsche Taycan, особенно 12,6-дюймовый ультраизогнутый дисплей. Хотя его размер такой же, как у экрана в Taycan, он не является сенсорным. С точки зрения отображения, он отличается отличным качеством, особенно по сравнению с предыдущими моделями, ощутимо добавился технологический дух. Экран можно контролировать с помощью рулевого колеса, предлагая три различных режима отображения. Кроме того, есть возможность развернуть всю карту на этот полностью цифровой приборный кластер, что делает отображение очень детализированным. Внутренний вид действительно соответствует уровню Porsche за миллион.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

【Внешний вид】 Про внешний вид говорить нечего, сначала сравнивал с Audi S7 и AMG GT четырёхдверный. Audi мне уже хорошо известна, общий дизайн тоже очень стильный, пока однажды не увидел рядом A7 и Accord, хахаха, невозможно было отличить. С тех пор не смотрю на 7-ю серию Audi. У AMG GT не было машины в наличии, дилер сказал, что нужно ждать год, поэтому сразу отказался. Салон однозначно самый красивый и молодой у AMG, у Audi салон обычный, и знаменитый тройной экран Audi мне совершенно не нравится, слишком мало физических кнопок — это тоже недостаток. Красный салон Porsche выглядит очень премиально и молодо, хотя физических кнопок тоже немного, но они не спрятаны в меню, и найти нужную функцию во время вождения просто. Нажатие кнопок даёт хорошую тактильную отдачу, не отвлекая. 【Управляемость】 Управляемость Porsche действительно отличная, куда направишь, туда и едет, и посадка очень низкая. Audi едет расслабленно, режим Sport Chrono 20 секунд активирует турбонаддув — очень круто. Мне кажется, что матричные фары у Panamera лучше, чем у Audi. 【Динамика】 Что касается мощности, то гибридный двигатель для меня не для экономии топлива, а для улучшения разгона. Чисто бензиновая Panamera на низких передачах дергается, а гибридная нет. Моя Audi разгоняется за 4,1 секунды, Panamera — за 4,4 секунды, для обычного человека разница неощутима. Несмотря на небольшую разницу в цифрах, ощущения разные: ускорение Audi более линейное, как неуправляемый бык, нажал газ — и она рванула. А Porsche вызывает больше эмоций. Звук у 8-цилиндрового Audi не такой приятный, как у 6-цилиндрового Porsche, 8 цилиндров более глухие, а 6 цилиндров более звонкие. 【Очень разочарован】 Бортовой компьютер плохой, и центральный кондиционер. Воздуховоды в центре не регулируются вручную, настройки производятся на экране, что делает управление не очень удобным. Шум от дороги с 21-дюймовыми колёсами и шинами шириной 315 мм действительно большой, ощущается малейший камешек. Опции стоит заказывать, без них ощущение дешевизны пластика слишком сильное. 【Опыт покупки】 Смотрел машину на сайте Dongchedi, связался с онлайн-продавцом, и он отправил мне контакт менеджера по продажам в WeChat. Мы немного поговорили, и на третий день он приехал ко мне домой на тест-драйве (я живу за 150 километров от дилерского центра). Так что это не хвала сервису, но я был действительно приятно удивлён. 【Впечатления от вождения】 На чистой электротяге машина проезжает 55-60 километров, что достаточно для городских поездок и ежедневных поездок на работу. Зарядка от зарядного столба удобна, паркуюсь и подключаю зарядное устройство. Мне это не в тягость. Я заказал спортивную выхлопную систему, и ничего не нарушая, при 4000-5000 оборотов можно услышать звуки выхлопа. При переключении передач на улице это тоже весело. При моём стиле езды топливный бак на 70 литров хватает примерно на 1000 километров. 【Стоимость обслуживания】 Говорят, что обслуживание Porsche довольно дорогое (по сравнению с Audi и Mercedes). Несмотря на зелёный номер для гибридов, всё равно нужно платить налог. Я заплатил 11% налог на покупку, голову ломал вопросом "почему?". 21-дюймовые колёса легко мнутся. У Audi 20-дюймовые колесные диски тоже очень хрупкие, а 21-дюймовые ещё хуже. Задние шины Michelin PS4S шириной 315 мм большие и широкие, но если неосторожно мять диск, ух... Ну и последний вопрос, который наверняка поднимут "эксперты" (клавиатурные критики) — это остаточная стоимость. Что тут сказать? Хахаха, не стоит жить так напряжённо. Правда? Желаю всем удачи в делах и крепкого здоровья! 🌹

Porsche Cayenne 2023

Владею уже два месяца, проехал 5000 километров, половину в городе, половину на трассе. Сначала о впечатлениях от вождения: выбрал PTV, PDCC и подруливающую заднюю ось. Если вам нравится получать удовольствие от вождения, на SUV не стоит экономить на этих функциях. Быстрые повороты уверенные, при резком ускорении на выходе из поворота может возникнуть ощущение заноса (не знаю, будет ли дрифтовать при максимальном ускорении). Держишься за углепластиковый руль и машина идет туда, куда задумано, ощущение единства с автомобилем очень приятное. В этой ценовой категории SUV, с точки зрения управляемости и удовольствия от вождения, это хороший выбор (выбрал именно эти три опции). Про динамику: разгон до 100 км/ч за 5.7 секунд, старт не такой резвый, как ожидалось; педаль газа не такая чувствительная, как у BMW, стоит слегка нажать – машина не трогается, при резком нажатии – обороты резко повышаются, это не очень приятно. Теперь о минусах. Переключение передач гладким не назовешь, особенно до третьей передачи – это просто мучение. Переключение с первой на вторую иногда происходит при 3000 оборотах, в городском режиме это раздражает, особенно на светофорах, это, вероятно, одна из причин высокого расхода топлива (расход топлива явно заметен). Торможение тоже неудобное (одна из причин высокой заметности автомобиля). Если сиденье доставляет дискомфорт при длительном сидении, можно использовать подушку. В остальном авто хорошее, нет идеальных моделей, важно, чтобы автомобиль удовлетворял личным предпочтениям. Единственное сожаление, что не выбрал SC, возможно, доработаю через три года. Что касается дополнительных опций, считаю, что проекционный дисплей малоэффективен, бесполезен. Выбрал стекла с защитой от шума и тепла, лето только началось, не почувствовал тепловую изоляцию, звукоизоляция на уровне. Выбрал систему ACC, на трассе ощущения средние (быстрое ускорение вызывает беспокойство), простая система круиз-контроля была бы удобнее. Пока так, надеюсь в будущем испытать более мощное ускорение, тем, кто любит водить, могу рекомендовать.

Porsche Panamera 2023

Бывшая мечта, наконец-то осуществилась На самом деле, в конце 2020 года я уже заказывал её один раз. Цена была без скидки, требования к опциям на сумму свыше 250 тысяч, ждать автомобиль нужно было полгода, на складе машины были только с наценкой 130 тысяч. Учитывая пандемию и недавно купленную квартиру, я не мог себе это позволить, поэтому отказался от заказа. Спустя три года я снова уточнял, оказалось, что сейчас лучшая ситуация на рынке, поэтому я решил сразу же. Здесь дополнительно скажу для владельцев Macan, шутки остаются шутками, но когда я ездил на Macan, обслуживание было отличным, участие в гоночных мероприятиях или ежегодных собраниях, семейные выходные — все это было доступно, и абсолютно никакой дискриминации. Теперь, купив Panamera, ощущения такие же, нет никакой разницы. 【Внешний вид】 Самое красивое купе, на мой взгляд и по мнению многих. Я выбрал песочный зелёный. Несколько лет назад выбрал этот цвет. Если когда-нибудь куплю Panamera, то только полуночный синий, но его на складе не оказалось, а на заказ нужно ждать более месяца, не хотел ждать. В шоуруме увидел песочный зелёный, он мне понравился и был особенным, единственная машина с климат-контролем в задней части, поэтому решил взять её. 【Управляемость】 Тяжёлая. Это вторая моя машина Porsche, двери всё ещё тяжёлые, руль тяжёлый, педаль газа тяжёлая, но это добавляет ощущения качества. Нужно привыкнуть, потом будет легче ездить. 【Динамика】 2.9T средненький. Пока не ездил по трассе, в обычных условиях до 120 км/ч разница с 2.0 не особо заметна. Посетив несколько раз гоночные трассы и водя 911 Turbo S с разгоном до 100 км/ч за 2.8 секунды, другие машины кажутся менее интересными. Обновлённые ощущения от вождения: шасси очень устойчивое, подвеска очень комфортная, не жёсткая, а упругая. Прохождение поворотов жёсткое и устойчивое, но при этом неровности дороги фильтруются хорошо. В плане динамики, несмотря на отсутствие агрессивного разгона до 100 км/ч, на трассе после 120 км/ч с 2.9T и двойным турбонаддувом, мощность продолжает надёжно нарастать. 【Наименее удовлетворительное】 С пространством всё было понятно изначально, ведь хорошо знаком с машинами Porsche, но с использованием для семьи из трёх человек, иногда с родителями, не очень удобно. Будем пока ездить так, если не получится, поменяем потом. Продавец сказал, что в 2025-м выйдет большее по размеру SUV, чем Cayenne, тогда и посмотрю. 【Опыт покупки】 Очень жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, ни одной машины с этой опцией не было. Стандартная аудиосистема хуже, чем у Mercedes E моего друга с системой Burmester. Не хочу модифицировать, придётся удовлетвориться тем, что есть.