Изначально не планировал покупать еще одну машину, у нас дома уже достаточно автомобилей. Ждал в магазине, пока меняли шины, и от скуки решил пройти тест-драйв, который действительно впечатлил. Возможно, с возрастом хочется больше комфорта, не могу не восхищаться ощущениями от вождения на электромобиле! Это не то, что может дать бензин. Также я понимаю, что гибриды сильнее обесцениваются, и некоторые "знатоки автомобилей" вокруг изумляются, почему я купил гибрид.
Причины покупки гибрида в основном заключаются в том, что он соответствует моему стилю езды; во-первых, в семье нет электромобиля, а тишина электрокара больше подходит для моих коротких поездок с детьми. Во-вторых, жена беспокоится о "безопасности" чисто электрических автомобилей, а также о якобы радиации и укачивании. В-третьих, на случай поездок на стройку, гибрид не вызывает опасений по поводу дальности.
【Пространство】
Пространство очень большое, сидя в машине, ощущение, будто сидишь на крыше 911, достаточно ширины по горизонтали. На заднем ряду место для ног позволяет взрослым сидеть, скрестив ноги, а над головой расстояние в два кулака. После установки детского кресла двое пожилых людей также могут комфортно разместиться.
【Комфорт】
Наибольшее впечатление оставил комфорт! При старте на электромоторе достаточно тихо, а пневматическая подвеска создает впечатление изоляции от дорожных неровностей, заставляя вас чувствовать себя расслабленно в автомобиле и не испытывать вибраций и тряски в рулевом колесе. Наклон при поворотах небольшой, сиденья хорошо обнимают тело, 14 вариантов настройки сидений имеют высокую степень эргономики. Не могу не отметить, что в пробке на электроприводе это действительно приятно.
【Динамика】
Выход мощности, на мой взгляд, является самым слабым местом этой модели! Возможно, это из-за большого веса (2.4 тонны), при длительных поездках на чисто бензиновом режиме чувствуется недостаточная мощность! На скорости 80 км/ч обороты двигателя доходят до 3000, чтобы компенсировать недостаток мощности. В стандартном гибридном режиме для обычных нужд мощности хватает.
【Управляемость】
Руль без люфтов, управление тонкое и точное, подвеска создает ощущение прочности, качество вождения вселяет уверенность. Во время разворота машина кажется легкой, даже не ощущается, что управляешь большим автомобилем.
【Внешний вид】
Дизайн Cayenne ориентирован на изящество и стильность, меньше выражена строгость и солидность, что объясняет, почему у Porsche много женщин-автовладельцев!
【Запас хода】
На чисто электрическом режиме около 45 км, в гибридном режиме свыше 750 км.
【Впечатления от вождения】
Наибольшее впечатление — это тишина, комфортная подвеска, не мягкая, но с хорошей упругостью, соответствующая уровню высокого класса. При поворотах передняя часть ведет себя как "интуитивная", стабильность на высокой скорости, маневры с резким перестроением гибки и послушны.
【На что пожалуюсь】
Больше всего возмущает система тормозов! Есть посторонние шумы, и даже ощущение, что тормоза неэффективны! Даже нет вентилируемых дисков. Это настораживает, когда машин много, не осмеливаюсь ехать быстро! Приходится заранее тормозить.
【Опыт покупки】
Перед покупкой мой менеджер сообщил, что в наличии есть высоко оснащенный гибрид, и поинтересовался, интересует ли меня? Когда я пошел посмотреть, оснащение действительно соответствовало моим потребностям, единственное, чего не хватало — это улучшенные фары! Но предложили скидку до 12% и освобождение от налогов, я решил на покупку.
