Oтзыв владельца автомобиля Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】Порше Кайен Купе 2.0T E-Hybrid использует двигатель 2.0T с максимальной мощностью 195 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Помимо этого, на задней оси установлен электромотор мощностью 100 кВт, поэтому совокупная мощность достигает 293 кВт и 650 Н·м. С точки зрения динамических характеристик, благодаря электромотору, который может мгновенно высвобождать крутящий момент, 2.0T PHEV обладает хорошей отзывчивостью и ощутимой мощностью на низких скоростях. У автомобиля также есть режим Sport Plus, который позволяет полностью использовать мощность как двигателя, так и электромотора, делая общую динамику более «агрессивной». Следует отметить, что используется электронная система торможения с регенерацией энергии, поэтому на начальной стадии торможения может использоваться рекуперация энергии, а система торможения подключается только на средней и поздней стадиях, что может отличаться по ощущениям от традиционных тормозов и требует адаптации. Что касается шасси, то в этот раз вся серия Porsche Cayenne стандартно оснащена двухкамерной подвеской с двумя клапанами. В отличие от предыдущей однокамерной системы с одним клапаном, двухкамерная подвеска с двумя клапанами позволяет добиться большего различия между комфортом и управляемостью: в обычном режиме она обеспечивает больший комфорт, а в спортивном режиме — более спортивное управление, что увеличивает уникальный баланс Porsche между комфортом и производительностью, тогда как однокамерная система с одним клапаном не может предложить такую «поляризацию». Лично мне немного труднее привыкнуть к ощущениям от рулевого управления на высокой скорости. На средних и низких скоростях в поворотах автомобиль кажется очень точным, небольшое отклонение руля на один-два градуса уже чувствуется, и вождение в поворотах кажется очень гармоничным. Однако на высокой скорости, на мой взгляд, рулевое управление становится слишком легким, а свободный ход руля достаточно велик, что напоминает ощущения от Audi. Кроме того, в спортивном режиме рулевое управление становится еще легче, но свободный ход уменьшается, возможно, ради улучшения точности рулевого управления?