Oтзыв владельца автомобиля Porsche Panamera 2024

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】На этот раз тест-драйв новой Panamera также проходил на базовой версии, без гибридной силовой установки, а также без активной подвески PAR. Основное преимущество заключается в стандартной комплектации с системой воздухоподвески PASM с двойными воздушными камерами и двойными клапанами. Во время всего вождения отчетливо ощущается, что двигатель V6 с объемом 2.9 литра настроен не так прямолинейно и агрессивно, как на 911, а обеспечивает более плавную и стабильную отдачу. По-настоящему оценить мощность двигателя можно только на скорости свыше 120 км/ч — я не могу сказать, до какой именно скорости я разгонялся, но могу уверенно утверждать, что на высокой скорости производительность Porsche не разочарует. Двухкамерная двухклапанная система пневматической подвески, которая сейчас идет в стандартной комплектации, была впервые использована на новом Cayenne. Ее преимущество заключается в заметной разнице в реакциях на комфорт и спорт, что придает автомобилю более разнообразные ощущения от вождения. В реальном опыте разница в поведении шасси между режимами Normal и Sport заметно больше, чем ожидалось. Тем не менее, Porsche — это все же спортивный бренд, и хотя Panamera позиционируется как представительский роскошный седан, в режиме комфорта все равно сохраняются некоторые ощущения от дороги. Это не тот мягкий и плавающий комфорт, который можно представить, а более качественная обработка амортизации. На извилистых дорогах при вождении Panamera все еще ощущается как крупный автомобиль, ведь длина кузова в 5 метров заметно влияет на управляемость, особенно после пересадки с 911. Однако на автомагистрали новая Panamera полностью проявляет свою ценность в миллионы, обеспечивая неповторимую стабильность хода, присущую только Porsche. Даже при прохождении неровностей и стыков дорожного покрытия на высокой скорости не возникает чувства подскоков. При прохождении поворотов на высокой скорости Panamera демонстрирует отличную стабильность: после установки угла руля, автомобиль уверенно держится в повороте без необходимости дополнительной корректировки. Кроме того, при быстрой смене полос на высоких скоростях задняя ось Panamera ведет себя совершенно не как у крупного автомобиля длиной в 5 метров, кузов остается стабильным и не шатается из стороны в сторону, что позволяет многократно менять полосу без ожидания стабилизации кузова. Это значительно ускоряет ритм вождения.

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】Без сомнения, основа Porsche — это вождение. В сегменте ультра-роскошных спортивных автомобилей сегодня почти нет конкурентов. Для меня, если бы мне дали машину, которая вселяет уверенность в прохождении поворотов на пределе возможностей, это был бы Porsche (более глубокая причина в том, что я не имею доступа к владельцам Ferrari и Lamborghini). Исключительно хорошо настроенное шасси и шины с шириной 275 мм спереди и 325 мм сзади дают мне полную уверенность. Как и ожидалось, на известном мне крутом повороте я не смог выжать из Panamera предельные возможности даже с первой попытки, даже шины не заскрипели. Она держалась на дороге как полноприводный автомобиль, передние шины плотно цеплялись за поверхность, не давая ни малейшего чувства потери контроля — слишком скучно, правда? Нет, не так, просто я не достиг её предела. С моей смелостью я пока не готов бросить вызов таким резким поворотам, ведь это машина офисного коллеги, который сидит рядом со мной! Непреложна и предельная приверженность Porsche к производительности. Производительность — это не только мощность двигателя, но и слаженность всей силовой системы с шасси, что определяет, насколько комфортно вам будет управлять автомобилем.

Porsche Panamera 2023

При вождении этого автомобиля действительно можно ощутить, что за свои деньги получаешь соответствующее качество. Но, честно говоря, по уровню комфорта он уступает Mercedes и BMW, поскольку спортивные настройки привели к некоторому ухудшению мягкости сидений и пространства. Звук двигателя дает определенную остроту ощущений, этого нельзя отрицать. Хотя автомобиль не вызывает особенно высокий интерес у прохожих, знатокам он нравится. На высоких скоростях, иногда незаметно разгоняешься, и при 170 км/ч начинается шум ветра, тогда как у моего предыдущего BMW 3 серии шум ветра появлялся уже при 130 км/ч. Звук из колонок от Boss тоже очень приятен. Звук выхлопа меняется при переключении передач, что позволяет четко почувствовать спортивные возможности автомобиля. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, багажник удивительно вместителен, ускорение тоже на высоком уровне. Несмотря на отсутствие встроенного программного обеспечения вроде QQ Music, car play компенсирует этот недостаток. У этого автомобиля есть свои недостатки, но на дороге они кажутся незначительными. Это не только из-за престижного шильдика: если покупаете для себя, то можно взять стандартную версию; для деловых встреч лучше выбрать удлиненную версию. Выбирая диски, лучше взять дизайн "гнездо птицы". В платиновом исполнении есть скидки и больше опций, но поскольку скоро выйдет новая модель, особого смысла в индивидуальной настройке уже нет. Конечно, новая модель выйдет через год или полтора, так что если хочется наслаждаться уже сейчас и есть в наличии, стоит покупать. Скидки составляют порядка 11,5%, а если платите наличными, не стоит рассчитывать на такую большую скидку. Вот примерно так.

Porsche Panamera 2023

【Внешний вид】 Внешность действительно привлекательная, с какого бы угла ни посмотреть - всегда красиво! 【Управляемость】 Очень устойчивая. 【Динамика】 2.9 вполне достаточно, на дороге мощность идет постоянным потоком, даже страшно сильно нажать на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Долго ехать неудобно - начинает болеть спина, действительно неудобно. И пространство маленькое, длинная база была бы удобнее. В основном жене нормально, а для мужчин лучше длинная база. 【Опыт покупки автомобиля】 Решался на покупку месяц-два, сомневался, стоит ли ждать новую модель, так как текущие скидки значительные, а новая может выйти и по более высокой цене. Ждать новую модель - это как ждать у моря погоды, в итоге решился и купил. Покупал в Пекине у Porsche, продавцы в Тайюане были ужасные, сначала на тест-драйве все объяснили, но когда захотелось узнать больше, отношение стало ужасное, возможно, они думали, что я не куплю. Очень плохое впечатление. А вот парень в Ичжуан был неплохой, ответственный. Когда мы приехали в Пекин посмотреть авто, еще обдумывали с Taycan, он организовал тест-драйв и помог с анализом. 【Цена покупки】 Общая скидка составила порядка 10%, пленка + защитное покрытие стоили 21000, страховка 17000, налог на покупку 100000. Ожидал скидку 12%, вышло немного дороже. 【Впечатления от вождения】 Очень достойная, единственное, жаль, что купил уже готовый автомобиль, без заводской выпускной системы. Позже менять неудобно и дорого, плюс есть риск, что это будет не оригинальная деталь. Постоянно переживаю об этом, кто в этом нуждается - выбирайте сразу с заводской системой. 【Комфорт в салоне】 Сзади у меня нет экрана, это и плюс, и минус. Можно положить больше вещей, но это не так роскошно.

Porsche Panamera 2023

Бывшая мечта, наконец-то осуществилась На самом деле, в конце 2020 года я уже заказывал её один раз. Цена была без скидки, требования к опциям на сумму свыше 250 тысяч, ждать автомобиль нужно было полгода, на складе машины были только с наценкой 130 тысяч. Учитывая пандемию и недавно купленную квартиру, я не мог себе это позволить, поэтому отказался от заказа. Спустя три года я снова уточнял, оказалось, что сейчас лучшая ситуация на рынке, поэтому я решил сразу же. Здесь дополнительно скажу для владельцев Macan, шутки остаются шутками, но когда я ездил на Macan, обслуживание было отличным, участие в гоночных мероприятиях или ежегодных собраниях, семейные выходные — все это было доступно, и абсолютно никакой дискриминации. Теперь, купив Panamera, ощущения такие же, нет никакой разницы. 【Внешний вид】 Самое красивое купе, на мой взгляд и по мнению многих. Я выбрал песочный зелёный. Несколько лет назад выбрал этот цвет. Если когда-нибудь куплю Panamera, то только полуночный синий, но его на складе не оказалось, а на заказ нужно ждать более месяца, не хотел ждать. В шоуруме увидел песочный зелёный, он мне понравился и был особенным, единственная машина с климат-контролем в задней части, поэтому решил взять её. 【Управляемость】 Тяжёлая. Это вторая моя машина Porsche, двери всё ещё тяжёлые, руль тяжёлый, педаль газа тяжёлая, но это добавляет ощущения качества. Нужно привыкнуть, потом будет легче ездить. 【Динамика】 2.9T средненький. Пока не ездил по трассе, в обычных условиях до 120 км/ч разница с 2.0 не особо заметна. Посетив несколько раз гоночные трассы и водя 911 Turbo S с разгоном до 100 км/ч за 2.8 секунды, другие машины кажутся менее интересными. Обновлённые ощущения от вождения: шасси очень устойчивое, подвеска очень комфортная, не жёсткая, а упругая. Прохождение поворотов жёсткое и устойчивое, но при этом неровности дороги фильтруются хорошо. В плане динамики, несмотря на отсутствие агрессивного разгона до 100 км/ч, на трассе после 120 км/ч с 2.9T и двойным турбонаддувом, мощность продолжает надёжно нарастать. 【Наименее удовлетворительное】 С пространством всё было понятно изначально, ведь хорошо знаком с машинами Porsche, но с использованием для семьи из трёх человек, иногда с родителями, не очень удобно. Будем пока ездить так, если не получится, поменяем потом. Продавец сказал, что в 2025-м выйдет большее по размеру SUV, чем Cayenne, тогда и посмотрю. 【Опыт покупки】 Очень жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, ни одной машины с этой опцией не было. Стандартная аудиосистема хуже, чем у Mercedes E моего друга с системой Burmester. Не хочу модифицировать, придётся удовлетвориться тем, что есть.

Porsche Panamera 2023

【Покупка автомобиля】 Моя Cayenne 2016 года пробежала 150 тысяч километров, старый товарищ должен выйти на пенсию. В 2019 году я дополнительно купил Tesla Model X в версии Performance, и действительно, после того как пересел на электромобиль, уже не хочется возвращаться. Однако, я все-таки хочу хоть раз в жизни, до 40 лет, рискнуть и почувствовать себя молодым, купив автомобиль с двигателем V8. Сравнивал Audi RS6, RS7, BMW M5, даже посмотрел Bentley Continental GT. Но затем подумал, что зарабатывать деньги сейчас нелегко, лучше быть построже с собой. В своих годах пока не готов управлять Bentley, так что PASS. На RS6 и RS7 нужно доплачивать, а десять лет назад моя первая машина была Audi S5, и мне уже надоел этот интерьер. Если бы я был на 10 лет моложе, возможно, без колебаний выбрал бы такие хищники, как RS6 или RS7. Но сейчас при выборе автомобиля нужно учитывать и деловые характеристики. У BMW M5 сейчас хорошие скидки, цена очень привлекательная — около 110 тысяч за базовую модель, но он кажется мне слишком скромным. Из всех вариантов за примерно 200 тысяч, выбор пал на Panamera GTS. Начал искать машину 20 мая 2023 года, 31 мая сделал заказ, а 10 июня получил машину. Базовая цена составила 1,8 миллиона юаней, страховка — 30 тысяч, и полная стоимость с учетом всех расходов составила около 2,12 миллиона юаней. Автосалон подарил чехол для автомобиля, стеклянную пленку и видеорегистратор. 【Комплектация】 1. Внешний вид: серый металлик (скромный), 21-дюймовые колесные диски Turbo (говорят, кованные), трехсекционное заднее антикрыло (прекрасный элемент для эстетики), и, надо сказать, задние фонари очень крутые. 2. Салон: ради вентиляции сидений отказался от фирменного интерьера GTS, выбрал красный интерьер Bordeaux, который предпочитают 90% владельцев этой модели. Интерьер почти не оснащен дополнительным оборудованием, стандартных функций хватает. Руль из алькантары может со временем изнашиваться, так что в будущем заменю его на карбоновый руль. Head-up дисплей обязателен. Камера 360 — тоже необходима. Стандартные спортивные сиденья на 18 направлений выглядят отлично. Задние сиденья можно регулировать под углом, это очень удобно для пассажиров. 3. Производительность: заводская спортивная выхлопная система звучит потрясающе. С возрастом мои предпочтения изменились, раньше больше нравилось, чтобы звук был громче, теперь в основном оставляю клапан закрытым. Один раз опробовал режим "настоящего мужчины" на 20 секунд: ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, звук выхлопа высокий, наслаждаешься подпрыгивающими нотами при переключении передач — это невозможно получить на электромобиле. Подвеска Panamera ощущается роскошной и упругой, проезжать лежачие полицейские очень комфортно, хотя Tesla тоже имеет пневматическую подвеску, но кажется совсем иной. 【Конструкция】 1. Внешний вид: купе всегда было моей страстью, универсал тоже очень красив, жаль, что в версии 2023 года нет универсала GTS, иначе я без колебаний выбрал бы его. Дизайн Porsche не сильно изменяется, но малейшие изменения заставят машину выглядеть по-новому, дизайнеры мастерски справляются. 2. Салон: сожалею, что не выбрал кожаный салон для старой Cayenne, в этот раз обязательно выбрал, роскошь ощущается на высшем уровне. Центральная консоль идет в ногу со временем, ощущение от технологий усиливается, но отличается от электромобилей с крупными дисплеями, у Porsche по-прежнему много физических кнопок, что создает ощущение механики, что ныне редкость. Вроде как в новой модели, которая выйдет в конце года, отменят физические кнопки и ручку переключения передач, на данный момент наслаждаюсь настоящим интерьером. Стандартные четыре кресла и четырехзонный климат-контроль добавляют комфорта. 【Мощность и управляемость】 Стоит только надавить на газ, и мощность вас порадует. Хотя ощущение от ускорения не такое мощное, как у Tesla, но здесь есть звук, есть звук и переключение передач, ощущения от ускорения совсем другие. На гоночных трассах роль электронного стабилизатора сильнее, но, поскольку я в основном вожу в городе, тут важна безопасность, без гонок. Руль кажется легким, не знаю, можно ли его сделать тяжелее. Руль точный, у полноприводных мощных машин это внушает уверенность. Дополнительно, функция поворота задних колес очень полезна, обычно нужно поворачивать руль дважды для крутых поворотов, теперь достаточно одного раза, ощущения заметны. 【Ежедневный опыт использования】 У машины низкий клиренс, 21-дюймовые колеса с тонкими стенками шин, плохие дороги проходят стороной, на бордюры не заезжаю, иначе не хватает денег на новые шины. Пространства в базовой колесной базе достаточно, чтобы разместить троих: супругу и ребенка на заднем сиденье. Если часто перевозите пассажиров, стоит выбрать административную версию. Фары Matrix работают отлично как визуально, так и функционально, обязательная комплектация. Спортивные характеристики Panamera означают жертву комфортом, на каждый день это автомобиль подойдет, но подвеска жесткая, на дальние поездки еще не ездил, слышал, что они могут утомлять спину. Звуковая система Bose на должном уровне, намного лучше, чем у Tesla X, но если есть бюджет, стоит выбрать Burmester. Впрочем, в GTS большинство времени я езжу с открытыми окнами, наслаждаюсь звуком, зачем тогда нужна музыка? [улыбка] В заключение спасибо администратору круга MrGePz за внимание!