【Внешний вид】 Большинство людей выбирают автомобиль по внешнему виду, и о внешнем виде Porsche говорить не приходится - низкий силуэт, обтекаемый кузов, передняя часть, напоминающая лягушку. Мои диски заслуживают внимания - выбраны 20-дюймовые диски с ярким черным покрытием, которые стоят недешево. Активный поднимающийся спойлер, для тех, кто стремится к индивидуальности, можно добавить в лист опций.
【Интерьер】 Визуально интерьер не выглядит особенно роскошным, но материалы весьма качественные, с большим количеством мягкой обивки. Цельные сиденья имеют хорошую боковую поддержку, но наполнитель в них не очень густой, что делает посадку довольно жесткой. Но, учитывая, что это спортивный автомобиль, какая здесь может быть забота о комфорте?
【Оснащение】 Конфигурация практически полностью загружена, ведь акцент на вождении, и, по крайней мере, внешний вид должен быть на высшем уровне. Активный поднимающийся спойлер, спортивный выхлоп, спортивная подвеска - все опции, связанные с вождением, практически установлены. Для тех, кто любит звук двигателя, это настоящее наслаждение, но спустя некоторое время он может начать надоедать, и в моменты раздражения хочется пересесть на электромобиль. Звуковую систему я не заказывал, хотя была опция Burmester® High-End Surround Sound-System, но, на мой взгляд, это конфликтует со спортивным выхлопом. Использовать дорогую систему вместе с открытыми клапанами выхлопа - не самое лучшее сочетание. Есть обогрев сидений и руля, что весьма практично в повседневной жизни.
【Пространство】 Как для двухдверного двухместного спортивного автомобиля с длиной 4379 мм и колесной базой 2475 мм, было бы слишком много требовать много места. По крайней мере, два человека поместиться могут, но сложить сиденье или сесть в очень комфортной позе почти невозможно. Хотя есть багажники спереди и сзади, задний вмещает минимальный объем, например, школьный рюкзак, а передний более оптимален - 18-дюймовый чемодан поместится без проблем.
【Расход топлива】 В этом автомобиле доступно четыре режима вождения: стандартный, S, S+ и пользовательский. При спокойной езде в городе расход около 13 литров, но в режиме S+ ради скорости и адреналина расход может подскочить до 27 литров. Интересно, поднимается ли артериальное давление вместе с этим.
【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды, хотя это не особо выделяется, особенно сравнивая с электрокарами, но вместе со звуком двигателя адреналин в крови зашкаливает. Независимая подвеска типа Макферсон спереди и сзади, в целом жесткая, но это же люксовая марка, и настройка подвески на высшем уровне, она жесткая, но не "дубовая". Однако длительное вождение может повлиять на поясницу (хотя диапазон регулировки поясничной поддержки большой). При поворотах боковая поддержка весьма хорошая, на высокой скорости возникает ощущение полета.
【Итог】 Испытав автомобиль, могу сказать, что высокая популярность Porsche заслуженна. Даже модель начального уровня 718, относительно доступная спортивная машина, демонстрирует отличные характеристики и качество вождения. А еще привлекает внимание - способно удовлетворить небольшое самолюбие. Единственный минус - чтобы получить автомобиль, придется заплатить сверх стоимости, купить машину без опций практически невозможно, да и базовая комплектация действительно скудна. Хотя Porsche всегда находит покупателей, если бы начальные условия были чуть доступнее, уверен, что больше потребителей присоединилось бы к семье Porsche.
